全順空調(diào)系統(tǒng)故障分析

全順空調(diào)系統(tǒng)故障分析當(dāng)用戶反映全順汽車空調(diào)在運(yùn)行時(shí)制冷效果不理想時(shí)，應(yīng)進(jìn)行以下檢查：1、檢查制冷劑是否充足（標(biāo)準(zhǔn)加注量為1200克/前后空調(diào)、900克/前空調(diào)），在系統(tǒng)不堵塞時(shí)，系統(tǒng)正常壓力為高壓1400?1600KPa、低壓為200?220KPa。將歧管壓力計(jì)接入系統(tǒng)的高、低壓維修閥上，啟動(dòng)制冷系統(tǒng)，觀察高、低壓表的讀數(shù)，如果高、低壓值同時(shí)明顯低于正常范圍，則可能是制冷劑不足。有條件的可用制冷劑回收加注設(shè)備將系統(tǒng)中的制冷劑回收，計(jì)算其實(shí)際的數(shù)量。在確認(rèn)了制冷劑不足后，應(yīng)首先對(duì)系統(tǒng)各處進(jìn)行仔細(xì)的泄漏檢查，然后再補(bǔ)充足夠的制冷劑。2、由于不少客戶不熟悉全順車空調(diào)開關(guān)的使用，往往將A/C開關(guān)打到外循環(huán)進(jìn)風(fēng)形式，這也是導(dǎo)致制冷不理想的一個(gè)重要原因。因?yàn)槿樮嚥捎脙煞N空氣循環(huán)形式一一內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)。內(nèi)循環(huán)是將車內(nèi)空氣進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)，能達(dá)到快速制冷的目的。而外循環(huán)則采用車外空氣進(jìn)行流動(dòng)，空氣比較新鮮，但是制冷效果要差一些，特別是外部環(huán)境溫度比較高的時(shí)候。在這里建議先使用內(nèi)循環(huán)模式，在車內(nèi)溫度達(dá)到一定舒適程度時(shí)，再采用外循環(huán)進(jìn)行空氣流通。3、由于冷凝器的一部分直接暴露在汽車的最前面，往往會(huì)附著許多臟物，例如泥土、樹葉和油脂等，這樣會(huì)造成冷凝器散熱效果不好。用歧管壓力計(jì)觀察，可以發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的高、低壓側(cè)的壓力同時(shí)明顯偏高。應(yīng)經(jīng)常對(duì)冷凝器進(jìn)行沖洗。4、在節(jié)溫器的出水管上有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫保護(hù)開關(guān)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫偏高時(shí)，這個(gè)開關(guān)斷開，壓縮機(jī)離合器停止工作，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷就能降低。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫正常后，這個(gè)開關(guān)自動(dòng)接合，制冷系統(tǒng)重新開始工作。因此當(dāng)發(fā)現(xiàn)儀表板上的出風(fēng)口溫度明顯偏高時(shí)，應(yīng)首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)高溫保護(hù)開關(guān)是否接合，如果斷開，則應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫。5、檢查空調(diào)怠速提升裝置是否正常工作。在全順車上，無論是自然進(jìn)氣式柴油機(jī)，還是渦輪增壓柴油機(jī)都有一套空調(diào)怠速提升裝置。當(dāng)打開空調(diào)（A/C）開關(guān)后，位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙左邊（從汽車前方看）的空調(diào)怠速提升電磁閥得電，其中的真空開關(guān)打開，來自發(fā)電機(jī)真空泵的真空通過電磁閥使得噴油泵的怠速提升閥工作，噴油量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速由正常的750?850rpm上升至1000?1200rpm，壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速也隨之升高，制冷效率增加。如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速本身過低，或空調(diào)怠速提升裝置出現(xiàn)故障，在怠速時(shí)的制冷效果就不佳。6、全順車的空調(diào)制冷系統(tǒng)中沒有恒溫開關(guān)，其溫度的設(shè)定是通過安裝在儲(chǔ)液罐上的低壓開關(guān)來實(shí)現(xiàn)的。如果低壓開關(guān)斷開的壓力值偏高，則有可能在沒有達(dá)到最佳制冷效果時(shí)，壓縮機(jī)就停機(jī)。A.中央出風(fēng)口溫度B.外部環(huán)境溫度（）一汽車前方1米處的溫度7、如果全順車在啟動(dòng)制冷系統(tǒng)后，其左右出風(fēng)口的溫度不一致（即左冷右熱），則可能是暖水控制裝置出現(xiàn)故障。當(dāng)溫度控制開關(guān)置于最冷時(shí)，位于前蒸發(fā)箱左側(cè)的冷風(fēng)門控制電機(jī)（黑色方盒子）工作，控制位于前蒸發(fā)箱右側(cè)的紅色全制冷開關(guān)閉合，使得位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙左邊（從汽車前方看）的全制冷電磁閥得電，其中的真空開關(guān)打A.中央出風(fēng)口溫度B.外部環(huán)境溫度（）一汽車前方1米處的溫度8、前蒸發(fā)箱內(nèi)的熱風(fēng)門關(guān)閉不嚴(yán)也是造成制冷效果不佳的主要原因之一。空調(diào)控制開關(guān)上的溫度控制可變電阻或熱風(fēng)門控制電機(jī)（97型）、冷風(fēng)門控制電機(jī)（99型）出現(xiàn)故障都會(huì)導(dǎo)致熱風(fēng)門關(guān)閉不嚴(yán)。判斷一臺(tái)全順車的空調(diào)制冷是否不足，必須按照下面的方法測量汽車中央出風(fēng)口的溫度后才能得出結(jié)論。關(guān)閉所有的車門和車窗，并打開儀表板上所有的出風(fēng)格柵；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開空調(diào)，并將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在1500rpm；前后鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)都置于III檔（內(nèi)循環(huán)），溫度控制旋鈕置于最冷；將溫度計(jì)的探頭放入中央出風(fēng)格柵約20-40毫米處；待空調(diào)運(yùn)行10分鐘后，讀取溫度計(jì)的讀數(shù)，中央出風(fēng)口溫度必須符合右圖:如果制冷確實(shí)不足或無制冷，往往可以根據(jù)系統(tǒng)的高、低壓側(cè)的壓力來判斷系統(tǒng)的運(yùn)行情況:工況一：正常運(yùn)行⑴低壓側(cè)壓力：正常壓力范圍200?220kPa⑵高壓側(cè)壓力：正常壓力范圍1400?1600kPa工況二：制冷不足⑴低壓側(cè)壓力：低于正常壓力范圍（如103kPa）⑵高壓側(cè)壓力：等于或高于正常壓力范圍（如1434kPa）出現(xiàn)這種情況主要有兩種原因：節(jié)流裝置或低壓側(cè)堵塞系統(tǒng)中有水蒸氣，出現(xiàn)冰堵如果系統(tǒng)正常運(yùn)行幾分鐘后，就再也不制冷，一般可能就是節(jié)流裝置或低壓側(cè)被異物堵塞。如果系統(tǒng)正常運(yùn)行幾分鐘后停止工作，但是過了十多分鐘后又重新恢復(fù)正常，則最大的可能性是系統(tǒng)中有過多的水份，造成節(jié)流裝置冰堵。兩種情況都必須清潔和干燥整個(gè)系統(tǒng)，并同時(shí)更換儲(chǔ)液罐和節(jié)流裝置。工況三：制冷不足或無制冷⑴低壓側(cè)壓力：低于或遠(yuǎn)低于正常壓力范圍（如83kPa）⑵高壓側(cè)壓力：低于正常壓力范圍（如993kPa）最有可能的原因是加注的制冷劑不足或系統(tǒng)有泄漏。工況四：制冷不足或無制冷⑴低壓側(cè)壓力：高于正常壓力范圍（如296kPa）⑵高壓側(cè)壓力：低于正常壓力范圍（如1034kPa）該工況主要是因?yàn)閴嚎s機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，而導(dǎo)致壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常的原因可能是電氣故障，也可能是機(jī)械故障。就電氣故障而言，我們可以針對(duì)控制壓縮機(jī)離合器的電路（串聯(lián)電路：先后由低壓開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫保護(hù)開關(guān)和高壓開關(guān)串聯(lián)控制），用試燈逐個(gè)器件進(jìn)行檢查，檢查該電路工作是否正常。就機(jī)械故障而言，主要是看壓縮機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)是否正常，或