運輸市場營銷學復習題及習題與講解2847

運輸市場營銷學復習題及參考答案中南大學網(wǎng)絡教育課程考試,?？疲瑥土曨}及參考答案《運輸市場營銷學》一、名詞解釋1、市場2、市場營銷3、市場經營觀念4、市場營銷環(huán)境5、運輸需求6、運輸需求彈性7、市場調查8、運輸市場調查9、運輸市場預測10、運輸市場細分11、目標市場12、無差異性營銷策略13、差異性營銷策略14、集中性營銷策略15、核心產品16、形式產品17、附加產品18、產品生命周期19、產品項目20、分銷渠道21、運輸市場中間商22、促銷23、人員推銷24、廣告

25、公共關系26、企業(yè)形象27、運輸企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃二、填空題128、按照市場的競爭程度，市場可以分為()、()、()、()四類。29、市場營銷學中所講的市場是對某種產品或勞務具有潛在的()和()的消費主體的集合。30、市場營銷學中市場的三大構成要素是()、()和()。31、市場觀念的發(fā)展演變大體經歷了()觀念、()觀念、()觀念、()觀念和()觀念等多個階段。32、按運輸對象不同可將運輸市場劃分為()市場和()市場。33、按運輸范圍和區(qū)域不同可將運輸市場劃分為()市場、()市場和()市場。34、按運輸市場競爭態(tài)勢和強度不同可將運輸市場劃分為()運輸市場、()運輸市場、()運輸市場和()運輸市場。35、按運輸市場供求狀況不同可將運輸市場劃分為()市場和()市場。36、運輸市場營銷的微觀環(huán)境包括()、()、()、()、()、()等因素。37、企業(yè)市場營銷活動的宏觀環(huán)境包括()、()、()、()、()、和社會文化等環(huán)境因素。38、恩格爾系數(shù)越小，表明其富裕程度越()。

39、根據(jù)旅客出行目的不同可將客運需求分為()客運需求和()客運需求。40、根據(jù)旅客對旅行時間要求不同可將客運需求分為()需求和()需求。41、根據(jù)運輸距離不同可將客運需求分為()客運需求和()客運需求。42、根據(jù)貨物類別不同可將貨運需求分為()運輸需求和()運輸需求。43、根據(jù)貨物批量不同可將貨運需求分為()貨運需求、()貨運需求和()貨運需求。44、根據(jù)貨物的實效性不同可將貨運需求分為()運輸需求和()運輸需求。45、在影響消費者購買活動的諸多因素中，()占有主要的支配地位。46、消費者的購買決策過程分為()-()-()-()-()五個階段。47、運輸消費者的購買動機主要表現(xiàn)為求()、求()、求()、求()、求()以及習慣、從眾、安全購買動機等。48、旅客選擇運輸方式或某種運輸方式中的某個企業(yè)時，要綜合考慮多種因素，主要體現(xiàn)在運輸?shù)?)性、()性、()性、()性、()性、()性，其中2()性是前提因素。49、按收集資料的方法不同可將市場調查的方法有()調查法、()調查法、()調查法。50、詢問調查法的種類有()調查法、()調查法、()調查法和()調查法。51、觀察法是鐵路客流調查的常用方法，它可分為()法()法和()法。52、按照預測的時間跨度不同可分為()預測、()預測、()預測和()

預測。53、按預測的主體不同可分為()運輸市場預測和()運輸市場預測。54、按預測結果的要求不同可分為()預測、()預測和()預測。55、根據(jù)旅客行程不同可將客運市場細分為()客運子市場、()客運子市場和()客運子市場。56、根據(jù)旅客出行目的不同可將客運市場細分為()子市場、()子市場、()子市場、()子市場、()子市場、()子市場和()子市場。57、根據(jù)貨主生產規(guī)模大小可將貨運市場細分為()貨物運輸子市場、()貨物運輸子市場、()貨物運輸子市場。58、根據(jù)貨物運輸條件不同可將貨運市場細分為()運輸子市場、()運輸子市場。59、目標市場營銷策略主要有三種:()營銷策略、()營銷策略和()營銷策略。60、運輸企業(yè)市場定位的方式有()定位、()定位和()定位。61、市場營銷中整體產品分為()、()和()三層次。62、按產品是否有形可將產品分為()和()兩種，鐵路運輸產品屬于()。63、按服務時間與銷售時間的關系可將服務分為()、()和()。64、包裝是產品整體的重要組成部分，可以分為三個層次:()、()和()。65、品牌族類策略有四種，分別是()策略、()策略、()策略和()策略。66、一個完整的生命周期包括()、()、()、和()。67、新產品包括四種，即()新產品、()新產品、()新產品和()產品。

68、運輸新產品定價策略有()策略、()策略和()三種。括()定價、()定價、整數(shù)定價、小數(shù)定價和吉利數(shù)定價等。70、運輸市場中間()、69、心理定價包商是市場中間商的一種特殊類型，是指專門為運輸生產者組織3()，或為運輸市場供需雙方提供()，促進運輸交易行為實現(xiàn)的運輸經營者。71、產品從生產者向消費者轉移過程中所經過的“旅行路線”，稱之為()，它的起點是()，終點是()。功能有()功能、()功能和()功能。73、通常所說的促銷策略組合是指()策略、()策略、()策略和()72、運輸生產中間商的策略。74、在廣告決策時，廣告目標通常有()目標、()目標、()目標和()目標。75、企業(yè)形象由()、()、()三部分構成。三、單項選擇題76、市場營銷的目的是滿足()需求，并實現(xiàn)企業(yè)目標。A現(xiàn)實B潛在C現(xiàn)實和潛在D競爭者77、市場營銷學中所說的市場是指()的集合。A人口和購買力B購買力和購買欲望C人口、購買欲望D人口、購買力、購買欲望78、生產觀念是一種以()為企業(yè)經營A生產B銷售C消費者需求D企業(yè)利79、產品觀念的核心是追求()。活動核心的市場觀念。益

A生產數(shù)量B銷售數(shù)量C消費者滿意D物美價廉80、“酒香不怕巷子深”體現(xiàn)的是()。A生產觀念B產品觀念C推銷觀念D市場營銷觀念81、市場營銷觀念是一種以()為中心的市場觀念。A消費者需求B銷售C社會利益D消費者利益82、兼顧消費者、企業(yè)、社會三者利益的經營思想是()的核心。A生產觀念B推銷觀念C市場營銷觀念D社會營銷觀念83、在市場觀念中，被稱作舊觀念的是()。A社會營銷觀念B大市場營銷觀念C生產、銷售觀念D市場營銷觀念84、若市場供求平衡，我們稱此時的需求狀態(tài)為()。A潛伏需求B充分需求C下降需求D過量需求85、若甲乙兩地間只通火車，則該火車位移產品的價格需求彈性()。A很大B很小C一般D不確定86、以下說法正確的是()。4A時效性越強的商品，運輸價格需求彈性越小B時效性越強的商品，運輸價格需求彈性越大C商品的時效性與運輸價格需求彈性無關D商品的時效性與運輸價格需求彈性有關，但不確定87、某鐵路局加大對旅游產業(yè)的扶植力度，從而活躍當?shù)氐目瓦\市場，這樣做的原因是運輸需求具有()。A可替代性B派生性C廣泛性D多樣性88、在運輸消費者購買決策的參與者中最關鍵的是()。

A倡議者B影響者C決策者D執(zhí)行者89、馬斯洛“需要層次論”最高層次是()的需要。A社交需要B自我實現(xiàn)需要C安全需要D尊重需要90、對運輸產品的消費者而言，其消費需求表現(xiàn)為旅客與貨主對運輸服務有()的需要和欲望。A購買動機B支付能力C潛在需求D消費動機91、面談調查法的缺點()。A真實性差B成本高C回收率低D調查范圍受限92、郵寄調查法的優(yōu)點()。A結果較為客觀B速度快C回收率高D靈活性強93、電話調查法的優(yōu)點()。A結果較為客觀B速度快C調查范圍廣泛D靈活性強94、留置調查法的缺點()。A真實性差B速度慢C回收率低D調查范圍受限95、在詢問調查法中回收率最高的是()。A面談法B郵寄法C電話法D留置法96、下列預測方法中屬于定量預測的是()。A時間序列法B頭腦風暴法C德爾菲法D情景分析法97、下列預測方法中屬于定性預測的是()。A時間序列法B頭腦風暴法C因果分析法D組合預測法98、市場細分的核心是承認市場上消費者的()。A同一性B相似性C差異性D可變性99、市場細分是在()基礎上劃分的。A調查研究B市場預測C市場定位D目標市場的選擇

5100、在某區(qū)域市場中，我們稱市場占有率達30%的企業(yè)為()。A市場追隨者B市場挑戰(zhàn)者C市場領導者D市場補缺者101、在某區(qū)域市場中，我們稱市場占有率達10%的企業(yè)為()。A市場追隨者B市場挑戰(zhàn)者C市場領導者D市場補缺者102、占據(jù)消費者需求偏好中心地位，通常是()的定位策略。A市場追隨者B市場挑戰(zhàn)者C市場領導者D市場補缺者103、()運輸應定位于運價較高、運輸速度也較快的地位。A大宗穩(wěn)定貨物B易腐貨物C零星貨物D集裝箱貨物104、()運輸應定位于運價適中，基本與公路持平，同時運輸速度高于公路的位置。A大宗穩(wěn)定貨物B闊大貨物C易腐貨物D零星貨物105、()應定位于價格較低、速度較快，服務要求相對偏低的位置上。A商貿、公務客流B旅游客流C學生和探親流D民工流106、()可定位于較低價格、低舒適度上。A商貿、公務客流B旅游客流C學生和探親流D民工流107、()應定位于高價、快速、舒適度高、優(yōu)質服務。A商貿、公務客流B旅游客流C學生和探親流D民工流108、客運產品的核心是()。A列車線路設備B服務C人?公里D旅客的位移109、貨運產品的核心是()。A服務B運送貨物的不同形式C噸?公里D貨物的位移110、車上設施屬于()。A核心產品B形式產品C附加產品D都是111、售票服務屬于()。

A核心產品B形式產品C附加產品D都是112、為候車旅客提供書刊雜志是整體客運產品的()部分。A核心B形式C附加D銷售113、關于統(tǒng)一品牌策略說法正確的有()。A企業(yè)產品不會出現(xiàn)一榮俱榮，一損俱損的現(xiàn)象B有助于質量水平不同的新產品迅速進入目標市場C由于宣傳企業(yè)形象，所以品牌設計費用和促銷費用都較高D產品間相互聲援，促銷效果較好114、在產品生命周期的投入期，市場規(guī)模有限，潛在競爭小，且消費者對高價不敏感時，我們6可采取()策略。A緩慢撇脂B快速撇脂C緩慢滲透D快速滲透115、在產品生命周期的投入期，市場規(guī)模非常大，競爭激烈，消費者對產品不了解，但對高價敏感時，我們可采取()策略。A緩慢撇脂B快速撇脂C緩慢滲透D快速滲透116、新產品開發(fā)中費用最大、風險最大、收益也最大的是()。A搶先策略B擴散策略C改造策略D緊跟策略117、()是以原產品為中心，開發(fā)系列產品、配套產品和變形產品等。A搶先策略B擴散策略C改造策略D緊跟策略118、保持和擴大市場占有率是()定價目標。A利潤導向B銷售導向C競爭導向D生產導向119、追求目標利潤是()定價目標。

A利潤導向B銷售導向C競爭導向D生產導向120、保持產品質量領先的形象是()定價目標。A利潤導向B銷售導向C競爭導向D生產導向121、火車臥鋪上、中、下鋪價格不同，這屬于()。A促銷定價B心理定價C折扣定價D差別定價122、某車站在站前廣場增設多個廣場售票點這屬于()分銷渠道。A延長B縮短C拓寬D縮窄123、產品的重量和體積越大，其分銷渠道越()。A長B短C寬D窄124、長渠道的優(yōu)點是()。A信息通暢B企業(yè)能集中精力組織生產C價格加成小D以上都是125、短渠道的優(yōu)點是()。A信息通暢B企業(yè)能集中精力組織生產C與中間商關系密切D以上都是126、哪項不是密集分銷的優(yōu)點是()。A輻射范圍廣B中間商相互競爭C產品能更快進入目標市場D分銷成本低127、某火車站與煤炭公司聯(lián)辦煤炭轉運站，從戰(zhàn)略角度分析這屬于()。A后向一體化B前向一體化C橫向一體化D綜合一體化128、鐵路運輸企業(yè)兼并某汽車運輸公司，積極開展聯(lián)運業(yè)務，從戰(zhàn)略角度分析這屬于()。A后向一體化B前向一體化C橫向一體化D綜合一體化7129、某車站為滿足旅客需求積極開展商、旅、餐、飲一條龍服務，從多角化角度分析其屬于()。

A同心多角化B橫向多角化C縱向多角化D綜合多角化130、某車站為安置下崗職工和職工子女就業(yè)而開展土木工程施工和土石方運輸業(yè)務，這屬于()。A同心多角化B橫向多角化C縱向多角化D綜合多角化131、某經營型貨場在原有運輸業(yè)務基礎上積極開拓業(yè)務領域，先后開展了運輸工具維修租賃、商貿經營和房地產開發(fā)等業(yè)務，該貨場采取的是()。A同心多角化B橫向多角化C縱向多角化D綜合多角化132、在長途列車上普及開展貴重物品寄存是屬于()戰(zhàn)略。A同心多角化B橫向多角化C縱向多角化D綜合多角化四、判斷分析題133、市場營銷學誕生于20世紀初的英國。()134、市場營銷學研究的對象是市場，是從買方的角度研究的。()135、市場的三大構成要素同時決定著市場的規(guī)模大小。()136、推銷觀念強調的是“以量取勝”，它在本質上仍然是以生產者為中心。()137、有害需求是指所有人對其都感到厭惡，甚至愿態(tài)。()138、鐵路運輸需求具有多樣性，供給具有分散性。()139、我們說市場需求是無處不在的，所以狀態(tài)一般很難存在。()意出錢回避它的一種狀無需求140、不規(guī)則需求往往給企業(yè)生產經營帶來很多不便，所以我們應通過各種方式調節(jié)需求，使其盡量規(guī)則化。()141、在過量需求狀態(tài)下，企業(yè)產品很快就能賣出，所以我們應長期保持在這種狀態(tài)。

()142、作為運輸企業(yè)應盡可能提升旅客和貨主的購后感受。()143、由于組織購買比較專業(yè)，所以其不可能被誘導。()144、在詢問調查法中反饋率最低的是留置調查法。()145、觀察法只能觀察事物表面現(xiàn)象，存在一定的片面性，同時對調查人員要求高。()146、集中性營銷策略與無差異性營銷策略是相同的市場營銷戰(zhàn)略。()147、在目標市場選擇策略中無差異性營銷策略的目標市場過于狹窄，風險較大。()148、無差異性營銷策略的優(yōu)點是節(jié)省成本費用。()149、差異性營銷策略的優(yōu)點是能夠非常深入的了解市場需求。()150、列車的品牌是形式產品。()8151、列車調度的工作不屬于整體運輸產品范疇。()152、服務質量越高，銷售額越大。()153、個別品牌策略促銷成本低。()154、統(tǒng)一品牌策略適用于各種產品具有相同質量水平的情況下。()155、運輸產品要創(chuàng)立名牌首先要提高市場占有率。()156、產品的生命周在流通領域里停留的時間。()157、在所有產品的生命周期中，成熟期都是最長的，是企業(yè)的主要獲利區(qū)間。()期是指產品158、一個產品線上的產品項目越多，則產品組合的深度越深。()159、產品系列是指各種不同品種、不同規(guī)格、質量和價格的特定產品。()160、開拓產品組合的廣度，是指擴大產品的經營范圍。()161、運輸產品的中間商只有客流、貨源的組織功能。()162、流動渠道適于穩(wěn)定客流、貨源的長期集結。()163、獨家分銷的優(yōu)點是中間商積極性高，雙方關系密切，企業(yè)能夠控制市場，經營活動有的放

矢。()164、運輸企業(yè)在廣告決策時首要工作就是編制廣告預算。()165、目前決定廣告預算時采用最多的是目標任務法。()166、顧客保留是相關銷售和顧客推薦的前提和基礎。()167、顧客保留是指企業(yè)應盡可能的保留顧客的相關信息。()168、相關銷售是指向新顧客銷售老顧客已接受的商品。()169、顧客推薦是指向老顧客推薦企業(yè)新產品。()五、簡答題170、市場營銷觀念的演變過程。171、運輸市場特征有哪些,172、市場需求基本形態(tài)有哪些,173、需要、欲望和需求之間有何不同,174、服務市場營銷的特點。175、市場營銷環(huán)境的特點。176、鐵路運輸需求的特征。177、運輸消費者購買決策過程。178、運輸市場調查的功能。179、運輸市場調查的內容。180、運輸市場細分的作用。9181、運輸市場細分的條件。182、什么樣的細分市場才有可能成為企業(yè)的目標市場,183、目標市場營銷策略的選擇依據(jù)。184、分析鐵路客運產品的整體概念。185、分析鐵路貨運產品的整體概念。186、品牌的作用。

187、包裝的作用。188、產品生命周期各階段的特點。189、產品生命周期理論對運輸產品的意義和作用。190、分析運輸企業(yè)采取長渠道和短渠道進行分銷的優(yōu)、缺點。191、分析運輸企業(yè)采取固定渠道和流動渠道進行分銷的優(yōu)、缺點。192、運輸企業(yè)促銷的特點。193、運輸企業(yè)公共關系策略的特點。194、鐵路運輸企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的內容和步驟。195、制定營銷計劃的步驟。六、論述題196、你認為鐵路運輸企業(yè)生產經營應具備哪些觀念,197、有人認為:鐵路是國民經濟的大動脈，瘦死的駱駝比馬大，其他運輸方式根本沒法跟我們競爭。另外，旅客、貨主要通過鐵路出行或運貨自然會找我們，不需要我們時，求他們也沒用，所以根本不用搞什么營銷，還不如坐在辦公室等他們找我們算了。請從營銷觀念角度，對這種想法作以分析評述。198、?小王發(fā)現(xiàn)每當運輸?shù)?，民航的機票就打折，很不理解:本來乘坐飛機的人就少，機票再打折，航空公司的收入不就更少了嗎,另外，他注意到鐵路春運客票漲價，又不太理解:運輸市場競爭這么激烈，鐵路漲價，很多乘客會選擇其他運輸方式，乘客少了，鐵路的收入

還能提高嗎,請用價格需求彈性理論為小王解釋上述兩種現(xiàn)象。199、有人認為:鐵路具有極強的社會性，服務對象非常廣泛，根本無法說準確確定市場范圍，所以沒必要進行市場細分。請用市場營銷理論對上述說法進行分析評述。200、?運輸產品該如何創(chuàng)立名牌。《運輸市場營銷》答案10一、名詞解釋201、市場:一定條件下，對某種產品或勞務具有現(xiàn)實和潛在購買欲望和購買力的消費主體的集合。202、市場營銷:個人和群體通過創(chuàng)造并同他人交換產品和價值以滿足需求和欲望的一種社會和管理過程。203、市場營銷觀念:企在一定業(yè)時期內，占支配地位的，貫穿于整個市場營銷活動過程的總體指導思想和行為準則。204、市場營銷環(huán)境:與企業(yè)經營有關的影響產品供求的諸種內外因素的綜合。205、運輸需求:運輸消費者在一定時期內，在不同價格水平下愿意并能夠購買的運輸產品量。206、運輸需求彈性:是指在影響運輸需求的因素發(fā)生一定范圍的變化后，運輸需求對其反應的靈敏程度。207、市場調查:是指運用科學的方法和手段，系統(tǒng)地和有目的地收集、分析和研究與市場營銷

有關的各種信息，掌握市場狀況及發(fā)展趨勢，找出影響企業(yè)市場營銷活動的主要因素，為企業(yè)準確地預測和決策、有效利用市場機會而提供正確依據(jù)的一種市場營銷活動。208、運輸市場調查:是指運輸企業(yè)為實現(xiàn)自身經濟利益目標及社會公益目標，對運輸經濟腹地產、供、銷及客源地進行的調查研究工作。209、運輸市場預測測方法，場上運輸產品的供需發(fā)展趨勢和未來狀況以及與之相聯(lián)系的各種因素變化進行預計和:是指運輸企業(yè)在運輸市場調查的基礎上，運用科學的預對運輸市推測，從而為運輸企業(yè)確定發(fā)展目標、制定運輸經營決策提供科學依據(jù)。210、運輸市場細分:運輸企業(yè)的營銷者通過市場調研，根據(jù)旅客和貨主對運輸?shù)牟煌枨蠛陀?，按照一個或幾個細分變量將某一運輸產品的整體市場劃分為若干個旅客群和貨主群的市場分類過程。211、目標市場:在運輸市場細分的基礎上，運輸企業(yè)根據(jù)自己的實力及競爭優(yōu)勢相應地選擇一個或幾個運輸子市場212、無差異性營銷策略:企業(yè)慮旅客和貨主需求的共性，不考慮差異性，用一套營銷213、差異性營銷策略:企業(yè)若干個子市場，作為服務對象，這樣的市場即為目標市場。將整體運輸市場看作一個大的目標市場，只考方案，吸引所有顧客。根據(jù)旅客或貨主的不同需求，將整體運輸市場細分為

從中選擇兩個或兩個以上乃至全部運輸子市場作為自己的目標市場，針對不同子市場采取不同營銷組合方案。214、集中性營銷策略:企業(yè)在運輸市場細分的基礎上，選擇其中一個或少數(shù)幾個子市場作為自己的目標市場，集中力量為之服務，以求更好地滿足目標市場上旅客或貨主的需求。215、核心產品:滿足顧客需要的核心內容，顧客所要真正購買的實質性的東西，即基本效用和11利益。216、形式產品:產品在市場上具體的存在形式，即滿足顧客需要的具體產品。217、附加產品:顧客在購買產品時所得到的附加服務或利益。218、產品生命周期:是指產品的經濟壽命，即一種新產品投入市場開始到被淘汰退出市場為止的全過程。219、產品項目:企業(yè)所生產或經營的不同功能，不同品質、不同尺寸、不同商標、不同包裝形態(tài)、不同價格的各項220、分銷渠道:產品從生產者手中傳遞到消費者手中所經過的由一系列營銷產品。中介機構連接起來形成的通道。221、運輸市場中間商:專門為運輸生產者組織客源、貨源，或為運輸生產供需雙方提供中介服務，促進運輸交易行為實現(xiàn)的運輸經營者。

222、促銷:企業(yè)向目標顧客傳遞產品信息，促使目標顧客作出購買行為而進行的一系列說服性溝通活動。223、人員推銷:銷售人員運用一定的銷售技術與手段，與一個或一個以上可能成為購買者的人交談，作口頭陳述，以推銷商品，促進和擴大銷售的活動。224、廣告:廣告主體有目的地通過各種可控的有效大眾傳播媒體，旨在促進商品銷售和勞務提供的付費宣傳。225、公共關系:一個組織為改善與社會公眾的聯(lián)系狀況，增進公眾對組織的認識、理解與支持，樹立良好的組織形象而進行的一系列活動。226、企業(yè)形象:消費者、社會公眾及企業(yè)內部員工和企業(yè)相關的部門、單位對企業(yè)、企業(yè)行為、企業(yè)的各種活動成果給予的整體評價和一般認定。227、運輸企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃:企業(yè)最高管理層通過規(guī)劃企業(yè)的基本任務、目標及業(yè)務(或產品)組合，使企業(yè)的資源和能力同不斷變化著的市場營銷環(huán)境之間保持和加強戰(zhàn)略適應性的過程。二、填空題228、按照市場的競爭程度，市場可以分為(完全競爭市場)、(完全壟斷市場)、(壟斷競爭市場)、(寡頭壟斷市場)四類。229、市場營銷學中所講的市場和(購買是對某種產品或勞務具有潛在的(購買欲望)

力)的消費主體的集合。230、市場營銷學中市場的三大構成要素是(購買主體)、(購買欲望)和(購買能力)。231、市場觀念的發(fā)展演變大體經歷了(生產)觀念、(產品)觀念、(推銷)觀念、(市場營銷)觀念和(社會市場營銷)觀念等多個階段。12232、按運輸對象不同可將運輸市場劃分為(客運)市場和(貨運)市場。233、按運輸范圍和區(qū)域不同可將運輸市場劃分為(地方性)市場、(國內)市場和(國際)市場。234、按運輸市場競爭態(tài)勢和強度不同可將運輸市場劃分為(完全競爭)運輸市場、(壟斷競爭)運輸市場、(寡頭壟斷)運輸市場和(完全壟斷)運輸市場。235、按運輸市場供求狀況不同可將運輸市場劃分為(運輸賣方市場)市場和(運輸買方)市場。236、運輸市場營銷的微觀環(huán)境包括(企業(yè)自身環(huán)境)、(顧客環(huán)境)、(競爭者環(huán)境)、(營銷中介環(huán)境)、(供應商環(huán)境)、(社會公眾環(huán)境)等因素。237、企業(yè)市場營銷活動的宏觀環(huán)境包括(人口環(huán)境)、(經濟環(huán)境)、(政法環(huán)境)、(科技環(huán)境)、(自然環(huán)境)、和社會文化等環(huán)境因素。238、恩格爾系數(shù)越小，表明其富裕程度越(高)。

239、根據(jù)旅客出行目的不同可將客運需求分為(公務)客運需求和(私務)客運需求。240、根據(jù)旅客對旅行時間要求不同可將客運需求分為(直達快運)需求和(普通客運)需求。241、根據(jù)運輸距離不同可將客運需求分為(長途)客運需求和(短途)客運需求。242、根據(jù)貨物類別不同可將貨運需求分為(普通貨物)運輸需求和(特殊貨物)運輸需求。243、根據(jù)貨物批量不同可將貨運需求分為(整車)貨運需求、(零擔)貨運需求和(集裝箱)貨運需求。244、根據(jù)貨物的實效性不同可將貨運需求分為(快速)運輸需求和(普通)運輸需求。245、在影響消費者購買活動的諸多因素中，(心理因素)占有主要的支配地位。246、消費者的購買決策過程分為(認知運輸需求)-(收集信息)-(評價選擇)-(購買決策)-(購后感受)五個階段。247、運輸消費者的購買動機主要表現(xiàn)為求(實)、求(廉)、求(新)、求(奇)、求(美)以及習慣、從眾、安全購買動機等。248、旅客選擇運輸方式或某種運輸方式中的某個企業(yè)時，要綜合考慮多種因素，主要體現(xiàn)在運輸?shù)?安全)性、(經濟)性、(便捷)性、(舒適)性、(迅速)性、(準時)性，其中(安全)性是前提因素。

249、按收集資料的方法不同可將市場調查的方法有(詢問)調查法、(觀察)調查法、(實驗)調查法。250、詢問調查法的種類有(面談)調查法、(郵寄)調查法、(電話)調查法和(留13置)調查法。251、觀察法是鐵路客流調查的常用方法，它可分為(直接觀察)法(行為記錄)法和(痕跡記錄)法。252、按照預測的時間跨度不同可分為(長期)預測、(中期)預測、(近期)預測和(短期)預測。253、按預測的主體不同可分為(宏觀)運輸市場預測和(微觀)運輸市場預測。254、按預測結果的要求不同可分為(定性)預測、(定量)預測和(定時)預測。255、根據(jù)旅客行程不同可將客運市場細分為(長途)客運子市場、(中途)客運子市場和(短途)客運子市場。256、根據(jù)旅客出行目的不同可將客運市場細分為(出差)子市場、(經商)子市場、(旅游)子市場、(探親)子市場、(通勤)子市場、(求學)子市場和(打工)子市場。257、根據(jù)貨主生產規(guī)模大小可將貨運市場細分為(大宗)貨物運輸子市場、(中等批量)

貨物運輸子市場、(零星)貨物運輸子市場。258、根據(jù)貨物運輸條件不同可將貨運市場細分為(普通貨物)運輸子市場、(特殊貨物)運輸子市場。259、目標市場營銷策略主要有三種:(無差異性)營銷策略、(差異性)營銷策略和(集中性)營銷策略。260、運輸企業(yè)市場定位的方式有(迎頭)定位、(避強)定位和(重新)定位。261、市場營銷中整體產品分為(核心產品)、(形式產品)和(附加產品)三層次。262、按產品是否有形可將產品分為(有形產品)和(無形產品)兩種，鐵路運輸產品屬于(無形產品)。263、按服務時間與銷售時間的關系可將服務分為(售前服務)、(售中服務)和(售后服務)。264、包裝是產品整體的重要組成部分，可以分為三個層次:(內包裝)、(中包裝)和(外包裝)。265、品牌族類策略有四種，分別是(統(tǒng)一品牌)策略、(個別品牌)策略、(分類家族品牌)策略和(企業(yè)名稱與個別品牌并用)策略。266、一個完整的生命周期包括(投入期)、(成長期)、(成熟期)、和(衰退期)。267、新產品包括四種，即(全新)新產品、(換代)新產品、(改進)新產品和(新

用途、新牌號)產品。268、運輸新產品定價策略有(撇脂定價定價))策略、(滲透定價)策略和(滿意14三種。269、心理定價包括(分級)定價、(聲譽)定價、整數(shù)定價、小數(shù)定價和吉利數(shù)定價等。270、運輸市場中間商是市場中間商的一種特殊類型，是指專門為運輸生產者組織(客流)、(貨源)，或為運輸市場供需雙方提供(中介服務)，促進運輸交易行為實現(xiàn)的運輸經營者。271、產品從生產者向消費者轉移過程中所經過的“旅行路線”，稱之為(分銷渠道)，它的起點是(生產者)，終點是(消費者)。272、運輸生產中間商的功能有(客源、貨源組織)功能、(運輸服務)功能和(運輸信息咨詢)功能。273、通常所說的促銷策略組合是指(人員推銷)策略、(廣告)策略、(營業(yè)推廣)策略和(公共關系)策略。274、在廣告決策時，廣告目標通常有(創(chuàng)牌)目標、(保牌)目標、(競爭)目標

和(公共宣傳)目標。275、企業(yè)形象由(理念識別系統(tǒng))、(行為識別系統(tǒng))、(視覺識別系統(tǒng))三部分構成。三、單項選擇題276、市場營銷的目的是滿足(C)需求，并實現(xiàn)企業(yè)目標。A現(xiàn)實B潛在C現(xiàn)實和潛在D競爭者(D)的集合。B購買力和購買欲望C人口、購買欲望D人口、購買力、購買欲望277、市場營銷學中所說的市場是指A人口和購買力278、生產觀念是一種以(A)為企業(yè)經營活動核心的市場觀念。A生產B銷售C消費者需求D企業(yè)利益279、產品觀念的核心是追求(D)。A生產數(shù)量B銷售數(shù)量C消費者滿意D物美價廉“酒香不怕巷子深”體現(xiàn)的是(B)。D市場營銷觀念280、A生產觀念B產品觀念C推銷觀念281、市場營銷觀念是一種以(D)為中心的市場觀念。A消費者需求B銷售C社會利益D消費者利益282、兼顧消費者、企業(yè)、社會三者利益的經營思想是(D)的核心。A生產觀念B推銷觀念C市場營銷觀念D社會營銷觀念15283、在市場觀念中，被稱作舊觀念的是(C)。A社會營銷觀念B大市場營銷觀念C生產、銷售觀念D市場營銷觀念284、若市場供求平衡，我們稱此時的需求狀態(tài)為(B)。

A潛伏需求B充分需求C下降需求D過量需求285、若甲乙兩地間只通火車，則該火車位移產品的價格需求彈性(B)。A很大B很小C一般D不確定286、以下說法正確的是(A)。A時效性越強的商品，運輸價格需求彈性越小B時效性越強的商品，運輸價格需求彈性越大C商品的時效性與運輸價格需求彈性無關D商品的時效性與運輸價格需求彈性有關，但不確定287、某鐵路局加大對旅游產業(yè)的扶植力度，從而活躍當?shù)氐目瓦\市場，這樣做的原因是運輸需求具有(B)。D多樣性A可替代性B派生性C廣泛性288、在運輸消費者購買決策的參與者中最關鍵的是(C)。A倡議者B影響者C決策者D執(zhí)行者289、馬斯洛“需要層次論”最高層次是(B)的需要。A社交需要B自我實現(xiàn)需要C安全需要D尊重需要290、對運輸產品的消費者而言，其消費需求表現(xiàn)為旅客與貨主對運輸服務有(B)的需要和欲望。A購買動機B支付能力C潛在需求D消費動機291、面談調查法的缺點(B)。A真實性差B成本高C回收率低D調查范圍受限292、郵寄調查法的優(yōu)點(A)。A結果較為客觀B速度快C回收率高D靈活性強293、電話調查法的優(yōu)點(B)。

A結果較為客觀B速度快C調查范圍廣泛D靈活性強294、留置調查法的缺點(D)。A真實性差B速度慢C回收率低D調查范圍受限295、在詢問調查法中回收率最高的是(A)。A面談法B郵寄法C電話法D留置法296、下列預測方法中屬于定量預測的是(A)。16A時間序列法B頭腦風暴法C德爾菲法D情景分析法297、下列預測方法中屬于定性預測的是(B)。A時間序列法B頭腦風暴法C因果分析法D組合預測法298、市場細分的核心是承認市場上消費者的(C)。A同一性B相似性C差異性D可變性299、市場細分是在(A)基礎上劃分的。A調查研究B市場預測C市場定位D目標市場的選擇300、在某區(qū)域市場中，我們稱市場占有率達30%的企業(yè)為(B)。A市場追隨者B市場挑戰(zhàn)者C市場領導者D市場補缺者301、在某區(qū)域市場中，我們稱市場占有率達10%的企業(yè)為(D)。A市場追隨者B市場挑戰(zhàn)者C市場領導者D市場補缺者302、占據(jù)消費者需求偏好中心地位，通常是(C)的定位策略。A市場追隨者B市場挑戰(zhàn)者C市場領導者D市場補缺者303、(D)運輸應定位于運價較高、運輸速度也較快的地位。A大宗穩(wěn)定貨物B易腐貨物C零星貨物D集裝箱貨物304、(A)運輸應定位于運價適中，基本與公路持平，同時運輸速度高于公路的位置。

A大宗穩(wěn)定貨物B闊大貨物C易腐貨物D零星貨物305、(C)應定位于價格較低、速度較快，服務要求相對偏低的位置上。A商貿、公務客流B旅游客流C學生和探親流D民工流306、(D)可定位于較低價格、低舒適度上。A商貿、公務客流B旅游客流C學生和探親流D民工流307、(A)應定位于高價、快速、舒適度高、優(yōu)質服務。A商貿、公務客流B旅游客流C學生和探親流D民工流308、客運產品的核心是(D)。A列車線路設備B服務C人?公里D旅客的位移309、貨運產品的核心是(D)。A服務B運送貨物的不同形式C噸?公里D貨物的位移310、車上設施屬于(B)。A核心產品B形式產品C附加產品D都是311、售票服務屬于(B)。A核心產品B形式產品C附加產品D都是312、為候車旅客提供書刊雜志是整體客運產品的(C)部分。17A核心B形式C附加D銷售313、關于統(tǒng)一品牌策略說法正確的有(D)。A企業(yè)產品不會出現(xiàn)一榮俱榮，一損俱損的現(xiàn)象B有助于質量水平不同的新產品迅速進入目標市場C由于宣傳企業(yè)形象，所以品牌設計費用和促銷費用都較高D產品間相互聲援，促銷效果較好

314、在產品生命周期的投入期，市場規(guī)模有限，潛在競爭小，且消費者對高價不敏感時，我們可采取(A)策略。A緩慢撇脂B快速撇脂C緩慢滲透D快速滲透315、在產品生命周期的投入期，市場規(guī)模非常大，競爭激烈，消費者對產品不了解，但對高價敏感時，我們可采取(D)策略。A緩慢撇脂B快速撇脂C緩慢滲透D快速滲透316、新產品開發(fā)中費用最大、風險最大、收益也最大的是(A)。A搶先策略B擴散策略C改造策略D緊跟策略317、(B)是以原產品為中心，開發(fā)系列產品、配套產品和變形產品等。A搶先策略B擴散策略C改造策略D緊跟策略318、保持和擴大市場占有率是(B)定價目標。A利潤導向B銷售導向C競爭導向D生產導向319、追求目標利潤是(A)定價目標。A利潤導向B銷售導向C競爭導向D生產導向320、保持產品質量領先的形象是(C)定價目標。A利潤導向B銷售導向C競爭導向D生產導向321、火車臥鋪上、中、下鋪價格不同，這屬于(D)。A促銷定價B心理定價C折扣定價D差別定價322、某車站在站前廣場增設多個廣場售票點這屬于(C)分銷渠道。A延長B縮短C拓寬D縮窄323、產品的重量和體積越大，其分銷渠道越(B)。A長B短C寬D窄

324、長渠道的優(yōu)點是(B)。A信息通暢B企業(yè)能集中精力組織生產C價格加成小D以上都是325、短渠道的優(yōu)點是(A)。A信息通暢B企業(yè)能集中精力組織生產C與中間商關系密切D以上都是18326、哪項不是密集分銷的優(yōu)點是(D)。A輻射范圍廣B中間商相互競爭C產品能更快進入目標市場D分銷成本低327、某火車站與煤炭公司聯(lián)辦煤炭轉運站，從戰(zhàn)略角度分析這屬于(A)。A后向一體化B前向一體化C橫向一體化D綜合一體化328、鐵路運輸企業(yè)兼并某汽車運輸公司，積極開展聯(lián)運業(yè)務，從戰(zhàn)略角度分析這屬于(C)。A后向一體化B前向一體化C橫向一體化D綜合一體化329、某車站為滿足旅客需求積極開展商、旅、餐、飲一條龍服務，從多角化戰(zhàn)略角度分析其屬于(A)。A同心多角化B橫向多角化C縱向多角化D綜合多角化330、某車站為安置下崗職工和職工子女就業(yè)而開展土木工程施工和土石方運輸業(yè)務，這屬于(B)。A同心多角化B橫向多角化C縱向多角化D綜合多角化331、某經營型貨場在原有運輸業(yè)務基礎上積極開拓業(yè)務領域，先后開展了運輸工具維修租賃、商貿經營和房地產開發(fā)等業(yè)務，該貨場采取的是(A)。A同心多角化B橫向多角化C縱向多角化D綜合多角化

332、在長途列車上普及開展貴重物品寄存是屬于(A)戰(zhàn)略。A同心多角化B橫向多角化C縱向多角化D綜合多角化四、判斷分析題333、市場營銷學誕生于20世紀初的英國。(×美國)334、市場營銷學研究的對象是市場，是從買方的角度研究的。(×賣方)335、市場的三大構成要素同時決定著市場的規(guī)模大小。(?)336、推銷觀念強調的是“以量取勝”，它在本質上仍然是以生產者為中心。(×推銷)337、有害需求是指所有人對其都感到厭惡，甚至愿意出錢回避它的一種狀態(tài)。(×對消費者利益或社會利益造成危害的需求)338、鐵路運輸需求具有多我們說市場需求是無處不在的，所以無需求狀態(tài)一般很難存在。(×當消費者對所需的某種產品的樣性，供給具有分散性。(?)339、信息一無所知時，就處于無需求狀態(tài))340、不規(guī)則需求往往給企業(yè)生產經營帶來很多不便，所以我們應通過各種方式調節(jié)需求，使其盡量規(guī)則化。(?)341、在過量需求狀態(tài)下，企業(yè)產品很快就能賣出，所以我們應長期保持在這種狀態(tài)。(×過量需求長期存在保持)342、作為運輸企業(yè)應盡可能提升旅客和貨主的購后感受。(?)易造成企業(yè)形象下降，對企業(yè)長遠發(fā)展不利，所以不應長期19343、由于組織購買比較專業(yè)，所以其不可能被誘導。(×不容易)

344、在詢問調查法中反饋率最低的是留置調查法。(×郵寄調查法)345、觀察法只能觀察事物表面現(xiàn)象，存在一定的片面性，同時對調查人員要求高。(?)346、集中性營銷策略與無差異性營銷策略是相同的市場營銷戰(zhàn)略。(×不同，市場范圍不同)347、在目標市場選擇策略中無差異性營銷策略的目標市場過于狹窄，風險較大。(×集中性)348、無差異性營銷策略的優(yōu)點是節(jié)省成本費用。(?)349、差異性營銷策略的優(yōu)點是能夠非常深入的了解市場需求。(?)350、列車的品牌是形式產品。(?)351、列車調度的工作不屬于整體運輸產品范疇。(×屬于形式產品部分)352、服務質量越高，銷售額越大。(×一般情況是這樣，但超過一定范圍服務質量提高，銷售額不一定增加)353、個別品牌策略促銷成本低。(×高)354、統(tǒng)一品牌策略用于適各種產品具有相同質量水平的情況下。(?)355、運輸產品要創(chuàng)立名牌首先要提高市場占有率。(×產品知名度)356、產品的生命周期是指產品在流通領域里停留的時間。(×產品生命周期是指一種新產品投入市場開始到被淘汰退出市場為止的全過程)所有產品的生命周期中，成熟期都是最長的，是企業(yè)的主要獲利區(qū)357、在間。(×一般情況是這樣，但也有很多例外)

358、一個產品線上的產品項目越多，則產品組合的深度越深。(?)359、產品系列是指各種不同品種、不同規(guī)格、質量和價格的特定產品。(×產品項目)360、開拓產品組合的廣度，是指擴大產品的經營范圍。(?)361、運輸產品的中間商只有客流、貨源的組織功能。(×還有運輸服務功能和運輸信息咨詢功能)362、流動渠道適于穩(wěn)定客流、貨源的長期集結。(×固定渠道)363、獨家分銷的優(yōu)點是中間商積極性高，雙方關系密切，企業(yè)能夠控制市場，經營活動有的放矢。(?)364、運輸企業(yè)在廣告決策時首要工作就是編制廣告預算。(×確定廣告目標)365、目前決定廣告預算時采用最多的是目標任務法。(?)366、顧客保留是相關銷售和顧客推薦的前提和基礎。(?)367、顧客保留是指企業(yè)應盡可能的保留顧客的相關信息。(×留住顧客，使其長期購20買)368、相關銷售是指向新顧客銷售老顧客已接受的商品。(×老顧客推薦企業(yè)新產品)369、顧客推薦是指向老顧客推薦企業(yè)新產品。(×通過老顧客相信顧客推薦企業(yè)產品)五、簡答題370、市場營銷觀念的演變過程。生產觀念——產品觀念——推銷觀念——市場營銷觀念——社會市場營銷觀念

371、運輸市場特征有哪些,運輸商品生產、交換、消費的同步性;運輸市場的非固定性;運輸需求的多樣性與運輸供給的分散性;運輸供求的不均衡性。372、市場需求基本形態(tài)有哪些,無需求潛伏需求下降需求不規(guī)則需求充分需求過量需求負需求有害需求373、需要、欲望和需求之間有何不同,需要:人類沒有得到某些基本滿足的感受狀態(tài)。欲望:人類想得到某些基本需要的具體滿足物的愿望。需求:有支付能力的欲望。374、服務市場營銷的特點。推銷困難;銷售方式單一;供求分散;銷售對象復雜;需求彈性大;對生產者個人技能技術要求高。375、市場營銷環(huán)境的特點。差異性;多變性;相關性;不可控性。376、鐵路運輸需求的特征。非物質性和無形性;廣泛性;派生性;多樣性;波動性;可替代性。377、運輸消費者購買決策過程。認知運輸需求——收集信息運輸市場調查的功能。了解市場的重要手段營決策的基礎;和修正計劃的重要依據(jù);有利于提高企業(yè)的經營管理水平?！u價選擇——購買決策——購后感受378、;進行經調整

21379、運輸市場調查的內容。營銷環(huán)境調查;市場需求調查;市場供給調查;營銷策略調查。380、運輸市場細分的作用。有利于企業(yè)發(fā)掘和分析新的市場機會，尋找和確定新的目標市場;有利于企業(yè)及時制定和調整營銷策略，適應市場需要;有利于企業(yè)有效分配和集中使用各種資源，提高經濟效益;有利于滿足不斷變化的各種運輸需求，促進國民經濟的協(xié)調發(fā)展。381、運輸市場細分的條件。可衡量性;可進入性;可贏利性;反差異性。382、什么樣的細分市場才有可能成為企業(yè)的目標市場,細分市場具有足夠的規(guī)模和增長潛力;細分市場具有較強的吸引力;該細分市場符合鐵路運輸企業(yè)本身的發(fā)展目標，并且有駕馭該市場的資源。383、目標市場營銷策略的選擇依據(jù)。企業(yè)的實力和資源;運輸市場