哈飛民意微型車修復(fù)后發(fā)動(dòng)機(jī)加速不暢的故障現(xiàn)象診斷與排除-基礎(chǔ)電子

精品文檔-下載后可編輯哈飛民意微型車修復(fù)后發(fā)動(dòng)機(jī)加速不暢的故障現(xiàn)象診斷與排除-基礎(chǔ)電子故障現(xiàn)象：哈飛民意微型車，配置465Q-1A型發(fā)動(dòng)機(jī)。該車行駛途中發(fā)電機(jī)皮帶突然折斷，導(dǎo)致蓄電池充電指示燈和發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈亮，冷卻液溫度偏高。更換發(fā)電機(jī)皮帶后，發(fā)動(dòng)機(jī)加速不暢。

故障診斷與排除：詢問駕駛員得知，在更換發(fā)電機(jī)皮帶前，仔細(xì)檢查了水泵、發(fā)電機(jī)及曲軸皮帶輪等部件，均未發(fā)現(xiàn)異常。但安裝發(fā)電機(jī)皮帶后，盡管能夠順利啟動(dòng)，但怠速不穩(wěn)；急加速時(shí)，轉(zhuǎn)速不能立即上升；慢加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也只能達(dá)到2500r／min，并且感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)在間歇斷油，轉(zhuǎn)速忽高忽低，而且變化幅度也較大。

接著在怠速狀況下，測(cè)得蓄電池的電壓為14.1V，緩慢加速時(shí)，該電壓基本保持穩(wěn)定，說明發(fā)電機(jī)工作正常。拔下發(fā)動(dòng)機(jī)ECU線束側(cè)連接器，測(cè)得其電源端子電壓為12.4V，也正常。

用故障檢測(cè)儀讀取故障碼，故障碼內(nèi)容為冷卻液溫度傳感器線路故障。

于是接上燃油壓力表測(cè)量燃油系統(tǒng)壓力，發(fā)現(xiàn)在怠速時(shí)為250kPa，斷開油壓調(diào)節(jié)器的真空管，該壓力立即上升到280kPa，說明燃油系統(tǒng)壓力正常。拔下節(jié)氣門位置傳感器線束側(cè)連接器，測(cè)得其電源端子的電壓為4.95V正常；于是接上該連接器，測(cè)量信號(hào)端子的電壓，在怠速時(shí)該電壓為0.47V，而且隨節(jié)氣門開度的增大，該電壓數(shù)值也平穩(wěn)上升，說明節(jié)氣門位置傳感器及其線路正常。隨后又測(cè)量了進(jìn)氣壓力傳感器及線路，也未發(fā)現(xiàn)異常，試更換了發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，故障依舊。

該車采用無分電器式點(diǎn)火系統(tǒng)，對(duì)點(diǎn)火正時(shí)要求十分嚴(yán)格。因此，懷疑由于正時(shí)帶跳齒而引起點(diǎn)火正時(shí)不正確。

于是拆下正時(shí)皮帶罩，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)皮帶有幾段已打毛。校對(duì)點(diǎn)火正時(shí)發(fā)現(xiàn)，凸輪軸已較正常位置跳過了4個(gè)齒，調(diào)整后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，加速順暢。

進(jìn)行試車，卻發(fā)現(xiàn)了一個(gè)新的故障，即發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過高，冷卻風(fēng)扇常轉(zhuǎn)不停，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈再亮起。調(diào)取故障碼，故障碼內(nèi)容仍為“冷卻液溫度傳感器線路故障”。為此，懷疑故障是由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過高引起的。

打開散熱器蓋，發(fā)現(xiàn)冷卻液不足，重新補(bǔ)加時(shí)，冷卻液又猛烈噴濺出來。原來該車的冷卻系統(tǒng)在暖風(fēng)液箱的出液管上有一個(gè)三通，裝有一根排除冷卻系統(tǒng)空氣的小軟管。該軟管的另一端接在車身前下部千斤頂支架附近作為堵頭。在加注冷卻液時(shí)，必須先將軟管的這一端拔下。待散熱器內(nèi)加滿冷卻液后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，直至該軟管中有連續(xù)的冷卻液流出為止。然后迅速將軟管裝上，并再次加滿冷卻液，蓋好散熱器蓋。

按照上述步驟操作后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度不再偏高，冷卻風(fēng)扇工作