項目三車身碰撞損傷評估與定損VIP

汽車定損與理賠項目三車身碰撞損傷評估與定損Page1任務(wù)一車架式車身的碰撞損傷評估任務(wù)二整體式車身的碰撞損傷評估Page2任務(wù)一車架式車身的碰撞損傷評估Page3一、任務(wù)分析Page4二、相關(guān)知識

（一）汽車的碰撞變形及其影響因素

1．汽車碰撞試驗（1）正面碰撞試驗。（2）側(cè)面碰撞試驗。（3）汽車尾部碰撞試驗。（4）汽車頂部碰撞試驗。Page52．碰撞對汽車損傷的影響（1）影響碰撞變形的因素。

（2）蹭傷損傷。

（3）碰撞的位置高低對碰撞損傷的影響。（4）碰撞物不同對變形的影響。（5）行駛方向?qū)ε鲎矒p傷的影響。（6）車輛的不同對碰撞損傷的影響。（7）碰撞力方向的影響。Page6三、任務(wù)實施

（一）車架式車身的碰撞變形的評估車架式車身由車架及圍接在其周圍的可分解的部件組成，車身的前部和后部具有上彎的結(jié)構(gòu)，碰撞時會變形，但可保持車架中部結(jié)構(gòu)的完整。圖3-11中圈出的部位為車架式車身上較柔和的部位，主要用來緩沖碰撞沖擊。Page7圖3-11車架式車身碰撞變形部位Page8

車身與車架之間有橡膠墊間隔，橡膠墊能減緩從車架傳至車身上的振動效應(yīng)。遇有強(qiáng)烈振動時，橡膠墊上的螺栓可能會折彎，并導(dǎo)致車架與車身之間出現(xiàn)裂縫。碰撞時由于振動的大小和方向不同，車架可能遭受損傷而車身沒有。Page9

車架的中部較寬，可以抵擋從側(cè)面的碰撞沖擊，來保護(hù)乘客的安全。車架是否變形，可通過比較車門檻板與車架前后之間的空間尺寸、比較前翼子板與輪罩前后之間的空間尺寸，以及比較前保險杠上的后孔到前車架鋼梁總成之間左右尺寸的大小來確定。Page10

車架受撞時的變形，大致可分為以下5種類型。Page11（1）左右彎曲變形。

當(dāng)汽車一側(cè)被碰撞時應(yīng)觀察：被撞一側(cè)鋼梁的內(nèi)側(cè)及另一側(cè)鋼梁的外側(cè)是否有皺曲，車門長邊上有無裂縫和短邊上是否有皺折，或汽車被撞一側(cè)是否有明顯的碰撞損傷，車身和車頂蓋是否有錯位等情況，可確定是否有左右彎曲變形。圖3-12所示為車架前部、中部和后部的左右彎曲變形。Page12圖3-12車架前部、中部、后部的左右彎曲變形Page13（2）上下彎曲變形。

當(dāng)汽車被撞后，車身外殼表面會比正常位置低，結(jié)構(gòu)上也有后傾現(xiàn)象，這就發(fā)生了上下彎曲變形，如圖3-13所示。Page14圖3-13車架前部和后部的上下彎曲變形Page15

直接碰撞汽車的前部或后部，會引起在汽車上一側(cè)或兩側(cè)發(fā)生上下彎曲?？梢詮囊碜影迮c門之間的縫隙是否在頂部變窄、在下部變寬，車門在撞擊后是否下垂，判別出是否有上下彎曲變形。Page16

大多數(shù)車輛碰撞損傷中都會有上下彎曲變形，即使在車架上看不出皺折和扭曲。嚴(yán)重的上下彎曲變形也能破壞車架上車身鋼板的準(zhǔn)直。Page17（3）斷裂變形。

汽車發(fā)生碰撞后，當(dāng)觀察到：發(fā)動機(jī)罩前移或后車窗后移；車身上的某些部件或車架元件的尺寸小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸；車門可能吻合得很好，但擋板、車殼或車架的拐角處皺折或有其他嚴(yán)重的變形；車架在車輪擋板圓頂處向上提升，引起彈性外殼損壞和保險杠會有一個非常微小的垂直位移，這些都表明車身上發(fā)生了斷裂變形，如圖3-14所示。Page18圖3-14車架的斷裂變形Page19（4）菱形變形。

當(dāng)車輛前部（或后部）的任一側(cè)角或偏心點受到撞擊時，車架的一側(cè)向后（或向前）移動，車架或車身歪斜近似平行四邊形的形狀，這種變形稱作菱形變形，如圖3-15所示。Page20圖3-15車架的菱形變形Page21

菱形變形是整個車架的變形，可以明顯看到發(fā)動機(jī)罩及行李箱蓋發(fā)生錯位；在接近后車輪罩的相互垂直的鋼板上或在垂直鋼板接頭的頂部可能出現(xiàn)皺折；在乘坐室及后備箱底板上也可能出現(xiàn)皺折和彎曲。此外，菱形變形還會附加有許多斷裂及彎曲的組合損傷，但菱形變形很少會發(fā)生在整體式車身上。Page22（5）扭轉(zhuǎn)變形。

當(dāng)汽車高速撞擊到路緣石或路中隔離欄或車身后側(cè)角端發(fā)生碰撞時，就可能發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形，如圖3-16所示。Page23圖3-16車架的扭轉(zhuǎn)變形Page24

發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形后，汽車的一角會比正常情況高，而相反的一角則會比正常情況低；汽車的一角會前移，而鄰近的一角很可能被扭轉(zhuǎn)向下。Page25

若汽車的一角下垂接近地面，就應(yīng)對汽車進(jìn)行扭轉(zhuǎn)損傷檢查。要特別注意的是，扭轉(zhuǎn)變形往往隱藏在底層，也可能在鋼板表面檢查看不出任何明顯的損傷。Page26（二）車身刮碰事故的定損

汽車車身發(fā)生刮碰事故時，車輛一般損傷較輕，從外表能夠直接判斷出受損車輛的受損狀況，受損零件也多數(shù)能夠觀察到，基本不需再對汽車進(jìn)行分解。此類碰撞事故的定損索賠工作過程如下。Page271．派工受理

查勘定損人員接到派工后，應(yīng)盡快與客戶聯(lián)系，大概了解事故現(xiàn)場情況、問明事故地點、明確告知自己現(xiàn)在所在位置、大約多長時間能到達(dá)現(xiàn)場；對于調(diào)度的派工如認(rèn)為不妥或有特殊原因不能受理，應(yīng)與總調(diào)度溝通，在未經(jīng)總調(diào)度改派之前，查勘人員不得消極怠慢、拒絕執(zhí)行調(diào)度的派工，應(yīng)及時趕到查勘現(xiàn)場，查勘時必須保持良好的服務(wù)態(tài)度。Page282．事故現(xiàn)場查勘

（1）到達(dá)現(xiàn)場后，如果事故尚未控制或保險車輛及財產(chǎn)尚處于危險狀態(tài)時，查勘定損人員應(yīng)主動幫助客戶與查勘救援服務(wù)中心聯(lián)系進(jìn)行施救，積極采取施救措施保護(hù)現(xiàn)場、消除危險因素。危險解除后，協(xié)助客戶及有關(guān)人員向事故處理機(jī)關(guān)報案。Page29（2）了解車輛的承保情況，客戶現(xiàn)場無法提供保單或保險卡時，應(yīng)及時向電話中心詢問?，F(xiàn)場核實出險車輛的年審情況，核實車牌號、發(fā)動機(jī)號、車架號或車輛識別編碼，特別注意車架號（或VIN碼）是否與保單相符，確認(rèn)出險車輛是否為承保標(biāo)的，并用數(shù)碼相機(jī)拍攝車架號（必須清除灰塵及油泥后拍照）。Page30若出險車輛為非承保標(biāo)的，或明顯不屬于保險責(zé)任范圍，應(yīng)及時調(diào)查取證，必要時現(xiàn)場向報案人（或被保險人）做問詢筆錄并由當(dāng)事人簽名確認(rèn)。Page31（3）指導(dǎo)客戶填寫《機(jī)動車輛保險簡易案件審批表》或《機(jī)動車輛保險索賠申請書》，要求司機(jī)填寫詳細(xì)的出險經(jīng)過。Page323．拍攝事故現(xiàn)場照片（1）定損核價照相內(nèi)容。①現(xiàn)場方位、概覽、中心（重點）、細(xì)目照相。②現(xiàn)場環(huán)境、痕跡勘驗、人體（傷痕）照相。③道路及交通設(shè)施、地形、地物照相。Page33④分離痕跡、表面痕跡、路面痕跡、衣著痕跡、遺留物、受損物照相。⑤VIN碼、兩證（肇事司機(jī)駕駛證和肇事車輛行車證）檢驗照相。Page34（2）定損核價照相步驟。現(xiàn)場方位→現(xiàn)場概貌→重點部位→損失細(xì)目→VIN碼→兩證，這6個步驟的照片，要彼此聯(lián)系、相互印證。圖3-17所示為重點部位碰撞圖片。Page35圖3-17車輛輕微損傷照片Page364．現(xiàn)場調(diào)查取證（1）詢問并記錄報案人姓名、與被保險人的關(guān)系、電話等信息，聽取并記錄報案人敘述事故經(jīng)過。Page37（2）核對出險車輛駕駛員的信息，主要包括姓名、年齡、性別、駕駛證號、準(zhǔn)駕車型、年審有效期等，并做好記錄。若發(fā)現(xiàn)異常時，應(yīng)在查勘記錄中進(jìn)行說明。Page38若存在酒后駕車或無照駕駛，以及執(zhí)照的準(zhǔn)駕車型與實際車型不符等情況時，應(yīng)立即通知公安交警部門。Page39（3）核實出險車輛信息。①核實出險車輛的使用性質(zhì)與承保時是否相符，在查勘記錄中說明。②核實出險車輛的裝載情況是否符合要求，如載客人數(shù)、貨物重量、高度、車輛營運情況等。Page40（4）檢查事故車輛的接觸點或撞擊部位，查找現(xiàn)場遺留物，詢問當(dāng)事人或目擊人；對存在疑點或報案不符的事項做重點調(diào)查。（5）分析出險原因，判斷保險責(zé)任。Page41（6）按險別分別記錄損失項目和預(yù)計損失金額，要求項目要齊全，預(yù)計損失金額盡量趨于準(zhǔn)確，特殊情況做說明。Page42①對事故中傷亡的人員，主要記錄姓名、性別、年齡、所在醫(yī)院、傷情等。②對事故中受損的財產(chǎn)，按《機(jī)動車輛保險物損清單》的要求，詳細(xì)記錄名稱、類型、數(shù)量、重量等。Page431.什么是傳統(tǒng)機(jī)械按鍵設(shè)計？傳統(tǒng)的機(jī)械按鍵設(shè)計是需要手動按壓按鍵觸動PCBA上的開關(guān)按鍵來實現(xiàn)功能的一種設(shè)計方式。傳統(tǒng)機(jī)械按鍵設(shè)計要點：1.合理的選擇按鍵的類型，盡量選擇平頭類的按鍵，以防按鍵下陷。2.開關(guān)按鍵和塑膠按鍵設(shè)計間隙建議留0.05~0.1mm，以防按鍵死鍵。3.要考慮成型工藝，合理計算累積公差，以防按鍵手感不良。傳統(tǒng)機(jī)械按鍵結(jié)構(gòu)層圖：按鍵開關(guān)鍵PCBA③對車輛全損或推定全損案件，要記錄車輛購置時間、價格、渠道等情況，了解車輛購置的發(fā)票或其他證明是否齊全。Page45（7）記錄事故現(xiàn)場情況，主要包括事故現(xiàn)場的道路、方位、車輛位置、肇事各方行駛路線、外界因素等情況。Page46（8）單方事故現(xiàn)場取證及處理。對于單方事故，勘查人員應(yīng)盡快趕到第一現(xiàn)場勘查，按照上述要求詳細(xì)了解出險經(jīng)過，重點核查事故真實性。Page47①核實事故當(dāng)事人是否為被保險人允許的合格駕駛員。②核實事故當(dāng)事人是否存在酒后駕駛或其他故意行為。Page48③若事故不屬于保險責(zé)任范圍，應(yīng)立即進(jìn)行現(xiàn)場取證、向現(xiàn)場有關(guān)人員做問詢筆錄并由被問詢?nèi)撕灻_認(rèn)，情節(jié)嚴(yán)重應(yīng)報公安、交警對現(xiàn)場取證做記錄。Page49④對于未在第一現(xiàn)場查勘定損的，必須認(rèn)真查勘事故車輛受損部位及損失程度，與報案人敘述的事故原因經(jīng)過進(jìn)行核對分析，若有疑問，則應(yīng)立即與當(dāng)事人到事故發(fā)生地進(jìn)行第一現(xiàn)場補(bǔ)勘，根據(jù)承保及出險情況確定事故是否屬于保險責(zé)任范圍。Page505．告知客戶索賠事項（1）索賠書的填寫?？辈槎〒p人員現(xiàn)場查勘，將《機(jī)動車輛保險索賠書》交給保險人及其授權(quán)代表填寫及確認(rèn)；若保險車輛屬單位所有，《機(jī)動車輛保險索賠書》、《賠款收據(jù)及權(quán)益轉(zhuǎn)讓書》、《委托書》需要蓋公章，要求報案人帶回單位蓋章后與索賠資料一起交回。Page51（2）告知理賠流程。查勘定損人員根據(jù)承保信息及事故損失情況，確定賠付險別，將索賠須知及所需單證清單、《賠款收據(jù)及權(quán)益轉(zhuǎn)讓書》、《委托書》等資料交給報案人，詳細(xì)告知理賠流程、所需單證及其他注意事項，并請客戶簽收。Page52（3）賠付與事故責(zé)任的關(guān)系。交警立案處理的案件，除完成上述兩項工作外，應(yīng)向客戶說明交通事故處理流程，重點說明對于事故損失，保險人是按責(zé)任比例賠付，事故損失以修復(fù)為主的原則下由保險人根據(jù)維修市場行情合理核定，對損失鑒定價格有異議的，被保險人有權(quán)申請復(fù)議。Page536．損失項目確定損失確定包括車輛損失、人身傷亡費用、其他財產(chǎn)損失等內(nèi)容。車輛損失主要是確定維修項目的工時費和配件費；人身傷亡費用按道路交通事故的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行計算；其他財產(chǎn)損失一般按實際損失與被保險人協(xié)商確定。Page54（1）定點維修?，F(xiàn)場調(diào)查取證后，與客戶協(xié)商事故車輛維修廠的選擇，如客戶委托保險定點維修廠維修時，現(xiàn)場盡量將損失部位拍攝完全，對有可能隱藏的損失部位和零件，做好待查零件的標(biāo)記工作并及時到維修廠查勘定損。Page55（2）自行維修。客戶決定自行維修事故車輛時，簡易案件應(yīng)盡量現(xiàn)場定損核價并出據(jù)《事故車輛定損報告》，現(xiàn)場由當(dāng)事人或被保險人簽名確認(rèn)，一般案件或超權(quán)限案件應(yīng)盡量在現(xiàn)場將損失拍攝下來，盡可能將看到的損失項目列出來，注明有可能隱藏的損失和部位，做好待查零件的標(biāo)記工作并及時到維修廠查勘定損。Page56任務(wù)二整體式車身的碰撞損傷評估Page57一、任務(wù)分析Page58二、相關(guān)知識（一）車身損傷形式

1．直接損傷

2．波及損傷

3．誘發(fā)性損傷

4．慣性損傷Page59（二）整體式車身碰撞力的傳遞路徑

1．整體式車身正面碰撞時的力傳遞路徑

2．整體式車身側(cè)面碰撞時的力傳遞路徑

3．整體式車身尾部碰撞時的力傳遞路徑Page60（三）整體式車身碰撞吸能區(qū)

1．整體式車身前部碰撞吸能部件

2．整體式車身中部碰撞吸能部件Page61（四）整體式車身的碰撞變形

1．汽車前部碰撞變形

2．汽車中部碰撞變形

3．汽車后部碰撞變形

4．汽車頂部碰撞變形

5．整體式車身碰撞損傷的類型Page62三、任務(wù)實施（一）整體式車身碰撞損傷程度的評估

1．目測確定損傷的程度在大多數(shù)情況下，在碰撞部位能夠觀察出結(jié)構(gòu)損傷的跡象。Page63用肉眼檢查后，進(jìn)行總體估測，從碰撞的位置估計汽車受撞大小及方向，判斷碰撞如何擴(kuò)散并造成損傷。在估測中，先探查汽車上是否有扭轉(zhuǎn)和彎曲變形，再設(shè)法確定出損傷的位置及各種損傷是否由同一碰撞引起。Page64（1）車身上容易識別的損傷變形部位。在碰撞中碰撞力穿過車身剛性大的部件傳遞，如車身前立柱（A柱）、車頂縱梁、地板縱梁等箱形截面梁，最終傳遞深入至車身部件內(nèi)并損壞薄弱部件。因此，要找出汽車損傷，必須沿著碰撞力擴(kuò)散的路徑，按順序一處一處的進(jìn)行檢查，確認(rèn)出變形情況。Page65檢查中要特別仔細(xì)觀察板件連接點有沒有錯位斷裂，加固材料（如加固件、蓋板、加強(qiáng)筋、連接板）上有沒有裂縫，各板件的連接焊點有沒有變形，油漆層、內(nèi)涂層及保護(hù)層有沒有裂縫和剝落，以及零件的棱角和邊緣有沒有異樣等。這樣，損傷部位就容易識別出來，如圖3-50所示。Page66圖3-50車身上容易識別損傷的部位Page67（2）板件的連接部位與加固材料（如加固件、蓋板、加強(qiáng)筋、連接板）上的縫隙，各板件的連接焊點等部位在碰撞中容易發(fā)生變形，如圖3-51所示。Page68圖3-51車身發(fā)生的變形部位Page69（3）零件的棱角和邊緣。車架部件（如側(cè)邊構(gòu)件）的損傷程度，可以從其凹面上嚴(yán)重的凹痕或扭結(jié)形式來判斷，而不是以部件凹面的另一面出現(xiàn)瓢曲變形來確定。Page70此外，還有一點要特別注意的是，同樣的碰撞力，若碰撞點部件剛性不同時，碰撞后的損傷情況不一樣。當(dāng)碰撞點部件的剛性較小時，碰撞點附近的損傷跡象比較顯著，當(dāng)能量通過附近的結(jié)構(gòu)逐漸消散時，其損傷跡象很小。Page71反之，有時碰撞點上的損傷跡象雖然很小，而能量卻穿過碰撞點而傳遞至車身內(nèi)部很深的部位即產(chǎn)生“內(nèi)傷”，如圖3-52所示。Page72圖3-52同樣碰撞可能引起不同損傷Page732．利用工具檢查車身部件的配合間隙

如圖3-53所示，在車身上的車門、翼子板、發(fā)動機(jī)罩、行李箱蓋、車燈之間的配合間隙都有一定的尺寸要求，通過觀察和測量它們之間間隙的變化可以判定發(fā)生了哪些變形。Page74圖3-53車身上的標(biāo)準(zhǔn)配合間隙Page75在前部碰撞事故中，了解損傷最重要的是檢查后車門與后頂側(cè)板之間的間隙及水平差異，另一個較好的方法是比較汽車發(fā)動機(jī)罩與翼子板左側(cè)及右側(cè)的間隙，圖3-54所示為對比左右翼子板與發(fā)動機(jī)罩的間隙情況。Page76圖3-54對比左右翼子板