信號系統(tǒng)施工方案-2

信號系統(tǒng)施工方案1.工程概況本工程信號系統(tǒng)由正線區(qū)段的列車自動(dòng)控制（ATC)系統(tǒng)和車輛段與綜合基地信號設(shè)備組成。正線采用基于通信的移動(dòng)閉塞列車控制系統(tǒng)（CBTC）。ATC系統(tǒng)由列車自動(dòng)監(jiān)控子系統(tǒng)ATS、列車自動(dòng)防護(hù)子系統(tǒng)ATP和列車自動(dòng)運(yùn)行子系統(tǒng)ATO及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)組成，車地通信傳輸推薦按LTE獨(dú)立承載信號系統(tǒng)設(shè)計(jì)。車輛段與綜合基地采用獨(dú)立的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備和微機(jī)監(jiān)測設(shè)備。2.施工方案根據(jù)工程總體要求充分考慮工程施工節(jié)點(diǎn)工期安排，并預(yù)測前期工程有可能存在滯后風(fēng)險(xiǎn)因素，原則上采用“逐站、逐段”按序推進(jìn)，當(dāng)客觀條件發(fā)生變化而影響前期工程進(jìn)度時(shí)則作跳躍式隨機(jī)交叉調(diào)整，采取交叉平行、分項(xiàng)施工、流水作業(yè)”施工方法，條件成熟一站，施工一站，成熟一段，施工一段。在確保安全質(zhì)量的前提下，最大程度滿足工期要求。信號系統(tǒng)設(shè)備安裝工程擬設(shè)2個(gè)信號作業(yè)隊(duì)，各作業(yè)隊(duì)勞動(dòng)力可依據(jù)各區(qū)段不同的施工進(jìn)度和作業(yè)條件靈活調(diào)整，以達(dá)到資源合理配置，確保施工進(jìn)度，各作業(yè)隊(duì)分室內(nèi)安裝小組和室外安裝小組兩部分，分別負(fù)責(zé)本區(qū)段的光電纜敷設(shè)、設(shè)備安裝與配線、單體調(diào)試及子系統(tǒng)調(diào)試、聯(lián)調(diào)配合等相關(guān)工作。正線信號系統(tǒng)前期主要配合裝修單位進(jìn)行管線預(yù)埋，在公共區(qū)和設(shè)備區(qū)根據(jù)通信專業(yè)安裝的橋架進(jìn)行分支管線安裝和線纜敷設(shè)；與車站裝修施工同步開展車站外圍設(shè)備安裝，在設(shè)備房移交后進(jìn)行設(shè)備運(yùn)輸及安裝、設(shè)備配線、線纜成端及單體調(diào)試；區(qū)間緊隨鋪軌進(jìn)度及通信專業(yè)支架安裝進(jìn)度，前期根據(jù)鋪軌進(jìn)度組織人員進(jìn)行施工測量，待通信支架安裝進(jìn)度和現(xiàn)場施工條件滿足其他施工作業(yè)時(shí)，進(jìn)行區(qū)間光電纜敷設(shè)和軌旁設(shè)備安裝；設(shè)備安裝完成后，進(jìn)行系統(tǒng)單機(jī)調(diào)試及系統(tǒng)調(diào)試。3.施工流程信號設(shè)備安裝主要包括開工準(zhǔn)備、室內(nèi)外信號設(shè)備施工、單機(jī)調(diào)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)及驗(yàn)收等內(nèi)容。信號系統(tǒng)施工流程圖4.施工方法（1）光電纜敷設(shè)由于光、電纜線路連接各站、車輛段與綜合基地，直接制約著整個(gè)系統(tǒng)的調(diào)試、開通。施工中將根據(jù)施工條件，集中力量進(jìn)行該項(xiàng)工程的施工。擬優(yōu)先采用軌道車作業(yè)，條件不具備的情況下采取人工敷設(shè)方式，采取托架成行一段、敷設(shè)一段、竣工一段的方式，電纜敷設(shè)時(shí)，每個(gè)工點(diǎn)必須設(shè)一名施工負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)工程指揮及各種關(guān)系的協(xié)調(diào)；設(shè)一名專職技術(shù)人員，負(fù)責(zé)施工技術(shù)及施工指導(dǎo)。電纜敷設(shè)于電纜支架上時(shí)，電纜在支架上的布放排列規(guī)律為沿車站去區(qū)間的各信號點(diǎn)電纜依次由線路側(cè)向大地側(cè)布放，電纜在電纜支架托臂上用電纜綁線編好固定。兩電纜支架間的電纜自然彎曲，滿足2%的彎曲度要求。電纜不得交叉、扭絞。室外電纜每端的儲備量不得小于2米，當(dāng)電纜敷設(shè)長度在20米以下時(shí)儲備量為1米。室內(nèi)儲備量不得小于5米。區(qū)間線纜敷設(shè)效果圖（2）轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝流程圖用鋼劃針（或特種筆）在兩條基本軌上劃出第一連接桿中心線。此線為確定角形鐵位置的基準(zhǔn)線，對整個(gè)安裝裝置的方正起關(guān)鍵性的作用，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙畫出角形鐵的安裝位置并打孔安裝。基礎(chǔ)角鋼按各自標(biāo)明的道岔號碼及前后角鋼位置，分別穿入軌底，安裝固定后將轉(zhuǎn)轍機(jī)平穩(wěn)的放到短角鋼上，用M20×70的螺栓由下向上穿，加彈簧墊圈擰緊螺母。轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部配線線把集中預(yù)配，線環(huán)繞制，線把綁扎均勻，配線美觀整齊，各螺栓根部緊固，墊片螺母齊全，轉(zhuǎn)轍機(jī)至電纜盒內(nèi)部配線線把，自轉(zhuǎn)轍機(jī)引線孔、彎頭蛇管穿至電纜盒內(nèi)。轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝效果圖（3）信號機(jī)安裝信號機(jī)施工流程圖信號機(jī)構(gòu)采用鋁合金機(jī)構(gòu)，LED光源，并具有發(fā)光體損壞報(bào)警功能。列車信號機(jī)顯示距離不小于400米，調(diào)車信號顯示距離不小于200米。顯示顏色包括紅、黃、綠、白（月白）、藍(lán)五種顏色。信號機(jī)的安裝位置要依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和定測位置來確定安裝位置，信號機(jī)安裝采用角鋼支架或鋼管立柱固定的方式安裝，因洞體結(jié)構(gòu)不同，側(cè)墻安裝時(shí)又分為直壁和弧形洞壁安裝方式；在鋸齒洞壁處或有電纜支架等影響信號顯示的地方采用立柱安裝方式，安裝前要看好每架信號機(jī)的安裝坐標(biāo)，依據(jù)現(xiàn)場的具體情況及信號機(jī)安裝支架類型選取安裝方式。信號機(jī)安裝效果圖（4）計(jì)軸設(shè)備安裝計(jì)軸設(shè)備安裝流程圖計(jì)軸磁頭安裝前，要檢查軌腰部是否平整，調(diào)查現(xiàn)場軌道鋪設(shè)情況，確定鋼軌是否已經(jīng)鎖定，采用紅外線測量儀準(zhǔn)確的測量出計(jì)軸點(diǎn)的安裝位置，用記號筆在軌腰的中部和軌面上做好標(biāo)記，根據(jù)測量好的標(biāo)記確定計(jì)軸設(shè)備的固定位置，鋼軌鉆孔前，根據(jù)安裝孔之間距離確定鉆孔橫向坐標(biāo)位置，然后自軌底測量確定鉆孔縱向坐標(biāo)位置。依據(jù)定位標(biāo)記，安裝打孔模板，保證打孔模板的中心和標(biāo)記中心對齊，然后傳感器的螺母和墊圈擰下來，從鋼軌內(nèi)側(cè)將帶有螺栓的傳感器插入已鉆好的緊固孔。然后調(diào)整傳感器的高度、位置，計(jì)軸磁頭和電子盒安裝完畢后，將磁頭電纜引入盒內(nèi)。（5）應(yīng)答器的安裝應(yīng)答器安裝流程圖應(yīng)答器安裝在軌旁，用來向列車提供定位系統(tǒng)所需的固定信息，依據(jù)線路的基標(biāo)確定應(yīng)答器的安裝坐標(biāo)，安裝應(yīng)答器時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況選擇不同的安裝方式，安裝于線路曲線段時(shí)，應(yīng)答器固定托架應(yīng)調(diào)整至與道床和鋼軌傾斜度一致，應(yīng)答器安裝完成后，必須進(jìn)行檢查調(diào)整。用水平尺和鋼尺測量應(yīng)答器固定托板與基本軌兩側(cè)的距離，以及應(yīng)答器到軌面的距離，不符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)要進(jìn)行調(diào)整。應(yīng)答器設(shè)備效果圖（6）室內(nèi)設(shè)備安裝室內(nèi)設(shè)備安裝流程圖室內(nèi)設(shè)備的布置要符合相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范要求，并得到招標(biāo)人的認(rèn)可，室內(nèi)所有電源屏、UPS柜、組合柜、接口柜、分線柜、各系統(tǒng)機(jī)柜等的安裝均采用安裝支架固定在地面，地面需做防塵處理，支架的設(shè)計(jì)考慮與室內(nèi)架空地板的安裝相協(xié)調(diào)，室內(nèi)設(shè)備的布置和安裝滿足設(shè)備用房的荷載要求，室內(nèi)設(shè)備走線可分為上走線、下走線，線纜固定可采用線纜橋架或線槽，室內(nèi)走線采用BIM技術(shù)進(jìn)行碰撞實(shí)驗(yàn)，避開防靜電地板支架，線纜敷設(shè)前采用BIM技術(shù)規(guī)劃電纜排列，線纜按照用途、去向進(jìn)行分層排列，布線均勻圓滑、絕緣固線器排列均勻，線纜整齊無交叉，符合線纜彎曲半徑要求，線纜上方粘貼電纜去向標(biāo)。在信號設(shè)備室內(nèi)的墻上設(shè)置信號電源配電箱、電源防雷箱和地線配線箱，信號配電箱、電源防雷箱和地線箱的設(shè)置高度在設(shè)計(jì)階段確定。機(jī)柜、架、屏間配線應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，配線電纜排列整齊，剝切時(shí)不得損傷線芯及絕緣，線把捆扎整齊，到位準(zhǔn)確。設(shè)備間的配線采用不同的顏色，不同顏色表示不同含義，設(shè)備機(jī)柜間配線及布置結(jié)實(shí)、合理、整齊、美觀、排列有序，配線和布線采用多種顏色和標(biāo)識及標(biāo)簽，室內(nèi)設(shè)備安裝完畢后，組織作業(yè)人員進(jìn)行室內(nèi)機(jī)柜配線及導(dǎo)通試驗(yàn)。室內(nèi)施工安裝效果圖（7）信號設(shè)備調(diào)試1）信號系統(tǒng)總體調(diào)試要求信號系統(tǒng)設(shè)備安裝完成后，立即組織投入雄厚的技術(shù)力量和先進(jìn)的設(shè)備，參照與地鐵有關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，輔助參照現(xiàn)行的國家電氣設(shè)備交接、驗(yàn)收有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行系統(tǒng)測試，確保達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求。2）調(diào)試人員組織及職責(zé)為了保證信號系統(tǒng)的性能及質(zhì)量，提供一個(gè)可靠、優(yōu)質(zhì)的工程，計(jì)劃組成信號系統(tǒng)調(diào)試小組，人員均參加相關(guān)信號系統(tǒng)工程的調(diào)試，有著豐富的調(diào)試經(jīng)驗(yàn)和扎實(shí)的理論基礎(chǔ)。負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)所有設(shè)備的各階段調(diào)試工作，與其他系統(tǒng)接口類的調(diào)試配合工作。實(shí)時(shí)反饋調(diào)試過程的進(jìn)度及困難；現(xiàn)場其他相關(guān)工作。3）信號系統(tǒng)調(diào)試前置條件=1\*GB3①車站、區(qū)間、軌旁等設(shè)備安裝牢固，接地可靠，上電無誤。=2\*GB3②傳輸通信通道（通信系統(tǒng)提供）已經(jīng)調(diào)通，各端口業(yè)務(wù)正常，工作電源穩(wěn)定、可靠，滿足信號系統(tǒng)數(shù)據(jù)可靠傳輸?shù)囊蟆?3\*GB3③信號系統(tǒng)各區(qū)間電纜以及其他相關(guān)控制電纜已經(jīng)施工完畢，電纜導(dǎo)通試驗(yàn)全部正常，可以投入運(yùn)行。4）信號系統(tǒng)調(diào)試的主要內(nèi)容=1\*GB3①道岔開閉調(diào)試。=2\*GB3②信號機(jī)調(diào)試。=3\*GB3③各系統(tǒng)設(shè)備單體調(diào)試=4\*GB3④聯(lián)鎖開通測試，聯(lián)鎖試驗(yàn)，取得安全認(rèn)證。=5\*GB3⑤微機(jī)監(jiān)測功能檢測。=6\*GB3⑥ATO/ATP/ATS系統(tǒng)功能檢測。各個(gè)車站車控室具備表示功能，集中站具備辦理進(jìn)路的功能；OCC具備表示功能；安排專人在OCC、集中站配合動(dòng)車調(diào)試項(xiàng)目值班人員辦理進(jìn)路及處理故障。（8）相關(guān)系統(tǒng)接口信號與各系統(tǒng)接口描述如下：1）與通信系統(tǒng)接口通信系統(tǒng)提供傳輸通道、時(shí)鐘信號ATS系統(tǒng)向廣播系統(tǒng)提供列車到達(dá)、離去等信息，用于車站廣播、旅客向?qū)Х?wù)ATS系統(tǒng)向無線通信系統(tǒng)傳送實(shí)時(shí)變化的車次號和車組號等信息。2）與電力監(jiān)控系統(tǒng)接口（SCADA）①電力遙控系統(tǒng)提供牽引供電信息給ATS系統(tǒng)，供綜合顯示。②牽引供電系統(tǒng)向信號專業(yè)提供正線牽引回流及均流線位置里程圖、全線接觸接觸網(wǎng)分段里程。③信號系統(tǒng)提出設(shè)備用房及維修管理用房用電要求，由動(dòng)力照明系統(tǒng)按要求配置。動(dòng)力照明系統(tǒng)還應(yīng)配置相應(yīng)的照明及電源插座。3）與綜合接地接口由降壓變電所專業(yè)設(shè)置綜合接地排，用電纜引接至通信設(shè)備室弱電綜合接地排。信號系統(tǒng)從弱電綜合接地排上引接。5.施工技術(shù)措施詳細(xì)審核圖紙，做好現(xiàn)場初測和施工定測，研究施工方案，確保按期完成施工任務(wù)。由專業(yè)工程師負(fù)責(zé)完成施工定測、編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、編制備料計(jì)劃，制定關(guān)鍵工序施工方案和質(zhì)量保證措施，對員工進(jìn)行技術(shù)交底、崗前技術(shù)培訓(xùn)等工作，確保工程按期開工。積極與軌道專業(yè)和裝修專業(yè)協(xié)調(diào)，落實(shí)軌道占用計(jì)劃和設(shè)備運(yùn)輸計(jì)劃，抓住關(guān)鍵工序施工特點(diǎn)，集中資源，精心準(zhǔn)備，縮短工序轉(zhuǎn)移時(shí)間，提高時(shí)間利用率。信號施工技術(shù)措施序號施工步驟技術(shù)措施1施工準(zhǔn)備（1）現(xiàn)場測量：根據(jù)設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場具體情況，測量電纜實(shí)際長度，提出施工材料申請計(jì)劃。（2）電纜電氣特性測試：逐個(gè)進(jìn)行單盤測試，并做好詳細(xì)的測試記錄。（3）整理電纜配盤表：按設(shè)計(jì)文件及電纜到料情況分站做出電纜配盤表。2電纜敷設(shè)（1）滾動(dòng)（移動(dòng)）光電纜盤時(shí)，應(yīng)順盤繞（箭頭）方向，干線信號電纜均按照設(shè)計(jì)要求的A端方向作順向布放，電纜接續(xù)時(shí)必須A端與B端順序連接。（2）電纜敷設(shè)于電纜支架上時(shí)，電纜在支架上的布放排列規(guī)律為沿車站去區(qū)間的各信號點(diǎn)電纜依次由線路側(cè)向大地側(cè)布放，電纜在電纜支架托臂上用電纜綁線編好固定。兩電纜支架間的電纜自然彎曲，滿足2%的彎曲度要求。同層電纜不得交叉、扭絞。（3）敷設(shè)電纜時(shí)，不準(zhǔn)在尖銳或拐角處拖拉，防止電纜破皮磨損，電纜敷設(shè)彎曲半徑不得小于其外徑的15倍。3各種箱盒安裝、配線（1）方向盒安裝：方向盒兩基礎(chǔ)中心線與鋼軌平行，打開盒蓋。方向盒與信號、軌道設(shè)備在一起時(shí)，其基礎(chǔ)頂面與鋼軌頂面平齊；否則方向盒基礎(chǔ)頂面距地面150～200mm。（2）終端電纜盒安裝：用于道岔時(shí)，其引入口與轉(zhuǎn)轍機(jī)引線孔相對，用于信號機(jī)時(shí)，其引入口與信號機(jī)基礎(chǔ)引入口對齊。（3）箱盒配線：配線時(shí)注意電纜芯線剝頭長度在10mm左右，芯線接觸良好。4信號機(jī)安裝（1）隧道區(qū)段信號機(jī)安裝：隧道壁用鍍鋅角鋼支架，地面用鍍鋅鋼管支架安裝信號機(jī)。（2）設(shè)置于站臺上的信號機(jī)：采用機(jī)構(gòu)立柱固定在站臺板上，機(jī)構(gòu)立柱安裝時(shí)應(yīng)于站臺板絕緣；基礎(chǔ)中心距所屬線路中心不小1875mm，信號機(jī)機(jī)構(gòu)的高度在距軌面1.5～2.5m之間；信號機(jī)變壓器箱安裝在信號機(jī)構(gòu)內(nèi)側(cè)，變壓器箱基礎(chǔ)螺栓距信號機(jī)機(jī)柱邊緣470mm。5轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝（1）轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝：將轉(zhuǎn)轍機(jī)用M20×70的螺栓固定在短角鋼或托盤上，采用BVR7*7*0.52mm線纜進(jìn)行配線。（2）安裝尖端桿、密貼調(diào)整桿、表示連接桿。（3）道岔的密貼及表示調(diào)整：用搖把手動(dòng)搖轉(zhuǎn)轍機(jī)，將道岔移動(dòng)到伸出位置，使轉(zhuǎn)轍機(jī)處于鎖閉狀態(tài)，檢查密貼情況。6計(jì)軸設(shè)備安裝（1）計(jì)軸磁頭安裝：依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求打孔、安裝。（2）計(jì)軸箱盒的安裝：根據(jù)現(xiàn)場的地形情況和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝。（3）電纜布線：計(jì)在固定電纜應(yīng)注意，兩根磁頭電纜固定時(shí)，平行成“U”型固定于地面或墻面上，不允許有交叉的圓環(huán)出現(xiàn)。7應(yīng)答器安裝（1）安裝時(shí)應(yīng)答器距軌面的高度以應(yīng)答器上表面的四角處花紋十字交叉線中心點(diǎn)為準(zhǔn)，需測量確認(rèn)四個(gè)測量點(diǎn)至軌面高度均滿足65mm～70mm的限制。（2）托板上表面至軌面的高度盡可能接近185mm～190mm，最高不得超過190mm，最低不得低173mm。（3）安裝減震器時(shí)需確保緊固減震器的螺絲不能過緊，以免損壞減震器的結(jié)構(gòu)。測量信標(biāo)表面四角至軌面高度，確保四角均在65mm～70mm這一范圍之內(nèi)。測量信標(biāo)同側(cè)兩角至鋼軌寬度，確保同側(cè)兩角到軌道的距離之差≤9mm。8室內(nèi)設(shè)備安裝（1）配線時(shí)嚴(yán)格按照圖紙施工。（2）機(jī)柜、排架、層及應(yīng)用情況須具備標(biāo)識。（3）硬線由每層下部引入，軟線由每層上部引入，電纜線在側(cè)面槽需回彎做好余量。（4）放線先本架后架間，先短后長，先軟線后光電纜。（5）壓接時(shí)，軟線剝頭8mm，將所有芯線插入壓針，壓接牢固。接口機(jī)柜和聯(lián)鎖柜之間配線采用40位萬可端子配線。施工安全注意事項(xiàng)施工安全教育培訓(xùn)的重要性隨著項(xiàng)目工程的施工生產(chǎn)局面逐步打開，施工機(jī)械增多，勞動(dòng)力增加，危險(xiǎn)源也隨之而來。更顯示出強(qiáng)化安全教育和培訓(xùn)的緊迫感、必要性、重要性。不僅是特殊作業(yè)人員要進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)、持證上崗，包括一般工人、管理人員以及指揮者和各級領(lǐng)導(dǎo)都必須要經(jīng)過安全教育和培訓(xùn)。如何控制或減少傷亡事故的發(fā)生，是我們當(dāng)務(wù)之急需要解決的一項(xiàng)重要課題。確保安全施工的關(guān)鍵之一是“強(qiáng)化對人的安全教育和培訓(xùn)”。眾所周知，人員傷亡的發(fā)生是事故的結(jié)果，而事故發(fā)生的具體原因很多，絕大多數(shù)事故發(fā)生的原因都與人的不安全行為有關(guān)。因此，只要有不安全的思想和行為，就會造成隱患，就可能演變成事故。解決問題的關(guān)鍵——強(qiáng)化安全教育和培訓(xùn)。通過各種形式的教育和培訓(xùn)，使施工人員樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，同時(shí)掌握安全施工所必須的知識和技能。然后，從人的不安全行為方面，對每起事故進(jìn)行解剖分析，發(fā)現(xiàn)其事故中不同程度地存在對安全知識的欠缺和薄弱、如：由不經(jīng)過基本安全教育（三級安全教育）、無專業(yè)培訓(xùn)、無證上崗、違章操作等等，導(dǎo)致的事故發(fā)生。從以上物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為顯示：無安全知識，不懂安全技術(shù)操作規(guī)程，安全防護(hù)裝置不具備等是導(dǎo)致傷亡事故的主要原因。解決的辦法或關(guān)鍵之一就是：“強(qiáng)化安全教育和培訓(xùn)”。目前，工地的勞務(wù)工人大部分又是來自經(jīng)濟(jì)落后的農(nóng)村，絕大部分還是農(nóng)民，他們的安全意識、自我保護(hù)意識差，對工地施工中的基本安全常識，特別是安全技術(shù)操作規(guī)程知之甚少，無疑給建筑工地安全施工埋下重大事故隱患，尤其是從事特殊作業(yè)的人員，其造成的事故又是重大的。因此，要避免和減少傷亡事故的發(fā)生，確保安全施工就必須強(qiáng)化全員安全教育和培訓(xùn)。安全是我們生活的主旋律，是永恒的主題。尤其建筑行業(yè)屬于傷亡事故高危行業(yè)，又具有流動(dòng)性大、高處和露天作業(yè)多等特點(diǎn)。因而：“預(yù)防為主，安全第一”的原則和“警鐘長鳴，常抓不懈”的方法是建筑行業(yè)各級領(lǐng)導(dǎo)和所有施工人員的座右銘。以上“十六”字同時(shí)也包含著安全教育培訓(xùn)的深刻含義。當(dāng)然，安全教育是一個(gè)需要持之以恒的工作，不可能“畢其功于一役”。我們不僅要重視上崗前的安全教育，更重要的是要把安全教育培訓(xùn)貫穿于施工全過程，不僅特殊工種培訓(xùn)重要，全員教育也重要。最后獻(xiàn)上下列安全教育名句示警：1、安全生產(chǎn)你管我管，大家管才平安。事故隱患你查我查，人人查方安全。2、安全生產(chǎn)掛嘴上，不如現(xiàn)場跑幾趟。安全生產(chǎn)月幾園，違章蠻干缺半邊。3、安全人人抓，幸福千萬家。安全兩天敵，違章和麻痹。4、安全兩字很重要，不能忘記也不能丟。萬一你把它忘了，災(zāi)難就降臨在你