一汽大眾速騰1.8T轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火30min以上再啟動(dòng)時(shí)無(wú)反應(yīng)的故障現(xiàn)象診斷與排除-基礎(chǔ)電子

精品文檔-下載后可編輯一汽大眾速騰1.8T轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火30min以上再啟動(dòng)時(shí)無(wú)反應(yīng)的故障現(xiàn)象診斷與排除-基礎(chǔ)電子故障現(xiàn)象：2022年產(chǎn)速騰1.8T手動(dòng)擋轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火30min以上再啟動(dòng)時(shí)無(wú)反應(yīng)。

故障診斷與排除：該車(chē)的電控系統(tǒng)中增加了車(chē)載電網(wǎng)控制單元和轉(zhuǎn)向柱電子裝置控制單元，用來(lái)管理車(chē)輛的用電狀況。車(chē)載電網(wǎng)控制單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、蓄電池電壓以及發(fā)電機(jī)信號(hào)等數(shù)據(jù)，在保證安全行駛的前提下可以適當(dāng)關(guān)閉舒適系統(tǒng)的用電設(shè)備，以確保蓄電池有足夠的電能使發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)和正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

根據(jù)上述故障現(xiàn)象，檢查了蓄電池正負(fù)極，發(fā)現(xiàn)負(fù)極接線柱上的搭鐵線緊固螺栓松動(dòng)。重新緊固并清理負(fù)極接線在左前減震器處的搭鐵點(diǎn)，使用故障診斷儀VAS5051檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，無(wú)故障碼存儲(chǔ)。

下午故障再現(xiàn)，檢查中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)儀表上的各系統(tǒng)警告燈不顯示。如果反復(fù)開(kāi)關(guān)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表的顯示有時(shí)就會(huì)變?yōu)檎?，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就能啟動(dòng)。為此，懷疑故障是由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的15號(hào)電源輸出和50號(hào)電源輸出同時(shí)失效導(dǎo)致的。

從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)局部電路圖（如圖所示）可知，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)D輸出15號(hào)電源和50號(hào)電源的請(qǐng)求信號(hào)到轉(zhuǎn)向柱電子裝置控制單元J527的T12j/12腳和T12j/7腳，再由J527通過(guò)T20d／17腳和T20d／18腳將相應(yīng)信號(hào)送至車(chē)載電網(wǎng)控制單元J519上的6／11腳和G／1腳、由J519上的15號(hào)繼電器和50號(hào)繼電器分別控制全車(chē)的15號(hào)電源的輸出和50號(hào)電源的輸出。如果15號(hào)電源和50電源輸出同時(shí)失效，其故障原因是：①J527內(nèi)部故障，不能通過(guò)T12j／8腳給點(diǎn)火開(kāi)關(guān)提供30號(hào)電源；②1521的T12j／8腳至點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的線路有故障；③點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內(nèi)部的30號(hào)電源供電線有故障；④J527內(nèi)部故障，不能將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的15號(hào)電源和50號(hào)電源的信號(hào)通過(guò)T20d／17腳和T20d／18腳送至J519；⑤J519內(nèi)部故障，不能將15號(hào)電源和50號(hào)電源輸入各用電設(shè)備；⑥15號(hào)繼電器和50號(hào)繼電器故障。

圖1點(diǎn)火開(kāi)關(guān)局部電路圖

首先調(diào)取故障碼，在故障診斷儀VAS5051上輸入通道號(hào)16，檢查轉(zhuǎn)向柱電子裝置控制單元內(nèi)J527無(wú)故障碼存儲(chǔ)。輸入通道號(hào)09，在車(chē)載電網(wǎng)控制單元J519中檢查到4個(gè)故障碼，分別表明端子15內(nèi)部電路中有電器故障（偶然），供電端子50電路中有電器故障（偶然），安全氣囊控制單元J234無(wú)信號(hào)或通信（偶然），發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)信號(hào)或通信（偶然）。因?yàn)镴527無(wú)故障碼存儲(chǔ)，說(shuō)明152］能夠正常接收到15號(hào)電和50號(hào)電的信號(hào)，初步認(rèn)定點(diǎn)火開(kāi)關(guān)D和J527內(nèi)部電路無(wú)故障。

于是拆下轉(zhuǎn)向盤(pán)下護(hù)罩，找到1521的⒛線插頭T20d的9根外連接線。檢查15號(hào)電源信號(hào)線（T20d／17腳，黑色），在出現(xiàn)故障時(shí)有12，5V電壓輸出。檢查50號(hào)電源信號(hào)線（T20d／18腳，紅／黑色），在出現(xiàn)故障時(shí)也有12.5V電壓。說(shuō)明J527工作正常，也說(shuō)明J527至點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的線路和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)正常。

接著檢查車(chē)載電網(wǎng)控制單元J519。拆下駕駛員側(cè)儀表下護(hù)板，同時(shí)測(cè)量J519的輸人端6／11腳和輸出端L／2腳的電壓，如圖2所示；當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)6／11腳有電壓，而L／2腳無(wú)電壓。從電路圖可知，［／2同時(shí)給J682（50號(hào)繼電器，位于J519上方的支架上）和一些車(chē)內(nèi)用電設(shè)備供電（SC29熔斷絲→空氣流量計(jì)，SC7熔斷絲→車(chē)內(nèi)后視鏡，SC39熔斷絲→多功能開(kāi)關(guān)，SC47熔斷絲→鼓風(fēng)機(jī)）。當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，與L／2腳相關(guān)的通過(guò)15號(hào)電源供電的部件均不能工作，而與15號(hào)電源無(wú)關(guān)的喇叭、變光開(kāi)關(guān)以及收音機(jī)等均工作正常，說(shuō)明J519有問(wèn)題的可能性不大。

圖2車(chē)載電網(wǎng)控制單元J519輸出電路圖

進(jìn)一步檢查J519輸出端L／2腳的上游，即安裝在J519上的15號(hào)繼電器。當(dāng)向上拔15號(hào)繼電器時(shí)，儀表顯示屏顯示突然恢復(fù)正常。檢查繼電器的信號(hào)控制端85號(hào)插腳，有12V電壓。插回15號(hào)繼電器，只要對(duì)繼電器的殼體稍施加壓力，儀表便會(huì)出現(xiàn)無(wú)顯示現(xiàn)象。由于15號(hào)繼電器與X繼電器通用，于是將X繼電器拔下插在15號(hào)繼電器的位置，對(duì)Ⅹ繼電器施加壓力，再未出現(xiàn)儀表無(wú)顯示的現(xiàn)象，從而斷定15號(hào)繼電器內(nèi)部故障。

更換15號(hào)繼電器（零件號(hào)為1K0915253a5AS）后試車(chē)，故障排除。

究其原因，該故障