抗燃油介紹講解

抗燃油——磷酸酯抗燃油主要內(nèi)容磷酸酯抗燃油的概念及分類1磷酸酯抗燃油的性能及油質(zhì)指標(biāo)2磷酸酯抗燃油劣化原因及防止措施3油質(zhì)異常原因及處理措施4CompanyLogo一、磷酸酯抗燃油的概念及分類隨著電力工業(yè)的高速發(fā)展，大容量、高參數(shù)機組投建越來越多。汽輪機的主汽門、調(diào)節(jié)汽門及其執(zhí)行機構(gòu)的尺寸也相應(yīng)增大，為了減小液壓部件的尺寸，必須提高系統(tǒng)的壓力；同時為了改善汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特性，降低甩負荷時的飛升轉(zhuǎn)速，必須減少油動機的時間常數(shù)。因而，調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作介質(zhì)的額定壓力也隨之升高，而礦物油的自燃點為350℃左右，增加了油泄漏到主蒸汽管（>530℃）道而導(dǎo)致火災(zāi)的危險性。為了保證機組的安全經(jīng)濟運行，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制液多采用抗燃液壓油，即抗燃油。CompanyLogo磷酸酯抗燃油作為一種合成的液壓油，它的某些特性與礦物油截然不同。抗燃油必須具備難燃性，但也要有良好的潤滑性和氧化安定性，低揮發(fā)性和好的添加劑感受性。磷酸酯抗燃油的突出特點是比石油基液壓油的蒸汽壓低，沒有易燃和維持燃燒的分解產(chǎn)物，而且不沿油流傳遞火焰，甚至由分解產(chǎn)物構(gòu)成的氣體燃燒后也不會引起整個液體著火。CompanyLogo磷酸酯抗燃油的分類及應(yīng)用范圍種類用途芳基磷酸酯甲苯基二苯基磷酸酯抗燃液壓油二叔丁基—苯基磷酸酯高溫抗燃液壓油三甲基磷酸酯抗燃液壓油壓縮機油三—二甲苯基磷酸酯抗燃液壓油、軸承油、汽輪機油苯基異丙基磷酸酯絕緣油、抗燃液壓油烷基磷酸酯三丁基磷酸酯航空抗燃液壓油芳基—烷基混合磷酸酯丁基二苯基磷酸酯航空抗燃液壓油CompanyLogo二、磷酸酯抗燃油的性能及油質(zhì)指標(biāo)（一）性能1.密度：密度是磷酸酯抗燃油與石油基汽輪機油的主要區(qū)別之一。磷酸酯抗燃油的密度大于1，一般為1.11~1.17；而石油基汽輪機油的密度小于1，一般為0.87左右。2.粘度：芳基結(jié)構(gòu)對磷酸酯的粘度影響較大，隨芳基上側(cè)鏈的數(shù)目、位置和長度不同而異。三芳基磷酸酯的粘度大于相同分子量的三烷基磷酸酯。CompanyLogo3.酸值：新油的酸值與含不完全酯化產(chǎn)物有關(guān)，它具有酸的作用，部分溶解于水，它能引起油系統(tǒng)金屬表面腐蝕。酸值高還能加速磷酸酯的水解，從而縮短油的壽命，故酸值越小越好。4.優(yōu)良的抗燃性能：磷酸酯的抗燃性可用自燃點來衡量。5.氯含量：磷酸酯抗燃油對氯的含量要求很高，因為氯離子超標(biāo)會加速磷酸酯的降解，并導(dǎo)致伺服閥的腐蝕。（氯離子含量高是由于生產(chǎn)工藝有游離氯參加反應(yīng)所致或是系統(tǒng)清洗時使用含氯溶劑。）CompanyLogo6.揮發(fā)性：三芳基磷酸酯有低揮發(fā)性，有側(cè)鏈時越低。7.介電性能：主要以電阻率為代表。溫度可以使電阻率降低，一般情況下系統(tǒng)的油溫控制在40~55℃左右。8.潤滑性和抗磨性：抗磨機理，因摩擦能引起局部過熱，酯和金屬發(fā)生作用，形成低熔點合金，該合金能發(fā)生塑性變形，從而使得負荷得以更好分布。9.熱安定性和熱氧化安定性10.抗腐蝕性，酯的熱氧化分解產(chǎn)物和水解產(chǎn)物對某些合金有腐蝕作用，特別是銅和銅合金。CompanyLogo11.脫氣性和起泡沫性12.材料的相容性和溶劑效應(yīng)13.水解安定性14.輻射安定性CompanyLogo抗燃油的試驗項目及試驗方法（1）外觀（色度）外觀：DL429.1；色度：DL429.2（2）密度GB/T1884（3）凝點GB510（4）運動粘度GB/T265（5）閃點GB/T3536（6）自燃點（7）酸值GB/T264（8）水分GB7600CompanyLogo抗燃油的試驗項目及試驗方法（9）電阻率DL421（10）顆粒度DL/T432（11）氯含量DL433（12）泡沫特性GB/T12579（13）空氣釋放值（14）氧化安定性（15）開口杯老化試驗（16）礦物油含量CompanyLogo三、磷酸酯抗燃油劣化原因及防止措施劣化原因油系統(tǒng)的設(shè)計：油箱容量、回油速度及沖力、干燥器、過濾器、再生過濾裝置。機組啟動前的設(shè)備情況：顆粒度合格并徹底清洗。系統(tǒng)運行油溫：溫度對抗燃油老化影響較大，且油受到熱輻射易加劇劣化。系統(tǒng)污染：水分（吸收空氣中潮氣）、固體顆粒（起機前沖洗不干凈，腐蝕點顆粒脫落）、氯含量（使用含氯清潔劑）、礦物油含量污染（清洗不干凈，油中混有、錯加礦物油）。系統(tǒng)檢修質(zhì)量CompanyLogo防止劣化措施防止抗燃油污染使用旁路再生過濾裝置添加劑的使用防止抗燃油中進入水分、空氣和礦物油嚴格控制氯含量密切注意顆粒污染物CompanyLogo四、油質(zhì)異常原因及處理措施項目異常極限值異常原因處理措施中壓油高壓油外觀混濁混濁1.被其它液體污染2.老化程度加深3.油溫升高、局部過熱更換旁路吸附再生濾芯或吸附劑調(diào)節(jié)冷油器閥門、控制油溫考慮換油顏色迅速加深迅速加深CompanyLogo項目異常極限值異常原因處理措施中壓油高壓油密度20℃g/cm2＜1.13＜1.131.錯加了礦物油2.被其它液體污染換油運動粘度40℃mm2/s比新油值差±20%比新油值差±20%礦物油含量(m/m)%＞4＞4閃點℃＜235＜240自燃點℃＜530＜530CompanyLogo項目異常極限值異常原因處理措施中壓油高壓油酸值mgKOH/g＞0.25＞0.201.運行油溫升高，導(dǎo)致老化2.油中混入水分使油水解3.空氣過濾器失效調(diào)節(jié)冷油器控制油溫更換吸附再生濾芯或吸附劑，每隔48h取樣分析直至正常檢查冷油器是否泄漏確?？諝鉄o泄漏通過空氣濾波器檢查干燥劑，失效應(yīng)更換水分V/V%＞0.1＞0.1CompanyLogo項目異常極限值異常原因處理措施中壓油高壓油氯含量（m/m)%＞0.015＞0.0101.含氯雜質(zhì)污染2.強極性物質(zhì)污染3.漏水檢查系統(tǒng)密封材料是否損壞更換吸附再生濾芯或吸附劑，每隔48h取樣分析直至正常檢查冷油器是否泄漏電阻率20℃Ω.cm/＜5×109CompanyLogo項目