楊紹公路福全段拓寬工程俆山橋工程施工組織資料

楊紹大路福全段拓寬工程徐山橋施工組織設(shè)計(jì)第一章工程簡述1．1、工程概況1．1．1、路基、路面、排水工程楊紹大路福全段拓寬工程，全長1.346公里，二級(jí)大路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基寬27.5米。本工程Ⅱ標(biāo)道路終點(diǎn)從27K+055至27K+181，全長0.126公里（其中包括徐山橋一座），主車道拓寬2×7.75米，左右兩側(cè)設(shè)綠化隔離帶寬2×1.5米，輔車道寬2×4.0米，擋墻壓頂寬2×0.5m。接受水泥混凝土路面，新拼主車道路面結(jié)構(gòu)為24cm厚砼面，20cm厚5%水泥波動(dòng)層基層，20cm級(jí)配碎石基層；輔車道路面結(jié)構(gòu)為20cm厚砼面，18cm厚5%水泥波動(dòng)層基層，15cm級(jí)配碎石基層；橋坡范圍內(nèi)主（輔）路面結(jié)構(gòu)為：4cm細(xì)粒式瀝青砼（AC-161型）+6cm粗粒式瀝青砼（AC-251型）+下封層+33（27）cm水泥波動(dòng)碎石+20（18）cm級(jí)配碎石基層。本工程徐山橋全長66米。橋凈跨10+13+20+13+10米，拆除原徐山橋右半部分剛架拱橋，利用原徐山橋左側(cè)簡支板橋（拆除面層12cm），如今右側(cè)拼寬21.50米，對(duì)原橋面鋪裝層、護(hù)輪帶需鑿除重新澆筑。橋坡兩側(cè)塊石擋墻、土方及塘渣墊層。先施工南面一幅橋，后拆老橋，再施工兩頭二幅橋。1．1．2、橋涵工程橋梁工程概況橋梁設(shè)計(jì)荷載：汽-20，驗(yàn)算荷載：掛車-100；人群荷載：3.5kn/m2。徐山橋全長66米。橋凈跨10+13+20+13+10米，橋梁上部結(jié)構(gòu)接受先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部接受D100cm、D120cm灌注樁基礎(chǔ)，D100cm樁柱式橋墩。20米支座接受200×250×42mm的板式橡膠支座，13米板支座接受150×200×42mm的板式橡膠支座，10米板支座接受150×200×42mm的板式橡膠支座，全橋在0#、5#臺(tái)處設(shè)QMF-60型伸縮縫。1．2、沿線地理特征1．2．1、地形地貌本工程沿線所經(jīng)區(qū)域地形平整，地面高程在黃海高程4.4—5.4米之間，屬低平的平原河網(wǎng)地區(qū)。1．2．2、水文和氣候本工程范圍邊疆下水屬孔隙潛水，受季節(jié)氣候大氣降水及河水水流變化的影響，季節(jié)變化分明，地下水位普通低于地表0.5—0.7米，地表水發(fā)育在無外界凈化的條件下，對(duì)混凝土無腐蝕性。河流常水位3.8m，洪水位4.5m。1．3、交通及其它服務(wù)條件道路與沿線村鎮(zhèn)較近，供水供電較便利，可就近處理施工用水、用電成績。并與多條地方道路和河流相接，交通較為便利。本地區(qū)通訊發(fā)達(dá)，設(shè)備完善，電話，電傳及移動(dòng)通訊均無成績。大路沿線料場分布眾多，供應(yīng)力量較強(qiáng)，除鋼材、水泥、木材需外購?fù)猓渌稍诋?dāng)?shù)剡x購。本合同段所需碎石可從福全鎮(zhèn)大山下、舟山料場選購，片石、塊石、宕渣從福全鎮(zhèn)大山下、舟山、帽山、漓渚鐵礦料場選購，用汽車運(yùn)至現(xiàn)場。所需黃砂可從嵊州清風(fēng)砂場，汽車運(yùn)至現(xiàn)場，亦可水運(yùn)。其它材料均可從紹興市選購。其次章施工組織闡明2．1、編制根據(jù)1）、紹興縣福全鎮(zhèn)人民鎮(zhèn)府供應(yīng)的招標(biāo)文件。2）、紹興縣楊紹大路福全段拓寬工程徐山橋招標(biāo)工程量清單。3）、大路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本（1999版）。4）、紹興縣楊紹大路福全段拓寬工程徐山橋施工圖紙。5）、中華人民共和國交通部頒發(fā)的現(xiàn)行大路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范：⑴《大路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ013-95）⑵《大路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ017-96）⑶《大路排水設(shè)備規(guī)范》（JTJ018-97）⑷《大路土工合成材料運(yùn)用技術(shù)規(guī)范》（JTJ/T019-98）⑸《大路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTJ022-85）⑹《大路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ023-85）⑺《大路橋梁地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ024-85）⑻《大路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-95）⑼《大路加筋土工程施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ035-91）⑽《大路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-89）⑾《大路土工實(shí)驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051-93）⑿《大路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTJ059-95）⒀《大路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ071-98）⒁《大路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）6）、我公司對(duì)施工現(xiàn)場的踏勘與調(diào)查。7）、我公司歷年來類似工程的施工閱歷。2．2、工程特點(diǎn)本合同段位于沖積——湖沼平原區(qū)，沿線多為農(nóng)田，土質(zhì)狀況較差，存在著高緊縮性的軟土層，沿線多處路段需軟基處理，故路基軟基處理、路基填筑的方法、質(zhì)量把握及工期的支配是全合同段的重點(diǎn)。鉆孔灌柱樁基礎(chǔ)較深，且多處位于水中，擬在水中搭設(shè)鉆機(jī)平臺(tái)；梁板為先張預(yù)應(yīng)力梁板，梁板的制造、安裝也是本工程的重點(diǎn)，梁板的預(yù)制擬集中在預(yù)制場進(jìn)行，梁板安裝擬接受貝雷桁架進(jìn)行。2．3、工程施工總目的1）、質(zhì)量目的：工程優(yōu)秀。2）、進(jìn)度目的：10個(gè)月竣工。3）、安全消費(fèi)目的：標(biāo)化工地。4）、文明施工目的：爭創(chuàng)文明施工工地。2．4、施工組織支配2．4．1、人員組織如我公司中標(biāo)，為確保本工程的施工工期、質(zhì)量及安全目的的完成，我公司將抽調(diào)業(yè)務(wù)力量強(qiáng)，管理程度高，和具有豐富施工閱歷的專業(yè)技術(shù)人員及管理人員進(jìn)駐現(xiàn)場進(jìn)行施工管理，成立現(xiàn)場項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目部下設(shè)技術(shù)處、質(zhì)量測試處、計(jì)財(cái)處、安全后勤處及二個(gè)工區(qū)。2．4．2、暫時(shí)設(shè)備布置項(xiàng)目部駐地?cái)M設(shè)在橋梁周圍，以便于本合同段內(nèi)全線工程管理。其他暫時(shí)設(shè)備設(shè)在大路沿線，職工生活用房接受普通二層活動(dòng)房，內(nèi)包括食堂、水沖式廁所、浴室和化糞池等。材料設(shè)備倉庫接受鋼管、腳手片搭設(shè)。2．4．3各工區(qū)工作支配第一工區(qū)擔(dān)任灌注樁及下部結(jié)構(gòu)施工。其次工區(qū)擔(dān)任梁板及上部結(jié)構(gòu)施工。2．4．4、機(jī)械設(shè)備組織本著盡可能進(jìn)步機(jī)械化施工程度、進(jìn)步勞動(dòng)效率、加快施工進(jìn)度、改進(jìn)工程質(zhì)量的目的，據(jù)現(xiàn)場實(shí)踐狀況，擬裝備1臺(tái)ＰＣ200發(fā)掘機(jī)、10輛5Ｔ以上自卸車及多臺(tái)推土機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、空壓機(jī)、潛孔鉆等路基施工機(jī)械；裝備ＧＰＳ15型～25型鉆機(jī)2臺(tái)、25Ｔ吊機(jī)2臺(tái)、砼罐卸車8輛、砼保送泵車1臺(tái)等橋梁施工設(shè)備；裝備Ｌ750強(qiáng)迫式拌和機(jī)2臺(tái)、Ｌ350拌和機(jī)1臺(tái)、鋼筋加工機(jī)械1套，木工加工機(jī)械1套及其它水泵、砼振搗機(jī)等小型機(jī)械設(shè)備；裝備貝雷桁架、鋼管及立柱、蓋梁、防撞欄桿定型鋼模等周轉(zhuǎn)設(shè)備。詳見后附擬投入本合同工程的次要施工機(jī)械表。2．4．5、測量、實(shí)驗(yàn)、質(zhì)檢儀器設(shè)備組織為了滿足工程質(zhì)量、測量及實(shí)驗(yàn)的要求，根據(jù)實(shí)踐狀況，擬裝備１臺(tái)全站儀，1臺(tái)經(jīng)緯儀，2臺(tái)水準(zhǔn)儀及萬能材料實(shí)驗(yàn)機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)振篩機(jī)、灌砂儀、砼、砂漿試模等實(shí)驗(yàn)、質(zhì)檢儀器。詳見后附擬裝備本合同段次要的材料實(shí)驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。2．4．6、材料調(diào)配供應(yīng)組織制定具體的材料供應(yīng)方案，根據(jù)施工進(jìn)度方案合理調(diào)配鋼材、水泥、砂石料、宕渣、片石、支座、伸縮縫等材料。根據(jù)施工時(shí)期的材料市場價(jià)格浮動(dòng)及施工氣候狀況，做好鋼材、水泥等主材的儲(chǔ)料工作，以降低工程施工成本，保證格外季節(jié)不斷料。其具體方案詳見后附初步的材料供應(yīng)進(jìn)度表示圖。2．5、人員、設(shè)備動(dòng)員周期及人員、設(shè)備、材料進(jìn)場方法2．5．1、動(dòng)員周期：人員按3天計(jì)，機(jī)械設(shè)備按5天計(jì)。2．5．2、進(jìn)場方法：1）、人員進(jìn)場：經(jīng)過村鎮(zhèn)道路，用大客車從與擬建大路相交的村道、縣鄉(xiāng)大路運(yùn)至施工現(xiàn)場暫時(shí)駐地內(nèi)。2）、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場：經(jīng)過紹興縣和鎮(zhèn)鄉(xiāng)大路及施工現(xiàn)場便道用平板車、運(yùn)輸車等運(yùn)至施工現(xiàn)場。3）、材料物資組織進(jìn)場：砂子、片石、塊石、塘渣等材料可從周圍的料場和廠家用自卸車經(jīng)過縣、鄉(xiāng)大路、村道及施工便道運(yùn)至現(xiàn)場，部分材料經(jīng)過水運(yùn)運(yùn)至現(xiàn)場。其它如水泥、預(yù)應(yīng)力鋼材，各種錨具、支座、伸縮縫等材料也應(yīng)及早訂貨進(jìn)貨，做到方案進(jìn)料，細(xì)心管理，合理用料。2．6、施工挨次支配2．6．1、本合同段路基分填方路堤段和半填半挖路塹段兩種，高填方需求進(jìn)行超載預(yù)壓。故合理支配路基填方、橋涵施工的挨次是本工程的關(guān)鍵，盡可能進(jìn)行流水作業(yè)，增添各單位工程間互相影響。路堤段填方方案利用路塹開挖所得土石方和外購宕渣用于路堤填筑。在做好進(jìn)場預(yù)備后，即開頭路塹邊坡的開挖，同時(shí)進(jìn)行特殊路基處理及不需處理路段的路基填方。路基填方后，對(duì)局部要求超載預(yù)壓路段填筑超載填料。同時(shí)進(jìn)行路基排水、路基防護(hù)施工。其中路塹邊坡防護(hù)應(yīng)隨著土石方開挖進(jìn)程自上而下逐級(jí)施工。項(xiàng)目部進(jìn)場后，即可進(jìn)行橋梁施工。梁板預(yù)制在做好進(jìn)場預(yù)備后即可開頭在梁板預(yù)制場進(jìn)行。橋梁可先施工橋墩樁、橋臺(tái)的樁、立柱、蓋梁，再施工橋墩處。橋梁板在下部樁、立柱、蓋梁完成后進(jìn)行安裝，然后施工絞縫、鋪裝層、護(hù)桿、排水等橋面系工程。2．6．2、進(jìn)場后抓緊做好搭建駐地、鋪設(shè)便道等施工預(yù)備工作。施工交通可利用的村道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)大路，同時(shí)在擬建大路沿線鋪設(shè)備工便道，以保證施工交通運(yùn)輸暢通。2．7、做好施工預(yù)備1）、施工管理人員到位，各職能科室開頭運(yùn)作。2）、組織工程技術(shù)人員仔細(xì)生疏施工圖紙，施工規(guī)范及各項(xiàng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，明白施工進(jìn)度與質(zhì)量要求，并制定相應(yīng)的實(shí)施性措施方案。3）、參與設(shè)計(jì)交底，及建設(shè)單位交樁等活動(dòng)，經(jīng)過施工復(fù)測，建立測量把握網(wǎng)，對(duì)測量把握樁進(jìn)行標(biāo)明與愛護(hù)。4）、人員、機(jī)具及材料進(jìn)場后，要做好對(duì)職工鼓吹教育、參考機(jī)械設(shè)備的檢驗(yàn)校正，對(duì)原材料的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)收。5）、做好場地四通一平，修好施工便道，接通施工用電、用水及通訊。6）、做好暫時(shí)設(shè)備（如鉆孔平臺(tái)、砼攪拌站、梁板預(yù)制場）及三類工程（食堂、宿舍、浴室、辦公室、車間、庫房）的設(shè)計(jì)與施工。7）、做好各種協(xié)作比設(shè)計(jì)，材料檢測等實(shí)驗(yàn)工作及報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批。第三章施工測量3．1、施工前預(yù)備路基開工前應(yīng)做好施工測量工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測，橫斷面檢查與補(bǔ)測，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等。施工測量和精度應(yīng)符合交通部頒布實(shí)施的《大路道路勘測規(guī)程》的要求。3．1．1、測量精度1）、導(dǎo)線起訖點(diǎn)應(yīng)與業(yè)主供應(yīng)的測量成果比較，測量精度應(yīng)滿足要求。即角度閉合差（``）為±16√n，n是測點(diǎn)數(shù)；坐標(biāo)絕對(duì)閉合差為±1/10000。2）、大路水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差為±20√Lmm,L為水準(zhǔn)道路長度，以km計(jì)。3．1．2、導(dǎo)線復(fù)測1）、當(dāng)原測的中線次要把握樁由導(dǎo)線把握時(shí)，我們根據(jù)設(shè)計(jì)材料仔細(xì)搞好導(dǎo)線復(fù)測工作。2）、導(dǎo)線復(fù)測接受日本索佳SET2CII紅外線測距儀。儀器運(yùn)用前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)、校正。3）、原有導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行加密，保證在道路路基及橋梁施工的全過程中，相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間能互相通視。4）、復(fù)測導(dǎo)線時(shí)，必需和南側(cè)相鄰的合同段的導(dǎo)線閉合。5）、對(duì)有礙施工的導(dǎo)線點(diǎn)，施工前應(yīng)加以固定，固定方法可接受交點(diǎn)法或其他的固定方法。所設(shè)護(hù)樁應(yīng)堅(jiān)固牢靠，樁位應(yīng)便于架設(shè)測量儀器，并設(shè)在施工范圍以外。其它把握點(diǎn)也可參考此法固定。3．1．3、中線復(fù)測1）、路基開工前應(yīng)片面恢復(fù)中線并固定道路次要把握樁，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起迄點(diǎn)等。接受坐標(biāo)法恢復(fù)次要把握樁。2）、恢復(fù)中線時(shí)應(yīng)留意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)覺成績應(yīng)準(zhǔn)時(shí)查明緣由，并報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主。3）、如發(fā)覺原設(shè)計(jì)中線長度丈量錯(cuò)誤或需局部改線時(shí)，應(yīng)作斷鏈處理，相應(yīng)調(diào)整縱坡，并在設(shè)計(jì)圖表的相應(yīng)部位注明斷鏈距離和樁號(hào)。3．1．4、校正及增設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)1）、運(yùn)用設(shè)計(jì)單位設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)之前應(yīng)仔細(xì)校核，超出允許誤差范圍時(shí)，應(yīng)查明緣由并準(zhǔn)時(shí)報(bào)告有關(guān)部門。大橋周圍的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差應(yīng)按《大路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定辦理。2）、水準(zhǔn)點(diǎn)間距不宜大于1Km，在人工結(jié)構(gòu)物周圍、高填深挖地段、工程量集中及地形簡單地段宜增設(shè)暫時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。暫時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)必需符合精度要求，并與相鄰路段水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。3）、如發(fā)覺個(gè)別水準(zhǔn)點(diǎn)受施工影響時(shí)，應(yīng)將其移出影響范圍之外，其標(biāo)高應(yīng)與原水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。4）、增設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在便于觀測的路邊山坡堅(jiān)硬基巖上或路邊波動(dòng)的永世性建筑物的堅(jiān)固處，也可設(shè)在埋入土中至少1m深的混凝土木樁上。3．2、測量把握網(wǎng)工程立體及高程把握網(wǎng)由業(yè)主方供應(yīng)，此處僅表述布網(wǎng)的普通原理。3．2．1、立體把握網(wǎng)在立體把握網(wǎng)中，選擇沿線村鎮(zhèn)房屋樓頂平臺(tái)，山坡適當(dāng)?shù)牡匚辉O(shè)定幾點(diǎn)高位點(diǎn)構(gòu)成雙大地四邊形、雙三角形、閉合導(dǎo)線組成的把握網(wǎng)。為滿足施工需求，在把握網(wǎng)基礎(chǔ)上，插入肯定數(shù)量的立體把握點(diǎn)，全部插入點(diǎn)項(xiàng)波動(dòng)牢靠并通視良好，不易被毀壞且能把握整個(gè)施工區(qū)域，便利施工。插入網(wǎng)以低于首級(jí)網(wǎng)1-2級(jí)（以滿足施工精度要求為準(zhǔn)）的精度施測，并在全橋把握網(wǎng)中緊密平差。在以上導(dǎo)線點(diǎn)的基礎(chǔ)上，其成果報(bào)監(jiān)理認(rèn)證，然后以此為根據(jù)，進(jìn)行高位施工測量放樣。3．2．2、高程把握網(wǎng)根據(jù)橋梁、道路施工的精度要求及有關(guān)規(guī)范規(guī)定建立全橋高程把握網(wǎng)，高程的傳遞接受跨河測量方法進(jìn)行，按國家三等測量精度施測。全工程接受黃海高程系統(tǒng)。為滿足工程需求，在首級(jí)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，插入肯定數(shù)量的水準(zhǔn)點(diǎn)，全部插入點(diǎn)必需波動(dòng)牢靠并不易被毀壞，使其能把握整個(gè)施工區(qū)域，便利施工。海洋水準(zhǔn)點(diǎn)按國家三等精度要求施測。3．3、測量放樣3．3．1、施工放樣接受三級(jí)管理方式，即：在項(xiàng)目部測定的把握點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的前提下，施工單位自行對(duì)構(gòu)造物放樣，用規(guī)定的書面方式報(bào)項(xiàng)目部，然后由項(xiàng)目部（提早一天）報(bào)監(jiān)理。在監(jiān)理工程師的監(jiān)理下，由項(xiàng)目部檢測，并請(qǐng)監(jiān)理工程師認(rèn)證后，才正式進(jìn)行施工。3．3．2、全部的鉆孔樁、承臺(tái)、立柱、支座以及上部結(jié)構(gòu)的定位，均接受座標(biāo)定位的方法，分述如下：1）、鉆孔灌注樁用座標(biāo)法測定中心后，待鉆孔樁終了后復(fù)核樁位中心。2）、承臺(tái)的放樣異樣用座標(biāo)法測定承臺(tái)中心，一切正確再進(jìn)行澆注。3）、立柱（墩身）施工前，在澆注物的承臺(tái)面上，用座標(biāo)法測設(shè)中心點(diǎn)。4）、墩帽（蓋梁），在柱頂用座標(biāo)法測定，待澆注完成，即用座標(biāo)法測定支座中心地位。5）、預(yù)制梁板安裝施工測量首先利用全站儀放出預(yù)制梁板中線、邊線的理論蓋梁上的地位。安裝預(yù)制梁板時(shí)，測出梁板的頂面高程，并換算為底面高程，使各點(diǎn)高程、線型，上、下游對(duì)稱點(diǎn)高差均在規(guī)范范圍內(nèi)。3．3．3、路基放樣1）、路基施工前，應(yīng)具體檢查、核對(duì)縱橫斷面圖，發(fā)覺成績時(shí)應(yīng)進(jìn)行復(fù)測。若設(shè)計(jì)單位未供應(yīng)橫斷面圖，應(yīng)全部補(bǔ)測。2）、路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的道路中樁、設(shè)計(jì)圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、護(hù)坡道、棄土堆等的具體地位樁。在距路中心肯定安全距離處設(shè)立把握樁，其間隔不宜大于50m。樁上標(biāo)明樁號(hào)與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（—）表示挖方。3）、在放完邊樁后，應(yīng)進(jìn)行邊坡放樣，對(duì)深挖高填地段，每挖填5m應(yīng)復(fù)測中線樁，測定其標(biāo)高及寬度，以把握邊坡的大小。4）、路基施工時(shí)期每半年至少應(yīng)復(fù)測一次水準(zhǔn)點(diǎn)。5）、機(jī)械施工中，應(yīng)在邊樁處設(shè)立分明的旗招標(biāo)志，施工中在不大于200m的段落內(nèi)，距中心樁肯定距離處埋設(shè)能把握標(biāo)高的把握樁，進(jìn)行施工把握。發(fā)覺樁被碰倒或丟失時(shí)應(yīng)準(zhǔn)時(shí)補(bǔ)上。6）、邊溝、截水溝和排水溝放樣時(shí)，宜先做成樣板架檢查，也可每隔10~20m在溝內(nèi)外邊緣釘木樁并注明里程及挖深。3．4、路基沉降觀測路基沉降觀測對(duì)把握土地基的波動(dòng)性、把握橋頭沉降及對(duì)指點(diǎn)后期的施工格外重要，因此應(yīng)嚴(yán)厲根據(jù)有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。1）、測點(diǎn)的埋設(shè)路基周圍選擇一不受施工影響的波動(dòng)的水準(zhǔn)點(diǎn)作為工作基點(diǎn)（可重新建立）。工作基點(diǎn)應(yīng)經(jīng)常復(fù)測，保證精度。在路基上按設(shè)計(jì)要求根據(jù)沉降狀況及不同部位的變化速率等，埋設(shè)沉降觀測點(diǎn)。2）、沉降觀測選用高精度水準(zhǔn)儀進(jìn)行沉降觀測。數(shù)據(jù)處理及分析選用常規(guī)方法進(jìn)行，并根據(jù)沉降的變化規(guī)律確定沉降觀測的精度及周期。3．5、竣工測量全體工程竣工，在立體上中心線每20米測一點(diǎn)，且測定竣工高程，構(gòu)成竣工測量材料。3．6、次要測量儀器方案全部測量儀器在運(yùn)用前均需到特別檢定單位檢定，待檢驗(yàn)合格后方可投入運(yùn)用。經(jīng)常進(jìn)行儀器的自檢和校正工作。全部測量儀器應(yīng)定期到特別檢定單位檢定，堅(jiān)決不運(yùn)用超標(biāo)限儀器。次要測量儀器方案見表1--01附擬投入本合同工程的次要材料實(shí)驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。第四章橋梁工程施工方案4．1、橋梁工程施工流程a.4.75m輔橋施工施工預(yù)備（梁板制造）→鉆孔灌注樁→承臺(tái)→立柱（臺(tái)身）→蓋梁（臺(tái)帽）→橋臺(tái)搭板→支座→梁板吊裝→絞縫施工→橋面鋪裝層→附屬工程b.主橋施工施工預(yù)備（拆除剛架拱橋）→鉆孔灌注樁→承臺(tái)→立柱（臺(tái)身）→蓋梁（臺(tái)帽）→橋臺(tái)搭板→支座→梁板吊裝→絞縫施工→橋面鋪裝層→附屬工程4．2、梁板預(yù)制4．2．1、概況本工程的預(yù)制梁板共120片，其中10米長48片，13米長48片，20米長24片；方案先張法臺(tái)座6個(gè)。梁板預(yù)制擬在梁板預(yù)制場集中進(jìn)行，在預(yù)制場設(shè)L750砼拌和站一座，制造預(yù)應(yīng)力臺(tái)座6個(gè)，并裝備40t龍門吊一座，將預(yù)制好的梁板吊放在一側(cè)的梁板堆場上。梁板安裝時(shí)，在預(yù)制場用龍門吊將梁板放至平板車，運(yùn)至現(xiàn)場。對(duì)于小型橋梁，梁板可用汽吊進(jìn)行安裝，對(duì)于中大橋梁，接受貝雷雙導(dǎo)梁安裝。在梁板安裝時(shí)，要留意施工安全。同時(shí)在預(yù)制場預(yù)制邊溝蓋板。4．2．2、先張法預(yù)制梁板施工1）、預(yù)制臺(tái)座地基壓實(shí)后，用碎石找平，端頭1.5M范圍內(nèi)澆注35CM厚的C20鋼筋砼，兩頭澆10CM厚的C20砼，離梁板端頭80CM處留活動(dòng)槽口，砼上方設(shè)方木，鋪3CM厚松木板，板上再鋪5MM厚鋼板，共設(shè)6個(gè)有效長度為80m槽形軸心受壓壓柱式臺(tái)座，由兩側(cè)壓柱，兩端錨固橫梁及張拉橫梁組成。2）、張拉設(shè)備張拉千斤頂，接受前卡式千斤頂（YCJ200型），與夾片式錨具配套運(yùn)用。高壓油泵接受ZB4150型。3）、先張預(yù)應(yīng)力梁消費(fèi)工藝詳見先張法預(yù)應(yīng)力梁消費(fèi)工藝流程。4）、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉（1）、把握應(yīng)力和張拉力張拉把握力Nk=195KN張拉把握應(yīng)力σk=Nk/Ay，Ay為鋼絞線截面積最大張拉力Nmax=1.05Nk預(yù)應(yīng)力筋張拉允許偏向詳見附表。（2）、張拉程序按下列程序進(jìn)行0→初應(yīng)力—→σcom（持荷2分鐘錨固）（3）、張拉方法單根張拉時(shí)臺(tái)座兩端各設(shè)一根錨固橫梁，其中一端在橫梁與壓柱之間安裝張拉設(shè)備。不調(diào)整初應(yīng)力，張拉工作一次連續(xù)完成，不宜在較低應(yīng)力形態(tài)下，暫錨固，鋼筋骨架及模板的安裝工作在張拉前完成。砼強(qiáng)度達(dá)到85%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行張拉，單根張拉鋼絞線用YCJ200型千斤頂張拉，張拉挨次是：程度方向由張拉臺(tái)座兩側(cè)向中心對(duì)稱進(jìn)行。5）、預(yù)應(yīng)力鋼絞線放張（1）、橋梁先張預(yù)應(yīng)力梁、板構(gòu)件，因張拉噸位大，必需設(shè)置公用放張?jiān)O(shè)置，對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)行整組放張。（2）、先張梁、板放張即同時(shí)對(duì)混凝土構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力。放張前必需檢驗(yàn)同條件養(yǎng)護(hù)混凝土試件達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定要求。（3）、放張前拆除構(gòu)件側(cè)模、端模以增添約束。放張操作必需整組同時(shí)對(duì)稱均勻漸漸進(jìn)行，不得形成公平和沖擊。4．2．3、鋼筋砼空心梁板施工鋼筋砼空心梁板的預(yù)制集中進(jìn)行，方案共運(yùn)用6幅模板，先預(yù)制20米長梁板，然后預(yù)制13、10米長梁板。底模接受砼底座；側(cè)模、芯模接受木模，模板、內(nèi)側(cè)涂刷脫模劑，內(nèi)模用塑料薄膜包裹。鋼筋制造要按設(shè)計(jì)要求制造、綁扎、安裝、不移位，孔洞地位正確。為保證兩頭孔道的愛護(hù)層厚度，用圓形兩頭留孔的砼墊塊。砼澆注不得使鋼筋移位，砼振搗應(yīng)片面不漏振，振搗密實(shí)，做好砼澆注記錄及砼試塊。砼達(dá)到肯定強(qiáng)度時(shí)，可拆側(cè)模進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，達(dá)到足夠強(qiáng)度后起吊，堆放。4．3、先張梁板質(zhì)量要求與允許偏向1）、對(duì)工程質(zhì)量的檢驗(yàn)，除普通混凝土、鋼筋混凝土工程應(yīng)有檢驗(yàn)項(xiàng)目外，尚應(yīng)進(jìn)行孔道預(yù)留、施加預(yù)應(yīng)力、等項(xiàng)目的施工檢驗(yàn)以及預(yù)應(yīng)力鋼材張拉機(jī)具、錨夾具的質(zhì)量檢驗(yàn)。2）、梁體質(zhì)量符合下列規(guī)定：（1）、混凝土強(qiáng)度符合國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ-107-87）。（2）、混凝土表面平整、密實(shí)，預(yù)應(yīng)力部位不得有蜂窩、露筋景象。4．4、鉆孔灌注樁鉆孔灌注樁施工過程程序詳見鉆孔灌注樁施工工藝流程圖。4．4．1、測量定位測量定位選用SET2CII智能型全站儀。工程測量基準(zhǔn)點(diǎn)用砼澆筑固定或設(shè)在固定建筑物上，并設(shè)防護(hù)標(biāo)志，防止重車碾壓和重物碰撞而產(chǎn)生移位；基準(zhǔn)方位安設(shè)在視野范圍內(nèi)的不產(chǎn)生變形的構(gòu)筑物上，或另設(shè)砼樁并予愛護(hù)。在測定樁位前，先測出橋墩中點(diǎn)，再定各樁樁位，留意根據(jù)各立體要素和各墩臺(tái)號(hào)對(duì)樁基放樣坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核。樁位測量要先后測三次，在挖埋護(hù)筒前測量一次并做十字交叉保樁，在埋設(shè)護(hù)筒后復(fù)測一次，并做好樁位標(biāo)志，再測量護(hù)筒頂標(biāo)高、鉆機(jī)平臺(tái)標(biāo)高，做好測量記錄；第三次測量檢查是在鉆機(jī)就位行進(jìn)行，并檢查鉆機(jī)鉆桿中心能否對(duì)準(zhǔn)樁中心。4．4．2、埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒接受5mm鋼板卷制而成，其直徑比樁徑大20cm，水中樁護(hù)筒比樁徑大40cm，埋設(shè)護(hù)筒前，由測量員定出樁位，利用十安交叉法做好保樁。開挖出比護(hù)筒大20cm的圓形基坑，接受人工或機(jī)械將護(hù)筒放入已挖好的基坑內(nèi)。利用保樁使護(hù)筒中心與樁位中心全都，然后在護(hù)筒周圍對(duì)稱回填粘土，并夯實(shí)。護(hù)筒埋置后立體地位偏向不大于5cm，傾斜度偏向不大于1%。旱地護(hù)筒頂部高出地面至少0.3m。水中鉆孔，其頂端至少高出施工水位2.0m。4．4．3、鉆機(jī)就位場內(nèi)鋪設(shè)便道，鉆機(jī)利用軌道或履帶移至樁位中心，利用液壓千斤頂使鉆機(jī)平臺(tái)保持程度，后檢查鉆機(jī)頂部起吊滑輪緣、轉(zhuǎn)盤中心和樁孔中心能否在同一鉛垂線上，最終將鉆機(jī)支撐在枕木上，使其平正波動(dòng)。在進(jìn)行水中鉆孔施工時(shí)，需搭建木樁平臺(tái)，供樁機(jī)工作。4．4．4、泥漿制配1）、泥漿池、沉淀池的布置泥漿池和沉淀池設(shè)在一同，兩頭設(shè)隔墻隔開，上留槽口，適用的泥漿從該槽口流入泥漿池。設(shè)一個(gè)泥漿池和沉淀池。鉆孔樁泥漿池設(shè)于橋二岸，具體設(shè)置地位，在分項(xiàng)設(shè)計(jì)時(shí)詳述。池以下挖為主，再在池周圍磚砌土墻以添加其容積。其立體尺寸普通為3.0×7.0m或3.5×8.0m，深1.5m左右。2）、泥漿制配開鉆前預(yù)備肯定數(shù)量功能合格的粘土或膨潤土，并在制漿池內(nèi)調(diào)制泥漿，其絕對(duì)密度在1.3左右，粘度在19-28S，含砂率把握在4%以下，其他目的見《大路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》。根據(jù)供應(yīng)地質(zhì)材料，鉆孔泥漿以造漿為主，只需在開鉆前制配肯定數(shù)量的合格泥漿，開鉆后即可鉆進(jìn)造漿，就是樁孔的泥漿自行從泥漿槽流入（或接受泵提升）沉淀泥，流入泥漿池循環(huán)運(yùn)用，并根據(jù)各層地質(zhì)狀況調(diào)整泥漿目的（次要是絕對(duì)密度），泥漿絕對(duì)密度低于目的，則池內(nèi)投入適當(dāng)粘土并攪拌。若絕對(duì)密度過高，則應(yīng)加水稀釋泥漿，使之符合目的。沉淀池內(nèi)沉渣用泥漿罐車運(yùn)至場外棄之。但不能凈化環(huán)境。4．4．5、鉆進(jìn)、成孔本工程成孔接受正循環(huán)鉆機(jī)施工，鉆頭選用四翼帶腰箍鉆頭，附帶堅(jiān)硬滾刀鉆頭。鉆孔前檢查各部件能否正常方可鉆進(jìn)。開鉆前，宜輕壓慢轉(zhuǎn)，當(dāng)鉆至正常鉆進(jìn)時(shí)，鉆進(jìn)速度把握在6米/小時(shí)以內(nèi)，接近終孔前放慢速度以便準(zhǔn)時(shí)排出鉆渣，增添孔內(nèi)沉渣。鉆進(jìn)過程中應(yīng)實(shí)在留意以下幾個(gè)成績：1）、開頭鉆進(jìn)時(shí)，進(jìn)尺適當(dāng)把握，鉆至護(hù)筒腳周圍時(shí)應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，鉆進(jìn)護(hù)筒底部以下1米后，可按土質(zhì)狀況以正常速度鉆進(jìn)。2）、在粘土中鉆進(jìn)，中等鉆速、大泵量、稀泥漿鉆進(jìn)。3）、在砂土及淤泥質(zhì)土中，輕壓、低檔慢速、大泵量、稠泥漿鉆進(jìn)。4）、在碎石層或亞粘土卵、礫石層中鉆進(jìn)時(shí)，接受低檔慢速、優(yōu)質(zhì)泥漿、慢進(jìn)尺鉆，必要時(shí)可分兩級(jí)鉆進(jìn)。在鉆進(jìn)過程中，檢查鉆孔直徑和豎直度。并準(zhǔn)時(shí)、真實(shí)地填好鉆進(jìn)記錄。開頭前調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進(jìn)過程中若泥漿有損耗、漏失，應(yīng)予補(bǔ)充，并按泥漿檢查規(guī)定，按時(shí)檢查泥漿目的，遇土層變化添加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿目的。在鉆進(jìn)時(shí)遇到坍孔、鉆孔偏斜、掉鉆落物、擴(kuò)孔和縮孔、糊鉆、卡鉆、鉆桿折斷、鉆孔漏漿應(yīng)準(zhǔn)時(shí)分析緣由，實(shí)行相應(yīng)措施。若發(fā)覺土質(zhì)與地質(zhì)報(bào)告不符時(shí)，應(yīng)與駐地監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)聯(lián)系，重新驗(yàn)算樁長。4．4．6、清孔1）、清孔是利用成孔結(jié)束后不提鉆慢轉(zhuǎn)清孔，調(diào)制功能好的泥漿交換孔內(nèi)稠泥漿與鉆渣懸浮排出，以泥漿功能參數(shù)把握。為了保證清孔質(zhì)量，接受一次清孔，即在保證泥漿功能的同時(shí)，必需做到終孔后清孔一次到位。2）、沉淀厚度不大于5cm。為保證清孔后沉渣滿足設(shè)計(jì)要求，在鉆進(jìn)將至終孔深度時(shí)，減緩鉆進(jìn)速度，使土層顆粒充分化分散，為清孔的進(jìn)行，作好必要的后期預(yù)備。若下好鋼筋后沉渣厚度達(dá)不到要求，實(shí)行二次清孔，其次次清孔是在下好鋼筋籠和導(dǎo)管后進(jìn)行，利用導(dǎo)管進(jìn)行清孔。3）、清孔時(shí)經(jīng)常上下竄動(dòng)導(dǎo)管，以便能將孔底周圍鉆渣和虛土肅清潔凈。待最終沉渣小于設(shè)計(jì)要求時(shí)，準(zhǔn)時(shí)灌入首灌砼。普通清孔4小時(shí)左右，泥漿比重降至1.15-1.20左右，粘度為18-20s。4．4．7、鋼筋籠1）、鋼筋籠制造鋼筋籠集中在加工場地配料，至樁位現(xiàn)場就地制造。加工成型后，鋼筋籠均需掛牌。鋼筋籠分節(jié)雙面焊接成型，每節(jié)把握在9m左右。2）、鋼筋籠愛護(hù)層為了保證鋼筋主筋不產(chǎn)生露筋景象在每節(jié)鋼筋籠均按設(shè)計(jì)的地位與規(guī)格焊好鋼板愛護(hù)環(huán)，以確保愛護(hù)層厚度。3）、鋼筋入孔固定護(hù)筒頂標(biāo)高測算后，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)計(jì)算吊筋長度，并做好記錄。用吊車或鉆架將鋼筋籠垂直居中放入孔內(nèi)。鋼筋籠骨架下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高后用四根Ф16的吊筋和兩根鋼管支承在孔口邊的枕木上，使鋼筋籠精確地安放在樁中心地位上。4．4．8、水下砼灌注1）、砼的拌制自動(dòng)把握進(jìn)料，根據(jù)砼強(qiáng)度拌和砼，鉆孔灌注樁的砼坍落度應(yīng)把握在18-20cm，水灰比<0.6；在灌注水下砼前，需進(jìn)行砼協(xié)作比設(shè)計(jì)及砂石、水泥等原材料實(shí)驗(yàn)報(bào)告，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意認(rèn)可，在拌和現(xiàn)場醒目處掛施工協(xié)作比。2）、砼運(yùn)輸拌和好的砼接受機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場灌砼處，機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸砼時(shí)盡量實(shí)行措施避開運(yùn)輸過程中，產(chǎn)生砼離析、泌水或坍落度損失，必要時(shí)進(jìn)行復(fù)拌；灌注前必需檢測砼的坍落度，不符合要求的，堅(jiān)決不準(zhǔn)灌入孔內(nèi)。3）、下導(dǎo)管導(dǎo)管接受D=25cm鋼管，游輪絲扣連接。該導(dǎo)管密封性好、剛性強(qiáng)、不易變形。在運(yùn)用前必需檢查絲扣的密封性能否殘缺，運(yùn)用后將導(dǎo)管清洗潔凈，在指定地位排放劃一。根據(jù)孔深配置導(dǎo)管，并按先后次序下入孔內(nèi)，導(dǎo)管下口距孔底距離把握在40cm左右。導(dǎo)管入孔時(shí)，應(yīng)防止掛、碰鋼筋籠。4）、灌注水下砼當(dāng)沉渣厚度驗(yàn)收合格后，在短工夫灌入足夠的初灌量，以滿足導(dǎo)管靜止時(shí)埋入深度超過1米。初灌量V按下式確定：V=[k×(hc)×d2+h×d2]×π/4接受機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸時(shí)選用相應(yīng)容積儲(chǔ)斗，連續(xù)傾倒入孔，以滿足初灌量時(shí)要求。在灌注過程中，準(zhǔn)時(shí)測定砼高度，計(jì)算導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管埋深宜把握在2-6m。當(dāng)砼表面接近鋼筋籠底面時(shí)應(yīng)放慢灌注速度，以防止砼表面的頂推導(dǎo)致鋼筋上浮。在砼表面進(jìn)入鋼筋骨架4m后，提升導(dǎo)管，提升后導(dǎo)管埋入深度不小于2m灌注距樁頂10m以上時(shí)利用吊機(jī)提升漏斗，以保證灌注高度。5）、樁頂為確保樁頂部分的質(zhì)量，經(jīng)常檢測砼灌注的上升面以精確把握樁頂加灌高度，加灌高度為80cm。6）、拔除護(hù)筒及實(shí)驗(yàn)砼灌注到要求標(biāo)高后，用鉆架或吊車拔除護(hù)筒。等砼養(yǎng)護(hù)一段工夫后，開挖承臺(tái)基坑，鑿樁頂加灌的砼。按設(shè)計(jì)要求對(duì)灌注樁進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，逐根樁進(jìn)行無破損質(zhì)量檢測，其檢測方法由建設(shè)單位和監(jiān)理、施工單位協(xié)商確定，實(shí)驗(yàn)合格后方可進(jìn)入承臺(tái)施工。7）、試塊制造與養(yǎng)護(hù)在澆灌現(xiàn)場隨機(jī)對(duì)砼料進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)其坍落度；每樁至少制取2組，樁長20米者不少于3組，樁徑大，澆注工夫很長時(shí)，不少于4組，如換工作班時(shí)，每工作班應(yīng)制取2組。接受150×150×150mm標(biāo)準(zhǔn)試模，試件3件為一組，按規(guī)定要求制造，隔日拆模后放到現(xiàn)場標(biāo)養(yǎng)室中養(yǎng)護(hù)，準(zhǔn)時(shí)在工地實(shí)驗(yàn)室做砼抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)（實(shí)驗(yàn)時(shí)，監(jiān)理工程師旁站），并準(zhǔn)時(shí)做好實(shí)驗(yàn)報(bào)告的統(tǒng)計(jì)評(píng)定工作。4．4．9、水中鉆孔灌注樁施工在鉆孔灌注樁施工中，其中有部分橋樁為水中樁，水中鉆孔灌注樁施工需搭設(shè)鉆孔平臺(tái)，接受ф20的松木樁，樁入土深度>1.5m，長度4.5m左右，圓木樁頂墊枕木，上鋪方木（或圓木）或槽鋼構(gòu)成平臺(tái)，木樁間用10×6cm方木交叉斜撐，以添加平臺(tái)的全體性及波動(dòng)性。水中墩臺(tái)施工需圍堰，圍堰壩頂標(biāo)高高于最高水位1.5m，壩體邊坡迎水面1：1.5，背水面1:0.75，并在壩體內(nèi)外坡面中部打圓木樁（ф20cm）加固，樁距0.8-1m，同側(cè)樁用8#鐵絲相連，壩體系草袋裝素土，1m厚粘土夾心。4．5、立柱立柱隨樁施工終了后，在樁砼達(dá)到肯定強(qiáng)度后，即進(jìn)行立柱鋼筋綁扎、立模支撐及砼澆筑，在每道工序施工前相應(yīng)材料、手續(xù)完備。立柱施工工藝流程見橋臺(tái)臺(tái)身、立柱施工工藝流程圖。4．5．1、測量放樣接受索佳SET2CII全站儀在樁頂面測設(shè)樁中心并設(shè)置保樁。4．5．2、鋼筋綁扎成型鋼筋綁扎前先將樁與立柱的結(jié)合面（即施工縫）進(jìn)行鑿毛、清洗。立柱鋼筋由人工從加工場運(yùn)至綁扎場，鋼筋綁扎終了經(jīng)檢驗(yàn)合格后才進(jìn)行模板安裝。4．5．3、模板及支撐體系立柱模板接受定型鋼模，圓形立柱模板用兩片螺栓拼裝，鋼模拼縫處嵌2mm厚平板橡皮條。人工協(xié)作吊機(jī)拼裝鋼模，安裝前為保證鋼模與樁頂?shù)慕佑|面平整密封，除抹平樁頂外，鋪厚2mm的1：2砂漿墊層，為使鋼模波動(dòng)及垂直，在鋼模底的外邊沿與預(yù)埋在樁頂?shù)匿摻钣梅侥救o固定，用垂線檢查垂直度，并在四角用纜風(fēng)繩調(diào)整固定，鋼模用柱箍固定好。驗(yàn)收后再次用砂漿封填模底與樁頂接觸面的縫隙以確保接觸面緊密，防止漏漿。4．5．4、砼澆筑立柱砼為自拌砼，要求砼坍落度10±1cm，最大粒徑30mm。接受吊機(jī)下料，插入式振動(dòng)器震搗。分層把握在50cm左右，落差超過2m時(shí)，接受串筒下料。為確保砼澆筑的別扭進(jìn)行，在砼澆筑前對(duì)模板必需經(jīng)過驗(yàn)收，在澆注過程中支配1-2個(gè)木工觀看模板狀況，發(fā)覺成績準(zhǔn)時(shí)處理。施工時(shí)要做好澆注記錄及砼試塊。4．5．5、拆模澆完砼且初凝后，即覆麻（草袋）進(jìn)行濕治養(yǎng)護(hù)，立柱砼經(jīng)養(yǎng)護(hù)達(dá)到2.5Mpa以上時(shí)，即可拆除模板，拆除模板接受吊機(jī)協(xié)作，拆時(shí)應(yīng)防止鋼?；蝿?dòng)而碰撞立柱棱角或表面。留意立柱外觀質(zhì)量，發(fā)覺蜂窩、麻面等外觀缺陷在監(jiān)理工程師認(rèn)可后準(zhǔn)時(shí)修補(bǔ)。模板拆除后馬上薄膜包裹緊密，用封箱帶封密，下面澆水養(yǎng)護(hù)。拆除的模板必需準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行清算、上油，拼成全體放置以備下次運(yùn)用，不得單塊堆放，以防變形。4．6、蓋梁（臺(tái)帽）蓋梁（臺(tái)帽）施工工藝見蓋梁、臺(tái)帽施工工藝流程圖。4．6．1、支架1）、在已完成的承臺(tái)、立柱或地面上放出蓋梁中心軸線，然后接受貝雷桁架拼裝支架。用吊車將拼裝好的貝雷桁架吊裝就位，支架高度根據(jù)立柱高度自在調(diào)整，貝雷桁架高度以1.5m的倍數(shù)設(shè)置，不足1.5m的高度由貝雷桁架與底模間高度及貝雷桁架底磚墩高度來調(diào)整。2）、在原地面上砌筑100×50cm磚墩，頂面呈程度并用1：2砂漿抹平，在每個(gè)磚墩上設(shè)2×1000×500mm鋼板一塊。若磚墩處于回填土上，素土夯實(shí)后，回填50cm宕渣，澆注15cmC25鋼筋砼上再砌磚墩。3）、立柱高度不足1.5m的蓋梁接受鋼管滿堂腳手架作支撐體系。在支撐體系周圍搭設(shè)50cm×50cm滿堂鋼管腳手架操作平臺(tái)。4．6．2、模板1）、蓋梁的底模和側(cè)模均接受拼裝式定型鋼模，為使墩身表面光滑，其外出面不設(shè)拉桿。2）、立底模前先將柱砼面鑿毛清洗潔凈，然后用吊機(jī)將22#短槽鋼按間距60cm順向鋪設(shè)于貝桁架頂面，后將加工好的底模吊放在槽鋼頂面上，底模與側(cè)模接觸面用σ=2

mm橡皮條，以免漏漿。底模與立柱接受2mm平板經(jīng)過玻璃膠粘帖。3）、底模中心線對(duì)中后，暫時(shí)將底模固定。鋼筋閱歷收合格后將側(cè)模起吊拼裝終了。吊拼側(cè)模時(shí)必需放樣地位固定，以免蓋梁偏轉(zhuǎn)。側(cè)模板用14#槽鋼做立檔。蓋梁側(cè)模用鋼絲纜風(fēng)繩拉至地面。4）、鋼模板內(nèi)側(cè)光滑平整，準(zhǔn)時(shí)除銹刷油，不得接受破損不平整鋼模板。為保證整個(gè)工程的砼色澤全都，模板內(nèi)側(cè)一概刷輕機(jī)油隔離劑。鋼模板拼縫處一概運(yùn)用2mm平板橡皮嵌縫，保證拼縫緊密不漏漿。4．6．3、鋼筋綁扎底模上油并驗(yàn)收后進(jìn)行綁扎鋼筋。鋼筋由人工從預(yù)制場搬運(yùn)至各綁扎點(diǎn)，用吊機(jī)協(xié)作人工將鋼筋放至底模，綁扎按常規(guī)進(jìn)行。綁扎時(shí)應(yīng)留意設(shè)好各種預(yù)埋件，如支座下鋼板預(yù)埋螺栓。4．6．4、澆注砼蓋梁模板及鋼筋閱歷收合格后，即可澆注砼。砼接受自拌砼，坍落度10±1cm，最大粒徑30mm，接受砼罐卸車進(jìn)行程度運(yùn)輸，保送泵下料，由兩頭向兩側(cè)對(duì)稱分層澆搗，層厚把握在30cm以內(nèi)。施工時(shí)做好砼澆筑記錄及砼試塊。4．6．5、拆模、落架及養(yǎng)護(hù)砼澆注完成強(qiáng)度達(dá)2.5Mpa以上方可拆模，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%以上方可落架和拆除底模及支撐體系。砼初凝后即可覆麻袋進(jìn)行濕治養(yǎng)護(hù)，拆模后連續(xù)定時(shí)養(yǎng)護(hù)一周。4．6．6、蓋梁施工留意要點(diǎn)：1）、砼澆注前，對(duì)支撐、模板、鋼筋和支座預(yù)埋件進(jìn)行檢查驗(yàn)收，報(bào)監(jiān)理工程師審批。2）、砼澆注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必需中綴時(shí)，其間斷工夫應(yīng)小于前層砼的初凝工夫或重塑的工夫。3）、冬季施工時(shí)，根據(jù)天氣狀況準(zhǔn)時(shí)調(diào)整砼坍落度以保證正常澆注，蓋梁側(cè)面用薄膜粘貼好，拆模后應(yīng)準(zhǔn)時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，留意對(duì)蓋梁的愛護(hù)工作。4．7、橋臺(tái)搭板本合同段橋臺(tái)橋頭均設(shè)搭板。橋臺(tái)施工終了，臺(tái)后填筑達(dá)到道路質(zhì)量要求后，先行開挖枕梁溝槽，枕梁接受標(biāo)準(zhǔn)建筑模板立模，常規(guī)綁扎鋼筋，接受坍落度為2±1cm的砼澆搗。澆注枕梁后，應(yīng)留意濕治或薄膜養(yǎng)護(hù)。施工搭板前，先將搭板間土路基間雜物打掃潔凈，綁扎搭板鋼筋網(wǎng)片層，兩層間設(shè)置架立筋。然后橋臺(tái)處墊四層油毛氈，另三邊用道路槽鋼立模，澆搗砼同路面砼要求全都，留意把握搭板頂標(biāo)高及拉毛。4．8、支座施工本合同段支座接受板式橡膠支座。4．8．1、普通要求1）、墩、臺(tái)支座地位處的混凝土表面平整清潔。2）、仔細(xì)檢查全部表面、底座或支座墊石標(biāo)高。3）、吊裝梁板時(shí)，實(shí)行措施保持支座的正確地位。4．8．2、板式橡膠支座安裝1）、接受環(huán)氧樹脂砂膠座漿，將支座粘結(jié)在蓋梁或臺(tái)帽上。砂漿層在支座邊緣的各個(gè)方向延伸5cm。2）、橡膠支座與上下部結(jié)構(gòu)之間必需接觸緊密，不得消滅空隙。3）、橡膠支座程度安裝。4）、對(duì)于非連續(xù)橋支座安裝的均勻日溫度范圍4．9、梁板架設(shè)4．9．1、在0#橋處接受貝雷桁架雙導(dǎo)梁法架設(shè)。4．9．2、雙導(dǎo)梁架橋機(jī)的組拼安裝貝雷桁架雙導(dǎo)梁架橋機(jī)由導(dǎo)梁、起重行車、導(dǎo)梁頂縱移導(dǎo)軌、橋面縱移、橫移系統(tǒng)組成。導(dǎo)梁分左右兩組，凈距為1.37米，每組導(dǎo)梁由兩排貝雷桁架組拼而成。導(dǎo)梁由承重、均衡、引導(dǎo)三部分組成。承重部分設(shè)在導(dǎo)梁中部，導(dǎo)梁頂面鋪設(shè)軌道，以供起重行車吊梁行走；均衡部分在導(dǎo)梁后端，兩組導(dǎo)梁間設(shè)置程度剪刀撐和橫撐，每組導(dǎo)梁各設(shè)置4道Ф8鋼絲繩風(fēng)索錨固于地面，以加強(qiáng)導(dǎo)梁的全體性和波動(dòng)性；引導(dǎo)部分設(shè)在導(dǎo)梁前端，最前端設(shè)翹梁，以利導(dǎo)梁推進(jìn)時(shí)與后方滾筒的搭接，引導(dǎo)部分設(shè)置絞車，以作為牽惹起重行車之用。起重行車由橫梁，一臺(tái)起重車和兩臺(tái)四輪小車組成，安裝在導(dǎo)梁上由卷揚(yáng)機(jī)牽引導(dǎo)梁頂軌道進(jìn)行縱移，行車上掛鏈滑車供起吊梁板用。雙導(dǎo)梁起吊機(jī)的橫梁由2根50#工字鋼焊拼而成。4．9．3、雙導(dǎo)梁架橋機(jī)的安裝本工程接受雙導(dǎo)梁法架設(shè)梁板，梁板寬度為1米，雙導(dǎo)梁中心間距為3.0米，凈距為2.37米，前后吊點(diǎn)間距為19.0米，故梁板在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中前后兩臺(tái)鏈滑距離19米，考慮到操作空間，雙導(dǎo)梁支腿間距定為40米。高度視工程需求而定，但須滿足導(dǎo)梁的波動(dòng)要求。導(dǎo)梁由均衡部分、承重部分、縱向牽引部分等部分組成。由于可在上弦桿及橋臺(tái)上鋪設(shè)枕木，導(dǎo)梁可在枕木上運(yùn)轉(zhuǎn)，故均衡部分長度可同承重部分為15米長；承重部分為四臺(tái)兩軸四輪小車，兩根I50b工字鋼，鋼軌、枕木、起重跑車及鏈滑車、導(dǎo)梁（單層雙排貝雷桁架）組成：牽引部分長6米，次要由一臺(tái)牽引絞車，導(dǎo)梁總長度為48米。導(dǎo)梁吊裝梁板時(shí)有縱向牽引、橫向牽引和就位三種形態(tài)。取梁板縱向就位形態(tài)進(jìn)行驗(yàn)算，該形態(tài)為：當(dāng)板沿至梁板吊點(diǎn)，將吊點(diǎn)集中于該鏈滑車上，漸漸提升梁板，然后再卸至橋面，運(yùn)用兩臺(tái)鏈滑車牽引就位。4．9．4、梁板架設(shè)過程1）、梁板的程度運(yùn)輸梁板運(yùn)輸為預(yù)制場到吊裝飾的地面程度運(yùn)輸，程度運(yùn)輸接受815ST大型平板車，運(yùn)輸過程中，梁板設(shè)置2道支撐托架，以確保梁板運(yùn)輸過程中波動(dòng)。2）、梁板的垂直起吊在0號(hào)臺(tái)處搭設(shè)兩個(gè)雙排貝雷桁架墩架，兩墩架間凈距3米，兩貝雷桁架的橫梁（用4排貝雷桁架組成）為承重部分，用大型平板車將梁板運(yùn)至起吊處，然后用卷揚(yáng)機(jī)垂直起吊，專人一致指揮。3）、梁板橋面的縱向牽引當(dāng)梁板垂直起吊肯定高度后，即進(jìn)行梁板的縱向牽引。梁板的縱向牽引包括導(dǎo)梁頂軌道牽引及已吊裝好的橋面軌道牽引兩部分。第一孔內(nèi)的梁板縱移由架橋機(jī)導(dǎo)梁頂軌道牽引來完成，其它各孔橋板在已吊裝好的橋面設(shè)置鐵軌，鐵軌軌距為1435mm，枕木為14cm×14cm，卷揚(yáng)機(jī)設(shè)6只，間隔100米，經(jīng)過鐵軌用平車、卷揚(yáng)機(jī)分級(jí)傳遞、程度牽引梁板至架橋機(jī)孔下，由架橋機(jī)垂直起吊，縱向牽引至落架孔。4）、梁板橫移，落架就位先把行車輪制定，安裝上鋼穩(wěn)托架，然后把梁落在橫向滾移設(shè)備上，利用走板滾筒橫移，牽引工具運(yùn)用鏈滑車，鏈滑車的千斤繩子系在（緊插走）桁梁上弦桿的錨栓孔。移梁的千斤繩子掛在梁板上。再把預(yù)制梁和導(dǎo)梁都橫移到規(guī)定地位，利用手拉葫蘆落梁就位，落梁時(shí)，四組手拉葫蘆應(yīng)區(qū)分先后，輪番交換作用，逐漸使梁下落，至接近上桁梁橫梁，再橫移至規(guī)定地位，使梁就位。5）、滾筒（1）、滾筒的構(gòu)造及功能滾移的次要安裝是滾筒（滾桿）和走（滾道），鋼筋物體外形與滾筒走板條件，用短上走板，通長下走板的滾移。普通重物滾移大多接受通長下走板，上走板則按物件外形確定，長度按物件全長設(shè)置，長度大的則設(shè)置幾個(gè)短的上走板。縱向拖延架設(shè)橋梁時(shí)，可接受長上走板與短走板的滾移。在材質(zhì)選用上，分量大受力大的滾移，可接受鋼軌或型鋼）作走板，用鍛（鑄）鋼作滾筒；普通分量不大、受力較小的滾移，均接受木走板與鋼管滾筒。（2）、滾筒的計(jì)算滾筒磨擦力計(jì)算：t=Q(f1+f2)/D=28×103×0.1/5=560KN式中：D-滾筒直徑（取5cm）Q-滾動(dòng)承受的荷重（公斤力）F1和F2-上下走道的磨擦系數(shù)（鋼滾筒對(duì)鋼走板時(shí)取0.5）滾動(dòng)牽引力T計(jì)算：T=K×Q（f1+f2）/D+n×Q=2.5×560+0.02×28×103=1960KN式中：K-阻力系數(shù)（鋼與鋼肜2.5）n-走道坡度值（本工程暫取0.02）每付走板上需用滾筒個(gè)數(shù)m計(jì)算：m=Ql/(W·L)=28×103/(420×6)=12式中：Ql-每付走板承受的荷載（公斤力）L-滾筒與走板接觸的承壓長度（厘米）W-滾筒每厘米長的允許荷載（公斤力/厘米）鋼滾筒W=[σ]×D/25=420Kg/cm其中D為滾筒直徑，[σ]為鋼材允許應(yīng)力Kg/cm2（3）、滾移時(shí)留意事項(xiàng)滾筒直徑與牽引成反比，直徑大，則所需牽引力小，但滾筒直徑也不宜過大。本工程直徑5cm。陳列的最小距離宜為2.5D左右。滾筒長度應(yīng)寬于走板30~~40cm。直線拖延滾移時(shí)，滾筒應(yīng)與走板正交。如需轉(zhuǎn)向，可調(diào)整滾傾向，由操作人員具體掌撐，使荷重隨著滾筒的偏移而轉(zhuǎn)變滾向。在平列的雙道走板接頭應(yīng)互相錯(cuò)開。短走板的前端，應(yīng)設(shè)彎弧以利插入滾筒；滾移中操作人員不行站在滾進(jìn)后方和在下走板下行走，不行用于腳踢滾筒來調(diào)整方向，以免發(fā)生人身安全事故。4．9．5、梁板安裝挨次梁板由1#墩地位向?qū)Π栋惭b。梁板安裝一跨后，把導(dǎo)梁推向行進(jìn)，安裝前一跨。當(dāng)全橋安裝終了后，將貝雷桁架雙導(dǎo)梁拆除。4．9．6、導(dǎo)梁安裝的留意要點(diǎn)：1）、導(dǎo)梁必需有足夠的剛度和波動(dòng)度，并能滿足起吊要求；2）、導(dǎo)梁的架設(shè)高度必需具有安裝構(gòu)件的高度；3）、預(yù)制構(gòu)件的起吊，縱向移動(dòng)、落低，橫向移動(dòng)及就位等。均須一致指揮，協(xié)調(diào)全都，并按預(yù)定施工別扭妥當(dāng)進(jìn)行；4）、構(gòu)件支配中，應(yīng)隨時(shí)留意構(gòu)件移動(dòng)時(shí)與就位后的暫時(shí)固定（撐固），防止傾倒。4．9．7、梁板安裝的質(zhì)量把握要點(diǎn)：1）、砼強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)對(duì)安裝所要求的強(qiáng)度，安裝后構(gòu)件不得有硬傷、掉角和裂紋等缺陷。2）、外露鐵件必需作防銹處理。3）、梁板安裝必需均衡，支點(diǎn)必需接觸緊密，波動(dòng)。4）、梁板安裝允許偏向見附表。4．10、橋面系施工橋面系施工包括橋面連續(xù)，空心板梁絞縫，橋面鋪裝層，護(hù)欄，伸縮縫，安裝橋面排水管等全部作業(yè)。4．10．1、空心板梁絞縫梁板架設(shè)終了，澆絞縫砼前用水沖潮濕梁板側(cè)面，待水充分濕潤后，然后用鐵絲將細(xì)木條吊于梁底，澆注絞縫砼。養(yǎng)護(hù)一段工夫后，拆除木條并用水泥砂漿進(jìn)行梁底勾縫。絞縫用C50細(xì)石砼澆搗密實(shí)，砼集料接受小石子，中粗砂。必要時(shí)接受鋼筋人工搗實(shí)。4．10．2、鋪裝層施工橋面鋪裝層砼接受機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸，保送泵下料，人工攤鋪，插入式及平板式震搗，再振動(dòng)梁振搗、滾桿拖平協(xié)作人工抹面。鋪裝層砼，粗骨料粒徑小于40mm,砼坍落度10±1cm。澆注前在防撞欄桿內(nèi)側(cè)彈墨線及在梁板頂面設(shè)置砼塊（或鋼筋頭）以把握鋪裝層砼標(biāo)高，以兩伸縮縫間為一個(gè)工作段，綁扎橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)片，橋面角隅處附加鋼筋，并對(duì)梁頂砼面澆水潮濕，沖洗潔凈后自下而上澆注砼（即斜橋從坡下向上方澆注），砼初凝后覆麻袋澆水養(yǎng)護(hù)，以防產(chǎn)生裂痕。澆注鋪裝層時(shí)，要預(yù)留好伸縮縫安裝安裝縫頂留區(qū)（寬70cm）.做好砼澆注記錄及砼試塊。4．10．3、橋面伸縮縫全橋接受QMF-６0型伸縮縫，全橋伸縮縫安裝溫度在15℃左右，當(dāng)實(shí)踐溫度與安裝溫度不等時(shí)，應(yīng)調(diào)整伸縮量及梁端間隙，橋面伸縮縫處彈兩道墨線，用砼切割機(jī)沿墨線切割鋪好的砼鋪裝層，切割后清算縫區(qū)，以保證過渡段砼與橋面結(jié)合成全體。測量標(biāo)高，安放、焊接伸縮縫型鋼，校核平整度和標(biāo)高。由廠方指點(diǎn)安裝，砼預(yù)留槽內(nèi)以M-50環(huán)氧樹脂混凝土填充搗實(shí)。養(yǎng)護(hù)后，清算伸縮縫內(nèi)垃圾，安裝伸縮縫橡皮。4．10．4、橋面排水系統(tǒng)施工在梁板澆砼前先預(yù)留孔洞，并在孔內(nèi)用木屑或纖維絲塞滿，澆砼時(shí)留意不要讓砼進(jìn)入預(yù)埋管內(nèi)。砼澆好后準(zhǔn)時(shí)清算，雨水管安裝按常規(guī)進(jìn)行，雨水管直順，接管的膠水應(yīng)涂刷均勻。安放雨水蓖子時(shí)用環(huán)氧砂漿將收水口管與箱梁砼粘接。4．11、橋梁荷載實(shí)驗(yàn)4．11．1、橋梁竣工后，對(duì)需求做荷載實(shí)驗(yàn)的橋梁，應(yīng)根據(jù)要求對(duì)結(jié)構(gòu)物進(jìn)行荷載實(shí)驗(yàn)（動(dòng)載實(shí)驗(yàn)和靜載實(shí)驗(yàn)）4．11．2、橋梁荷載實(shí)驗(yàn)普通動(dòng)載實(shí)驗(yàn)包括沖擊、自動(dòng)頻率、動(dòng)撓度、脈動(dòng)、動(dòng)應(yīng)變實(shí)驗(yàn)；靜載實(shí)驗(yàn)包括靜撓度及靜應(yīng)變實(shí)驗(yàn)。4．11．3、荷載實(shí)驗(yàn)可由具有資歷的檢測部門擔(dān)當(dāng)。4．11．4、橋跨的荷載實(shí)驗(yàn)應(yīng)按最不利的荷載分布布置。4．11．5荷載實(shí)驗(yàn)的加載方法、荷載的增量和量測應(yīng)變及撓度地位等應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)部門監(jiān)理單位贊同。4．11．6、實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，向業(yè)主、設(shè)計(jì)部門、監(jiān)理工程師各供應(yīng)一份殘缺的實(shí)驗(yàn)報(bào)告及分析闡明書。第五章路基工程5．1、施工部置本合同段路基工程大部分為填方路基，局部為半挖路基。局部路段要接受超載預(yù)壓，河塘路段需軟基處理。填方路基方量大，填方路基擬利用挖方所得的土石方和外購。故路基工程施工的關(guān)鍵是路基填筑的施工支配。路塹邊坡開挖擬在進(jìn)場后其次個(gè)月即開頭。填方路段在進(jìn)場后就開頭，需軟基處理路段先進(jìn)行路基處理。為了保證填土能達(dá)到施工規(guī)范要求，施工方法接受機(jī)械化施工，即開挖、裝運(yùn)，攤鋪碾壓、平整等工作均接受配套機(jī)械，實(shí)行機(jī)械化一條龍作業(yè)，并結(jié)合多年大路路基工程施工中積累的方法和閱歷，實(shí)行分段施工作業(yè)法，使路基填筑的施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)。路基的施工挨次見表填方路基施工工藝流程圖及表挖方路基施工工藝流程圖5．2、設(shè)路基排水溝、路基清算及平整場地5．2．1、設(shè)路基排水溝在路基坡腳兩側(cè)1米外開挖暫時(shí)排水溝，斷面尺寸為50cm×50cm，邊溝設(shè)有肯定的坡度，確保地表水的準(zhǔn)時(shí)排解。暫時(shí)排水溝準(zhǔn)時(shí)清算，以免影響農(nóng)田澆灌的排水。5．2．2、路基清算及平整場地1）、對(duì)路基用地范圍內(nèi)的地表雜物、耕植土、淤泥、草叢、樹根等運(yùn)用推土機(jī)、發(fā)掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸式汽車等機(jī)械并協(xié)作人力，將清算物集中運(yùn)至指定地點(diǎn)。路基基底為耕植土或腐植土?xí)r，須肅清表土，肅清表土厚度為10厘米。并作填前土方壓實(shí)處理，土方壓實(shí)度不小于85%。2）、道路過池塘、河處，接受塊石擠淤后用拋石回填至普通路段地面線，并碾壓密實(shí)。拋石可利用路塹邊坡挖方所得的石渣。3）、對(duì)于路基范圍內(nèi)的樹根用發(fā)掘機(jī)挖除，清算后的回填區(qū)域地面，用推土機(jī)修整鋪平，并按規(guī)范要求壓實(shí)，對(duì)于路基范圍內(nèi)的砼構(gòu)筑物或磚墻接受空壓機(jī)、鎬力機(jī)和發(fā)掘楊發(fā)掘方法挖除。4）、路堤填筑前，填方材料按每5000m3取樣，按《大路土工實(shí)驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051-93）規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析，含水量與密實(shí)度、液限和塑限、無機(jī)質(zhì)含量、承載比實(shí)驗(yàn)和擊實(shí)實(shí)驗(yàn)。并在開工前28天，用路堤填料鋪筑一段100-200m的實(shí)驗(yàn)路基，以確定碾壓機(jī)械、次數(shù)等項(xiàng)選擇。確定各料源最大干密度和最佳含水量，和填料的松鋪厚度及驗(yàn)證壓實(shí)度。若原路基土含水量較高，需用推土機(jī)的松土器將路基翻松晾曬，再將原地面作成設(shè)計(jì)要求的路拱，最終用光面壓路機(jī)及振動(dòng)壓路將土路基碾壓至規(guī)定密度。5．3、路基施工5．3．1、本合同段路基填筑接受程度分層，縱向分段的方法進(jìn)行，以機(jī)械為主，人工為輔。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，路堤的壓實(shí)度達(dá)到95%以上。路基填筑首先支配在河塘、橋涵、通道和需二次開挖的地段，為橋梁、涵洞的優(yōu)先施工制造條件。5．3．2、施工前預(yù)備路基填筑前，需根據(jù)工程監(jiān)理同意和各樁號(hào)填土斷面圖，進(jìn)行坡頂和坡腳線的測量放樣，設(shè)置邊坡樣板，轉(zhuǎn)移中線里程樁，并挖出坡腳線外的暫時(shí)排水溝，以及斜坡面上的搭接平臺(tái)。路基施工前，首先應(yīng)備料。土方路基接受集中取土法，土質(zhì)為滲水性土，取土場地可在沿線的丘陵土坡。塘渣塊可至周圍的錦屏鎮(zhèn)洋河料場選購，汽車運(yùn)至現(xiàn)場。若塘渣塊徑較大，則在事前用錘將其破成小塊，并滿足肯定的級(jí)配要求。5．3．3、分層填筑1）、本合同段路基填筑，分層厚度把握在30cm~50cm。按橫斷面全寬縱向程度分層填筑壓實(shí)方法施工。自每段路基的最低處向上逐層回填，填料由自卸汽車運(yùn)往回填區(qū)段后，根據(jù)車容量計(jì)算堆土間距，均勻地卸在路基范圍內(nèi)，由推土機(jī)按松鋪厚度在整個(gè)路段寬度內(nèi)攤平。2）、為了保證邊坡壓本質(zhì)量，填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬30cm，做到邊坡表層與填方主體同時(shí)施工，均勻壓實(shí)，待其接近最佳含水量時(shí)，用振動(dòng)壓路機(jī)與高山機(jī)，按壓實(shí)實(shí)驗(yàn)確定的平整碾壓方式交替平整，碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度。路基填筑應(yīng)由路中心向兩側(cè)填筑，并應(yīng)做出與路拱相反的橫向坡度，普通接受2%-4%的橫坡，以利排水。3）、由于本合同段分幾個(gè)作業(yè)段施工，相鄰作業(yè)段交接處若不在同一工夫填筑，則先填筑段應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階；若兩段同時(shí)施工，則應(yīng)分層互相交疊連接，其搭接長度不得小于2m。5．3．4、攤鋪平整填料攤鋪平整運(yùn)用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平零件進(jìn)行終平，把握層面無分明的局部凸出。對(duì)于宕渣填料，平整面在做成坡向兩側(cè)4%的橫向排水坡。為有效把握每層虛攤厚度，初往常運(yùn)用程度檢測儀把握每層的虛鋪厚度。5．3．5、碾壓夯實(shí)1）、碾壓前要先向壓路機(jī)操作工進(jìn)行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)的速度等。2）、根據(jù)填料的不同部位，必需接受大噸位重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，碾壓挨次按先兩側(cè)后兩頭，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)壓的操作程序進(jìn)行碾壓。各區(qū)段交接處要互相堆疊壓實(shí)，縱向搭接長度2米，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)堆疊在0.4米。3）、非綠化區(qū)邊坡壓實(shí)接受發(fā)掘機(jī)改裝的夯實(shí)設(shè)備進(jìn)行邊坡夯實(shí)，對(duì)于設(shè)計(jì)有綠化要求的坡面接受人工夯拍與種植被相結(jié)合的方法進(jìn)行。5．4、沉降和波動(dòng)監(jiān)測5．4．1、在分層填筑過程中應(yīng)進(jìn)行沉降和波動(dòng)監(jiān)測。5．4．2、當(dāng)接近填土極限填土高度時(shí)，應(yīng)嚴(yán)厲把握填土速率，以免由于加載過快而形成地填毀壞。每填一層，進(jìn)行一次監(jiān)測，把握標(biāo)準(zhǔn)為路堤中心線地面沉降每晝夜不大于15mm；坡腳程度位移速率邊樁每晝夜不大于3mm，測斜管最大位移每天不大于5mm。填筑速度應(yīng)以程度位移把握為主，若超過此極限應(yīng)馬上中止填筑。超填標(biāo)高不得低于設(shè)計(jì)超壓標(biāo)高20cm，也不應(yīng)高于設(shè)計(jì)標(biāo)高10cm。當(dāng)因沉降超填標(biāo)凹凸于設(shè)計(jì)標(biāo)高20cm時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)補(bǔ)充填料。超填頂面設(shè)置2.5%~4.0%的橫坡，以利頂面排水，超載預(yù)壓部分的壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的90%以上。5．4．3、路基填筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)精確測定標(biāo)高，埋設(shè)好沉降觀測點(diǎn)，然后進(jìn)行超填，超填應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)及監(jiān)理工程師要求分級(jí)進(jìn)行。當(dāng)最終一級(jí)填載填筑終了后，設(shè)置好沉降觀測點(diǎn)進(jìn)行沉降觀測，根據(jù)沉降監(jiān)測的記錄繪制沉降曲線，并提交監(jiān)理工程師認(rèn)可。5．5、路基整修路基整修在路基工程間續(xù)終了，全部的涵洞及箱涵完成并回填之后進(jìn)行，包括路基面的排水橫坡，平整度，邊坡等整修內(nèi)容。為了便于邊坡的壓實(shí)，路基每側(cè)加寬20厘米，做到邊坡表層與填方主體同量施工，均勻壓實(shí)?；蚪邮芡仆翙C(jī)等機(jī)具沿邊坡上下運(yùn)轉(zhuǎn)，片面壓實(shí)，最終修坡。路基整修要根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行。對(duì)于加寬部分在整個(gè)階段人工掛線清刷夯拍，路基整個(gè)須達(dá)到下表的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求：項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定或允許偏向檢查方法和頻率1壓實(shí)度%≮設(shè)計(jì)值；層厚和碾壓遍數(shù)符合要求用灌砂法檢查：每200m2范圍，每一壓實(shí)層測4處，監(jiān)理工程師旁站2縱斷高程（mm）+10,-20水準(zhǔn)儀，每200m測4斷面3中線偏位（mm）50經(jīng)緯儀，每200m米測4面，彎道加HY，YZ兩點(diǎn)4寬度（mm）≮設(shè)計(jì)值米尺，每200m測4處5平整度（mm）≤203m直尺量3次，每200m測4次6橫坡（%）±0.5水準(zhǔn)儀，每200m測4斷面7邊溝坡度不陡于設(shè)計(jì)值每200m檢查4處平順度符合設(shè)計(jì)每200m檢查4處5．6、路基檢驗(yàn)、簽證5．6．1、實(shí)驗(yàn)人員在取樣或測試前先確定填料能否符合要求，碾壓區(qū)段能否壓實(shí)均勻，填筑層厚度能否超過規(guī)定厚度。填料復(fù)查按下表規(guī)定的實(shí)驗(yàn)及頻次執(zhí)行。填料復(fù)查分類實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目、頻次填料類別實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目、頻次最大粒徑2mm以下細(xì)顆粒含量液塑限擊實(shí)實(shí)驗(yàn)大于5mm顆粒的單位體積重土————100010001000宕渣≤15cm≥10%——————5．6．2、路基填土壓實(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)隨分層填筑碾壓施工分層檢測。其中宕渣壓實(shí)度檢測根據(jù)JTJ053-95現(xiàn)場灌砂法測定干容重的方法檢驗(yàn)壓實(shí)度。5．6．3、路基每層填筑壓本質(zhì)量按規(guī)定檢驗(yàn)達(dá)到設(shè)計(jì)及驗(yàn)收規(guī)范要求后，方可進(jìn)行下一層填筑施工，否則重新壓實(shí)，直到合格為止。5．7、預(yù)留沉降5．7．1、填筑路基要考慮施工時(shí)和竣工后路基的工后沉降，地基總沉降包含瞬時(shí)沉降、主固結(jié)沉降及次固結(jié)沉降。根據(jù)填料種類及壓實(shí)條件，并結(jié)合施工季節(jié)連續(xù)工夫，路基施工時(shí)適當(dāng)預(yù)留沉降量并考慮線路縱坡及相鄰路基或橋臺(tái)的順坡連接。5．7．2、軟土地基土的沉降量按設(shè)計(jì)計(jì)算值考慮，預(yù)留沉降量加高量的路基坡腳地位仍按設(shè)計(jì)路肩高程測定；路基面應(yīng)適當(dāng)加寬，其邊坡較設(shè)計(jì)坡度稍陡施工，以便路基面寬度在沉降完成后能符合設(shè)計(jì)。若沉降觀測點(diǎn)的“加載填土-工夫-沉降量”曲線已趨波動(dòng)，預(yù)留沉降加高量可增添，只按基槽高度加高。5．7．3、填筑路堤超載預(yù)壓部分用宕渣分層填筑，其壓實(shí)度達(dá)到90%以上。并留意路基排水。5．8、超載預(yù)壓路基填筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)精確測定標(biāo)高，埋設(shè)好沉降觀測點(diǎn)，然后進(jìn)行超填，超填應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)及監(jiān)理工程師要求分級(jí)進(jìn)行。當(dāng)最終一級(jí)填載填筑終了后，設(shè)置好沉降觀測點(diǎn)進(jìn)行沉降觀測，根據(jù)沉降監(jiān)測的記錄繪制沉降曲線，并提交監(jiān)理工程師認(rèn)可。超填頂面設(shè)置2.5%~4.0%的橫坡，以利頂面排水，超載預(yù)壓部分的壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的90%以上。5．9、沉降、位移觀測從路基開頭填筑起直至路面施工前，必需對(duì)路基沉降與位移進(jìn)行連續(xù)觀測。設(shè)置沉降觀測管觀測是路基底面沉降值。設(shè)置位移邊樁觀測路基腳外地表橫向及豎向位移。5．9．1、沉降觀測管1）、沉降觀測管由沉降板、測桿和愛護(hù)套管組成，沉降板底尺寸為50cm×50cm×1cm的A3鋼板，測桿接受1.5英寸鍍鋅鋼管，與底板固定在垂直地位上，愛護(hù)套接受3英寸鍍鋅鋼管。2）、沉降觀測管埋設(shè)方法：先在埋設(shè)點(diǎn)地面挖50cm×50cm×20cm左右的土坑，坑內(nèi)用30~50mm黃砂夯實(shí)；然后將沉降板放在坑內(nèi)，周圍用黃砂填實(shí)并用水準(zhǔn)儀程度，最終回填整平夯實(shí)；隨著填土的增高，測桿和套管相應(yīng)接高，每節(jié)長超50cm。接高后測桿頂面應(yīng)略高于套管上口，測桿頂用頂帽封住管口，避開填料落入管內(nèi)而影響測桿下沉自在度，頂帽高出碾壓面高度不大于50cm。填料時(shí)，先在沉降板周圍填料夯實(shí)，護(hù)套管埋設(shè)于離底板30厘米。5．9．2、位移邊樁邊樁接受C25鋼筋砼預(yù)制，斷面接受12cm×12cm正方形，長度不小于1.5m。并在樁頂預(yù)埋半圓形水銹鋼耐磨測頭。邊樁埋置深度在地表以下不小于1.2m，樁頂顯露地面不應(yīng)大于10cm.埋置方法接受打入或開挖埋入，樁周圍回填密實(shí)，樁周上部50厘米用砼澆注固定，確保邊樁埋置波動(dòng)。邊樁也可接受鋼管打入土中。5．9．3、沉降及位移觀測點(diǎn)布置橋頭過渡或沿河路段，每個(gè)斷面埋設(shè)地表沉降觀測管3個(gè)，位移邊樁4個(gè)；普通軟基處理地段，每個(gè)段面埋設(shè)地表沉降觀測管1個(gè)，位移邊樁4個(gè)。普通軟基路段沉降觀測管設(shè)置間距為100m~200m。邊樁設(shè)置斷面應(yīng)與沉降觀測斷面相吻合，兩者的監(jiān)測頻率與測定工夫也應(yīng)同步。5．9．4、觀測頻率邊樁及沉樁板在施工時(shí)期每填筑一層，進(jìn)行一次觀測，假如兩次填筑間隔較長時(shí)，每3天至少觀測一次，路基分層填筑達(dá)到預(yù)壓高程后，在預(yù)壓期的第一個(gè)月內(nèi)，每周觀測一次，一直觀測到預(yù)壓期末，觀測后準(zhǔn)時(shí)整理繪制“填土高度-工夫-沉降量”關(guān)系曲線。5．9．5、觀測把握量施工時(shí)期，路基中心線地面沉降速率每晝夜不大于15cm，坡腳程度位移速率每晝夜不大于3mm。假如超過此限應(yīng)馬上中止填筑，待觀測值恢復(fù)到限值以下再進(jìn)行填筑，填筑速率以程度位移把握為主，若超過此限應(yīng)馬上中止填筑，總之分級(jí)填筑應(yīng)按設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定的加載方式進(jìn)行。當(dāng)接近或達(dá)到極限填土高度時(shí)，嚴(yán)厲把握填土速率，以免由于加載過快而形成地基毀壞。5．9．6、觀測精度1）、水準(zhǔn)測量誤差﹤1mm，閉合差滿足四等測量要求。2）、程度位移測量誤差﹤1mm。5．9．7、觀測材料分析、整理對(duì)全部觀測內(nèi)容嚴(yán)厲按設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求進(jìn)行觀測，保證觀測數(shù)據(jù)的牢靠性，隨時(shí)計(jì)算，校核、匯總并分析整理。發(fā)生成績準(zhǔn)時(shí)復(fù)查或復(fù)測，當(dāng)變形速率過大，有可能形成路基失穩(wěn)時(shí)，準(zhǔn)時(shí)報(bào)告，以實(shí)行必要的措施，避開路基形成毀壞。按規(guī)定準(zhǔn)時(shí)提交觀測材料。全部工作結(jié)束后，向下級(jí)和建設(shè)單位供應(yīng)觀測結(jié)果、分析報(bào)告和有關(guān)材料。5．9．8、測量點(diǎn)的愛護(hù)觀測工作是把握地基工程質(zhì)量的重要根據(jù)，針對(duì)本工程易被施工和當(dāng)?shù)貧牡奶攸c(diǎn)，施工時(shí)將實(shí)行措施對(duì)其進(jìn)行愛護(hù)。5．10、過渡段施工本合同橋臺(tái)與路基相接的肯定范圍內(nèi)均屬“過渡段”。在過渡段內(nèi)存在軟土地基，添加了過渡段的簡單要素。在過渡段的施工中首先要進(jìn)行軟土地基處理。其二在經(jīng)處理后的地基上填筑路基本體。其三進(jìn)行橋臺(tái)基礎(chǔ)及臺(tái)身的施工。最終進(jìn)行過渡段的填筑。5．10．1、過渡段施工前，根據(jù)工地實(shí)踐狀況實(shí)行橋臺(tái)后的防水排水措施。5．10．2、過渡段路基基床表層面符合規(guī)范規(guī)定的要求。5．10．3、過渡段橋臺(tái)基坑以砂礫分層填筑，并用小型平板水密法密實(shí)。路基基底原地面平整后，用重型碾壓機(jī)碾壓密實(shí)。5．10．4、過渡段填筑時(shí)，碾壓不易達(dá)到位的邊角處，宜接受小型夯壓機(jī)械按設(shè)計(jì)要求夯壓密實(shí)，過渡段密實(shí)度達(dá)到97%以上。5．10．5、過渡段在軟土基上，后臺(tái)設(shè)置有鋼筋砼搭板，其鋼筋砼搭板要支配在路基波動(dòng)、橋臺(tái)錐坡及過渡段兩側(cè)防護(hù)工程按設(shè)計(jì)完成后再進(jìn)行施工。5．10．6、過渡段為了進(jìn)步地基土的密實(shí)度，亦可實(shí)行預(yù)留沉降措施，在原設(shè)計(jì)堆載高度上添加1-2米的超載高度。5．11、路基邊坡防護(hù)和路基排水5．11．1、邊坡防護(hù)1）、本合同段填方路段邊坡撒草籽防護(hù)，挖方路基邊坡框格植草防護(hù)：接受漿砌片石砌窗孔式，窗孔內(nèi)粘土夯實(shí)后鋪草皮。挖方路基邊坡防護(hù)隨著邊坡開挖自上而下逐級(jí)進(jìn)行邊坡防護(hù)。2）、施工時(shí)應(yīng)按下列要求進(jìn)行：（1）、砌筑前應(yīng)將坡面整修好，坡面不應(yīng)有樹樁等廢物。并將坡面夯實(shí)。（2）、漿砌片石坡角應(yīng)空槽，使其嵌入槽內(nèi)。（3）、應(yīng)按規(guī)定長度設(shè)置伸縮縫。（4）、粘土夯實(shí)后，平鋪草皮應(yīng)緊隨施工。5．11．2、路基排水設(shè)備1）、填方地段邊溝接受40×40CM的土邊溝，挖方地段邊溝和截水溝接受M7.5漿砌片石，C15砼壓頂，凈尺寸為50×50CM。2）、施工要符合以下要求：（1）、施工時(shí)根據(jù)地形地表水流狀況，開挖暫時(shí)排水溝及塹頂開溝，將水引到路基施工以外，并核實(shí)排水設(shè)計(jì)數(shù)量。（2）、地面排水設(shè)備的縱坡不應(yīng)小于2%。（3）、邊溝、截水溝開挖后，引排疏干溝內(nèi)積水，檢查驗(yàn)收合格后準(zhǔn)時(shí)支配下道工序施工。（4）、溝底鋪砌應(yīng)置于波動(dòng)地層上；臺(tái)階連接處砌筑密貼，防水下滲。（5）、路基（塹）側(cè)溝、吊溝在路基表層竣工前必需配套竣工。（6）、急流槽較長時(shí)，應(yīng)分段砌筑，每段長度不超過10m，接頭用防水材料填塞，密實(shí)無空隙。（7）、在超高路段設(shè)置的縱向縫隙式圓形集水井管施工時(shí)，其起位樁號(hào)及標(biāo)高，尺寸應(yīng)嚴(yán)厲根據(jù)圖紙及監(jiān)理工程師的規(guī)定執(zhí)行。5．12、路基質(zhì)量通病的把握5．12．1、路基質(zhì)量通病次要表如今：1）、橋頭跳車：次要表現(xiàn)為臺(tái)背分明沉降、凹陷、伸縮縫破損、臺(tái)背處錯(cuò)臺(tái)等。2）、路基不均勻沉降：次要表現(xiàn)為路基面不平整、局部沉陷或明陷等。5．12．2、橋頭跳車施工把握1）、無軟基路段無軟基路段產(chǎn)生橋頭跳車基本上屬于施工上的質(zhì)量成績。因此，必需在施工管理、工藝、質(zhì)量把握上下功夫予以處理這一通病。（1）、編制造業(yè)指點(diǎn)書，落實(shí)專人專管責(zé)任。橋頭路堤填筑應(yīng)特別編制造業(yè)指點(diǎn)書，根據(jù)設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，合理支配施工方案、填料具體的質(zhì)量要求、施工操作工藝、自檢內(nèi)容和要求等，并指定專對(duì)材料質(zhì)量和關(guān)鍵工序進(jìn)行專管及自檢把握。（2）、做好施工現(xiàn)場的排水工作。兩側(cè)邊溝斷面尺寸符合設(shè)計(jì)要求，排水暢通，橋臺(tái)處路堤下部設(shè)置的排水溝系統(tǒng)殘缺到位，材料不受凈化。排水層與普通填料層同步填筑碾壓。（3）、對(duì)大型碾壓機(jī)械作用不到的部位，如臺(tái)背處及路基邊線等局部區(qū)域，應(yīng)接受小型碾壓機(jī)具或人工夯擊協(xié)助碾壓。每層壓實(shí)厚度不大于20厘米，并應(yīng)做到即時(shí)碾壓。2）、軟基路段（1）、地基處理要點(diǎn)：嚴(yán)厲施工挨次，保證材料質(zhì)量，專業(yè)隊(duì)伍施工，質(zhì)量措施有力。（2）、施工挨次：無論實(shí)行何種處理方式，首先都應(yīng)是開溝排水（溝深、溝寬符合設(shè)計(jì)要求），再清基整平。對(duì)于設(shè)置砂礫墊層處理地基的，則在鋪設(shè)砂礫墊層后才能鋪設(shè)土工格柵。（3）、材料質(zhì)量：全部被用于地基處理的材料，都必需按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的質(zhì)量目的選購、堆放，嚴(yán)禁遭到凈化，或運(yùn)用過期產(chǎn)品。3）、路基填筑要點(diǎn)嚴(yán)厲把握填料粒徑和分層厚度，動(dòng)態(tài)把握填筑速率，盡早預(yù)壓，準(zhǔn)時(shí)補(bǔ)方，排水遲滯、防護(hù)適時(shí)。4）、路堤填筑與速率把握地基處理完成后，應(yīng)適時(shí)進(jìn)行路堤填筑。填筑速率動(dòng)態(tài)把握，對(duì)于填筑高度在極限高度以下時(shí)，填筑速率可適當(dāng)快些，但沉降量必需嚴(yán)厲把握在允許范圍內(nèi)。當(dāng)填筑高度超過極限填土高度時(shí)，則應(yīng)由實(shí)測的沉降和位移速率（變形量）把握，只需日變形量不大于把握值（沉降不大于10mm/日，位移不大于3mm/日）普通可以正常填筑；若日變形量（沉降和位移）陡增，就必需添加測次，分析緣由，并準(zhǔn)時(shí)實(shí)行必要的措施（如中止加載、卸載等）；若日沉降速率大于把握標(biāo)準(zhǔn)，而程度位移量未超過把握標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)減緩填土速率，加強(qiáng)對(duì)位移的觀測和分析，只需位移速率不增大、無特別景象，填筑可以正常進(jìn)行。5）、填料粒徑要嚴(yán)厲把握，小工作必需在料場進(jìn)行，填筑時(shí)不能凈化護(hù)坡道外的砂礫排水層，填筑寬度應(yīng)按設(shè)計(jì)的施工坡率把握。攤鋪時(shí)拉線把握攤鋪厚度，拉線定位要經(jīng)常自檢。6）、位移觀測：對(duì)于路堤施工的平平波動(dòng)來說，位移觀測顯得比沉降觀測更重要。對(duì)不按規(guī)定埋設(shè)位移觀測樁和不進(jìn)行觀測，或觀測不正常，或觀測數(shù)據(jù)整理不準(zhǔn)時(shí)的狀況準(zhǔn)時(shí)整改。7）、預(yù)壓與沉降補(bǔ)方：填方預(yù)壓工夫越長工后沉降就越小。因此，對(duì)有預(yù)壓要求的路段，尤其是橋頭路段和與箱涵相接路段，在施工支配上應(yīng)盡可能早的支配堆載預(yù)壓。堆載頂面要平整密實(shí)有橫坡。沉降后應(yīng)準(zhǔn)時(shí)補(bǔ)方，一次補(bǔ)方厚度不應(yīng)超過一層填筑厚度，并適當(dāng)壓實(shí)。對(duì)地基波動(dòng)性較好的路段，也可按猜測沉降隨路堤填筑一次拋填到位。但對(duì)于在預(yù)壓時(shí)期低于預(yù)壓標(biāo)高以下的均需準(zhǔn)時(shí)填補(bǔ)。結(jié)此，在每月均應(yīng)測定交向監(jiān)理報(bào)告一次。嚴(yán)禁在預(yù)壓期不補(bǔ)填，而在預(yù)壓后期，或在路面施工時(shí)次補(bǔ)填的做法（這樣會(huì)惹起過大的沉降發(fā)生）。8）、兩次開挖與回填：開挖斷面尺寸和要求，應(yīng)符合和遵照設(shè)計(jì)要求。按設(shè)計(jì)要求開挖并放樣，開挖材料不應(yīng)放在開挖場地周邊，應(yīng)適當(dāng)遠(yuǎn)離?？柯返潭税丛O(shè)計(jì)圖紙以臺(tái)階方式向下開挖。開挖分兩次，第一次開挖至砂礫層頂面以上一層填土頂面（以愛護(hù)砂礫層）。待橋臺(tái)樁柱施工后，肅清橋樁施工的一些雜土雜物，然后再作其次層開挖，挖去靠橋臺(tái)側(cè)砂礫層頂面原填土，設(shè)置盲溝排水系統(tǒng)，再按設(shè)計(jì)要求的材料進(jìn)行回填?；靥畈牧系牧胶头謱犹钪穸纫獓?yán)厲按設(shè)計(jì)要求把握。回填區(qū)仍要求接受大型碾壓機(jī)具碾壓，對(duì)于臺(tái)背處和與原路堤拼接部位的壓實(shí)較難，應(yīng)協(xié)作運(yùn)用小型機(jī)具或人工協(xié)助夯實(shí)。9）、排水與防護(hù)：軟基處理路段的排水極為重要性，邊溝不溝通，排水不暢或溝中積水都會(huì)影響軟基處理效果，將此作為自檢重點(diǎn)。由于軟基沉降有一個(gè)過程，需求肯定的工夫，故邊溝、護(hù)坡道和橋頭錐坡的防護(hù)應(yīng)在地基沉靜降基本波動(dòng)或預(yù)壓結(jié)束后進(jìn)行，避開由于沉降而使防護(hù)層變形、毀壞或影響美觀。5．12．3、路基不均勻沉降把握1）、對(duì)于地基惹起的不均勻沉降，施工方面必需做到的是嚴(yán)厲按設(shè)計(jì)要求施工。對(duì)于地基處理肯定要到位（包括深度、橫向?qū)挾龋?，填筑時(shí)要從低往高處分層攤鋪碾壓。對(duì)于填挖交界處，填挖臺(tái)階搭接極為重要，填挖處不能接受等粒徑或大粒徑的填料，碾壓必需密實(shí)無拼痕；對(duì)于過河塘路段，河塘里的基底處理要波動(dòng)，接受透水性良好材料填筑，基底應(yīng)在圍堰排解積水后再作處理。2）、接受拋石擠淤方法填筑河塘?xí)r，拋石粒徑應(yīng)下大上小，拋石頂面于河塘常水位以上50厘米即可，對(duì)于顯露水面的拋石路基應(yīng)接受壓路機(jī)碾壓波動(dòng)。沿河路基的拼填也極為重要，除按規(guī)定挖出臺(tái)階外，對(duì)拼寬處的填筑、碾壓方式都要有相應(yīng)的協(xié)助措施，使拼接部位波動(dòng)密實(shí)無拼痕。3）、對(duì)于位于脆弱地段的沿河路段，是最有可能路基失穩(wěn)的路段。因此，對(duì)于這惹起路段，除作常規(guī)的沉降波動(dòng)觀測外，還應(yīng)添加觀測斷面（每50米設(shè)一個(gè)斷面），并且要以波動(dòng)觀測為重點(diǎn)，波動(dòng)觀測必需求在工程竣工才能結(jié)束。4）、對(duì)于地面以上路堤部分的填筑，其材料粒徑、分層厚度應(yīng)嚴(yán)厲按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工。由于填料中個(gè)別粒徑過大，或普遍偏大，或局部粗細(xì)不勻形成路堤強(qiáng)度不均勻或填料孔率過大，通車在車輛荷載作用下使堤外部大粒徑顆粒重新分布而致局部沉陷惹起路面不均勻沉降。因此，填料粒徑必需把握在規(guī)范要求之內(nèi)，路槽底面以下80厘米范圍內(nèi)嚴(yán)禁有超大粒徑的大石塊存在。路面工程6.1水泥波動(dòng)碎石基層的施工施工工藝：測量放樣→立?！鷤淞稀谝粚硬▌?dòng)層攤鋪→碾壓→養(yǎng)生→其次層波動(dòng)層攤鋪→碾壓→養(yǎng)生。（1）測量放樣根據(jù)坐標(biāo)點(diǎn)放出道路中心線，每20米設(shè)立一個(gè)中心樁，根據(jù)暫時(shí)水泥點(diǎn)放出攤鋪厚度，每米設(shè)立一個(gè)高程把握立體?？燔嚨啦▌?dòng)層厚度為33cm，分層為18cm一層和15cm一層。輔道波動(dòng)層厚度為27cm，分層為15cm一層和12cm一層。標(biāo)高把握按車道不同分別把握。根據(jù)道路中心樁，放出快車道及鋪車道波動(dòng)層邊線，每斷面設(shè)立8只高程把握點(diǎn)。（2）立模將波動(dòng)層邊線每20米拉一根麻線，模板按麻線支立。模板接受6m槽鋼，槽鋼高20cm。每槽鋼間用木板連接（一根木板二只倒拔振）。模板內(nèi)撐用Φ20圓鋼，外撐用10cm×10cm斜撐。（3）備料波動(dòng)層實(shí)行集中拌和，拌和場地位設(shè)在機(jī)場路口，此處便于材料運(yùn)輸。原材料運(yùn)用前對(duì)原材料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)合格后方可進(jìn)行運(yùn)用。拌和接受2只750ml自動(dòng)計(jì)量拌和機(jī)拌和，拌和時(shí)按協(xié)作比把握好各原材的進(jìn)料數(shù)量及拌和工夫，拌和時(shí)含水量略大于最佳含水量，運(yùn)輸接受5T東風(fēng)汽車運(yùn)輸。材料員應(yīng)把握當(dāng)天原料進(jìn)場的數(shù)量，確保施工進(jìn)度。（4）第一層波動(dòng)層攤鋪攤鋪接受機(jī)械攤鋪，人工協(xié)作進(jìn)行，半成品到工作面內(nèi)用140攤土機(jī)推平，波動(dòng)層厚度根據(jù)邊樁確定，厚度位松鋪厚度，松鋪系數(shù)普通取1.3-1.35，單幅（快車道、鋪道）全幅路面攤鋪，以避開縱向接縫，攤鋪中綴時(shí)，設(shè)置橫向接縫，人工將未端含水量合適的混合料弄?jiǎng)澮唬o靠混合料放兩根方木，方木高度與混合料壓實(shí)厚度相反，整平緊靠方木的混合料。方木的吊一側(cè)用砂礫或碎石用填約3m長，其高度高出方木3－5cm。碾壓密實(shí)后將砂礫或碎石和方木除去，下承頂面打掃潔凈，連續(xù)攤鋪混合料。（5）碾壓波動(dòng)層經(jīng)人工整形后，即可開頭碾壓。用輕型壓路機(jī)并協(xié)作12T以上壓路機(jī)在全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。在模板邊緣的波動(dòng)層用振動(dòng)平板機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，碾壓過程中，水泥波動(dòng)層表面一直保持潮濕，水分蒸發(fā)過快時(shí)，準(zhǔn)時(shí)補(bǔ)撒大批的水。碾壓時(shí)，先輕后重，先慢后快，先邊后中，輪跡堆疊1／3輪跡。（6）養(yǎng)生波動(dòng)層碾壓終了，馬上進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生通常為7天，本工程考慮分層攤鋪，在下層碾壓終了后其次天就可以鋪筑水泥波動(dòng)層。利用下層波動(dòng)層對(duì)下層波動(dòng)層進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生實(shí)行灑水養(yǎng)生，派專人擔(dān)任波動(dòng)層的養(yǎng)生。（7）其次層波動(dòng)層攤鋪，碾壓、養(yǎng)生第一層波動(dòng)層施工終了后，養(yǎng)生2－3天開頭攤鋪其次層波動(dòng)層，其次層攤鋪時(shí)接受攤鋪機(jī)攤鋪。輔道實(shí)行一次性攤鋪，快車道載定一次性攤鋪，若不能一次性攤鋪時(shí)，兩次攤鋪工夫間隔不易過長。攤鋪過程中若下層有橫向施工縫時(shí)，下層橫向施工縫應(yīng)避開它，橫縫設(shè)置方向同下層波動(dòng)層，攤鋪整平后，用輕型壓路機(jī)協(xié)作12T以上壓路機(jī)碾壓，碾壓次序同下層水泥波動(dòng)層。碾壓終了進(jìn)行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)期禁止車輛通行。6.2瀝青砼面層施工6.2.1施工挨次：測量放樣→整修清算