2023年HMI設(shè)計(jì)必看！車載HMI的設(shè)計(jì)入門

HMI設(shè)計(jì)必看！車載HMI的設(shè)計(jì)入門繼上篇《HMI設(shè)計(jì)必看！車載中控的前世今生》，許多同學(xué)都問(wèn)我想系統(tǒng)的接觸HMI設(shè)計(jì)怎么入手，以前的文章實(shí)在是量大又干，難以下咽。這次我會(huì)以短篇的形式，盡量好理解的方式去給大家講學(xué)問(wèn)。首先給大家普及一下HMI！

十年的交互界面，可以說(shuō)是發(fā)生了質(zhì)的變化，一是界面設(shè)計(jì)多元化，從工業(yè)時(shí)期追求性能的簡(jiǎn)潔粗暴，現(xiàn)在界面有設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔現(xiàn)代，也有百變換膚，考慮到了用戶的審美需求；二是從交互的角度來(lái)講，做了沉醉式導(dǎo)航界面，提升駕駛專注度。

還有交互體驗(yàn)的增加，有了車聯(lián)網(wǎng)和車內(nèi)芯片強(qiáng)大的計(jì)算力量，汽車也能夠更敏捷、更貼近使用狀況的向用戶供應(yīng)信息（如導(dǎo)航，路線推舉，胎壓檢測(cè)，用戶習(xí)慣記錄等等）。

語(yǔ)音解放了駕駛員的雙手，讓交互更溶于駕駛場(chǎng)景當(dāng)中。

OK，有了對(duì)比感受才更加劇烈，我再?gòu)囊韵聨讉€(gè)方面具體聊聊我對(duì)汽車HMI的理解。

HMI的前景就更不用說(shuō)了，雷軍的最終一次創(chuàng)業(yè)也放在了“造車”上面，可見互聯(lián)網(wǎng)的各大巨頭都想分一塊蛋糕。更是高價(jià)招人。

現(xiàn)在阿里的斑馬、百度的CarLife和Apollo、騰訊的AiinCar、谷歌Androidauto、蘋果CarPlay、華為車機(jī)應(yīng)用等，一線的互聯(lián)網(wǎng)公司都是早早布局車載，可以說(shuō)是最新的一個(gè)大風(fēng)口，更是不少設(shè)計(jì)師想轉(zhuǎn)型HMI設(shè)計(jì)，要想入局車載可以看看已經(jīng)有成熟的設(shè)計(jì)規(guī)范。大家可以自取《HMI設(shè)計(jì)必看！車載中控的前世今生》

從目前的進(jìn)展趨勢(shì)，智能汽車駕駛艙的進(jìn)展方向主要集中在三個(gè)方面：更大的屏幕，自動(dòng)化的掌握界面，以及語(yǔ)音交互。目前智能車載系統(tǒng)的功能仍舊特別有限。在垂直應(yīng)用場(chǎng)景中，語(yǔ)音交互的體驗(yàn)和技術(shù)的穩(wěn)定性仍有很大的提升空間。

技術(shù)巨頭憑借其先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)力量和與汽車制造商的緊密合作，有效地優(yōu)化了相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量。但是為了快速搶占市場(chǎng)，科技巨頭公司通常更情愿供應(yīng)通用類型的平臺(tái)服務(wù)，很難為不同的車廠供應(yīng)定制化服務(wù)。

還有由于本身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)存在系統(tǒng)壁壘，如CarPlay系統(tǒng)需要插入蘋果手機(jī)。但在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)這也是可能的一種解決方法，由于這削減了HMI的整合成本，而漫長(zhǎng)的汽車設(shè)計(jì)流程周期經(jīng)常掣肘著汽車人機(jī)界面整合的進(jìn)展。

車企強(qiáng)勢(shì)，曲線救國(guó)

由于車企把握大部分的話語(yǔ)權(quán)，在強(qiáng)勢(shì)的車企面前，全家桶組合可能不能達(dá)成合作共識(shí)。由于車企更想選取不同領(lǐng)域的頭部產(chǎn)品來(lái)搭建服務(wù)生態(tài)。此時(shí)車載小程序作為一種相對(duì)輕量的解決方案，簡(jiǎn)單進(jìn)入到車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)之中。

即用即走貼合場(chǎng)景

在汽車環(huán)境下，全部的功能都是為了車主更高效的完成任務(wù)而產(chǎn)生的，快速、便捷的人車交互方式是其基本要求。

“即用即走”的小程序是工具型產(chǎn)品再好不過(guò)的載體了。特殊是BAT還為車載小程序開發(fā)了場(chǎng)景識(shí)別、自動(dòng)喚醒的功能，在交互上除了語(yǔ)音之外，也能通過(guò)傳統(tǒng)的觸碰或者更加高級(jí)的手勢(shì)完成人車交互，這讓車載小程序的交互無(wú)比接近人類想象中的無(wú)人駕駛形態(tài)，也讓車載小程序有了更加強(qiáng)大的生命力，至少短時(shí)間內(nèi)不會(huì)被新的應(yīng)用所替代。

快速搭建加快車載進(jìn)展

BAT都為小程序的開發(fā)者供應(yīng)了開放的開發(fā)環(huán)境，甚至還供應(yīng)固定模板關(guān)心開發(fā)者加快開發(fā)速度，降低開發(fā)成本，這使得許多創(chuàng)業(yè)型的中小型開發(fā)者也可以參加到車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)建設(shè)中來(lái)。

由于車載小程序和手機(jī)小程序的底層框架是打通的，這也是說(shuō)，假如某個(gè)小程序在移動(dòng)端上沉淀了足夠多的用戶，并且適用車載場(chǎng)景，具備服務(wù)力量的話，就可以快速完成車載小程序的移植，這對(duì)于建設(shè)豐富的出行服務(wù)生態(tài)和車聯(lián)網(wǎng)都是具有實(shí)際意義的。

②現(xiàn)有車載小程序

騰訊車載小程序

騰訊車載小程序目前大致分為三類：出行服務(wù)小型車、生活服務(wù)小程序和視聽服務(wù)小程序，其最大特點(diǎn)是基于位置和場(chǎng)景會(huì)被自動(dòng)喚醒。比如用戶經(jīng)過(guò)加油站、停車場(chǎng)、旅游景點(diǎn)的時(shí)候，有些購(gòu)買和支付的服務(wù)就會(huì)主動(dòng)彈在車機(jī)上，用戶再通過(guò)語(yǔ)音完成操作。

假如說(shuō)手機(jī)小程序是“人找服務(wù)”，那么騰訊車載小程序則進(jìn)化成“服務(wù)找人”。

AliOS車載小程序

基于算法和豐富的生態(tài)服務(wù)體系，AliOS車載小程序的最大特色是自帶場(chǎng)景智能感知的基因。得到車主授權(quán)后，車載小程序可以圍繞行車場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)上車前、行車中、下車后自然串聯(lián)的智能化場(chǎng)景服務(wù)。

譬如，用戶可以在車上通過(guò)觸控、語(yǔ)音、手勢(shì)等多模態(tài)交互方式，詢問(wèn)四周的推舉餐廳，小程序會(huì)基于用戶的喜好作出推舉，還可以預(yù)約排號(hào)；到達(dá)餐廳四周，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)喚醒小程序，為用戶找到停車場(chǎng)；下車后，車載小程序會(huì)無(wú)縫連接到手機(jī)小程序端，用戶可以在手機(jī)上查看餐廳的預(yù)約信息等。

相比騰訊車載小程序，AliOS車載小程序的開放程度稍高，但也和手機(jī)小程序一樣，僅限于阿里系的商業(yè)生態(tài)之內(nèi)。

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百度車載小程序

百度也在為自身搭建智能系統(tǒng)。所以相比騰訊和阿里，百度車載小程序的分類更加細(xì)致，場(chǎng)景也更加豐富。車企可以依據(jù)車型定位和自身需求，自行定義和組合可供使用的車載小程序。

所以許多科技公司轉(zhuǎn)向百度生態(tài)，讓大哥帶小弟的方式，一起進(jìn)入到車企。

百度開放的生態(tài)可以將自己主要功能接入百度App、百度地圖、百度貼吧、百度網(wǎng)盤百度系A(chǔ)pp上運(yùn)行，還可以在愛奇藝、wifi萬(wàn)能鑰匙等外部App平臺(tái)上運(yùn)行。騰訊和阿里基于位置或者場(chǎng)景，可以自動(dòng)喚醒小程序有所不同，百度的車載小程序大部分場(chǎng)景下還是只能依靠用戶用語(yǔ)音喚醒。

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1）需求分析調(diào)研評(píng)估

在整車開發(fā)項(xiàng)目中，HMI體驗(yàn)設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)從立項(xiàng)時(shí)開頭介入，主機(jī)廠在通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研和用戶需求分析等調(diào)研方法，分析出市場(chǎng)上存在的潛在需求后，從平臺(tái)化角度評(píng)估需求的導(dǎo)入和定型驗(yàn)收，和樣車研發(fā)同步進(jìn)行。

2）HMI創(chuàng)意設(shè)計(jì)

在得到用戶需求分析和市場(chǎng)調(diào)研的數(shù)據(jù)后，將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成為設(shè)計(jì)目標(biāo)，得到初步的概念設(shè)計(jì)，之后在功能定義和產(chǎn)品開發(fā)達(dá)成全都之后，即項(xiàng)目目標(biāo)正式確認(rèn)，可開頭進(jìn)行細(xì)節(jié)和詳細(xì)流程的設(shè)計(jì)。

主要包含以下細(xì)分模塊：產(chǎn)品功能配置、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、市場(chǎng)競(jìng)品對(duì)標(biāo)、人因分析、硬件約束、軟件約束、功能需求定義、交互設(shè)計(jì)、視覺設(shè)計(jì)。

3）工程實(shí)現(xiàn)驗(yàn)證評(píng)估

在驗(yàn)證評(píng)估階段中，通過(guò)臺(tái)架仿真測(cè)試，或者供應(yīng)特定評(píng)價(jià)用車和培訓(xùn)用車以及進(jìn)一步的分析和質(zhì)保路試。進(jìn)行體驗(yàn)驗(yàn)證和設(shè)計(jì)迭代。之后是系統(tǒng)開發(fā)、硬件開發(fā)、軟件開發(fā)、整車測(cè)試與評(píng)價(jià)。即可開頭生產(chǎn)批量試制（PVS）。

4）開發(fā)測(cè)試

最終是工程開發(fā)驗(yàn)證階段，跟進(jìn)實(shí)車功能測(cè)評(píng)，生產(chǎn)批量試制流程凍結(jié)后，會(huì)進(jìn)行批量生產(chǎn)前總演習(xí)（OS），全面驗(yàn)證批產(chǎn)。全部流程環(huán)節(jié)都驗(yàn)證勝利凍結(jié)后，產(chǎn)品則開頭投入批量生產(chǎn)（SOP）。

整個(gè)分析下來(lái)HMI設(shè)計(jì)流程看似和互聯(lián)網(wǎng)的開發(fā)流程大體相像，其實(shí)還是有許多不同，甚至可以說(shuō)沒方法完全復(fù)用的。由于兩者的側(cè)重點(diǎn)不同，關(guān)于汽車HMI設(shè)計(jì)與互聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)原則的差異，和詳細(xì)HMI的設(shè)計(jì)流程細(xì)節(jié)我們下次講！

原文鏈接：/s/ZYhSTPovqd1IXALZy7S8rQ

參考鏈接：

語(yǔ)音交互在車載場(chǎng)景中的應(yīng)用|人人都是產(chǎn)品經(jīng)理

車載小程序:BAT車聯(lián)網(wǎng)的又一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)|人人都是產(chǎn)品經(jīng)理

/pd/2369771.html

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