工程碩士專業(yè)學位論文開題報告(已完成)

學校代碼：10128學校代碼：10128工程領(lǐng)域：項目管理學號：20072150工程碩士專業(yè)學位論文開題報告姓名：姓名：王曉東論文題目：基于RCM呼和浩特鐵路貨車檢修制度的探討學校導師：馬軍（副教授）企業(yè)導師：王榮勝（提高待遇高級工程師）內(nèi)蒙古工業(yè)高校探討生學院制2009開題報告要求查閱國內(nèi)外文獻資料至少30篇（至少有5篇以上外文文獻）；詳述選題目的和意義、工程背景、國內(nèi)外發(fā)展動態(tài)、經(jīng)濟價值及預期成果；簡述論文要解決的問題和擬采納的途徑、試驗設計方案與論文完成支配；由工程碩士在本人所屬工程領(lǐng)域的學院組織的開題報告會上進行報告，并接受質(zhì)詢；由導師和工程領(lǐng)域領(lǐng)導小組（由主管院長、導師等3-5人組成）或?qū)W院學位評定分委員會對開題報告做出評價。選題背景（項目名稱、來源、總經(jīng)費、合作單位、完成時間和本人在該項目中擔當?shù)娜蝿蘸喗椋何覈蔫F路貨車檢修制度多年來始終持續(xù)的是有支配預防性修理制度，這種檢修制度通過對車輛零部件的運用年限和磨耗程度計算出主要零部件的修理周期，同時考慮一般零部件的修理，劃分出修理類別等級和修程。檢修規(guī)程包括：廠修、段修、輔修和軸檢。這種檢修制度在運用中存在肯定的不足，主要體現(xiàn)：（1）在車輛定期修理有大量分解，次數(shù)較多的修理削減車輛運行時間；（2）車輛定檢時間的確定是依據(jù)統(tǒng)計方法進行概率預料。這樣就會出現(xiàn)有的車輛沒到檢修時間就損壞嚴峻，而有的車輛雖然到期檢修但卻運行狀態(tài)良好，造成修理上的不均衡。尤其是隨著新設備、新技術(shù)在車輛上的運用，車輛的壽命運來越長，現(xiàn)有鐵路貨車檢修制度的弊端越加明顯。本文以呼和浩特鐵路局為例，通過對現(xiàn)有檢修制度的分析，并借鑒國內(nèi)外的閱歷對鐵路貨車檢修的制度進行探討，以便提出新的較為適合的檢修制度方案。本課題預料完成時間2010年10月論文要解決的問題和擬采納的技術(shù)路途：擬解決的問題：1、分析我國現(xiàn)有鐵路貨車檢修制度存在的弊端和不足之處；2、對呼鐵局車輛檢修方面的狀況進行信息收集，了解目前車輛檢修的實際狀況；3、運用RCM（Reliability-CenteredMaintenance——以牢靠性為中心的探討）理論對車輛檢修制度進行分析；4、制定出較為合理的車輛檢修制度；擬采納的技術(shù)路途：1、閱讀國內(nèi)外文獻；2、從網(wǎng)上收集資料；3、深化呼和浩特鐵路局各站段，收集所需資料，進行考察收集相關(guān)數(shù)據(jù)；4、剛好請教指導老師，對理論和基礎(chǔ)方面的懷疑和難點進行解決。論文完成支配：2009-07～2009-11 完成開題報告，填寫“選題報告和工作支配表”，提交指導老師2009-11～2009-12 收集資料，構(gòu)思并確定寫作大綱，請指導老師修改寫作大綱2009-12～2010-05 撰寫論文初稿2010-05完成論文初稿2010-05～2010-07 請指導老師對初稿提出修改看法，完成二稿2010-07～2010-09 請指導老師對二稿進行指導并按老師的建議進行修改，完成定稿2010-09 提交論文最終稿2010-09～2010-12 請評閱老師批閱，打算論文答辯幻燈片（PPT）詳述選題的目的意義、工程背景、國內(nèi)外發(fā)展動態(tài)、試驗設計方案及預期結(jié)果（在查閱資料的基礎(chǔ)上撰寫）：1、本課題探討的目的隨著我國鐵路貨車的技術(shù)發(fā)展，越來越多的新技術(shù)和新材料運用到車輛制造上，車輛零部件的運用壽命有了很大程度的提高。另外，車輛運載量和運行速度的提高使車輛的運行條件更為困難。目前的檢修制度在新形勢下顯示出來的弊端更加明顯。隨著近年來鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)（HMIS）、車號自動識別系統(tǒng)（AEI）等相繼建成運用，鐵路貨車車輛管理信息化程度顯著提高。這對車輛的檢修制度改革供應了依據(jù)。本文試圖運用RCM（Reliability-CenteredMaintenance——以牢靠性為中心的探討）理論對車輛檢修制度進行分析，對鐵路現(xiàn)有檢修制度提出科學性、有可操作性的改革方案，為呼鐵局車輛檢修制度改革供應思路。2、工程背景在我國，除少數(shù)企業(yè)自備車外，大多數(shù)鐵路貨車內(nèi)有固定配屬。為了保證這些車輛剛好得到檢修，使之平安運行，鐵道部早在50年頭便制定了以預防性支配修和日常維護相結(jié)合的較為嚴格的貨車檢修體制。這在當時車型比較落后、性能狀態(tài)較差，以及材料價格比較落后的條件下，應當說比較適用。但隨著貨車車型的改變，各部配件性能的改善，以及材料價格的迅猛增長，使得原有貨車檢修體制的弊端明顯曝露出來。從現(xiàn)有貨車檢修體制而言，理論上講一方面可以保證車輛性能剛好得到復原；另一放面可有效調(diào)控車輛的修理秩序。但事實上這兩方面的作用已很難體現(xiàn)。按現(xiàn)有修程規(guī)定，修程越高成本支出越大。但在實際工作中發(fā)覺，有些進行臨修的車輛破損程度遠比段修車嚴峻，修理費用支出遠大于高修程的車。另一方面，由于車型漸漸變好，零配件性能日益精良，使得車輛定檢時擔當?shù)牧闩浼鼡Q量日益削減。再加上車輛修理部門修理費用包干，使得該修理的車輛不修理，甚至于出現(xiàn)問題嚴峻的車輛無人扣修，只通過列檢人員的簡潔處理便放行等不良后果。鑒于上訴種種不利因素，盡快調(diào)整現(xiàn)行貨車檢修與管理體制，選擇切合當前車輛檢修工作實際的體制已勢在必行。3、該領(lǐng)域國內(nèi)外探討動態(tài)隨著科學技術(shù)的發(fā)展，技術(shù)裝備自動化和困難程度的不斷提高，人們對修理的相識不斷深化?，F(xiàn)代的修理已從一種技藝發(fā)展成為一門綜合學科，其涉及斷裂力學、故障數(shù)學、牢靠性工程、系統(tǒng)工程、管理科學、工程經(jīng)濟、人機工程等多種學科。對機器設備故障的理解也經(jīng)驗了三個階段：第一階段的故障觀念認為設備越陳就越簡潔發(fā)生故障；其次階段人們普遍信任“浴盆曲線”，從而產(chǎn)生了以機件磨耗規(guī)律為基礎(chǔ)的支配預防修的修理思想；第三階段的探討揭示，隨著技術(shù)裝備困難性的提高，大多數(shù)的故障規(guī)律并不符合“浴盆曲線”。近代機車車輛的統(tǒng)計資料表明，占90%-95%的機件故障沒有損耗期。這就說困難設備的牢靠性基本上與時間無關(guān)，因此以定時修理、拆卸分解為基礎(chǔ)的支配預防性思想遭到質(zhì)疑，從而形成和誕生了“以牢靠性為中性的修理（RCM）”思想和修理制度。盡管從20世紀60年頭起先其它行業(yè)的技術(shù)裝備已深化推行RCM的修理制度，但在鐵路貨車修理領(lǐng)域內(nèi)目前仍執(zhí)行的是支配預防修的大框架，整車或大部件定時或定運行里程進行不同等級的修理。各國鐵路在此大框架下，實施敏捷的狀態(tài)修。（1）國外相關(guān)探討狀況從有關(guān)文獻獲知，國外教先進的鐵路車輛檢修體制主要有以下幾個方面：一是東日本旅客鐵道運輸有限公司的新車輛修理體系。它主要是依據(jù)裝置、機器的不同性能（技術(shù)水平）實施敏捷檢查，原則上以各裝置、機器的不同耐磨性及耐久性為基礎(chǔ)，適當確定檢查周期的柔性檢查體系。二是奧地利鐵路RCM/LCC修理模式。其特點是確定重要功能零部件，合理選擇修理模式，科學地確定預防性修理工作的間隔期和修理級別，以最低LCC為目標支配修理，重視修理的經(jīng)濟性；三是德國高速列車ICE的修理模式。其特點是保持支配預防休修制的總體框架，采納診斷修理將支配修理措施分解為很多小組成部分，即“最小工作包”，增加修理敏捷性。此外還有英國鐵路大部件換修的修理模式等。（2）國內(nèi)相關(guān)探討狀況隨著我國鐵路貨車技術(shù)的發(fā)展，零部件質(zhì)量的顯著提高，以及重載、高速對車輛的要求，我國鐵路貨車的檢修制度在逐步完善之中。對這檢修制度改革方面的探討也較多。檢索到的國內(nèi)對鐵路貨車檢修制度探討的文獻有：《近代鐵道機車車輛修理現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢》，對國內(nèi)外鐵路貨車檢修制度進行介紹；《RCM技術(shù)在鐵路機車修理中的應用價值》，從機車功能入手，分析可能出現(xiàn)的故障，用邏輯決斷圖和定量的數(shù)學模型，結(jié)合現(xiàn)場數(shù)據(jù)資料和試驗結(jié)果，經(jīng)過牢靠性統(tǒng)計分析來確定修理周期和級別；《淺談鐵路貨車檢修體制改革的現(xiàn)實意義及方法》，從現(xiàn)有檢修制度入手分析存在的弊病，提出改革的幾點建議；及《論我國機車車輛修制改革》、《談貨車檢修制度的改革》、《車輛的狀態(tài)修與技術(shù)診斷》等文獻，這些是針對我國鐵路貨車檢修制度總體改革的探討。其它如《HMIS在貨車檢修運用管理中的作用》、《車輛實時監(jiān)控系統(tǒng)研制》、《關(guān)于鐵路貨車檢修扣車信息化管理的探討》、《鐵路貨車動態(tài)檢查布局與設置基本思路》《鐵路貨車檢修綜合管理信息系統(tǒng)探討》等文獻對鐵路貨車檢修從信息化角度作了探討；還有從特定運載狀況角度對鐵路貨車檢修的探討，如《大秦線貨車修理管理體制的探討》、《鐵路重載貨車RCM管理體系理論框架探討》、《大秦線重載貨車檢修運用現(xiàn)狀分析及探討》。以上資料從不同角度對鐵路貨車檢修制度改革作了有價值的探討和探討。4、試驗設計方案第一章緒論1.1探討的背景及意義探討背景探討意義1.2國內(nèi)外相關(guān)探討狀況國外探討狀況國內(nèi)探討狀況1.3探討的思路與論文結(jié)構(gòu)其次章RCM(Reliability-CenteredMaintenance——以牢靠性為中心的探討)理論概述2.1RCM的形成2.2RCM基本問題2.3RCM基本思想2.4RCM基本觀點2.5RCM優(yōu)勢第三章呼和浩特鐵路局鐵路貨車檢修制度分析3.1我國鐵路貨車檢修制度基本狀況我國鐵路貨車檢修制度概況現(xiàn)有檢修制度對保障鐵路貨車的重要性和作用我國鐵路貨車檢修制度的發(fā)展趨勢3.2呼和浩特鐵路局運輸概況運輸?shù)慕M織特點運輸貨車的特點運輸對貨車工作的要求3.3呼和浩特鐵路局貨車檢修、運用現(xiàn)狀分析貨車檢修作業(yè)實力貨車扣修組織模式列檢作業(yè)布局列檢作業(yè)模式檢修制度分析3.4呼和浩特鐵路局鐵路貨車信息化建設狀況鐵路貨車信息化在車輛檢修制度中的作用鐵路貨車信息化體系構(gòu)建狀況第四章鐵路貨車檢修制度構(gòu)建設計4.1RCM分析4.2貨車RCM管理體系構(gòu)建4.3貨車檢修制度改革方案設計第五章以RCM管理體系為核心的檢修制度實施措施5.1RCM打算工作5.2RCM實施過程貨車零部件牢靠性分析5.2.25.2.3故障模式與影響分析5.2.45.2.55.3加強貨車信息化建設，提高狀態(tài)修比例第六章結(jié)論與展望6.1結(jié)論6.2展望參考文獻注：內(nèi)容填不下可加附頁。查閱文獻資料清單（≥30篇）李丙、康振華《HMIS系統(tǒng)在貨車檢修運用管理中的作用》鐵道技術(shù)監(jiān)督2004年第5期藤原、良守（日）《JR東日本新車輛修理體系》國外鐵道車輛2008年5月高萍《RCM技術(shù)在鐵路機車胃中的應用價值》價值工程2006年第11期彭惠民《車輛的狀態(tài)修與技術(shù)診斷》鐵道車輛1998年11月松本（日）《車輛實時監(jiān)控系統(tǒng)研制》國外鐵道車輛2008年9月孫蕾、陳雷《從檢修規(guī)程談我國鐵路貨車各級修成程的連接與分工》鐵道車輛2009年10月王永軍《大秦線貨車修理管理體制的探討》鐵道貨運2007年第1期周磊、陳磊《大秦線重載貨車檢修運用現(xiàn)狀分析及探討》鐵道車輛2009年4月劉汝讓《德國客車的檢修體制與修程分析》國外鐵道車輛2003年11月馬千里、陳雷、吳月東《關(guān)于鐵路貨車扣車信息化管理的探討》鐵道車輛2006年5月趙中喜《機車車輛修理的發(fā)展方向及對策》鐵道機車車輛2002年蔣太立《基于RCM理論的修理決策探討》武漢理工高校碩士學位論文2006年5月狄威《簡論機車車輛的牢靠性與修理性及修理信息管理》北京交通高校學報2007年12月董錫明《近代鐵道機車車輛修理現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢》鐵道機車車輛2002年董錫明《論我國機車車輛修制改革》鐵道機車車輛1994年第4期興奮文《淺談鐵路貨車檢修體制改革的現(xiàn)實意義及方法》哈鐵科技通訊1995年第4期杜小平《確定費用最小原則下設備最佳預防修理周期的機算計仿真方法》設備管理與修理1996年第2期賈寶誼《談貨車檢修制度的改革》鐵道車輛1984年第8期趙長波、陳雷《鐵路貨車動態(tài)檢查布局與設置基本思路》鐵道車輛2008年4月馬云嶺、陳雷、吳月東《鐵路貨車檢修車管理的現(xiàn)狀及信息化全過程管理的探討》鐵道車輛2007年9月宮輝、徐克紅、張志遠《鐵路貨車檢修綜合管理信息系統(tǒng)探討》上海鐵道科技2008年第第2期李永華、盧碧紅、姚文忠《鐵路重載貨車RCM管理體系理論框架探討》大連交通高校學報2009年4月西崎、英久（日）《新干線車輛檢修管理系統(tǒng)（ARIS）》國外鐵道車輛2006年5月潘光、毛昭勇《預防性修理周期優(yōu)化決策探討》機械科學與技術(shù)2007年4月周磊、陳雷、袁成功《中國鐵路貨車站修技術(shù)管理發(fā)展過程》鐵道車輛2009年7月陳婭《鐵路貨車車輛段信息化建設方法探討》西南交通高校碩士學位論文2006年2月袁清武《貨車構(gòu)造與檢修》中國鐵道出版社2008年北京《路情教化》呼和浩特鐵路局出版2007呼和浩特《局情教化》呼和浩特鐵路局出版2007呼和浩特孫蕾、陳雷《從鐵路貨車修程設置談檢修制度的發(fā)展趨勢》中國鐵路2009年09月注：可另加附頁。

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