高等級公路軟土路基填筑施工技術(shù)要點分析

高等級公路軟土路基填筑施工技術(shù)要點分析

Summary：隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，高等級公路也得到了飛速發(fā)展，高等級公路是城市交通建設(shè)中的重要組成部分，由于我國地理環(huán)境條件復(fù)雜，在軟土地區(qū)建設(shè)的公路路基常常出現(xiàn)路基滑移和開裂等問題，影響車輛通行安全，也影響我國交通事業(yè)的發(fā)展，本文對高等級公路軟土路基的特點進(jìn)行闡述，對現(xiàn)階段在軟土地區(qū)建設(shè)的公路路基出現(xiàn)的問題進(jìn)行了解分析，探討高等級公路軟土路基填筑施工技術(shù)要點，以期推動我國高等級公路工程的可持續(xù)發(fā)展。Keys：高等級公路；軟土路基；填筑施工我國軟土地區(qū)的分布范圍也比較廣泛，由于高等級公路工程的蓬勃發(fā)展，越來越多的公路在軟土地基上修筑，傳統(tǒng)的軟土路基使得我國高等級公路不能滿足現(xiàn)階段的公路標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)路基結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定的情況，進(jìn)而使得公路路面喪失穩(wěn)定性，影響填筑施工的安全性[1]。工作人員需要分析思考軟土地基路堤填筑過程特殊性的問題，綜合考慮各方面的因素，分析如何對軟土路基性能進(jìn)行改善，采取適合的處理方式，幫助高等級公路工程施工要求達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，保障高等級公路工程效益。1高等級公路軟土地基處理技術(shù)概述1.1高等級公路軟土地基特點我國國土面積遼闊，軟土地區(qū)在我國的分布范圍也比較廣泛，按照淤泥和淤泥質(zhì)土的形成和分布，大多位于沿水地帶，一種在海洋沿岸；另一種在山區(qū)河、湖盆地等區(qū)域，這些軟土的成因、土壤結(jié)構(gòu)各不相同[2]，高等級公路工程中有時會涉及到軟土路基，如若軟土路基未經(jīng)有效處理就直接使用極易發(fā)生路基變形的施工質(zhì)量事故。軟土存在較大的孔隙，含有的水量比較大，不具有較好的透水性，出現(xiàn)路面不均勻沉降的現(xiàn)象，并且不具備較高的強度，壓縮性較高，抗剪強度較低[3]，路面容易變形、塌方等。1.2高等級公路軟土地基處理技術(shù)為提高道路地基的抗剪能力，工作人員可以對軟土地基進(jìn)行優(yōu)化處理，應(yīng)根據(jù)實際情況，綜合分析環(huán)境等因素，選用合適的高等級公路軟土地基處理技術(shù)，減少各種因素對道路地基穩(wěn)定性造成不利影響。高等級公路在日常使用過程中的車輛荷載、車輛行駛的車速等會遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通公路，高等級公路對道路路基的剪力要求也相應(yīng)的的更高，軟基處理的是否恰當(dāng)直接關(guān)系到整個工程質(zhì)量，現(xiàn)階段我國一般應(yīng)用換土墊層法、土工格柵加筋法、超載預(yù)壓法等，降低其地基壓縮性，改善其滲透特性，避免道路地基受荷后變形。2高等級公路軟土路基填筑施工技術(shù)要點2.1路基排水施工路面水源會對路基產(chǎn)生一定的沖刷作用，在進(jìn)行高等級公路軟土路基填筑施工時，施工人員需要明確路基排水施工的必要性，做好路基排水施工，采取相應(yīng)的臨時排水措施，在對道路表層進(jìn)行排水工作時，施工人員在路基填筑之前可以建設(shè)道路表層排水系統(tǒng)，通過排水系統(tǒng)來保證在雨水較多的天氣實現(xiàn)路表的積水及時排出，保證路基的干燥性；同時，工作人員在鋪設(shè)地基時還可以增加滲水能力非常強的砂墊層，不僅能夠起到對地基的穩(wěn)固作用，還可以及時排出積水，降低地下水位至施工設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)范圍，規(guī)避路基施工的安全隱患。2.2地下排水施工地下水也會對公路路基產(chǎn)生一定的影響，施工人員需要明確地下排水施工的必要性，不同的地質(zhì)條件有不同的地下水含量，地下水含量過多會導(dǎo)致公路路基變軟，甚至出現(xiàn)翻漿、邊坡滑塌等現(xiàn)象，降低了路基路面的穩(wěn)定性，為了高等級公路軟土路基建設(shè)施工的正常進(jìn)行，施工人員需保證路基的干燥性，建立健全的地下排水系統(tǒng)，采取相應(yīng)的排水措施如設(shè)置截水溝、渡水槽等方式，規(guī)避路基施工的安全隱患，保障路基排水效果，使地下水含量降至施工設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)范圍，提高路基施工效率。2.3換填施工法軟土的伸縮性大、孔隙比大、地基強度低，工作人員需要實地考察土層變化復(fù)雜的地區(qū)，對天然地基進(jìn)行加固，在施工過程中可以將路基表面原有的、影響路基穩(wěn)定性的軟土用人工或機械除去，并且填入結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定的新土，包括灰土、砂卵石、碎石等，換填的高度一般在2m以內(nèi)，開挖的邊坡一般為1∶1，保證高等級公路的穩(wěn)定性；在一些常年積水的洼地地區(qū)，為較少淤泥對路基穩(wěn)定性的影響，工作人員可以在路基底部拋設(shè)一定數(shù)量的毛石，毛石的數(shù)量以及大小由實際淤泥的厚度以及稠度而定，從路堤中部開始拋投，逐漸向兩邊擴展，保證高等級公路的穩(wěn)定性；在一些農(nóng)田地段或是路堤高度大于極限高度特殊區(qū)域，工作人員可以采用排水固結(jié)法，在地基中設(shè)置豎向排水體，地基表層設(shè)置水平向排水體，以更好地加固較軟地基。2.4設(shè)計填石隔水層在實際工作中，工作人員應(yīng)在保證施工質(zhì)量與施工進(jìn)度的前提下，盡可能減少施工成本，常見的填石隔水層多使用砂墊層結(jié)構(gòu)塑料排水板，厚度控制在1m左右以防止砂墊層堵塞，施工后進(jìn)行預(yù)壓處理，保證砂墊層排水的暢通性，降低地下水對填土路基的侵蝕影響；同時對路基沉降情況進(jìn)行有效的動態(tài)化觀測，根據(jù)觀測結(jié)果來優(yōu)化和調(diào)整施工，同時應(yīng)設(shè)置變形觀測樁，由實際的安裝地點選擇安裝沉降觀測樁還是側(cè)向位移觀測樁，前者由鋼板、鋼管構(gòu)成，使用內(nèi)螺紋絲口套管將每節(jié)觀測鋼管進(jìn)行連接，為了保證變形觀測樁的穩(wěn)定性，一般埋入深度應(yīng)大于1.5m，設(shè)置警示標(biāo)志，每隔3天需要變形觀測一次，將觀測數(shù)據(jù)整理分析，用于指導(dǎo)后續(xù)的填筑施工，提高路基施工效率。2.5復(fù)合地基法復(fù)合地基法由于其施工速度快、對周圍環(huán)境污染小等優(yōu)點常應(yīng)用于軟土路基填筑工作中。工作人員可以在軟土層打樁，首先利用高壓將軟土進(jìn)行打孔，之后在孔隙中填充碎石和混凝土，形成水泥樁柱，承擔(dān)外部較大的荷載，通過柱體來對整體路基起到支撐作用，起到穩(wěn)固地基的作用。結(jié)語：隨著我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，高等級公路不斷完善，在施工過程中遇到軟土路基的情況越來越多，處理好軟土路基填筑施工工作可以增強路基的強度，增加高等級公路通行質(zhì)量和效率，對高等級公路的建設(shè)具有重要意義。Reference：[1]哈建東.高等級公路軟土路基填筑施工技術(shù)探討實踐[J].中國設(shè)備工程,202