監(jiān)測型防雷分線柜產業(yè)發(fā)展意見

監(jiān)測型防雷分線柜產業(yè)發(fā)展意見

以郵區(qū)中心局為核心、郵政網(wǎng)點為支撐、村郵站為延伸，加快完善郵政普遍服務網(wǎng)絡。推動重要樞紐的郵政和快遞功能區(qū)建設，實施快遞上車、上船、上飛機工程，鼓勵利用鐵路快捷運力運送快件。推進快遞向下、向西、向外工程，推動快遞網(wǎng)絡下沉至鄉(xiāng)村，擴大服務網(wǎng)絡覆蓋范圍，基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)設網(wǎng)點、村村通快遞。軌道交通裝備行業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn)（一）軌道交通裝備行業(yè)未來面臨的機遇1、軌道交通裝備行業(yè)國家產業(yè)政策的大力支持隨著我國國民經濟的快速發(fā)展以及城市化進程的加速，軌道交通的重要性日益受到重視。近年來，我國出臺了一系列政策促進軌道交通及軌道交通裝備產業(yè)的發(fā)展，2010年《關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)的決定》將軌道交通裝備列為高端裝備制造產業(yè)這一重要戰(zhàn)略性新興產業(yè)的重要組成部分，提出依托客運專線和城市軌道交通等重點工程建設，大力發(fā)展軌道交通裝備；2016年，《關于印發(fā)十三五國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知》提出進一步研發(fā)列車牽引制動系統(tǒng)、列車網(wǎng)絡控制系統(tǒng)、通信信號系統(tǒng)、電傳動系統(tǒng)、智能化系統(tǒng)、車鉤緩沖系統(tǒng)、儲能與節(jié)能系統(tǒng)、高速輪對、高性能轉向架、齒輪箱、軸承、輕量化車體等關鍵系統(tǒng)和零部件，形成軌道交通裝備完整產業(yè)鏈。2017年，發(fā)改委發(fā)布《增強制造業(yè)核心競爭力三年行動計劃（2018－2020年）》，將軌道交通裝備關鍵技術產業(yè)化列為2018－2020年增強制造業(yè)核心競爭力的九大重點領域之一，并提出發(fā)展高速、智能、綠色鐵路裝備，發(fā)展先進適用城市軌道交通裝備，構建新型技術裝備研發(fā)試驗檢測平臺等重點任務。2020年，交通運輸部發(fā)布《交通運輸部關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》，提出建設鐵路智能檢測監(jiān)測設施，實現(xiàn)動車組、機車、車輛等載運裝備和軌道、橋隧、大型客運站等關鍵設施服役狀態(tài)在線監(jiān)測、遠程診斷和智能維護。國家產業(yè)政策的大力支持有利于軌道交通裝備產業(yè)的持續(xù)發(fā)展壯大。2020年3月，要加快5G網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)中心等新型基礎設施建設進度。新型基礎設施的范疇主要包括城際高速鐵路和城際軌道交通、5G基建、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、特高壓、新能源汽車及充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能七大領域。伴隨著后續(xù)各部委及地方政府關于新基建的具體政策陸續(xù)出臺，包括城際高速鐵路和城際軌道交通在內的新基建行業(yè)將迎來新一輪的發(fā)展機會。2、軌道交通產業(yè)處于快速發(fā)展期，市場空間廣闊近年來隨著我國經濟建設不斷發(fā)展，軌道交通建設也取得巨大成就，軌道交通網(wǎng)絡持續(xù)擴大。鐵路軌道交通方面，根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，2021年全年鐵路固定資產（含路網(wǎng)建設、移動裝備車輛購置等）投資完成7，489億元，投產新線4，208公里，其中高速鐵路2，168公里。截至2021年底，全國鐵路營業(yè)里程突破15萬公里，其中高速鐵路超過4萬公里。十四五期間在建、已批項目規(guī)模已達3．19萬億元。到2035年，我國將建成服務安全優(yōu)質、保障堅強有力、實力國際領先的現(xiàn)代化鐵路強國，全國鐵路網(wǎng)將達到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右（含部分城際鐵路）；城市軌道交通方面，根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，截至2021年底，我國內地共有51個城市開通城市軌道交通運營線路269條，運營線路總長度8，708公里。2012年我國城市軌道交通完成投資金額為1，914億元，至2021年增長到5，860億元，復合年均增長率達13．24%。根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會2022年4月發(fā)布的《城市軌道交通2021年度統(tǒng)計和分析報告》，截至2021年末，我國內地城軌交通在建線路總長6，096．40公里，可研批復投資額累計45，553．50億元；共有67個城市的城軌交通線網(wǎng)規(guī)劃獲批，其中城軌交通線網(wǎng)建設規(guī)劃在實施的城市56個，在實施的建設規(guī)劃線路總長6，988．30公里（不含已開通運營線路）；規(guī)劃、在建線路規(guī)模實現(xiàn)穩(wěn)步增長。軌道交通是非常適合我國國情的交通運輸方式，目前我國無論是鐵路運輸還是城市軌道交通均還不能充分滿足需求。未來，我國軌道交通行業(yè)發(fā)展勢頭強勁，這為軌道交通裝備產業(yè)發(fā)展提供了良好的發(fā)展機遇。3、軌道交通裝備行業(yè)新一代信息技術涌現(xiàn)當前，全球正出現(xiàn)以智能制造、信息網(wǎng)絡、新能源和新材料為代表的新一輪技術創(chuàng)新浪潮，全球軌道交通行業(yè)領域孕育新一輪全方位的變革。在新一輪科技革命和產業(yè)變革的浪潮推動下，推進新興科技賦能交通發(fā)展已成我國現(xiàn)代化軌道交通建設的必然選擇。作為高端裝備制造的代表，在發(fā)展趨勢和政策導向下，未來軌道交通行業(yè)將逐步邁進智能化時代，智能化趨勢也將向產業(yè)上下游逐步延伸，并迅速帶動相關市場的快速增長?！督煌◤妵ㄔO綱要》的出臺為包括軌道交通在內的我國交通科技領域指明了發(fā)展方向，綱要提出大力發(fā)展智慧交通，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術與交通行業(yè)深度融合，加速交通基礎設施網(wǎng)、運輸服務網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡融合發(fā)展，構建先進的交通信息基礎設施。因此，在新的時代背景下，我國軌道交通體系建設迎來了技術更新和產業(yè)升級的發(fā)展機遇，軌道交通裝備制造行業(yè)可與新興信息技術進一步融合，研發(fā)并應用擁有自主知識產權的技術、產品、模式，掌握關鍵核心技術和知識軟件，形成具有市場競爭力的民族品牌和中國標準，逐步建立自主可控、安全高效、主導發(fā)展的軌道交通技術鏈和產業(yè)鏈，引領行業(yè)各領域創(chuàng)新驅動智慧化升級，已經成為當前我國軌道交通建設領域的重要課題。4、軌道交通裝備行業(yè)鐵路管理體制改革帶來更大的發(fā)展機遇2013年3月召開的第十二屆全國人民代表大會第一次會議確定，鐵道部不再保留，鐵道部擬訂鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責劃入交通運輸部；組建國家鐵路局，由交通運輸部管理，承擔鐵道部的其他行政職責；組建中鐵總，承擔鐵道部的企業(yè)職責。國家相關政策的陸續(xù)推出有利于企業(yè)進一步加大投入、開拓市場，幫助具備綜合競爭優(yōu)勢的企業(yè)創(chuàng)造更大的發(fā)展機遇，也給軌道交通領域的民營企業(yè)提供了更大的發(fā)展空間。5、軌道交通裝備行業(yè)技術裝備國產化和技術體系自主化帶來的發(fā)展良機基于軌道交通在國民經濟和社會發(fā)展以及國家安全中所具有的重要作用，我國一直非常重視軌道交通技術裝備和技術體系的國產化進程。多個政策文件里提到對軌道交通設備國產化工作的推進，如《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016年修編）》明確提出加大基礎研究和科研攻關，著力推進以高鐵關鍵技術創(chuàng)新為重點的裝備自主化及產業(yè)高端化集群發(fā)展，全面提升自主創(chuàng)新能力和產業(yè)高端化水平，積極推動鐵路走出去。《關于城市軌道交通設備國產化的實施意見》里提出城市軌道交通項目無論使用何種建設資金，其全部軌道車輛和機電設備的平均國產化率要確保不低于70%；國家政策對軌道交通裝備國產化的支持以及國內研發(fā)技術水平的大幅提升，使國內相關設備制造企業(yè)面臨良好的發(fā)展機會。我國軌道交通堅持引進先進技術與自主創(chuàng)新相結合，積極發(fā)展具有自主知識產權的核心和關鍵技術，形成具有中國自主知識產權的技術體系，形成自己的基本思路、標準和要求；依托鐵路營業(yè)里程、城市軌道交通里程都位居世界第一的國內市場，未來若干年將是本行業(yè)大力開展自主創(chuàng)新、發(fā)展自主知識產權技術體系的大好時機，也是行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)快速成長的黃金時期。6、行車安全系統(tǒng)需求的持續(xù)提升為軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展帶來良機近年來，隨著鐵路線路持續(xù)提速、列車運行密度不斷加大，城市軌道交通運力需求日趨增加，使得鐵路和城市軌道交通對安全系統(tǒng)的需求深度、廣度都大大提升，行車安全的重要性變得更為突出。安全需求的提升為軌道交通信號行業(yè)帶來廣闊的發(fā)展前景。公眾對安全、高效的需求向軌道交通產品技術研發(fā)、升級換代提出了更高的要求，也帶來了良好的市場機遇。一帶一路建設的核心內容是促進基礎設施建設和互聯(lián)互通，對接各國政策和發(fā)展戰(zhàn)略，深化務實合作，促進協(xié)調聯(lián)動發(fā)展，實現(xiàn)共同繁榮。互聯(lián)互通是貫穿一帶一路的血脈，而基礎設施聯(lián)通則是一帶一路建設的優(yōu)先領域。從一帶一路涉及的國家來看，大多屬于新興經濟體和發(fā)展中國家，這些國家基礎設施普遍薄弱，在相關領域急需投資和建設，具有廣闊的基礎建設的空間。借助一帶一路政策紅利，中國軌道交通裝備制造企業(yè)不斷拓展海外市場，將中國制式、中國標準的軌道交通設備輸送到一帶一路沿線國家，為這些國家軌道交通事業(yè)的發(fā)展提供了堅實的技術保障，也為這些企業(yè)贏得了廣闊的海外市場。我國軌道交通行業(yè)正積極地走出去，向世界推廣中國技術與產品。軌道交通行業(yè)將因此收獲廣闊海外市場，在全球化浪潮中迎來新的發(fā)展契機。（二）軌道交通裝備行業(yè)未來面臨的挑戰(zhàn)1、軌道交通裝備行業(yè)受政策影響較大軌道交通裝備行業(yè)與國家軌道交通投資規(guī)模關聯(lián)性大，而我國軌道交通產業(yè)的投資建設主要由政府進行主導，容易受到國家宏觀經濟政策調控的影響。雖然國家未來一段時間預期仍將維持較高的投資水平，但若出現(xiàn)各種不可預見因素導致的宏觀經濟政策發(fā)生重大調整或者軌道交通建設、運營過程中出現(xiàn)重大交通事故等意外因素，可能導致未來軌道交通投資建設進度放緩，甚至軌道交通投資規(guī)模出現(xiàn)大幅縮減的情形，從而對軌道交通行業(yè)發(fā)展產生不利影響。2、軌道交通裝備行業(yè)專業(yè)人才的缺乏軌道交通裝備行業(yè)屬于技術密集型行業(yè)，它融合了現(xiàn)代通信技術、計算機技術、安全性與可靠性技術、信息接收與檢測技術、控制系統(tǒng)、車輛、信號等多學科、多領域的專業(yè)技術，并結合長期的實踐經驗，形成系列化、體系化的核心技術。軌道交通的自身特點對產品的安全性、可靠性、穩(wěn)定性提出了非常高的要求。同時軌道交通裝備行業(yè)具有產品項目規(guī)模大、為客戶服務時間長、技術體系復雜的特點。行業(yè)特征要求從業(yè)人員既要有較高的專業(yè)理論水平和技術綜合運用能力，也要有豐富的項目實施經驗，同時需具備組織管理大型項目的能力。因此，本行業(yè)對高端復合型人才有較大需求，高端人才的缺乏是制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。3、軌道交通裝備行業(yè)技術變革帶來的創(chuàng)新挑戰(zhàn)信息技術發(fā)展和更新速度日益加快，在技術變革方面，新一輪科技革命和產業(yè)變革蓄勢待發(fā)，全球5G和人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展，這將給軌道交通控制系統(tǒng)行業(yè)的核心技術帶來挑戰(zhàn)，未來行業(yè)將進一步加快自主技術創(chuàng)新和研發(fā)步伐。只有通過研制適應多種交通制式的更高速、更智能、更經濟、更安全的先進軌道交通裝備產品，才能適應行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，同時也面臨需要不斷加大技術投入以及可能產生的研發(fā)失敗的風險。4、軌道交通裝備行業(yè)在規(guī)模和技術實力方面與國外先進企業(yè)仍存在差距在軌道交通裝備制造方面，國外主要的軌道交通裝備供應商如加拿大的龐巴迪、法國阿爾斯通、德國西門子等，都是世界級的超大型裝備企業(yè)，這三家企業(yè)的市場份額占到了全球的50%以上。這些巨型企業(yè)的軌道交通技術先進而成熟，業(yè)務開展均已超越國界，不僅自己開發(fā)軟件和硬件，提供技術含量高的設備，還承擔了軌道交通項目集成的角色，同時還對應有技術轉讓的服務。相比而言，國內軌道交通裝備制造企業(yè)由于起步較晚、起點較低，與國際同行業(yè)競爭對手相比，在技術標準和認證方面有待完善，在技術水平、創(chuàng)新研發(fā)能力、生產規(guī)模、銷售網(wǎng)絡、資金實力、市場影響力等方面尚存在較大的差距。大部分國內裝備企業(yè)還是以制造和組裝為主。在創(chuàng)新研究上，還著重于功能實現(xiàn)，沒有達到從環(huán)境、安全與性能、舒適性、行車時間等方面提供創(chuàng)新和高效益的解決方案的能力。國內企業(yè)主要面向國內市場，缺少參與國際競爭的經驗。5、軌道交通裝備行業(yè)對企業(yè)融資能力有較高的要求軌道交通行業(yè)是一個技術要求高、建設投資規(guī)模大、項目回收期長的行業(yè)，對于參與的企業(yè)有較高的資金投入要求，需要企業(yè)擁有高效率、低成本的融資方式。同時，軌道交通行業(yè)每一項新技術的應用和新產品的開發(fā)，均需要前期投入大量的人力、物力和財力進行研究與探索、審驗與認證，普通企業(yè)一般無法承擔這樣成本。所以，軌道交通行業(yè)的企業(yè)若想取得一定的行業(yè)領先地位，需要擁有良好的融資渠道，不斷提升自己的資金規(guī)模。若融資渠道不暢將影響到企業(yè)的發(fā)展。促進交通產業(yè)智能化變革實施互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通、高效物流行動計劃。將信息化智能化發(fā)展貫穿于交通建設、運行、服務、監(jiān)管等全鏈條各環(huán)節(jié)，推動云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、智能控制等技術與交通運輸深度融合，實現(xiàn)基礎設施和載運工具數(shù)字化、網(wǎng)絡化，運營運行智能化。利用信息平臺集聚要素，驅動生產組織和管理方式轉變，全面提升運輸效率和服務品質。以創(chuàng)新驅動發(fā)展為導向，針對發(fā)展短板，著眼市場需求，大力推動智能交通等新興前沿領域創(chuàng)新和產業(yè)化。鼓勵交通運輸科技創(chuàng)新和新技術應用，加快建立技術、市場和資本共同推動的智能交通產業(yè)發(fā)展模式。軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展狀況軌道交通裝備是鐵路和城市軌道交通運輸所需各類裝備的總稱，主要涵蓋了機車車輛、工程及養(yǎng)路機械、安全保障、通信信號、牽引供電、運營管理等各種機電裝備。發(fā)展技術先進、安全可靠、經濟適用、節(jié)能環(huán)保的軌道交通裝備，是提升交通運輸人流物流效率的保證，是實現(xiàn)資源節(jié)約和環(huán)境友好的有效途徑，對國民經濟和社會發(fā)展有較強的帶動作用。軌道交通裝備是我國在高端制造領域的重要組成部分，也是自主創(chuàng)新程度最高、國際競爭力最高的行業(yè)之一。經過多年的發(fā)展，我國軌道交通裝備已有質的飛躍，形成了較完整的產業(yè)鏈條，市場規(guī)模不斷擴增。根據(jù)智研咨詢的研究統(tǒng)計，我國軌道交通裝備行業(yè)的市場規(guī)模從2012年的3，016億元增長至2021年的8，410．60億元，年復合增長率10．80%。隨著我國軌道交通建設的持續(xù)推進，以及國際市場的不斷拓展，我國軌道交通企業(yè)的發(fā)展前景相當廣闊。我國軌道交通裝備行業(yè)經過多年的發(fā)展，已形成較為完整的研發(fā)、制造和服務體系，產業(yè)規(guī)模不斷擴大、研發(fā)能力顯著提升、技術創(chuàng)新體系初步形成，為我國軌道交通運輸業(yè)提供了重要的裝備支撐與保障。增強國際化運輸服務能力（一）完善國際運輸服務網(wǎng)絡完善跨境運輸走廊，增加便利貨物和人員運輸協(xié)定過境站點和運輸線路。有效整合中歐班列資源，統(tǒng)一品牌，構建點對點整列直達、樞紐節(jié)點零散中轉的高效運輸組織體系。加強港航國際聯(lián)動，鼓勵企業(yè)建設海外物流中心，推進國際陸海聯(lián)運、國際甩掛運輸?shù)劝l(fā)展。拓展國際航空運輸市場，建立海外運營基地和企業(yè)，提升境外落地服務水平。完善國際郵件處理中心布局，支持建設一批國際快件轉運中心和海外倉，推進快遞業(yè)跨境發(fā)展。（二）提高國際運輸便利化水平進一步完善雙多邊運輸國際合作機制，加快形成一站式口岸通關模式。推動國際運輸管理與服務信息系統(tǒng)建設，促進陸路口岸信息資源交互共享。依托區(qū)域性國際網(wǎng)絡平臺，加強與一帶一路沿線國家和地區(qū)在技術標準、數(shù)據(jù)交換、信息安全等方面的交流合作。積極參與國際和區(qū)域運輸規(guī)則制修訂，全面提升話語權與影響力。（三）鼓勵交通運輸走出去推動企業(yè)全方位開展對外合作，通過投資、租賃、技術合作等方式參與海外交通基礎設施的規(guī)劃、設計、建設和運營。積極開展軌道交通一攬子合作，提升高鐵、城市軌道交通等重大裝備綜合競爭力，加快自主品牌汽車走向國際，推動各類型國產航空裝備出口，開拓港口機械、液化天然氣船等船舶和海洋工程裝備國際市場。全面深化交通運輸改革（一）深化交通管理體制改革深入推進簡政放權、放管結合、優(yōu)化服務改革，最大程度取消和下放審批事項，加強規(guī)劃引導，推動交通項目多評合一、統(tǒng)一評審，簡化審批流程，縮短審批時間；研究探索交通運輸監(jiān)管政策和管理方式，加強誠信體系建設，完善信用考核標準，強化考核評價監(jiān)督。完善大交通管理體制，推進交通運輸綜合行政執(zhí)法改革，建設正規(guī)化、專業(yè)化、規(guī)范化、標準化的執(zhí)法隊伍。完善收費公路政策，逐步建立高速公路與普通公路統(tǒng)籌發(fā)展機制。全面推進空域管理體制改革，扎實推進空域規(guī)劃、精細化改革試點和低慢小飛行管理改革、航線審批改革等重點工作，加快開放低空空域。加快油氣管網(wǎng)運營體制改革，推動油氣企業(yè)管網(wǎng)業(yè)務獨立，組建國有資本控股、投資主體多元的油氣管道公司和全國油氣運輸調度中心，實現(xiàn)網(wǎng)運分離。（二）推進交通市場化改革加快建立統(tǒng)一開放、競爭有序的交通運輸市場，營造良好營商環(huán)境。加快開放民航、鐵路等行業(yè)的競爭性業(yè)務，健全準入與退出機制，促進運輸資源跨方式、跨區(qū)域優(yōu)化配置。健全交通運輸價格機制，適時放開競爭性領域價格，逐步擴大由市場定價的范圍。深化鐵路企業(yè)和客貨運輸改革，建立健全法人治理結構，加快鐵路市場化運行機制建設。有序推進公路養(yǎng)護市場化進程。加快民航運輸市場化進程，有序發(fā)展專業(yè)化貨運公司。積極穩(wěn)妥深化出租汽車行業(yè)改革，完善經營權管理制度。促進貨運服務集約高效發(fā)展（一）推進貨物多式聯(lián)運發(fā)展以提高貨物運輸集裝化和運載單元標準化為重點，積極發(fā)展大宗貨物和特種貨物多式聯(lián)運。完善鐵路貨運線上服務功能，推動公路甩掛運輸聯(lián)網(wǎng)。制定完善統(tǒng)一的多式聯(lián)運規(guī)則和多式聯(lián)運經營人管理制度，探索實施一單制聯(lián)運服務模式，引導企業(yè)加強信息互聯(lián)和聯(lián)盟合作。（二）統(tǒng)籌城鄉(xiāng)配送協(xié)調發(fā)展加快建設城市貨運配送體系，在城市周邊布局建設公共貨運場站，完善城市主要商業(yè)區(qū)、社區(qū)等末端配送節(jié)點設施，推動城市中心鐵路貨場轉型升級為城市配送中心，優(yōu)化車輛便利化通行管控措施。加快完善縣、鄉(xiāng)、村三級物流服務網(wǎng)絡，統(tǒng)籌交通、郵政、商務、供銷等農村物流資源，推廣多站合一的物流節(jié)點建設，積極推廣農村貨運班線等服務模式。（三）促進郵政快遞業(yè)健康發(fā)展以郵區(qū)中心局為核心、郵政網(wǎng)點為支撐、村郵站為延伸，加快完善郵政普遍服務網(wǎng)絡。推動重要樞紐的郵政和快遞功能區(qū)建設，實施快遞上車、上船、上飛機工程，鼓勵利用鐵路快捷運力運送快件。推進快遞向下、向西、向外工程，推動快遞網(wǎng)絡下沉至鄉(xiāng)村，擴大服務網(wǎng)絡覆蓋范圍，基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)設網(wǎng)點、村村通快遞。（四）推進專業(yè)物流發(fā)展加強大件運輸管理，健全跨區(qū)域、跨部門聯(lián)合審批機制，推進網(wǎng)上審批、綜合協(xié)調和互聯(lián)互認。加快發(fā)展冷鏈運輸，完善全程溫控相關技術標準和服務規(guī)范。加強危險貨物全程監(jiān)管，健全覆蓋多種運輸方式的法律體系和標準規(guī)范，創(chuàng)新跨區(qū)域聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控技術手段和協(xié)調機制。打造一帶一路互聯(lián)互通開放通道（一）著力打造絲綢之路經濟帶國際運輸走廊以新疆為核心區(qū)，以烏魯木齊、喀什為支點，發(fā)揮陜西、甘肅、寧夏、青海的區(qū)位優(yōu)勢，連接陸橋和西北北部運輸通道，逐步構建經中亞、西亞分別至歐洲、北非的西北國際運輸走廊。發(fā)揮廣西、云南開發(fā)開放優(yōu)勢，建設云南面向南亞東南亞輻射中心，構建廣西面向東盟國際大通道，以昆明、南寧為支點，連接上海至瑞麗、臨河至磨憨、濟南至昆明等運輸通道，推進西藏與尼泊爾等國交通合作，逐步構建銜接東南亞、南亞的西南國際運輸走廊。發(fā)揮內蒙古聯(lián)通蒙俄的區(qū)位優(yōu)勢，加強黑龍江、吉林、遼寧與俄遠東地區(qū)陸海聯(lián)運合作，連接綏芬河至滿洲里、琿春至二連浩特、黑河至港澳、沿海等運輸通道，構建至俄羅斯遠東、蒙古、朝鮮半島的東北國際運輸走廊。積極推進與周邊國家和地區(qū)鐵路、公路、水運、管道連通項目建設，發(fā)揮民航網(wǎng)絡靈活性優(yōu)勢，率先實現(xiàn)與周邊國家和地區(qū)互聯(lián)互通。（二）加快推進21世紀海上絲綢之路國際通道建設以福建為核心區(qū)，利用沿海地區(qū)開放程度高、經濟實力強、輻射帶動作用大的優(yōu)勢，提升沿海港口服務能力，加強港口與綜合運輸大通道銜接，拓展航空國際支撐功能，完善海外戰(zhàn)略支點布局，構建連通內陸、輻射全球的21世紀海上絲綢之路國際運輸通道。（三）加強一帶一路通道與港澳臺地區(qū)的交通銜接強化內地與港澳臺的交通聯(lián)系，開展全方位的交通合作，提升互聯(lián)互通水平。支持港澳積極參與和助力一帶一路建設，并為中國臺灣地區(qū)參與一帶一路建設作出妥善安排。軌道交通裝備行業(yè)未來發(fā)展趨勢當前，全球正出現(xiàn)以信息網(wǎng)絡、智能制造、新能源和新材料為代表的新一輪技術創(chuàng)新浪潮，全球軌道交通裝備領域孕育新一輪全方位的創(chuàng)新變革，軌道交通裝備也已經開始實施產品數(shù)字化設計、智能化制造、信息化服務。在發(fā)展趨勢和政策導向下，中國軌道交通裝備制造業(yè)將