5.2016年一季度節(jié)能減排工作總結(jié)分析報告

中鐵上海工程局集團有限公司濟青高鐵項目部二分部2016年二季度節(jié)能減排分析報告新建濟南至青島高速鐵路位于山東半島，線路西起濟南市，經(jīng)濱州、淄博、濰坊，東至青島市，線路全長307.9km。本標段為新建濟南至青島高速鐵路(不含先期開工段)站前工程JQGTSG-6標二分部，里程范圍：DK150+159.06～DK160+095.27（含濰坊特大橋725#墩），正線長度9.938公里。其中橋梁0.25座,施工管段位于山東省青州市何官鎮(zhèn)至壽光市稻田鎮(zhèn)。主要工程內(nèi)容包括：拆遷及征地工程，三電、道路及管線遷改，橋梁工程，軌道板預制、無砟軌道工程，綜合接地，附屬工程，大型臨時設(shè)施等。為仔細實行國家節(jié)能減排政策和股份公司、集團公司及公司關(guān)于節(jié)能減排的相關(guān)制度，依據(jù)我項目實際施工狀況，特制定了本階段節(jié)能減排工作目標和工作重點。在2016年二季度，我部主要施工內(nèi)容為樁基、承臺、墩身施工，節(jié)能減排工作圍圍著項目管理內(nèi)容和工程進度支配綻開。詳細狀況如下：一、節(jié)能減排三大體系運行狀況（一）組織管理體系2016年01月22日項目部成立節(jié)能減排領(lǐng)導小組和節(jié)能減排工作小組。節(jié)能減排領(lǐng)導小組組長：梁曉濤副組長：王峰組員：秦維明潘世友陳秋胡少華節(jié)能減排領(lǐng)導小組負責項目部節(jié)能減排總體工作，探討確定節(jié)能減排重大事項，建設(shè)節(jié)能減排管理體系，組織制定規(guī)章制度，確定節(jié)能減排工作的主責部門。節(jié)能減排工作小組組長：劉海偉組員：邢書科、楊龍、陳延文、陶春、陳一凡節(jié)能減排組織機構(gòu)體系見下圖：領(lǐng)導小組組長：梁曉濤領(lǐng)導小組組長：梁曉濤副組長：王峰副組長：王峰秦維明、陳秋秦維明、陳秋潘世友、胡少華工作小組組長：劉海偉工作小組組長：劉海偉組員：邢書科、楊龍、陳延文、陶春、陳一凡組員：邢書科、楊龍、陳延文、陶春、陳一凡圖1：節(jié)能減排組織機構(gòu)圖節(jié)能減排工作小組負責項目部節(jié)能減排日常工作，負責對各部門節(jié)能減排工作進行考核，通過檢查年度匯總報表和總結(jié)分析報告，做出初步評價，通過現(xiàn)場考核方式進行驗證，形成最終評價報告，報節(jié)能減排工作領(lǐng)導小組，領(lǐng)導小組審定后在項目范圍內(nèi)通報；負責項目及節(jié)能減排標準化工地建設(shè)的組織、指導、檢查、審核，通過現(xiàn)場檢查與資料檢查，形成評價報告，報節(jié)能工作領(lǐng)導小組審定；負責項目節(jié)能減排標準化工地上報等工作。（二）統(tǒng)計監(jiān)測體系依據(jù)節(jié)能減排工作指導手冊的要求，項目部由專人負責監(jiān)測各個項目部的資源能源消耗數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)來源為物資部、工程部、綜合辦公室及施工現(xiàn)場等，并不定期現(xiàn)場跟隨抽查，以保證數(shù)據(jù)真實性。每周監(jiān)測一次，分類整理原始記錄，按月匯總，按季度整理、分析各項指標，剛好指導施工過程。（三）考核獎懲體系項目部節(jié)能減排領(lǐng)導小組每季度都對各項目部進行考核，依據(jù)節(jié)能減排目標責任評價考核表的考核項目進行評分，作為年底獎懲的基礎(chǔ)。二、節(jié)能減排主要指標完成狀況2016年二季度，項目部年度能源消耗總量為284萬噸標準煤，其中各種能源消耗狀況為：電力6.94萬千瓦時、汽油0.44噸，柴油180.58噸，自然氣0.88萬方。萬元產(chǎn)值綜合能耗為0.04008噸標準煤/萬元，相比公司制定的萬元產(chǎn)值綜合能耗0.051噸標準煤/萬元降低21.56%。三、節(jié)能減排資金投入狀況本報告期內(nèi)主要施工內(nèi)容為樁基、便道，施工工藝為成熟高效，無需進行開發(fā)，無專項資金投入。四、實行的主要管理措施及取得的成效（一）節(jié)能措施嚴格依據(jù)節(jié)能減排方案措施，加強用電、用強管理：①公區(qū)、宿舍區(qū)、便民通道均運用限流器和高效節(jié)能照明燈具，杜絕非正常用電和長明燈。養(yǎng)成順手關(guān)燈、順手關(guān)空調(diào)的好習慣，嚴禁供電，杜絕私自運用大功率電器。②加強用電機械設(shè)備的管理，禁止機械設(shè)備超時、超負荷運轉(zhuǎn)，削減設(shè)備空載運行。③實行對作業(yè)隊伍分級管理措施，從經(jīng)濟上提高作業(yè)隊伍節(jié)電意識。④項目部調(diào)度負責用電、控電、節(jié)電管理，由電工負責詳細實施。⑤外出用車統(tǒng)一調(diào)配，外出辦事人員提前一日向綜合部上報用車支配，綜合部依據(jù)用車支協(xié)作理支配外出用車及人員協(xié)調(diào)，實現(xiàn)車輛合理調(diào)配，保證汽油等能源的節(jié)約。⑥大型機械運用，統(tǒng)一由現(xiàn)場副經(jīng)理支配，報機管員調(diào)配，施工員現(xiàn)場監(jiān)控運用效率狀況，油料供應(yīng)統(tǒng)一由物資部管理人員負責。在鋼筋集中加工半成品運輸過程中，盡量運用一臺平板車運輸多家作業(yè)隊伍的鋼筋半成品，節(jié)約運輸成本。（二）綜合措施做好落實節(jié)能減排宣揚，結(jié)合項目部實際以及國內(nèi)建筑市場，公司形勢，接著開展勤儉辦企，厲行節(jié)約活動，開展節(jié)能低碳體驗活動，普及低碳學問，增加員工勤儉節(jié)約意識，把有限的資金投入到施工生產(chǎn)工作中，確保施工生產(chǎn)快速穩(wěn)步發(fā)展。（三）節(jié)水措施在醒目位置張貼標語，加強宣揚教化，提高全員節(jié)水意識。①定期檢查水管、水閥、水龍頭的好壞，杜絕跑、冒、滴、漏現(xiàn)象。（四）節(jié)材措施加強材料管理，推行“限額領(lǐng)料”，指定各作業(yè)隊專人領(lǐng)料，定額發(fā)料。①推行鋼筋集中加工，便于統(tǒng)籌配料，加工過程中仔細審查鋼筋配料單，長短搭配，合理下料，削減廢料產(chǎn)生提高鋼筋的運用率。②主動開展余廢料回收利用，工程部和物機部協(xié)作，協(xié)調(diào)鋼筋流向。③優(yōu)化便道結(jié)構(gòu)，降低便道維護所產(chǎn)生的能耗，同時削減工地揚塵，愛護濕地自然環(huán)境。④通過提高施工技術(shù)水平節(jié)約鋼筋原材運用量。在樁基施工中推廣運用雙面搭接焊等施工工藝，以達到節(jié)約鋼筋的目的。⑤材料管理堅決做到月、季度進行材料盤點工作，結(jié)合盤點狀況，剛好分析，找出緣由，制定出下一步限制方向和方法。對于邊角料有工程部、物資部聯(lián)合清點，對于可利用的材料，重新分類堆碼，二次利用。大堆料進場做到逐車過磅稱重，并扣除含水率進行計量支付。（五）節(jié)地措施各工點技術(shù)員和施工員要依據(jù)方案要求，開挖土方盡量用于回填，力爭土方不外運。五、實行的技術(shù)措施及取得的成效1.鋼筋實行集中加工方法，全部下部結(jié)構(gòu)鋼筋均集中在鋼筋棚內(nèi)加工，相比每家勞務(wù)隊伍自己加工鋼筋，大大削減了鋼筋場地面積，每家勞務(wù)隊伍只需依據(jù)工程部開具的每個部位的配料單去鋼筋集中加工場領(lǐng)取成品鋼筋。這樣就實現(xiàn)了鋼筋的工廠化加工，并有利于鋼筋統(tǒng)籌配料，大大削減了鋼筋廢料產(chǎn)生量，從而削減了鋼筋損耗。2.過程限制。本項目混凝土澆筑次數(shù)多而單次澆筑量小，提報混凝土申請單時有效限制混凝土量，扣除鋼筋和聲測管的量，在確保樁身質(zhì)量的前提下，嚴格限制樁基混凝土超灌部分。在樁基鉆孔過程中嚴格限制泥漿比重、含砂率等嚴格依據(jù)施工技術(shù)交底進行施工，避開塌孔現(xiàn)象。嚴格限制樁底標高，避開了超挖現(xiàn)象，節(jié)約了混凝土。3.主動開展余廢料回收利用，工程部和物機部協(xié)作，協(xié)調(diào)鋼筋流向，統(tǒng)計下部結(jié)構(gòu)鋼筋廢料尺寸。六、節(jié)能減排工作存在的問題及整改措施1、鋼筋加工廠桁吊運用效率較低，沒能全程支配好吊裝量和吊裝依次，造成個別作業(yè)面進度滯后，應(yīng)合理支配鋼筋加工廠施工材料的吊裝依次。2、在泥漿池底部鋪設(shè)塑料薄膜，以削減泥漿損耗，提高泥漿循環(huán)利用率。七、下一步的工作支配本工程在工程內(nèi)容主要是樁基、承臺、墩身、連續(xù)梁、橋面系和