第27講 交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響(講義)-2023年高考地理一輪復(fù)習(xí)(新教材新高考)

2/2第27講交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響一、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展1.實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)要素在空間上的優(yōu)化配置交通運(yùn)輸使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的資源、產(chǎn)品、勞動(dòng)力、設(shè)備等要素合理流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。交通越便利，經(jīng)濟(jì)要素流動(dòng)越快，實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)值越大。2.縮短區(qū)域間的時(shí)空距離，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系便捷的交通運(yùn)輸縮短了不同區(qū)域之間的時(shí)空距離，使區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)相互輻射影響，從而加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。3.區(qū)域經(jīng)濟(jì)重要的產(chǎn)業(yè)，拉動(dòng)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展交通運(yùn)輸本身是經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展必然促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還可以直接拉動(dòng)原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)?！景咐恳粠б宦?013年，我國(guó)提出“一帶一路”倡議，公路、鐵路、航空、水路、油氣管道，以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。共建“一帶一路”實(shí)現(xiàn)沿線各國(guó)多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展?！耙粠б宦贰睂?duì)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響項(xiàng)目具體內(nèi)容基建加強(qiáng)沿線公路、鐵路、航空、水路、油氣管道，以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)濟(jì)促使各國(guó)簡(jiǎn)化貨物通關(guān)手續(xù)，實(shí)現(xiàn)貨物直達(dá)運(yùn)輸，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)貿(mào)易社會(huì)促進(jìn)沿線地區(qū)的文化交流二、影響聚落的發(fā)展（一）交通樞紐處往往會(huì)發(fā)展為規(guī)模較大城市交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉(zhuǎn)的地方，并由此吸引餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發(fā)和零售等相關(guān)行業(yè)在空間上的集聚。在客、貨吞吐量大的交通樞紐，還會(huì)形成與貨物相關(guān)的制造業(yè)在空間上的集聚，并促使其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往形成規(guī)模較大的城市。如：【交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系示意圖】（二）交通線路影響聚落的分布及形態(tài)1．聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道)擴(kuò)展，即交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。具體如下所示：2.交通網(wǎng)絡(luò)的形成，促使多個(gè)城市相互連接，形成沿_交通網(wǎng)_分布的大城市帶。如波士頓—紐約—華盛頓大城市帶：由主要高速公路和鐵路等運(yùn)輸干線相連。（三）交通運(yùn)輸布局變化影響聚落發(fā)展速度和空間形態(tài)1.重要交通運(yùn)輸線路或運(yùn)輸方式的變化，會(huì)引起區(qū)域內(nèi)客、貨運(yùn)輸方向和集散地的變化，從而促使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)甚至商業(yè)中心城市的變化。如揚(yáng)州：運(yùn)河興，揚(yáng)州行；運(yùn)河衰，揚(yáng)州衰。2.新建鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路，一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會(huì)逐漸消失。（合村并居）擴(kuò)展：交通運(yùn)輸布局對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響1.交通干線交匯處往往有利于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成2.交通條件的改變對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響交通方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)聚集在高速公路與城市接合部集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等城市交通的改善、私人小汽車的普及多功能的大型購(gòu)物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達(dá)大型綜合商場(chǎng)、購(gòu)物中心、超級(jí)市場(chǎng)等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購(gòu)物場(chǎng)所拓展應(yīng)用城市的環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線出現(xiàn)大型超市或批發(fā)市場(chǎng)的原因(1)郊區(qū)環(huán)路或高速公路附近交通運(yùn)輸便利。(2)城市中心商業(yè)區(qū)建筑物密集、道路狹窄，汽車通行能力受限制，駕車購(gòu)物不便。(3)郊區(qū)城市化，人口、企業(yè)向城市郊區(qū)集聚。(4)城郊地區(qū)土地價(jià)格較低?！窘忸}模板】交通線建設(shè)的意義、影響（1）交通運(yùn)輸線對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響一般從三個(gè)方面回答：一是交通線對(duì)起點(diǎn)的影響；二是對(duì)終點(diǎn)的影響；三是對(duì)所經(jīng)過(guò)地區(qū)的影響。內(nèi)容：①促進(jìn)自然資源的開發(fā)；②促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展；③便于對(duì)外貿(mào)易；④促進(jìn)沿線商業(yè)的發(fā)展；⑤促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)作；（2）對(duì)社會(huì)的影響：促進(jìn)區(qū)域間文化的交流，促進(jìn)區(qū)域間社會(huì)的分工，促進(jìn)區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)、交通建設(shè)發(fā)展，促進(jìn)城市化、工業(yè)化進(jìn)程；增加收入，擴(kuò)大就業(yè)，提高生活水平，促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定；促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)和物資輸出，將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等。（3）交通意義（戰(zhàn)略意義），縮短兩地之間的距離，節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間；完善交通運(yùn)輸網(wǎng)，緩解區(qū)域間交通運(yùn)輸壓力。（4）對(duì)政治的影響：對(duì)社會(huì)的安定起著重要的作用；加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)民族融合；鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆等?！驹诰€練習(xí)】1.（2022·山西·太原五中高三階段練習(xí)）閱讀圖文材料，完成下列要求。自2011年3月首列中歐班列開行以來(lái)，成都、武漢、鄭州等城市陸續(xù)開行了到歐洲的國(guó)際貿(mào)易班列。在中歐班列的帶動(dòng)下，我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)從商貿(mào)末端變?yōu)殚_放前沿，昔日的貨運(yùn)通道成為開放發(fā)展的快車道，特別是面對(duì)突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，中歐班列對(duì)推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、穩(wěn)定國(guó)際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)揮了重要作用?！叭貧W快鐵”東起成都，經(jīng)寶雞、蘭州到新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國(guó)，抵達(dá)波蘭羅茲（如下圖）。(1)據(jù)圖說(shuō)出與傳統(tǒng)運(yùn)輸通道相比，蓉歐快鐵的優(yōu)勢(shì)。(2)說(shuō)明中歐班列的開通對(duì)我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)的影響。(3)指出在蓉歐班列的開通中成都市獲益的產(chǎn)業(yè)部門?！敬鸢浮?1)與傳統(tǒng)陸上通道相比，路程短，縮短運(yùn)輸時(shí)間；提高運(yùn)輸效率，節(jié)省運(yùn)費(fèi)；與海運(yùn)相比，速度快，運(yùn)輸時(shí)間短；安全系數(shù)高，受天氣狀況影響小。(2)內(nèi)陸城市成為運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)或途經(jīng)地，加強(qiáng)與亞歐大陸其他地區(qū)相聯(lián)系；增強(qiáng)了交通樞紐地位；擴(kuò)大了內(nèi)陸城市的影響范圍；帶動(dòng)內(nèi)陸地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外開放水平。(3)交通運(yùn)輸；物流倉(cāng)儲(chǔ)；旅游觀光；對(duì)外貿(mào)易等。【分析】本大題以中歐班列為材料設(shè)置試題，涉及交通相關(guān)內(nèi)容（知識(shí)點(diǎn)），考查學(xué)生綜合知識(shí)能力，提高地理素養(yǎng)。(1)傳統(tǒng)運(yùn)輸通道主要是亞歐大陸橋和海洋運(yùn)輸。蓉歐快鐵相比于傳統(tǒng)運(yùn)輸通道，路程更短，運(yùn)輸時(shí)間也縮短了，提高了運(yùn)輸效率;途經(jīng)國(guó)家更多，更有利于貨物集散；與海運(yùn)相比運(yùn)輸時(shí)間大大縮短短，受天氣影響小，安全系數(shù)更高。(2)開通中歐班列完善了國(guó)際運(yùn)輸網(wǎng)，位于中歐班列沿線的內(nèi)陸城市成為交通運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)或途徑地，加強(qiáng)了與亞歐大陸其他地區(qū)的聯(lián)系，地區(qū)交通通達(dá)度提升，使其從商貿(mào)末端變?yōu)殚_放前沿；中歐班列的開通，增強(qiáng)了鐵路沿線城市的交通樞紐地位。帶動(dòng)地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。中歐班列促進(jìn)內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，為內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開放提供了必須的通道，所以成為了對(duì)外開放的快車道。(3)首先交通的發(fā)展，最直接帶動(dòng)的就是交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，同時(shí)物流借助快捷的交通，快速發(fā)展起來(lái)。同時(shí)，客運(yùn)也發(fā)展起來(lái)，人們乘坐班車前往其他地方有了更多的選擇，進(jìn)行工作學(xué)習(xí)、旅游觀光，帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展。遠(yuǎn)距離的快速運(yùn)輸，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（2022·全國(guó)·高三專題練習(xí)）鄉(xiāng)村聚落的重組是一個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)過(guò)程的反映。隨著社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的大力推進(jìn)，鄉(xiāng)村聚落形態(tài)發(fā)生了巨大的變化，現(xiàn)代農(nóng)民生產(chǎn)生活方式的改變必然導(dǎo)致傳統(tǒng)聚落空間的改變甚至消失。下圖為我國(guó)某地鄉(xiāng)村聚落空間結(jié)構(gòu)變化圖。據(jù)此完成下面小題。2．該鄉(xiāng)村聚落空間結(jié)構(gòu)最顯著的變化是（

）A．新建聚落沿河分布 B．聚落等級(jí)提升C．聚落由分散到集中 D．聚落內(nèi)部功能分區(qū)明顯3．該鄉(xiāng)村聚落空間結(jié)構(gòu)的變化，有利于（

）①整合土地資源，提高土地利用率②合理布局村落，改善環(huán)境質(zhì)量③完善交通設(shè)施，方便居民出行④促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化，擴(kuò)大城鄉(xiāng)差距A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④【答案】2．C

3．A【分析】本題目以鄉(xiāng)村聚落重組為背景考查鄉(xiāng)村聚落空間結(jié)構(gòu)變化及其影響等內(nèi)容，對(duì)學(xué)生圖示信息提取能力和人文地理知識(shí)遷移應(yīng)用能力要求較高。2．結(jié)合圖示信息分析，圖例信息中沒(méi)有關(guān)于河流的信息，圖示也沒(méi)有河流信息，圖中鄉(xiāng)村聚落主要是沿著交通線分布，所以A項(xiàng)錯(cuò)誤；圖示信息可以反映出聚落分布位置及聚落數(shù)量變化，不能反映出聚落空間等級(jí)的變化，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；聚落內(nèi)部功能分布變化本身不屬于該區(qū)域鄉(xiāng)村聚落空間變化的特征，故D項(xiàng)錯(cuò)誤；結(jié)合圖示信息，圖中聚落數(shù)量明顯減少，且趨向于向某幾個(gè)聚落集中，鄉(xiāng)村聚落的空間結(jié)構(gòu)由分散向集中變化的趨勢(shì)明顯，故C項(xiàng)正確。3．圖示地區(qū)的鄉(xiāng)村聚落空間結(jié)構(gòu)從分散向集中變化本身，有利于整合利用土地資源，提高該區(qū)域土地的利用效率，