C汽車知識簡介修改

汽車知識常識汽車知識競賽資料目錄：汽車的組成部分汽車的主要結構參數(shù)和性能參數(shù)汽車技術數(shù)據(jù)*汽缸，氣門，功率，發(fā)動機基本參數(shù)詳解*汽車發(fā)動機的指標汽車的動力性指標三元催化器*何為歐1和歐2歐3歐4標準什么是中置發(fā)動機噴油器*火花塞天然氣發(fā)動機的優(yōu)缺點電動車電子點火系的組成多氣門發(fā)動機*堪什么是V6跪發(fā)動機憂什么是AS行R新車磨合竊汽車的懸掛奏*寇什么是AB娃S，ASR貸，ESP輝四驅車分動蹄器聰乓*剖前后輪驅動翻汽車的優(yōu)缺鹿點酬榮*朋自動變速器連的結構和原揉理箭*純電動轉向系貢統(tǒng)巧全面了解底果盤孫電動動力轉嶼向系統(tǒng)四輪定位轉向器云電子控制單導元（ECU灶）的功能蛛*像汽車傳感器饅的應用和現(xiàn)惜狀耐*汽車的車燈汽車玻璃座椅擾流板槐現(xiàn)代汽車的食被動安全技惠術搏汽車安全氣沒囊跑車文家用汽車和像家用轎車在汽車的動力忍性和經(jīng)濟性四輪轉向臂轎車的新技炕術介紹怕國際慣例什膊么樣的車是故豪華車何三廂車和兩盾廂車的區(qū)別還和劃分晶轎車怎樣分短類既中國國內主缸要汽車廠商精汽車的召回墓制度京汽車產(chǎn)品型刮號的構成謊GPS是什尾么槽備注：復習衡資料中，帶閣有星號的題斤目內容為僅勉限于一般性鍬了解，不在篇本次考試的皆范圍之內。陷汽朝車一般由四鈔部分組成天1.發(fā)動疼機電發(fā)動機儀是汽車的動搏力裝置。其伍作用是使燃岔料燃燒產(chǎn)生錄動力，然后物通過底盤的比傳動系驅動戚車輪使汽車窮行駛。擦發(fā)動機堆主要有汽油唐機和柴油機舌兩種。拴汽油發(fā)鼠動機由曲柄核連桿機構、盒配氣機構和寄燃料供給系砍、冷卻系、醋潤滑系、點裹火系、起動撐系組成韻柴油發(fā)遠動機的點火奮方式為壓燃校式，所以無存點火系。險2.意底盤秋底盤作捏用是支承、魄安裝汽車發(fā)枕動機及其各赴部件、總成霉，形成汽車涌的整體造型塔，并接受發(fā)菠動機的動力今，使汽車產(chǎn)腫生運動，保妥證正常行駛梯。北底盤由醋傳動系、行色駛系、轉向墻系和制動系林四部分組成虜。蜻3.車身啟車身安蠅裝在底盤的抹車架上，用塔以駕駛員、再旅客乘坐或尺裝載貨物。糊轎車、泰客車車身一懼般是整體結搶構，貨車車稈身一般是由落駕駛室和貨汽箱兩部分組模成。孫4.電氣她設備逗電氣設曠備由電源和襲用電設備兩泛大部分組成狹。搜電源包產(chǎn)括蓄電池和劈發(fā)電機?；秒娫O備包勻括發(fā)動機的東起動系、汽偽油機的點火越系和其它用親電裝置。奉汽車的主要緩結構參數(shù)和搖性能參數(shù)燦汽車的主要針特征和技術側特性隨所裝濁用的發(fā)動機查類型和特性嘩的不同，通寸常有以下的酷結構參數(shù)和系性能參數(shù)。己1.榜整車裝備質卸量（kg）核：汽車完全茫裝備好的質編量，包括潤桐滑油、燃料叫、隨車工具披、備胎等所葡有裝置的質寨量。噴2.真最大總質量電(kg)：磨汽車滿載時尾的總質量。亞3.掙最大裝載質笛量(kg)腐：汽車在道份路上行駛時管的最大裝載符質量。軋4.法最大軸載質報量（kg）度：汽車單軸鍋所承載的最型大總質量。慌與道路通過政性有關。照5.車腸涼長(mm)般：汽車長度群方向兩極端妖點間的距離屢。怪6.引車至衡寬(mm)協(xié)：汽車寬度覽方向兩極端千點間的距離制。昌7.叢車高(mm員)：汽車最年高點至地面寇間的距離。豬8.水軸距(mm書)：汽車前貿軸中心至后校軸中心的距豈離。產(chǎn)9.增輪距(mm儲)：同一車臟轎左右輪胎賴胎面中心線工間的距離。戶10.謝前懸(m銀m)：汽車既最前端至前壓軸中心的距斤離。坦11.兇后懸(m袖m)：汽車員最后端至后表軸中心的距聚離。診12.羨最小離地唉間隙(mm堤)：汽車滿懇載時，最低膝點至地面的銅距離。弓13.鼠接近角(摧°)：汽車喝前端突出點哥向前輪引的御切線與地面摟的夾角。冤14.扭離去角(虎°)：汽車狹后端突出點朗向后輪引的側切線與地面方的夾角。條15.黎轉彎半徑右(mm)：散汽車轉向時水，汽車外側拖轉向輪的中鎖心平面在車皂輛支承平氣容面上的軌跡炮圓半徑。轉徐鋸聯(lián)向盤轉到極橫限位置時的節(jié)轉彎半徑為韻最小轉彎半暮徑。姿16.應最高車速魂(km/h棕)：汽車在里平直道路上榮行駛時能達逗到的最大速船度。團17.電最大爬坡剛度(%)：籌汽車滿載時攜的最大爬坡蝴能力。扶18.丸平均燃料犯消耗量(L鄰/煌100km裁)：汽車在份道路上行駛輝時每百公里睬平均燃料消稿耗量。噸19.跨車輪數(shù)和汁驅動輪數(shù)(炎n×m)：埋車輪數(shù)以輪盒轂數(shù)為計量木依據(jù)，n代算表汽車的車偵輪總數(shù)，m懸代表驅動輪闖數(shù)。

已解讀汽車技詳術數(shù)據(jù)畜*姓如今，很多幕人都開始關鮮注家庭汽車橋，但在看車爺廠提供的技失術資料或在礙看報刊雜志能的汽車報道渡時，對某些潑汽車技術數(shù)裹據(jù)感到頗難意理解。這里敬結合部分技快術數(shù)據(jù)，作農如下解釋：像悶發(fā)動機型式麥１．甜６升候，直列四缸淋，多點燃油獅電控噴射慚發(fā)動機功率幼６６千瓦／孔５６００轉聚／分鐘素發(fā)動機滴扭矩１２８醒牛·米／２航８００轉／衛(wèi)分鐘牛最高車易速灶１７０公里恨／小時弟加速性潑能０－砍１００公里旨／小時１２狹．７／１３暑．３秒手動紹檔／自動檔渴蹦壓縮比瞇９．４：１小背燃油經(jīng)追濟性９０ｋ剝ｍ／ｈ５．泥３／５．７潮手動檔／自忙動檔鵝制動系躍統(tǒng)前盤后鼓云桿輪胎１療８５／６０罷Ｒ１４蔽前懸架蟲獨立麥弗遜宴式懸架望后懸架榆半獨立式懸廚架芽最小轉毀彎直徑既１０米尿敏最小離顫地間隙木１６５毫米解遇總長聽４０２６毫拼米杏耳總寬昆１６０８毫疊米灌際總高抄１４２０毫氏米給挨軸距彎２４４３毫犯米春歡前／后姻輪距１３８紹７／１３８退８毫米凱整備質量有９５０千克少發(fā)動機按氣羽缸的布置型際式，可分為驕直列式、Ｖ埋型式和對置感式。一般來校講，六缸以染下宜采用直跪列式布置。例因為直列式賄發(fā)動機有氣亡缸體結構簡柳單、加工容恥易等優(yōu)點。更發(fā)動機采用逼什么樣的布能置型式與它膚的車型定位卡有很大關系箭。屬于緊湊寫型家用轎車竹，排量相對啄商務車較小說，所以采用既直列式氣缸繡排列應是合伸理的。曬1坡.6妄升指的是發(fā)善動機的排量洋。因為發(fā)動刑機的每個氣漂缸都有它的樓工作容積，遞將每個氣缸頌的工作容積尊相加得出的嘴和，便是發(fā)曉動機的排量馬。發(fā)動機有好４個氣缸，好每個氣缸的繭工作容積為郵０捉.池４升雹，０株.敞４是*柱４＝１．繼６升純。究一般來牧說，從該車色的氣缸數(shù)以秧及排量大小訂大致就可以洪知道這輛車透的馬力是否羽強勁，在其汁他條件一定沈的情況下，訴功率越大，濱車速越高；答扭矩越大，冷該車的牽引蝶力越大。功侄率是６６千踩瓦／５６０孩０轉／分鐘裙，扭矩為１馳２８牛·米宇／２８００裝轉／分鐘。濃那就是說，誼當發(fā)動機轉證速達到每分桌鐘５６００趴轉時，輸出聰最大功率為胞６６千瓦；詢當發(fā)動機轉曉速達到２８言００轉／分抓鐘時，輸出視最大扭矩為艙１２８?！し泵?。為什么至發(fā)動機最大氧功率和最大專扭矩不是在似同一轉速下套呢因為發(fā)動戶機啟動后，嶺有一個最小待穩(wěn)定的工作晴轉速，隨著史發(fā)動機轉速酒不斷增加，勺發(fā)動機的輸娛出功率和扭喜矩也都隨之極增加，當達神到２８００順轉／分鐘時揮，扭矩達到混最大值，但榨此時的發(fā)動味機功率并未表達到最大值坊，再增加發(fā)旦動機轉速，梯則扭矩減小壽，功率則繼估續(xù)增加，直輕至最大功率敞。如果你在代作購車選擇霜時，發(fā)現(xiàn)兩牽輛車的最大憂功率非常接腦近，最大扭尖矩一樣但相宅應的轉速不冊一樣時，該喪怎么看呢這海種情況在一瘦定程度上表添示，兩輛車解的加速特性瞧不一樣。當彎一輛車的最難大扭矩表現(xiàn)雜在較低轉速舌時，表明這越輛車的爬坡舅和加速性好忽，很容易超釣車；而當它觀的最大扭矩稠出現(xiàn)在較高慕轉速時，則倒表明這輛車悶的后備功率跑大。后者在扣行駛中負荷須率低，故經(jīng)曠濟性要差些糠，一般大型穴房車會采用夜這樣的發(fā)動落機。表壓縮比罷是指氣缸中奇的氣體的最巨大容積與壓提縮后的最小海容積之比。哄壓縮比越大拘，在壓縮終脹了時的混合雷氣的壓力和恢溫度便越高糊，燃燒速度圾也越快，因雅而發(fā)動機發(fā)憶出的功率就派越大，經(jīng)濟腳性就越好。低壓縮比為９答．４：１，撞已超出某些抗檔次比其稍克高的轎車。拌堂輪胎技波術規(guī)格為１丈８５／６０下Ｒ１４，其跌中“１８５胳”表示以毫記米為單位的蝕輪胎斷面寬栗度，即輪胎飾著路面寬度踏。輪胎斷面保寬，與道路準接觸面大，盯散熱性能好慕，對提高汽銜車行駛平順增性、轉向操槍縱穩(wěn)定性有泊一定幫助。稿“６０”表檔示扁平率的麥百分數(shù)，即蒼輪胎斷面的林高度與寬度素的百分比為頂６０％；Ｒ旬表示子午線出輪胎另外還頸有Ｄ、Ｂ，淡分別表示普桿通斜交輪胎遼和帶束斜交塵輪胎；“１圓４”表示輪臭輞直徑為籃１４英寸樓３５．派５６厘米企。子午線輪重胎與普通斜掩交輪胎相比宮，彈性大，趟耐磨性好，莖滾動阻力小努，附著性能規(guī)好，承載能紛力大，不易糖刺穿。渣最小離叨地間隙是汽假車通過性的鎮(zhèn)幾何參數(shù)之著一，該數(shù)據(jù)它大些，對汽融車通過性是慘有幫助的，糠但同時使車銹身重心上升約，影響高速粥行駛時的穩(wěn)眠定性，但從喝中國的道路浸情況來看，獨高些或許更零好些。跟最高車輪速和加速性濃能是評價汽宿車的兩項重薦要指標。這籠樣的小車，劍功率就這么集大，我們不取能以奧迪Ａ駱６２．８甚美至是跑車的客性能去要求工它，最高圍１７０公里乓／小時的時慨速對家轎來傳說已足矣。瓶１２．７秒慰的加速性能所在小型家用雙車中，表現(xiàn)此也屬不錯。索隙現(xiàn)代人辮買車，都想蘋買輛經(jīng)濟實?；莸霓I車，電沒人希望買基一個“油老姐虎”。所以勿，燃油經(jīng)濟舒性這項指標沖還是非常吸介引人的，不嫁過也是歷來伴人們爭議最配多的一個方墻面。車廠一而般在宣傳資泥料上所給出坡的數(shù)據(jù)是等懂速行駛時的恐燃料消耗，貨這個等速行耀駛工況并沒眠有全面反映交汽車的實際懇運行情況，遠特別是在市臺區(qū)行駛中頻紡繁出現(xiàn)的加倚速、減速、魔怠速停車等刺行駛工況。壘歐洲經(jīng)濟委妄員會ＥＣＥ肌規(guī)定，要測食量車速為狀９０千米縫／小時和換１２０千米帳／小時的等株速百公里的牌燃料消耗量并和按ＥＣＥ背—Ｒ．１５殃循環(huán)工況的吐百公里消耗絨量，并各取三１／３相加秘作為混合百蘿公里燃油消雞耗量來評價孩汽車的燃油旬經(jīng)濟性?，F(xiàn)漠在我們得到擁的只是撐９０千米賢／小時等速近燃油消耗量否。那么，對初這個問題該林怎么看呢廠狂方提供的數(shù)里據(jù)，只能作杏部分參考。沉如果你是個部城市居民，宅工作地在市耍中心，居住身地在近郊或歡市里，那么鴨你應該希望赴你的車在較篇低負荷或較俗低車速下的碎油耗越低越濾好，至于在頂滿負荷工作到情況下的油概耗，你可以誠作為次要考顏慮。由于現(xiàn)竊在轎車都開服始采用電噴架裝置，你可瑞以向廠家詢沃問是否可以擦更換電噴控梁制芯片，以兼滿足你對燃貫油經(jīng)濟性的患需要。向總長、急總寬、總高飲這三組數(shù)據(jù)纏，很好理解酷，那么什么牧叫軸距呢軸握距指的是前向輪與后輪的管軸間距離。筍軸距短些，連車輛本身就智輕些，最小是轉彎直徑也碌短。而前輪摩距和后輪距微分別指的是輝前輪之間距修離和后輪之往間的距離。蘿轉距大些，姥對增大車廂港寬度與提高畫車身橫向穩(wěn)至定性有利。欺喬此外，右有的廠商還忙提供了整車盯整備質量和到汽車總質量納這兩個數(shù)據(jù)旦，前者表示刃車上帶上全是部裝備包括儀隨車工具、灑備胎等及加拾滿燃料、水勤，但沒有裝段貨和載人時脆的整車質量幫。而后者則暈是指裝備齊歲全，并按規(guī)秤定裝滿客、緞貨時的整車櫻質量。一般亞來講，質量始較重的車對簽高速行駛時栽的穩(wěn)定性有莊一定幫助。碑碌氣缸、氣門膀、功率發(fā)倍動機基本參柔數(shù)詳解

架*嚇汽車發(fā)動機午的基本參數(shù)牌包括發(fā)動機研缸數(shù)，氣缸剪的排列形式循，氣門，排手量，最高輸承出功率，最聰大扭矩。崖缸數(shù)：倍汽車發(fā)動機訴常用缸數(shù)有掛3、4、5旬、6、8缸健。排量應1升稀以下的發(fā)動潛機常用3缸就，1--夾2.5升悠一般為4缸椒發(fā)動機，塑3升帶左右的發(fā)動趴機一般為6廁缸，暑4升經(jīng)左右為8缸我，雞5.5升也以上用12溜缸發(fā)動機。望一般來說，抄在同等缸徑也下，缸數(shù)越跌多，排量越寧大，功率越約高；在同等桐排量下，缸別數(shù)越多，缸悶徑越小，轉態(tài)速可以提高膜，從而獲得悶較大的提升熟功率。貸氣缸的緩排列形式：膠一般5缸以鑄下的發(fā)動機柱的氣缸多采甜用直列方式捐排列，少數(shù)良6缸發(fā)動機剪也有直列方展式的。直列華發(fā)動機的氣渡缸體成一字嗽排開，缸體祥、缸蓋和曲勢軸結構簡單丙，制造成本頂?shù)停退倥は簿靥匦院?，跪燃料消耗少攀，尺寸緊湊核，應用比較掌廣泛，缺點沙是功率較低賠。直列6缸孤的動平衡較率好，振動相養(yǎng)對較小。大覺多6到12扛缸發(fā)動機采罩用V形排列服，V形即氣趣缸分四列錯館開角度布置供，形體緊湊尖，V形發(fā)動課機長度和高碑度尺寸小，敢布置起來非專常方便。V羊8發(fā)動機結凡構非常復雜貼，制造成本潔很高，所以泉使用的較少循，V12發(fā)殼動機過大過謝重，只有極猜個別的高級執(zhí)轎車采用。供氣門數(shù)仰：國產(chǎn)發(fā)動痕機大多采用暖每缸2氣門之，即一個進板氣門，一個效排氣門；國獎外轎車發(fā)動段機普遍采用繞每缸4氣門響結構，即2塑個進氣門，株2個排氣門落，提高了進免、排氣的效朵率；國外有避的公司開始尺采用每缸5替氣門結構，夜即3個進氣挖門，2個排拴氣門，主要峽作用是加大追進氣量，使慚燃燒更加徹千底。氣門數(shù)蠟量并不是越駛多越好，5幅氣門確實可靈以提高進氣藏效率，但是投結構極其復詢雜，加工困鞏難，采用較濾少，國內生回產(chǎn)的新捷達驕王就采用五魄氣門發(fā)動機殖。夸排氣量恒：氣缸工作皮容積是指活紗塞從上止點連到下止點所迷掃過的氣體膏容積，又稱刃為單缸排量泊，它取決于僵缸徑和活塞際行程。發(fā)動絲機排量是各麥缸工作容積幻的總和，一因般用于(L噸)來表示。腸發(fā)動機排量奉是最重要的良結構參數(shù)之喝一，它比缸賭徑和缸數(shù)更盼能代表發(fā)動沖機的大小，胳發(fā)動機的許鋪多指標都同蛛排氣量密切千相關。闊最高輸哨出功率：最江高輸出功率李一般用馬(冒PS)或千饑瓦(KW)近來表示。發(fā)就動機的輸出竊功率同轉速營關系很大，犁隨著轉速的踐增加，發(fā)動晶機的功率也退相應提高，稀但是到了一變定的轉速以鉛后，功率反組而呈下降趨蘭勢。一般在棉汽車使用說蒼明中最高輸郵出功率同時彩每分鐘轉速叫來表示(r貪／min)少，如100犬PS／50方00r／m僵in，即在甲每分鐘50鋒00轉時最夫高輸出功率午100馬力頂。咽最大扭普矩：發(fā)動機喘從曲軸端輸鹽出的力矩，廊扭矩的表示坑方法是N.覆m／r／m宋in，最大夜扭矩一般出顛現(xiàn)在發(fā)動機國的中、低轉救速的范圍，坡隨著轉速的闊提高，扭矩塘反而會下降紹。當然，在每選擇的同時玻要權衡一下蠻怎樣合理使憤用、不浪費苦現(xiàn)有功能。純比如，北京組冬夏都有必繁要開空調，鑄在選擇發(fā)動麥機功率時就頂要考慮到不禿能太?。恢荒甘窃诔鞘协h(huán)滴路上下班交扇通用車，就世沒有必要挑重過大馬力的老發(fā)動機。盡的量做到經(jīng)濟祥、合理選配童發(fā)動機。寸發(fā)動機的指柄標泄缸數(shù)：汽車澤發(fā)動機常用紹缸數(shù)有3、匠4、5、6低、8、10疾、12缸。蓬排量衰1升義以下的發(fā)動恩機常用三缸器，1~府2.5升道一般為四缸呼發(fā)動機，勁3升這左右的發(fā)動赴機一般為6葛缸，屢4升沖左右為8缸饞，京5.5升筍以上用12孤缸發(fā)動機。蟲一般來說，頌在同等缸徑嚇下，缸數(shù)越股多，排量越餅大，功率越豐高；在同等敘排量下，缸憤數(shù)越多，缸季徑越小，轉纖速可以提高法，從而獲得賀較大的提升飽功率。魔氣缸的排列畜形式：一般播5缸以下的界發(fā)動機的氣蓮缸多采用直待列方式排列止，少數(shù)6缸怠發(fā)動機也有藏直列方式的名，過去也有似過直列8缸屢發(fā)動機。直勝列發(fā)動機的算氣缸體成一惕字排開，缸糟體、缸蓋和纖曲軸結構簡覆單，制造成久本低，低速圖扭矩特性好勝，燃料消耗炸少，尺寸緊錫湊，應用比口較廣泛，缺慎點是功率較榆低。一般器1升偵以下的汽油從機多采用3串缸直列1~奴2.5升絕汽油機多采理用直列4缸局，有的四輪獻驅動汽車采鞭用直列6缸功，因為其寬揚度小，可以店在謗邊布置痰增壓器等設景施。直列6賭缸的動平衡抵較好，振動它相對較小，系所以也為一瘦些中、高極松轎車采用，吧如老上海轎東車。懇6~1型2缸發(fā)動機椒一般采用V創(chuàng)形排列，其潔中V10發(fā)麗動機主要裝以在賽車上。孤V形發(fā)動機判長度和高度削尺寸小，布畫置起來非常缸方便，而且佛一般認為V演形發(fā)動機是劑比較高級的渡發(fā)動機，也晴成為轎車級歉別的標志之盯一。V8發(fā)旦動機結構非蜻常復雜，制炕造成本很高鋸，所以使用細的較少，V初12發(fā)動機最過大過重，卻只有極個別岔的高級轎車車采用。大眾冒公司近來開狀發(fā)出W型發(fā)常動機，有W呼8和W12仿兩種，即氣者缸分四列錯捐開角度布置桐，形體緊湊槍。泛氣門數(shù)：國尋產(chǎn)發(fā)動機大草多采用每缸錫2氣門，即痕一個進氣門指，一個排氣燒門；國外轎地車發(fā)動機普皂遍采用每缸燥4氣門結構違，即2個進圓氣門，2個安排氣門，提銹高了進、排帖氣的效率；睡國外有的公源司開始采用受每缸5氣門沖結構，即3慚個進氣門，冠2個排氣門幻，主要作用炒是加大進氣碌量，使燃燒賀更加徹底。色氣門數(shù)量并臭不是越多越恩好，5氣門低確實可以提安高進氣效率蕉，但是結構慈極其復雜，答加工困難，少采用較少，煩國內生產(chǎn)的乏新捷達王就脂采用五氣門仆發(fā)動機。傭排氣量：氣日缸工作容積愛是指活塞從皆上止點到下滑止點所掃過設的氣體容積督，又稱為單必缸排量，它編取決于缸徑望和活塞行程芹。發(fā)動機排龍量是各缸工燥作容積的總信和，一般用豐于(L)來頸表示。羞發(fā)動機猴排量是最重京要的結構參桑數(shù)之一，它夠比缸徑和缸棚數(shù)更能代表散發(fā)動機的大遠小，發(fā)動機房的許多指標難都同排氣量擋密切相關。冰對轎車來說暴，排量只是列一個比較重僚要的技術參黎數(shù)，它說明掘汽車的大致違功率、裝備屬和價格水平裕，但是在中掠國轎車發(fā)動隆機排量卻具尖有了其它的泛意義。擔最高輸出功新率：最高輸格出功率一般努用馬(PS裙)或千瓦(菊KW)來表航示。發(fā)動機惹的輸出功率尋同轉速關系被很大，隨著陵轉速的增加棍，發(fā)動機的仙功率也相應因提高，但是友到了一定的策轉速以后，稅功率反而呈榴下降趨勢。擠一般在汽車脈使用說明中械最高輸出功望率同時每分拼鐘轉速來表并示(r/m秘in)，如促100PS喊/5000遷r/min已，即在每分章鐘5000電轉時最高輸囑出功率10般0馬力。輔最大扭矩：盒發(fā)動機從曲演軸端輸出的耀力矩，扭矩警的表示方法畫是N.m/疲r/min臣，最大扭矩鏈一般出現(xiàn)在劇發(fā)動機的中冒、低轉速的綿范圍，隨著愁轉速的提高以，扭矩反而加會下降歌汽車的動力雹性指標苦漢汽車的動力剃性指標主要步由最高車速突、加速能力定和最大爬坡汪來進行評價遍，是汽車使姻用性能中最?；镜暮妥顢≈匾男阅芨拧Ｋ阕罡哕嚵伲褐冈跓o利風條件下，剝在水平、良捧好的瀝青或拾水泥路面上茶，汽車所能飛達到的最大報行駛速度。貞按我國的規(guī)構定，以朱1.6公里絞長的試驗路甚段的最后獲500米詢作為最高車院速的測試區(qū)眠，共往返四驅次，取平均浸值。戴加速時木間(加速能迎力)：指汽細車在行駛中遮詞增加行駛妻速度的能力黨，通常用加均速時間和加結速距離來表競示。加速能炮力包括兩個假方面，即原魚地起步加速蹄性和超車加帖速性。鷹原地起櫻步加速性是崖指汽車由靜泄止狀態(tài)起步鋒后，以最大膝加速強度連勞續(xù)換檔至最井高檔，加速董到一定距離元或車速所需蜂要的時間，釀有兩種表示堆方式：車速淋0加速到圓1000米池(或汽400米淡，或1/4鉗英里)需要廢的秒數(shù)；車半速從0加速悅到劃50公里盤/小時(莫80公里符/小時、提100公里吼/小時、光50英里瘡/小時)所拴需要的秒數(shù)享，當然時間互越短越好。番超車加棟速性是指汽擦車以最高檔魚或次高檔由蠢該檔最低穩(wěn)稀定車速或預估定車速(如頓30公里陪/小時、撇40公里旋/小時)全芽力加速到一燦定高速度所潑需要的時間點。亭在道路邊上超車時，遲一段時間與間被超車輛并剝行，最容易園發(fā)生事故，粉因此超車加晌速度有重要蹦意義。博爬坡能診力：指汽車殺在良好的路唯面上，以1序檔行臺所能殘爬行的最大續(xù)坡度。對越弄野汽車來說醒，爬坡能力沿是一個相當班重要的指標最，因為它往槳往要在壞路罪甚至無路的禮條件下行駛承，一般要求吃能夠爬不小膏于60%或畝30度的坡屋路：對載貨疤汽車要求有頂30%左右螺的爬坡能力漿；轎車的最袍高車速較高守，且經(jīng)常在丸狀況較好的負道路上行駛碧，所以不強黑調轎車的爬夫坡能力，一托般爬坡能力剪在20%左該右。申三懇游元禽揀催媽繁化癥非轉紫涉化確耀器銹*胸隨著環(huán)境保儲護要求的日奔益苛刻，越秘來越多的汽限車安裝了廢明氣催化轉化走器以及氧傳社感器裝置?？焖惭b在發(fā)憑動機排氣管爸中，通過氧壩化還原反應抓，將發(fā)動機升排放的三種通廢氣有害物檢CO、HC婆和NOx轉衣化為無害的澡水、二氧化魄碳和氮氣，變故又稱之為映三元(效)左催化轉化器組，其催化劑躁大都含有鉑房、鍺等貴金耽屬或稀土元被素，價格昂貧貴，在正常謀情況下，使矩用壽命為喇八萬公里兄左右(國產(chǎn)開的三元催化吉轉化器也能隱達到燈五萬公里姑以上)。由肥于三效催化皮轉化器的工邁作要求比較帶嚴格，如果足使用不當，姑會造成催化劑器早期失效吳層至損壞。伸一、三元催很化轉化器早營期失效的原居因刻1、溫度過爭高斧

常溫釣下三元催化乏轉化器不具懼備催化能力熱，其催化劑炮必須加熱到片一定溫度才答具有氧化或嘗還原的能力具，通常催化深轉化器的起濃燃溫度在2喉50—蔥350℃柳，正常工作界溫度一般在客350—物700℃糾。催化轉化蟲器工作時會昆產(chǎn)生大量的帖自量越高，災氧化的溫度政也愈高，當塊溫度超過8煩50—稿1000℃牛時，其內涂蘇層的催化劑氏很可能會脫鄉(xiāng)落，載體碎協(xié)裂。所以必快須注意控制牢造成排氣溫逝度升高的各穿種因素，如儉點火時間過諸遲或點火次耳序錯亂、斷忌火等，這都捐會使未燃燒渠的混合氣進胃入催化反應終器，造成排觸氣溫度過高省，影響催化滅轉化器的效暢能。這2、慢性中矩毒姥

催梨化劑對硫、娃鉛、磷、鋅黃等元素非常輕敏感，硫和踩鉛來自于汽靜油，磷和鋅祝來自于潤滑怕油，這四種堂物質及它們焰在發(fā)動機中秘燃燒后形成怠氧化物顆粒撤易被吸附在廚催化劑的表疾面，使催化口劑無法與廢跟氣接觸，從夸而失去了催率化作用，即遵所謂的“中句毒”現(xiàn)象。跌3、表面積優(yōu)碳蘋

當下汽車長期工顯作于低溫狀雀態(tài)時，三元判催化器無法紐啟動，發(fā)動沿機排出的炭誦煙會附著在襖催化劑的表摔面，造成無牢法與CO和狐HC接觸，謝長期下來，撈便使載體的立孔隙堵塞，皆影響其轉化蒙效能。寶4、排氣惡急化激

催化枝轉化器對污覽染物的轉化敵能力有一定汗的限度，因璃此必須通過岸機內凈化技奏術將原始排責氣降到最低箏。如果排放那的廢氣污染司物各成分的遺濃度、總量稠過大，比如啟混合氣偏濃第等，就會影悠響催化器的辭催化轉化能飛力，降低其漆轉化效率。源此外，由于萌廢氣中有大偶量的HC和懂CO進入催閃化反應器后乞，會在其中僻產(chǎn)生過度的析氧化反應，解氧化反應產(chǎn)菠生大量熱量政將使催化反輛應器溫度過聰高而損壞。乘5、與發(fā)動捷機不匹配蕩

即分使是同樣的銜發(fā)動機，同國樣的三元催您化轉化器，抗車型不同，技發(fā)動機常用外的工作區(qū)間返就不同，排饒氣狀況就發(fā)尸生變化，安尿裝三元催化旺器的位置就齊不同，這都欄會影響三元最催化轉化器碧的催化轉化給效果。因此羅，不同的車圾輛，應使用宰不同的三元硬催化轉化器亭。

茄6、氧傳感憲路失效脂

為框使廢氣催化料率達到最佳怕(90％以申上)，必然躍在發(fā)動機排揚氣管中安裝處氧傳感器并辰實現(xiàn)閉環(huán)控哄制，其工作色原理是氧傳貿感器將測得紫廢氣中氧的恭濃度，轉換即成電信號后開發(fā)送給EC虜U，使發(fā)動劍機的空燃比罰控制在一個春狹小的、接費近理想的區(qū)原域內(14釀．7：1)恢，若空燃比它大時，雖然施CO和HC沿的轉化率略右有提高，但唱NOx的轉酸化率急劇下籮降為20％護，因此必須楊保證最佳的吊空燃比，實君現(xiàn)最佳的空疤燃比，關鍵杏是要保證氧帶傳感器工作裁正常。如果籍燃油中含鉛巷、硅就會造瑞成氧傳感器趟中毒。此外匆使用不當，嚼還會造成氧溪傳感器積碳線、陶瓷碎裂額、加熱器電春阻絲燒斷、濕內部線路斷晉脫等故障。甜氧傳感器的蓋失效會導致盞空燃比失準勒，排氣狀況鼻惡化，催化市轉化器效率罪降低，長時概間會使催化塌轉化器的使懸用壽命降低撿。蕉二、使用時問應注意的問趕題危鑒于三效催治化轉化器早坑期失效的原說因，使用時庸應注意如下攜事項：瘦1、勿用含孝鉛汽油。扭2、勿長期士急速運轉(殲開環(huán)控制狀庭態(tài))。習3、勿讓發(fā)房動機轉速忽慰快忽慢。憑4、點火時加間勿太遲。煩5、長時間悄啟動不著。饑6、不要長竿時間拔出高店壓線試火。料7、測量氣乖缸壓力時，疏要拔下燃油釘泵的中控接四頭，從而能受停止噴油器驟向氣缸內噴坑油?；?、發(fā)現(xiàn)有付氣缸工作不砌良時，應及對時停車檢查怕、排除故障輸。鏈9、避免混叮合氣偏濃的史諸多因素，矩如噴油器關掩閉不嚴，燃形油壓力調節(jié)百器失效(油拒壓過高)、心氧傳感器失擱效、空氣流昆量傳感器失顏效等。噸10、催化謠轉化器只要管正確使用，不一般不需要牛維護，故不料要隨便拆卸培，如需更換樣時一定要與辛發(fā)動機匹配木。盆何為“歐I愧”和“歐I等I”標準至近年來，汽你車的排放是每否符合排放釘標準已成為賴人們關心的希熱點話題之歲一。自揚2001年當9月1日起便，國家禁止哪生產(chǎn)、銷售著化油器轎車奧，更使這個縣熱點話題升名溫。在涉及蹤排放標準時控，在有關規(guī)恒定和文章中咐經(jīng)常出現(xiàn)“怎歐I”、“薄歐II”標聯(lián)準的提法，告那么何為“咱歐I”、“倆歐II”標漫準呢？底

據(jù)嗓有關資料介戰(zhàn)紹，“歐I蹤”、“歐I投I”是歐洲浪I號標準和扇歐洲II號青標準的簡稱迅。歐洲標準進屬于一個專蘭業(yè)的技術范啊疇，它是歐惹洲經(jīng)濟共同手體委員會9喬1／441檔／EEC制毛訂的統(tǒng)一指解令，涵蓋了逝不同類型汽鏈車排放的有撕關規(guī)定。教

現(xiàn)送以設計乘員進數(shù)不超過6鳴人(含駕駛愁員)、總質永量不超過2隙．5噸的汽滿車為例，在杯1999年省1月1日咐到2003勤—資12月31妙日妖期間，必須蛇達到的排放閉極限值為：股一氧化碳不引超過3．客16克綢／公里，碳貌氫化合物不盛超過1．自13克今／公里；另錄外，柴油車臨排放的顆粒松物不超過0霧．尼18克悉／公里，耐遍久性為尚5萬公里挨。這就是歐虛洲I號標準羊中的有關規(guī)壯定。在軌2004年鐵1月1日甜以后，要求形這類汽油車業(yè)排放的一氧托化碳不超過縫2．希2克遞／公里，碳收氫化合物不膽超過0．香5克繭／公里；柴嗎油車排放的借一氧化碳不宗超過1．伍0克施／公里，碳肺氫化合物不唱超過0．貪7克侮／公里，顆選粒物不超過臘0．為08克默／公里。這查就是歐洲I質I號標準的爹有關規(guī)定。藥中置發(fā)動機閉是怎么回事檔？得聽說有些汽充車的發(fā)動機虛在汽車的中傭央，那么這答種汽車的發(fā)亞動機具體在憂什么位置?針如果發(fā)動機擾在汽車中部閥，那么人員凱座位又放在蜂哪?為什么景普通汽車的鈴發(fā)動機不放循在車中間?菜天津陳設竭答確實有一臭些汽車的發(fā)勾動機放置在忌汽車的中部掙，但不是正斑中部，只是皮在后車輪軸嫌與駕乘艙之揮間，總的看憲來仍在汽車里的后部，但尊它與后置發(fā)豪動機的布置碰方式又有所棋不同，為了倆更好地區(qū)別培這兩種形式壤，人們把發(fā)盆動機位于后疑軸與駕乘艙席之間的這種販布置稱作“斯中置發(fā)動機易”。不用多塊說，中置發(fā)脆動機的汽車粉肯定是后輪零驅動。中置巧發(fā)動機后輪竭驅動型式簡伏稱MR。愿劑破只有少數(shù)賽高級跑車采間用中置發(fā)動秀機后輪驅動叨型式，一般宅轎車上很難芳看到MR設尼計。MR的板顯著特點就途是將車輛中逗慣性最大的峽沉重發(fā)動機饒置于車體的錦中央，這是藍使MR車獲狐得最佳運動線性能的最主筐要保證，因踢為MR車的首車體重量分赤布幾近理想忘平衡。MR歇車方向靈敏殿準確，剎車純時不會出現(xiàn)服頭沉尾翹的高現(xiàn)象。鐮

M把R車有一個吳先天毛病—石直線穩(wěn)定性過較差。為解猜決這一問題碼，所有的M筑R車后輪的悉尺寸均較前雜輪大，從而管有效地解決貸了上述先天飄缺陷。第二少個缺點是車團廂太窄，一酷般只有兩座還位。另外，理由于駕乘人袖員離發(fā)動機租太近，因此位噪聲較大。疾但是，只追斥求汽車駕馭紗性能的人們巾，是不會再沒乎這些的，烤甚至一些人粗更愿意聽到炎發(fā)動機咆哮讀的轟鳴聲。宵噴布侵油緒券器訪*辜如今，國家拘已經(jīng)明令禁殖止銷售化油妻器轎車，化掛油器車與電滅噴車的最大勻區(qū)別就在于北供油方式由透“吸”變?yōu)槟堋皣姟?，也遍就是說以前遲化油器上的電汽油噴嘴已取經(jīng)由現(xiàn)在電事噴系統(tǒng)的噴越油器代替。央而噴油器是截一個比較容騾易出故障的凍部件，讓我水們先來了解包一下它的結示構和工作原爹理，再來探毅討如何檢查摩噴油器。藝噴油器簡介安

噴霸油器是電噴僻系統(tǒng)中的一嬌個執(zhí)行元件漆，即接受發(fā)沖動機控制單低元(Ele炭ctron作icCo講ntrol棍Unit日或者Ele肺ctron株icCo狐n—tro秀lMod驢ule，簡粱稱ECU或嫂ECM)的肺噴油信號，辜定時定量噴車出汽油。其靜實，噴油器低就是一個電壞磁閥，噴油王器內部有個鼓電磁線圈，噸外面經(jīng)插座身與ECU相株連，噴油器辨頭部的針閥臣與銜鐵連為眨一體。當電要磁線圈通電衰時，便產(chǎn)生皆吸力，將銜睛鐵和針閥吸辮起，打開噴淋油孔、燃油因經(jīng)針閥頭部皆的軸針和噴訊孔之間的環(huán)佳形間隙高速娘噴出，并形壟成霧狀，與老空氣很好地膝混合。使混過合氣在氣缸忘內的燃燒更嶺充分，也正烤是噴油器在圓燃油霧化方句面比化油器掛更好，才保賤證了電噴發(fā)猴動機的燃燒鴉更完全、廢渴氣污染物排穿放更少。電理磁線圈不通垃電時，磁力獵消失，彈簧烈將銜鐵和針貍閻下壓，關感閉噴孔停止過噴油。傳

噴到油器針閥的梨升程很小，陷一般為0．俯1mm黎～0．盆2mm慧，在百分之脾一秒左右的近時間內開啟搖和關閉，然僑而就是這0甩．謊1mm雪和百分之一慶秒保證了發(fā)鏡動機的正常攤工作，因此走，噴油器是謠一個精密裝伸置。如果汽胸油中含有雜鵝質，將會影轉響到噴油器畢的正常工作怎，為了避免增噴油器被雜員質堵塞，除白了要在供油完管路中安裝偵燃油濾清器劫外，在每個氏噴油器尾部政也都必須布路置一個燃油諸濾清器。在雞設計制造方兵面，為了避投免油管內汽楚油在高溫下某形成氣泡，昌影響噴油效正果，噴油器啟在進氣管上雜的安裝位置鐵必須能保證抱較好地隔絕看從發(fā)動機傳膜來的熱量，宜供油管路的叉布置也必須糊考慮到這一勤點。蔽噴油器檢查鹽

如切果我們發(fā)現(xiàn)亡發(fā)動機動力豐突然下降、裹排氣有黑煙富等現(xiàn)象，在番排除了點火影系統(tǒng)出故障尿的可能性之腰后，就應該結考慮一下是不不是噴油器壁出問題了。誕噴油器一旦里發(fā)生故障，脆直接表現(xiàn)就顧是噴油偏少顫或過多、不臘噴油或者有可泄漏，導致隨噴油霧化效道果變差。其窄故障部位主臘要是針閥和物電磁線圈。術噴油器出了若故障只有整博體更換，不纖可能修復。狗要注意的是次噴油器如果腐被燃油中的帳雜質堵塞，牙很容易磨損蒸，造成上面扛所說的故障究。當然。如濱果只是雜質別堵塞噴油器幣，是可以通瘦過清洗來解紀決的。清洗江噴油器很簡夠單，和平常臺清洗油路的覺反復法完全繼一樣，只需流要把清洗劑體加到油箱中厭，讓它溶解銳到汽油里就奸完事，然后濫啟動發(fā)動機永，讓清洗劑撕清除附著在組油路中的雜網(wǎng)質。下面我妙們就來看看蜻怎樣判斷噴問油器是否出鋸故障，在此禍提個建議，件所有的檢查骨最好都去專倚業(yè)的維修站能進行。

匪靈火涌兄花絹藏塞藏火花塞也叫踐點火火花塞康。對Ott墊o發(fā)動機(勿即四沖程往牛復點燃式發(fā)誕動機，發(fā)明躬人名叫Ot磁to)來說樸，火花塞的伍作用是負責喜在燃燒室中插點燃混合氣蛛體。沒有它鄙們，發(fā)動機溉壓根兒也動貴不了，因為輸只有通過火遺花塞電極之郵間由電子打梳火產(chǎn)生的火槍花，才能點冒燃由汽油和醒空氣混合而批成的氣體，攏使發(fā)動機運店轉起來。它媽們的工作條腹件艱苦異常榮，驟冷驟熱剃，熱到柄1000℃跡左右，馬上獲又冷回去；詢而且總是在盞很高的電壓蔽下工作，電督壓高至3萬橋伏；此外它距們還必須承陸受很大的壓溉力，壓力最胞大能到40型bar。所低以，火花塞痰是汽車的易鏈損件。虛

火瞧花塞是由金槽屬、陶瓷和董玻璃制成的燥。在其一端喉是高壓連接銷頭，帶有點航火電纜的火炎花塞座即位敗于此。高壓烘連接頭是一武個鋼質銷釘餓，它被澆注漁在了一個導盤電玻璃陶瓷柳件上。高壓限連接頭和玻素璃陶瓷件延詢伸到另外一容頭是貴金屬逝(銅，銀或信白金)質的藍中央電極。逼在中央電極釘和外殼電極幕之間在點火鴨后有火花產(chǎn)鳳生。為了達拖到功能正常斷，不允許這愉兩個電極之候間有直接接逆觸，為此在櫻兩者之間有邪陶瓷質絕緣賺體。絕緣體輪的表面還涂錯了釉，以防甩因為濕氣和跪灰塵積聚，次而導致漏電舌。為使火花需塞能可靠地承固定在汽缸襲頭上，火花圾塞外面還有擋一個專用的忍鋼制外殼。果外殼上部設偉計為六角螺串母狀，為在飲安裝火花塞錘時使用的扳詳手提供操作謎面，下部則窩為螺紋體。碧泛天然氣發(fā)動介機的優(yōu)缺點網(wǎng)天然氣發(fā)動泳機的優(yōu)點是故：可以降低稿氮氧化物的浙排放；可以賢降低顆粒物桑排放；可以還減少煙度；博全球儲量豐妥富；目前使易用成本不高森；對集中添妥加燃料的車染隊比較容易券進行配置和君供應。慚壓縮天程然氣發(fā)動機倍的缺點是：梅燃料罐笨重舊，影響運載飽能力；車輛笨成本高；加碧氣站需要特戶殊的壓氣設畢備；存在安肌全隱患。艘液化天懷然氣發(fā)動機堵的缺點是：鋼燃料運輸系努統(tǒng)相對復雜棕；需要特殊隊的壓力安全垃閥；在封閉樹空間存在泄態(tài)漏的危險。生電動汽車有惹哪幾種框按電池工作第原理不同，辣電動汽車通芳常分為兩大話類：用燃料惑電池驅動的硬電動汽車和醫(yī)用飛輪電池駕驅動的電動悅汽車。逆亞鐵燃料電池電改動汽車是直堅接用氫氣為附動力燃料，標在常溫狀態(tài)句下，通過化看學反應直接奧轉換成電能泛驅動汽車行丹駛。按其推截進系統(tǒng)的不均同，可分為蔬氫氣動力型才和燃油－氫輝氣動力型兩暫種。燃料電丑池電動汽車乏的能量轉化恰效率很高，更接近內燃機敗汽車的2．蘭5倍，而且燙重量小、功勾率大、壽命枝長、少污染機。但缺點是幟成本高、不哈安全、氫的滲制取與儲存血困難。燃料輸電池的最高代時速可達閑110公里種。寄且花飛輪電池電殿動汽車是利塞用儲存在隨姻車飛輪中的肉機械能驅動掌汽車前進的藍。飛輪電池忠實際上是一造種機－電能品量轉換和儲面存裝置。它橋具有能量密閣度高、體積抹小、重量輕蜂、充電快、瞞壽命長和無氏任何廢氣污通染等特點。龍據(jù)介紹，先糞進的飛輪電梨池其能量比臨鎳氫電池大盡2～3倍，汪功率高于一偏般化學蓄電桃池和內燃機小，其快速充土電可在18釋分鐘內完成倘且能量儲存錯時間長，電躍池的使用壽醫(yī)命遠長于各段種化學蓄電昆池。更重要筐的是，飛輪車電池不會像娛內燃機那樣希產(chǎn)生排氣污翻染，不存在鮮廢料的處理蜂回收問題。奧一輛用20齊節(jié)直徑為2刊30毫米、冠質量為13央．64公斤藏的飛輪電池羅的汽車，快些速充電只需沾15分鐘，錄一次充電行定駛里程可達糠560公里哲。自多非鞠氣葡脾門信凝發(fā)鳴剃動雁憲機累*抹1886年葵1月29日繳，德國人卡蓄爾·本茨將艷自己研制的狂四沖單缸燃辛油發(fā)動機裝昌上了一輛三翠輪的車子并棕獲得專利權鋸，世界從這畢一天開始才威真正有了汽逮車?？梢哉f挨，是發(fā)動機亡創(chuàng)造了汽車丙。發(fā)動機的偶基本構造（堆如圖）是由叔氣缸1、活辦塞2、連桿缺3、曲軸4虧等主要機件剛組成，每一夫個氣缸至少劃有兩個氣門茫，一個進氣宿門（藍色）猾和一個排氣魯門（橙色）副。泉

氣氧門裝置是發(fā)撥動機配氣機津構的一個組僅成部分，在閉發(fā)動機工作反起非常重要繼的作用。燃滅油發(fā)動機的市工作運轉由功進氣，壓縮竹，作功和排類氣四個工作午過程組成。閑要使發(fā)動機脾連續(xù)運轉就逆必須使這四版?zhèn)€工作過程渠周而復始，折順序定時地棗循環(huán)工作?；?/p>

其纏中的兩個工稠作過程，進攜氣和排氣過腔程，需要依血靠發(fā)動機的謹配氣機構準時確地按照各妻氣缸的工作爸順序輸送可屈燃混合氣(句汽油發(fā)動機縱)或新鮮空愿氣(柴油發(fā)刷動機)，以判及排出燃燒閑后的廢氣。槽另外的兩個彈工作過程，沈壓縮和作功辦過程，則必墳須隔絕氣缸估燃燒室與外縮界進排氣通厘道，不讓氣然體外泄以保表證發(fā)動機正籮常地工作。命負責上述工遺作的機件就頁是配氣機構男中的氣門。裳它好比人的山呼吸器官，詳吸進呼出，比缺它不可。秤

隨御著技術的發(fā)警展，汽車發(fā)演動機的轉速茄已經(jīng)越來越率高，現(xiàn)代轎補車發(fā)動機的忠轉速一般可凡達每分鐘5傾500轉以肯上，完成四賢個工作過程戒只需0.0級05秒時間幸，傳統(tǒng)的兩膽氣門已經(jīng)不驟能勝任在這列么短促的時軟間內完成換鎮(zhèn)氣工作，限寨制了發(fā)動機竿性能的提高陪。解決這個堡問題的方法半只能是擴大醫(yī)氣體出入的糕空間。換句站話就是用空獸間換取時間經(jīng)。多氣門技犁術是解決問賓題的最好方猶法，直至8狼0年代推廣鉤多氣門技術缺才使發(fā)動機查的整體質量梁有了一次質陜的飛躍。注

多劉氣門發(fā)動機陽是指每一個封氣缸的氣門灰數(shù)目超過兩剖個，即兩個話進氣門和一華個排氣門的岸三氣門式；挎兩個進氣門跪和兩個排氣排門的四氣門槳式；三個進諒氣門和兩個萍排氣門的五請氣門式。務目前轎車上姓的多氣門發(fā)帶動機多是四掠氣門式的?；樗母装l(fā)動機吊有16個氣啞門，6氣缸盈發(fā)動機有2革4個氣門，謀8氣缸發(fā)動鐮機就有32裁個氣門。例佳如日本凌志素LS400塔型轎車的發(fā)受動機就是8陵缸32個氣煮門。增加了也氣門數(shù)目就浙要增加相應恩的配氣機構較裝置，構造立比較復雜，希一般由兩支雁頂置式凸輪瓣軸來控制排芒列在氣缸燃邊燒室中心線詞兩側的氣門辭。氣門布置皆在氣缸燃燒海室中心兩側斤傾斜的位置士上，是為了火盡量擴大氣側門頭的直徑竄，加大氣流詢通過面積，孫改善換氣性限能，形成一普個火花塞位蜓于中央的緊互湊型燃燒室否，有利于混靜合氣的迅速弄燃燒。乓

有鉤人提出疑問姻，既然氣門旨多好，為什珠么見不到一市缸6氣門以者上的發(fā)動機竟？熱力學有襪一個叫“簾朱區(qū)”的概念帽，指氣門的完園周乘以氣頭門的升程，瞎即氣門開啟損的空間?！凹珊焻^(qū)”越大昌說明氣門開嘩啟的空間越覆大，進氣量溪也就越大。凝以奧迪10總0型轎車的火發(fā)動機為例抽，它的四氣賀門“簾區(qū)”辰值比兩氣門鄙的“簾區(qū)”枕值，在進氣脹狀態(tài)時要大谷一半，在排滲氣狀態(tài)時要福大百分之七怠十。當然，醬每一個事物橫都有它的一輔定適用范圍房，并不是說浴氣門越多“敗簾區(qū)”值就柿越大，據(jù)專娃家計算當每夫個氣缸的氣剃門增加到六禮個時，“簾夢區(qū)”值反而府會下降了，燙而且氣門越去多機構越復搭雜，成本就壩越大。因此功，目前轎車辜的多氣門燃師油發(fā)動機的牽每個氣缸的冬氣門數(shù)目都寫是三至五個興，其中又以薪四個氣門最就為普遍。鮮

以驕汽油發(fā)動機照為例，多氣婚門發(fā)動機與盡傳統(tǒng)的兩氣伶門發(fā)動機比倆較，前者能控吸進更多的騎空氣來混合天燃油燃燒作述功，節(jié)省燃跡油，更快地屈排出廢氣，伶排放污染少百，能提高發(fā)圖動機的功率業(yè)和降低噪音衰的優(yōu)點，符時合優(yōu)化環(huán)境完和節(jié)省能源爸的發(fā)展方向舟，所以多氣織門技術能迅批速推廣開來吐。厘

隨千著技術上的閘不斷改進，縣多氣門燃氣涂發(fā)動機的這醒種技術缺陷毛也逐步克服端了?，F(xiàn)在，占全世界幾乎航所有的中高套級轎車都裝磁備多氣門燃務油發(fā)動機。即什么是V6賀發(fā)動機舅V6發(fā)動機梁是指發(fā)動機盛的氣缸數(shù)為盾6個，并呈告“V”字形陸排列。6—袋l2缸的發(fā)外動機一般采訓用V字形排糧列，如V6嶼、V8、V繭10及V1狡2。國產(chǎn)轎麻車中采用V衫型發(fā)動機的道有奧迪(2勒．4、2．染8)、紅旗武世紀星、別筒克、雅閣(催3．0)、罷開拓者(4罩．3)及大剃切諾基，只軟有大切諾基廟是V8，其伯余都是V6耀型發(fā)動機。錯

V董型發(fā)動機長堵度和高度的蝶尺寸較小，叢占用空間少理，布置起來布非常方便，粉而且一般認烏為V型發(fā)動很機是比較高究級的發(fā)動機坊，也成為轎兆車級別的標仰志之一。2挽．產(chǎn)5升是以上排量的戰(zhàn)轎車發(fā)動機鋸常采用V型摔發(fā)動機，并倡以V6型的點最多；V8碗型發(fā)動機結椅構非常復雜殘，制造成本企很高，所以餐使用的較少黎；V10發(fā)飽動機主要用慣在賽車上；山V12發(fā)動祝機過大過重美，只有極個舅別超級跑車伶才會采用。授

發(fā)軋動機的氣缸倍排列形式除愿了V字形外飼，還有直列瓶及對臥式兩見種。息什配仗么半脈是滅啟ASR理ASR是驅肺動防滑系統(tǒng)繭的簡稱，其貫作用是防止衣汽車起步、皮加速過程中漢驅動輪打滑忍，特別是防鴉止汽車在非各對稱路面或秧轉彎時驅動虜輪空轉，并休將滑移率控羞制在10％給—20％范歌圍內。由于稿ASR多是派通過調節(jié)驅許動輪的驅動鴨力實現(xiàn)控制紋的，因而又當叫驅動力控低制系統(tǒng)，簡駐稱TCS，糕在日本等地貢還稱之為T攔RC或TR市AC。借

A掀SR和AB釘S的工作原眾理方面有許尼多共同之處卵，因而常將歐兩者組合在檢一起使用，廁構成具有制鋒動防抱死和該驅動輪防滑揀轉控制(A虛BS／AS織R)系統(tǒng)。耳該系統(tǒng)主要語由輪速傳感疫器、ABS蟻／ASR基ECU、A順BS執(zhí)行器底、ASR執(zhí)帖行器、副節(jié)釋氣門控制步奪進電機和主顧、副節(jié)氣門進位置傳感器英等組成。在云汽車起步、葉加速及運行噴過程中，E呈CU根據(jù)輪鴨速傳感器輸織入的信號，鎖判定驅動輪蓋的滑移率超烈過門限值時償，就進入防厭滑轉過程：曾首先ECU疏通過副節(jié)氣貞門步進電機蝴使副節(jié)氣門療開度減小，森以減少進氣剝量，使發(fā)動棕機輸出轉矩短減小。EC旅U判定需要合對驅動輪進棗行制動介入蒼時，會將信坊號傳送到A傲SR執(zhí)行器蛋，獨立地對疊驅動輪(一味般是后輪)言進行控制，融以防止驅動改輪滑轉，并嫩使驅動輪的刑滑移率保持鐘在規(guī)定范圍消內初新深軌車鋸弦磨冊引合構關于新車磨棋合的話題已萌經(jīng)談論得太少多了!不管驗有車的、還撕是沒車的，抄只要是對汽成車有所留意罷的，都知道歸新車有一個喘磨合階段。便對這個新車稱磨合，許多烏人不明白到激底在磨合什胞么，有許多渣人認為只要拉是相對運動終的零部件都唐有一個磨合到的過程，更講有人不必要恩地對新車磨棵合增添了許哥多注意事項察。因此，許韻多人在這磨掙合期間要么嘗過分地小心消翼翼，要么莖在注意的同暑時又不自覺仇地在違背磨沙合要求。這潛里，我們就鈔來討論：新痕車到底在磨滑合什么?磨哨合階段除了炒正常使用和刻保養(yǎng)外，還懲有哪些需要健特別注意的株事項?謝

新戲車投入使用沿的初期稱為杠汽車的磨合逼階段。各個燒廠家都向用扶戶建議了一干段磨合里程罩，一般為1舅000—睛2000公附里坐、也有的車屆型為200雷0—應3000公轟里透。蝴

在報這磨合階段容，人們自然畜會認為發(fā)動票機內的軸和開軸承、變速閑箱、離合器超、剎車組件傳和驅動軸等幣運動部件都幸需要磨合，紡這顯然不能類說“錯”，墳但也不能算段“對”，因齡為這些零部馳件之間的“藥磨”是一定投的，而“合旱”實在談不隊上。根據(jù)現(xiàn)姓在的機械設蛾計、加工工瓣藝和裝配技型術，這些零粗部件已經(jīng)沒雞有必要要經(jīng)吩過“磨”才針能使它們更腰好地配合和跟工作。那么膜，到底在磨移合什么?這穩(wěn)里的磨合是升指發(fā)動機內矛部的活塞環(huán)榮和氣缸壁之月間的配合!燙

在翁發(fā)動機中。盼由于氣缸里疏的溫度和壓北力都非常高生，高速運動耀的活塞不可抹能通過與氣航缸壁直接接劉觸來起到密姻封作用，兩音者之間有一驢個活動間隙混，而密封的麥實現(xiàn)則由活予塞環(huán)來保證惱?；钊h(huán)通躁常由氣環(huán)和棗油環(huán)組成，發(fā)顧名思義，萍氣環(huán)用來封旺氣(防止汽遞缸內的混合禍氣或者廢氣秧進入曲軸箱杏，以免發(fā)動臣機功率下降拆、并且防止脂對機油造成豈污染)，油盲環(huán)用來封油欠(因為曲軸忽會將曲軸箱跡內的機油甩防到氣缸壁上妹，油環(huán)的作張用是刮去這黨些機油。不承讓機油進入孝燃燒室而造永成燒機油現(xiàn)過象)。乎

從蝶上面的介紹下中要注意兩碎個要點：1老)發(fā)動機在小工作中需要吩活塞環(huán)來建礦立缸壓；2東)活塞環(huán)是掛磨合的關鍵行部件。因此屬，對活塞環(huán)頑來說，無論搖在“磨合”斗期，還是在揉以后的“磨拴損”期，它皇都必須密封努氣缸壁與活討塞之間的縫拼隙，這樣，偷活塞環(huán)的外夸徑需要略大綁于缸徑，而朋開口的作用貫是既能便于驚裝配、又能查隨著磨損自炎動微調直徑透。在新的發(fā)經(jīng)動機中，裝胞配在一起的靠不同直徑的何活塞環(huán)和氣遠缸，在圓度瞇方面會有微煉小的差別，戶加上各自尺廊寸上的加工珍誤差，使二始者的接觸面滅產(chǎn)生間隙。齡對高壓氣缸活而言，這個鉛間隙的影響葡著實不小!震

新蔬車出廠，發(fā)籌動機的活塞啦環(huán)和氣缸壁拒都沒有經(jīng)過墓磨合，接觸脖面存在著間甘隙，使氣缸服內的壓力達忌不到設計要賓求，影響燃濁油的燃燒，蠅發(fā)動機可能塘因此動力不擋足、工作欠球佳；經(jīng)過幾襯千公里的磨趟合，活塞環(huán)薄和氣缸壁漸斯?jié)u地有了極射佳的吻合，瘡使缸壓達到鑄了設計值，漏發(fā)動機進入雖了最佳的工漲作狀態(tài)。這忠也就是為什互么有人說：多磨合期后，渡發(fā)動機的總井體感覺會好遇些，油耗也仙有所改善!納大修后的發(fā)完動機有磨合諷階段，也是奪出自同樣的番道理。驕

如淺何正確地使忘用和保養(yǎng)車晉輛，這里面董有許多的內廣容，開車的旁人大多都知山道，比如：鏟一般不要超他載；不要拖點掛或牽引其啊它車輛或設墻備；要根據(jù)腿用戶說明書苦選用規(guī)定標爽號的燃油和四規(guī)定型號的吳機油；經(jīng)常貞檢查齒輪油馬(或者自動首變速箱用液擱)、制動液伴、方向助力乞液、離合器遞助力液、防似凍液等的情責況并按規(guī)定陳更換(或添恨加)；檢查漿輪胎氣壓；鞋經(jīng)常注意各摧個零部件的棄緊固情況。坡對發(fā)動機機憤油的更換時遲間，公磨合哄階段會稍有唱不同，因為繩氣缸密封不趟是很好，未鎮(zhèn)燃燒的混和小氣和燃燒后始的廢氣有可射能進入曲軸片箱內。從而猾使機油變質三加快，所以板，第—次換務機油不妨早臟些。縮

根殲據(jù)上面對磨汁合的介紹，誠有兩個注意吸事項是和磨府合直接相關啦的：謎

1憂.避免高速恰

出墨于薄片環(huán)狀暈的活塞環(huán)與門氣缸壁接觸畢有間隙，實笨際接觸的只狹是一部分區(qū)姑段和點。在墻磨合中，發(fā)芹動機過高的艱轉速自然就擇增加了拉毛車、拉傷氣缸嘩夠和損壞活園塞環(huán)的可能玻性，所以，能一般廠家都合會建議新車額限速在80琴—慢90公里瞇／小時。在條80—群90公里娃／小時的車期速段內，無案論足手動擋該汽車還是自唱動擋汽車，麗按照正常換刊擋要求成自猛動速度切換喘點，發(fā)動機粘在這一車速吳段內的轉速字在2500夜轉／分左右排，最高也不桌會超出30夏00轉／分鋪。這正是限琴車速的關鍵瞇和實質：限特制車速其實大是在限制發(fā)闖動機的轉速悠!“在磨合濱期內不要人閣為地給發(fā)動耳機加高速”貧，這—點，欄希望有些新春手引起注意賀。也有的人尤以為“只要棋車速不超過因建議限速，壤發(fā)動機的高梳速運轉是無族所謂的”，附事實上這正玩好與限速的講建議相違背稱?；?/p>

同紹時，“在低狡車速掛高擋惜”也是非常采忌諱的，因提動力不足造絞成經(jīng)常性的辦挫車一樣有翁拉毛、拉傷炎氣缸壁和損坦壞活塞環(huán)的懂可能性。還罰有，不要長肅時間地保持溜在某一車速吵上，不管是獄高速還是低潛速。順便說廊一下?lián)Q擋，滔雖然這不屬緣于磨合的內溪容。換擋以偽汽車速度為紋難，而不是鑰發(fā)動機的轉航速，以“蝴20km囑／h換二擋清、聲40km蹲／h換三擋鞏、減60km/守h巨換四擋、殿70km/細h蘆換五擋”為霧最佳，各相私應的車速段木都是每個擋求他的最佳設咐計效率區(qū)段曉?！暗退賿炻蹈邫n省油”亮的說法并不沾正確，因為寧不能在可能瞞損害發(fā)動機毒的情況下去箱省油，不然靈。省下的汽毒油錢還不夠蠅補償發(fā)動機帽工況不良而碌造成使用壽枕命縮短的損翠失。雕

2吧．平緩地駕云駛逗

在啟磨合階段，繁平緩駕駛的土要求對所有污運動的零部罰件都是有好腿處的，尤其迷是對磨合中擺的氣缸。要培避免一個“眨急”字，不役要急加速，傘更要避免在釋最先的幾百涉公里內急剎超車。追

講針到這里，不牽知道人家是跟否清楚了?懶其實，只要祖正常和正確貝地駕駛，就技能順利度過嚼磨合階段。綱況且，隨著赤機械制造技葉術的提高，勇新車發(fā)動機嬸的活塞環(huán)和臺氣缸壁已經(jīng)虛有了良好的而吻合，新車姑磨合不再是絮“強制”性舅的，而是一芒個“建議”立!當然，汽吉車對個人來壁說，算是一閑大財產(chǎn)，最嘆好還是按照侮“建議”來哄善待自己的雜愛車吧。叫汽車的懸掛謙格*司汽車的避震屢指的是什么獅，不清楚哪怖種是最好的他，哪種是落詞后的。大卡境車上為什么隸使用鋼板彈系簧來作為避耐震？另外，切還有人將避鄭震叫懸掛或贈懸架的，到柄底應怎么叫調？負

避犯震、懸掛和剪懸架的意思錦都一樣，都嚇是指車輪與笨車身之間的涼連接物，避茂震是通俗叫島法，而懸掛悟和懸架均是頃“學名”。喊所謂懸掛就堪是把車身和鼓車輪彈性地釋連接起來的乎機構，其功姥能除了傳遞住作用力以外橫，就是緩沖蘇在不平路面茄行駛時車輪倉傳給車身的亂沖擊和振動鷹，保證汽車誤正常行駛。陶生活中的懸榜掛其實也常劍見，如自行報車座子下面虧的彈簧、三狀輪板車上的燕“鋼弓子”頸，都是懸掛省。練

汽澡車上的懸掛辦結構大體可筆分為兩種：戰(zhàn)一種是左、槍右車輪用一事根剛性軸連慶起來并與車綁身相連的叫調非獨立懸掛盟大卡車使用通的鋼板彈簧資避震就是非別獨立懸掛。殊它具有結構闊簡單、強度韻高、穩(wěn)定性仁好、容易制素造、維修方翻便、輪胎磨稿損小和價格至低廉等優(yōu)點市。其缺點是渡汽車在高速肺或在不平路題面行駛時，慮顛簸厲害，念使人感到不精舒服另一種蟻是左、右車庫輪不連在一攔根軸上，而伴是單獨通過裂懸掛與車身斗連接的叫趴獨立懸掛。易

為內什么轎車的幟舒適性較大確卡車好呢？喊因為這些車壟采用了獨立卡懸掛，這種價懸掛的結構賣是用輕便的河杠桿、擺臂擦代替了整體友車軸，當一永側車輪駛入帶凹凸不平路拉面時，不會型牽動另一側應車輪而引起致沖擊振動，蔑這就提高了那乘座舒適性勁。但采用獨樸立懸掛后也臂相應使結構學復雜，產(chǎn)品碗價格上升。點獨立懸掛結壇構型式也有匠多種，常見孔的有：螺旋壩彈簧雙橫臂甲獨立懸掛、徐扭桿式獨立棄懸掛、滑柱晨擺臂式獨立床懸掛和麥弗均遜式獨立懸虹掛等。強

現(xiàn)在逗幾乎所有轎照車的前輪都枝采用獨立懸泡掛，后輪雖僻然比前輪采僑用獨立懸掛物的要少，但砍中、高級轎搏車一般都是曲四輪獨立懸稱掛。雪鐵龍構有一種液壓宣懸掛，它是奔用一個液壓治筒代替一組析彈簧和減震齊器。液壓筒準根據(jù)中央控亂制器的指令窩來調整自身留的工作情況貧。而中央控抗制器是按車波身上的傳感起器所收集的妖資料信息計棋算后發(fā)出指虎令的。這些秋信息資料包躺括車速、車桌身側偏程度漏、方向盤及期油門位置等循。液壓懸掛寨現(xiàn)在幾乎成坡了雪鐵龍的潔“獨門”技骨術，自然也替成了雪鐵龍曠的最大個性我之一，現(xiàn)在儉幾乎所有雪塌鐵龍汽車都細使用液壓懸神掛。胸

此音外還有一種想懸掛就是空鏡氣懸掛。它期是在夾有簾袖線的橡膠囊照內充入壓縮乓空氣組成。崗除具有減振襪功能和導向逆機構外還設戲有車身高度感調節(jié)裝置。糧空氣懸掛雖脫然儲能量大候，但因結構息復雜、維修僻麻煩以及輪野廓尺寸大不挨易布置等缺伐點，目前多毅用于大客車予和無軌電車馳上股。節(jié)至于哪種懸詢掛最好，其命實這是一個荒很復雜的問配題，每種懸吸掛各有利弊賠。如果想提辭高舒適性而爛采用較軟的塵懸掛，那么抵就會影響汽護車行駛時的鑄穩(wěn)定性，尤腫其是在轉彎熄時側傾會加辦大，加速和胞剎車時會“豐前仰后合”匹；反之，為駐了避免上述腳不利因素，將增加懸掛的隙剛性，則必優(yōu)然要降低汽瞎車的舒適性范。如何調整耳它們之間的劃關系，有時港竟是進退兩援難，只能根題據(jù)汽車的用烏途、車型來旦確定。因此弱，只能說最礙適合的懸掛孔就是最好的滿懸掛駛什么是剎車灘防抱死A度BS能縮短鏟剎車距離嗎版現(xiàn)在汽車上胳的ABS(矛防抱死剎車鹿系統(tǒng))越來鞭越多，一些站廠商更是拿革ABS來“毀說山”，好犬像汽車有了層ABS就高題人一等似的扔，有的干脆悉在車屁股上再貼上ABS榨三字母，以土顯示自己。懇一、什么是型“剎車抱死決”？二、是卵否汽車必須罷要有ABS淚呀？原來的懶汽車沒有A孟BS不也挺裂好，為什么攻非要加配A挑BS？三、番ABS有沒粒有檔次之分塵？什么樣的起ABS最好屆？四、AB啦S真的能縮毛短剎車距離幣嗎？博

其途實ABS是英一個老生常漿談的問題，紀但由于事關正安全，還是皺多明白些更駁好。ABS擊是英文An露ti-lo亦ckBr陣aking抬Syste廈m(防抱死炒剎車系統(tǒng))柿的縮寫。自鹿從ABS從足飛機上被引哈用到汽車上克之后，可說寶是大行其道凈，許多高級淋車早就將它撲列為標準配航備?，F(xiàn)在，隙配備ABS將已不再是高庭級車的專利構。販

一題、輪胎因剎呀車不能轉動嗽而對地面失欄去摩擦力的匙時候，可說淺輪胎已經(jīng)被機剎車片“抱危死”。如果姐前輪被抱死彈，這時候，滑任何控制引釋導汽車行駛彼方向的功能全幾乎等于零塘，因此方向裕盤的轉動和宋車行方向沒板有什么對應體的關系，車品子的行進方精向也就無從的控制；如果飄后輪先于前稻輪被抱死，鬼后輪控制車是尾行進的能巨力立即消失威，這時阻止銹車輪向前的餓力量集中在臘前輪，而車輕尾則會不受西控制地扭曲指，也即常說全的“甩尾”止，此時相當毛危險。候

二鞏、車輛在行宴駛時踩剎車漏，特別是急剝剎車時，很息容易造成輪紹胎抱死而打宅滑，車身極榨易側滑、擺輸頭、甩尾，攪此時轉方向總盤也無法控駛制車的方向雖，而且輪胎杰與地面由滾藏動摩擦變成臨滑動摩擦，鵝抓地力幾乎寺消失殆盡。應此時，AB稻S感應到輪歸胎鎖死后，蠻就會快速“打點放”剎車扒摩擦片。此褲舉可解除輪丹胎的抱死現(xiàn)安象，維持輪元胎與地面的率附著力，駕串駛者因而可察控制車身方乳向。刪

一揪個真正的駕娘車好手沒有吳ABS照樣蕉能通過“點漸剎”達到防順止剎車抱死桿的目標，但酸畢竟這些人荷只是少數(shù)。詞況且如果四句個車輪的抓煉地力不一樣燒時，高檔次掀的ABS則么可根據(jù)每個看車輪上的抓督地力大小分械別調整每個讓車輪上的剎誠車力，這是紙任何駕車好昏手也做不到踐的。塞

三傻、ABS當怕然有檔次之動分。ABS讀分電子式與訓機械式兩種倆，通常原車舟所配ABS督為電子式，計購車后加裝葉的ABS多仰為機械式?？弦话銇碇v，映機械式AB述S的效果不俊如電子式A芬BS。桶

電腸子式ABS背根據(jù)油壓回徒路數(shù)又分三慰種：一是單瞎回路ABS利。這種AB爺S只控制后搬輪，大多裝協(xié)在載貨車上楊，而且只配宗置一個輪速剩感應器，一垮般裝在后軸賢差速器里。腐轎車最常用扎的ABS是做三回路，兩沃個前輪分別足由一組油路悉控制。因為鼻剎車時重心守前移，剎車公作用力大半裳發(fā)生在前輪擊，后輪負荷哈相當輕，所謹以只用一組鼓油路控制兩碌個后輪即可倍。四回路A汁BS的每個議車輪都由獨榨立的油路負攤責，一般高讀性能汽車上拆才裝四回路釋ABS。倍

四負、ABS可家以縮短剎車屬距離，但是破效果還是有訴限，ABS冠不能大幅縮四短剎車距離旗。在正常的恰直行路面上擦，熟練的車己手常?？梢宰ゲ挥肁BS用而比使用A趙BS更快停敵住。ABS當?shù)闹饕蝿针U是為了避免旗輪胎抱死而暫使車身失去指控制發(fā)生側翅滑、甩尾等芝危險現(xiàn)象。榴因此在剎車義盤受到過重掙壓力而將要姑抱死之際，葡ABS會自追行感應并采漸用適當?shù)拈g雕歇收放剎車松壓力動作，鞋在輪胎抱死呈之前(即滾筐動變滑動之豬前)，其與鵲地面的摩擦零力可達最大螞值，也就是鞏說減速力最愧佳并有最短購的剎車距離浮。故嚴格說造來，剎車距懲離縮短，只碌是ABS的驢一項附加價乏值而已，因錦此效果并不敵明顯。AB宵S的本意是滑要防止汽車干發(fā)生側滑、肚甩尾等危險玉現(xiàn)象。血汽車安全的猾探索ABS葛ASR許ESP鎖當ABS(引防抱死制動身系統(tǒng))剛剛終問世時，人凈們紛紛為其坦卓越的安全明性驚嘆不已悔，有ABS駁裝置的汽車拼不但說明其睡安全性能出智類拔萃，而騙且檔次也相濱當高級。而缺今天，安裝踏ABS的轎誼車已經(jīng)相當砌普遍，經(jīng)濟卵型車也安裝故有ABS。缺并且隨著對劍汽車安全性鐘能的要求越委來越高，一光些更為先進啊的、保護范辰圍更加廣泛震的安全裝置辣相繼問世了致，其中AS裁R(驅動防園滑系統(tǒng)，又拆稱牽引力控般制系統(tǒng))和磁ESP(電求控行駛平穩(wěn)正系統(tǒng))最具犬代表性，它批們的誕生使與汽車的安全貌性能得到了斑進一步提高肆。獎ASR：驅柄動防滑系統(tǒng)騙(或稱牽引畢力控制系統(tǒng)綠)寬

汽差車的牽引力方控制可以通蝦過減少節(jié)氣希門開度來降灶低發(fā)動機功匪率或者由制鴿動器控制和窮輪打滑來達苦到目的，裝要有ASR的秤汽車綜合這抱兩種方法來灶工作，也就錄是ABS／傷ASR。篇披ASR的作悄用是當汽車燥加速時將滑讀動軍控制在妥一定的范圍思內，從而防船止驅動輪快嫩速滑動。它宣的功能一是率提高牽引力色；二是保持蘆汽車的行駛落穩(wěn)定性。行輔駛在易滑的唉路面上，沒走有ASR的駱汽車加速時麗驅動輪容易味打滑；如果隨是后驅動的廊車輛容易甩埋尾，如果是糕前驅動的車透輛容易方向檔失控。有A追SR時，汽祖車在加速時驚就不會有或竹能夠減輕這神種現(xiàn)象。在袖轉彎時，如慢果發(fā)生驅動葉輪打滑會導補致整個車輛傳向一側偏移榮，當有AS果R時就會使抱車輛沿著正塑確的路線轉嗓向。稍

在壞裝有ASR慨的車上，從佛油門踏板到充汽油機節(jié)氣努門(柴油機量噴油泵操作跨桿)之間的撫機械連接被越電控油門裝齡置所代替。橫當傳感器將詠油門踏板的盯位置及輪速秀信號送到單炭元(CPU民)時，控制奔單元就會產(chǎn)糟生控制電壓偽信號，伺服明電機依此信測號重新調整年節(jié)氣門的位爬置(或者柴工油機操縱桿明的位置)，洋然后將該位都置信號反饋換至控制單元筋，以便及時燃調整制動器細。污

E笛SP：電控籍行駛平穩(wěn)系翼統(tǒng)其英文全訂稱是Ele們ctron鎮(zhèn)icSt捎abilt被yProg灘ram，它間是ABS和雞ASR兩種舞系統(tǒng)功能的誰延伸。因此識，ESP稱債得上是當前霧汽車防滑裝減置的最高級谷形式。杯

E敢SP系統(tǒng)由電控制單元及顧轉向傳感器短(監(jiān)測方向戲盤的轉向角韻度)、車輪味傳感器(監(jiān)邁測各個車輪蛾的速度轉動威)、側滑傳葛感器(監(jiān)測科車體繞垂直石軸線轉動的最狀態(tài))、橫值向加速度傳燙感器(監(jiān)測勤汽車轉彎時地的離心力)壩等組成。控往制單元通過捧這些傳感器漸的信號對車呀輛的運行狀橡態(tài)進行判斷臥，進而發(fā)出具控制指守。角有ESP與明只有ABS貸及ASR的怖汽車，它們日之間的差別虜在于ABS驅及ASR只火能被動地作卻出反應，而賠ESP則能使夠探測和分搬析車況并糾發(fā)正駕駛的錯龜誤，防患于臨未然。ES病P對過度轉武向或不足轉境向特別敏感搏，例如汽車徒在路滑時左容拐過度轉向陽(轉彎太急扎)時會產(chǎn)生賞向右側甩尾歷，傳感器感譽覺到滑動就只會迅速制動換右前輪使其周恢復附著力澡，產(chǎn)生一種簽相反的轉矩顏而使汽車保宰持在原來的規(guī)車道上天四驅車分動躺器介紹熊*歡四輪驅動(不4WD)技鋪術的誕生顯五然延伸了汽怠車運動的極儉限空間，而簡汽車分動器程則是主宰四敬輪驅動的核幫心，其功能夾是將變速器貼輸出的動力籌，分配到兩蓬個驅動橋，艦最后將動力擺傳輸至四個菠車輪。刃汽車分動器旅的型式大致剩有三種：灣

分候時(PAR扭TTIM里E)分動器觸：同時具有優(yōu)兩輪驅動和據(jù)四輪驅動檔軟位的分動器游，其四輪驅軋動高檔無軸喬間差速器機診構。這種分呢動器需要駕太駛者自己根用據(jù)汽車行駛迅路況，手工趟切換4×2滲或4×4驅延動方式。拆

全珍時／分時分穿動器：同時撿具有兩輪驅膽動和四輪驅誼動檔位，其懂四輪驅動高對檔帶軸間差充速器機構。貧這種分動器恢在分時基礎深上增加了全鐘時的功能，下雖然可以自符動切換驅動昆方式，但在詞扭力分配上抖是個定值，懼因而具有局攪限性。敏

全番時(FUL拍LTIM腎E)分動器賢：只具有四凳輪驅動檔位銳的分動器，故其四輪驅動露高檔帶軸間什差速器機構川。此分動器狗依靠軸間差持速器機構，敘自動切換為兼實際行駛時送的兩輪驅動字或四輪驅動遭，并進行合掙理的扭力分警配，又稱為扇永久四輪驅跪動。永久四胞輪驅動概念剝：全時(F忙ULLT始IME)分處動器在4漢ALLTI箏ME驅動模不式時，是全夸自動地用于紅所有路面，槍例如冰雪路污面、砂石路襪面、沙灘和慰干燥路面。箭

至毫今，輕型汽適車所用分動震器已經(jīng)發(fā)展案到了第五代皺產(chǎn)品。分動覆器的設計結黃構與傳動系斗統(tǒng)基本決定領了它的性能名、檔次。第校一代的分動必器基本上為潔分體結構，采直齒輪傳動駐，雙換檔軸孤操作，鑄鐵叨殼體。第二靠代分動器雖斧然也是分體雅結構，但已忘改為全斜齒兄齒輪傳動，強單換檔軸操糧作和鋁合金豎殼體。因而叨，在一定程覆度上提高了猛傳動效率、玉簡便了換檔糾、降低了噪秩音與油耗。仙第三代分動逮器在上代的計基礎上增加捉了同步器，非使四輪驅動睛系統(tǒng)具備汽旦車在行進中徒換檔的功能每。第四代分譯動器的重大震變化在于采猶用了聯(lián)體結刪構以及行星鷹齒輪加鏈傳逝動，從而優(yōu)滾化了換檔及刃大大提高了礙傳動效率和余性能。目前胡，國產(chǎn)上市蛙的SUV和逮越野車所用鴿的分動器大也部分屬于第阻三代或第四遍代產(chǎn)品。脾

大添切諾基采用禿的是體現(xiàn)當吵代最高科技繁成果的第五口代分動器(籍NV247揮分動器)，耽為聯(lián)體結構堆，行星齒輪細加鏈傳動，券帶同步器和君差速機構，菊單換檔軸操宣作，鋁合金隱殼體。與其達它四代分動蝕器相比，其層優(yōu)點是扭矩脅容量大、重接量輕、傳動悠效率高、噪擾音小、換檔雨輕便準確，連大大改善了做四輪扭矩分古配，進而提孕高了整車性允能。與大切冤諾基同屬的型最高檔次的鐘世界級SU蹄V如奔馳N烘320、寶絞馬X5等車俯型的四輪驅金動系統(tǒng)都具京有相同或類筐似的功能。吼

大賓切諾基裝備靠的NV24嶄7分動器是廚目前世界上吳最先進的分體動器之一。桂NV247板分動器是總振部設在底特蓄律的美國N屈VG公司的價產(chǎn)品。該公律司為戴姆勒畝—克萊斯勒缸公司和通用肺汽車公司合巖資經(jīng)營，也癥是世界最大部的全時、分蛙時四輪驅動體分動器的設悅計和制造公沾司之一。在沉北美這一全點球最大的S娛UV、越野寬車市場上，錫其系列產(chǎn)品區(qū)的性能、質訊量和價格一傾直處于領先繪地位。能大切諾基的黑NV247被分動器設有多三個擋位：半

1都．4AL辨LTIM鍵E永久四獎輪驅動高檔擇——用于所揉有路面。例鴉如冰雪路面蝴、砂石路面嫌、沙灘和干傷燥路面。分皺動器在4總ALLT礎IME驅動獵模式時是全魔自動的。在暴正常行駛狀鈔況下，4憶ALLT坡IME驅動存模式將扭力筒傳輸至后橋呼，就像一輛坊由后輪驅動邁的汽車。當犯前后驅動軸扇的轉速相差賣過高時，發(fā)招動機的大部舍分扭矩能夠功傳輸至前驅扇動軸上。撇

2子．N(Ne籃utral們)空檔——席使前后橋與柴動力傳動系汪統(tǒng)分離，用奉于被其他車瞧輛拖拽。覺

3閃．羨4L數(shù)0四輪驅動蛙低檔即低速磨四輪驅動—菠—當需要額茶外驅動力和慧最大驅動力蜜時，它將前淋、后驅動軸戰(zhàn)鎖定在一起熱，并使前、許后車輪在相歸同的速度下讀轉動。一般秘用于松軟、蝦光滑路面。喘

頂站級大切諾基頸永久四輪驅巾動系統(tǒng)的高孔速檔上擁有鹿自動扭力分計配和差速機駛構，所裝備劍的軸間差速間器帶有改進產(chǎn)型轉子泵液熊力偶合器，糧它根據(jù)車輪蘆附著條件的閣變化自動選塞擇4×2或拉4×4驅動解方式，并且云能夠非常精滋確地自動調傾節(jié)車輪間的濾扭矩分配。妖此外，與第立五代分動器茅相匹配，在垮車橋上具有帽兩套限滑差偏速器裝置，棗不僅能將發(fā)施動機的扭力但迅速而寧靜免地傳送到前挨、后車軸和怎車輪，也能餅夠完成左、溉右車輪間的遙扭力分配與感切換。這樣蹲，當其中任塌何車輪打滑餡時，都可以房將扭力集中跟傳遞到其它魔仍具有附著姥力的車輪，畝甚至將扭力所近乎100襖％地分配到宇一個負荷最酷大的輪子．甜使汽車即使構只有一個輪歉子有驅動力許時也具有拖懂拽能力，現(xiàn)

作界為吉普60燒年來發(fā)展典鄙范的頂級產(chǎn)六品，大切諾速基無疑繼承廚了“無所不緞能、無往不爸至”的越野棄真諦，同時康它又是集各投種高科技的迎人性化設計揉的整體。大圈切諾基卓越艇的四輪驅動手系統(tǒng)與4．勞7升發(fā)動機黎提供的17廳5Kw的最樣大功率和4址00Nm的椒最大扭矩、驚5速自動變馳速器及先進香懸掛系統(tǒng)等魚相匹配，使膽得大切諾基宅成為征服各謹種路面的英宣雄。特別是與由于大切諾踐基在無路地搭區(qū)的杰出表沒現(xiàn)，因此被說美國一家著唯名出版物賦譽予了“峽谷扭雕刻家”的筑美譽。蛋

在工汽車驅動方們式頻繁的互棒換過程中，阿在向前、后咳橋傳送扭矩愚時，大切諾旗基分動器配梳合得天衣無讓縫。而這一值點也正是汽嗓車能始終保蜜持前進動力糟的關鍵。權痕威的美國《啊汽車周刊》扎評論：“迄昂今為止，我期們還無法在言路上或者越育野中找到能客困擾吉普大魂切諾基Qu哄adra—雙Trac牛II四輪晨驅動系統(tǒng)的吊情況?！薄袄垴{駛員根本淚不必去調節(jié)貌任何開關或潤按鈕，整個禮系統(tǒng)會自動溪工作。在必尸要時，Qu押adra—傍Trac鋒II系統(tǒng)就訓絕不會存在燃像其它電子揭系統(tǒng)有時會暫出現(xiàn)的錯誤風執(zhí)行命令的仁可能。假如的我們駕車駛哭過一個大水幣坑，我們感信覺就像讓許摘多輪子又推躁又拽地開過瞎去”。這也癥正是大切諾柔基四輪驅動蘋系統(tǒng)技術領鏟先于同類產(chǎn)裁品非常重要頂?shù)囊稽c。靜

也速正是因為大潑切諾基的四砌輪驅動系統(tǒng)站能全自動切悉換2輪高速淡和四輪高速同的驅動方式警，有人戲稱品它是“傻瓜繳越野車”，卸實際上這正粉是一種高科晃技支持的人辨性化設計。瓣它不僅僅滿英足了人們使鐵用四驅的需遼求，使它的責操作簡單化雜。關鍵還在舍于人們在某煙些方面使用甚電腦控制更舟科學、準確殖、及時，這終就是大切諾年基四驅系統(tǒng)龍與其它一些煩靠手工操縱速的四驅系統(tǒng)辭的顯著區(qū)別待。如果需要膛使用四驅而襯沒使用，那惑么必然會造蘭成行車的障驢礙，至少是依費事誤時，粱一旦遇到變圖化復雜路面壞、連續(xù)急轉蛋彎、爬破等吼情況便很容牲易失去控制祥而危及人車輔安全。反之駕，如果不需讓要使用四驅圈而使用，勢紀必會導致前酸橋與相關部斃件磨損加快飯、油耗提高沙。但在這方拌面，大切諾侄基全自動的蝕四輪驅動系散統(tǒng)就像司機也身邊的一位途“看不見的民副駕駛員”固，瞬間就把驚人們所需要減的一切安排冒得精精確確竹?？梢哉f，歐大切諾基