汽車檢測與診斷技術概述

汽車檢測與診斷技術概述第一頁，共94頁。檢測與診斷技術是隨著機器、設備不斷完善化、復雜化和自動化發(fā)展起來的。機器在運行過程中，各零部件受到力、熱、摩擦、磨損等多種物理作用，運行狀態(tài)不斷變化。現(xiàn)代機器在運行中一旦發(fā)生故障，往往導致嚴重的后果。要求在事故發(fā)生之前就能查明故障并加以消除。在機器運行過程中，對其運行狀態(tài)及時作出判斷，并采取相應的對策，可以大大提高機器的使用可靠性，充分發(fā)揮機器的效能，減少維修費用，獲得更大的經(jīng)濟效益。第二頁，共94頁。1.1汽車檢測與診斷技術的基本內(nèi)容1.1.1汽車檢測與診斷的目的及主要內(nèi)容1.1.2汽車故障1.1.3汽車維護與修理1.2汽車檢測與診斷技術發(fā)展概況1.2.1國內(nèi)汽車檢測與診斷技術發(fā)展概況1.2.2國外汽車檢測制度概況第三頁，共94頁。1.1.1汽車檢測與診斷的目的及主要內(nèi)容1.1.2汽車故障1.1.3汽車維護與修理第四頁，共94頁。1、汽車檢測與診斷的目的汽車檢測汽車診斷2、汽車檢測與診斷的主要內(nèi)容汽車檢測汽車診斷第五頁，共94頁。汽車檢測與診斷的目的和意義：保證交通安全減少環(huán)境污染改善汽車性能提高維修效率，實現(xiàn)“視情修理”隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展,交通事故也在日益增加。全世界每年因道路交通事故死亡25萬人，重傷300萬人，因交通事故導致終生殘疾約3000萬人。造成交通事故的原因大致可歸納為駕駛員、行人、車輛、道路和氣候五個方面。汽車制動、轉(zhuǎn)向、照明等技術原因造成的事故，約占事故總量的1/4。對汽車進行定期檢查和調(diào)整，使其保持良好的技術狀況，對保證交通安全是非常必要的。汽車排放的尾氣中含有上百種化合物，其中對人和生物直接有害的物質(zhì)主要是CO、HC、NOx、鉛化合物、炭煙等?！廴敬髿猓茐娜祟惿姝h(huán)境。大城市人口集中、交通擁塞的地區(qū)，汽車尾氣污染比較嚴重，附近人們深受其害。汽車尾氣中含大量CO2，是一種主要的溫室氣體，向大氣排放過多，會使地球表面溫度升高。汽車噪聲是另一種環(huán)境污染，在交通繁忙的道路，車輛噪聲可達70dB以上。國家對汽車進行定期檢測，嚴格限制汽車尾氣和噪聲污染，超標的車輛不準上路，必須及時修理。新車行駛一段時間，零部件經(jīng)過磨合之后，性能漸漸進入最佳狀態(tài)。汽車使用時間較長后，性能和技術狀況又逐漸變差。動力性、經(jīng)濟性降低，油耗增加，排放變壞，甚至引發(fā)交通事故。定期檢測，可使汽車保持良好的技術狀況，改善汽車性能，延長汽車的使用壽命。第六頁，共94頁。汽車檢測：定義：確定汽車技術狀況或工作能力而進行的檢查和測量。種類：安全環(huán)保檢測、綜合性能檢測。第七頁，共94頁。汽車檢測：目的：安全環(huán)保檢測：汽車不解體建立安全和公害監(jiān)控體系，確保車輛具有符合要求的外觀外貌、良好的安全性能和符合規(guī)定的污染物排放性能，使車輛在運行時能夠保持安全、高效、低污染。綜合性能檢測：汽車不解體對運行車輛確定其工作能力和技術狀況，查明故障或隱患的確切部位和原因。對在修車輛實行質(zhì)量監(jiān)督，建立質(zhì)量監(jiān)控體系，確保車輛修好后具有符合要求的安全性、可靠性、動力性、經(jīng)濟性和排放性。實行“預防為主、定期檢測、強制維護、視情修理”的前提和保障。第八頁，共94頁。汽車診斷：定義：在不解體（或僅卸下個別小件、外罩等）的條件下進行的檢測、分析和判斷，以確定汽車技術狀況或查明故障部位、原因。目的：故障診斷后，通過調(diào)整或修理的方法排除，以確保車輛在良好的技術狀況下運行。汽車技術狀況：定量測量的表征某一時刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的總和。第九頁，共94頁。汽車檢測：特點：汽車檢測技術是近代科學技術的發(fā)展、多門學科相互滲透和相互促進而產(chǎn)生的，是伴隨著汽車技術的發(fā)展而發(fā)展的，是應用性很強的一門專業(yè)技術，是研究汽車檢測標準、檢測方法、檢測手段、檢測實施方案等的綜合性學科。內(nèi)容：對檢測對象特性的了解、檢測標準的選擇與利用、檢測設備的校準、檢測環(huán)境的準備、檢測人員的配備、檢測方案的實施、檢測后的數(shù)據(jù)分析處理和檢測結(jié)果的分析評價等。要求：對汽車檢測各項內(nèi)容的正確理解和分析利用，對檢測各個環(huán)節(jié)嚴格按操作規(guī)范和要求執(zhí)行，是保證檢測結(jié)果科學正確的關鍵；檢測環(huán)境的準備、檢測設備的準備、被檢測對象的準備是做好汽車檢測工作的前提條件。第十頁，共94頁。汽車診斷特點：汽車診斷是結(jié)合汽車檢測、診斷物理、診斷數(shù)學，大量應用光機電、理化機電一體化的汽車檢測診斷設備，研究汽車零件或總成的失效機理和失效過程、收集汽車技術狀態(tài)數(shù)據(jù)信息和信號波形特點、利用數(shù)學和物理的方法進行故障診斷和預測的一門綜合應用性學科。常用儀器：四輪定位儀、尾氣分析儀、熒光檢漏設備、點火正時槍、前照燈檢測儀、雷達測速儀等。內(nèi)容：對診斷對象的了解與分析、診斷參數(shù)的選擇與參數(shù)評價、診斷設備的選擇與校準、診斷狀態(tài)或條件的準備、診斷結(jié)果分析與綜合評價等。第十一頁，共94頁。汽車診斷方法：人工經(jīng)驗診斷法與儀器設備診斷法相結(jié)合、定性分析與定量分析相結(jié)合。發(fā)展：車載診斷系統(tǒng)和汽車故障診斷專家系統(tǒng)。原則：吃透現(xiàn)象，結(jié)合原理，區(qū)分情況，分析周密，從簡到繁，由表及里，逐段檢查，少拆為宜，找準原因，判斷合理。第十二頁，共94頁。1、汽車故障現(xiàn)象2、汽車故障類型3、汽車故障規(guī)律4、汽車故障產(chǎn)生的原因5、汽車故障診斷6、診斷參數(shù)的選擇原則7、診斷標準的確定第十三頁，共94頁。汽車故障：汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象，是故障的外部表現(xiàn)，可由人的感官覺察到的非正?，F(xiàn)象。外觀反常：如發(fā)動機、變速箱、差速器漏油；尾氣顏色變深；車身不正；個別輪胎與其他輪胎磨損狀況不一致；車架變形；導線或電器元件出現(xiàn)焦糊現(xiàn)象等。性能反常：如制動距離增大或制動時跑偏；起動機起動無力或車輛行駛無力；加速性能變差；燃油經(jīng)濟性變差等。作用反常：起動機無法啟動；離合器分離不徹底；變速器亂擋；發(fā)電機不發(fā)電；空調(diào)系統(tǒng)不工作；散熱器風扇不轉(zhuǎn)等。第十四頁，共94頁。聲音異常：如前后軸承有異響；發(fā)動機異響；皮帶輪有異響；排氣管放炮、燃油泵聲音過大；懸架裝置異響等。溫度反常：如發(fā)動機過熱；變速器、差速器過熱、輪轂過熱、電器元件或開關過熱、冬季暖風不熱等。氣味反常：在駕駛室或發(fā)動機室附近有橡膠或塑料的焦臭味；由于金屬間劇烈摩擦有類似電焊產(chǎn)生的臭氧味；尾氣氣味異常等。油耗反常：燃油或潤滑油消耗劇增。第十五頁，共94頁。根據(jù)故障產(chǎn)生的機理分類：性能衰退型故障：制動性能下降、離合器打滑、尾氣排放超標、異常聲響、發(fā)動機過熱。退化型故障：塑料、橡膠或復合材料老化、齒輪油或機油變質(zhì)、齒輪或軸磨損過多。損壞型故障：軸承滾珠碎裂、傳動軸斷裂、活塞環(huán)折斷、連桿變形、缸套拉傷、繼電器觸點燒蝕。松脫型故障：各插接器接頭松脫、螺栓或螺母松脫、真空管或油管接頭松脫。失調(diào)型故障：機油壓力過高或過低、發(fā)電機電壓過高、點火正時不準、各種間隙過大或過小。滲漏型故障：防凍液、剎車油、制冷劑、潤滑油、燃油等滲漏，高壓或真空滲漏。第十六頁，共94頁。根據(jù)故障率函數(shù)特點分類：早期故障：磨合期出現(xiàn)的故障，由于設計、制造、管理、檢驗、裝配中的不當引起。偶然故障：正常使用期的故障，由于操作不當、維護不良、材料隱患等引起。耗損故障：長期使用后由于零部件磨損、老化等引起。第十七頁，共94頁。根據(jù)故障的輕重及危害程度分類：完全故障：汽車完全喪失工作能力而不能行駛，如傳動軸折斷、制動或轉(zhuǎn)向失靈等。局部故障：汽車部分喪失工作能力而使使用性能下降，如節(jié)溫器失靈、空調(diào)系統(tǒng)不工作等。第十八頁，共94頁。根據(jù)汽車喪失工作能力程度分類：致命故障：導致汽車總成重大損壞的故障，如連桿折斷，導致發(fā)動機報廢。嚴重故障：汽車運行中無法完全排除的故障，如離合器分離軸承損壞、變速器輸入、輸出軸損壞。一般故障：造成停駛或性能下降，但用隨車工具能夠修好，如分電器電容擊穿、燃油管破裂。輕微故障：不會造成停駛或性能下降，且能夠很快修復，如剎車燈泡損壞、喇叭按鈕開關損壞。第十九頁，共94頁。按發(fā)生的原因分：磨損性故障：可預料的正常磨損造成的故障。錯用性故障：使用不當造成的故障。先天性/固有薄弱性故障：設計、制造不當造成的故障。按故障發(fā)生的快慢分：漸發(fā)性故障：通過早期試驗或測試可預測的故障。突發(fā)性故障：不可預測的故障。按功能分：潛在故障：現(xiàn)在未喪失功能根據(jù)目前狀態(tài)可以判斷即將發(fā)生的故障。功能故障：已經(jīng)喪失功能不能工作的故障。第二十頁，共94頁。按性質(zhì)分：間斷性故障：短期內(nèi)喪失某些功能，修理調(diào)試就能恢復，不更換零件。永久性故障：某些零件已經(jīng)損壞，須更換或修理才能恢復。永久性故障按功能喪失程度可分：完全性故障：完全喪失功能（廣義，應隨使用而定）。部分性故障：某些功能喪失。按破壞性分：破壞性故障：既是突發(fā)性又是完全性故障。漸衰失效性故障：既是部分性又是漸進性故障。第二十一頁，共94頁。按發(fā)生發(fā)展規(guī)律分：隨機故障：隨機發(fā)生的故障。有規(guī)律故障：比較有規(guī)則發(fā)生的故障。按發(fā)展過程分：突發(fā)故障：由于各種不利因素的疊加或偶然的外界因素的影響，共同發(fā)生作用，超出了設備所能承受的限度而發(fā)生的故障。偶發(fā)故障：由于各種因素使設備初始性能劣化、衰減過程的發(fā)展而引起的故障。第二十二頁，共94頁。汽車故障隨時間的變化規(guī)律如圖所示。汽車故障變化規(guī)律曲線1）早期故障期/初始故障期：故障率較高，故障隨時間的增加迅速下降。在設備初期使用階段，由于設計、制造、裝配以及材質(zhì)等缺陷引發(fā)的故障。通過運轉(zhuǎn)磨合、檢查、改進等手段可使氣缺陷逐步消除，運轉(zhuǎn)趨于正常，從而實現(xiàn)逐漸減少這類故障的目的。應加強改善性修理，逐項消除設備的設計、制造與裝配的缺陷，使設備能較快的正常運轉(zhuǎn)。設備大修或改造后，再次使用也會出現(xiàn)類似情況。設備維修部門應該把設備的改造工作列為自己的主要任務之一。2、隨機故障期/偶發(fā)故障期：故障率低而穩(wěn)定，近似常數(shù)。這一時期是設備有效壽命階段，故障由偶然因素引起，不可預測。出現(xiàn)偶發(fā)故障，應該突擊搶修，并且查清原因，采取措施，防止事故再度發(fā)生。一方面應加強操作人員的技術教育，提高技術水平；一方面要重視維修人員的培養(yǎng)教育，提高維修水平。隨機故障不能通過延長磨合期來消除，設計上的缺點、零部件缺陷、維護不良、操作不當?shù)榷紩斐伞?、損耗故障期/衰老故障期：故障隨運轉(zhuǎn)時間的增加而上升。這一時期是設備使用的后期,由于使用日久、磨損嚴重而加劇劣化，故障率會劇增，如繼續(xù)使用，機器將會發(fā)生嚴重損傷。必須采用修理措施，改善設備的技術狀況。根據(jù)設備磨損的規(guī)律，應該加強對設備的日常維護和保養(yǎng)、預防性檢查、計劃修理和改善性修理。對引進的設備，則應盡快掌握操作和維修技術，充分發(fā)揮設備的效能。不少設備只有一個或兩個故障期，沒有早期故障期，或達不到損耗故障期。設備管理應該滿足設備管理工作的技術要求，使機電設備經(jīng)常保持良好的技術狀態(tài)，保證生產(chǎn)的正常進行；同時，還應該使設備管理工作符合經(jīng)濟性要求，做到效率高、費用省。第二十三頁，共94頁。汽車故障的構(gòu)成因素：零件自身的缺陷：汽車由大量的零件組成，每個零件都有各自的功能，任何一個零件失去原有的功能都會或多或少地影響到汽車的整體技術狀態(tài)，只是零件所處的位置不同對車輛的影響程度也不盡相同。因此，零件自身的缺陷是構(gòu)成故障最具體的因素。零件配合性質(zhì)的破壞：如活塞環(huán)與缸套內(nèi)壁的磨損會導致配合間隙增大，汽缸壓力降低，使發(fā)動機動力性下降。滾動軸承外圈與軸承座孔松動或內(nèi)圈與軸松動，均會導致傳遞精度和傳遞平穩(wěn)性下降。第二十四頁，共94頁。汽車故障的構(gòu)成因素：零件間相互位置關系的破壞：如汽缸體、汽缸蓋、變速器殼體或后橋殼體等變形時，將導致零件間位置關系的破壞，會造成曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)工作不正常，或傳動系統(tǒng)出現(xiàn)噪聲并加速磨損等。機構(gòu)工作協(xié)調(diào)性的破壞：由于車輛本身是一個復雜的機電一體化設備，其機械系統(tǒng)、電控系統(tǒng)都是由各種機構(gòu)、元器件及導線組成。若它們之間的工作協(xié)調(diào)性破壞或部分器件間工作不協(xié)調(diào)，都將影響車輛的正常工作。如點火系統(tǒng)與配氣機構(gòu)配合不協(xié)調(diào)，電控系統(tǒng)中的執(zhí)行器與電腦之間配合不協(xié)調(diào)等，都會影響車輛的正常工作甚至使之不能工作。第二十五頁，共94頁。汽車故障的原因分析：設計方面的原因制造方面的原因使用方面的原因：在正常使用期間，汽車由于零件磨損、材料疲勞及老化、液體的侵蝕、載荷的作用等都可以造成故障；不良的駕駛習慣、錯誤操作、超載行駛、帶病行駛等更容易使汽車產(chǎn)生故障。維護方面的原因：不同型號的汽車，各個廠家對其使用維護的要求不盡相同，但一般都可在汽車使用手冊中找到。應該按手冊中的要求維護汽車，否則會加速故障的產(chǎn)生。如應按要求換機油、加汽油、添加防凍液、換正時皮帶、換剎車片等。修理方面的原因：修理時未按規(guī)定的工藝進行。例如，扭緊力矩過大或過小，修理后不按要求嚴格檢查驗收，裝配時錯裝、漏裝零件，或裝上不合格的零件等，這樣必然存在故障隱患。2004年3月12日，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家發(fā)展和改革委員會、商務部、海關總署聯(lián)合發(fā)布了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，并于2004年10月1日起已經(jīng)開始執(zhí)行。第二十六頁，共94頁。定義：對機械系統(tǒng)所處的狀態(tài)進行監(jiān)測，判斷其是否正常，出現(xiàn)異常時分析其產(chǎn)生的原因和部位，并預報其發(fā)展趨勢。分類：按目的分：功能診斷：對新安裝或剛維修過的機械系統(tǒng)診斷其功能是否正常。即投入運行前的診斷。運行診斷：對服役中的機械系統(tǒng)進行的診斷。按方式分：巡回檢測/定期檢測：每個一定的時間對服役中的機械系統(tǒng)進行檢查和診斷。在線監(jiān)測：連續(xù)對服役中的機械系統(tǒng)進行監(jiān)測。（測試傳感器或二次儀表）第二十七頁，共94頁。分類：按提取信息的方式分：直接診斷：診斷對象與診斷信息來源直接對應。(一次信息診斷)間接診斷：診斷對象與診斷信息來源不直接對應。（二次、三次等信息診斷）按診斷時要求設備運行條件分：常規(guī)工況診斷：正常運行條件下進行診斷。特殊工況診斷：創(chuàng)造特殊工作條件才能診斷。按功能分：簡易診斷：粗略的、定性的。（有無故障）精密診斷：精密的、定量的。（故障的原因、部位、程度、趨勢、解決。）第二十八頁，共94頁。診斷時，必須測出與設備狀態(tài)有關的信息參數(shù)，與正常值、極限值進行比較，才能確定機器目前的狀態(tài)。診斷參數(shù)的選擇、測量誤差、評價標準與診斷的準確可靠程度有密切關系。

第二十九頁，共94頁。選擇時應遵循以下原則：診斷參數(shù)的多能性：能全面表征診斷對象狀態(tài)的能力。診斷參數(shù)的靈敏性：選取參數(shù)隨故障趨勢的變化較其他參數(shù)更為明顯。診斷參數(shù)呈單值性：參數(shù)隨故障趨勢是單值遞增或遞減變化。診斷參數(shù)的穩(wěn)定性：相同測試條件下，參數(shù)值離散性小，重復性好。診斷參數(shù)的物理意義：參數(shù)具有物理意義，能夠量化。第三十頁，共94頁。測定的診斷參數(shù)值要與標準值進行比較。和其他標準一樣，診斷標準有其指定的前提條件和適用范圍。絕對判斷標準：相對判斷標準：類比判斷標準：

是根據(jù)對某種機器長期使用、觀察、維修、測試后的經(jīng)驗總結(jié)，并由企業(yè)、行業(yè)協(xié)會或國家頒布，作為一種標準供工程實踐使用。是對機器的同一部位定期測定，按時間先后進行比較，以正常情況下的值為初始值，根據(jù)實測值與該值的比值來進行判斷的方法。指數(shù)臺同樣規(guī)格的機器在相同條件下運行時，對各臺機器的同一部位進行測定和互相比較來掌握劣化程度的方法。從維修角度說，一般都是兼用絕對判定標準、相對判定標準、類比判定標準，才能獲得準確、可靠的診斷結(jié)果。第三十一頁，共94頁。汽車使用過程中，零件出現(xiàn)磨損、疲勞斷裂或腐蝕，螺紋緊固件因振動而松曠，橡膠、塑料及其它復合材料因老化而失效等等，汽車就會出現(xiàn)故障，使用性能相應下降。為了使汽車正常運行，延長其使用壽命，應對其進行必要的維護修理工作。但汽車維修只能提高其使用的可靠性，而不能完全恢復其固有的可靠性。我國現(xiàn)行的汽車維修制度的依據(jù)是交通部1990年3月7日發(fā)布，當年10月1日生效的《汽車運輸業(yè)車輛技術管理規(guī)定》，規(guī)定車輛維修必須貫徹“預防為主、定期檢測、強制維護、視情修理”的原則。2001年12月1日開始實施的《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》對我們現(xiàn)在的汽車檢測維護具有極其重要的指導作用。第三十二頁，共94頁。汽車維護、汽車修理——汽車維修汽車維護：按有關規(guī)定執(zhí)行定義：維持汽車完好技術狀況或工作能力而進行的作業(yè)。內(nèi)容：清潔、檢查、補給、潤滑、緊固、調(diào)整等，除主要總成發(fā)生故障必須解體外，一般不得解體。汽車修理：定義：用修理或更換零部件的方法，恢復汽車完好技術狀況或工作能力和壽命而進行的作業(yè)。第三十三頁，共94頁。一、我國汽車維護分類日常維護一級維護二級維護二、我國汽車修理分類車輛大修總成大修車輛小修零件修理第三十四頁，共94頁。基本原則：預防為主、強制維護基本要求：保持車容整潔，及時發(fā)現(xiàn)消除故障隱患，防止汽車早期損傷。維護分類：汽車新舊程度、使用條件不同，作業(yè)內(nèi)容也不同，根據(jù)汽車不同時期使用特點分常規(guī)性維護：日常維護、一級維護、二級維護季節(jié)性維護：走合期維護：全年氣溫在0℃以下的地區(qū)，在入冬和入夏之前需要進行季節(jié)性維護。由駕駛員負責執(zhí)行。內(nèi)容為更換符合季節(jié)要求的潤滑油、冷卻液，調(diào)整燃供系和充電系，檢查冷卻系和取暖或空調(diào)系統(tǒng)的工作情況。新車和修復車在走合期開始、走合中、走合期滿后，應進行規(guī)定的走合期維護。由維修廠家負責執(zhí)行。內(nèi)容以檢查、緊固和潤滑等工作為主。第三十五頁，共94頁。執(zhí)行：駕駛員必須完成的日常工作。時間：出車前、行車中、收車后內(nèi)容：清潔、補給、安全檢視（檢查、緊固）第三十六頁，共94頁。出車前檢查：各機件的連接及緊固螺栓螺母有無松動，特別是傳動、轉(zhuǎn)向、制動等系統(tǒng)及車輪的螺栓螺母；發(fā)動機冷卻液、潤滑油、制動液、蓄電池電解液等液面高度是否符合要求；各管道（油管、冷卻液軟管、真空管）及其接頭有無破裂、松動，各種油液有無滲漏；電器系統(tǒng)的各接頭有無松動、接觸不良或搭鐵；發(fā)動機風扇皮帶松緊度、輪胎氣壓是否符合要求；離合器踏板自由行程、行車制動踏板自由行程、駐車制動手柄行程是否符合要求；轉(zhuǎn)向機構(gòu)有無發(fā)卡、松礦，轉(zhuǎn)向盤自由行程是否符合要求；各電氣設備、照明燈、信號燈、喇叭和儀表、指示燈、報警燈的工作是否正常；隨車工具是否齊全。第三十七頁，共94頁。行車中檢查：各儀表、指示燈、報警燈的工作有無異常，照明燈、信號燈的工作是否正常；停車制動時汽車有無跑偏，制動距離是否過長；發(fā)動機及底盤有無異響；轉(zhuǎn)向機構(gòu)有無發(fā)卡，汽車轉(zhuǎn)向時有無跑偏；停車后查看傳動軸、變速器、差速器、制動鼓、車輪輪轂的溫度是否正常，各轉(zhuǎn)向拉桿接頭有無松動；停車后查看各管道及其接頭有無破裂、松動，各種油液有無滲漏；停車時拉出駐車制動器手柄檢查車輛有無滑移。第三十八頁，共94頁。收車后維護：清潔車輛；檢查潤滑油液面、冷卻液液面，必要時予以添加；冬季應將未加防凍液的冷卻水放掉；加足燃料；檢查風扇皮帶松緊度，必要時予以調(diào)整；檢查輪胎氣壓，不足時充氣到規(guī)定壓力，清除輪胎間及其表面的異物；清潔蓄電池外部，檢查其固定情況及電極連接情況，切斷電源；排除行駛途中檢查發(fā)現(xiàn)的故障；檢查、整理隨車工具、附件。第三十九頁，共94頁。執(zhí)行：專業(yè)汽車維修工。時間：汽車每行駛7500~1500Km或六個月進行一次。內(nèi)容：除日常維護外，以清潔、潤滑、緊固為主。表1-2檢查制動、操縱等有關安全的部件；緊固車輛外露部分的螺栓螺母；檢查各總成內(nèi)的油液高度；在規(guī)定部位加注潤滑油、潤滑脂；清潔所有濾清器。第四十頁，共94頁。一級維護具體內(nèi)容：清潔空氣濾清器濾芯、燃油濾清器濾芯、機油濾清器濾芯（可分解式）；檢查蓄電池電解液液面高度，必要時添加電解液，緊固蓄電池接頭；汽油機清除火花塞積炭，檢查、調(diào)整火花塞電極；柴油機清洗噴油器；清潔分電器斷電觸點，檢查、調(diào)整斷電觸點間隙；汽油機檢查、調(diào)整點火提前角；柴油機檢查、調(diào)整噴油提前角；檢查化油器節(jié)氣門、阻風門的開閉情況及操縱機構(gòu)的靈活性；第四十一頁，共94頁。一級維護具體內(nèi)容：檢查潤滑油、冷卻液、制動液高度，必要時添加；檢查燃供系、冷卻系、潤滑系有無滲漏；檢查、調(diào)整風扇皮帶、發(fā)電機皮帶的松緊度；檢查、調(diào)整離合器踏板自由行程、制動踏板自由行程、駐車制動手柄行程，檢查、調(diào)整行車、駐車制動器蹄片間隙；檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由行程、車輪輪轂軸承松緊度；檢查輪胎氣壓，低于標準應予以加足；檢查鋼板彈簧及U型螺栓的緊固情況，各緊固螺栓螺母應擰緊；第四十二頁，共94頁。一級維護具體內(nèi)容：檢查轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷、轉(zhuǎn)向橫直拉桿接頭的緊固情況，各緊固螺栓螺母應擰緊；擰緊前后軸各緊固螺母及輪胎鋼圈螺母；擰緊駐車制動器各螺栓螺母；擰緊發(fā)動機、變速器、離合器等的緊固螺母；檢查各油管、氣管、真空管、冷卻液軟管等的密封情況，緊固其接頭；檢查儀表板各儀表、指示燈、報警燈及組合開關、刮水器開關的工作情況，檢查電氣線路中各接頭的連接情況；第四十三頁，共94頁。一級維護具體內(nèi)容：對全車各潤滑點進行潤滑。水泵軸承、發(fā)電機軸承、鋼板彈簧銷及吊耳銷、傳動軸萬向節(jié)十字軸、傳動軸花鍵、傳動軸中間支撐軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)銷、轉(zhuǎn)向橫直拉桿球頭銷、轉(zhuǎn)向器、駐車制動蹄銷及蹄臂銷等第四十四頁，共94頁。一級維護竣工標準：發(fā)動機前后懸掛、進排氣歧管、散熱器、輪胎、傳動軸、車身、附件支架等外露螺栓螺母須齊全、緊固、無裂紋。轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向拉桿、制動操縱機構(gòu)工作可靠，鎖銷齊全有效，轉(zhuǎn)向桿球頭、轉(zhuǎn)向十字軸傳動十字軸軸承無松曠。轉(zhuǎn)向器、變速器、驅(qū)動橋的潤滑油面，應在檢視口下沿0~15mm（停駛狀態(tài)），通風孔應通暢；變速器、減速器凸緣螺母緊固可靠。各潤滑脂嘴齊全有效、安裝位置正確；所有潤滑點均已潤滑、無遺漏。空氣濾清器濾芯清潔有效。第四十五頁，共94頁。一級維護竣工標準：輪胎氣壓應符合充氣規(guī)定，胎面無嵌石及其他硬物。離合器踏板和制動踏板自由行程符合技術規(guī)定。燈光、儀表、喇叭、信號齊全有效。蓄電池電解液液面應高出極板10～15mm，通風孔暢通，接頭牢靠。車輪輪轂軸承無松曠。短途試車，檢查維護效果。試車中，發(fā)動機、底盤運行正常，無異響；各操縱部位符合技術要求；轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)靈敏可靠；各緊固部分無松動；試車后，檢視全車無漏水、漏油、漏氣、漏電等現(xiàn)象。第四十六頁，共94頁。執(zhí)行：專業(yè)汽車維修工時間：汽車使用30000km或12個月后，須進行一次二級維護。內(nèi)容：除一級維護作業(yè)以外，以補給、檢查、調(diào)整為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位。工藝過程：圖1-1檢測項目：表1-3基本作業(yè)項目及內(nèi)容：表1-4竣工要求：表1-5第四十七頁，共94頁。汽車進修理廠汽車技術擋案和駕駛員反映檢測診斷并確定附加作業(yè)項目維護作業(yè)，包括基本作業(yè)項目和附加作業(yè)項目（中間環(huán)節(jié)貫穿過程檢測）竣工檢驗填寫維護竣工出廠合格證填寫汽車技術維護擋案出廠不合格圖1-1二級維護工藝過程圖第四十八頁，共94頁。表1-3汽車二級維護檢測項目檢測項目1發(fā)動機功率，氣缸壓力2汽車排氣污染物，三效催化轉(zhuǎn)化裝置的作用3電控燃油噴射系統(tǒng)4柴油車檢查供油提前角、供油間隔角和噴油泵供油壓力5制動性能，檢查制動力6轉(zhuǎn)向輪定位，主要檢查前輪定位角和轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量7車輪動平衡8前照燈9操縱穩(wěn)定性，有無跑偏、發(fā)抖、擺頭現(xiàn)象10變速器，有無泄漏、異響、松脫、裂紋等現(xiàn)象，換擋是否輕便靈活11離合器，有無打滑、發(fā)抖現(xiàn)象，分離是否徹底，接合是否平穩(wěn)12傳動軸，有無泄漏、異響、松脫、裂紋等現(xiàn)象13后橋，主減速器有無泄漏、異響、松動、過熱等現(xiàn)象第四十九頁，共94頁。二級維護具體內(nèi)容：一級維護作業(yè)全部內(nèi)容檢查汽缸壓縮壓力，檢查、調(diào)整氣門間隙；更換發(fā)動機潤滑油，更換機油濾清器(整體式)，清洗發(fā)動機潤滑系；檢查變速器、轉(zhuǎn)向器、驅(qū)動橋潤滑油油面位置，必要時添加潤滑油；清洗燃油箱，清洗、檢查汽油泵、化油器；拆檢行車制動器；第五十頁，共94頁。二級維護具體內(nèi)容：檢查蓄電池電解液密度，必要時進行充電；檢查傳動軸十字軸及中間軸軸承有無松曠，檢查、緊固叉形凸緣螺母；檢查、調(diào)整前束：車輛每行駛規(guī)定里程后，更換變速器、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向器潤滑油，更換車輪輪轂軸承、發(fā)電機軸承潤滑脂；檢查制動閥、儲氣筒、制動氣室、管路及接頭等部位是否漏氣，制動軟管有無老化，制動閥是否進氣迅速、排氣暢通等；檢查相關總成的磨損、變形、有無裂紋等一系列內(nèi)容。第五十一頁，共94頁。

二級維護竣工標準：發(fā)動機的“三濾”清潔，起動容易、運轉(zhuǎn)均勻、排煙正常、水溫、機油壓力符合要求，轉(zhuǎn)速升高或降低靈敏，無異響，各傳動皮帶齊全、緊度適度、無異常磨損。離合器踏板自由行程符合要求；離合器操縱輕便，分離徹底，結(jié)合平穩(wěn)、可靠，無異響；液壓操縱系統(tǒng)管路密封良好無泄漏，貯油箱內(nèi)存油量合適，油質(zhì)無混濁膠粘現(xiàn)象。變速器、驅(qū)動橋以及萬向傳動裝置等，應潤滑良好，連接可靠；無異響和過熱現(xiàn)象；無跳擋、換擋困難現(xiàn)象；外部清潔，無漏油現(xiàn)象。方向盤自由行程和前輪前束符合要求；轉(zhuǎn)向輕便、靈活、可靠，行駛時前輪無左右擺頭和偏向一邊的現(xiàn)象。第五十二頁，共94頁。

二級維護竣工標準：制動踏板自由行程和制動器間隙符合要求；行車制動、駐車制動作用良好，無制動跑偏和制動拖滯的現(xiàn)象；制動系統(tǒng)無漏油、漏氣現(xiàn)象，制動液無變質(zhì)現(xiàn)象，且貯液量適當。輪胎氣壓正常，裝配合理；懸掛減震系統(tǒng)整潔，固定可靠；輪轂軸承緊度適當，潤滑良好。蓄電池清潔良好，固定可靠；液面高度、電解液比重和負荷符合要求。發(fā)動機、起動機、儀表、照明、信號、按鈕、開關以及其他附屬設備齊全、完整，工作正常；全車線路整齊完好，連接固定可靠。全車清潔，車身正直，漆層完好；無漏油、漏水、漏電現(xiàn)象。各潤滑點潤滑充分，各部連接緊固可靠。第五十三頁，共94頁。二級維護前應對車輛進行檢測診斷具體內(nèi)容：發(fā)動機檢測：傳動系檢測：制動系統(tǒng)：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測：行駛系統(tǒng)檢測：電氣裝置檢測：主要檢查發(fā)動機加速和減速性能；發(fā)動機的排煙狀況和泄漏情況。檢查方法：試車或儀器檢測。主要檢查離合器工作性能：檢查變速器內(nèi)部配合情況，變速器和主減速器的密封情況；檢查變速器和主減速器的工作溫度；檢查該系統(tǒng)有無異響。檢查方法：試車或設備檢查。主要檢查行車制動系統(tǒng)、手制動系統(tǒng)的效能；檢查制動系統(tǒng)的泄漏情況。檢查方法：試車或設備檢查。主要檢查方向盤自由行程和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能；檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的泄漏情況。檢查方法：試車或設備檢查。主要檢查輪胎異常磨損；檢查懸架襯套磨損狀況：檢查車身的螺栓有無松動、銹蝕、變形情況；檢查車身外表銹蝕和脫漆情況。檢查方法：外表檢視。主要檢查儀表信號、機油壓力、水溫、發(fā)電機充放電指示情況。檢查方法：試車或設備檢查。第五十四頁，共94頁。二級維護前的技術評定與附加作業(yè)項目的確定第五十五頁，共94頁。意義：汽車都應進行磨合，經(jīng)過走合期維護后，才可投入正常使用，保證汽車的使用壽命。時間：新車和修復車在走合期滿后進行走合維護。執(zhí)行：一般由制造廠指定的維修廠家負責完成內(nèi)容：以清潔、檢查、緊固和潤滑為主第五十六頁，共94頁。走合期使用規(guī)定：

（新車、大修車、裝用大修發(fā)動機的汽車）走合期里程1000～3000km；在走合期內(nèi)，應選擇較好的道路并減載限速運行。一般汽車按裝載質(zhì)量標準減載20％～25％，并禁止拖帶掛車；半掛車按裝載質(zhì)量標準減25％～50％；在走合期內(nèi)，駕駛員必須嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，保持發(fā)動機正常工作溫度。走合期內(nèi)嚴禁拆除發(fā)動機限速裝置；走合期內(nèi)認真做好車輛日常維護工作，經(jīng)常檢查、緊固各外部螺栓、螺母，注意各總成在運行中的聲響和溫度變化，及時進行調(diào)整；走合期滿后，應進行一次走合期維護，其作業(yè)項目和深度參照制造廠的要求進行；進口汽車按制造廠的走合期規(guī)定進行。有些高級轎車按規(guī)定無走合期。第五十七頁，共94頁。走合期維護內(nèi)容：更換發(fā)動機機油；更換機油濾清器；檢查變速器和發(fā)動機泄漏情況；檢查發(fā)動機冷卻系中的冷卻液量，制動系的制動液量，擋風玻璃洗滌液液面等；檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的(包括轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向球頭等)；檢查傳動軸及前、后懸掛系統(tǒng)；檢查輪胎氣壓；檢查制動系的制動性能。第五十八頁，共94頁。引進車型汽車的維護規(guī)定與國家汽車強制維護規(guī)定的內(nèi)容有所不同，為保證汽車的合理使用，在汽車實際維護工作中應以汽車生產(chǎn)廠家規(guī)定的內(nèi)容為準。第五十九頁，共94頁。桑塔納普通型轎車維護規(guī)定：日常維護7500km首次維護15000km維護30000km維護第六十頁，共94頁。桑塔納2000型轎車的維護規(guī)定：日常維護7500km(或6個月)首次維護15000km(或1年)常規(guī)維護第六十一頁，共94頁。捷達轎車維護規(guī)定：日常維護7500km首次維護15000km維護30000km維護第六十二頁，共94頁。富康轎車的維護規(guī)定：日常維護1500～2500km走合期維護7500km維護注：每次7500km維護的內(nèi)容隨行駛里程的延長相應有變化。第六十三頁，共94頁。原因：汽車在使用過程中，各機件產(chǎn)生磨損、變形、腐蝕和疲勞損壞等降低工作能力，甚至會發(fā)生故障而喪失工作能力。目的：恢復車輛的技術性能，延長車輛使用壽命。原則：視情修理（檢測診斷）意義：根據(jù)汽車檢測診斷和技術鑒定的結(jié)果，視情確定作業(yè)范圍和作業(yè)深度，防止拖延修理造成車況惡化，避免提前修理造成的浪費。第六十四頁，共94頁。按照不同的對象和不同的作業(yè)范圍分：整車大修總成大修車輛小修零件修理汽車在行駛一定里程(或時間)后，經(jīng)過檢測診斷和技術鑒定，需要用修理或更換零部件的方法，恢復車輛整體完好的技術狀況，完全或接近完全恢復汽車使用性能和壽命的恢復性修理。汽車的主要總成經(jīng)過一定使用時間或行駛里程后，用修理或更換總成零部件(包括基礎件)的方法，恢復其完好技術狀況和壽命的恢復性修理。用修理或更換個別零件的方法，保證或恢復汽車局部工作能力的運行性修理，主要是消除汽車在運行過程或維護作業(yè)過程中發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的故障或隱患。有些按自然磨損規(guī)律或根據(jù)總成的外部跡象能預先估計到的小修項目，可集中組織一次計劃性的小修作業(yè)，結(jié)合一、二級維護作業(yè)進行。對因磨損、變形、出現(xiàn)裂紋等損壞而不能繼續(xù)使用的零件進行的修理。零件修理貫穿在各類汽車維修作業(yè)之中，是修舊利廢、節(jié)約原料、降低維修成本、增產(chǎn)節(jié)約的一項重要措施。汽車修理和維護中換下來的零件，具有修理價值的，應盡量修復使用。第六十五頁，共94頁。整車大修的送修條件：載貨汽車：發(fā)動機附離合器總成和車架總成中有任何一個主要總成已達到大修標準，同時有兩個或兩個以上其他總成符合大修條件，即可組織整車大修?？蛙嚒⑥I車：車身總成已達到大修的送修條件，同時發(fā)動機或其他兩個總成也達到大修標準時，即可組織整車大修。第六十六頁，共94頁。發(fā)動機附離合器總成的送修條件：氣缸磨損超標：圓度誤差達到0.050～0.063mm；圓柱度誤差達到0.175～0.250mm；最大磨損量有修理尺寸的氣缸達到0.2mm；無修理尺寸的氣缸(薄型缸套)達到0.4mm。動機最大功率或氣缸壓縮壓力低于標準25％以上。燃油和潤滑油消耗量明顯增加。第六十七頁，共94頁。車身總成大修的送修條件：車身有明顯的破損、裂紋、銹蝕、脫焊及車身變形逾限，蒙皮破損面積較大必須拆卸其他總成或部件后才能進行校正、修理，方能修復。車架總成大修的送修條件：車架縱、橫梁和支座等產(chǎn)生彎曲、扭曲、斷裂、蝕損或大部分鉚釘松動，必須全部散架進行校正，重鉚。第六十八頁，共94頁。變速器(附分動器)總成大修的送修條件：殼體變形、破裂，軸承孔磨損逾限，變速器齒輪及軸嚴重磨損、損壞，需要徹底修復。車橋總成大修送修條件：橋殼破裂、變形，半軸套管承孔磨損逾限，主銷軸承孔磨損逾限，主減速器齒輪嚴重磨損，需要校正或徹底修復。第六十九頁，共94頁。整車竣工條件：竣工車輛和總成的主要技術參數(shù)應符合原廠設計的規(guī)定。車身應形狀正確，曲面圓順，無凹陷；轉(zhuǎn)角處無折縐，蒙皮平整、無松弛、污染及機械損傷等缺陷；各門窗開啟輕便、關閉嚴密，鎖止可靠，合縫勻稱，風窗玻璃透明不眩目，車輛尺寸符合設計要求，底板、圍板干燥、扣合嚴密、不漏水。座椅的形狀、尺寸、座間距及調(diào)節(jié)裝置應符合原設計要求。噴(烤)漆漆面光澤均勻，顏色一致，無裂紋、刮傷、起泡、流痕、縐紋等現(xiàn)象，不需涂漆的部位，不得有漆痕，刷漆部位允許有不明顯的流痕和刷紋。第七十頁，共94頁。整車竣工條件：各焊接部位的焊縫應平整、均勻，不允許有裂紋、焊穿、脫焊、漏焊現(xiàn)象。電氣線路完整、包扎卡固良好，各種燈光、信號、標志齊全有效。電瓶充電性能良好，喇叭聲響不嘶啞、破響，儀表齊全，指示正確。轉(zhuǎn)向機構(gòu)連接牢固，不松曠，鎖止可靠。各球頭不卡死，轉(zhuǎn)動靈活，防塵裝置良好，轉(zhuǎn)向盤由中間位置向任何方向轉(zhuǎn)動的自由行程不大于10°～15°。前束應符合原廠標準，轉(zhuǎn)彎半徑應符合原設計標準。第七十一頁，共94頁。整車竣工條件：離合器踏板、制動踏板的行程和駐車制動器操縱桿的有效行程應符合規(guī)定要求。全部潤滑脂(油)嘴裝配齊全有效，所有潤滑部位及總成內(nèi)部均應按季節(jié)、品種及規(guī)定容量加足潤滑油(脂)。輪輞輪胎裝合應符合技術規(guī)定，輪胎氣壓符合規(guī)定要求。各部件運行溫度正常時應無漏油、漏水、漏電、漏氣現(xiàn)象。冷卻液、潤滑油密封接合面處，不允許有浸漬現(xiàn)象存在。第七十二頁，共94頁。主要性能要求：發(fā)動機易起動，各種轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)正常，無斷火、熄火、突暴、抖震、過熱現(xiàn)象，化油器不得有回火，消聲器不得有爆炸聲。發(fā)動機在正常溫度工作時，不允許曲軸軸承、連桿軸承、活塞有異響。汽缸壓力、各缸壓力差符合規(guī)定。廢氣排放限值應符合國家有關規(guī)定或當?shù)氐呐欧乓蟆５谄呤?，?4頁。主要性能要求：制動性能(輪偏差、最大制動距離等)應符合國標的規(guī)定。駐車制動器操縱桿有效行程相當于全行程的2/3，在20％坡度的坡道上，拉緊制動桿，空擋不滑溜。轉(zhuǎn)向輕便靈活，無跑偏、擺振現(xiàn)象。變速器換擋靈活，不跳擋、不亂擋、無異響。第七十四頁，共94頁。主要性能要求：傳動軸在各種車速下應無異響，并安裝正確，不抖震。驅(qū)動橋在各種車速下，主減速器及差速器處的橋殼溫度正常且無異響。減震器良好，行駛中無異響，不漏油。車輛噪聲應符合國標GB1495—79《機動車輛允許噪聲》的規(guī)定。第七十五頁，共94頁。1.2.1國內(nèi)汽車檢測與診斷技術發(fā)展概況1.2.2國外汽車檢測制度概況第七十六頁，共94頁。1、我國汽車檢測與診斷技術的歷史及現(xiàn)狀2、我國汽車檢測與診斷技術的發(fā)展趨勢（1）汽車檢測與診斷技術基礎規(guī)范化（2）汽車檢測設備智能化（3）汽車檢測管理網(wǎng)絡化（4）充實檢測項目內(nèi)容第七十七頁，共94頁。我國汽車檢測與診斷技術隨汽車技術而發(fā)展。20世紀60年代:開始研究70年代末:實際應用自主研制、開發(fā)了一系列檢測儀器設備：發(fā)動機氣缸漏氣量檢測儀、點火正時燈、慣性式汽車制動試驗臺、發(fā)動機綜合檢測儀、汽車性能綜合檢驗臺等;國外引進少量現(xiàn)代檢測設備。第七十八頁，共94頁。80年代：快速發(fā)展改革開放不斷深入，國民經(jīng)濟和科學技術較快發(fā)展，汽車制造業(yè)和公路交通運輸業(yè)發(fā)展迅猛，對汽車檢測與診斷技術和設備的需求與日俱增，汽車檢測與診斷技術也快速發(fā)展。我國機動車保有量迅速增加，帶來交通安全和環(huán)境保護等一系列社會問題，如何保證車輛良好的性能并盡可能不造成社會公害，逐漸提上政府部門的議事日程，促進了汽車檢測與診斷技術的發(fā)展。第七十九頁，共94頁。80年代：快速發(fā)展國家在“六五”期間重點推廣了汽車檢測與診斷技術。交通部主持研制開發(fā)了汽車制動試驗臺、側(cè)滑試驗臺、軸（輪）重儀、速度試驗臺、燈光檢測儀、發(fā)動機綜合分析儀、底盤測功試驗臺等。交通部門自1980年開始，有計劃地在全國公路交通運輸系統(tǒng)籌建汽車綜合性能檢測站，取得了較好的成績。公安部門在全國中等以上城市中，建成了很多安全性能檢測站。第八十頁，共94頁。90年代后：普及推廣90年代初，除交通、公安部門外，機械、石油、冶金、煤炭、林業(yè)、外貿(mào)等系統(tǒng)和部分大專院校也建立了相當數(shù)量的汽車檢測站。目前，交通、公安兩部門的汽車檢測站已建至市縣級城市，基本形成了全國性的汽車檢測網(wǎng)，汽車檢測與診斷技術已初具規(guī)模。全國各地的汽車維修企業(yè)使用的檢測與診斷設備也日益增多。為配合汽車檢測工作，國內(nèi)發(fā)布實施了有關汽車檢測的國家標準、行業(yè)標準等100多項。從汽車綜合性能檢測站建站到汽車檢測的具體檢測項目，基本做到有法可依。我國能夠生產(chǎn)全套的功能完善的汽車檢測與診斷設備。第八十一頁，共94頁。（一）汽車檢測與診斷技術基礎規(guī)范化我國汽車檢測與診斷技術要想趕上并超過歐美先進國家，必須實現(xiàn)檢測技術規(guī)范化。制定和完善汽車檢測項目的檢測方法和限制標準，如驅(qū)動輪輸出功率、底盤傳動系統(tǒng)的功率損耗、滑行距離等；制定營運汽車技術狀況檢測評定細則，統(tǒng)一規(guī)范全國各地的檢測要求及操作技術；制定用于規(guī)定綜合性能檢測站的大型檢測設備的認證規(guī)范，以保證綜合性能檢測站履行其職責。第八十二頁，共94頁。（二）汽車檢測設備智能化國外的汽車檢測設備已大量應用機電一體化技術，并采用計算機控制，有些檢測設備有專家診斷系統(tǒng)和智能化功能，能對汽車技術狀況進行定量檢測。實現(xiàn)在不解體情況下，準確、及時地掌握汽車技術狀況并確定故障部位，進行有針對性的維修；對汽車技術狀況進行預報，采取預防性的維修，確保車輛始終處于良好的工況，為其使用、管理、視情維修、降低維修費用、實現(xiàn)車輛器材的合理儲備等提供科學依據(jù)。第八十三頁，共94頁。（三）汽車檢測管理網(wǎng)絡化我國的汽車綜合性能檢測站已部分實現(xiàn)了計算機管理，雖然計算機管理系統(tǒng)采用了計算機控制，但各個站的計算機測控方式千差萬別。隨著技術和管理的進步，今后汽車檢測將實現(xiàn)真正的網(wǎng)絡化（局域網(wǎng)），從而做到信息資源共享、軟件資源共享。今后，利用信息技術將全國的汽車綜合性能檢測站聯(lián)成一個廣域網(wǎng)，使上級交通管理部門可以隨時了解各地車輛檢測狀況。第八十四頁，共94頁。（四）充實檢測項目內(nèi)容加大檢測范圍，在不同時期針對影響車輛安全和環(huán)保的主要因素和薄弱環(huán)節(jié)，動態(tài)地調(diào)整檢測項目和控制力度，力求解決各個時期、各種情況下的不安全因素。對各類車輛，管理部門應實行強制性年檢制度。結(jié)合我國國情和國外經(jīng)驗，根據(jù)車輛類型、新舊車況、安全危害性、車輛制造質(zhì)量和使用狀況等實行不同周期和不定期相結(jié)合的檢驗制度。第八十五頁，共94頁。國外發(fā)展概況一、美國汽車檢測制度基本情況二、日本汽車檢測制度基本情況三、德國汽車檢測制度基本情況第八十六頁，共94頁。汽車檢測技術從無到有逐步發(fā)展。20世紀40~50年代：國外部分發(fā)達國家開始出現(xiàn)以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項檢測技術和檢測設備。20世紀60年代：檢測設備的應用較大發(fā)展，設備使用率大大提高，逐步將單項檢測、診斷設備連線建站（檢測站），形成既能進行安全環(huán)保