淺談公路與橋梁路基施工的質(zhì)量控制

淺談公路與橋梁路基施工的質(zhì)量控制

Summary：公路是現(xiàn)代城市的血脈，也是連接不同地區(qū)的重要紐帶，為推動公路橋梁施工活動的有序開展，對已有橋梁路基施工模式作出調(diào)整，旨在構(gòu)建完善的公路樓梁路基施管理機(jī)制，確保橋梁路基施工的有序開展。論文從多個維度出發(fā)，在總結(jié)，梳理相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，探析公路橋梁路基施下管理的基本方法，對公路橋梁路基路面施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行了分析和研究。Keys：公路與橋梁；路基施工；質(zhì)量控制一，公路與橋梁路基施工中常見的質(zhì)量問題1.1

路面平整度的問題判斷公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的一個重要標(biāo)準(zhǔn)就是路面的平整度，與此同時，路面平整度對公路交通安全也有著非常直接的影響。在工程施工建設(shè)過程中，影響路面平整度的因素非常多，一旦出現(xiàn)工藝技術(shù)上的失誤，就極可能致使路面平整度達(dá)不到設(shè)計要求。而在施工中造成路面平整度下降的原因主要有以下幾點(diǎn)：第一，混凝土配比和拌和控制不到位;第二，攤鋪機(jī)操作失誤;第三，采用的路基路面養(yǎng)護(hù)方法不合理等。1.2缺乏合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計在國家的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目中路橋建設(shè)是重要的內(nèi)容。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在路橋工程建設(shè)中要想保障施工質(zhì)量，要從設(shè)計階段人手，當(dāng)前，一些路橋過渡段的路基路面的施工并不是很理想，主要的因素還是在設(shè)計方面。第一，路橋工程設(shè)計者在設(shè)計的過程之中，并沒有把橋梁的特殊性進(jìn)行整體性的分析論證，單單是依靠很簡單的方法來設(shè)計，設(shè)計出的效果雖然較好，但是實(shí)際的應(yīng)用價值卻不高，在路橋?qū)嶋H施工中就會很快的顯示出設(shè)計的不科學(xué)性。第二，路橋設(shè)計者在進(jìn)行橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計前并沒有實(shí)地的進(jìn)行勘察和相關(guān)數(shù)據(jù)資料的收集。在路橋設(shè)計的時候要進(jìn)行長期的考慮，不能只說按照以前陳舊的設(shè)計理念來進(jìn)行設(shè)計，這樣既不能順應(yīng)時代發(fā)展的要求，也有可能因?yàn)槌跗谠O(shè)計為以后的路橋施工帶來安全隱患問題。同時對公路橋梁過渡段的路基路面的施工帶來不利影響[1]。1.3

路面與橋梁連接的質(zhì)量問題在公路橋梁實(shí)際施工的時候，公路和橋梁屬于兩個獨(dú)立的工程項(xiàng)目，需要分別進(jìn)行施工，并在快要竣工的時候做好接縫連接處理工作，從當(dāng)前的現(xiàn)狀來看，在接縫連接處理上還存在一些問題，很多路橋工程經(jīng)常由于接縫連接處理不到位而引發(fā)沉陷問題，這一問題給路面車輛的正常安全運(yùn)行造成了十分嚴(yán)重的不良影響。1.4填料工作不完整填料工作是路橋過渡段路基路面施工的關(guān)鍵內(nèi)容，對后期的回填作業(yè)也會帶來決定性的影響。填料工作不完整包含以下內(nèi)容：（1）進(jìn)行填料工作前必須要按照回填作業(yè)的很多項(xiàng)目來進(jìn)行，但是在實(shí)際施工作業(yè)的時候，施工人員大部分都是依據(jù)自己以往的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行作業(yè)，不但影響了施工的進(jìn)度，而且會對工程質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響。（2）在填料工作進(jìn)行中，要注意合理的調(diào)整，路橋過渡段路基路面的施工中會受到很多原因的影響，如果只是按照以往的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工，并不能很好的完成填料工作的具體要求，而且在實(shí)際的工作中容易出現(xiàn)問題，這樣就需要施工作業(yè)人員根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況來調(diào)整作業(yè)方式。二，公路與橋梁路基施工的基本原則2.1公路橋梁路基施工遵循的科學(xué)性原則根據(jù)公路橋梁路基施工管理的要求，以及管理工作的實(shí)際情況，在公路橋梁路基施工管理工作開展的過程中，需要在科學(xué)性原則的指導(dǎo)下，有序開展各項(xiàng)工作，以確保各項(xiàng)管理目標(biāo)、管理舉措能夠有效滿足實(shí)際的管理要求，合理調(diào)度管理人員參與施工管理活動，避免出現(xiàn)管理舉措缺失的情況，強(qiáng)化公路橋梁路基施工管理的有效性。同時，在科學(xué)性原則的引導(dǎo)下，使施工單位以及管理人員能夠把握橋梁路基施工管理的具體要求，采取積極有效的應(yīng)對舉措，實(shí)現(xiàn)對公路橋梁路基施工質(zhì)量的針對性管控，確保施工管理舉措落實(shí)到位，順利完成公路橋梁路基施工的各項(xiàng)管理任務(wù)，在提升施工質(zhì)量、壓縮施工周期的同時，減少公路橋梁路基施工成本，為施工成效的強(qiáng)化和提升創(chuàng)造了條件[2]。2.2公路橋梁路基施工遵循的實(shí)用性原則公路橋梁路基施工過程中需要遵循實(shí)用性原則，將質(zhì)量管理、周期管理、成本管理、安全管理等納入管理體系之中，切實(shí)增強(qiáng)公路橋梁路基施工管理活動的全面性，切實(shí)滿足現(xiàn)階段形勢下公路橋梁路基施工管理的有關(guān)要求，避免施工管理舉措缺乏可操作性，造成公路橋梁路基施工管理成效的下降，消除管理工作存在的盲區(qū)。從過往經(jīng)驗(yàn)來看，公路橋梁路基施工管理的實(shí)用性原則要求公路橋梁路基施工管理活動的條理性得到保障，實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)有公路橋梁路基施工管理過程中存在問題的合理化應(yīng)對，消除過往管理工作存在的思想誤區(qū)，為后續(xù)公路橋梁路基施工管理舉措的創(chuàng)新、發(fā)展提供了方向性引導(dǎo)，為管理路徑的探討提供了便利條件。三，公路與橋梁路基施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)3.1準(zhǔn)備好施工前的相關(guān)工作公路橋梁路基路面的施工具有一定的專業(yè)性和復(fù)雜性，在施工過程中出現(xiàn)問題的幾率也比較高，要降低各種質(zhì)量問題的出現(xiàn)幾率，就必須嚴(yán)格落實(shí)好施工前的相關(guān)準(zhǔn)備工作。首先，施工方必須對施工合同、設(shè)計方案、施工圖紙等重要資料進(jìn)行詳細(xì)檢查，尤其要注重對施工合同中各項(xiàng)細(xì)節(jié)內(nèi)容的審查，以免在后期施工中出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)糾紛或其它矛盾。其次，要安排專業(yè)素質(zhì)較高的人員深入到施工現(xiàn)場對各方面的情況進(jìn)行有效勘察，掌握施工場地的地質(zhì)狀況、水文條件等，并結(jié)合實(shí)際勘察結(jié)果對施工設(shè)計方案的可行性進(jìn)行全面分析，若發(fā)現(xiàn)方案中存在不具備可行性的技術(shù)工藝，應(yīng)第一時間進(jìn)行調(diào)整和完善。3.2對路橋橋頭路提與地基的加強(qiáng)處理路橋的橋頭路堤和地基的工程施工技術(shù)比較難，相應(yīng)的處理辦法很多，超載荷預(yù)壓法、減少附加應(yīng)力法以及換土方法是很常用的辦法，然而高壓噴射注漿法和深層攪拌處理法是現(xiàn)代比較科學(xué)先進(jìn)的方法。在路橋施工中，要考慮路橋過渡段路基路面的具體情況，選用比較合理的施工方法，在保障壓強(qiáng)值的前提下，改變路橋地基的性能，從而預(yù)防沉降等問題出現(xiàn)。同時，路橋橋頭軟土地基處理的過程中，要以地樁為地基施工的基礎(chǔ)工作，提高地基和基樁施工質(zhì)量，較少回填的工作，防止沉降的現(xiàn)象出現(xiàn)[3]。在保障路橋施工進(jìn)度正常的情況下，軟土地基在負(fù)壓載荷的時候會自然固定。進(jìn)而保證了路橋的整體強(qiáng)度。3.3施工材料質(zhì)量管控體系橋梁路基施工材料的質(zhì)量對于整個公路橋梁路基的質(zhì)量問題、施工周期、成本管理有著直接的影響。例如，在橋梁路基施工過程中會使用大量的砂石，砂石的質(zhì)量對于整個橋梁路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、支撐性有著重大作用。因此，在實(shí)際管理環(huán)節(jié)，管理人員需要做好入場砂石的質(zhì)量檢測工作，避免質(zhì)量不合格的砂石入場，同時，對砂石的采購周期、采購量作出細(xì)化調(diào)控，實(shí)現(xiàn)對施工成本的合理控制，避免額外費(fèi)用的產(chǎn)生，為施工企業(yè)競爭力的增強(qiáng)提供了保障。3.4路橋過渡段施工的后期養(yǎng)護(hù)路橋過渡段是用混凝土來填料的，在工程完工后，要在施工路面上鋪上十分稍多的沙土、細(xì)石、稻草等材料，預(yù)防太陽對路面的照射，影響路橋的整體質(zhì)量。Reference[1]宋