制造企業(yè)第三方物流服務設計方案

Q制造企業(yè)第三方物流服務設計方案10-制造企業(yè)第三方物流服務設計方案完成時間：

目錄TOC\o"1-3"\h\z\u28252第一章背景及現狀分析 -1-224251.1Q企業(yè)簡介 `-1-136811.2Q企業(yè)現狀SWOT圖分析 -2-6146第二章方案設計概述 -4-315202.1方案設計思路 -4-312482.2方案設計流程和方案目標 -5-119782.3方案設計內容 -7-222622.4參考文獻 -7-4526第三章Q企業(yè)供應鏈物流方案 -8-227043.1供應鏈物流管理戰(zhàn)略結構 -8-99053.2企業(yè)供應鏈物流管理 -9-184093.2.1配送中心目標及功能 -9-136723.2.2倉儲運營與庫存管理 -13-197953.2.3物流管理信息系統(tǒng) -25-258573.2.4運輸配送 -33-246243.2.5回收物流 -43-13181第四章自我評述 -44-210494.1對于Q企業(yè)物流業(yè)務的戰(zhàn)略意義 -44-120424.2方案優(yōu)點評估 -44-94014.3方案不足 -45-第一章背景及現狀分析1.1Q企業(yè)簡介⒈客戶企業(yè)背景Q企業(yè)地處南昌市昌北開發(fā)區(qū)麥園，現有職工1300人，其中技術人員321人，總資產3億元，是軍轉民的國有輕工企業(yè)。由于歷史原因，目前Q企業(yè)所處地理位置不甚理想，造成企業(yè)原材料、配件運輸，產成品運輸、配送的效率和效益均受到一定程度影響。加上其他一些物流要素、資源配置不甚理想，利用第三方物流完善供應鏈物流管理存在一定潛力。Q企業(yè)的主導產品是冰箱、冰柜、鋼制家具、日用電機、空調、無線電通訊、機械模具、工程塑壓等。1999年Q企業(yè)冷柜在全國排第五位，冰箱在全國排第十位。⒉管理模式管理方面Q企業(yè)通過ISO90001國際質量保證體系認證。目前Q企業(yè)采用CQS管理模式和MRPⅡ系統(tǒng)，可能會采用流程重新設計理論和方法改進傳統(tǒng)的業(yè)務方式，形成ERP系統(tǒng)和新的供應鏈管理體系。Q企業(yè)考慮利用第三方物流改進電冰箱、電冰柜產成品物流管理。⒊Q企業(yè)供應鏈現狀目前Q企業(yè)省級網絡遍布24個省，設置配送據點30個，共計489個銷售網點。4.市場現狀隨著居民消費水平的提高和生活節(jié)奏的加快，高存儲量的制冷家電成為居民在購買時的首選，而當下伴隨著制冷技術和夏季的來臨，居民冰柜的購買需求更將迎來一個井噴期。并且，在超市、零售店和醫(yī)藥的有冷藏需求的領域，對于冰柜的需求也十分強勁。總體而言，冰箱和冰柜市場前景很好。根據預測，冷柜全球市場將按照10%左右的速度逐年增長，到2021年冷柜全球市場需求量將達到2380萬臺，2022年將達到2648萬臺；國內市場方面：隨著城鎮(zhèn)化規(guī)模的擴大，城鎮(zhèn)、農村可支配收入的逐年增加，國內冷柜市場預測增長速度將超過20%，國內市場需求量到2021年將達到1060萬臺，2022年將達到1280萬臺。1.2Q企業(yè)現狀SWOT圖分析（一）優(yōu)勢（Strengths）1、企業(yè)資源技術優(yōu)勢Q企業(yè)企業(yè)文化以及根基雄厚，是軍轉民的國有輕工企業(yè)。有著較好的企業(yè)文化對于企業(yè)內外部發(fā)展都有著很大的促進作用。此外，Q企業(yè)技術研發(fā)實力優(yōu)秀，主導產品是冰柜冰箱，并進行多種產品研發(fā)。企業(yè)的主導產品是冰箱、冰柜、鋼制家具、日用電機、空調、無線電通訊、機械模具、工程塑壓等。2、產品市場反應較好經過數據上分析，可以看出企業(yè)市場占有率和產品認知度較高。1999年Q企業(yè)冷柜在全國排第五位，冰箱在全國排第十位。1999年“雙冰”產品（冰箱、冰柜）銷售總量為17萬臺，其中，冰箱13個品種，銷量8萬臺，冰柜30個品種，銷量9萬臺。3、企業(yè)人力資源充足Q企業(yè)人員編配充分，人力資源充足。Q企業(yè)現有職工1300人，其中技術人員321人，總資產3億元。（二）劣勢（Weaknesses）1、地理位置不理想，導致物流問題重重由于歷史原因，目前Q企業(yè)所處地理位置不甚理想，造成企業(yè)原材料、配件運輸，產成品運輸、配送的效率和效益均受到一定程度影響。加上其他一些物流要素、資源配置不甚理想，利用第三方物流完善供應鏈物流管理存在一定潛力。2、管理水準有待提高3、營銷模式有待提高（三）機遇（Opportunities）1、市場潛力優(yōu)勢目前市場對冰箱冰柜類家電需求較大。2、政府政策鼓勵政府對國內制造企業(yè)政策鼓勵力度較大，以拉動內需提高國家經濟水平?？梢娪兄艽蟮臋C遇。（四）威脅（Threaten）1、與同企業(yè)競爭實力存在差距目前市場上冰柜冰箱主流廠商諸如海爾、西門子等，主流廠商市場占有率高，消費者認可度強，廣告資金投入力度大，存在很大的差異。2、產品市場更新周期快

隨著科技的日新月異，產品市場更新換代快，特別是電子市場更新換代更是加劇，從而，企業(yè)的產品生產研發(fā)面臨巨大壓力。第二章方案設計概述2.1方案設計思路Q企業(yè)作為一個軍轉民的國有輕工企業(yè)，其經濟實力雄厚，但其現有的物流運營模式尚不能滿足其將來長遠的發(fā)展需要。Q企業(yè)是綜合的大型制造企業(yè)，業(yè)務廣泛，主打冰箱而且銷量巨大銷地分布廣泛，該企業(yè)現有的管理系統(tǒng)不能滿足如此巨大的物流運輸量所以要將其外包給南昌物流公司。貨運業(yè)務是南昌物流公司的核心競爭力所在，而隨著Q企業(yè)規(guī)模的擴大，業(yè)務的開展，出現物流資源的浪費，特別是貨運業(yè)務，問題亟待解決。為此，我把Q制造企業(yè)業(yè)務中的運輸業(yè)務作為重點，對其進行全面的整合。Q企業(yè)的策略是以銷售網點解決銷量問題，以物流解決銷售價格問題。但是Q企業(yè)配送據點與銷點分布不均，而且單方面做成本太高，所以南昌物流公司可以借助南昌物流中心對各銷點進行分配，找到最優(yōu)路線，并提供配套倉儲服務，節(jié)省物流中間環(huán)節(jié)，達到節(jié)約成本的目的。對于Q企業(yè)的“雙冰”產品可以進行整車貨運。貨源相對穩(wěn)定，車輛調配相對簡單，對組織協(xié)調工作要求相對較低，因而我沒有把精力放在整貨運業(yè)務的整合上。而且南昌物流的回程配載在部分地區(qū)具有廣泛的運營網絡，因此本方案通過對網絡進行優(yōu)化，采用貨運系統(tǒng)信息平臺，運用先進的方法有效保證服務質量；同時給予相關配套的倉儲設施系統(tǒng)優(yōu)化和組織機構調整方案，最終實現運輸業(yè)務的全面優(yōu)化，達到物流成本最優(yōu)和利潤最大的目標。主要從從運輸，倉儲，信息三方面構建第三方物流供應鏈管理學系統(tǒng)，而在此之中我們提出進行聯合采購的供應鏈解決方案，將個物流環(huán)節(jié)點進行集成，讓相鄰若干個縣（市）實行區(qū)域聯合集中采購，使不同地區(qū)零散項目集合起來，形成大規(guī)模采購，以實現提高規(guī)模經濟效益和降低采購成本，在此之中，作出對個物流環(huán)節(jié)的優(yōu)化。從而達到經過物流過程重新整合，給企業(yè)帶來較大的戰(zhàn)略利益和經濟利益。提高物流效率、客戶服務質量和降低物流總成本上。這是我們的主體思路根據。我們是站在第三方物流的立場，采用適合于第三方物流的運輸方式、服務理念、信息技術、網絡布局及管理理念等對Q企業(yè)的物流進行優(yōu)化，從而為其提供一個運輸成本低、服務有特色在全國市場中有極強竟爭力的現代物流服務第三方物流第三方物流優(yōu)化設計信息分析信息采集信息分析信息采集整合管理整合管理目標Q企業(yè)供應鏈物流運作方案Q企業(yè)供應鏈物流運作方案2.2方案設計流程和方案目標案例背景分析案例背景分析總體戰(zhàn)略規(guī)劃分模塊方案設計異常流物流資金流信息流異常流物流資金流信息流對于Q企業(yè)的第三方物流供應商運作模式目標圖到貨直送客戶流程本地配送流程用戶自提流程長途運輸流程代收貨款流異常信息流物流運輸企業(yè)n-1退貨流物流倉儲企業(yè)n-1到貨倉儲流程報損入庫異常退貨運輸信息倉儲信息處理后倉儲信息到貨通知提貨通知客戶2客戶…客戶n服務需求信息資金流倉儲信息處理中心財務管理中心物流倉儲企業(yè)提貨流程異常處理中心反饋信息流用戶需求及反饋信息流退貨運輸流程物流運輸企業(yè)提貨流程異常庫到貨卸貨流程中轉流程用戶1用戶2用戶…用戶n到貨出庫流程物流運輸企業(yè)從倉儲企業(yè)提貨流程信息處理中心運輸信息處理中心處理后運輸信息物流倉儲企業(yè)2物流運輸企業(yè)2物流運輸企業(yè)….物流運輸企業(yè)n物流倉儲企業(yè)n物流倉儲企業(yè)… 物流倉儲企業(yè)1物流運輸企業(yè)1客戶1到貨直送客戶流程本地配送流程用戶自提流程長途運輸流程代收貨款流異常信息流物流運輸企業(yè)n-1退貨流物流倉儲企業(yè)n-1到貨倉儲流程報損入庫異常退貨運輸信息倉儲信息處理后倉儲信息到貨通知提貨通知客戶2客戶…客戶n服務需求信息資金流倉儲信息處理中心財務管理中心物流倉儲企業(yè)提貨流程異常處理中心反饋信息流用戶需求及反饋信息流退貨運輸流程物流運輸企業(yè)提貨流程異常庫到貨卸貨流程中轉流程用戶1用戶2用戶…用戶n到貨出庫流程物流運輸企業(yè)從倉儲企業(yè)提貨流程信息處理中心運輸信息處理中心處理后運輸信息物流倉儲企業(yè)2物流運輸企業(yè)2物流運輸企業(yè)….物流運輸企業(yè)n物流倉儲企業(yè)n物流倉儲企業(yè)… 物流倉儲企業(yè)1物流運輸企業(yè)1客戶1流服務商第三方物流流服務商第三方物流2.3方案設計內容在此次設計中，我們首先對Q企業(yè)以及南昌物流中心各項優(yōu)劣勢進行了分析，查閱了各項資料，從各個角度考慮了設計方案。根據對方案的理解和資料的收集和應用，我們首先用一種集成的思路對Q企業(yè)的物流業(yè)務做了分化，把物流中心化作三部分，以南昌物流公司為中心，再添加兩個輔助中心，從三個中心向各物流據點輻射覆蓋。在整個方案中，在供應鏈物流管理上，我們從庫內人員以及布局優(yōu)化方案、倉庫作業(yè)優(yōu)化流程、物流管理信息系統(tǒng)、運輸配送優(yōu)化方案和回收物流優(yōu)化方案五個方面進行了設計。最后對我們所寫的各項目內容作出了優(yōu)化。在設計過程中，我們做了對于Q企業(yè)的第三方物流供應商運作模式目標圖，以此為目標進行各項設計。2.4參考文獻《高級物流學》《現代倉儲運營與管理》《物流運作典型案例診斷》《供應鏈管理》第三章Q企業(yè)供應鏈物流方案3.1供應鏈物流管理戰(zhàn)略結構我們主要從從倉儲，信息,運輸，三方面構建第三方物流供應鏈管理學系統(tǒng)，而在此之中我們提出進行聯合采購的供應鏈解決方案，將個物流環(huán)節(jié)點進行集成，讓相鄰若干個縣（市）實行區(qū)域聯合集中采購，使不同地區(qū)零散項目集合起來，形成大規(guī)模采購，以實現提高規(guī)模經濟效益和降低采購成本，從而達到經過物流過程重新整合，給企業(yè)帶來較大的戰(zhàn)略利益和經濟利益。提高物流效率、客戶服務質量和降低物流總成本上。并且，我們將提出對于庫內人員和布局優(yōu)化、倉庫作業(yè)優(yōu)化流程、物流管理信息系統(tǒng)、運輸配送及回收物流的優(yōu)化方案。以下是我們的物流方案戰(zhàn)略結構和方案概述。流方案戰(zhàn)略結構客戶服務目標信息戰(zhàn)略客戶服務目標信息戰(zhàn)略運輸戰(zhàn)略儲配戰(zhàn)略運輸方式運輸路線/時刻表運輸批量/合并運輸設施的數量、規(guī)模和位置指定各存儲點的供貨點將需求分派給各存儲點或供貨點自營倉儲/公共倉儲信息平臺信息共享信息管理方案概述Q集團物流方案Q集團物流方案運輸優(yōu)化信息管理優(yōu)化倉儲優(yōu)化找到最佳路線實現各部分的溝通倉庫流程簡化3.2企業(yè)供應鏈物流管理針對Q企業(yè)具體情況提供第三方物流，必須針對其具體情況，下面從庫存，信息管理，運輸配送，以及回收物流四個方面來對其作供應鏈物流管理設計，從而實現“安全、及時、準確的”配送要求，確保產品配送計劃、庫存計劃等的順利完成，同時為Q企業(yè)節(jié)約費用，減少在人力、技術、設備等方面的投入。3.2.1配送中心目標及功能根據Q 企業(yè)的自身情況和經營模式，我們將Q企業(yè)物流配送根據不同的銷售子點安排各集中的物流中心。一、配送中心的選址下表列出了確定工廠、倉庫、醫(yī)院、商店位置一般可采用的方法，本設計根據選址需要和適宜程度采用了相關的方法。根據該配送中心設計及實際的考慮我們選擇了因素分析法結合重心法進行選址決策。設施方法工廠倉庫醫(yī)院商店急救單位分級評分法△△因素分析法△△△位置度量法△△盈虧平衡點法△△重心法△△線形規(guī)劃法△△△直接推斷法△△△引力模型法△計算機模擬法△△分支界限法△△計算機索引法△1、選址的影響因素配送中心選址時應該考慮的主要因素有：客戶的分布、供應商的分布、交通的條件、土地的條件、自然的條件、行政的條件等幾種，以下針對這幾種要點加以說明：1）客戶的分布配送中心選址時首先要考慮的就是所服務客戶的分布，對于本文所設計的配送中心，其主要客戶是大連某冰箱廠，配送中心為了提高服務水準及降低配送成本，配送中心應多建在城市邊緣接近該冰箱廠所在的的區(qū)域。2）供應商的分布另外配送中心的選址應該考慮的因素是供應商的分布地區(qū)。因為物流的商品全部是由供應商所供應的，如果物流愈接近供應商，則其商品的安全庫存可以控制在較低的水平。該冰箱廠的供應商大部分為本地企業(yè)，但也有約占40%的供應商為外地企業(yè)3）交通條件經濟發(fā)展的有利條件，要求交通便利，通訊基礎設施完善，最好港口優(yōu)勢明顯，年吞吐量大，易達性強，對外聯系方便4）土地條件土地與地形的限制，對于土地的使用，必須符合相關法規(guī)及城市規(guī)劃的限制，盡量選在物流園區(qū)或經濟開發(fā)區(qū)。建設用地的形狀、長寬、面積與未來擴充的可能性，則與規(guī)劃內容有密切的關系。因此在選擇地址時，有必要參考規(guī)劃方案中倉庫的設計內容，在無法完全配合的情形下，必要時需修改規(guī)劃方案的內容。（5）自然條件在物流用地的評估當中，自然條件也是必須考慮的，事先了解當地自然環(huán)境有助于降低建設的風險。（6）人力資源條件在倉儲配送作業(yè)中，最主要的資源需求為人力資源。由于一般物流作業(yè)仍屬于勞力密集的作業(yè)型態(tài)，在配送中心內部必須要有足夠的作業(yè)人力，因此在決定配送中心位置時必須考慮勞工的來源、技術水準、工作習慣、工資水準等因素。人力資源的評估條件有附近人口、上班交通狀況、薪資水準等幾項。如果物流的選址位置附近人口不多且交通又不方便時，則基層的作業(yè)人員不容易招募；如果附近地區(qū)的薪資水準太高，也會影響到基層的作業(yè)人員的招募。7）政策環(huán)境選擇享受優(yōu)惠的政策，比如稅收優(yōu)惠政策的地域。*重心法選址重心法是一種布置單個設施的方法，這種方法要考慮現有設施之間的距離和要運輸的貨物量。它經常用于中間倉庫的選擇。必須指出的是，通過上述方法得到的配送中心還不是最優(yōu)的，因為求得的是地理的加權平均值，他沒有考慮設置一個物流中心后，現有資源點和需求點之見將不再是直接聯系而是通過該物流中心中轉，從而運輸成本也將變化，所以必須再利用數值分析法將以上方法加以優(yōu)化，數值分析法的基本思路是按運輸費用最小原則來選址。再者，對于影響設施選址的因素，可以根據它們與成本的關系進行分類。與成本有直接關系的因素，稱為成本因素，可以用貨幣單位來表示各可行位置的實際成本值。與成本無直接關系，但能間接影響產品成本和未來企業(yè)發(fā)展的因素稱為非成本因素。影響設施選址的因素根據配送中心選址的需要，我們考慮了以下因素：成本因素非成本因素1.原料供應及成本2.動力、能源的供應成本3.水電供應4.勞工成本5.產品至分銷點成本6.建筑及土地成本7.各類服務級維修費用……1.地區(qū)政府政策2.政治環(huán)境3.文化習俗4.周邊環(huán)境5.天氣,氣候6.城市規(guī)劃及發(fā)展機會7.公眾態(tài)度……綜上所述，根據Q企業(yè)的貨物據點和銷點的分布作圖如下：根據Q企業(yè)的銷售路徑以及層次，我們將銷售區(qū)域再次劃分為A,B,C三個區(qū)域，各區(qū)域具體如下A={石家莊、長春、沈陽、臨沂、上饒、太原、西安、鄭州}B={成都、重慶、荊州、昆明、貴陽、}C={淮陰、合肥、阜陽、金華、贛州、福州、南寧、漳州、長沙、邵東}根據以上圖，并結合重心選址法和配送中心選址因素，我們設定三個配送中心，我們以南昌為中心服務配送中心，并且在A和B兩個服務點中，分別選擇重慶和鄭州作為配送中心,主要向C區(qū)域包含網點以及A、B兩個服務點直線配送，從而由A、B和C三個中心向全國各地輻射。。整個配送模式如下圖所示。A中心（鄭州）A區(qū)域各地A中心（鄭州）A區(qū)域各地C中心（南昌）Q制造企業(yè)C區(qū)域各地C中心（南昌）Q制造企業(yè)C區(qū)域各地B中心（重慶）B區(qū)域各地B中心（重慶）B區(qū)域各地二、配送中心組織結構配送中心的內部組織結構一般由行政部門、職能部門、信息中心、賬務部門、倉庫部門、運輸部門等組成。該配送中心的組織體系框架可以如圖3-1所示?？偨浝硎铱偨浝硎倚畔⒅行倪\輸部門業(yè)務部管理部倉儲部信息中心運輸部門業(yè)務部管理部倉儲部廢棄處理收貨區(qū)車輛檢修配送運輸退貨處理發(fā)貨區(qū)加工區(qū)配裝區(qū)理貨區(qū)儲存區(qū)廢棄處理收貨區(qū)車輛檢修配送運輸退貨處理發(fā)貨區(qū)加工區(qū)配裝區(qū)理貨區(qū)儲存區(qū)配送中心的組織結構圖人員主要工作職責：配送中心經理：全面負責配送中心工作，直接對行政中心總監(jiān)負責。配送中心部長：配送中心日常業(yè)務管理，配送計劃的審核，業(yè)務流程、業(yè)務質量監(jiān)督和執(zhí)行；營運風險的控制，承運商績效考核管理；持續(xù)改進和優(yōu)化庫存及運輸程序；自有配送車輛及公務車輛的管理；對下屬員工的業(yè)務培訓、績效考核；配送中心營運數據的統(tǒng)計分析，月末報表的制作。發(fā)運管理員：出入貨運輸的調配及配送計劃的制訂；車輛調度及監(jiān)督倉管員現場作業(yè)的執(zhí)行；條形碼的打印張?zhí)?貨物改標簽的執(zhí)行；庫存卡的管理等。倉管員：貨物的收、發(fā)、存管理；貨物的擺放、整理；貨物質量管理；庫存卡的建立、保存；倉庫5S管理工作的執(zhí)行等。3.2.2倉儲運營與庫存管理1、倉庫內部布局和作業(yè)優(yōu)化流程一、倉庫內部布局在考慮倉庫內部中，我們應用SLP模型進行分析，總平面布置并不直接去考慮各作業(yè)單位的占地面積和幾何形狀，而是從各作業(yè)單位間相互關系密切程度出發(fā)，安排各作業(yè)單位之間的相對位置，關系密級高的作業(yè)單位之間距離近，關系密級低的作業(yè)單位之間距離遠，由此形成作業(yè)單位位置相關圖。綜合接近程度分數越高，說明該作業(yè)單位越應該靠近布置圖的中心；分數越低，說明該作業(yè)單位越應該處于布置圖的邊緣。因此，布置設計應當按綜合接近程度分數高低順序進行，即按綜合接近程度分數高低順序為作業(yè)單位排序。整個過程按下列步驟進行：(1)從作業(yè)單位綜合相互關系表出發(fā)，求出各作業(yè)單位的綜合接近程度，并按其高低將作業(yè)單位排序。(2)按圖幅大小，選擇單位距離長度，并規(guī)定，關系密級為A級的作業(yè)單位對之間距離為一個單位距離長度，E級為兩個單位距離長度，以此類推。(3)從作業(yè)單位綜合相互關系表中，取出關系密級為A級的作業(yè)單位對，并將所涉及到的作業(yè)單位按綜合接近程度分數高低排序，得到作業(yè)單位序列Ak1，Ak2，…，Akn。其中，下標為綜合接近程度排序序號，且有：k1<k2<…<kn。(4)將綜合接近程度分數最高的作業(yè)單位Ak1布置在布置圖的中心位置。(5)按Ak2，Ak3，…，Akn順序依次把這些作業(yè)單位布置到圖中，布置時，應隨時檢查待布置作業(yè)單位與圖中已布置的作業(yè)單位之間的關系密級，選擇適當位置進行布置，出現矛盾時，應修改原有布置。用不同的連線類型表示圖上各作業(yè)單位之間的關系密級。(6)

按E、I、O、U、X、XX關系密級順序，選擇當前處理的關系密級F。(7)從作業(yè)單位綜合相互關系表中，取出當前處理的關系密級F涉及到的作業(yè)單位對，并將所涉及的作業(yè)單位按綜合接近程度分數高低排序，得到作業(yè)單位序列Ak1，Ak2，…，Akn。(8)檢查Ak1，Ak2，…，Akn是否已在布置圖中出現。若出現，則要進一步查看作業(yè)單位位置是否合理，若不合理，則需要修改原有布置，然后從序列中篩除已出現的作業(yè)單位，得到需要布置的作業(yè)單位序列Ak1，Ak2，…，Akn。(9)按Ak1，Ak2，…，Akn順序依次把作業(yè)單位布置到圖中。布置時，應隨時檢查待布置作業(yè)單位與圖中已布置的作業(yè)單位之間的關系密級，選擇適當的位置進行布置，出現矛盾時，應修改原有布置。注意用不同類型的連線表示圖上各作業(yè)單位之間的關系密級。(10)若F為XX，則布置完畢，得到了作業(yè)單位位置相關圖，否則職F為下一個關系密級，重復步驟(7)～(10)?；跅l件限制，這里只進行非物流關系分析。主要作業(yè)區(qū)域關聯度分析:編號理由1工作流程的連續(xù)性2生產服務3物料搬運4管理方便5安全與污染6共用設施設備7振動8人員聯系◆關聯程度理由表:◆關系工作表如下所示：作業(yè)單元AEIOUX1卸貨及暫存區(qū)23，764，52成品庫存區(qū)1，54，3，6，73零部件存放區(qū)45162，74集配分揀區(qū)3，52，61，75出貨及暫存區(qū)42，31，6，76工具及容器存放室1，3，42，5，77現場辦公區(qū)12，3，4，5，6◆無面積拼圖及物流動線分析;7現場辦公區(qū)5出貨及暫存區(qū)6工具及容器存放室2成品庫存區(qū)4集配分揀區(qū)1卸貨及暫存區(qū)3零部件存放區(qū)◆有面積拼圖通道除外共4000平方米，確定單元格為40*100=4000。一個單元格代表100平方米。進貨卸載作業(yè)區(qū)300出貨卸載作業(yè)區(qū)300進貨暫存及檢驗區(qū)200出貨集貨配貨區(qū)300成品庫存區(qū)1300托盤貨架存儲及揀選區(qū)400倉庫籠存儲揀選區(qū)400室內大件平置存儲區(qū)300增值服務作業(yè)區(qū)200現場辦公室100退貨及不合格品暫存區(qū) 廢棄物暫存區(qū)100工具室（托盤及其他容器存放以及叉車停放及充電區(qū)）100通道及其他區(qū)域1200PS：斜線零部件儲存部分算出的總體面積是800M2，這里分開儲存所以增加了面積總計面積5200M2以上是具體的面積布置表，這里為了分析的方便對一些作業(yè)區(qū)域進行了合并處理，但是基本上不影響后面的布置。如下表所示：名稱面積（平方米）單元格數1卸貨及暫存區(qū)500（包含進貨暫存及檢驗區(qū)）52成品庫存區(qū)1300133零部件存放區(qū)1100114集配分揀區(qū)500（含增值服務作業(yè)區(qū)）55出貨及暫存區(qū)400（包括退貨及不合格品暫存區(qū)廢棄物暫存區(qū)）46工具及容器存放室10017現場辦公區(qū)1001◆修正后的塊狀布置圖6工具及容器存放室3零部件存放區(qū)1卸貨及暫存區(qū)2成品庫存區(qū)4集配分揀區(qū)5出貨及暫存區(qū)7現場辦公區(qū)二、倉庫業(yè)務流程（1）人力配置計劃作業(yè)規(guī)范與人力需求分析:作業(yè)名稱作業(yè)內容作業(yè)人員人力規(guī)劃1.訂單處理?接收營業(yè)處及各營業(yè)所傳達之客戶訂單?商情反應?業(yè)務部訂單處理員2.派車?商品配送至配送點之車輛安排?車輛調度?運輸部配送車輛調度員3.理貨?出貨揀貨、集貨?儲位補貨?缺貨報告?倉儲部理貨員4.物流加工?改包裝?貼卷標?外包加工?包材驗收?加工計價?倉儲部物流加工員5.出貨?商品覆點、裝車?單據驗出?出廠檢查?倉儲部出貨員?運輸部司機?倉儲部警衛(wèi)6.配送?商品運輸、配送?退貨載回?配送狀況反應?運輸部司機?配送點驗收員7.回庫處理?配送貨品退回處理?退貨載回處理?單據驗入?倉儲部出貨員?運輸部司機8.退貨處理?損壞等級判定?良品入庫?退回供應商?報廢?倉儲部退貨處理員?倉儲部進貨員9.進貨驗收?供應商進貨驗收?進貨驗收單據驗入?安排入庫上架?倉儲部進貨員10.入庫上架?成品、原材料入庫上架?倉儲部進貨員11.倉庫管理?儲位管理?庫存盤查?棧板管理?廠區(qū)警衛(wèi)?倉儲部倉儲管理員12.庫存反應資料上下傳遞?庫存資料上傳?出貨資料上傳?進貨資料上傳?退貨資料上傳?倉儲部倉儲管理員三、揀選方式的確定（1）揀貨的檢核要點揀貨作業(yè)除了少數自動化設備逐漸被開發(fā)應用外，大多是靠人工的勞力密集作業(yè)，因此在揀貨系統(tǒng)的構筑中，使用工業(yè)工程改善手法的應用相當普遍，將可使生產力有效的提高。尤其在進行揀貨系統(tǒng)構筑或者現狀掌握時，必須掌握下述之七個檢核要點：(1)不要等待──零閑置時間(2)不要拿取──零搬運(多利用輸送帶、無人搬運車)(3)不要走動──動線的縮短(4)不要思考──零判斷業(yè)務(不依賴熟練工)(5)不要尋找──儲位管理(6)不要書寫──免紙張(paper-less)(7)不要檢查──利用條碼由電腦檢查（2）揀貨策略揀貨策略的決定是影響日后揀貨效率的重要因素，因而在決定揀貨作業(yè)方式前，必先對其可運用的基本策略有所有解，一般可做如下劃分：(1)訂單別揀取(Single-Order-Pick)這種作業(yè)方式是針對每一張訂單，作業(yè)員巡回于倉庫內，將客戶所訂購的商品逐一由倉儲中挑出集中的方式，是較傳統(tǒng)的揀貨方式。優(yōu)點：(a)作業(yè)方法單純。(b)前置時間短。(c)導入容易且彈性大。(d)作業(yè)員責任明確，派工容易、公平。(e)揀貨后不用再進行分類作業(yè)，適用于大量訂單的處理。缺點：(a)商品品項多時，揀貨行走路徑加長，揀取效率降低。(b)揀貨區(qū)域大時，搬運系統(tǒng)設計困難。(2)批量揀取(Batchpick)把多張訂單集合成一批，依商品別將數量加總后再進行揀取，之后依客戶訂單別作分類處理。在這個環(huán)節(jié)中使用智慧型的分批原則：訂單于匯集后，必須經過較復雜的電腦計算程式，將揀取路線相近的訂單集中處理，求得最佳的訂單分批，可大量縮短揀貨行走搬運距離。因此，采用智慧型分批原則的物流中心通常將前一天的訂單匯集后，經過電腦處理在當日下班前產生明日的揀貨單，所以若發(fā)生緊急插單處理作業(yè)較為困難。訂單別揀取和批量揀取是兩種最基本的揀貨策略，比較而言，訂單別揀取彈性較大，臨時性的產能調整較為容易，適合客戶少樣多量訂貨，訂貨大小差異較大，訂單數量變化頻繁，有季節(jié)性趨勢，且貨品外型體積變化較大，貨品特性差異較大，分類作業(yè)較難進行的物流中心。批量揀取的作業(yè)方式通常在系統(tǒng)化、自動化后產能調整能力較小，適用于訂單大小變化小，訂單數量穩(wěn)定，且貨品外型體積較規(guī)則固定，及流通加工之物流中心。除這兩項基本的揀貨策略外，由此兩策略引申出的揀貨策略還包括下述五項：1.復合揀取復合揀取為訂單別揀取及批量揀取的組合；可依訂單品項數量決定那些訂單適于訂單別揀取，那些適合批量揀取。2.分類式揀取(Sort-While-Pick)一次處理多張訂單，且在揀取各種商品的同時，把商品按照客戶訂單別分類放置的方式。舉例來說，一次揀取5、6張訂單時，每次揀取用臺車或籠車帶此5、6家客戶的籃子，而后邊揀取時邊分客戶的方式。如此可減輕事后分類的麻煩，對提升揀貨效益更有助益，較適合每張訂單量不大的情況。3.分區(qū)、不分區(qū)揀取(Zoning、Nozoning)不論是采行訂單別或批量別揀取，為效率上考量皆可配合采用分區(qū)或不分區(qū)的作業(yè)策略。所謂分區(qū)作業(yè)就是將揀取作業(yè)場地做區(qū)域劃分，每一個作業(yè)員負責揀取固定區(qū)域內的商品。而其分區(qū)方式又可分為揀貨單位分區(qū)、揀貨方式分區(qū)及工作分區(qū)。事實上在作揀貨分區(qū)時亦要考慮到儲存分區(qū)的部份，必須先針對儲存分區(qū)進行了解、規(guī)劃，才能使得系統(tǒng)整體的配合趨于完善。4.接力揀取(RelayPick)此種方法與分區(qū)揀取類似，先決定出揀貨員各自分擔的產品項目或料架的責任范圍后，各個揀貨員只揀取揀貨單中自己所負責的部份，然后以接力的方式交給下一位揀貨員。5.訂單分割揀取當一張訂單所訂購的商品項目較多，或欲設計一個講求及時快速處理的揀貨系統(tǒng)時，為了使其能在短短時間內完成揀貨處理，故利用此策略將訂單切分成若干子訂單，交由不同的揀貨人員同時進行揀貨作業(yè)以加速揀貨的達成。訂單分割策略必須與分區(qū)策略聯合運用才能有效發(fā)揮長處。以上的七種策略可與搬運車或動力、無動力輸送機相互配合形成不同組合的作業(yè)系統(tǒng)，而不同的揀貨策略與各種儲存策略的配合亦有好壞不同的差異，我們可列表如下。揀取策略與儲存策略配合情形揀貨策略儲存策略訂單別揀取批量揀取分類式揀取接力式揀取訂單分割揀取分區(qū)不分區(qū)分區(qū)不分區(qū)分區(qū)不分區(qū)定位儲存○○○○○○○○隨機儲存××Δ××××○分類儲存○○○○○○○○分類隨機儲存Δ×○○○ΔΔ○○：適合Δ：尚可×：不適合總之，因為該配送中心主要是儲存冰箱成品，儲存于高架倉庫，并配合高架叉車入庫與出庫，采用匯整訂單揀取，貨柜車每次送貨到冰箱廠后再把成品運回配送中心。以下為用到的主要設備：1）搬運存儲設備設備名稱主要應用區(qū)域技術參數需求數量配置電動前移式叉車◆托盤存儲區(qū)上下架作業(yè)（高位）◆托盤貨架存儲區(qū)向散件揀貨區(qū)二層的補貨作業(yè)提升高度：>5500mm承載能力：>1500kg門架回縮高度：<3300mm直角堆垛寬度<2800mm2臺電動托盤搬運車物流中心內部轉運提升高度：>125mm承載能力：>1000kg貨叉外間距：560mm2臺周轉箱以及托盤◆存放溫控器等零部件◆周轉箱規(guī)格：外部600L*400W*314H內部：550L*364W*278H（單位：毫米）托盤規(guī)格：1200*1000*150倉庫籠存放零部件揀選周轉尺寸：1000L*800W*840H（單位：毫米）承載能力1500KG托盤/倉庫籠貨架主要用于整箱存儲及揀選區(qū)部分貨品的存儲，層高8層（含地面層），第五層為預留層，先期不采購橫梁。為橫梁高度可調節(jié)的組合式貨架。2）自動化程度規(guī)劃配送中心將采用無線數據采集及傳輸技術，主要應用于：物料收貨、物料上架、物料下架、揀選出貨、裝車等作業(yè)流程提高作業(yè)效率無紙化作業(yè)、數據實時傳輸減少/消除標記不清增加庫存數量準確性促進設備的利用減少/消除物理盤點提高員工工作表現跟蹤能力更好地與生產銜接第三方物流服務結算依據2、庫存控制與管理庫存是指處于儲存狀態(tài)的商品，是儲存的表現形態(tài)。在庫存管理中既要保持合理的庫存數量，防止缺貨和庫存不足，又要避免庫存過量，發(fā)生不必要的庫存費用。因此，庫存管理的重要性不言而喻。庫存的分類：1．經常庫存：銜接供需；2．安全庫存：不確定因素導致的緩沖庫存；3．加工和運輸過程庫存：暫時儲存狀態(tài)的商品；4．季節(jié)性庫存；5．促銷庫存；6．時間效用庫存（價格浮動）；7．沉淀庫存或積壓庫存庫存成本構成：訂貨費：保管費；缺貨損失、補貨費。庫存控制的目的可以概括為：提高倉儲服務質量；降低物資倉儲費用；加速物資資金周轉。庫存控制的重點在于庫存量的控制。由于庫存物資品種很多，較大的倉庫庫存物資品種成千上萬，因而，將倉儲物資進行分類管理，針對不同種類的物資采用不同物資庫存控制方式，稱為物資儲存的重點管理方法，也稱ABC管理法。ABC管理法的基本原理來自ABC分類法，針對不同種類的物資采用不同控制方式。ABC分類法就是依據巴雷特曲線“關鍵的少數，次要的多數”這一原理，把庫存物資按其重要程度、消耗量、價值量大小、資金占用情況進行分類排序，劃分出A、B、C三類物資，對物資進行分類管理。抓住重點（A類物資），照顧一般（B類、C類物資），以較少的倉儲成本付出獲得滿意的效益。劃分物資類別的兩個標志：①庫存物資占總庫存資金的百分數；②相關物品種數占總庫存物資品種的累積百分數。根據這兩個百分數，可將物資劃分為：①將資金占用量在70％、品目數為10％的商品列為A類；②資金占用在90％～100％、而品目數在30％～100％的70%商品列為C類；③其余的列為B類。ABC管理法的主要目的是：對物資實行有區(qū)別的管理。⑴A類物資的管理要求。對庫存量進行詳細計算，有詳細的進出庫記錄，經常檢查庫存情況，精心做好物資保管工作，隨時能提供準確的倉儲物資信息，協(xié)助用戶貨主降低庫存，對庫存進行嚴格控制。⑵B類物資的管理要求。B類物資可根據不同情況采用比A類物資松一些的管理方法。根據物資購儲情況、出入庫頻度，適當地堆碼擺放，提高倉儲作業(yè)效率。⑶C類物資管理。C類物資原則上可放松控制，實行較粗略的定額管理方法和一般性的保管工作，注意倉儲的養(yǎng)護工作，可適當放大保險儲備量。下面主要介紹兩種庫存控制方法：定量訂購方式和定期訂購方式。所謂定量訂購方式，就是預先確定一個訂貨點和訂貨批量，隨時檢查庫存，當庫存下降到訂貨點時就發(fā)出訂貨。定量訂貨法的核心是如何確定訂貨點、訂貨批量和如何實施。確定訂貨點。在定量訂購方式中，發(fā)出訂貨時倉庫里該品種保有的實際庫存量叫訂貨點。訂貨點的高低取決于需求速率和訂貨提前期。需求速率：用單位時間內的平均需求量來描述。需求速率越高，則訂貨點應該越高。訂貨提前期：指從發(fā)出訂貨到所定貨物到達所需要的時間。在訂貨提前期內，按照需求速率將有一定的需求量，這個量簡稱為訂貨提前期需求量。訂貨點也可以簡單的理解成由平均提前期需求量和安全庫存量構成，安全庫存量也可以簡單的用日平均需求量乘上安全天數來計算。下面介紹一種模型：經濟訂購批量模型——EOQ①訂購費用，主要包括差旅費、電話電報費、物資采購中的運輸、驗收、搬運等費用；購置費用與其購置的次數成正比，而與每次購置物資量的多少關系不大；②儲存費用，主要包括貨款的利息、倉庫設施、裝卸搬運設備、專用工具等維修、折舊以及相關的管理費用等。訂購費用為批（次）數與每次購量費用的乘積，儲存費用為平均庫存量與儲存時間、單位庫存量儲存費用的乘積所謂定期訂購方式，就是物資訂購時間預先固定，而每次訂購的數量不固定，依據庫存及生產需要或（銷售量）情況來確定。其原理是預先確定一個訂貨周期和一個最高庫存量。周期性的檢查并發(fā)出訂貨。訂貨量的大小應使得訂貨后的“名義”庫存量達到額定的最高庫存量。采用定期訂貨方式，除了定期對物資進行檢查核實確認庫存數以外，還應考慮與該種物資的經濟訂購批量相接近，以提高物資庫存控制的經濟效益。定期訂貨方式，如果直接運用，只適用于單一品種的情況，但是稍加處理可以用于幾個品種的聯合訂購。此外，定期訂貨方式不但適用于隨機型需求，也適用于確定型需求。由于應用原理都是相同的，對于不同的需求類型，可以導出具體的運用形式。3.2.3物流管理信息系統(tǒng)根據前面對Q企業(yè)的庫內布局優(yōu)化、倉儲作業(yè)流程、運輸配送和反向物流的四大模塊的理論分析和模型求解，利用ASP.NET和數據庫技術，開發(fā)出適合Q企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)。它初步實現了倉儲、運輸和反向物流三大模塊的信息化，這樣既可以提高企業(yè)內部的運作效率，又可以增加企業(yè)利潤。為此，我們構建了配送中心信息系統(tǒng)，在此之中，主要應用了數據庫信息技術。進行開發(fā)了核心業(yè)務的信息管理系統(tǒng)，數據庫系統(tǒng)，系統(tǒng)總體設計、E—R圖。一、系統(tǒng)需求分析開發(fā)適合Q企業(yè)的管理信息系統(tǒng)的目的是將倉儲、運輸和反向物流三大模塊集成化，幫助信息管理員對公司的業(yè)務流程進行更好地集中管理。一般用戶可以進行用戶管理、商品信息查詢、倉儲信息查詢、運輸信息查詢以及瀏覽該網站新聞等相關操作。該管理信息系統(tǒng)的整體功能如圖3-1所示。系統(tǒng)設計二、系統(tǒng)總體設計本章根據Q企業(yè)的具體情況，提出了基于B/S模式的管理信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅強調了企業(yè)內部的業(yè)務處理，還考慮了企業(yè)與外界（客戶和供應商）的通信和連接，使企業(yè)擁有了范圍更廣、數量更多的潛在用戶。其中創(chuàng)新點有：1.簡化企業(yè)內部采購流程；2.各模塊功能清晰；3.同一企業(yè)各部門負責人共享其內部信息；4.信息管理的安全性高；5.對各物流單位的運營計劃進行優(yōu)化決策。系統(tǒng)不僅為用戶提供了商品信息查詢、網上訂購等服務，實現了快捷方便地查詢相關信息，同時實現了Q企業(yè)業(yè)務流程管理工作的信息化，提高了工作效率，節(jié)約了管理成本，規(guī)范了管理模式，提高了管理水平，實施總成本領先戰(zhàn)略。本方案根據Q企業(yè)內部業(yè)務信息共享需求，利用網絡資源、VisualStudio.NET和MiscrosoftSQL2000相結合，建議企業(yè)開發(fā)出集中信息管理系統(tǒng)（B/S），使公司內部以及各供應鏈上下游企業(yè)之間通過局域網和互聯網連接實現信息的共享，實現企業(yè)、合作伙伴和客戶利益達成“共贏”。（1）系統(tǒng)架構設計從管理信息系統(tǒng)構成來看，有三個部分：數據庫、數據處理層與業(yè)務邏輯層。系統(tǒng)總體架構設計如圖3-2所示。系統(tǒng)總體架構設計各個結構層的詳細描述如下：數據庫：數據庫位于整個系統(tǒng)的最底層。它存儲與系統(tǒng)有關的表及存儲過程，執(zhí)行用戶對數據庫進行的操作。數據處理層：數據處理層位于整個系統(tǒng)的中間。它一般封裝對數據庫所做的諸如選擇、添加、更新和刪除之類的操作，為業(yè)務邏輯層提供接口。它既連接了數據庫，又對業(yè)務邏輯層提供服務。所以它的設計在整個系統(tǒng)中至關重要。業(yè)務邏輯層：業(yè)務邏輯層為用戶提供了一個良好的界面，以便用戶與服務器之間的交互方便高效。它將用戶對數據庫的操作傳遞到數據處理層，同時將數據處理層返回的數據呈現給用戶。（2）系統(tǒng)結構設計整個系統(tǒng)從結構上可以分為面向客戶、面向供應商、面向子公司和面向管理員四個部分。系統(tǒng)結構該信息管理系統(tǒng)主要包括用戶注冊和登錄、商品管理、供應商管理、客戶管理和子公司管理、訂單管理和新聞管理等功能。各個模塊的功能具體描述如下：注冊和登錄注冊和登錄功能是客戶身份確認的重要方式。用戶只有登錄后才能獲得通行該網站的權利，這是客戶通行網站的唯一標志，這樣用戶就可以查看與自己相關的信息，并進行管理維護，否則用戶只能瀏覽到網站首頁的信息及新聞。具體功能為：①用戶登錄；②用戶注冊。商品信息管理商品是系統(tǒng)最核心的數據，Q企業(yè)將自己的商品添加到系統(tǒng)中，以供客戶查詢、選擇、訂購。具體功能為：①查詢商品信息；②商品采購。用戶管理用戶可以分為三大類：供應商、南昌物流公司（包括總公司和子公司），客戶。在數據庫中使用不同的表分別存儲他們的相關信息。具體功能為：①添加用戶；②修改用戶信息。訂購公司或企業(yè)單位只有首先獲得商品信息，才能決定是否訂購商品。采購者在瀏覽商品后，希望自己在訂購時，能夠方便地查看自己的訂購欄。具體功能為：①商品瀏覽；②用戶訂購；③用戶查看訂購欄。采購管理采購訂單是公司或企業(yè)單位預訂商品的另一種方式，有了采購訂單的預訂功能，網站的集中采購功能就更加完整了。具體功能為：①查看采購訂單；②修改采購訂單；③采購查詢；④計算采購總成本。庫存管理一方面用戶可以查看商品的庫存量，便于確定選購數量；另一方面?zhèn)}管人員可以對倉庫的商品進行有效的管理。具體功能：①編輯商品出庫、入庫單；②庫存量的查詢。運輸管理用戶訂購商品后，可在線查詢該商品的運輸狀態(tài)；子公司管理員可監(jiān)管貨物運輸過程。具體功能為：①車輛信息查詢；②車輛調度管理。統(tǒng)計報表Q企業(yè)供銷部根據各部門提交的運營計劃，可得到各報表的查詢結果。具體報表有：①銷售信息報表；②采購信息報表；③庫存信息報表。新聞管理用戶進入網站時，都可以查看到最新發(fā)布的新聞；但是添加新聞權限只授予子公司管理員和企業(yè)供銷部。具體功能為：①添加新聞；②查看新聞。三、數據庫設計顧客顧客通過互聯網指令查詢相關的信息通過互聯網指令查詢相關的信息信息系統(tǒng)決策層信息系統(tǒng)決策層鐵路鐵路控制部門控制部門水運遍布全國的各省市營銷網點水運遍布全國的各省市營銷網點國內分銷配送國內分銷配送載貨汽車公路載貨汽車公路鄭州、重慶、南昌物流中心鄭州、重慶、南昌物流中心倉庫倉庫快件運輸與著名快遞運輸公司合作快件運輸與著名快遞運輸公司合作采用大型的數據庫，數據庫名稱為CMS。數據庫CMS包含以下若干個表，它們分別為：用戶表Users、子公司或企業(yè)表Units、供應商信息表Suppliers、客戶信息表Customers、商品種類表Category、商品信息表Products、管理員信息表Admin、訂購欄Boxes、庫存信息表Inventory、車輛信息表Cars、采購信息表Procure、銷售信息表Sell、商品和訂購籃之間的關系表ProductBoxes、商品和運輸車輛之間的關系表ProductCars。數據庫概念結構設計數據庫概念結構設計通過對用戶需求進行綜合、歸納與抽象，形成一個獨立于具體DBMSD的概念模型。本節(jié)采用E-R圖作為描述工具，將實際應用抽象為實體與實體之間的關系，生成數據庫的整體概念結構模型。根據上述設計規(guī)劃出以下實體：管理員實體、客戶實體、供應商實體、分公司實體、商品種類實體、商品實體、訂購籃實體、庫存實體、采購實體、銷售實體和車輛實體。采購信息實體E-R圖如圖3-5所示。采購信息實體E-R圖根據上述實體間的關系可得到系統(tǒng)整體E-R圖如圖3-6所示。系統(tǒng)整體E-R圖數據庫邏輯結構設計數據庫邏輯結構設計是將數據庫概念結構設計中的E-R圖轉換成特定DBMS所支持的數據模型的過程，即轉換成關系模型。本方案中DBMS采用SQLServer2000數據庫來實現。作為關系型的數據庫，數據庫邏輯結構設計體現在其中即為數據表。數據庫中各表的設計結果如下列表格所示，每個表格對應數據庫中的一張表。庫存信息表（Inventory）庫存信息表用來存儲庫存信息，該表引用商品表Products表的ProductID字段、公司或企業(yè)表Units表的UnitID字段作為表的外鍵。其結構如表所示。表3-1Inventory的結構編號字段名稱字段類型字段說明1InventoryIDInt庫存信息表主鍵2ProductIDInt庫存中商品的ID3UnitIDInt所屬公司或企業(yè)ID4AmountInt庫存數量5PriceMoney庫存金額車輛信息表（Cars）車輛信息表用來存儲車輛的基本信息以及出發(fā)和到達點，結構如表所示。表3-2Cars的結構編號字段名稱字段類型字段說明1CarIDInt車輛信息表主鍵2DriverNameVarchar（50）司機名稱3CarNumberVarchar（50）車牌號4OriginalVarchar(200)起始點5DestinationVarchar（200）目的點6PubDateDatetime信息更新的時間3.2.4運輸配送在物流業(yè)務活動過程中，直接耗費的活勞動和物化勞動所支付的費用主要包括運輸費、保管費、包裝費、裝卸搬運費、運輸損耗等，其中運輸費用所占比重最大，是影響物流效益的一項主要因素。貨運車輛是貨物運輸的直接載體，同時也是貨物運輸作業(yè)過程中最重要的可支配資源。由于貨物運輸在整個物流系統(tǒng)中的重要作用，使得對貨物運輸作業(yè)進行優(yōu)化組織成為降低物流成本、提高物流效率的重要手段和關鍵。貨物運輸的優(yōu)化組織其目的就是運用所掌握的各種資源合理安排運輸任務，消除對流、迂回、重復等不合理現象，從而以最少的資源消耗來完成最多的運輸任務。在龐大的運輸網絡中，為了最大限度地滿足在不同時段不同地域上所產生的運輸任務需求，并達到以最少的資源投入獲得最優(yōu)經濟效益的目的，需要對所掌握的數量有限的貨運車輛資源進行有效管理，提高車輛利用率，制定出合理的車輛調配方案，這也正是鐵路、公路、水運、航空等運輸部門和各大物流企業(yè)在實際工作當中所直接面對且函待解決的難題。本案例中南昌物流中心集團擁有7.5噸的轎運車6輛，5噸營運車輛9輛，3噸的貨運車10輛，2噸的貨運車3輛，1噸的貨運車2輛。同時還擁有一些小匹卡承擔貨物的集散服務。主要從事或貨運和快運，這兩項業(yè)務都需要大量的車輛運輸，在實際運作中運輸成本肯定會占企業(yè)總成本的很大一部分。所以需要對有限的車對資源進行合理調配，盡可能的降低車輛的空載等浪費，從而降低企業(yè)運營成本，增強企業(yè)的市場競爭力。一、客戶需求分析（1）“兩冰”的物流特性Q企業(yè)是中國頗具規(guī)模的家電生產企業(yè)，“兩冰”家電主要有以下物流特性：①家電產品的銷售季節(jié)性明顯。如冰柜的銷售旺季大約在每年5月到10月。高溫的夏季，與企業(yè)的淡季形成鮮明的對比。再如，產品的銷量受假日經濟的影響十分明顯，在銷售高峰期，更應注重保證配送的效率，以提高顧客滿意度。②日產品庫存周轉率低。家電類產品的銷售有很強的季節(jié)性，可是產品的生產卻不能隨季節(jié)的變化而大量轉移。因此，銷售的季節(jié)性和生產的連續(xù)性使絕大多數家電企業(yè)庫存周轉率偏低，進而影響企業(yè)的現金流，而信息的滯后又增加了庫存。③需要健全的物流網絡。由于家電產品銷售網絡龐大，需要有健全的物流網絡與之相適應。而物流體系的建設和維護，則需要投入大量的人力、物力和財力。（2）客戶需求分析Q企業(yè)對服務質量的要求，可認為Q企業(yè)對服務質量的要求是正點交付、無貨差或貨差貨損較少。南昌物流中心可以充分利用自己的運輸網絡優(yōu)勢，充分利用物流網絡，提供快捷、方便的優(yōu)質服務。二、運輸系統(tǒng)設計方案對運輸系統(tǒng)的設計主要從完善運輸線路、選擇運輸節(jié)點、優(yōu)化配送路線三個方面進行。首先，通過對現有網絡上的銷售點進行運輸方式和運輸線路的選擇來進行運輸線路的完善；然后，通過模型對集散點進行選擇；最后通過優(yōu)化配送路線和實例計算，證明方案設計的運輸網絡能夠盡可能的降低了物流成本。根據之前對物流中心進行ABC三個庫的劃分，運輸首先以整單的形式發(fā)往ABC三個倉庫，再由三個倉庫進行整單貨運調配，再由三個倉庫進行零擔貨運集成，調配和運遞。構建干線運輸體系（1）選擇運輸方式Q企業(yè)生產的“兩冰”品種單一，且每一次的運輸量大，因此適宜采用集裝箱或整車進行運輸。集裝箱運輸的優(yōu)點：運輸無需中途換裝；設有便于裝卸和搬運的裝置，特別是便于從一種運輸方式轉移到另一種運輸方式。但需要注意的是在進行貨物堆碼時，應根據貨物的包裝強度，決定貨物的堆碼層數；貨物的裝載要嚴密整齊，充分利用箱內容積。整車運輸的優(yōu)點：保證貨物運輸安全，減少貨物損失；節(jié)省包裝材料，降低包裝費用；提高裝卸效率，加速車輛周轉。在對運輸線路進行選擇時，應當遵循總成本運輸最低的原則。各種運輸方式的運費計算方法如下：公路運輸總成本=固定成本+變動成本；（固定成本：車輛折舊、賦稅等。變動成本：車輛的燃油費、輪胎消耗費和保修費等。）；鐵路運費=（發(fā)到基價（元/箱）+運行基價（元/（箱·公里））*運輸里程（公里））*箱數；水路運費=貨物數量（重量或體積）*基本費率*（1+附加運費百分比）。因此，需要通過分析計算選擇合適的運輸線路，以滿足總運輸成本最小的目標。鐵路運輸成本遠小于公路運輸成本，但是運輸時間卻是公路運輸的2~3倍。雖然公路運輸的時間很短，服務水平比較高，但是運輸成本太高，不符合本方案總成本領先的戰(zhàn)略，同時公路運輸主要為整車運輸，且多是單邊運輸，造成大量的運力浪費。如果采用鐵路運輸，配送中心能保證在接到訂單3天之內把空調送達到營銷中心。綜合考慮成本時間等因素，運輸方案如下：（2）、組織支線貨物運輸由第一階段得出，分別以南昌、重慶和鄭州為樞紐點。在三點之間形成，并組織干線運輸和車輛調度；在每個區(qū)域內同樣進行運力分配。普通貨運整合的思想是先將每個點的零擔貨物集中到各自的網絡樞紐點處分揀、計配后重新裝車，再進行干線運輸。1、節(jié)約里程法設O點到用戶A和用戶B的距離分別為a和b。用戶A和用戶B之間的距離為c,現有兩種送貨方案,如圖下(a)和(b)所示。在上圖(a)中配送距離為2(a+b)；圖上(b)中,配送距離為a+b+c。對比這兩個方案,哪個更合理呢？這就要看哪個配送距離最小,配送距離越小,則說明方案越合理。由上圖(a)中的配送距離,減去圖1(b)中的配送距離可得出:2(a+b)－(a+b+c)=(2a+2b)－a－b－c=a+b－c(1)如果把上圖(b)看成一個三角形,那么a、b、c則是這個三角形三條邊的長度。由三角形的幾何性質可知,三角形中任意兩條邊的邊長之和,大于第三邊的邊長。因此,可以認定(1)式中結果是大于零的。即:a+b－c＞0(2)由(2)式可知,(b)方案優(yōu)于(a)方案,節(jié)約了(a+b-c)的里程,這種分析方案的優(yōu)劣式的思想,就是節(jié)約里程法的基本思想。節(jié)約里程法核心思想是依次將運輸問題中的兩個回路合并為一個回路，每次使合并后的總運輸距離減小的幅度最大，直到達到一輛車的裝載限制時，再進行下一輛車的優(yōu)化。優(yōu)化過程分為并行方式和串行方式兩種。步驟:第一步:計算各城市之間的距離；第二步:計算連接城市到同一線路上的距離節(jié)約值；第三步:確定初始方案的運輸線路及運輸費用；第四步:進行線路第一次優(yōu)化；第五步:繼續(xù)進行線路優(yōu)化；第六步:重復以上的優(yōu)化步驟。得到最終配送計劃。最終方案的確定。選擇運輸節(jié)點運輸節(jié)點是指以連接不同運輸方式為主要職能，處于運輸線路上的承擔貨物集散、運輸業(yè)務辦理、運輸工具保養(yǎng)和維修的基地與場所。本方案的運輸節(jié)點主要承擔貨物集散業(yè)務。如果僅僅只是效仿國美、蘇寧的銷售模式，都采用從生產地到經銷商或零售商的直達運輸模式，無疑是非常不經濟的。為了降低運輸成本，本方案建議Q企業(yè)的銷售物流模式為：通過對銷售量的分析，建立運輸節(jié)點（集散點），將貨物從生產地首先運到集散點，再從集散點運到銷售地的營銷中心。（3）優(yōu)化各網絡結點處倉儲功能優(yōu)化運營網絡節(jié)點處倉儲功能，對現有倉庫中的人員分配、倉庫布局、貨架擺放、分揀流程等倉儲環(huán)節(jié)進行科學合理的優(yōu)化，最終實現了提高倉庫吞吐量的目的。Q企業(yè)作為生產型企業(yè)，產品管理包括倉儲管理和儲位管理，只有建立起一個完善的倉儲管理系統(tǒng)，才能對倉儲設備進行有序的管理，從而為企業(yè)的生產提供有力的條件。使用集裝箱。集裝箱具有一定的強度和剛度，專門供周轉使用并便于機械操作和運輸的大型貨物容器。庫堆場主要可以分為集裝箱堆場、雜貨堆場以及散貨堆場三種。集裝箱有一下優(yōu)點：①促進裝卸合理化。②使包裝合理化。③由于集裝的大型化和防護能力有所增強，包裝強度也大大提高，有利于保護貨物。使用自動化立體倉庫自動化立體倉庫，適應倉儲作業(yè)的高效、準確、低成本的要求而產生的，自動化立體倉庫一般是指采用幾層、十幾層乃至幾十層高的貨架來儲存單元貨物，并用相應的搬運設備進行貨物入、出庫作業(yè)的倉庫。這類倉庫能充分的利用空間儲存貨物。 使用自動立體化倉庫有如下優(yōu)點:①提高空間利用率。②先進的物流系統(tǒng)有助于提高企業(yè)生產管理水平。③加快貨物存取，減輕勞動強度，提高生產效率。④減少庫存資金的積壓。高層貨架每兩排合成一組，每兩組貨架中間設有一條巷道，供巷道堆垛起重機和叉車行使作業(yè)。每排貨架分為若干縱列和橫排，構成貨架或存貨位，用于存放托盤或貨箱。巷道堆垛起重機自動對準貨位存取貨物，通過周圍出庫、入庫的搬運系統(tǒng)完成自動存取作業(yè)。另外，搬運機、自動導向車、叉車、臺車、托盤等相關設備可以配合巷道式堆垛機完成貨物的運輸、搬運、分揀等作業(yè)。自動化立體倉庫的控制形式有手動控制、隨機自動控制、遠距離自動控制和計算機自動控制四種形式。分揀作業(yè)優(yōu)化。是把貨物按品種、按出入庫先后、或按貨物的流向進行分類，在分別將貨物放到規(guī)定的作業(yè)位置。按分揀的手段不同：可分為人工分揀、機械分揀和自動分揀三大類。人工分揀基本上是靠人力搬運，把所需的貨物分門別類地送到指定的地點，或利用最簡單的器具和手推車等，這種分揀方式勞動強度大，分揀效率最低。機械分揀是以機械為主要輸送工具，還要靠人工進行揀選，這種分揀方式用得最多的是輸送機，有板條式輸送機、傳送帶、輥道輸送機等，也有的叫“輸送機分揀”。機械分揀的揀選方式一般屬于“貨到人處”的作業(yè)方式。自動分揀是從貨物進入分揀系統(tǒng)送到指定的分配位置為止，都是按照人們的指令靠自動裝置來完成的。這種裝置是由接收分揀指示信息的控制裝置、計算機網絡、搬運裝置（負責把到達分選位置的貨物搬運送到別處的裝置）、分支裝置（負責在分選位置把貨物進行分送的裝置）、緩沖站（在分揀位置臨時存放貨物的儲存裝置）等構成。值得注意的是，應對倉庫溫度、適度進行適當的管理與調節(jié)。倉儲設備與管理（1）貨架的選擇與組合：托盤貨架懸臂式貨架重力式貨架貨格式貨架旋轉式貨架托盤的選擇與托盤化托盤的主要優(yōu)點：①可以有效地保護商品，減少物品的破損。②可以適應貨物機械化工作的要求，加快裝卸、運輸速度，減輕工人的勞動強度。③可以節(jié)省包裝材料，降低包裝成本，節(jié)約運輸費用。托盤的選擇：①材料上的選擇。根據使用環(huán)境的不同，選擇不同材質的托盤。②根據用途選擇。③托盤尺寸的選擇。④托盤結構上的選擇。（3）叉車的選擇。分為室內用與室外用兩類。影響叉車選用的因素：①托盤②地坪③電梯、集裝箱高度④日作業(yè)量等叉車屬具是一種安裝在叉車上以滿足各種物料搬運和裝卸作業(yè)特殊要求的輔助機構，它使叉車成為具有叉、夾、升、旋轉、側移、推拉或傾翻等多用途、高效能的物料搬運工具。常用的叉車屬具有貨叉、吊架、側夾器、推貨器和集裝箱吊具等。其他倉儲設備選擇：物流臺車、零件盒、物流整理設施、周轉箱、人力搬運車輛。（4）倉儲設備管理：保證為倉儲的物流活動提供最優(yōu)的技術裝備，使倉儲的物流作業(yè)活動建立在最佳的物質技術基礎上，以獲得設備壽命周期費用最經濟，設備綜合效率最大。①正確選購設備。②制訂設備綜合管理規(guī)劃。③用好、修好、管好設備。④對現有設備進行挖潛、改造和更新。⑤保證設備正常運轉。⑥搞好自制設備的綜合管理。⑦做好設備管理和維修人員的培訓工作。⑧追求設備壽命周期費用最優(yōu)化。⑨應用科學管理手段。第四步，開發(fā)貨物跟蹤系統(tǒng)主要實現貨物全程跟蹤、發(fā)布物流動態(tài)信息、管理車輛、線路查詢等功能，是實現貨運系統(tǒng)整合的一個關鍵步驟，是貨運整合的有力保障。首先，要實現全程電子訂貨，通過追蹤訂單號，有效的避免人工錯誤，提高效率，實現貨物實時信息化。電子訂貨將訂貨資料轉為電子資料型式，借由通訊網路傳送，此系統(tǒng)即稱電子訂貨系統(tǒng)（ElectronicOrderingSystem，EOS）。每一訂單都要有其單獨的訂單號碼，此號碼系由控制單位或成本單位來指定，除了便于計算成本外，可用于制造、配送等一切有關工作，且所有工作說明單及進度報告均應附此號碼。與此同時，Q企業(yè)將客戶狀況詳細記錄，不但能讓此次交易更易進行，且有益于往后合作機會的增加?？蛻魴n案應包含訂單處理需用到的及與物流作業(yè)相關的資料。企業(yè)通過訂單號，與電子信息技術相結合，實現包裝、存貨、分揀、訂貨、揀貨、配送、搬運、儲存、運輸、取貨、商品檢驗與退貨等環(huán)節(jié)的一體化。1、EDI系統(tǒng)EDI條件下貿易單證的傳遞方式2、條形碼技術該系統(tǒng)它由條形碼掃描器、放大整形電路、譯碼接口電路和計算機系統(tǒng)等部成。1.信息輸入可靠準確，數據輸入速度快。2.與其它自動化識別技術相比較更為經濟便宜。3.使用靈活。4.自由度大。5.設備簡單。6.易于制作。3、RFID無限射頻識別系統(tǒng)RFID無限射頻識別系統(tǒng)是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據，識別工作無須人工干預，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術可識別高速運動物體并可同時識別多個電子標簽，操作快捷方便。組成部分：①標簽(Tag)②讀取器或讀寫器(Reader)③天線(Antenna)射頻識別系統(tǒng)的構成RF無線實時倉儲管理系統(tǒng)的基本功能如下：①實時查詢和動態(tài)分配貨位。通過掃描貨物的條形碼可以實時查詢其存儲的貨位，同時基于貨位庫存信息分配貨位或動態(tài)定義貨位。②動態(tài)優(yōu)化資源分配。可以按照出入庫商品的批量情況動態(tài)地分配人力、物力，充分利用資源，提高系統(tǒng)的運行效率。③綜合盤點?？梢园葱枰ㄆ趯φ麄€倉庫系統(tǒng)進行全面盤點。④隨機抽查盤點?？梢苑謧}庫、分區(qū)、分貨位或分類進行隨機抽查盤點。4、電子訂貨系統(tǒng)電子訂貨系統(tǒng)的結構圖使用EOS系統(tǒng)的優(yōu)勢是：1.快速正確簡便地下單或接單，縮短處理時間，減少工時及處理錯誤。2.僅訂購所需數量，可分多次下單，減少退貨。3.交貨時間的縮短4.庫存適量，防止缺貨5.減少庫存。5、銷售時點系統(tǒng)（POS）5、銷售時點系統(tǒng)POS（PointofSales），是利用一套光學自動閱讀與掃描的收銀機設備，以取代過去傳統(tǒng)式的單一功能收銀機，除了能夠迅速準確的計算商品貨款，進行傳統(tǒng)收銀機所具有的開立發(fā)票、收據銷貨的程序外，并能分門別類的讀取及收集各種銷售、進貨、庫存等數據的變化情況，收銀機所連結的電腦將資料處理、分析后，形成銷售資料信息，提供給經營者作為決策的依據。POS系統(tǒng)的軟硬件配置：①商品條形碼：商品條形碼是POS系統(tǒng)中最重要的基礎。②條形碼閱讀機：此機器就是被用來取代人工輸入的工作。③POS收銀機：一般的柜臺作業(yè)，即是運用POS收銀機來作收銀作業(yè)。④個人電腦：電腦及POS管理軟件系統(tǒng)可以個人的喜愛來選購，其可運用在資料維護的工作上，并能透過網絡連線，將所需的資料傳送到總公司或供應商。⑤印表機：與個人電腦搭配使用。⑥數據機：可透過網絡連線作EOS用。POS系統(tǒng)的主要功能：①即時掌握銷售情況②立即區(qū)分暢銷品及滯銷品③自動控制適當的庫存④使賣場的使用更有效率⑤進行機動特賣⑥顧客管理6、GPS、GIS、ITS在物流系統(tǒng)中的應用GPS技術在物流業(yè)中的主要應用有：配送車輛的自定位、跟蹤調度、陸地救援；內河及遠洋輪船的最佳航程和安全航線的測定，航向的實時調度、監(jiān)測及水上救援；航空的空中交通管理、精密進場著陸、航路導航和監(jiān)視等等。GIS應用于物流分析，主要是指利用GIS強大的地理數據功能來完善物流分析技術。完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型等。通過MIS系統(tǒng)實現作業(yè)流程的標準化、統(tǒng)一化和信息的及時反饋與溝通，提高運營效率，實現貨物全程跟蹤；通過GPS衛(wèi)星定位車輛監(jiān)控調度系統(tǒng)對車輛進行監(jiān)控調度、對貨物實施跟蹤，打造了貨物信息服務網絡，形成了“貨物運輸網、受理配送網、信息傳遞網”三大網絡，為發(fā)展物流業(yè)奠定了堅實基礎。對物流與供應鏈管理而言，ITS構成重要的物流通道，應用這一系統(tǒng)所包括的內容有：車輛定位和導駛、自動防撞剎車、指揮調度營運車輛。3.2.5回收物流回收物流(returnedlogistics)指不合格物品的返修、退貨以及周轉使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。即企業(yè)在生產、供應、銷售的活動中總會產生各種邊角余料和廢料，這些東西的回收是需要伴隨物流活動的。如果回收物品處理不當，往往會影響整個生產環(huán)境，甚至影響產品的質量，占用很大空間，造成浪費。隨著Q企業(yè)業(yè)務的發(fā)展，客戶消費逐年增加，隨之產生的廢舊品也日益增多，最終都將被廢棄而面臨如何處理問題。由此形成回收物流，也使回收物流的合理化成為急待研究的問題。在此問題研究中，我們從兩個方面來進行優(yōu)化：①不合格產品調換；②廢棄品回收。整個回收物流作業(yè)方式如下：各零售點一級回收，當回收到一定數額時由配送物流車載到ABC各回收點，再等達到定額后直接回到Q企業(yè)。整個回收流程全權由第三方負責回收，由于第三方物流公司有著功能專業(yè)化、服務個性化、信息網絡化和效益規(guī)?；膬?yōu)勢，能為企業(yè)分擔技術力量不夠，零售商又不愿回收的風險。正確評估企業(yè)的回收需求，選擇合適的物流回收模式，能為企業(yè)帶來便利和提高企業(yè)核心競爭力。第四章自我評述4.1對于Q企業(yè)物流業(yè)務的戰(zhàn)略意義(1)為Q企業(yè)創(chuàng)造新的競爭優(yōu)勢(2)有助于南昌物流公司提升企業(yè)能力和形象4.2方案優(yōu)點評估本方案以Q企業(yè)“雙冰”業(yè)務貨運系統(tǒng)整合為主題，以零擔貨運整合為核心，構建物流中心和輔助中心，以網絡優(yōu)化、信息系統(tǒng)優(yōu)化、倉儲設施系統(tǒng)優(yōu)化和組織機構優(yōu)化為支撐體系。方案從整體上能夠解決Q企業(yè)物流資源分散、浪費，物流業(yè)務重疊問題，達到一個整體優(yōu)化的目的。方案中用了先進的科學理念，運用了尖端的計算機通信技術，使物流企業(yè)形成了系統(tǒng)的組織網絡，能夠及時掌握客戶的需求，與客戶進行有效地溝通，隨時提供商品的運輸信息，從而使得供應鏈能持續(xù)快速地運行。采用先進的集裝箱運輸方式，提高裝卸效率，節(jié)約包裝材料，減少商品成本。倉庫作業(yè)的機械化、電子化、自動化水平較高，與供方和需方有同時的網絡信息聯系，可以防止缺貨和積壓。倉儲的作業(yè)的工藝流程合理正規(guī)，有效地降低了倉儲成本。1、我們提出進行聯合采購的供應鏈解決方案，將個物流環(huán)節(jié)點進行集成，首先用一種集成的思路對Q企業(yè)的物流業(yè)務做了分化，把物流中心化作三部分，以南昌物流公司為中心，再添加兩個輔助中心，從三個中心向各物流據點輻射覆蓋。讓相鄰若干個縣（市）實行區(qū)域聯合集中采購，使不同地區(qū)零散項目集合起來，形成大規(guī)模采購，以實現提高規(guī)模經濟效益和降低采購成本，從而達到經過物流過程重新整合，給企業(yè)帶來較大的戰(zhàn)略利益和經濟利益。提高物流效率、客戶服務質量和降低物流總成本上。并且，我們將提出對于庫內人員和布局優(yōu)化、倉庫作業(yè)優(yōu)化流程、物流管理信息系統(tǒng)、運輸配送及回收物流的優(yōu)化方案。2、隨著運輸路線的重新優(yōu)化，網絡節(jié)點的倉庫周轉時，也發(fā)生相應的變化。在此我們提出了通過SLP模型分析、ABC庫存管理法和庫存控制理論，從而能達到解決方法。3、利用網絡優(yōu)化的方法，為Q貨物運輸提供了運輸配送方案。在得到Q企業(yè)的的全部貨運數據后，確定了具體的貨物運輸量、運輸流向、起訖地點和運輸時效后，我們就能根據已經優(yōu)化好的三個ABC物流中轉中心，從而合理地優(yōu)化出開展貨運業(yè)務的子公司分公司在路線、車型等方面進行合理分配。4、通過物流管理信息系統(tǒng)的設計，系統(tǒng)不僅為用戶提供了商品信息查詢、網上訂購等服務，實現了快捷方便地查詢相關信息，同時實現了Q企業(yè)業(yè)務流程管理工作的信息化，提高了工作效率，節(jié)約了管理成本，規(guī)范了管理模式，提高了管理水平，實施總成本領先戰(zhàn)略。開發(fā)適合Q企業(yè)的管理信息系統(tǒng)的目的是將倉儲、運輸和反向物流三大模塊集成化，幫助信息管理員對公司的業(yè)務流程進行更好地集中管理。從而實現用戶管理、商品信息查詢、倉儲信息查詢、運輸信息查詢以及瀏覽該網站新聞等相關操作。4.3方案不足企業(yè)的生產管理是否實行全面質量管理（TQM）方法？企業(yè)是否認真、詳細考慮了產品質量成本？由于我們缺乏