汽車類實習報告范文匯編六篇

汽車類實習報告范文匯編六篇

汽車類實習報告篇1

平安技術管理（1）班黃文輝113101125

轉瞬間，我在福建閩通長運清流分公司，清流汽車站實習已經(jīng)結束了。在這個少得的歷練舞臺中，我從最初的毫無頭緒，磨練到現(xiàn)在的稍加穩(wěn)重?？墒俏疫€是有許多許多的不足、缺點。雖然說沒有最好，我們卻應當努力做到更好。由于我學習的是平安技術管理專業(yè)，此次實習，分管平安的副經(jīng)理把我支配在了安?？疲抑饕膷徫皇瞧桨矄T。

說實在的，這是一個看起來又枯燥又辛苦的工作，常常是得頂著火熱的太陽上班。實習期間每到人多的時候，我覺得累的快要散架了，我甚至都有點不耐煩了！可是看到那些有閱歷的師傅、前輩同樣忙得不亦樂乎，可他們一點都沒有不耐煩的心情，而是臉上總是帶著微笑，急躁地對待每一個旅客，這一點讓我相當佩服，也讓我感到自愧不如。在實習期間我還在車站門檢、GPS監(jiān)控系統(tǒng)、檢票、調(diào)度室、出進站口檢查等崗位進行學習。在科長的講解下我知道了，現(xiàn)在國家制定了“三不進站、六不出站”的制度，三不進站：易燃易爆和易腐蝕等危急品不進站；無關人員不進站(發(fā)車區(qū))；無關車輛不進站。六不出站：超員客車不出站；平安例行檢查不合格客車不出站；駕駛員資質不符合要求不出站；客車證件不齊不出站；出站登記表未簽字不出站；乘客(包括司乘人員)未系平安帶客車不出站。

在出進站門檢崗位上我理解到，“平安”始終以來都是車站的重中之重，而作為避開車輛消失機械事故隱患等擔心全因素，從源頭上制止超載，保證車輛平安出行的車站門檢更在平安工作中占有非常重要的地位。出站門檢則是檢查出站車輛的裝載狀況包括是否超載、車況門檢是否合格、有無擅自增設座位、車輛平安門（天窗）是否敏捷和平安通道是否被堵等狀況，對不合格車輛，一律不許出站。平安責任重于泰山。我深刻地意識到，門檢工作責任重大。在接受車站門檢工作后，為盡快摸清這項工作的各個組成環(huán)節(jié)，虛心地向在崗門檢員學習，溝通溝通，勤做筆記，在短期內(nèi)對門檢工作有了相當?shù)牧私?。近年來，全國各地發(fā)生的重特大道路交通事故，涉及到客車、校車、危急品運輸車等重點車輛占絕大部分，如何預防削減客車等重點車輛發(fā)生的交通事故尤顯重要，隨著科學技術在經(jīng)濟社會中越來越廣泛的運用，科技已成為推動各行業(yè)進展的直接和重要動力；在重點車輛管理工作中，GPS實時監(jiān)控系統(tǒng)已得到廣泛運用，并取得良好的管理效果。GPS實時監(jiān)控系統(tǒng)一般由監(jiān)控終端平臺、監(jiān)控平臺和車載平臺三級監(jiān)控網(wǎng)絡平臺構成，具有全天候、實時、全程監(jiān)控的功能。在重點車輛的交通管理中，通過GPS車輛管理系統(tǒng)對重點車輛運行線路、超速超員、疲憊駕駛、亂停亂放等交通違法行為進行時實監(jiān)管，有效解決管理手段單一、被動管理效果差、警力資源不足、社會化管理合力不夠等問題，增加駕駛員遵章守法的自覺性和企業(yè)的主體責任意識；通過電話、短信預警和行駛軌跡記錄回放，提升交通違法行為的預防和查處力量，促進管理部門和運營主體之間信息互通，發(fā)揮管理合力。在簡潔的學習了GPS實時監(jiān)控系統(tǒng)之后，我關心前輩一起做好臺帳登記，做到“底數(shù)清、狀況明”。

在實習期間我還了解了車輛保險理賠程序包括單方事故的處理及索賠程序、雙方事故的處理及索賠程序、多方事故的處理及索賠程序、停放被撞事故的處理及索賠程序。

實習是每一個高校生必需擁有的一段經(jīng)受，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了從課本中無法學到的學問，打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，實習是理論結合實踐的最好嘗試。許多看似簡潔的東西在親自去實踐時才會發(fā)覺是很簡單的，需要你一步一個腳印仔細的去做，而當你克服種種困難取得勝利時，那種心情是特別愉悅的。同時在此次實習中我也看到了自己的不足，比如在實踐閱歷上的缺乏，在為人處事上的稚嫩，在看待問題上的膚淺等等。但是我信任在經(jīng)過這次實習后，我在這些方面都會有肯定地提高，同時也為我今后踏入社會工作儲備了許多良好的學問與閱歷。工作后不再象在學校里學習那樣，有老師，有作業(yè)，有考試，而是一切要自己主動去學去做。只要你想學習，學習的機會還是許多的，老員工們從不吝惜自己的閱歷來指導你工作，讓你少走彎路，你所要作的只是甄別哪些是你需要了解的，哪些是你感愛好的！在工作中，你不只為公司制造了效益，同時也提高了自己，需要通過多做事情來積累閱歷，假如工作態(tài)度不夠樂觀，就可能沒有事情做，所以平常就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高。

最終感謝學校老師和企業(yè)給了我這次難得的實習機會。

汽車類實習報告篇2

xx年，我在神華大眾汽車銷售有限公司實習。在這期間，我對汽車修理站的零件供應，售后服務，修理等有了肯定的理解和深刻的體會。

該公司有一流的修理設備：單生氣、輪胎動平衡機等；還有先進的檢測儀器：1551電腦檢測儀、5051檢測儀、1552電腦檢測儀、修車王等，以及使用于修理業(yè)務的計算機網(wǎng)絡、寬敞干凈的業(yè)務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶供應舒適的環(huán)境。寬敞的修理車間設置18個標準工位，充分滿意修理作業(yè)的需要，規(guī)格齊全、優(yōu)質純正的配件是一汽大眾系列車輛的平安保證。該公司是一個大型的4S店，銷售的車型有：捷達、速騰、高爾夫、紅旗、開迪共5種車型，本次汽車實習報告如下：

一、汽車實習目的

1、通過實習加深我們對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的熟悉，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)熱忱。

2、熟識汽車修理環(huán)境、修理工具，為將來工作打下基礎。

3、通過現(xiàn)場修理實習和企業(yè)員工的溝通指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和充實，培育分析、解決工程實際問題的力量，為以后的專業(yè)學問的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。

4、修理實習是對我們的一次綜合力量的培育和訓練，在整個實習過程中充分調(diào)動我們的主觀能動性，深化細致地仔細觀看、實踐，使自己的動手力量得到提高。

二、本次汽車實習內(nèi)容

該公司不但擁有一批高素養(yǎng)、高技能的汽車修理技工，而且從國內(nèi)外購進一批先進的汽車修理檢測設備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。

該汽車4S店擁有完善的修理服務流程，流程如下：

（一）汽車保養(yǎng)

汽車保養(yǎng)是非常重要的，該服務站的修理人員對客戶的車輛仔細負責。

汽車換機油的五個步驟：

1、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別，捷達和寶萊所用的機油是四季機油，該機油級別為5W／40。

紅旗488發(fā)動機所用的機油也是四季機油，機油級別為10W／30。

紅旗世紀星所用的機油也是四季機油，機油級別為10W／30。

2、選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質量機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路堵塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

3、換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專用工具擰下舊的濾清器。

留意：擰下舊的濾芯時，肯定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。

4、裝配濾芯時，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

5、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。留意：擰寶萊、捷達車柴油的油底螺絲時，肯定要用力矩公斤搬手。擰緊力矩為30N.m。然后按要求向發(fā)動機曲軸箱內(nèi)加注肯定量的新潤滑油。寶萊、捷達車所加注的機油為原裝的桶裝機油。紅旗488發(fā)動機原裝機油為5.8L，但只能加入5L。紅旗世紀星發(fā)動機原裝機油為4.3L，加油時只能為3.5L為標準。機油且不行加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加；過少會造成油壓太低潤滑不良等后果。

給汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要檢查發(fā)動機冷卻液液面、剎車油液面、轉向助力油液面是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。大眾系列的車型輪胎氣壓一般都在0.2—0.25Mpa。檢查車輛有無漏水、漏油現(xiàn)象。

1、汽車機油的更換里程一般在5000—7500公里。由于機油發(fā)動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。

2、轉向液和剎車液的更換為2年。由于制動具有吸濕性，使用過程中不斷汲取四周空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統(tǒng)，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴峻影響制動效果的平安性。所以制動液必需每兩年更換一次。更換制動液使用的專業(yè)設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避開消失氣阻。排放挨次為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。

3、防凍液更換周期為2年。

4、汽油捷達、寶萊、紅旗正時皮帶更換的里程是6萬公里，柴油捷達正時皮帶的更換里程是9萬公里。正時皮帶對于發(fā)動機的運轉是特別重要的，正時皮帶要是斷了，就可能把氣門頂了，損失特別的嚴峻。

兩閥捷達、寶萊更換正時皮帶時，必需把水泵張緊輪同時更換。

五閥捷達、寶萊把水泵張緊器、張緊輪同時更換，這些元件很簡單抱死，抱死之后極易導致正時皮帶串牙，也可能導致頂氣門。

紅旗車只需更換正時皮帶、張緊輪。

5、火花塞的更換里程：

捷達、寶萊1.6、寶萊1.8、紅旗為每3萬公里換一次火花塞。

寶萊1.8T為10萬公里換一次火花塞。由于這種火花塞是白金的。

火花塞不正常更換很簡單產(chǎn)生漏電現(xiàn)象，這樣可能會發(fā)生聳車現(xiàn)象。

6、變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每6萬公里必需更換一次。

自動變速器油簡稱ATF油。ATF油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有特別大的影響。汽車自動變速器的保養(yǎng)主要就是對ATF的檢查和更換。由于ATF工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求ATF低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。

自動變速器具有以下特性：

（1）較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統(tǒng)的正常工作。

（2）防腐防銹性：零件腐蝕或銹蝕會造成系統(tǒng)工作失靈以至損壞。

（3）良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常循環(huán)，并有可能使離合器在各檔始終處于不能徹底分別或不能接合的狀態(tài)，使自動變速器無法正常工作。

（4）抗磨性：要求ATF能良好的潤滑各運動副，但摩擦系數(shù)又不能太小，否則離合器難以接合。

（5）剪切穩(wěn)定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩(wěn)定性差，變矩器則會消失打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會消失換檔不平衡，脫檔等現(xiàn)象。用于自動變速器的油液應通過嚴格的臺架試驗和道路試驗。

ATF的功用在自動變速器中，ATF有下列功用：

（1）通過液力變矩器將發(fā)動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統(tǒng)傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱；

（2）冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質；

（3）潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑；

（4）清潔運動零件并起密封作用。

在更換自動變速器時，肯定要檢查油質、顏色、氣味和雜質。加變速器油時不能加的過多或過少，由于油面的凹凸對變速器性能影響很大。若油面過高，旋轉機件時猛烈攪動油液并產(chǎn)生氣泡，氣泡混入ATF內(nèi)，會降低回路的油壓，影響掌握閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產(chǎn)生前述類似的問題。另外，油面過低還會使?jié)櫥鋮s條件變差，加速ATF的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數(shù)量，應保證在液力變矩器及操縱油缸布滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。

捷達、紅旗、寶萊都用專用的原裝變速器油。捷達手動變速箱換油量為1.8L。寶萊手動變速箱必需使用專用的自動變速箱差速器油，換油量為1.8L。寶萊自動變速箱換油量為3L。紅旗手動變速箱換油量為2.5L。

寶萊自動變速器每換一次ATF油時，都要換一次濾芯。

（二）汽車四輪定位

汽車一般在發(fā)生碰撞后都應準時做四輪定位。車輪正確的定位可能保證轉向敏捷、乘坐舒適、維持直線行車、延長輪胎壽命，削減路面引起的震驚等。四輪定位不在標準范圍內(nèi)會導致輪胎不正常、磨損方面不穩(wěn)、顫抖、跑偏。影響四輪定變化的主要因素有：在不平路面上高速行駛；前輪受外力沖擊，如過凹坑、上人行道臺階等；常常在原地打死方向；輪胎氣壓超出標準范圍。

要進行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成，一部分是計算機軟硬件，計算機是我們常的PC機，這部分的關鍵是車規(guī)數(shù)據(jù)庫，另一部分就是傳感器插頭。

做四輪定位的步驟：

1、讓汽車行駛到四輪定位機上。

2、開啟定位機。

3、掛上機頭，插上傳感器插頭。

4、校正機頭之后，用方向盤夾子固定方向盤。

5、首先調(diào)主銷內(nèi)外傾角，其次調(diào)前束。

捷達、寶萊、紅旗調(diào)主銷外傾角的部位都不一樣，該公司的四輪定位儀是不能調(diào)主傾后傾角的。

捷達主銷外傾角調(diào)整的部位在減震器和羊角的連接處。

寶萊通過挪梁來調(diào)主銷外傾角。

紅旗在減震包的三角托盤處調(diào)主銷外傾角。

假如主銷外傾角調(diào)不過來，就必需更換羊角。

汽車行駛時的正確操作方法：通過障礙時，盡可能緩慢、繞行；防止輪胎與油脂和燃油接觸；前輪輪胎花紋必需保持全都，這樣可能保證最佳的行駛性能，防止漂滑、附著力不足、噪聲和偏磨的發(fā)生；更換新的輪胎后，必需進行輪胎動平衡。

在車輛運行時發(fā)覺行駛跑偏、行駛穩(wěn)定性差、輪胎偏磨或發(fā)生尖銳的聲音等狀況時，使用四輪定位儀對有問題車輛進行測量，就會發(fā)覺車輛主銷內(nèi)傾角、前輪前束、后輪前束等數(shù)值都已轉變，只是數(shù)值的偏差憑肉眼無法推斷。其實這些偏差角度，打算了車輛的轉向和行駛性能。正確的四輪定位可確保車輛直進性及操控性，發(fā)送車輛轉向性并確保轉向系統(tǒng)之回復性，避開軸承不當受力而受損及推動精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，削減輪胎不當之磨耗及吃胎，確保轉彎時的穩(wěn)定性。車輪定位與懸掛系統(tǒng)組件的角度有關，車輪是以懸掛系統(tǒng)所設定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達到最長，車輛行駛時的穩(wěn)定性，轉向操控性最好。假如沒有這個偏轉角度，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低，當車輛轉彎時，會覺得方向沉重并且靈敏性降低。因此，只有車輛的定位數(shù)據(jù)精確?????，它的操控性能、穩(wěn)定性能才能達到最佳狀態(tài)，輪胎的壽命也才能達到最長。

四輪定位是特別必要的，換句話說會開車，能開好你的車也是個技術，那么懂得修理你的汽車就算得上是一門學問了。

在現(xiàn)在的中國，能開上自己購買的汽車算是許多了。對于汽車的概念基本上能開能跑就不必要去修理，而讓他們?nèi)バ蘩碜约旱钠嚲退坪踝寕內(nèi)メt(yī)院看醫(yī)生或者面對推銷人員一樣反感。修理工有他們的職業(yè)道德，沒有必要修理的地方不會騙車主去修理，有些車主不信任修理行業(yè)的主要緣由是他們不舍得把車交給小修理鋪而又不情愿多花錢去特約服務站為自己的愛車保養(yǎng)。

一輛新車在沒有發(fā)生碰撞的狀況下發(fā)覺跑偏現(xiàn)象有90%的緣由是由于輪胎造成的，轎車的前輪輪胎最好用一個品牌相同的花紋，并且同時更換，由于這樣才能保證不因輪胎而造成跑偏。哪怕更換新的輪胎，還有可能輪胎出廠本身就帶有錐度而造成汽車跑偏。再有不是一些另類的事情讓你認為汽車跑偏，在調(diào)整行駛的汽車，橫向的風會造成汽車的跑偏，始終靠在路的一側行駛會造成跑偏，一側的輪胎氣壓低會造成跑偏等等。

（三）大眾常用專業(yè)儀器的使用

該公司的VAG1551、VAG1552比較常用

常用的地址碼：

01發(fā)動機電氣系統(tǒng)

02自動變速器電器系統(tǒng)

03制動系統(tǒng)

（四）汽車修理技術總結

1、捷達GIF水溫高

故障現(xiàn)象：一輛20xx款捷達轎車，行駛中水溫指示達130攝氏度報警，有時熄火后無法啟動著車（啟動機無反應），有時著車后，水溫表指示又很正常。

故障診斷：一般捷達轎車的水溫顯示特別診斷步驟：

（1）連接診斷儀，檢測水溫值（01－08-001）與水溫表指示是否相同。

①是，查發(fā)動機冷卻散熱部件（包括風扇工作狀況，冷卻液面，雙溫開關，節(jié)溫器水泵等）。

②否，檢查水溫傳感器、組合儀表（其中水溫傳感器重點查信號是否失準，連接導線有無斷、短路及搭鐵狀況）。

（2）若上面未解決，就需查發(fā)動機工況，燃油品質及缸體水套等。

VAG1552顯示數(shù)據(jù)為97.5攝氏度時，風扇開頭工作，上下水管溫度相同，而水溫表指示卻在130攝氏度處，報警燈閃耀。表明該車虛假報警，于是懷疑水溫傳感器信號嚴峻漂移。用一好件替換后，發(fā)覺車輛無法啟動，啟動機處無“咔咔”的磁力線圈吸合聲，而且蓄電池電量充分，在不著車的狀況下，將點火開關置于ON位，卻發(fā)覺水溫表表針上下浮動，因此判定水溫傳感器線路有特別。捷達轎車的水溫傳感器搭鐵線接觸不良，就易消失水溫指示偏高現(xiàn)象（有的車夜間使用遠光，特殊明顯，風扇工作，水溫卻仍爬升），就先檢查搭鐵線，結果發(fā)覺變速器與車身的搭鐵線松脫，而這根搭鐵線也是啟動機等元件的搭鐵線。故在緊固后能夠啟動著車，且水溫指示正常了，故障排解。

注：捷達轎車許多水溫偏高故障（假高）是因搭鐵不良，氧化引起。因此在修理中要特殊留意：①車身與發(fā)動機②車身與蓄電池負極③蓄電池本身負極氧化。

2、寶萊轎車（1.6L）手動變速箱

故障現(xiàn)象：怠速時運轉平衡，加速正常，但掛檔時有點聳車。

故障診斷：用VAG1551讀取故障碼無故障數(shù)據(jù)流正常，測量燃油壓力也正常，清洗節(jié)氣門，然后給節(jié)氣門做基本設定（步驟01－10－00－04－060）然后試車，故障現(xiàn)象沒有排解。然后把火花塞擰下，發(fā)覺了缸火花塞有點發(fā)黑，換一組火花塞還是沒有排解故障，最終換了3缸高壓線，故障排解。

在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習并把握了汽車發(fā)動機、底盤的構造和功用，而且還學會了很多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的學問，使我學到了許多在學校里從未學到的東西，并對汽車行業(yè)有了更進一步的了解。由于我們在企業(yè)里了解到許多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制，使我們不僅在自己的專業(yè)上有了突破，也學習到很多關于企業(yè)管理方面的學問。總體來說我勝利的完成了這次實習，這對于我以后的工作道路起著很重要的作用。

汽車類實習報告篇3

光陰飛逝，轉瞬間，高校的學習生活就要結束了，經(jīng)過三年多專業(yè)學問的學習，這個學期我們最終要進行畢業(yè)實習了。

20xx年10月20日，我被學校支配到xx有限職責公司實習。雖然不是我的第一份工作，但是卻是體驗我自我的工作。在那里我看到了我沒有看到過的，學到了我不會的，這是在我以前的工作中所沒有的。

一、學會遵從上級及公司制度

公司中有很多的車間，各車間有各自不一樣的事情、和若干條流水線；在工作中務必做到：

1、聽從班組長支配，相對應的崗位有關有相對應的人；

2、嚴格根據(jù)作業(yè)指導書操作；

3、嚴格遵守公司各項規(guī)章制度；

4、熟識公司流程及生產(chǎn)流程；

二、公司注意團隊精神的同時注意培育個人潛力

公司不是個人舞臺，在公司上班是幾個部門相輔相成的，所以公司共性注意團隊精神，只有相輔相成，生產(chǎn)線才能正常運轉，公司才能正常運轉；在培育團隊意識的同時公司也注意個人潛力，只有個人潛力提升了，團隊的契合度才會更好、更完善；

三、在公司上班的優(yōu)缺點

在生產(chǎn)線上作業(yè)，由于一個程序分成了若干崗位（工位），所以在操作的過程中就要有高度的契合度，那就需要作業(yè)員在作業(yè)的時候提高處事的潛力，對人際溝通有實質性的幫忙；公司也因個人潛力不相同而安排各不相同的工作，從而培育了個人的辦事潛力；能有效的發(fā)揮自我的特長，同時彌補自我的不足；不足之處就是工人被流水線束縛，壓力大等；

四、工作體會

在xx實習的這段時間里，讓我體會到做事的困難。以前什么事都沒做過，在家只明白飯來張口衣來伸手，經(jīng)過這次實習，讓我明白了兩個道理：

1、做任何工作都要專心、仔細負責、做就要做好；

2、要不怕辛苦、不怕困難。

最終，非常感謝學校和xx給了我這次難得的實習機會。這次實習，給了我一個熬煉的機會，讓我從中得到了許多珍貴的閱歷，能夠講是受益良多?。∷?，今后，我會連續(xù)努力，不斷豐富學問，不斷積累工作閱歷，不斷提高工作潛力，爭取做一個對社會在貢獻的人。學校畢業(yè)后，我就踏入了市總中專的校門。轉瞬，中專的學習就要告一段落，很快我就要畢業(yè)了，這不，此刻正進行畢業(yè)實習呢。

以前，我總是希望早點到社會參與工作，由于我總覺得工作是一件很簡單的事，但是當我離開校內(nèi)，真的進入社會實習后，才真正體驗到——工作，并不是想象中的那樣——它又苦又累，可不是一件簡單的事。

一開頭，我被學校支配到xx實習。上班第一天，我的心情感動、興奮、期盼、喜悅。我信任，只要我仔細學習，好好把握，做好每一件事，實習確定會有成果。

在xx實習，我被安排到該公司的汽車底盤流水線，當了一名流水線作業(yè)員，這份作，看似簡潔，其實要做好它很不簡單。由于“怎樣才能作好工作、“怎樣才能在流水線上作好”，那里學問可大了。因此，當一名作業(yè)員首先要學會如何作好一名作業(yè)員——最起碼的要求就是：大的要仔細了解公司的整體運作、服務承諾和工作制度，小的要熟識流程，材料等。只有這樣，工作起來才能得心應手。

其次，要學會怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業(yè)員來自五湖四海，不一樣地區(qū)的人有著不一樣的生活習慣和生活方式等，與不一樣地區(qū)的人相處要講究不一樣的方式方法。只有這樣，才能營造良好的人際關系。最主要的是，與同事相處必需要禮貌、虛心、寬容、相互關懷、相互幫忙和相互體諒。

第三，要學會怎樣嚴厲?仔細地工作。以前在學校，下課后就明白和同學們玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在那里，可不能這樣，由于，那里是公司，是工作的地方，是肯定不允許發(fā)生這樣的事情的。工作，來不得半點馬虎，假如馬虎就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失。于是，我意識到：自我絕不能再像以前那樣，要學會像那里的同事一樣嚴厲?、仔細、努力地工作。

第四，要學會虛心。由于只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教才可使自我進步快。

第五，要學會以禮待人。

在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：

1、要仔細學好專業(yè)學問，這樣能夠打下一個扎實和穩(wěn)固的工作根基。

2、要在工作中不斷學習，進一步提高自身綜合素養(yǎng)，才能適應當今社會對人才的需求。

這次實習順當結束了，但我明白：今后的工作還會遇到很多新的東西，這些東西會