齒輪檢驗的個公差組

齒輪檢驗的3個公差組、△W歐洲廠家主要要求檢測Fi〃、fi〃、、△W歐洲廠家主要要求檢測Fi〃、fi〃、Frk還有一個隱含要求，就是裝配后噪音要小。齒輪的檢測有三方面要求：傳遞運動的精確性、平穩(wěn)性、載荷分布的均勻性。2、這三個公差組各有數(shù)個檢測項目，按國標要求每個公差組只檢一項或兩項（當然不是隨意選）一般情況下設(shè)計者會給出每個公差組的精度等級和需檢測的項目。3、但有時圖紙上會給出數(shù)個項目或只給精度等級和標準，這種情況下個人認為最好和設(shè)計溝通一下，看對方有什么要求，否則你費了半天勁可能人家一句話你就得從頭再來。若設(shè)計沒什么要求那你可以按標準要求每個公差組檢一項或兩項就可以了，記住是按照標準要求，不是自己隨意挑的。4個人感覺一般情況下是這樣的，每一公差組檢F或公法線變動和FR第二公差組檢Fa和FT第三公差組檢Fp。純屬個人感覺沒有依據(jù)。5、5、除了這三方面的要求外，還有齒厚要求，當然這個是好檢的，可測公法線或跨棒距。6 一典型零件檢測

1.齒5輪的檢測1.5.1齒輪線性尺寸的測量分1析.工1作任務(wù)書.閱讀齒輪零件圖，了解減速器直齒圓柱齒輪的結(jié)構(gòu)；.熟練掌握齒輪的基礎(chǔ)知識；3掌.握齒輪檢測原理；.掌握常用的齒輪檢測工具；.選擇齒輪的檢測方案，確定測量工具；.進行檢測；記記錄數(shù)據(jù)并進行數(shù)據(jù)處理；.進行檢測；記記錄數(shù)據(jù)并進行數(shù)據(jù)處理；典型零件檢測齒5輪的檢測齒輪線性尺寸的測量.分1析.工1作任務(wù)書齒5輪的檢測齒輪線性尺寸的測量.分1析.工1作任務(wù)書.閱讀齒輪零件圖，了解減速器直齒圓柱齒輪的結(jié)構(gòu)；.熟練掌握齒輪的基礎(chǔ)知識；.掌握齒輪檢測原理；.掌握常用的齒輪檢測工具；.選擇齒輪的檢測方案，確定測量工具；.進行檢測；記錄數(shù)據(jù)并進行數(shù)據(jù)處理；肺11（機）//0.05A-^-Q.0JA.上交檢測報告，進行評價。減1速器齒輪零件圖圖1.5.掌1握.齒2輪的基礎(chǔ)知識一、齒輪的分類和使用要求（一）齒輪分類：齒輪傳動廣泛的用于傳遞回轉(zhuǎn)運動、傳遞動力和精密分度等。機器或儀器中齒輪傳動的質(zhì)量和效率主要取決于齒輪的制造精度和齒輪副的安裝精度。其工作性能、承載能力、使用壽命及工作精度等都與齒輪的制造精度有密切關(guān)系。齒輪傳動按照用途主要分為三種類型：傳動齒輪、動力齒輪、分度齒輪。（二）不同的齒輪傳動主要有以下四項使用要求：1．運動精度：是指傳遞運動的準確性。為了保證齒輪傳動的運動精度，應(yīng)限制齒輪一轉(zhuǎn)中最大轉(zhuǎn)角誤差△漢。（分度齒輪一轉(zhuǎn)中最大轉(zhuǎn)角誤差△漢。（分度齒輪）2．運動平穩(wěn)性精度：要求齒輪運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，范圍內(nèi)轉(zhuǎn)角誤差的最大值。（高速動力齒輪）沒有沖擊、振動圖和噪1聲-。5要-運限2動制一精齒度距誤角差3．接觸精度：要求齒輪在接觸過程中，載荷分布要均勻，接觸良好，以免引起應(yīng)力集中，造成局部磨損，影響齒輪的使用壽命。 （低速重載齒輪）4．齒側(cè)間隙：在齒輪傳動過程中，非接觸面一定要有合理的間隙。一方面為了貯存潤滑油，一方面為了補償齒輪的制造和變形誤差。（各類齒輪均要求有一定的傳動側(cè)隙）二、齒輪加工誤差的來源（一）齒輪的加工方法按齒輪齒廓的形成原理主要有：仿形法和范成法。仿1形.法是利用成形刀具加工齒輪，如利用銑刀在銑床上銑齒；2范.成法是根據(jù)漸開線齒廓的形成原理，利用專用的齒輪加工機床加工齒輪，如滾齒、插齒、磨齒。（二）齒輪的加工誤差齒輪加工工藝系統(tǒng)中的機床、刀具、齒坯的制造和安裝等多種誤差因素，致使實際加工后的齒輪存在各種形式的加工誤差。為了便于分析齒輪的各種制造誤差對齒輪傳動質(zhì)量的影響，按誤差相對于齒輪的方向特征，可分為徑向誤差、切向誤差和軸向誤差；齒輪為圓周分度零件，其誤差具有周期性，按誤差在齒輪一轉(zhuǎn)中是否多次出現(xiàn)，即在齒輪一轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的周期或頻率，可分為以齒輪一轉(zhuǎn)為周期的長周期誤差，它主要影響傳遞運動的準確性；以齒輪一齒為周期短周期誤差，它主要影響工作平穩(wěn)性。加工誤差如下：.長周期誤差 以下兩項誤差均以齒坯一轉(zhuǎn)為周期，是長周期誤差。（1幾）何偏心由齒輪齒圈的基準軸線與齒輪工作時的旋轉(zhuǎn)軸線不重合引起。幾何偏心是齒輪徑向誤差的主要來源。圖1-5-齒3輪加工幾何偏心（2運）動偏心有機床分度蝸輪加工誤差及安裝偏心引起。運動偏心是齒輪切向誤差的主要來源。分度蝸輪軸線與工作臺中心線的安裝偏心（鼠）。O2O2為機床分度蝸輪的軸線，它與機床心軸的軸線OO不重合，形成安裝偏心ek。這時盡管螺桿勻速旋轉(zhuǎn)，蝸桿與蝸輪嚙合節(jié)點的線速度相同，但由于蝸輪上的半徑不斷改變，從而使蝸輪和齒坯產(chǎn)生不均勻回轉(zhuǎn)，角速度在（3+A3）和（3-A3）之間，以一轉(zhuǎn)為周期變化。以上兩項誤差均以齒坯一轉(zhuǎn)為周期，是長周期誤差。圖1-5-齒4輪加工運動偏心.短周期誤差 以下三項誤差在齒坯一轉(zhuǎn)中多次重復(fù)出現(xiàn)，為短周期誤差。機床分度蝸輪的安裝偏心（，）和軸向竄動。此誤差使蝸輪（齒坯）轉(zhuǎn)速不均勻，加工出的齒輪有齒距偏差和齒形偏差，如蝸桿為單頭，蝸輪為n牙，則在蝸輪（齒坯）一轉(zhuǎn)中產(chǎn)生n次誤差。滾刀偏心（、）、軸線傾斜及軸向竄動。此誤差使加工出的齒輪徑向和軸向都產(chǎn)生誤差，如滾刀單頭，齒輪z牙，則在齒坯一轉(zhuǎn)中產(chǎn)生z次誤差。（3滾）刀本身的基節(jié)、齒形等制造誤差。此誤差會復(fù)映到被加工齒輪的每一齒上，使之產(chǎn)生基節(jié)偏差和齒形誤差。三、齒輪精度評定與公差組檢測項目根據(jù)齒輪精度要求，把齒輪的誤差分成影響運動準確性誤差、影響運動平穩(wěn)性誤差、

影響載荷分布均勻性誤差和影響側(cè)隙的誤差，并相應(yīng)提出精度評定指標。運動準確性的評定指標 ■ .第I公差組檢測項目運動平穩(wěn)性的評定指標 ,第n公差組檢測項目■HIII^^^^M （第in公差組檢測項目■■■■■ 齒厚偏差與公法線平均長度，公差組公差與極限偏差項目誤差特性對傳動性能的主要影響IF'FF.F"FFi p Pk i r w以齒輪一轉(zhuǎn)為周期的誤差傳遞運動的準確性nff士ffR土ffi f pb fP Pt i在齒輪一轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，多次周期地重復(fù)出現(xiàn)的誤差傳動的平穩(wěn)性nFF±FP b px齒線的誤差載荷分布的均勻性（一）第i公差組檢測項目1）八Fi；2）卜Fp,必要時檢測Fpk；3）AF和AFw;）AF和AFw；）AFr僅用于10?12級精度。△,360*AFi和AFp是綜合項目，4F和AFr是徑向誤差的評定項目，AFw是切向誤差的評定項目。當選擇AF”和AFw組合驗收齒輪時，若其中只有一項超差，則考慮到徑向誤差和切向誤差相互補償?shù)目赡苄?，可按測量齒距累積誤差A(yù)Fp的合格與否評定齒輪精度。對AFr和AFw檢驗組亦如此處理。.切向綜合誤差（AFi）切向綜合誤差（AF-）指被測齒輪與理想精確的測量齒輪單面嚙合時，在被測齒輪一轉(zhuǎn)內(nèi)，實際轉(zhuǎn)角與公稱轉(zhuǎn)角之差的總幅度值。它以分度圓弧長計值。AF'是指在齒輪單面嚙合情況下測得的齒輪一轉(zhuǎn)內(nèi)轉(zhuǎn)角誤差的總幅度值，該誤差是幾何偏心、運動偏心加工誤差的綜合反映，因而是評定齒輪傳遞運動準確性的最佳綜合評定指標。 圖1-5-切5向綜合因切向綜合誤差是在單面嚙合綜合檢查儀（簡稱單嚙儀）上進行測量的，單嚙儀結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價格昂貴，在生產(chǎn)車間很少使用。.齒距累積誤差（AFp）及個齒距累積誤差（△Fpk）圖1-5-齒6距累計誤差在分度圓上，任意兩個同側(cè)齒面間的實際弧長與公稱弧長之差的最大絕對值為齒距累積誤差。個齒距累積誤差是指在分度圓上，個齒距間的實際弧長與公稱弧長之差的最大絕對值，為到小于/的整數(shù)。規(guī)定△Fpk是為了限制齒距累積誤差集中在局部圓周上。齒距累積誤差反映了一轉(zhuǎn)內(nèi)任意個齒距的最大變化，它直接反映齒輪的轉(zhuǎn)角誤差，是幾何偏心和運動偏心的綜合結(jié)果。因而可以較為全面地反映齒輪的傳遞運動準確性，是一項綜合性的評定項目。但因為只在分度圓上測量，故不如切向綜合誤差反映的全面。齒圈徑向跳動（*）指在齒輪一轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，測頭在齒槽內(nèi)與齒高中部雙面接觸，測頭相對于齒輪軸線的最大變動量稱齒圈徑向跳動。AF主要反映由于齒坯偏心引起的齒輪徑向長周期誤差?？捎谬X圈徑向跳動檢查儀測圖1-5-圖1-5-齒7圈徑.徑向綜合誤差（AF：）與理想精確的測量齒輪雙面嚙合時，在被測齒輪一轉(zhuǎn)內(nèi)，雙嚙中心距的最大變動量稱為徑向綜合誤差A(yù)F”。當被測齒輪的齒廓存在徑向誤差及一些短周期誤差（如齒形誤差、基節(jié)偏差等）時，若它與測量齒輪保持雙面嚙合轉(zhuǎn)動，其中心距就會在轉(zhuǎn)動圖過程1中-不5斷-徑改8向變綜，合因誤此差，徑向綜合誤差主要反映由幾何偏心引起的徑向誤差及一些短周期誤差。被測齒輪由于雙面嚙合綜合測量時的嚙合情況與切齒時的嚙合情況相似，能夠反映齒輪坯和刀具安裝調(diào)整誤差，測量所用儀器遠比單嚙儀簡單，操作方便，測量效率高，故在大批量生產(chǎn)中應(yīng)用很普通。但它只能反映徑向誤差，且測量狀況與齒輪實際工作狀況不完全相符。

.公法線長度變動（AFw）在被測齒輪一周范圍內(nèi)，實際公法線長度的最大值與最小值之差稱為公法線長度變動，” —。公法線長度的變動說明齒廓沿基圓切線方向有誤差，因此公法線長度變動可以反映滾齒時由運動偏心影響引起的切向誤差。由于測量公法線長度與齒輪基準軸線無關(guān)，因此公法線長度變動可用公法線千分尺、公法線卡尺等測量。（二，結(jié)法線長度（次第H公差組檢測項目用要求主要要求：傳遞運動的平穩(wěn)性）

法線長度傳動鏈短周期誤差引起。一齒徑向綜合誤差（f紂:是被測齒輪與理想精確齒輪雙面嚙合時，在被測齒輪一齒距角內(nèi)，雙嚙中心距的最大變動量，即在徑向綜合誤差記錄線（圖1-5）-上8，小波紋的最大幅度值。其波長常常為一個齒距角。紂:是通過在雙嚙儀上測量徑向綜合誤差A(yù)F時同時測得的。它可以反映基節(jié)偏差和齒形誤差的綜合結(jié)果?！饔?也反映齒輪的短周期誤差，但與Af是有差別的。齒形誤差（Aff）Aff是指在齒輪端截面上，齒形工作部分內(nèi)（齒頂?shù)菇遣糠殖猓?，包容實際齒形的兩條設(shè)計齒形間的法向距離。4基節(jié)偏差（△于pb）Afpb是指實際基節(jié)與公稱基節(jié)之差。實際基節(jié)是指基圓柱切平面所截兩相鄰?fù)瑐?cè)齒面間的交線之間的法向距離。Afpb主要是由刀具的基節(jié)偏差和齒形角誤差造成的。在滾、插齒加工中，由于基節(jié)兩端點是由刀具相鄰齒同時切出，故與機床傳動鏈誤差無關(guān)。Afpb使齒輪傳動在齒與齒交替嚙合瞬間發(fā)生沖擊。5齒距偏差l△于pt）Afpt是指在分度圓上（允許在齒高中部測量），實際齒距與公稱齒距之差。它影響傳動的平穩(wěn)性。在滾齒中，Afpt是由機床傳動鏈誤差（主要是分度蝸桿跳動）引起的。所以，Af可以用來揭示機床傳動鏈的短周期誤差或加工中的分度誤差。6螺旋線波度誤差（AffP）VfP是指寬斜齒輪高中部實際齒線（螺旋線）波紋的最大幅度，沿齒面法線法向計值?！饔趂P用于評定軸向重合度2PA的級及高于級精度的斜齒輪及人字齒輪的傳（三）AF（三）AFPAFb第ni公差組檢測項目（僅用于2Pw,齒線不作修正的斜齒輪）;）AFPx和AFb（僅用于2p> ,齒線不作修正的斜齒輪）；）AFpx和Aff（僅用于2p> ,齒線不作修正的斜齒輪，必要時其中Aff可用Afpb代替）。檢驗組的選擇選擇檢驗組或檢驗項目時，應(yīng)考慮齒輪精度等級、尺寸大小、生產(chǎn)批量和檢測設(shè)備等。下表列出了各種齒輪常用的檢驗組，可供選擇。精度等級測量分度齒輪汽輪機齒輪航空、汽車、機床、牽引齒輪拖拉機、起重機、一般齒輪I公差組AF'AFi(P)AF'AFi(P)AFpAF'(i)AF AFr和 wAF"(i和AFw)AF AFr和 wAF"(i和AFw)AF AFr(p)n公差組Af(pb與Aff)Af Af'和(i)Aff與Af Afpb(fAf與pt)Af一Aff與pbAf〃(i)Af一Aff與pbAf〃(i)n公差組AF Afpx與fAF(px與AFb)（接觸斑點）（接觸斑點）（接觸斑點）（接觸斑點）齒輪檢測舉例例一：精密分度機構(gòu)和儀器讀數(shù)機構(gòu)中的齒輪（分度、讀數(shù)齒輪）主要要求是傳遞運動的準確性，可按傳遞鏈運動精度要求，由誤差傳遞規(guī)律計算而定出第I公差組的精度等級，然后再按工作條件確定其他精度要求。例二：汽輪機減速器齒輪（高速動力齒輪）的特點是傳遞功率大、速度高，要求傳遞平穩(wěn)、噪聲及振動小，同時也有較高的齒面接觸要求。因此，首先按圓周速度或噪聲強度要求確定第n公差組的精度等級，而第ni公差組精度不宜低于第n公差組，第I公差組的精度等級也不能過低。例三：軋鋼、礦山及起重機等機械用齒輪（低速動力齒輪）特點是傳遞功率大、速度低，主要要求齒面接觸良好。因此，首先按照強度和壽命要求確定第n公差組的精度等級；其次第n公差組誤差項目（如過pb與Vf）也影響齒面接觸精度，故其精度等級不應(yīng)過分低于第n公差組。1.5.掌1握.齒3輪的測量原理一、齒輪公法線長度變動AFw是指實際公法線長度的最大值與最小值之差，即左皿=Wmax-卬皿,它是評定齒輪運動準確性的指標之一。齒輪公法線平均長度偏“A明指齒輪在一周范圍內(nèi)，齒輪公法線實際長度的平均值與公稱值之差，即星wm=W平均-W公稱它是用來控制齒輪嚙合時的齒側(cè)間隙。公法線長度可用公法線千分尺、公法線指示卡規(guī)或萬能測齒儀等計量器具測量，本次實訓(xùn)采用公法線千分尺測量。公法線千分尺是在普通外徑千分尺測頭上安裝兩個大平面測頭，其讀數(shù)方法與普通千分尺相同。如圖1-5-所1示0。

圖1-5-10公法線長二、齒圈徑向跳動誤差A(yù)Fr 圖1—5—11齒圈徑向跳動是指在齒輪一轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，測頭在齒槽內(nèi)或在輪齒上，于齒高中部雙面接觸，測頭相對齒輪軸線的最大變動量，即最大值和最小值之差，見圖1-5-11所示。它可以用齒圈徑向跳動檢查儀，也可用萬能測齒儀等具有頂針架的儀器測量。圖1-5-12所示為齒圈徑向跳動檢查儀外形圖。芯軸11裝入被測齒輪后，安裝在左右頂針5之間，兩頂針架在滑板1上。轉(zhuǎn)動手輪2可使滑板1及其上之承載物一起左右移動。在底座后方螺旋立柱6上有一表架，百分表10裝在表架前彈性夾頭中。撥動抬升器9可使百分表測量頭13放入齒槽或退出齒槽。齒圈徑向跳動檢查儀還附有不同直徑的測量頭，用于測量各種模數(shù)的齒輪。附有各種杠桿，用于測量錐齒輪和內(nèi)齒輪的齒圈跳動。三、齒厚偏差A(yù)E齒厚偏差A(yù)Es是指實際齒厚和公稱齒厚之差。它是控制齒輪副隙側(cè)的基本指標之一。圖5.1所3示，為測量齒厚的游標卡尺。它由兩套相互垂直的游標卡尺組成，垂直游標尺用于控制被測齒輪的弦齒高，水平游標尺則用于測量實際弦齒厚。圖1—5—12齒圈徑向跳動檢圖圖1-5-1 齒厚卡尺測量測量時，垂直游標以齒頂圓為基準，而分度圓的實際弦齒高：AE

h—h+—d -j—a2h一標準弦齒高AEd=實際齒頂圓直徑—齒頂圓公稱直徑圖1-5-14周節(jié)儀四、齒距累積誤差A(yù)Fp齒距累積誤差A(yù)Fp是在分度圓上任意兩個同側(cè)齒廓之間的實際弧長與公稱弧長之差的最大絕對值。齒距偏差是在分度圓上實際齒距（分度圓上相鄰兩齒同側(cè)齒廓的弧長）與公稱齒距（可取齒輪上所有實際齒距的平均值）之差。齒距累積誤差和齒距偏差往往采用相對測量法測量，它是以某一實際齒距為基準，測量同一圓上其余各齒距對基準齒距之差，此差值稱為齒距相對偏差。然后將各個齒距相對偏差取代數(shù)和，除以齒輪齒數(shù)得平均值，再將各齒距相對偏差減去平均值，得到各齒距偏差。如圖1-5-14所示，用周節(jié)儀測量齒距，定位頭4、5、8以齒頂圓作為定位基準。測量前，調(diào)整好定位頭的相對位置，使測頭2、3在分度圓附近與齒面接觸，。按被測齒輪模數(shù)調(diào)整固定測頭2的位置，將活動測頭3與指示表7相連，測量齒距時，齒距誤差通過測頭3的杠桿傳給指示表7。萬能測齒儀是應(yīng)用比較廣泛的齒輪測量儀器，除測量圓柱齒輪的齒距、基節(jié)、齒圈徑向跳動和齒厚外，還可以測量圓錐齒輪和渦輪，其測量基準是齒輪的內(nèi)孔。萬能測齒儀的外形如圖1-5-15所示。儀器的弧形支架7可繞基座1的垂直軸心線旋轉(zhuǎn)，圖1-5-1萬能測齒儀外將被測齒輪的芯軸安裝在弧形架的頂尖上，支架2可以在水平面內(nèi)作縱向和橫向移動，支架2上裝有工作臺，工作臺上裝有能作徑向移動的滑板4，借鎖緊裝置3可以將滑板4固定在任意位置上，當松開鎖緊裝置3，在彈簧的作用下，滑板4能勻速地移到測量位置，這樣就能進行逐齒測量。測量裝置上有指示表6其分度值為 。在測量時，其測量力是由安裝在齒輪芯軸上的重錘來保證。如圖1-5-16所示。五、徑向綜合誤差”徑向綜合誤差"勺”是指被測齒輪和理想精確齒輪（標準齒輪）雙面嚙合時，在被測i齒輪一轉(zhuǎn)內(nèi)，雙面嚙合中心距的最大值和最小值之差。一齒徑向綜合誤差%.是指被測齒輪與標準齒輪雙向嚙合時，被測齒輪一齒距角內(nèi)，雙嚙中心距的最大變動量。圖1-5-17為雙面嚙合檢查儀的外形圖，它能測量圓柱齒輪、圓錐齒輪和蝸輪副。儀器的底座1上安放著浮動滑板2和固定滑板3。浮動滑板2受壓縮彈簧的作用，使兩齒輪緊密嚙合，其位置由凸輪10控制，固定滑板3與標尺4連接，可用手輪6調(diào)整位置。儀器的讀數(shù)與記錄裝置由指示表11、記錄器12、記錄筆13、記錄滾輪14和摩擦盤15組成。測量時，徑向誤差直接由指示表11讀出。被測齒輪安裝在浮動滑板2的芯軸9上，標準（理想精確）齒輪安裝在固定滑板3的芯軸8上。由于被測齒輪存在各種誤差（如基節(jié)偏差、周節(jié)偏差、齒圈徑向跳動誤差和齒形誤差等），當兩個齒輪嚙合轉(zhuǎn)動時，這些誤差通過浮動滑板上的一套裝置反映在指示表上。圖1-5-17雙面嚙合

六、基節(jié)偏差'于pb圖六、基節(jié)偏差'于pb圖1-5-1基節(jié)偏差時pb是實際基節(jié)與公稱基節(jié)之差。測量基節(jié)偏差的原理如圖1-5-1 所示測頭1和2的工作面均面向被測齒廓,與相鄰兩齒面接觸時兩測頭之間的距離為實際基節(jié)公稱基節(jié)由標準量塊來校準。指示表4上的讀數(shù)和公稱基節(jié)讀數(shù)的差值為基節(jié)偏差。如圖1-5-1所示為公稱基節(jié)調(diào)零用量塊夾。圖1-5-18中，測頭和定位頭在一個部件上，其跨度用螺桿8調(diào)節(jié)。旋轉(zhuǎn)螺桿7可使此部件沿儀器本體5平移，測頭2的擺動通過杠桿傳給指示表4。測頭1和2得間距利用量塊夾中量塊組10校準以達到公稱基節(jié)值。七、齒輪部分檢測項目的檢測方法各項目檢測操作步驟如下:（一）齒輪公法線長度測量根據(jù)被測齒輪參數(shù)，計算（或查表）公法線公稱值卬和跨齒數(shù)n。2.校對公法線千分尺零位值。3根.據(jù)圖5.1所3示的形式，依次測量齒輪公法線長度值（測量全齒圈），記下讀數(shù)。

求出公法線長度的平均值及平均值與公稱值之差即公法線平均長度偏差&Ewm。根據(jù)被測齒輪的圖紙要求，查出公法線長度變動公差皿，齒圈徑向跳動公差F，齒厚上偏差Ess和下偏差E,值。按實訓(xùn)報告書中公式計算公法線平均長度的上、下偏差。6將.記錄的公法線長度最大值與最小值之差，即為公法線長度的變動值。7.判斷零件的合格性，作出實訓(xùn)報告7。（二）齒圈徑向跳動誤差A(yù)F測量（見圖1.5-1所示）.根據(jù)被測齒輪的模數(shù)選取合適的測量頭1，3并將測量頭13裝在百分表測桿的下端。2將.被測齒輪11套在芯軸上（零間隙），并裝在齒圈跳動檢查儀兩頂針5之間，松緊合適（無軸向竄動，又能轉(zhuǎn)動自如），鎖緊螺釘4。3轉(zhuǎn).動手輪2，移動滑板1，使被測齒輪齒寬中間處于百分表測量頭的位置，鎖緊螺釘3。壓下抬升器9，然后轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺母7，調(diào)節(jié)表架高度，但勿讓表架轉(zhuǎn)位，放下抬升器9，

使測量頭與齒槽雙面接觸，并壓表一 然后將表調(diào)至零位。4.壓下抬升器9，使百分表測量頭離開齒槽，然后將被測齒輪轉(zhuǎn)過一齒，放下抬升器9，讀出百分表的數(shù)值并記錄。5.重復(fù)步驟4，逐齒測量并記錄。將數(shù)據(jù)中的最大值減去最小值即為齒圈徑向跳動誤差A(yù)F。7.作出實訓(xùn)報告8。（三）齒輪弦齒厚AEs的測量將用外徑千分尺或游標卡尺測量齒頂圓直徑，并記錄。AEh=h+—d計算分度圓實際弦齒高 “2。標準弦齒高，可以查機械設(shè)計手冊或按下式計算：haha標準齒頂高mZh=h+haha標準齒頂高將h值調(diào)整齒厚卡尺的垂直游標。4將按圖1-5-15的形式，將齒厚卡尺置于被測齒輪上，使垂直游標尺的定位尺和齒頂接觸，如圖1-5-14所示。然后移動水平游標尺的卡腳，使卡腳緊靠齒廓（注：游標卡尺測量腳及定位塊與齒廓及齒頂?shù)慕佑|良好，即三個面需同時接觸），從水平游標尺上讀出實際弦齒厚。5將沿齒輪外圓，重復(fù)步驟4，均勻測量6—8點，記錄數(shù)據(jù)。6將作出實訓(xùn)報告9。（四）齒距累積誤差A(yù)F和齒距偏差A(yù)fptp pt1周將節(jié)儀測量齒距如圖1-5-16所示，按被測齒輪的模數(shù)調(diào)節(jié)周節(jié)儀的測頭3，使其上刻線與被測齒輪的模數(shù)值對齊，擰緊螺釘5。調(diào)整定位頭4、5、8與被測齒輪的齒頂接觸，并使兩測頭2、3與兩相鄰?fù)瑐?cè)齒廓接觸，且處于齒高中部的同一圓周上（兩個觸點到齒頂距離基本相等），擰緊螺釘1、6。調(diào)節(jié)指示表7的位置，使指針預(yù)轉(zhuǎn)半圈，擰緊指示表7的緊定螺釘。一手拿著周節(jié)儀，另一手拿住齒輪，相互推緊，保持定位頭1和測頭3、4與齒輪同時接觸，再相互拉開少許又重新接觸，如此重復(fù)多次，如指示表示值基本一致，說明測量穩(wěn)定?？梢蚤_始讀數(shù)，此時，將指示表指針調(diào)到零。逐齒測量各個齒距，記錄讀數(shù)。萬將能測齒儀測量齒距如圖1-5-17所示，將被測齒輪套在芯軸上（無間隙），并一起安裝在儀器上的上、下頂針間。調(diào)整儀器的工作臺和測量裝置，使兩測頭位于齒高中部的同一圓周上，與兩相鄰?fù)瑐?cè)齒面接觸。在齒輪芯軸上掛一重錘，使產(chǎn)生測力，讓齒面緊靠測頭。調(diào)整指示表6，使指針在刻度尺中部。測第一齒距時，將指針微調(diào)至零。一手扶助齒輪，另一手拉滑板，退出測頭，脫離齒面，再慢放滑板，推進測頭，接觸齒面，避免撞擊后放開雙手，讀取指示表上的示值。如此重復(fù)多次，示值基本一致，說明測量穩(wěn)定，方可開始記數(shù)。重復(fù)步驟2，逐齒測量，記錄讀數(shù)。3.數(shù)據(jù)處理為計算方便，將測得數(shù)據(jù)列成表格形式，見下表。（以12個齒的齒輪為例），齒距相對偏差yp湘對記入表中第二列，根據(jù)y陰目對逐齒累積，記入第三列，成為相對齒距累積誤差。按下式計算（第一齒距對公稱齒距的偏差）：各齒距相對偏差y時相對一為各齒距偏差，記入第四列。其中最大的絕對值即為被測齒輪的齒距偏差ypf，根據(jù)各齒距偏差逐齒累積，求得各齒的齒距累積偏差，記在表中第五列，該列中最大值和最小值之差為被測齒輪的齒距累積誤差。 -二三四五齒序齒距相對偏差相對齒距累積誤差齒距偏差齒距累積偏差作.出實訓(xùn)報告（五）徑向綜合誤差A(yù)F”測量（見圖1.5-1）1將.儀器各工作表面、被測齒輪、理想精確或標準齒輪擦凈，待安裝。2把.控制浮動滑板2的手柄（即凸輪10上）撥到正上方，裝上指示表11，使指針轉(zhuǎn)過一圈后用螺釘緊固，并調(diào)整百分表使指針與零線重合，然后將手柄撥到左邊。3.轉(zhuǎn)動手輪6把固定滑板3調(diào)整到兩齒輪的理論中心距（數(shù)值按標尺4和游標5的示值），再用固定滑板3前的手柄鎖緊。4標.準齒輪安裝在芯軸8上，被測齒輪安裝在芯軸9上，然后將凸輪10上的手柄撥到右側(cè)（未裝齒輪時凸輪10的手柄不能撥到右側(cè)），使浮動滑板2靠向固定滑板3，保證標準齒輪和被測齒輪緊密嚙合。5.用手輕微而均勻地轉(zhuǎn)動被測齒輪，在轉(zhuǎn)動一周或一齒的過程鐘觀察指示表的示值變化，該變化量就是一轉(zhuǎn)或一齒內(nèi)中心距變動量，在轉(zhuǎn)動一周中指示表的最大值和最小值之差即為該齒輪的徑向綜合誤差。6當.第一個被測齒輪檢測完畢后，將浮動滑板架（凸輪10的手柄）前的手柄撥到左邊，使標準齒輪和被測齒輪脫開，然后取下被測齒輪。7.作出實訓(xùn)報告11。（六）基節(jié)偏差△于pb的測量根據(jù)被測齒輪的參數(shù)按公式Pb=兀義m義C°sa計算公稱基節(jié)值。按Pb值選擇合適的量塊，將之搭配，依圖1-5-1裝入量塊夾中（圖中為量塊），用螺釘固緊。3.將基節(jié)儀的測頭1插入量塊夾上帶梢的測頭11中，使兩測頭的平面緊貼，轉(zhuǎn)動基節(jié)儀的螺桿7，使測頭2和量塊夾12接觸，直到指示表4上指針轉(zhuǎn)折時，擰緊基節(jié)儀背面的螺釘9，再微動表上小輪6，使指針對準零位。把基節(jié)儀從量塊夾中輕輕取出，依圖1-5-20的方式，使測頭和定位頭架在一齒的上部。轉(zhuǎn)動螺桿8，使測頭1和2與齒面接觸點處在重疊區(qū)內(nèi)。微微擺動基節(jié)儀，使測頭2沿齒面上、下滑動，當測頭1和2的間距最小時，從表上讀取指針轉(zhuǎn)折點處的讀數(shù)，即得到基節(jié)偏差△于前。5在把齒輪圓周四等分處，重復(fù)3步驟，測量左、右齒廓的基節(jié)偏差，記錄數(shù)據(jù)。根據(jù)齒輪的技術(shù)參數(shù)，查出基節(jié)的極限偏差，6作把出實訓(xùn)報告1。21把5把齒1輪把線4性尺寸檢測參考方案檢測項目：外徑、內(nèi)徑、齒輪厚度參考檢測方案：測量方法：直接測量測量工具： ）游標卡尺量程：）內(nèi)徑百分表量程：）高度尺? 33測測量精度：為7級、11級公差等級記錄數(shù)據(jù)：精確到5測判斷合格性1測5測實1施測檢5測一、檢測前準備清理檢測環(huán)境并檢查是否滿足檢測要求，清洗被測件及輔助工具，對檢測器具進行調(diào)整使之處于正常的工作狀態(tài)。二、用標準量塊校對光滑極限卡規(guī)或光滑極限塞規(guī)等測量器具根據(jù)標準量塊值熟悉掌握量具和工件接觸的松緊程度。三、采集數(shù)據(jù)安裝被測件，按照設(shè)計預(yù)案采集測量數(shù)據(jù)并規(guī)范地作好原始記錄。本次任務(wù)是直接測量，應(yīng)在齒輪的不同位置測量?處，記下讀數(shù)；我們可用不同分度值的計量器具測量，對測量結(jié)果進行比較，判斷測量的準確性。四、數(shù)據(jù)處理對檢測數(shù)據(jù)進行計算和處理，獲得檢測結(jié)果。五、填報檢測結(jié)果將檢測結(jié)果填寫在檢測報告單及有關(guān)的原始記錄中，作出合格性的判定。1.5.自1我.檢6查與相互檢查同學(xué)根據(jù)自己的檢測過程做檢查，糾正錯誤。同學(xué)們檢測結(jié)束后，首先自己檢查其檢測方案是否合理，檢測過程是否完整，以及檢測工具的使用是否正確，讀數(shù)方法是否正確，以及數(shù)據(jù)的處理是否正確。如發(fā)現(xiàn)有不合理的請予以改正。然后與其他組的同學(xué)進行互相檢查。以保證檢測的正確性。1.5.做1出.評7價一、老師根據(jù)檢測過程和檢測結(jié)果對學(xué)生做出評價1.基礎(chǔ)知識技能水平評價2檢.測方案評價3.檢測工具操作水平評價4.檢測數(shù)據(jù)評價二、評價方式：小組互評教師評價1.5.2減速器齒輪形位誤差的檢測1.5.分2析.工1作任務(wù)書1.閱讀被測齒輪的零件圖,確定形位公差檢測項目；2.選擇檢測方案；3.確定檢測方案后，選擇合適的檢測工具；4.實施檢測；5.記錄檢測過程，記錄數(shù)據(jù)，分析數(shù)據(jù)，處理數(shù)據(jù)，上交檢測報告。1.5.2齒.輪2形位誤差檢測項目檢測項目：．1平行度：．2對稱度：．3圓跳動：端面圓跳動徑向圓跳動1.5.齒2輪.形3位誤差檢測參考方案參考檢測方案：測量方法：直接測量2測.量工具： ）1游標卡尺）百分表、磁力2表座）高度尺? 3型塊、工作臺V3.測量精度：精密級.記錄數(shù)據(jù)：精確到.判斷合格性1.5.實2施.檢4測一、檢測前準備清理檢測環(huán)境并檢查是否滿足檢測要求，清洗被測件及輔助工具，對檢測器具進行調(diào)整使之處于正常的工作狀態(tài)。二、用標準量塊校對測量器具根據(jù)標準量塊值熟悉掌握量具和工件接觸的松緊程度。三、采集數(shù)據(jù)安裝被測件，按照設(shè)計預(yù)案采集測量數(shù)據(jù)并規(guī)范地作好原始記錄。本次任務(wù)是直接測量，應(yīng)在齒輪的不同位置測量?處，記下讀數(shù)；我們可用不同分度值的計量器具測量，對測量結(jié)果進行比較，判斷測量的準確性。四、數(shù)據(jù)處理對檢測數(shù)據(jù)進行計算和處理，獲得檢測結(jié)果。五、填報檢測結(jié)果將檢測結(jié)果填寫在檢測報告單及有關(guān)的原始記錄中，作出合格性的判定。1.5.自2我.檢5查與相互檢查同學(xué)根據(jù)自己的檢測過程做檢查，糾正錯誤。同學(xué)們檢測結(jié)束后，首先自己檢查其檢測方案是否合理，檢測過程是否完整，以及檢測工具的使用是否正確，讀數(shù)方法是否正確，以及數(shù)據(jù)的處理是否正確。如發(fā)現(xiàn)有不合理的請予以改正。然后與其他組的同學(xué)進行互相檢查。以保證檢測的正確性。1.5.做2出.評6價、老師根據(jù)檢測過程和檢測結(jié)果對學(xué)生做出評價.基礎(chǔ)知識技能水平評價.檢測方案評價.檢測工具操作水平評價.檢測數(shù)據(jù)評價、評價方式：小組互評教師評價1.5.減3速器齒輪表面粗糙度的檢測分3析.工1作任務(wù)書.閱讀被測齒輪的零件圖,確定表面粗糙度檢測項目；.制定檢測方案；3確.定檢測方案后，選擇合適的檢測工具；4.實施檢測；5記.錄檢測過程，記錄數(shù)據(jù)，分析數(shù)據(jù)，處理數(shù)據(jù)，上交檢測報告。1.5.選3擇.套2筒粗糙度檢測方案參考檢測方案：采用表面粗糙鍍樣塊，用手摸，眼睛看，比較測量，得出數(shù)據(jù)

檢3測.計3劃的擬定各小組確定檢測方案，選擇檢測工具，設(shè)計數(shù)據(jù)采集處理表格。1.5.實3施.檢4測一、檢測前準備清理檢測環(huán)境并檢查是否滿足檢測要求，清洗標準器、被測件及輔助工具，對檢測器具進行調(diào)整使之處于正常的工作狀態(tài)。本次任務(wù)校對測量器具。二、采集數(shù)據(jù)整理被測件，按照設(shè)計預(yù)案采集測量數(shù)據(jù)并規(guī)范地作好原始記錄。三、數(shù)據(jù)處理對檢測數(shù)據(jù)進行計算和處理，獲得檢測結(jié)果。四、填報檢測結(jié)果將檢測結(jié)果填寫在檢測報告單及有關(guān)的原始記錄中，并作出合格性判定。自3我.檢5查與相互檢查同學(xué)根據(jù)自己的檢測過程做檢查，糾正錯誤。同學(xué)們檢測結(jié)束后，首先自己檢查其檢測方案是否合理，檢測過程是否完整，以及檢測工具的使用是否正確，讀數(shù)方法是否正確，以及數(shù)據(jù)的處理是否正確。如發(fā)現(xiàn)有不合理的請予以改正。然后與其他組的同學(xué)進行互相檢查。以保證檢測的正確性。做3出.評6價老師根據(jù)檢測過程和檢測結(jié)果對學(xué)生做出評價一、基礎(chǔ)知識技能水平評價二、檢測方案評價三、檢測工具操作水平評價四、檢測數(shù)據(jù)評價評價方式：小組互評教師評價報告1：形位公差的檢測測量項目圖紙要求測量項目圖紙要求實測平行度對稱度端面圓跳動可值實測結(jié)果結(jié)論被測齒輪參數(shù)模數(shù)m齒數(shù)Z壓力角a齒輪精度等級公法線長度變動公差F跨齒數(shù)公法線公稱長度公法線平均長度上偏差Ews公法線平均長度下偏差Ewi測量數(shù)據(jù)及結(jié)果：發(fā)測量序號公法線實際長度公法線長度變動公法線平均長度公法線平均長度偏差結(jié)論報告3：齒輪齒圈徑向跳動測量被測齒輪參數(shù)：模數(shù)m齒數(shù)Z壓力角a齒輪精度等級齒圈徑向跳動公差

F測量數(shù)據(jù)及結(jié)果：序號讀數(shù)（mm）序號讀數(shù)（mm）序號讀數(shù)（mm）齒圈徑向跳動誤差A(yù)F結(jié)論報告4：齒輪分度圓齒厚測量被測齒輪參數(shù)：模數(shù)m齒數(shù)z壓力角a齒輪精度等級齒頂圓實際直徑齒頂圓公稱直徑齒頂圓實際偏差

（兀）mzxcoS_1 h…絲- @2分度圓標準弦齒高 。2 27廠△Eh=h+ d=分度圓實際弦齒高 “ 2分度圓標準弦齒厚齒厚極限偏差上偏差Ess下偏差E測量數(shù)據(jù)及結(jié)果：序號弦齒厚實際值弦齒厚實際偏差結(jié)論報告5：齒距累積誤差和齒距偏差測量被測齒輪:模數(shù)m齒數(shù)z壓力角a齒輪精度等級齒距極限偏差士fpl齒距累積公差FP測量數(shù)據(jù)及結(jié)果 -二三四五齒序齒距相對偏差（讀數(shù)）相對齒距累積誤差齒距偏差齒距累積誤差

被測齒輪參數(shù)及測量結(jié)果：模數(shù)m齒數(shù)Z壓力角a齒輪精度等級徑向綜合公差FA徑向綜合誤差A(yù)F.結(jié)論報告7：齒輪基節(jié)偏差測量

被測齒輪參數(shù)：模數(shù)m齒數(shù)Z壓力角a齒輪精度等級公稱基節(jié)Pb基節(jié)極限偏差士fpb測量數(shù)據(jù)及結(jié)果：測量項目實測值基節(jié)偏差結(jié)論根據(jù)齒輪精度要求，把齒輪的誤差分成影響運動準確性誤差、影響運動平穩(wěn)性誤差、影響載荷分布均勻性誤差和影響側(cè)隙的誤差，并相應(yīng)提出精度評定指標。本網(wǎng)絡(luò)手冊中的圓柱齒輪精度摘自(6810095—88),現(xiàn)將有關(guān)規(guī)定和定義簡要說明如下：(1)精度等級齒輪