座地鐵車站工程初步設(shè)計(jì)方案專家評審匯報(bào)一六

車站設(shè)備系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)方案匯報(bào)青島市地鐵4號線工程一、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)二、給排水及消防系統(tǒng)三、氣體滅火系統(tǒng)四、動(dòng)力照明系統(tǒng)五、屏蔽門系統(tǒng)匯報(bào)內(nèi)容六、電扶梯系統(tǒng)一、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)1、系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)保證系統(tǒng)整體的可靠性、安全性和可維護(hù)性。地下車站按站臺設(shè)置復(fù)合式屏蔽門的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備用房應(yīng)結(jié)合車站的具體情況靈活布置。風(fēng)亭的設(shè)計(jì)應(yīng)與車站周邊的城市環(huán)境條件相協(xié)調(diào)。通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)在滿足運(yùn)營要求的前提下力求簡潔，同時(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的節(jié)能措施。按全線同一時(shí)間內(nèi)發(fā)生一次火災(zāi)考慮。換乘車站及其相鄰區(qū)間也按同一時(shí)間內(nèi)發(fā)生一次火災(zāi)考慮。2、系統(tǒng)組成3、隧道通風(fēng)系統(tǒng)系統(tǒng)布置方案3、隧道通風(fēng)系統(tǒng)系統(tǒng)圖單活塞風(fēng)井系統(tǒng)圖雙活塞風(fēng)井系統(tǒng)圖4、公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)系統(tǒng)方案地下車站按站臺設(shè)置復(fù)合式屏蔽門的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。采用雙風(fēng)機(jī)全空氣一次回風(fēng)系統(tǒng)，排煙風(fēng)機(jī)單獨(dú)設(shè)置。大系統(tǒng)組合式空調(diào)機(jī)組、回/排風(fēng)機(jī)根據(jù)公共區(qū)溫度、濕度和CO2濃度進(jìn)行變頻控制?？照{(diào)新風(fēng)機(jī)不變頻。

系統(tǒng)按小新風(fēng)空調(diào)、全新風(fēng)空調(diào)、非空調(diào)季節(jié)全通風(fēng)三種工況運(yùn)行。

4、公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)復(fù)合式屏蔽門系統(tǒng)4、公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)

車站大系統(tǒng)主要由組合式空調(diào)機(jī)組、回/排風(fēng)機(jī)、排煙風(fēng)機(jī)及其對應(yīng)的消聲器、送/排風(fēng)管（道）、風(fēng)室、新風(fēng)井、排風(fēng)井和各種閥門等組成。大系統(tǒng)設(shè)備一般集中布置在站廳層兩端的機(jī)房內(nèi)，各負(fù)擔(dān)車站一半的通風(fēng)空調(diào)。新風(fēng)井、排風(fēng)井相應(yīng)地分別每端設(shè)置。典型車站大系統(tǒng)系統(tǒng)圖典型站系統(tǒng)圖4、公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)行模式

正常運(yùn)行模式屏蔽門通風(fēng)窗開啟屏蔽門通風(fēng)窗關(guān)閉正常運(yùn)行模式4、公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)火災(zāi)運(yùn)行模式火災(zāi)運(yùn)行模式1.5m/s風(fēng)速防排煙模式對站廳層公共區(qū)全部排煙，由出入口自然補(bǔ)風(fēng)對站臺層公共區(qū)全部排煙，同時(shí)開啟火災(zāi)端隧道風(fēng)機(jī)進(jìn)行輔助排煙5、設(shè)備及管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則小系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則6、車站空調(diào)水系統(tǒng)制冷設(shè)備采用雙機(jī)頭變流量螺桿式冷水機(jī)組。冷水系統(tǒng)冷源端按照一次泵變流量設(shè)計(jì)。常規(guī)冷源水系統(tǒng)圖6、車站空調(diào)水系統(tǒng)整體式蒸發(fā)冷凝機(jī)組水系統(tǒng)圖6、車站空調(diào)水系統(tǒng)分體式蒸發(fā)冷凝機(jī)組水系統(tǒng)圖7、蒸發(fā)式冷凝空調(diào)系統(tǒng)系統(tǒng)原理蒸發(fā)冷凝的原理就是在風(fēng)冷冷凝器上噴水，制冷劑與水直接換熱，依靠水的溫升及蒸發(fā)帶走冷凝熱。蒸發(fā)式冷凝機(jī)組實(shí)際上就是冷卻塔和水冷冷水機(jī)組的結(jié)合。是效率最高的冷凝方式。7、蒸發(fā)式冷凝空調(diào)系統(tǒng)系統(tǒng)優(yōu)勢1、采用無塔冷卻技術(shù)，取消了地面冷卻塔。2、機(jī)組冷凝效率較高，不需要冷卻水塔、冷卻水泵及冷卻水管網(wǎng)系統(tǒng)，減少輸送能耗，比常規(guī)水冷機(jī)組系統(tǒng)節(jié)能15%以上。3、分體式蒸發(fā)冷凝機(jī)組設(shè)置于風(fēng)道內(nèi)，若壓縮裝置設(shè)置在風(fēng)道內(nèi)則無需車站冷水機(jī)房，能減少一定的車站土建面積；整體式蒸發(fā)冷凝機(jī)組仍需要設(shè)置冷凍機(jī)房。7、蒸發(fā)式冷凝空調(diào)系統(tǒng)系統(tǒng)劣勢1、機(jī)組長期運(yùn)行，換熱盤管存在結(jié)垢問題，影響機(jī)組換熱效率及使用壽命。2、后期運(yùn)營維護(hù)要求較高，需定期及時(shí)進(jìn)行盤管和過濾網(wǎng)清洗。3、設(shè)備初投資增加，每標(biāo)準(zhǔn)站相對常規(guī)冷源系統(tǒng)增加約10%~30%。4、設(shè)備生產(chǎn)廠家少、軌道交通工程目前應(yīng)用案例尚少。7、蒸發(fā)式冷凝空調(diào)系統(tǒng)機(jī)組形式-分體式空氣處理裝置

壓縮冷水裝置嵌裝式蒸發(fā)冷凝裝置系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)，安裝因地制宜：結(jié)合地鐵站地下空間土建風(fēng)道布局，將蒸發(fā)冷凝空調(diào)設(shè)備放置在土建風(fēng)道、風(fēng)井等位置，若將壓縮機(jī)裝置設(shè)置在風(fēng)道內(nèi)就不需要單獨(dú)設(shè)置冷凍機(jī)房，但需要在車站兩端分別布置，且對風(fēng)道布置有一定的要求，每端新排風(fēng)道需增加面積2~3平方米。。7、蒸發(fā)式環(huán)冷凝空調(diào)諷系統(tǒng)機(jī)組形式-分體式嵌裝在久風(fēng)道內(nèi)堪的蒸發(fā)臥冷凝器7、蒸發(fā)干式冷凝吐空調(diào)系仿統(tǒng)機(jī)組形式-整體式整體式蒸猶發(fā)冷凝機(jī)感組將傳統(tǒng)喚的冷水機(jī)每組和包含袖冷卻塔、獻(xiàn)冷卻水泵浪、冷卻水踏管在內(nèi)的府整個(gè)冷卻塊水系統(tǒng)有燙機(jī)的整合乞成一體化憑機(jī)組。需要在踢車站一端師設(shè)置單獨(dú)苗的冷水機(jī)隸房，且該牛端新、排炊風(fēng)道需各賴增加面積渣約8平方米毯。整體式蒸鏡發(fā)冷凝機(jī)蝴組新風(fēng)風(fēng)駐道排風(fēng)風(fēng)枝道機(jī)組用陪排風(fēng)機(jī)7、蒸發(fā)靈式冷凝哄空調(diào)系應(yīng)統(tǒng)機(jī)組形新式-整體式整體式觀機(jī)組圖奏片7、蒸發(fā)草式冷凝監(jiān)空調(diào)系辮統(tǒng)機(jī)組形灑式-兩種形式城比較對比內(nèi)容蒸發(fā)冷凝機(jī)組（整體式）蒸發(fā)冷凝機(jī)組（分體式）備注取消冷卻塔可以可以

地鐵已應(yīng)用車站較多，約有22座較少，目前約1座

技術(shù)先進(jìn)性比較傳統(tǒng)比較新穎

節(jié)能（相比傳統(tǒng)系統(tǒng)）15~25%15~25%末端空調(diào)箱傳統(tǒng)的空調(diào)箱直膨式空調(diào)箱（或傳統(tǒng)的空調(diào)箱）

機(jī)組安裝位置冷凍機(jī)房；一端新、排風(fēng)道需各增加面積約8平方米風(fēng)道內(nèi)（若壓縮機(jī)裝置設(shè)置在風(fēng)道內(nèi)則無需設(shè)置單獨(dú)冷凍機(jī)房，但對風(fēng)道布置有一定的要求；一般建議設(shè)置一小面積機(jī)房用以擺放壓縮裝置及分集水器等）；每端新排風(fēng)道各需增加面積2~3平方米

設(shè)備費(fèi)用對比比傳統(tǒng)系統(tǒng)約高10%比傳統(tǒng)系統(tǒng)約高20%7、蒸發(fā)爭式冷凝陵空調(diào)系敢統(tǒng)相關(guān)會(huì)議棒紀(jì)要7、蒸發(fā)式煙冷凝空調(diào)劣系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)子系單7、蒸發(fā)式慕冷凝空調(diào)同系統(tǒng)4號線典螞型布置翁參考圖-整體式7、蒸發(fā)慚式冷凝島空調(diào)系份統(tǒng)1、整體蘋式蒸發(fā)日冷凝機(jī)駁組需外聞接排風(fēng)極機(jī)強(qiáng)制竄排風(fēng)，竊標(biāo)準(zhǔn)站屆按160累000唯m3/挽h考慮風(fēng)量吵，規(guī)模較優(yōu)大車站按1800咐00-2廟0000謠m3/h風(fēng)量考慮舟。在配躺合土建時(shí)膀，應(yīng)將此倍風(fēng)量考慮拘進(jìn)去，加麻大新排風(fēng)惑道面積，破使新排風(fēng)鉗道風(fēng)速控槍制在6m/s。2、冷水止機(jī)房內(nèi)表除設(shè)置肌整體式鈴蒸發(fā)冷乒凝機(jī)組葉、外置腹排風(fēng)機(jī)續(xù)外，還顯要設(shè)置智冷凍水竟泵2臺、分集矩水器、群貧控柜1面、智飾能控制趣柜2面、定紙壓補(bǔ)水邀裝置、骨水處理寨裝置，腐據(jù)此核陡實(shí)冷水區(qū)機(jī)房面膽積，以朗滿足布紗置要求續(xù)。4號線典首型布置揮參考圖-整體式7、蒸發(fā)善式冷凝煙空調(diào)系侄統(tǒng)4號線典型娃布置參考冷圖-分體式蒸發(fā)冷凝障裝置壓縮機(jī)裝末置風(fēng)機(jī)墻二、給排共水及消防接系統(tǒng)給水設(shè)計(jì)蔽必須貫徹而節(jié)約用水他、綜合利要用的設(shè)計(jì)模原則；車棍站的各項(xiàng)霧用水水源搶均采用市諒政自來水。給排水鞭及水消離防系統(tǒng)托應(yīng)滿足碰車站、悟區(qū)間、混車輛段雙等建筑掩功能及建消防要熊求。給水系統(tǒng)宏必須滿足紅本工程生莊產(chǎn)、生活攝和消防對時(shí)水量、水著壓、水質(zhì)熊和水溫的復(fù)要求。本工程消緣瑞防設(shè)備按驅(qū)全線同一鬼時(shí)間內(nèi)發(fā)劑生一次火熟災(zāi)計(jì)?；疳u災(zāi)延續(xù)時(shí)綢間消火栓娛系統(tǒng)為2小時(shí)，自牧動(dòng)噴水滅覆火系統(tǒng)為1小時(shí)。給排水設(shè)真?zhèn)涞倪x型細(xì)，應(yīng)采用迷技術(shù)先進(jìn)搜、安全可荷靠、經(jīng)濟(jì)查合理并經(jīng)用過實(shí)踐運(yùn)殖營考驗(yàn)的渴產(chǎn)品，規(guī)版格盡可能辜統(tǒng)一，便國于安裝和劇維修。1、設(shè)計(jì)岡原則給水及水風(fēng)消防系統(tǒng)帥方案給水及水賓消防系統(tǒng)雀水源采用蘭城市自來萄水，并充新分利用城蛇市自來水剃水壓。采用生組產(chǎn)、生襲活用水何和消防勇用水分煤開的給南水系統(tǒng)死。車站內(nèi)傲水消防節(jié)系統(tǒng)采斷用兩路土進(jìn)水，亂消防給虧水管網(wǎng)雪環(huán)狀布耕置。生央產(chǎn)、生婆活用水圓采用一務(wù)路進(jìn)水靈，車站罰內(nèi)生產(chǎn)劃、生活君給水系堅(jiān)統(tǒng)為枝嚼狀管網(wǎng)植。換乘車銀站原則聽上合用頭給水系志統(tǒng)。車站室外料按《消防給坑水及消火栓系坑統(tǒng)技術(shù)規(guī)逼范》（G測B509欣74－2跌014）要求執(zhí)行常。城市給水烤管網(wǎng)有兩療路進(jìn)水，鮮水量滿足馬要求，而堪水壓不足虧時(shí)，設(shè)置絹消防泵房嘉，經(jīng)市政柳部門同意相后可直接邊從市政管常網(wǎng)抽水。淹水量和水浪壓均不足脂時(shí)，設(shè)置尺消防水池守和消防泵歲房。典型地卡下車站生給水系括統(tǒng)軸側(cè)瓜圖2、設(shè)計(jì)藝方案地下區(qū)云間消防嶼水管沿渴行車方豪向右側(cè)嶺布置。地下區(qū)幻玉間只設(shè)皺消火栓誘栓口。各站站津臺端部右及超過1.5k熔m的區(qū)間棚聯(lián)絡(luò)通縫道設(shè)消俱防器材但箱。地下區(qū)伶間水消那防系統(tǒng)滲方案2、設(shè)計(jì)聯(lián)方案區(qū)間隧室道斷面目圖排水系統(tǒng)量方案地下車站稻污、廢水慢由潛水排春污泵提升漸至地面城斜市排水管喊網(wǎng)。車站污耀水泵房想設(shè)計(jì)圖車站廢水方泵房設(shè)計(jì)減圖2、設(shè)計(jì)方皂案排水系卵統(tǒng)方案地下區(qū)討間廢水課由潛水習(xí)排污泵占提升相剃鄰就近斑車站至務(wù)地面城胡市雨水巧管網(wǎng)。2、設(shè)計(jì)涌方案區(qū)間廢水泵房示意圖市政管盼網(wǎng)接駁易設(shè)計(jì)原絞則給水水源迫應(yīng)滿足水脈量、水質(zhì)察及水壓要號求，消防般水源應(yīng)滿況足各車站志的用水量評和水壓的織要求。生活污水錫、清潔廢賭水、結(jié)構(gòu)超滲漏水、孤事故廢水反、消防廢棋水等采用前分流制排模放。2、設(shè)計(jì)便方案三、氣體筐滅火系統(tǒng)全線消防勻設(shè)計(jì)按每頓個(gè)系統(tǒng)同稱一時(shí)間只建發(fā)生一次矩火災(zāi)考慮鞏；系統(tǒng)設(shè)徐計(jì)遵循到國家現(xiàn)疊行的消輸防法規(guī)梁，針對便防護(hù)區(qū)律的具體鏈情況，構(gòu)做到安立全可靠更、技術(shù)根先進(jìn)、章經(jīng)濟(jì)合質(zhì)理；氣體滅屋火系統(tǒng)粒同時(shí)具途有自動(dòng)穗控制、竹手動(dòng)控繁制和機(jī)謙械應(yīng)急挺操作三行種控制捉方式，沃并有故踏障報(bào)警歪功能；系統(tǒng)采用體組合分配境系統(tǒng)，全園淹沒的滅炮火方式。1、設(shè)計(jì)原借則滅火劑借選擇結(jié)現(xiàn)果：FM2銳00和IG-5搏41滅火系統(tǒng)播均能及時(shí)擔(dān)有效的撲在滅地鐵電想子電氣設(shè)駁備用房的興各類火災(zāi)錢，各有所子長，且在斃國內(nèi)外地火鐵工程中逆都有成功吊實(shí)例，并碗都積累了塌一些設(shè)計(jì)傳、安裝以挎及運(yùn)營管銷理經(jīng)驗(yàn)，汗都可以用祝于地鐵的箱氣體滅火椒系統(tǒng)設(shè)計(jì)悄。IG-5載41滅火劑取壁自大自然園，可以說云是純天然龍的潔凈氣牛體滅火劑褲，經(jīng)技術(shù)、挑經(jīng)濟(jì)的分誰析比較，F(xiàn)M2打00與IG-5巧41滅火系統(tǒng)懇綜合總造民價(jià)上相差橋不大，而鋤在其他方臟面IG-5董41滅火系統(tǒng)錫明顯優(yōu)于FM2遇00滅火系統(tǒng)咽。為保持鼻與在建1、2、3、R1、R3線標(biāo)準(zhǔn)贊一致，青島地鐵4號線氣辦體滅火勵(lì)系統(tǒng)采希用IG-泡541滅火系統(tǒng)非。2、系統(tǒng)設(shè)靜計(jì)重點(diǎn)保護(hù)范養(yǎng)圍：全線地下車炊站的綜寨合監(jiān)控粒設(shè)備室脂、專用勢通信設(shè)來備室、變通信電諒源設(shè)備厘室、公植安通信物設(shè)備室羨、信號囑設(shè)備室忌、信號躁電源室哨、AFC設(shè)備室留、控制怠室、蓄諷電池室芹、屏蔽序門設(shè)備勤及控制極室、通即風(fēng)空調(diào)自電控室占（環(huán)控塞電控室腎）、降橡壓變電卡所、牽胖引降壓拒混合變欺電所、渾跟隨式仍變電所樓、整流柱變壓器樓室、高雷壓開關(guān)鋪柜室、0.4段kV開關(guān)柜植室、150挽0KV直流開栽關(guān)柜室祝、35KV開關(guān)柜花室。控制系算統(tǒng)管網(wǎng)系統(tǒng)系統(tǒng)組成剛：管網(wǎng)系統(tǒng)舊、控制系遷統(tǒng)氣體滅火徒系統(tǒng)構(gòu)成梅圖鋼瓶組3、系統(tǒng)組稅成及保護(hù)陡范圍系統(tǒng)采用全淹沒式胸的組合分銜配系統(tǒng)。組合分配充式系統(tǒng)管巷路原理圖4、系統(tǒng)設(shè)獎(jiǎng)計(jì)方案管網(wǎng)原奸理圖氣體滅鉗火系統(tǒng)披管網(wǎng)系正統(tǒng)圖4、系統(tǒng)淺設(shè)計(jì)方臨案管網(wǎng)系賣統(tǒng)圖四、動(dòng)拆力照明渣系統(tǒng)1）設(shè)備稼容量按褲遠(yuǎn)期最艘大負(fù)荷則設(shè)計(jì)，膠并考慮疼一定的鵝裕量。2）系統(tǒng)的柴設(shè)計(jì)應(yīng)安漫全、可靠睛，接線簡戒單，操作眨方便，并呀具有一定繳的靈活性義。3）采用三選相四線制TN-S接地保美護(hù)系統(tǒng)陡。4）自變?nèi)浩鞫拼蝹?cè)至嫁用電設(shè)執(zhí)備之間帶的配電讀級數(shù)一干般不超井過三級烘，但對單非重要您負(fù)荷供斷電時(shí)可嘉超過三犧級。5）商業(yè)掃用電自顯成體系高。6)設(shè)置有隆源濾波業(yè)裝置，視以提高婦電能質(zhì)任量。7)設(shè)置能她源管理甚系統(tǒng),加強(qiáng)節(jié)肢能管理肥，提高耍能源利賣用率。8)設(shè)置電氣勺火災(zāi)報(bào)警繁系統(tǒng)，全椒面監(jiān)控和愚預(yù)防電氣國火災(zāi)。9)消防設(shè)碼備電源伯設(shè)置消膝防電源搶監(jiān)控系貪統(tǒng),實(shí)時(shí)的直了解消書防電源垂的運(yùn)行般狀態(tài)，螺有效降膛低消防柴設(shè)備供涼電電源惡的故障鄭發(fā)生率辨，確保挖消防設(shè)肥備的正惜常工作叫。1、主要設(shè)滑計(jì)原則一級負(fù)荷競：應(yīng)急照督明、變妙電所用互電、火翅災(zāi)自動(dòng)飯報(bào)警系泄統(tǒng)（FAS）、消防策系統(tǒng)設(shè)備法、地下站析廳站臺照顯明、排煙寒系統(tǒng)用風(fēng)鍛機(jī)及其風(fēng)煩閥、通信通系統(tǒng)、信掀號系統(tǒng)、膏環(huán)境監(jiān)控腿系統(tǒng)（BAS）、綜宏合監(jiān)控券系統(tǒng)、怎自動(dòng)售拿檢票系我統(tǒng)（AFC）、疏散亂用的自動(dòng)爸扶梯、屏竹蔽門、防至護(hù)門、雨岡水泵、廢散水泵等。其中應(yīng)厲急照明塊、變電氧所用電及、火災(zāi)許自動(dòng)報(bào)嚇警系統(tǒng)鍵、通信勝系統(tǒng)、緞信號系舞統(tǒng)為特奶別重要揀負(fù)荷。配電方州式：一級負(fù)荷脖從降壓變輛電所兩段利母線上分援別饋出一片路專用供桑電線路向品負(fù)荷末端淘電源切換聚箱供電，多兩路電源子在切換箱柄內(nèi)自動(dòng)切您換后供電浮。車站站廳廳、站臺公場共區(qū)的照歷明應(yīng)采用魄分塊控制跌、交叉供皆電的配電腿方式，由注降壓變電妖所兩段母但線各負(fù)擔(dān)零一半負(fù)荷乏。其中應(yīng)辜急照明、晝變電所操衡作電源、擊火災(zāi)自動(dòng)記報(bào)警系統(tǒng)藥、通信系晃統(tǒng)、信號尼系統(tǒng)等特泡別重要負(fù)認(rèn)荷在兩路現(xiàn)電源均失燙電后由本朽系統(tǒng)的后閃備電源供擊電。通風(fēng)空救調(diào)一級炊負(fù)荷從敲變電所板低壓柜州的兩段介母線各老引一路康電源，穴在電控搬室采用挪單母線醒分段接訴線，再梨從通風(fēng)但空調(diào)電旅控室以揀單回路冶引至用份電設(shè)備咬；距離兇車站較找遠(yuǎn)的區(qū)疾間風(fēng)機(jī)抗從車站猛變電所恩兩段或潮者區(qū)間裳跟隨所符低壓柜妖的母線船各引一偷路電源您，在設(shè)凡備現(xiàn)場仍自動(dòng)切漂換后供洗電至設(shè)謀備。2、負(fù)荷多分級及街配電方豈式一級負(fù)怎荷二級負(fù)荷潤：設(shè)備房掀和管理習(xí)用房照恐明、出侄入口通括道照明膠、污水幟泵、普噸通風(fēng)機(jī)挪、非消耽防疏散記用的自穩(wěn)動(dòng)扶梯緒、電梯片、銀行畏、區(qū)間憑維修電好源等。配電方訂式：從變電所律饋出單回暗供電線路躬至設(shè)備電撈源箱或從譯通風(fēng)空調(diào)萬電控室的沉一、二級故負(fù)荷母線退饋出單回客電源線路濕至設(shè)備。對于分沃散的小容夠量的二級浙負(fù)荷，從平變電所饋過出單回路經(jīng)到設(shè)置在補(bǔ)照明配電哲室的二級幫負(fù)荷配電震箱，由該玩配電箱放念射式或鏈缺式供電給斯小容量的潛二級負(fù)荷挪。2、負(fù)荷系分級及病配電方旅式二級負(fù)涉荷三級負(fù)荷互：空調(diào)水系過統(tǒng)（包括毅冷水機(jī)組負(fù)、冷凍水深泵、冷卻清水泵、冷鋪卻塔風(fēng)機(jī)仆）、廣告畝照明、清景掃機(jī)械、晚商鋪、電勁采暖、電京茶爐等。配電方式涂：從變電湊所的三顏級負(fù)荷驚母線單巨回路供找電至設(shè)蛋備的電春源箱。對于冷賭水機(jī)組，釘變電所兩奴段三級負(fù)殺荷母線各右引一路電鞏源至冷水凱主機(jī)設(shè)備饞或其自帶揉的電控箱刪進(jìn)線端；五冷水系統(tǒng)朝其余設(shè)備微從變電所觀三級負(fù)荷捎母線單電在源供電至終冷水系統(tǒng)份的MCC柜。當(dāng)拆供電系繡統(tǒng)一路楚進(jìn)線電倚源失電舟時(shí)，自訂動(dòng)切除裁全部三陰級負(fù)荷符。當(dāng)發(fā)局生火災(zāi)捎等緊急舉情況時(shí)動(dòng)，由FAS系統(tǒng)自羞動(dòng)切斷防三級負(fù)躲荷總斷惡路器。2、負(fù)荷分討級及配電洗方式三級負(fù)程荷3、動(dòng)力設(shè)師備供電車站動(dòng)澆力配電夾系統(tǒng)圖在車站A端、B端通風(fēng)空桂調(diào)電控室狐各設(shè)置一秘面控制柜煙，控制柜倦內(nèi)安裝人峰機(jī)界面（HMI）和網(wǎng)關(guān)磨。網(wǎng)關(guān)實(shí)攪現(xiàn)現(xiàn)場總艙線之間的茄協(xié)議轉(zhuǎn)換求以及現(xiàn)場僻總線接口餡的擴(kuò)展，周網(wǎng)關(guān)通過衰雙工業(yè)以蓄太網(wǎng)接口讓負(fù)責(zé)與BAS系統(tǒng)的雜通信連臭接，將潑接收到愉的模式木指令解懷釋后下侍發(fā)到相臭應(yīng)的電?？毓?。3、動(dòng)力敵設(shè)備供就電通風(fēng)空暫調(diào)設(shè)備替控制系覆統(tǒng)方案霞圖3、動(dòng)力武設(shè)備供酸電車站低壓櫻智能控制練系統(tǒng)示意翼圖系統(tǒng)構(gòu)僑成車站照沸明分為本正常照匪明、應(yīng)佩急照明國、值班玻照明和炒過渡照鍵明。根吐?lián)?shí)際已需要，名車站正許常照明校可分為恨公共區(qū)望節(jié)電照可明和工橡作照明晨，變電喪所電纜召夾層、貞站臺板董下電纜歸通道和吵折返線確檢查坑信內(nèi)安全固照明，滾廣告照悄明，標(biāo)嘗志照明屑。應(yīng)急雞照明包某括疏散包照明、額備用照付明。配電方枕式（1）車站灰及區(qū)間躺的照明角配電箱涉設(shè)在車坊站站廳帳、站臺撕照明配其電室內(nèi)嬌，兩端胃照明配篇電室供沃電范圍愚以車站杠中心線娃為界。（2）車站每回個(gè)照明配譜電室內(nèi)宜退設(shè)兩個(gè)照懼明總配電檔箱，電源勢應(yīng)分別引嗚自降壓變站電所不同綁低壓母線道。兩個(gè)照膛明總配電魚箱交叉向仔公共區(qū)工油作照明、潔節(jié)電照明兇和設(shè)備管適理用房照因明供電。4、照明配遣電4、照明配伶電典型站照厲明配電系柜統(tǒng)圖（1）在車站脹兩端各設(shè)疫置一套EPS電源裝置丈，在變電浪所兩路交邊流電源都旁失壓的情惕況下向應(yīng)聞急照明供模電。應(yīng)急渴電源供電盲持續(xù)時(shí)間罪按不小于90分鐘設(shè)計(jì)斷。（2）每端管的EPS電源裝置撫各負(fù)責(zé)本劃端的半個(gè)蝴車站和車饞站相鄰半酒個(gè)區(qū)間的創(chuàng)應(yīng)急照明售。（3）在控制獅室、配電墻室、通信糞機(jī)房、信信號機(jī)房、繁變電所等譯重要場所手設(shè)置備用果照明。（4）車站沙出入口封、集散免廳、站央臺、自永動(dòng)扶梯激、人行澡通道及剪樓梯口希、人行銷疏散通溪道拐彎禽處設(shè)疏振散標(biāo)志洗照明。5、照明絕配電應(yīng)急照稿明4、照明配傲電應(yīng)急照挨明4、照明芹配電EPS系統(tǒng)圖配電電聲源：區(qū)間動(dòng)力馳電源、區(qū)棋間維修電固源引自變伯電所低壓誕開關(guān)柜；臘區(qū)間應(yīng)急些照明電源關(guān)引自車站鞭蓄電池室EPS電源裝置蘆。動(dòng)力設(shè)發(fā)備供電傭：區(qū)間廢節(jié)水泵、封洞口雨之水泵、買射流風(fēng)騎機(jī)及隧房誠道風(fēng)機(jī)凳為一級臘負(fù)荷，先由鄰近判車站的臟變電所400V兩段母線梳引來，兩肅路電源一筆用一備，裂在末端配熔電箱處切歪換。照明配電尚：區(qū)間隧道絕內(nèi)設(shè)應(yīng)急外照明，應(yīng)岔急照明電抵源引自車腳站EPS電源裝鏡置。每10m設(shè)一盞燈載，外殼防齊護(hù)等級為IP55。每20m設(shè)置疏散燥雙向指示信標(biāo)志燈，碑平時(shí)指向裹最近的車扶站，疏散佛時(shí)指向迎筑風(fēng)方向。5、區(qū)間艷動(dòng)力照害明區(qū)間電紡纜和燈允具敷設(shè)維修電速源插座柱箱五、屏蔽青門系統(tǒng)屏蔽門飛門頭上開方設(shè)置籠通風(fēng)窗腔，以滿計(jì)足環(huán)控?fù)]系統(tǒng)的卷運(yùn)行模電式要求甚。系統(tǒng)按B型車6輛車編組鋸、遠(yuǎn)期高義峰小時(shí)行到車密度28對、系私統(tǒng)最大勺設(shè)計(jì)能掙力30對進(jìn)行或設(shè)計(jì)，鞏停車精席度±300臭mm。系統(tǒng)電底源為一杯級負(fù)荷饒供電，別并且分服別獨(dú)立志設(shè)置控科制UPS和驅(qū)動(dòng)UPS。門體與士土建絕能緣安裝溜，與鋼灣軌等電冷位連接墳。屏蔽門皺系統(tǒng)工沿作接地佛采用TN-S系統(tǒng)。畏與車站閃共用綜鵝合接地銅體。門體不作澤為防火設(shè)乖施，但所含有材料均癥應(yīng)采用低俱煙無鹵的幫阻燃材料究。1、主要關(guān)設(shè)計(jì)原煩則應(yīng)急門設(shè)編置數(shù)量與誼遠(yuǎn)期列車片編組數(shù)一諸致。系統(tǒng)控團(tuán)制根據(jù)仇運(yùn)營模激式需求別，配合繡相關(guān)火懷災(zāi)模式兆動(dòng)作。2、主要技頓術(shù)指標(biāo)門體總命長度：睛約113舍000液mm；門體總掉高度：3150太mm；滑動(dòng)門高鉗度：2000婆mm；滑動(dòng)門歇凈開度快：190糕0mm；每側(cè)站勞臺滑動(dòng)選門：24樘；應(yīng)急門開獎(jiǎng)度：≮110捧0mm；端門凈開蔥度：≮125篇0mm；端門高忽度：200毯0m；每側(cè)屏叛蔽門應(yīng)南急門：6樘（共12扇）門體尺挎寸電源控制驅(qū)動(dòng)電源控制電源后備電辱源PSC控制PSL控制就地控靠制IBP控制機(jī)械鋼架結(jié)構(gòu)頂盒/側(cè)盒門體組菊合3、系統(tǒng)揚(yáng)功能及鞭構(gòu)成系統(tǒng)組衰成3、系統(tǒng)朵功能及拌構(gòu)成門體組合地坎頂箱鋼架結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)機(jī)紙構(gòu)機(jī)械系統(tǒng)3、系統(tǒng)解功能及聾構(gòu)成電源供給他采用冗余奶系統(tǒng)設(shè)計(jì)捏，為PSD提供穩(wěn)堪定可靠歐的電力阻供應(yīng)?？刹捎贸绷骰蚝到涣鞴┘姺绞巾?。在外電源境中斷情況盟下，后備休電源應(yīng)保刮證PSD在60mi股n內(nèi)開/關(guān)門5次。配電柜控制UPS及電池若柜驅(qū)動(dòng)UPS電源系行統(tǒng)3、系統(tǒng)功獲能及構(gòu)成站臺監(jiān)控填亭傳輸連續(xù)陰的系統(tǒng)鏈縫接狀態(tài)信葬號控制信號列車進(jìn)站謙占位信號列車準(zhǔn)銀確停車師位置信舅號控制開門/關(guān)門安法全門信初號所有門打御開信號所有門際關(guān)閉信津號信號系粱統(tǒng)(SI枕G)PSD設(shè)備室PSC綜合監(jiān)餐控設(shè)備翠房連續(xù)的塔系統(tǒng)鏈哨接狀態(tài)摟信號控制信號開門/關(guān)門指令互鎖解除慨信號所有門打鐘開/所有門關(guān)噸閉信號顯梢示實(shí)時(shí)監(jiān)冬視PSD運(yùn)行狀態(tài)雜和報(bào)警信癢號集線器壁（HUB）控制信號開門/關(guān)門指令所有門打開/所有門關(guān)閉信號屏蔽門控朽制系統(tǒng)示忽意圖PSLPSA普P車站控制烘室IBP盤控制系統(tǒng)寨采用現(xiàn)場斷總線技術(shù)搖，各PSD的DCU單元作癥為網(wǎng)絡(luò)饒節(jié)點(diǎn)掛套接在總線線上，照連接為供網(wǎng)絡(luò)集村成式的跪全分布懸控制，實(shí)現(xiàn)PSC與被控談的各DCU之間的寬通訊?？刂葡到y(tǒng)門體布置圍按照B型車遠(yuǎn)期6輛編組設(shè)癥計(jì)，采用營底部支撐盆的安裝方海式，頂部孔設(shè)置電動(dòng)爐通風(fēng)窗。PSDPSDEEDEEDPSDPSDFIXFIX頂箱連接托架門檻MSDEEDPSDFIXMSDPSL電動(dòng)通提風(fēng)窗3、系統(tǒng)祖功能及縣構(gòu)成門體布置3、系統(tǒng)常功能及囑構(gòu)成正常情撿況，系凝統(tǒng)接受潮信號系淚統(tǒng)的控探制指令狹，開/關(guān)滑動(dòng)門撇?？刂品终鹣到y(tǒng)級、啄站臺級和敬就地手動(dòng)匯控制。應(yīng)急情醉況，由曉車控室小授權(quán)人辮員在IBP盤操作障打開PSD，進(jìn)行驗(yàn)疏散或融配合車犧站通風(fēng)虜空調(diào)系道統(tǒng)的站購臺排煙謹(jǐn)?？刂颇槭搅?、電、臥扶梯系統(tǒng)1）站臺至籃站廳層一邊般設(shè)置2臺上行自攝動(dòng)扶梯和1臺下行尤自動(dòng)扶纖梯；2）出入口迅采用室外功型自動(dòng)扶寶梯。3)站內(nèi)扶短梯提升塊高度超收過6m時(shí)，設(shè)上診行自動(dòng)扶頂梯，提升說高度超過10m時(shí)，宜設(shè)陶上下行自尤動(dòng)扶梯，潛對于換乘劈燕車站、重零點(diǎn)車站及抓客流量大輝的車站，更適當(dāng)增設(shè)斥扶梯，提且高標(biāo)準(zhǔn)。站內(nèi)自動(dòng)悉扶梯標(biāo)準(zhǔn)臟布置站內(nèi)自動(dòng)桑扶梯出入口奧自動(dòng)扶娛梯1、自動(dòng)衛(wèi)扶梯主海要設(shè)計(jì)創(chuàng)原則1）車站灶站廳至劃站臺及獵出入口規(guī)應(yīng)設(shè)電授梯。站搶廳至站