2023年汽車的實訓(xùn)報告總結(jié)(6篇)

本文格式為Word版，下載可任意編輯——2023年汽車的實訓(xùn)報告總結(jié)(6篇)在當下社會，接觸并使用報告的人越來越多，不同的報告內(nèi)容同樣也是不同的。那么，報告終究怎么寫才適合呢？下面是我給大家整理的報告范文，歡迎大家閱讀共享借鑒，希望對大家能夠有所幫助。

汽車的實訓(xùn)報告總結(jié)篇一

通過拆車實習(xí)我收獲了好多東西，了解了汽車的基礎(chǔ)構(gòu)造和基礎(chǔ)知識，加強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也加強了積極面對和戰(zhàn)勝困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。

對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組--主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習(xí)起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車神態(tài)進行了測量，對車輛的各個神態(tài)進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場督導(dǎo)的指導(dǎo)下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數(shù)同事沒有拆車的經(jīng)驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導(dǎo)致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢?通過別人的講解使我走出了保險杠必需是金屬制造的這個誤區(qū)，原來采用塑料也有其優(yōu)點。

乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關(guān)系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很明白，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導(dǎo)進一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。像這樣的事情還有好多，我想假使要不是參與車輛的拆解實習(xí)我現(xiàn)在還是一個車盲，連最基礎(chǔ)的汽車常識都不明白。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器-變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造，之后移除了發(fā)動機。

在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機和變速器，只是將發(fā)動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構(gòu)造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關(guān)的問題，在他們的耐心解答之下我基礎(chǔ)上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀測事物和別人的講解理解起來就相對簡單好多，以后在工作做要學(xué)習(xí)的東西還有好多，在學(xué)習(xí)的過程當中必需要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

拆解的過程充分的表達了團隊合作的重要，在拆解的過程當中，好多人在干不同的工作，各個工作之間要相互協(xié)同，否則就很簡單出現(xiàn)過錯。譬如說假使拆的人干的太快，做記錄的可能會跟不上，這樣就簡單記錯，還會影響到后面的數(shù)據(jù)登錄工作;每一步拆解之前都要進行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調(diào)一致，同時還做照片的記錄工作還同記錄人員相協(xié)同。

由于我們過一段時間后就會調(diào)換一下工作，因此我們每個人都對不同的工作有所了解，都做過拆車的每個環(huán)節(jié)。除了拆解之外零部件的信息整理以及數(shù)據(jù)登陸工作也十分重要，而且相對來說有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細致認真。標準件的測量相對簡單一些，只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關(guān)鍵信息。而一些零部件就要繁雜一些，不僅要測量長、寬、高等基礎(chǔ)的尺寸還對其進行空位的分析，有些零部件的孔多達十幾個到幾十個，而且有些空的測量比較困難，這就需要細心和耐心，此外還對其附加信息做好記錄。數(shù)據(jù)登錄的工作更是如此，面對大量的數(shù)據(jù)、圖片和表格更加簡單出現(xiàn)錯誤，因此每項工作每個環(huán)節(jié)都要大家的細致耐心，需要大家的努力和合作。

除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。原來以為座椅是比較簡單的，但是通過參與東風(fēng)李爾的工作人員拆解座椅使我認識到汽車是的座椅也并不是那么簡單的，在座椅的設(shè)計過程當中要考慮到好多的問題，譬如說成本、制造工藝等問題。由于自己以后從事的就是和傳動相關(guān)的工作，所以在拆解兩個變速器的時候更加認真和認真，弄清了好多以前不是很明白的問題，分析了它們各自的換檔機構(gòu)，對比了兩種變速器的優(yōu)劣。兩個變速器即使都產(chǎn)自一個公司，大體的結(jié)構(gòu)也很相近，但是在細節(jié)上還是有好多的區(qū)別的。譬如說二者倒檔軸上的道檔齒輪，即使都是通過倒檔撥叉直接來撥動的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉(zhuǎn)動的進而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結(jié)構(gòu)。

學(xué)到了好多東西的同時也暴露了一些問題。在開始拆車的時候什么都比較希奇，因而還是比較有干勁的，到最終幾天打白車身的時候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。自己也應(yīng)當反省以下，以后的工作不可能什么時候都是新的內(nèi)容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必需向那些一直積極工作的同時學(xué)習(xí)。

要感謝公司提供這么好的機遇，也要感謝熱心幫助過我的人，使我通過拆解實習(xí)學(xué)到了好多的東西，為以后的工作儲存的一些相關(guān)的知識，此外在拆車的過程當中，還明白了在設(shè)計過程中應(yīng)當注意的問題，譬如說盡量減小零部件的質(zhì)量，設(shè)計時要考慮到加工工藝，要用適合的工藝和材料以減小成本，盡量使設(shè)計合理便于安裝和維修。拆車實習(xí)即使只是我們工作的開始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學(xué)習(xí)，但我們從中學(xué)習(xí)到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學(xué)習(xí)，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。

汽車的實訓(xùn)報告總結(jié)篇二

先講一下總裝車間的狀況。總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。假使在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復(fù)也十分麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，簡單產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加，花費更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸便利快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里終止。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必需離車身的來源十分近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必需同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必需離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。

總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒?。在白每日氣晴朗的時候可以完全依靠自然光進行生產(chǎn)，這也為廠儉約不少的能源。但是通風(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季風(fēng)無法吹入，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有好多風(fēng)扇，我的問題是假使換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的狀況下，會不會帶來更好的舒適度呢？

總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必需離裝配車位的距離十分近，以儉約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，假使擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費尋覓的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

總的來說，總裝車間給人的感覺就是敞亮、整齊和有序。

下面再說一下我在車間一線實習(xí)的狀況。

在總裝車間實習(xí)是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。

總的來說，一線實習(xí)要注意三個問題：安全，質(zhì)量，效率。

首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周邊的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先把握安全要領(lǐng)，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人?？傊踩匦柝灤徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時候要防備，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周邊的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很簡單，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意也無經(jīng)于事，由于手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰見鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰見自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習(xí)特別要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必需及時避開；其次注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是十分危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發(fā)動機軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸一個窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸?guī)讉€窟窿。既然吊掛的鏈條很簡單斷，那么應(yīng)當怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢？聯(lián)系自己所學(xué)的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲乏裂紋，疲乏裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴展，最終產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常狀況它們都不受力，由于它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好。

質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，宛如廢品。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識。在實習(xí)過程中，有些工序由于自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔?。譬如在裝薩普v傳動軸的時候，我以前總是沒方法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪，我就只好找?guī)煾祹兔Α０惭b完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時進行修復(fù)。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種狀況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回復(fù)是確定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當我把事情做好就有一種放下包袱的輕松感。

效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要擅長運用身體的力量，特別在干的活相對比較吃力的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。譬如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又譬如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太繁雜的話，我就會拉線。不過也由于自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。

干活的時候也很重視技巧。我在學(xué)習(xí)安裝車門限位器的時候，總是沒方法把銷打進銷套，不是打歪，就是把銷套打斷。經(jīng)歷好屢屢的失敗，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個方法我終究成功。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒方法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得成功。除以上所說的，安裝后擋風(fēng)玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講求技巧性的活，沒有把握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學(xué)會一樣。

每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，假使沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認真地把地拖清白，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個清白衛(wèi)生的工作環(huán)境。

在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。譬如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應(yīng)當是手工焊成的，而且焊逢周邊飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應(yīng)當是二氧化碳氣體保護焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料十分適合用這種焊接方法。不過車身還使用氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用銅焊，我查書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來，應(yīng)當歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫十分飽滿，我覺得應(yīng)當是使用機器人焊接。還有枯燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮，十分光滑美觀。除焊接這方面的，自己還會想一想有些特別的汽車配件終究是怎么加工完成的。

最終說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我現(xiàn)在可以很明白地分清薩普t，薩普v和薩普c三種車型。剛開始的時候自己什么都不懂，來一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的便利，至少不用經(jīng)常去看流程卡。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有一定的解。但是對它們的工作原理還不是很明白，這在以后還要多看看書，多解一下。

汽車的實訓(xùn)報告總結(jié)篇三

實踐時間：20xxx年xx月xx日至xx月xx日

實踐地點：xxxxx

實踐目的：

1、穩(wěn)定、充實、加深所學(xué)專業(yè)知識，與基礎(chǔ)理論知識。

2、利用所學(xué)知識解決生活中所遇到的實際狀況與問題。

3、將創(chuàng)新精神發(fā)揮到實習(xí)工作中，做到理論聯(lián)系實際，利用新知識解決新問題。

4、熟練把握該類職業(yè)所需的相關(guān)計算機操作等技能。

5、在工作中養(yǎng)成嚴謹、認真、實事求是的工作習(xí)慣。

(一)實習(xí)單位及崗位介紹

建立于19xxx年的xxxxx汽車股份有限公司，是一家?guī)Ыo全面汽車銷售服務(wù)的專業(yè)集團公司。歷經(jīng)16年的發(fā)展與變革，這天的xxx，已壯大成為擁有數(shù)億元資產(chǎn)、1900名員工，集多品牌汽車銷售、維修、金融、保險代理、快修美容連鎖、汽車配件銷售、二手車經(jīng)營等功能于一體的大型多元化企業(yè)集團。目前，xxx汽車集團旗下?lián)碛?0多個4s專營店，24個控股子公司，數(shù)十個標準展廳。同時經(jīng)銷上海xxx及xxx等十多個主流汽車品牌。20xxx年4月，xxxxx汽車股份有限公司被xxxxxx職責(zé)公司收購，成為其旗下子公司。截止目前未對社會各界發(fā)布相關(guān)新聞消息。

(1)實習(xí)崗位：銷售助理。

(2)職務(wù)職責(zé)：

管理相關(guān)銷售文檔數(shù)據(jù)，處理相關(guān)銷售訂單，與購車客戶以及二級代理商溝通協(xié)調(diào)，候補銷售參謀，在銷售參謀缺席的時候要做好相關(guān)的接待以及介紹工作，不斷學(xué)習(xí)提升，為提升為銷售參謀做好理論知識與實踐準備。

(3)職務(wù)特點：

負責(zé)公司銷售合同及其他營銷文件資料的管理、歸類、整理、建檔和保管工作;負責(zé)各類銷售指標的月度、季度、年度統(tǒng)計報表和報告的制作、編寫，并隨時答復(fù)領(lǐng)導(dǎo)對銷售動態(tài)狀況的質(zhì)詢;完成營銷部部長臨時交給的其他任務(wù)。

(4)工作技巧與方法：

首先，要做好訪前計劃?？蛻粜涡紊?，第一次接觸便需要透過其言行舉止大致了解客戶的愛憎喜惡，這樣便能夠在接下來的交流與溝通里面做到察言觀色，投其所好，促進交易達成。其次，完善計劃資料項目。在那里能夠借用一句古語說明：有備無患。計劃資料里，盡量理清時間，地點，人物，訪問原因，訪問時所需介紹資料，訪問終止可能出現(xiàn)的結(jié)果及其分別的處理方案。再次，利用fab介紹法著重告訴客戶產(chǎn)品的特征，功能，及能夠帶給客戶的利益，盡量減少談判式交談，這樣更能夠拉近我們與客戶之間的距離。最終，做好售后追蹤，要讓客戶信任銷售人員就得和他們建立起良好的信任與被信任關(guān)系，只有做好售后追蹤，才能提高客戶滿意度，才能提高客戶的轉(zhuǎn)介紹率。

(5)實習(xí)資料以及過程

入職培訓(xùn)階段

20xxx年2月7日所有的新員工都在這天集合，一些是簽合同，一些則是單純的來等候上班之前的培訓(xùn)安排。

2月8日我們一群人從達州來到了成都的第一個培訓(xùn)站：xxxxxx公司。在那里，人事培訓(xùn)主管給我安排了一位師傅，是一個叫xxx的銷售參謀，墻上的公告欄里我看到我的師傅是上個年度的微笑之星。剛開始是跟著師傅學(xué)習(xí)電話接待技巧與話術(shù)。開始也覺得挺簡單，務(wù)必講的話也就這幾句：您好，xxxxx公司，我是銷售參謀xxx請問有什么能夠幫您請問您怎樣稱呼請問能夠留下您的手機號碼嗎，便利以后有活動的時候聯(lián)系到您。請問還有什么能夠幫忙的嗎好的，感謝您的來電，請您先掛機。那里師傅告訴我們，在接電話的時候務(wù)必等待對方先掛機，這是一種做人的基本禮節(jié)。

2月9日，師傅給了我一本xxxxx內(nèi)部基礎(chǔ)汽車知識培訓(xùn)資料，對汽車一無所知的我明白了汽車能夠根據(jù)軸距分為以下幾種：2600mm以下屬于ao型，2600—2700mm屬于a型，2700mm以上則屬于b型車。依照動力裝置區(qū)分則能夠分為：內(nèi)燃機車，電動機車。依照車身造型分類又可分為：旅行車，兩廂車，三廂車，suv，mpv商務(wù)多用途汽車，cross車型。

2月13日，軍訓(xùn)開始，為期三天的軍訓(xùn)要訓(xùn)練的資料與高中大學(xué)幾乎無差，于我最痛楚的便是拖著重感冒的身體每一天起早來到那里訓(xùn)練。一齊軍訓(xùn)的同事與以前的班級不一樣，我們是來自群眾的不同分公司的不同職位的員工們，有的是經(jīng)理，有的是與我一樣部門里最底層的員工。達州園區(qū)，攀枝花園區(qū)，城北園區(qū)等。一共51名員工年齡從二十不到到四十出頭都有。我們一群人照各種區(qū)分標準劃分似乎都只能用四個字形容：參差不齊。毫無意外，簡約的時候我們的表現(xiàn)終究是好但是高中時候，但好歹還算整齊。

2月16日開始了理論培訓(xùn)，主要的都是公司的企業(yè)文化與平日工作的規(guī)章制度之類。令我印象十分深刻的一課就應(yīng)是在講申蓉logo的含義的時候。飛行的翅膀，前進的車輪，滿意的ok手勢，發(fā)動中的引擎，英文名的首字母s，通往夢想曲折的s型道路。這些解釋何止是一個企業(yè)的精神，就應(yīng)說是每一個員工都在時刻準備著的標志，也是每個員工的人生之路必經(jīng)歷的。跟崗實習(xí)階段理論培訓(xùn)考試完后就開始了正式的跟崗實習(xí)，就是開始跟著之前的師傅開始在一旁觀測如何開展各項工作，過于繁忙的時候也幫忙打下手。剛開始跟著師傅還不習(xí)慣，終究作為一個與交流無關(guān)的人站在旁邊是顯得剩余了些，漸漸地我也就學(xué)會了不做個無關(guān)的人，有時候給師傅幫腔，有時給客戶端杯水，漸漸地也就明白了，要銷售出你手中的產(chǎn)品給你眼前的人，那么拉近你與客戶的距離便是首要任務(wù)。就這樣漸漸地學(xué)習(xí)到了。

3月2日，這天開始重新做了安排，我從電話組調(diào)到了網(wǎng)絡(luò)組。電話組是主要學(xué)習(xí)了電話接待，還有電話預(yù)約客戶接待，那么自然網(wǎng)絡(luò)組就是要好好地處理網(wǎng)絡(luò)訂單。參與完上海群眾的內(nèi)部培訓(xùn)以后，最終接到了一個通知，依照工程進度，我們回到達州區(qū)之后的品牌確定為：廣汽本田，主要的車系為：fit飛度city鋒范，雅閣，歌詩圖，奧德賽。理解了一個月的德系車相關(guān)培訓(xùn)后我們自己的品牌卻是與之幾乎沒有共同賣點的日系車。但哲學(xué)告訴我們一切事物都是有兩面性的，因此，在這個月的跟崗以后我們也就大致了解了德系車的賣點，同時也就能根據(jù)我們所了解到的知識來給客戶講得面面俱到，也正因如此而獲得更高的滿意度。

汽車的實訓(xùn)報告總結(jié)篇四

1.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)。

2.通過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的內(nèi)部的培訓(xùn)轉(zhuǎn)訊真正實現(xiàn)了理論與實際相結(jié)合，把我們在學(xué)校里所學(xué)的理論知識在社會上加以印證、深化、穩(wěn)定和充實，培養(yǎng)了我們分析、解決工程實際問題的能力，為我們以后專業(yè)知識的提高和發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。

3.維修實習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個實習(xí)過程中充分調(diào)動學(xué)生的主觀能動性，深入細致地認真觀測、實踐，使自己的動手能力得到提高。汽車維修實習(xí)是交通運輸專業(yè)學(xué)生大學(xué)三年學(xué)習(xí)的一個十分重要的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是在學(xué)習(xí)了基礎(chǔ)課及大部分專業(yè)課之后進行的。在高新技術(shù)飛速發(fā)展的今天，汽車已由傳統(tǒng)的意義的汽車變?yōu)椴捎酶咝录夹g(shù)于的現(xiàn)代汽車。通過在工廠實踐鍛煉，要求學(xué)生綜合運用所學(xué)各門課程的知識在生產(chǎn)實踐中分析問題，解決問題。理論聯(lián)系實際，同工人師傅一起，自己動手與工廠的汽車維修工作，同時也是對學(xué)生所學(xué)專業(yè)知識和技術(shù)基礎(chǔ)的一次檢驗，使學(xué)生的生產(chǎn)實踐技能得到進一步提高，并讓學(xué)生了解工廠的特點及生產(chǎn)管理、經(jīng)營管理及其決策程序。學(xué)習(xí)工人師傅的優(yōu)秀品質(zhì)和豐富的實踐經(jīng)驗。為畢業(yè)后參與實際工作打下良好的基礎(chǔ)。

08年7月，我在寶馬汽車銷售服務(wù)有限公司進行維修實習(xí)活動。在這兩個月的時間里，我對汽車維修服務(wù)站的整車銷售、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了深刻體會。寶馬汽車銷售服務(wù)有限公司是一個擁有寶馬定點、配套、直接提供的一流維修設(shè)備，還擁有先進的進口檢測儀器，及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò)。整齊的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬大敞亮的維修車間。

這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進一批先進的汽車維修檢測設(shè)備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：

我來這里剛開始經(jīng)理說所有人員都需要進廠實習(xí)一段時間然后再去各自的工作崗位實習(xí)，再車間2個星期的時間里我學(xué)會了一些簡單的維修保養(yǎng)小技巧，例如如何更換機油機率，什么時間更換寶馬這款高檔車他的既有更換時間間隔時1萬公里一保養(yǎng)，每次保養(yǎng)的時間和里程時成正比的而且他的保養(yǎng)項目是根據(jù)本車的使用狀況和保養(yǎng)頻率來決定的，很簡單的假使上次給客戶更換的機油機率那么這次就給客戶更換三濾機油，還有就是公司根據(jù)不同高檔車制定不同的全程保養(yǎng)序列表，2萬公里清洗節(jié)流閥體、清洗噴油嘴、清洗節(jié)氣門、清洗怠速閥、這樣就可以清理掉由于燃燒不充分而滯留下來的積炭，假使積炭過多的話車就會出怠速抖或油耗高等現(xiàn)象，2萬公里檢查防凍液冰點是否可以正常使用，3萬公里做助力油、齒輪油的更換、還有進氣道的清洗4萬公里更換正時皮帶，檢查空調(diào)泵皮帶，發(fā)電機皮帶等消耗皮帶，5萬公里的時候更換剎車油，6萬公里左右檢查剎車盤片，7萬以上的車輛要檢查氣門室蓋墊，前后油封，油底殼墊等是否有漏油滲油或者老化的現(xiàn)象產(chǎn)生，根據(jù)本車的狀況要做全車檢查然后檢修，這樣我們每輛車都是同樣的步驟，不會擔(dān)憂有出現(xiàn)問題車輛而我們沒有檢查出來或是忘掉給客戶跟換檢修等，真正做到了全程護理，車的里程和使用年限越長越多，那么保養(yǎng)得越要細心齊全，這樣的話就可以一路安心駕駛了。服務(wù)參謀實習(xí)報告由提供!

在車間我還學(xué)會好多解體后或是只有高檔車才可以看到的汽車零件，直列6缸發(fā)動機的模樣，直列8缸發(fā)動機的模樣，v型6缸發(fā)動機的模型，這里都有，經(jīng)理說高檔車的工作人員一定要知道什么是高檔車，高檔車都有那些，結(jié)果我就開始學(xué)習(xí)和辨識高檔車，經(jīng)過一段時間的累計，我知道高檔車有奔馳、寶馬、保時捷、奧迪、勞斯萊斯、克萊斯勒、林肯、斯巴魯、捷豹、賓利、瑪莎拉蒂、邁巴赫、凱迪拉克和沃爾沃等，高檔車不但配齊全內(nèi)飾配置更是人性化設(shè)計基本上都可以根據(jù)個人需求進行設(shè)定，而且還有各個報警器和自檢燈提醒裝置，即使你對汽車一無所知你也可以通過他的各種提醒和保護來判斷車出現(xiàn)了什么狀況，需要怎樣去處理給客戶很大的心里安慰，而且可以自己實時了解自己愛車的近況如何，車身的自動調(diào)理，座椅的各方位調(diào)理，手扶箱和冷藏箱的配備，不管從哪些方面都可以表達出高檔車的尊駕享受，舒適度，速度，智能于一體的它也讓我漸漸的愛上了高檔車，喜歡上了車。

2個星期的時間很快就過去了，我離開了車間進入了我的下一個實習(xí)崗位-前臺，前臺很重要是一個公司的窗口，客戶通過我們來判斷整個公司的狀況，那么可想而知前臺的工作重要性，前臺經(jīng)理每周一給前臺人員培訓(xùn)，講解和加強工作流程的重要性，如車輛進場之前會有預(yù)約-接待-查車-問診-填寫派工單-檢修-結(jié)賬-交車-回訪這是每臺車進站后的程序，每位sa都要一步一步根據(jù)流程來工作，在這期間告訴客戶需要等待多長時間，跟客戶說明本次需要檢修的項目和所需的金額，得到客戶同意后交車間施工，提醒客戶把車里的寶貴物品拿走，交車時再次跟客戶確認服務(wù)項目和金額，結(jié)賬后送客戶離開，客戶車輛檔案進行存檔，客服部跟蹤回訪。我們的服務(wù)理念是一樣的消費，不一樣的回饋，讓客戶感覺到我們的誠信服務(wù)和高質(zhì)量保證。最終達到客戶滿意的宗旨。

來到前臺工作漸漸多了起來每周還要按時開會，總結(jié)自己一周來的工作和再工作中發(fā)生的事情，提一些改善性的建議，假使有自己處理不了的問題即使上報自己的上級主管，尋求最正確的解決方案，再工作中確定會由于各種各樣的原因?qū)е赂蛻糁g產(chǎn)生摩擦，不管自己是對還是錯都不要把事情擴大能自己處理的自己處理不能處理的即使尋求幫助，避免和客戶發(fā)生正面沖突，從而因客戶極度不滿這在汽車修理行也是不允許的，在工作中要學(xué)會用聰慧來解決問題，遇事冷靜冷靜不張揚，在工作中踏實肯干一步一個腳印的走，漸漸的積累自己的客戶群體，提高自己的專業(yè)能力擴大自己的群體范圍，讓自己每天的工作都很充實很有意義，這樣你就可以成為一位成功的服務(wù)參謀，在工作中成長，在工作中學(xué)習(xí)，不斷的更行自己的知識讓自己變得更專業(yè)，更有能力。這樣不管是對公司還是對自己的事業(yè)都有很大的促進作用，我們一起成長一起輝煌。

在這里每天的接車程序都是一樣的，但是每輛車的狀況都不一樣，所以很需要前臺工作人員的應(yīng)變能力和判斷能力，所以在工作中一定要依照程序來，要知道什么可以做什么不可以做，我們在工作中嚴格要求自己，站在客戶的角度思考問題，學(xué)會換位思考才可以找到更好的工作方法，也盡力減少了意外的發(fā)生。所以活到老學(xué)到老，真的很對，只有自己不斷的學(xué)習(xí)不斷的充電才不會被社會所遺棄，才能在大社會上有自己的一席之地，在這里我學(xué)會了跟多的生存技能和技巧。

我雖然自己在學(xué)校學(xué)的專業(yè)知識很豐富，自步入實習(xí)單位后發(fā)現(xiàn)還有好多是我們不知道的。在實習(xí)期間我認真的跟著師傅們學(xué)習(xí)汽車方面的專業(yè)實踐知識，積極動手，培養(yǎng)了自己能吃苦耐勞的精神，細心的把車身構(gòu)造從里到外溫習(xí)了一遍。完成了汽車拆裝的目的，標準達到了我們實習(xí)的要求，我們在公司里，了解到好多公司內(nèi)部的企業(yè)文化和公司企業(yè)管理體制。使我不緊在自己的專業(yè)有了歷史性突破，也學(xué)習(xí)到大量關(guān)于企業(yè)管理方面的知識。例如：在做全車檢測時，并不是說是有一定順序的，要是根據(jù)一定的順序和檢查點來檢查會很便利很快捷，不會一致的部位檢查一致的次數(shù)，而且檢查最好是雙人協(xié)同，一人指揮另一人操作，檢查有一套他自己的手語，可以省好多力氣不用大聲說話，檢查中假使發(fā)現(xiàn)有損壞或是老化的地方記錄下來，最終檢查完畢后，車間還需要做一件很重要的工作就是寫維修報告，匯總本車整表達狀和檢查狀況，給客戶一些常識性的建議，假使已經(jīng)不能再繼續(xù)使用了，要確鑿的報出所需更換的零件，報給前臺服務(wù)參謀，然后由給服務(wù)參謀跟客戶聯(lián)系是否檢修，得到批準后車間維修技師開始工作。

在車間實習(xí)了一段時間后我明顯感覺到我得專業(yè)知識有了很大的提高，例如：在車間認識好多專業(yè)的工具設(shè)備，車間的四輪定位儀，電腦檢測裝置，編碼檢測儀解碼儀，試車專用儀等，這些工具在維修技師的工作中起到了很大的幫助作用，一旦離開了這些專用設(shè)備估計一時間假使沒有它還不知道怎么工作呢!在這里我還學(xué)會了好多車的常見病癥，維修技師就是車的醫(yī)生，他們也根據(jù)汽車的大約狀況，來判斷車出了什么問題，很簡單的客戶說水溫高就有好多種狀況會發(fā)生，防凍液需要更換、水箱漏水、水溫傳感器，節(jié)溫器、水箱贓污，制冷裝置贓污、或是冷凝器損壞、個連接軟管處漏水、漏氣、漏佛、或是發(fā)動機缸墊變形鋼桶間隙過大等狀況都會引起水溫自檢燈，報警蜂鳴等，還有我學(xué)會了汽車的正常保養(yǎng)尺度和范圍，如小保養(yǎng)機油機率、大保養(yǎng)機油三濾、假使感覺車輛怠速抖或是油耗高等狀況是建議客戶做清洗節(jié)氣門、怠速閥、噴油嘴、進氣道的工作、而且這幾項清洗所花費的時間最好在45分鐘左右，總體來說所花費的清洗時間越長清洗的就越清白、對發(fā)動機就越好、但是蠔油，由于要怠速清洗。這些都是師傅交代的要特別注意的地方，在輪胎報警的也有好多種狀況，最常見的就是輪胎被扎了，或是慢性的慢撒氣，也有可能是輪胎臺面磨損較嚴重，需要做四輪定位或是輪胎換位，假使偏差超小的話可以做個輪胎動平衡，根據(jù)相應(yīng)的檢測作出相應(yīng)的檢修。

通過在前臺的實習(xí)我漸漸的學(xué)會了好多處理問題的方式方法，也充分的了解了什么叫4s流程，4s包括汽車銷售、汽車售后、汽車配件和跟蹤回訪，有了這些就可以稱之為是4s店了，4s店的`最大優(yōu)點就是一站式一條龍的服務(wù)，讓客戶更省事、更省時、更省心，客戶只需要把車交到我們手里就可以了，假使客戶繁忙我們由專門的司機，可以勝任接送車服務(wù)只需客戶一個電話就可以全權(quán)由我們代理，現(xiàn)在我們公司已經(jīng)發(fā)展為不止是這些還增加了汽車道路24小時救援，還有專業(yè)的救援小組，假使我們所服務(wù)的汽車在道路上出現(xiàn)了問題，不管是大還是小，也不管是遠還是近只要向我們求助，我們都會馬上出去援助，先簡單判定車主此時車況然后根據(jù)車況來決定我們?nèi)绾尉仍?/p>

例如小的問題當場或是短時間就可以解決的問題，我們隨車工具和汽車所用配件都需佩戴齊全以后才可以出發(fā)，假使檢修時間需要很長或是在道路上發(fā)生交通事故，那么我們就跟我們所合作的大陸救援公司聯(lián)系，和我們一同前往把車拖到我們公司，記得剛來時看到一次最遠救援遠在北京的我們竟然去了黑龍江救援，我還真是第一次看到還有這事，不遠萬里只等客戶一個電話，職位兌現(xiàn)我們服務(wù)的承諾，這時我更懂得了一諾千金的重量，不是時間和距離可以割舍的，不管我們之間是什么關(guān)系—經(jīng)銷商和客戶之間也有友情和新人，我也漸漸懂得客戶的固定和客戶群的形成和維護是一件很巨大的事情，看似簡單其實里面的含義真是大大的，這時感覺能夠讓公司能夠長久而又有利潤的存活下去不知時去做體力勞動還要用思維用行動去影響客戶去幫助關(guān)心客戶，這樣才有了以后的單單生意和公司的蒸蒸日上。

汽車保險在我們這里也可以一站式服務(wù)，只要是在我們這里上的保險，那么只要是客戶的車輛出現(xiàn)碰撞掛曾等事情直接把車開到我們這里，手續(xù)給我們提供以下就可以輕松搞定了，連理賠手續(xù)都免了，我們?nèi)珯?quán)代辦客戶只需把車放在這里等到車修好了以后我們跟客戶聯(lián)系，客戶過來把車取走就可以了。便利快捷在定損維修和理賠上為客戶省去了好多的時間，這就是客戶為什么選擇我們保險的原因。

每位前臺服務(wù)參謀都需要跟各部門合作，所以大家之間相處的關(guān)系很是巧妙，真的就像一家人一樣，誰有事情就去誰那里幫忙，同事之間的感情就越來越好，那合作起來就越來越默契和快捷，有了很好的工作環(huán)境心情就大不一樣，辦事的效率得到了大大的提高，而且工作起來也不是很辛苦，我喜歡這里的同事，喜歡這里的領(lǐng)導(dǎo)，喜歡這里的新朋友，喜歡這里的環(huán)境，現(xiàn)在我已經(jīng)融入到了這個大家庭里，在這里我會更努力的學(xué)習(xí)更努力的工作，用更積極的態(tài)度來面對生活面對壓力，這就是我在這家公司實習(xí)期間所學(xué)到的東西，用積極的態(tài)度去解決任何問題，沒有什么做不了的事情。

汽車的實訓(xùn)報告總結(jié)篇五

我頂崗頂崗實習(xí)的單位是在xx汽車銷售服務(wù)有限公司。是xx地區(qū)最早的北京現(xiàn)代4s店，也是現(xiàn)在xx市汽車銷售量領(lǐng)先的4s店。xx汽車公司以老店優(yōu)勢，打造技術(shù)優(yōu)勢、服務(wù)優(yōu)勢和創(chuàng)新優(yōu)勢，xx汽車公司正以全新的面孔，服務(wù)于xx市汽車行業(yè)。

我的工作是汽車機電維修，主要負責(zé)進行的是汽車機械和電器設(shè)備的維修，我們車間機電一共有八個組，每組兩個人，都是以一個師傅帶一個學(xué)徒的模式來進行維修作業(yè)。我的日常工作有：汽車的一般維護和保養(yǎng)、汽車底盤的檢查、各種油液的檢查、發(fā)動機的檢查等，假使一旦發(fā)現(xiàn)潛在故障或者現(xiàn)有零件的損壞，我都會向服務(wù)參謀說明，并按實際狀況進行維修作業(yè)。

在xx汽修店的實習(xí)當中，漸漸完成了一個學(xué)生向一名合格的勞動者的轉(zhuǎn)變過程。在這個過程中，我漸漸的感悟xx汽修店的企業(yè)文化及人文文化，感受到了一個老店的精神所在和一個老店應(yīng)有的氣質(zhì)所在。一開始上班就學(xué)習(xí)金穗的各種規(guī)章制度，并且在極短的時間內(nèi)明白工作流程及工作的勞動紀律，并將一個學(xué)生應(yīng)有的職業(yè)道德結(jié)合在工作當中。加強與同事和老師傅們之間的交流，聽他們講經(jīng)驗和案列，很快的就融入到車間的大家庭中，社會的適應(yīng)能力得到很大的提升，積極參與車間里的各項工作，逐步的認識了汽車維修行業(yè)的狀況及發(fā)展方向。但由于維修經(jīng)驗不足和專業(yè)理論與實踐結(jié)合的不融洽，導(dǎo)致了維修能力低及維修判斷能力不足，這些都與一個維修工的專業(yè)素質(zhì)息息相關(guān)，這都是要在日后應(yīng)當戰(zhàn)勝的東西，我相信這在以后的工作中逐漸得到改善。

由于我是實習(xí)學(xué)生，所以不會有很難的維修工作給我做，我所做的就是對汽車的各種零部件的認識和原理的認知，還有一些汽車維修設(shè)備的使用。具體的使用設(shè)備有：汽車解碼儀的使用、扒胎機的使用、動平衡機的使用、四輪定位儀的使用及各種零件拆卸的專用工具的使用。

汽車的一般維護就是對汽車各個系統(tǒng)的檢查，如底盤的傳動系、懸掛系、行駛系、轉(zhuǎn)向系的檢查還有發(fā)動機、變速器的檢查。檢查底盤的零部件或連接件有無松動、橡膠件有無老化、支撐件有無變形，有的話進行更換。還有對冷卻液、轉(zhuǎn)向助力油、變速器油的檢查，檢查油質(zhì)若變質(zhì)則要進行更換。最常見的就是更換機油了，一天有時候都只做了換機油，換機油是汽車每次做保養(yǎng)必需做的項目，所以這個我很快就把握了。

隨著六個月來的實習(xí)，現(xiàn)在我已經(jīng)能獨立的更換一些地盤的零部件，并具有一定的判斷能力，已經(jīng)可以熟練的操作汽車的維修設(shè)備。其實最主要的就是要懂得方法，只要學(xué)會了方法，其他的萬變不離其宗，維修起來就很迅速了。

在汽車維修當中，只要積極地去學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)汽車理論，在加上多問，多觀測老師傅們的維修判斷方法和維修技巧，就可以很快的上手。修車的很臟，只要喜歡，就覺得這份工作給自己帶來的開心。我并不愿意每日換機油，我想學(xué)到正真的東西，我想嘗試更多的維修機遇所以在空閑的時候，幫其他師傅干活，這樣給我?guī)砹撕艽蟮倪M步。

故障現(xiàn)象：一輛現(xiàn)代瑞納汽車打不著火

維修過程：我用北京現(xiàn)代專用解碼器進不了系統(tǒng)，初步分析可能在電路中出現(xiàn)了斷路。之后取出火花塞進行跳火試驗，火花塞竟然不跳火，測量噴油嘴連接器，竟然也沒電，之后又分析可能是發(fā)動機控制系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。在資料室找到了瑞納的電路圖，看到，發(fā)動機控制系統(tǒng)首先要經(jīng)過發(fā)動機控制繼電器，若發(fā)動機控制繼電器斷路，啟動機可以轉(zhuǎn)動，但不會跳火也不會噴油，就連ecm、ckps都沒有信號，所以故障可能出現(xiàn)在發(fā)動機控制繼電器上，用試電筆測果真發(fā)現(xiàn)有一端口的線束脫落，連接好前束之后，車子可以啟動，故障排除。

xx汽修店要求維修工具有較強的理論知識和較強的維修能力。我想我與公司要求的差距只能用“缺乏經(jīng)驗〞來概括，首先我認為一個好的維修工是在維修過程中不斷成長起來的，而這最需要的就是時間，還的需要一些機遇，一些可以維修的機遇，然而我最缺的就是機遇和經(jīng)驗。我想快速進步，但是這不是一朝一夕可以完成的。

我想大家都會認為學(xué)校教學(xué)就是學(xué)習(xí)了一些理論知識并且與實際的工作有很大的差距。這些都是顯而易見的，就拿我來說，汽車的理論知識我也學(xué)了，但是為什么？這些知識會很快忘掉呢？我認為學(xué)習(xí)汽車理論課就像讓我讀著一個產(chǎn)品的說明書，而眼前沒有此類產(chǎn)品的實物，不管我是怎么構(gòu)建此類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)或者功能，我都不能了解這個產(chǎn)品終究可以怎么用。

在學(xué)校每日學(xué)習(xí)該怎么樣維修這個故障車輛，可是我們連一輛基本的維修車輛都沒有，學(xué)習(xí)了兩年，輪胎都沒拆過，可以說根本就不會?？梢哉f學(xué)校教學(xué)沒有讓學(xué)生把握一定的拆裝能力，甚至學(xué)習(xí)的一些理論，都會隨著根本就沒見過實物，就很快的忘掉了。到了實習(xí)的時候，什么都不明白，不得不拿出書，細心對照實物，學(xué)習(xí)零部件的名稱及作用，這樣才漸漸的學(xué)了點東西。不過我們學(xué)校的專業(yè)課程設(shè)置是很好的。《汽車電器》、《汽車自動變速器》、《汽車發(fā)動機》、《汽車底盤》等課程都為了解汽車提供了很好的平臺，課程也比較初級，學(xué)起來不會很吃力，老師的教學(xué)水平還不錯，但是唯一的一點是操作的太少，硬件不行，學(xué)了理論，不能實踐，最終導(dǎo)致理論也不記得了。

我認為我們汽車專業(yè)要戰(zhàn)勝一些目前面臨的困難，譬如，我們一年的中央財政扶持的資金，我們不能一味的打造汽車專業(yè)的規(guī)模，買了一批批的試驗臺，而這些試驗臺根本意義上只能做原理教學(xué)，對實際的維修起不到關(guān)鍵的作用。而這些試驗臺在使用價值根本就沒有理利用，完全的浪費掉了，在這里不是說，我們不買試驗臺，而是說我們的試驗臺買了不用，教學(xué)規(guī)模是變大了，可是教學(xué)實力沒有得到提高，實實在在的東西沒有。

我認為學(xué)校的教學(xué)需要與實際操作掛鉤，少買試驗臺，多買幾臺維修車輛，不僅讓學(xué)生在試驗臺上學(xué)習(xí)到了原理，還的讓學(xué)生們通過實際車輛的拆裝，加強學(xué)生的維修能力，讓教學(xué)的目的不再是一張白紙，而是實實在在的一種鍛煉、一種收獲。

一個專業(yè)要發(fā)展，我想它最重要的就是要發(fā)展它的硬件，譬如，汽車專業(yè)，就要增加車輛的臺