發(fā)動機不能起動

發(fā)動機不能起動第1頁，共11頁，2023年，2月20日，星期一安全教育安全注意事項1．進入實習場地，只準攜帶與拆裝有關的書籍，穿工作服，不準穿拖鞋或易滑鞋2．在實習過程中，必須聽從指導教師統(tǒng)一指揮，不得竄組，不得亂扔工具和零部件，不得觸摸與實習無關的儀器和電器開關。3．起動發(fā)動機要在教師的指導下進行，未經(jīng)教師同意，任何人嚴禁起動發(fā)動機，起動發(fā)動機之前一定前要檢查機油量和冷卻水。4．整個實習檢測場地應保持干凈，避免燃料、潤滑油灑落在地面，并保持實習檢測場地通風良好。5．需要起動發(fā)動機時應注意防護，檢查發(fā)動機周圍所有人員安全。應預先通知、拉手剎、置空檔、然后發(fā)動。學生應在教師的指導和監(jiān)視下進行發(fā)動，未經(jīng)教師許可，任何學生不許起動設備。第2頁，共11頁，2023年，2月20日，星期一安全教育6.起動發(fā)動機或發(fā)動機運轉(zhuǎn)中,同學們不要碰發(fā)動機,否則會湯傷或出安全事故,要聽從老師的指揮7．實訓場所嚴禁煙火，應檢查滅火設施是否齊全，萬一失火能夠做到自救。8．在發(fā)動機檢測作業(yè)一定要先檢查車輛和總成支承連接是否牢固，兩人以上同一部位作業(yè)時要配合好，以免相互碰撞及損傷。9．檢測設備及使用后的工具，必須按規(guī)定位置擺放整齊。10.實習完后必須切斷電源,檢查車輛或發(fā)動機及周圍環(huán)境是否有異常情況,收拾工具,打掃好實習場地.第3頁，共11頁，2023年，2月20日，星期一案例分析（一）

89款豐田皇冠3.0轎車熱車無法起動車

型：89款豐田皇冠3.0(1G-FE型發(fā)動機)故障現(xiàn)象：冷車，該車一切正常，工作大約十幾分鐘后，將車熄火，接著又發(fā)動，發(fā)動不著，不定什么時間，再發(fā)動，卻又一打就著。故障分析：待故障出現(xiàn)后，對其進行檢測，發(fā)現(xiàn)無高壓火，無噴油信號，空氣流量計、節(jié)氣門傳感器、水溫傳感器等，均無5V電壓，明顯發(fā)動機ECU不工作，將駕駛室內(nèi)雜物箱拆下，取出發(fā)動機ECU，對其外圍線路進行了仔細認真地檢查，確定無故障后，打開電腦進行檢查。故障排除：12V輸入ECU電壓正常,5V輸出電壓丟失后，將用螺絲固定于電腦板旁，金屬邊上的穩(wěn)壓塊SR9122用國產(chǎn)件替代試用，故障消失。第4頁，共11頁，2023年，2月20日，星期一案例分析（二）本田雅閣（ACCORD）轎車無法起動故障故障現(xiàn)象一輛本田雅閣（HONDAACCORD）轎車正常行駛回家，第二天早上卻不能起動。因油箱內(nèi)存油較少，駕駛員疑其油不夠，加入10L汽油，但是仍然不能起動。故障診斷與排除初步檢查起動不著的原因是沒有高壓火。該車裝備的發(fā)動機型號是F22A4，其分電器集點火線圈、點火模塊，曲軸位置、氣缸位置、上止點三個傳感器于一體，結(jié)構(gòu)相當緊湊。分電器側(cè)旁布置有一個雙線插座和一個8線插座，雙線插座內(nèi)黑色線為由點火開關來的電源線，另一根藍線為發(fā)動機電腦ECU去點火模塊ICM的點火觸發(fā)信號線。8線插座連線系上述三個傳感器的第5頁，共11頁，2023年，2月20日，星期一案例分析（二）信號輸出及轉(zhuǎn)速信號輸出，由上而下分別是4、8腳為氣缸位置（CYP）傳感器，3、7腳為上止點（TDC）傳感器，2、6腳為曲軸位置（CKP）傳感器，1腳去轉(zhuǎn)速表，5腳為空腳。具體的檢測步驟及判斷方法如下：將點火開關置于“ON”，用數(shù)字式萬用表測得雙線插座中黑線對地的電壓為12.08V，說明對點火線圈、點火模塊供電情況正常；測得藍線對地電壓為10.88V，說明點火模塊靜態(tài)正常。打馬達時測得藍線對地電壓為7.80V，此線的電壓變化可說明發(fā)動機ECU對點火模塊有觸發(fā)信號，ECU也正常。第6頁，共11頁，2023年，2月20日，星期一案例分析（二）脫開8線插座，測量CYP傳感器、TDC傳感器和CKP傳感器的電阻值分別為375Ω、371Ω和378Ω，在正常范圍內(nèi)。將分電器從發(fā)動機上卸下作手動旋轉(zhuǎn)，測得這三個傳感器的交流信號有效值分別是CYP為0.16V，TDC為0.31V，CKP為1.04V，說明這三個傳感器能輸出相應的信號，此時，故障可能的部位應是點火線圈了。拆下點火線圈的線路連接，測得點火線圈一次側(cè)電阻為1.0Ω,二次側(cè)電阻為11.49kΩ,與標準值一次側(cè)為0.6～４.8Ω,二次側(cè)為13～19Ω比較差別較大,表明點火線圈有損壞的可能,為驗證確認,取一國產(chǎn)DQ130點火線圈,隔開附加電阻，將其連接在原車線路中，連接8線插座，將點火開關置于“ON”，手旋動分電器，高壓線上有火花產(chǎn)生，證實故障原因的確是點火線圈損壞。更換新的點火線圈后，車很快就能起動了。第7頁，共11頁，2023年，2月20日，星期一發(fā)動機不能起動的故障診斷與排除發(fā)動機不能起動的原因有哪些？學生分組討論（15分鐘）由每組一位同學出來講述發(fā)動機不能起動的原因（10分鐘）老師對不能起動的原因進行總結(jié)第8頁，共11頁，2023年，2月20日，星期一

故障現(xiàn)象發(fā)動機不能起動實操訓練（480分鐘）同學們觀察故障現(xiàn)象，根據(jù)故障現(xiàn)象，同學們分小組討論確定豐田5A發(fā)動機的診斷與修理計劃。同學們分成四組，分別對四臺豐田5A發(fā)動機的故障進行診斷。同學們分組對故障部位進行修理、排除。老師對同學們進行巡回指導。豐田5A發(fā)動機不能起動的故障診斷與排除第9頁，共11頁，2023年，2月20日，星期一豐田5A發(fā)動機不能起動

故障診斷與排除學生每人撰寫維修工作報告各小組進行自檢、互檢、交流各組選一名代表講解檢修過程老師總結(jié)豐田5A發(fā)動機不能起動

故障診斷與排