路橋施工中混凝土施工技術(shù)分析

路橋施工中混凝土施工技術(shù)分析

Summary：混凝土的應(yīng)用是市政路橋工程施工中相當(dāng)重要的一環(huán)?；炷潦┕ぜ夹g(shù)是市政路橋工程中一種最基本的施工技術(shù)，其施工技術(shù)水平對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生了直接影響。近年來(lái)，我國(guó)路橋工程施工中，高度重視混凝土施工技術(shù)，這要求施工企業(yè)嚴(yán)格把控混凝土施工技術(shù)，提高工程施工質(zhì)量。因?yàn)槌鞘薪煌üこ踢\(yùn)行荷載較大，需要路橋工程具有較長(zhǎng)的使用壽命與承載力，所以很有必要探討市政路橋工程中混凝土施工技術(shù)的相關(guān)問(wèn)題，這對(duì)我國(guó)市政路橋工程的可持續(xù)發(fā)展可以起到促進(jìn)作用。基于此，文章首先分析了道路橋梁混凝土施工中存在的問(wèn)題，然后提出了具體的施工技術(shù)要點(diǎn)，以供參考。Keys：路橋施工；混凝土作業(yè)；技術(shù)要點(diǎn)1路橋施工中混凝土存在的問(wèn)題分析1.1易收縮變形一般情況下，混凝土都具有熱脹冷縮的特點(diǎn)，若內(nèi)部溫度發(fā)生變化或外部環(huán)境發(fā)生改變，則很容易引起混凝土收縮。受收縮影響，混凝土?xí)l(fā)生變形，若其變形受到約束，則混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力大于混凝土的抗拉強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)溫度裂縫。在施工過(guò)程中，普通的混凝土容易硬結(jié)，其中的水分子會(huì)快速蒸發(fā)，溫度相應(yīng)降低，從而減小了混凝土的體積。如果變形發(fā)生率較大，會(huì)致使混凝土表層的水分快速流失，而內(nèi)部水分損失較慢，由此導(dǎo)致表面收縮大、內(nèi)部收縮小的問(wèn)題，出現(xiàn)不均勻收縮。這樣一來(lái)，混凝土的內(nèi)部約束了表面的收縮變形，使混凝土表面承受了較大的壓力。若混凝土承受的拉力超過(guò)自身的抗拉強(qiáng)度，就會(huì)出現(xiàn)收縮裂縫。1.2抗拉力不足碎石、水泥、水及砂構(gòu)成了混凝土，硬化后成為人造材料?；炷林校c砂是骨架，可對(duì)水泥收縮產(chǎn)生一定的抑制作用；水與水泥構(gòu)成了水泥漿，在粗細(xì)骨料表面包裹并填充骨料之間的間隙。水泥漿體在沒有硬化前，主要起到潤(rùn)滑作用，確?；炷涟韬臀锏牧己眯阅埽挥不?，可以結(jié)合骨料膠構(gòu)成堅(jiān)強(qiáng)整體。然而，砂石、水泥、石子等材料比較脆弱，沒有良好的抗拉性，若混凝土受彎或受拉，那么即使拉應(yīng)力很小，也會(huì)導(dǎo)致其開裂。2道路橋梁混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)研究2.1優(yōu)化施工設(shè)計(jì)在對(duì)整體橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，工程設(shè)計(jì)師應(yīng)嚴(yán)格依照橋梁的承載要求進(jìn)行計(jì)算，準(zhǔn)確計(jì)算配筋比例，避免錯(cuò)算、漏算等問(wèn)題。要加強(qiáng)地基的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，在全面掌握基礎(chǔ)土質(zhì)結(jié)構(gòu)、水文地質(zhì)等情況的前提下，對(duì)地基實(shí)施加固設(shè)計(jì)?？稍O(shè)置預(yù)壓支架，預(yù)防非彈性的地基變形。在施工過(guò)程中，施工人員要遵循操作規(guī)范，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求、工藝流程實(shí)施操作，禁止隨意變更施工操作，以防影響橋梁承載性能、降低地基強(qiáng)度指標(biāo)。橋梁工程投入運(yùn)營(yíng)后，應(yīng)增設(shè)車輛限制標(biāo)識(shí)，禁止超荷載車輛通行，確保橋梁工程的穩(wěn)固性。2.2嚴(yán)格落實(shí)配比控制混凝土配比的過(guò)程中涉及到了水泥、水、集料以及部分外加劑。在前期配比的過(guò)程中，這些原材料的比重必須要結(jié)合實(shí)際需求進(jìn)行控制，這樣才能夠有效提升混凝土的性能。首先，相關(guān)施工人員必須要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際要求，考慮施工成本，在兼并合理性以及經(jīng)濟(jì)性的前提下，利用科學(xué)的計(jì)算方法進(jìn)行配合比的計(jì)算。另外，從實(shí)際情況來(lái)講，在混凝土集料中含水量的實(shí)際情況往往和理論值之間存在一定差距，因此，在作業(yè)前期相關(guān)人員必須落實(shí)好集料含水量檢測(cè)，并且以其揮發(fā)度和儲(chǔ)水性能作為依據(jù)，合理地調(diào)整水的比重，由此提升配合比的合理性，從而提升混凝土的實(shí)際性能和強(qiáng)度。2.3澆筑振搗在混凝土澆筑施工階段，技術(shù)人員應(yīng)對(duì)支架、鋼筋、模板進(jìn)行逐一檢查，記錄檢查結(jié)果。確定支架、鋼筋、模板施工質(zhì)量與要求相符后，將模板表面雜物與積水全部清除，并嚴(yán)密塞填模板縫隙。在模板縫隙塞填完畢后，根據(jù)前期設(shè)計(jì)的混凝土澆筑方案，依據(jù)先底板后腹板、頂板的順序，按沉降縫由下至上間隔分層澆筑，并借助振搗器均勻振搗，控制振搗器到模板之間距離一定，避免振搗器振搗操作損壞模板結(jié)構(gòu)。需要注意的是，技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)外界環(huán)境條件以及路橋施工情況進(jìn)行混凝土澆筑速度的控制，規(guī)避混凝土澆筑速度過(guò)快千擾道路橋梁整體穩(wěn)定，或混凝土澆筑速度過(guò)慢影響操作效率的情況。在公路工程路橋大體積混凝土澆筑時(shí)，因水化熱影響較大，技術(shù)人員可以分3次澆筑混凝土，每一次混凝土澆筑層預(yù)先埋設(shè)冷卻管通水冷卻，確保第2次、第3次混凝土澆筑時(shí)上層混凝土水化反應(yīng)已結(jié)束。在控制混凝土澆筑速度的同時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)依據(jù)30cm的分層厚度，沿梅花形插人振搗器密實(shí)振搗。在澆筑振搗進(jìn)人尾聲后，技術(shù)人員可以利用鋼杠刮平澆筑面，進(jìn)而利用木抹子搓平澆筑面。在混凝土正式施工作業(yè)開展的同時(shí)，技術(shù)人員可以制作2組混凝土試樣，按照同樣的方法操作，為后期養(yǎng)護(hù)達(dá)標(biāo)判定提供依據(jù)。2.5混凝土養(yǎng)護(hù)在路橋施工建設(shè)過(guò)程中，科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)工作至關(guān)重要，通過(guò)科學(xué)的道路養(yǎng)護(hù)能夠很大程度上降低路橋出現(xiàn)裂縫的可能性。首先，在混凝土澆筑工作完成之后，需要根據(jù)施工要求做好及時(shí)的灑水工作，并控制灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間，相關(guān)養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)把控好混凝土的初凝時(shí)間，開展相應(yīng)的灑水養(yǎng)護(hù)工作，確保養(yǎng)護(hù)工作嚴(yán)格按照相關(guān)要求規(guī)范化開展。其次，應(yīng)控制好養(yǎng)護(hù)工作的周期，相關(guān)養(yǎng)護(hù)人員與養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)根據(jù)具體環(huán)境條件等控制好養(yǎng)護(hù)時(shí)間，避免間隔過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作不到位致使路橋裂縫問(wèn)題的產(chǎn)生。最后，相關(guān)人員應(yīng)嚴(yán)格控制好溫度、濕度等養(yǎng)護(hù)條件，根據(jù)結(jié)構(gòu)表面力學(xué)的相關(guān)理論內(nèi)容，科學(xué)地開展養(yǎng)護(hù)工作，避免因?yàn)闇囟茸兓戎率够炷两Y(jié)構(gòu)的收縮或膨脹等，導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。2.6混凝土裂縫修補(bǔ)技術(shù)2.6.1鋼板填充技術(shù)鋼板填充技術(shù)具有一定的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性，其修補(bǔ)裂縫的效果十分明顯，時(shí)常應(yīng)用于混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)的裂縫修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)中。在操作過(guò)程中施工人員需要將2cm厚度的環(huán)氧樹脂均勻涂抹在混凝土表面和鋼板上，然后利用混凝土結(jié)構(gòu)中的錨桿將鋼板固定在混凝土表面再將兩者之前的空氣積壓、排出，增強(qiáng)兩者的粘合度，以此達(dá)到修補(bǔ)裂縫的目的。2.6.2表面封閉修補(bǔ)技術(shù)對(duì)于裂縫較小、內(nèi)部結(jié)構(gòu)完整的橋梁，通常使用表面封閉修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行處理。其可對(duì)橋梁局部裂縫進(jìn)行快速修補(bǔ)，無(wú)需大規(guī)模進(jìn)行處理，施工效率相對(duì)較高。表面封閉修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)技術(shù)一般通過(guò)噴漿凝固、填縫、打箍加固等方式對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，主要是將樹脂保護(hù)膜、碳纖維布等保護(hù)層鋪設(shè)在橋梁裂縫表面處，以此達(dá)到修補(bǔ)效果。施工人員要結(jié)合橋梁裂縫的具體位置、裂縫性質(zhì)、施工成本等進(jìn)行綜合考慮，選擇最佳的修補(bǔ)技術(shù)和材料，確保橋梁裂縫的修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)效果。結(jié)束語(yǔ)綜上所述，在當(dāng)前的路橋工程施工過(guò)程中，混凝土的施工質(zhì)量必須要得到控制，并且要結(jié)合具體的施工技術(shù)體系落實(shí)創(chuàng)新，落實(shí)好原材料的采購(gòu)環(huán)節(jié)控制，提升配比合理性，加強(qiáng)施工工藝的應(yīng)用價(jià)值，并且落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管控，堅(jiān)持將細(xì)微的安全隱患扼殺在苗頭階段，并且落實(shí)好施工現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)態(tài)性管理，這樣才可以有效杜絕混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的各種問(wèn)題，同時(shí)能夠強(qiáng)化混凝土施工工藝的創(chuàng)新和發(fā)展。Reference:［1］張穩(wěn)．建筑工程混凝土施工技術(shù)與質(zhì)量管理的分析［J］．居舍，2019，39(1):48．［2］雷師師．建筑工程混凝土施工技術(shù)與質(zhì)量管理的分析