變量泵系統(tǒng)的工作原理

變量泵系統(tǒng)的工作原理演示文稿現(xiàn)在是1頁\一共有39頁\編輯于星期一（優(yōu)選）變量泵系統(tǒng)的工作原理.現(xiàn)在是2頁\一共有39頁\編輯于星期一PSL∕PSV型比例多路閥是一種高質(zhì)量的液壓產(chǎn)品，每一件產(chǎn)品在出廠前都經(jīng)過了嚴格的調(diào)試和檢查，閥體，閥芯和控制零件等有相對運動的表面都經(jīng)過硬化處理。但在使用過程中由于液壓油的污染或不正常的使用，使閥件運動表面產(chǎn)生磨損或損害，導(dǎo)致閥不能正常工作。以下是對常見問題的說明。變量泵系統(tǒng)的工作原理現(xiàn)在是3頁\一共有39頁\編輯于星期一變量泵系統(tǒng)的工作原理現(xiàn)在是4頁\一共有39頁\編輯于星期一液壓部操縱臺泵站油缸

油箱組件電機、泵組件液壓部構(gòu)成變量泵系統(tǒng)的工作原理現(xiàn)在是5頁\一共有39頁\編輯于星期一

PSL控制原理變量泵系統(tǒng)的工作原理現(xiàn)在是6頁\一共有39頁\編輯于星期一彈簧力是9bar這是變量泵系統(tǒng)中換向閥上的三通流量閥。工作原理是:三通流量閥上的彈簧力是9bar。當油泵起動后，沒有操作比例換向閥時，由于沒有反饋的LS信號，這時，油泵的壓力要大于彈簧的壓力，所以三通流量閥將向下推動，高壓油將通過三通流對比限壓閥三通流量調(diào)節(jié)閥的作用1、卸荷系統(tǒng)總流量2、控制每片閥的流量3、建立系統(tǒng)所需壓力4、具有一定減震作用三通流量閥變量泵系統(tǒng)的工作原理三通流量閥的工作原理現(xiàn)在是7頁\一共有39頁\編輯于星期一

量閥反回油箱。當某一回路工作后，負載就要反饋一個LS信號（也就是負載量），這兩個量加到一起（LS與彈簧力的和），要是超過油泵高壓油的壓力，三通流量閥將向上推，使得通過三通流量閥的流量減少。給負載的流量增加。多余的流量經(jīng)過三通流量閥流回油箱。通過三通流量閥保持節(jié)流口兩端的壓差恒定。節(jié)流閥的壓差只決定于彈簧力的大小，不受負載的影響。在相同的壓差下，節(jié)流口的面積越大，流量就越大。故障處理：1、卸荷壓力始終在20bar以上，這可能是三通流量閥全部打開所致，應(yīng)檢查三通流量閥的閥芯運動是否靈活，如有必要更換閥芯，包括阻尼。2、系統(tǒng)的壓力始終達不到預(yù)定值，可能是三通流量調(diào)節(jié)閥的泄漏太大。這時就要更換三通流量調(diào)節(jié)閥的活塞或連接塊。變量泵系統(tǒng)的工作原理現(xiàn)在是8頁\一共有39頁\編輯于星期一三通流量調(diào)節(jié)閥變量泵系統(tǒng)的工作原理現(xiàn)在是9頁\一共有39頁\編輯于星期一變量泵系統(tǒng)的工作原理三通流量控制閥解拋圖現(xiàn)在是10頁\一共有39頁\編輯于星期一當打開換向閥后，高壓油通過二通壓力補償閥進入到工作腔，隨著負載的不斷增加，在二通壓力補償閥的輸出端的壓力也在不斷的升高。此時，二通壓力補償閥彈簧端的壓力在升高，它的壓力值是輸出端壓力加上彈簧力。由于三通流量調(diào)節(jié)閥的壓力始終高于二通壓力補償閥的壓力（原因是三通流量閥的彈簧力是9bar，二通流量閥的彈簧力是6bar).隨著負載壓力的不斷升高，則二通壓力補償閥不斷的給予補償，使得負載能夠繼續(xù)工作，直至達到泵的預(yù)定壓力值卸載為止。二通壓力補償閥次級限壓閥二通壓力補償閥工作原理彈簧力為6bar變量泵系統(tǒng)的工作原理現(xiàn)在是11頁\一共有39頁\編輯于星期一二通壓力補償閥工作原理變量泵系統(tǒng)的工作原理現(xiàn)在是12頁\一共有39頁\編輯于星期一那么二通壓力補償閥在補償?shù)倪^程中，會不會使其它回路也會有補償呢，也就是說，有的回路的負載比剛才的回路的負載小，這時使得負載小的回路變快呢，這是不會出現(xiàn)的。從圖中可以看出，當這一回路負載變大時，梭閥Ls將堵住去其它的回路，使得其它回路得不到補償，這樣其它回路就不會快。比剛才的回路的負載大的回路會不會變慢呢，也不會。因為要是這個回路的負載變大的話，那么這個回路就會得到補償，別的回路又得不到補償了。變量泵系統(tǒng)的工作原理現(xiàn)在是13頁\一共有39頁\編輯于星期一事故處理：流量太小(執(zhí)行元件的動作太慢)(單個閥的功能動作)二通壓力補償閥的故障處理：二通壓力補償閥沒有完全開啟。解決辦法：拆開連接塊和流量調(diào)節(jié)閥（二通流量調(diào)節(jié)閥）的活塞，檢查是否平滑動作，以及節(jié)流嘴是否緊密地貼在閥座上。二通壓力補償閥工作原理變量泵系統(tǒng)的工作原理現(xiàn)在是14頁\一共有39頁\編輯于星期一二通壓力補償閥工作原理變量泵系統(tǒng)的工作原理現(xiàn)在是15頁\一共有39頁\編輯于星期一二通流量調(diào)節(jié)閥壓力補償失效解決方法：檢查二通流量調(diào)節(jié)閥的活塞是否平滑動作,SOLEX節(jié)流嘴是否緊密地貼在閥座上。二通壓力補償閥工作原理當?shù)诙€功能(執(zhí)行元件側(cè)具有較低的壓力)動作時,執(zhí)行元件(第一個功能)迅速減速變量泵系統(tǒng)的工作原理現(xiàn)在是16頁\一共有39頁\編輯于星期一從這兩個閥的原理可以看出，三通流量閥是調(diào)節(jié)流量的，也就是說是根據(jù)負載所需流量進行流量控制。二通閥是補償壓力的，是根據(jù)負載所需壓力進行壓力補償?shù)?。三通流量控制閥和二通壓力補償閥比較現(xiàn)在是17頁\一共有39頁\編輯于星期一三通流量控制器兩通壓力控制器閥體滑閥閥芯三通閥和二通閥在閥體中的位置梭閥變量泵系統(tǒng)的工作原理現(xiàn)在是18頁\一共有39頁\編輯于星期一這是泵、二通閥，比例換向閥的工作路線圖

變量泵系統(tǒng)的工作原理現(xiàn)在是19頁\一共有39頁\編輯于星期一變量泵系統(tǒng)的工作原理現(xiàn)在是20頁\一共有39頁\編輯于星期一由主溢流閥設(shè)定系統(tǒng)的最大工作壓力系統(tǒng)總是以最大流量工作標準系統(tǒng)的效率變量泵系統(tǒng)的工作原理現(xiàn)在是21頁\一共有39頁\編輯于星期一系統(tǒng)壓力由三通閥建立系統(tǒng)壓力略高于負載最高壓力多余流量于系統(tǒng)壓力下卸荷。閥控系統(tǒng)的效率變量泵系統(tǒng)的工作原理現(xiàn)在是22頁\一共有39頁\編輯于星期一系統(tǒng)壓力由變量控制器建立系統(tǒng)壓力略高于負載最高壓力變量泵按需要輸出流量泵控系統(tǒng)的效率變量泵系統(tǒng)的工作原理現(xiàn)在是23頁\一共有39頁\編輯于星期一主系統(tǒng)壓力故障的處理卸荷壓力始終保持20bar以上LS回油箱背壓高解決方法：1、檢查中位時的LS油口壓力。2、檢查LS油路是否有堵塞。3、卸荷口被堵（LS回油箱口堵?。?解決方法：①對閥芯上1mm的孔用壓縮空氣清理。②更換阻尼螺釘

. 變量泵系統(tǒng)的工作原理現(xiàn)在是24頁\一共有39頁\編輯于星期一變量泵系統(tǒng)的工作原理現(xiàn)在是25頁\一共有39頁\編輯于星期一連接塊中的限壓閥開啟了或是閥座漏油解決方法：1、對比限壓閥的設(shè)定壓力和訂貨代號的規(guī)格2、拆下限壓閥,清洗閥座3、更換連接塊變量泵系統(tǒng)的工作原理現(xiàn)在是26頁\一共有39頁\編輯于星期一限壓閥三通流量調(diào)節(jié)閥打閘油路減壓閥變量泵系統(tǒng)的工作原理現(xiàn)在是27頁\一共有39頁\編輯于星期一連接塊中的減壓閥或螺堵(僅手動操縱的)往回油路漏油解決方法：拆下減壓閥(包括襯套)或螺堵,檢查密封圈(閥座中的聚四氟乙烯環(huán)和O形圈.變量泵系統(tǒng)的工作原理現(xiàn)在是28頁\一共有39頁\編輯于星期一壓力問題：某一油路上的執(zhí)行元件不能達到最高壓力梭閥(裝在閥的螺堵中)泄漏解決方法：1,拆下梭閥,檢查是否有污物,如需要,則更換2,更換閥體變量泵系統(tǒng)的工作原理現(xiàn)在是29頁\一共有39頁\編輯于星期一LS阻尼裝置梭閥三通流量閥變量泵系統(tǒng)的工作原理現(xiàn)在是30頁\一共有39頁\編輯于星期一閥體中的梭閥(閥座)在連接塊方向漏油解決方法：按以下方法檢查:從連接塊后面的第一片閥開始.第一個功能(出現(xiàn)故障的)的梭閥是否損壞(螺堵中的閥座及裝在里面的梭閥閥芯),裝在閥片中的梭閥在連接塊方向是否漏油,檢查是否有污物.如果需要,則更換.更換閥塊變量泵系統(tǒng)的工作原理現(xiàn)在是31頁\一共有39頁\編輯于星期一次級限壓閥開啟泄漏解決方法：1,查這些閥的調(diào)壓值(將調(diào)節(jié)螺訂擰入或擰出1-2圈時,觀察壓力響應(yīng))2,擰出插裝閥,檢查閥芯是否劃傷或變形,如果需要更換閥芯,簡單地用油流將污物從閥座上沖出去.3,更換閥塊變量泵系統(tǒng)的工作原理現(xiàn)在是32頁\一共有39頁\編輯于星期一變量泵系統(tǒng)的工作原理現(xiàn)在是33頁\一共有39頁\編輯于星期一主控制閥塊

M4,M7(負載感應(yīng)節(jié)流孔)Dp負載感應(yīng)壓力切斷功率調(diào)節(jié)變量泵系統(tǒng)的工作原理現(xiàn)在是34頁\一共有39頁\編輯于星期一恒功率控制功率控制根據(jù)工作壓力調(diào)節(jié)泵的排量，使功率在恒定驅(qū)動轉(zhuǎn)速下不超過泵的規(guī)定驅(qū)動功率。即：PB×Vg＝常數(shù)其中：PB＝工作壓力；Vg＝排量通過準確控制功率特性雙曲線，得到最佳的功率利用。工作壓力通過活塞作用在搖臂上，而外部可調(diào)節(jié)彈簧力抵消此力，從而確定功率設(shè)定值。如果工作壓力超過設(shè)定的彈簧力，控制閥將被搖臂起動，使泵回擺（Vgmin方向）。搖臂上的手柄縮短，從而使工作壓力以排量減少的相同比率增加，而不超過驅(qū)動功率（PB×Vg＝常數(shù)），這個常數(shù)大約是120bar。這由廠家提供給泵的生產(chǎn)廠家，進行設(shè)計。這個力是可調(diào)的，但調(diào)的壓力只能比壓力切斷的值低。變量泵系統(tǒng)的工作原理現(xiàn)在是35頁\一共有39頁\編輯于星期一恒功率調(diào)節(jié)閥負載敏感調(diào)節(jié)閥壓力切斷閥變量泵系統(tǒng)的工作原理現(xiàn)在是36頁\一共有39頁\編輯于星期一

恒功率的起調(diào)點的確定：馬達的功率與流量相除所得的數(shù)再乘上一個系數(shù)做為起調(diào)點。當油泵啟動后，沒有操作任何回路，油泵的輸出壓力為9bar，輸出的流量經(jīng)過三通閥流回油箱。油泵上的三個閥都沒有動作。當操作行走換向閥后，在沒有超過恒功率起調(diào)點前，油泵都是以最大流量提供給負載，使其行走回路正常工作。隨著負載加大，油泵的壓力也在不斷的上升，達到恒功率起調(diào)點（超過可調(diào)彈簧的彈簧力）后，恒功率閥左邊位置變量泵系統(tǒng)的工作原理現(xiàn)在是37頁\一共有39頁\編輯于星期一推向右邊，油泵的高壓油經(jīng)過恒功率閥流向斜盤擺角的小油缸，使得斜盤向著Vgmin最小的方向移動。從而使油泵輸出的流量減少，適應(yīng)負載對壓力的需要。但無論是壓力升高，還是流量減少，它的功率是不能改變的。當負載減小后，油泵壓力回調(diào)至起調(diào)點以下時，油泵又以最大流量進行工作。如果起調(diào)點設(shè)的太低，設(shè)備所需流量還沒有達到最大流量，就將流量減少了，使設(shè)備不能工作在滿負荷狀態(tài)下。也說是說出現(xiàn)的后果就是設(shè)備顯得沒有勁，而這時壓力切斷閥也達到了卸載狀態(tài)，進行卸載。如果出現(xiàn)這種情況，就應(yīng)該將恒功率的起調(diào)點往高調(diào)一下，設(shè)備就能正常運轉(zhuǎn)。變量泵系統(tǒng)的工作原理現(xiàn)在是38頁\一共有39頁\編輯于星期一壓力切斷