DB37T 3567-2019連續(xù)配筋混凝土路面設(shè)計(jì)與施工技術(shù)指南

DB37GuideforDesignandConstructionofContinuouslyReinforcedCementConcrete山東省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布 連續(xù)配筋混凝土路面設(shè)計(jì)與施工技術(shù)指南JTG/TF30公路水泥混凝土路面施連續(xù)配筋水泥混凝土路面（CRCP）continuouslyreinforcedconcretepa面層內(nèi)配置縱向連續(xù)鋼筋和橫向鋼筋，橫向不設(shè)縮縫的水泥混凝復(fù)合式連續(xù)配筋水泥混凝土路面compositecontinuouslyreinforcedconcrete度量路面結(jié)構(gòu)可靠度的一種數(shù)量指標(biāo)。要求設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)物具有的可靠度指標(biāo)稱作目標(biāo)可靠指標(biāo)?？煽慷认禂?shù)reliabilityc滑模攤鋪機(jī)鋪筑slipformp搗密實(shí)、擠壓成型、抹面修飾等施工流程在攤鋪機(jī)行進(jìn)過(guò)程中連續(xù)完三輥軸機(jī)組攤鋪pavingwithvibratorandtriple-roller-tub4符號(hào)與代號(hào)4.1作用及作用效應(yīng)4.2設(shè)計(jì)參數(shù)和計(jì)算系數(shù)4.3幾何參數(shù)A——面積。4.4材料性能低5.3連續(xù)配筋水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)分析應(yīng)采用彈性地基板理論。除粒料類基層外，其他各類基層與混5.4連續(xù)配筋水泥混凝土路面面板厚度設(shè)計(jì)按普通水泥混凝土路面面板厚度各項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)及規(guī)定進(jìn)5.5貧混凝土或碾壓混凝土基層應(yīng)以設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)行車(chē)荷載不產(chǎn)生n(P)16NS=Nin(P)16Pi——第i級(jí)軸載重(kN)，聯(lián)軸按每一根軸載單獨(dú)計(jì)；Ps——設(shè)計(jì)軸載重(kN)；N——各種軸型的軸載級(jí)位數(shù)；Ni——i級(jí)軸載的作用次數(shù)；Ns——設(shè)計(jì)軸載的作用次數(shù)。5.7連續(xù)配筋水泥混凝土路面設(shè)計(jì)車(chē)道在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)所承受的設(shè)計(jì)軸載累計(jì)作用次數(shù)，按設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重>1×106滯在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)。基層應(yīng)選用抗沖刷能力強(qiáng)的6.1.6連續(xù)配筋水泥混凝土路面面板可單獨(dú)做為面層，對(duì)路面行駛舒適性要求較高的路段，可采6.2.2路床頂面的綜合回彈模量值，重交通a)高液限黏土及含有機(jī)質(zhì)的細(xì)粒土不應(yīng)用作高速公路和一級(jí)公路的路床填料；b)高液限粉土、塑性指數(shù)大于16或膨脹率大于3%的低液6.3.3防凍墊層和排水墊層宜采用碎石、砂礫等顆6.4.1水泥混凝土面板與基層之間6.4.2功能層材料采用密級(jí)配細(xì)粒式瀝青6.5.2基層和底基層的材料可依據(jù)交通荷載等級(jí)、結(jié)構(gòu)層組合要求和6.5.3承受極重、特重或重交通荷載的路面，基層下應(yīng)設(shè)置底基層。當(dāng)基層采用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定6.5.6貧混凝土或碾壓混凝土基層的計(jì)算厚度應(yīng)滿足式公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。基6.6.3復(fù)合式連續(xù)配筋水泥混凝土路面面板的計(jì)算厚度與6.6.2一致。連續(xù)配筋水泥混凝土面板表面6.7.1瀝青混凝土磨耗層厚度不宜小于40mm。應(yīng)設(shè)單層或雙層瀝青面層，至6.8.1路肩鋪面結(jié)構(gòu)應(yīng)具有一定的承載能力，其結(jié)構(gòu)層組合和材料選用應(yīng)與行車(chē)道路面相協(xié)調(diào)，6.8.2高速公路和一級(jí)公路以及承受極重、特重和重交通荷載等級(jí)的公路，路肩鋪面應(yīng)采用與行6.9.4橫向排水管出口端應(yīng)設(shè)端墻，端頭宜用鍍鋅鐵絲網(wǎng)或格柵罩住，出水口下方應(yīng)鋪設(shè)水泥混防沖墊板或進(jìn)行坡面防護(hù)。在橫向排水管上方的路肩邊7.1.1縱向接縫的布設(shè)應(yīng)視路面總寬度、行車(chē)道及硬路肩寬度以及施工鋪筑寬度而定，縱向c)行車(chē)道路面與混凝土硬路肩之間的縱向接縫必須設(shè)置拉桿；d)可采用橫向鋼筋穿過(guò)縱向接縫的方式代替部分拉桿，起到拉桿的作用。8.1連續(xù)配筋水泥混凝土面層的縱向配筋量應(yīng)按下述要求確定：a)縱向鋼筋埋置深度處的裂縫縫隙平均寬度不大于0.6mm；c)鋼筋所承受的拉應(yīng)力不超過(guò)其屈服強(qiáng)度；d)滿足上述要求所需的縱向配筋率，重交通荷載等級(jí)宜為0.7%～0.8%，特重交通荷載等級(jí)宜e)對(duì)于復(fù)合式連續(xù)配筋水泥混凝土路面，其縱向配筋率可降低0.1%。a)縱向鋼筋距面層頂面不應(yīng)小于90b)縱向鋼筋的間距不應(yīng)大于250mm，不小于集料最c)縱向鋼筋采用搭接的方式，搭接長(zhǎng)度25～33倍直徑或400mm～500mm，搭接位置d)邊緣鋼筋至縱縫或自由邊的距離宜為100mm～150mm；8.6相鄰車(chē)道之間或者車(chē)道與硬路肩之間的縱向接縫內(nèi)，必須設(shè)置拉桿。該拉桿可以用加長(zhǎng)的橫向鋼9材料技術(shù)要求9.1一般規(guī)定9.2墊層材料排水墊層的粒料級(jí)配應(yīng)同時(shí)滿足滲水和反濾9.3基層材料9.4功能層材料9.5.1面層水泥混凝土應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。高溫期施0-109.6磨耗層69表10拌和機(jī)出口拌和物含氣量均值及允許表11水泥混凝土面層最大氣泡間距系數(shù)(μm）a)施工機(jī)械設(shè)備種類與數(shù)量組合、進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃、操作人員與設(shè)備調(diào)配方案；b)路面的施工工藝流程、質(zhì)量檢驗(yàn)計(jì)劃、關(guān)鍵工序質(zhì)量控制要求；c)配合比的試驗(yàn)、檢驗(yàn)與控制程序，計(jì)劃和質(zhì)檢人員安排；11.3.2拌和站蓄水池容量應(yīng)滿足拌和、清洗b)罐倉(cāng)中宜儲(chǔ)備滿足不少于3d生產(chǎn)需要的水泥與摻合料。水泥應(yīng)防水防潮。瀝青混凝土功能層的施工及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合JTGF40的11.6.3封層瀝青撒布量為1.2kg/m2～1.4kg/m2，碎石a)確定拌和樓的拌和參數(shù)、實(shí)際生產(chǎn)能力和配料精度；b)檢驗(yàn)混凝土的施工性能、技術(shù)參數(shù)和實(shí)測(cè)強(qiáng)度；c)檢驗(yàn)鋪筑機(jī)械、工藝參數(shù)及與拌和能力匹配情況；d)檢驗(yàn)施工組織方式、質(zhì)量控制水平和人員配備。砸道、收費(fèi)廣場(chǎng)邊板、封閉式中央分隔帶、彎道超高加寬段硬路肩及局部異形面板等的施工。a)細(xì)觀紋理宜在精平后的濕軟表面，使用鋼支架拖掛1～3層疊合麻布、帆布等布片拖出。布片接觸路面的長(zhǎng)度宜為0.7m～1.5m，細(xì)度模數(shù)較大的粗砂，接觸長(zhǎng)度宜取小值；細(xì)度模數(shù)較道路段、橋面、隧道里面宜使用縱向刻槽。當(dāng)組合坡度小于3c)缺水條件下，宜采用覆蓋節(jié)水保濕養(yǎng)護(hù)膜養(yǎng)生，并應(yīng)灑透第一遍養(yǎng)生水。標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)做到及時(shí)檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果對(duì)施工進(jìn)行其他未盡事宜應(yīng)按照J(rèn)TGD40、JTG/A.1適用范圍該方法適用于通過(guò)測(cè)量水泥混凝土芯樣或者圓柱體試件在一定溫度范圍內(nèi)的長(zhǎng)度變化以確定其溫A.2儀器A.2.1水浴箱A.2.3天平A.2.4卡尺或比測(cè)儀料溫度膨脹系數(shù)極小。其他構(gòu)件應(yīng)由304不銹鋼制作。支架如圖AA.2.5.2LVDT位移傳感器測(cè)量端應(yīng)采用螺絲固定劑以防測(cè)試過(guò)程中螺絲松動(dòng)。支架高度可根據(jù)不同高A.2.5.3底板直徑為254mm或邊長(zhǎng)254mm×127mm的正方形。A.2.5.4底板上應(yīng)放置3個(gè)小半圓球等間距分布在直徑50.8A.2.6水泥混凝土鋸A.2.7可浸水的LVDT傳感器A.2.8參照桿A.2.9標(biāo)定塊A.3.2試件上下端面切割后垂直于中心軸，標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為178mm±2mm。試件任一端面與中心軸的垂直A.4測(cè)試過(guò)程續(xù)兩次稱量試件增重不超過(guò)0.5%時(shí)達(dá)到測(cè)試要求，用毛巾擦干A.4.2將每個(gè)試件放置在支架上，安裝好LVDT傳感器，然后放置到水浴中。A.4.6設(shè)定水浴溫度至10℃±1℃,恒溫一小時(shí)。A.4.10重復(fù)步驟A.4.6和A.4.7兩次，總共進(jìn)行3個(gè)測(cè)試周期。該互相平行，如圖A.3所示。均方差R2值應(yīng)大于0.A.6報(bào)告a)彈性地基單層板模型——適用于粒料基層上混凝土面層,舊瀝青路面加鋪混凝土面層;面層板層或?yàn)r青類基層與無(wú)機(jī)結(jié)合料類底基層組成的基B.1.2混凝土面層板的臨界荷位位于縱縫邊σpr——設(shè)計(jì)軸載在面層板臨界荷位處產(chǎn)生的荷載疲勞應(yīng)力(MPa)；kr——考慮接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)，取0.87；B.2.2設(shè)計(jì)軸載在四邊自由板臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力。ps應(yīng)按式(B.2σps=1.47×10-3r0.70hc-2Ps0.49Ps——設(shè)計(jì)軸載的單軸重(KN)；r——混凝土面層板的相對(duì)剛度半徑(m)，按式(B.3)計(jì)算；Dc——混凝土面層板的截面彎曲剛度(MN·m)，按式(B.4)計(jì)算；Et——板底地基當(dāng)量回彈模量(MPa)，按B.2.4條確定。kf=Neλ......................B.2.4混凝土板底地基當(dāng)量回彈模量Et應(yīng)按式(BE0——路床頂綜合回彈模量（MPaEx——粒料層的當(dāng)量回彈模量(MPa)，按式(B.8)計(jì)算；hx——粒料層的總厚度(m)，按式(B.9)計(jì)算；n——粒料層的層數(shù)；B.2.5最重軸載在面層板臨界荷位處產(chǎn)生的最大荷載應(yīng)力，應(yīng)按式(B.10σp,max——最重軸載Pm在面層板臨界荷位處產(chǎn)生的最大荷載應(yīng)力(MPa)；σp——最重軸載Pm在四邊自由板臨界荷位處產(chǎn)生的最大荷載應(yīng)力(MPa)，按式(B.2)計(jì)算，式中σtr=kt?σt,max...............σtr——面層板臨界荷位處的溫度疲勞應(yīng)力(MPa)；σt,max——最大溫度梯度時(shí)面層板產(chǎn)生的最大溫度應(yīng)力(MPa)，按B.3.2條確定；kt——考慮溫度應(yīng)力累計(jì)疲勞作用的溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)，按B.3.4條計(jì)算。B.3.2最大溫度梯度時(shí)混凝土面層板最大溫度應(yīng)力。t,max應(yīng)按式(B.12…Tg——公路所在地50年一遇的最大溫度梯度，按JTGD40...................................................t=L/3r..................................CL——混凝土面層板的溫度翹曲應(yīng)力系數(shù)，按式L——面層板的橫縫間距，即板長(zhǎng)（mr——面層板的相對(duì)剛度半徑（m）。B.3.4溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)kt應(yīng)按式（B.ⅡⅢⅣⅤⅥⅦt本文件除引用了國(guó)內(nèi)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外還引用了大量推廣應(yīng)用連續(xù)配筋水泥混凝土路面的在美國(guó)德克薩斯州所采用的路面設(shè)計(jì)指南及水泥混凝土線膨機(jī)械化，施工技術(shù)及質(zhì)量控制和管理水平較高，因而，一方面會(huì)得到偏保守的計(jì)算結(jié)果，另一方面會(huì)忽視基層底面yrσpr+σtr)<fr.......yrσpr——面層板在臨界荷位處產(chǎn)生的行車(chē)荷載疲勞應(yīng)力(MPa)，計(jì)算方法見(jiàn)附錄B；σtr——面層板在臨界荷位處產(chǎn)生的溫度梯度疲勞應(yīng)力（MPa)，計(jì)算方法見(jiàn)附錄B；σp，max——最重的軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的最大荷載應(yīng)力（MPa),計(jì)算方法見(jiàn)附錄B；σt，max——所在地區(qū)最大溫度梯度在臨界荷位處yr——可靠度系數(shù)，依據(jù)所選目標(biāo)可靠度、變異水平等級(jí)及變異系數(shù)fr——水泥混凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)，按表4取值。yrσbpr<fbr.....................................(C.3)σbpr——基層內(nèi)產(chǎn)生的行車(chē)荷載疲勞應(yīng)力（MPa)，計(jì)算方法見(jiàn)附錄B；fbr——基層材料的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)。根據(jù)美國(guó)和日本連續(xù)配筋水泥混凝土路面