鐵路工程路基施工工藝與質(zhì)量控制對策探討

鐵路工程路基施工工藝與質(zhì)量控制對策探討

Summary：為了保證鐵路工程的施工質(zhì)量，結合工程實際，合理選擇路基施工工藝與加強質(zhì)量控制十分必要，對于確保各項施工作業(yè)的順利進行，延長工程的使用壽命，提高工程綜合效益具有重要意義。云南省鐵路事業(yè)發(fā)展迅速，鐵路里程約5000km包括多種路網(wǎng)、干線，加強鐵路工程的質(zhì)量控制十分必要。本文以云南省某鐵路工程為例，對其路基施工工藝進行分析，并提出相應的質(zhì)量控制對策，以保證工程整體質(zhì)量。Keys：鐵路工程；路基施工工藝；質(zhì)量控制；對策近年來，隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，云南省鐵路交通事業(yè)進步明顯，通過不同規(guī)模鐵路工程的建設，促使地區(qū)間往來頻繁，為人們的出行也提供了巨大的便利，對于推動區(qū)域間經(jīng)濟發(fā)展也發(fā)揮了重要的作用。路基施工是鐵路工程施工的重要基礎，應確保施工工藝符合工程實際，同時施工階段應采取有效的質(zhì)量控制對策，這樣才能確保工程施工質(zhì)量，確保各項施工作業(yè)的順利進行。因此，加強對鐵路工程路基施工工藝及質(zhì)量控制對策的研究具有重要意義。工程概況某鐵路工程位于云南省某地區(qū)，鐵路路基占線路總長度95%，借方填筑量較大，沿線路基天然填料相對缺乏，填料的運輸距離較遠，且路基填筑等施工作業(yè)極易受到當?shù)貧夂蜃兓挠绊?。路基施工具有以下特點：全線填方量較大，填高約3~7m，高填方路基對壓實度具有一定的要求，過渡段較多，應確保過渡段的填筑質(zhì)量。鐵路工程路基施工質(zhì)量控制的重要性首先，有助于確保施工作業(yè)的順利展開。工程施工過程中，加強質(zhì)量控制能夠及時發(fā)現(xiàn)施工階段存在的問題，有效處理，改進不足，避免發(fā)生質(zhì)量問題，且結合路徑施工實際要求，采取有效的質(zhì)控措施，合理安排各項工序，確保各項施工作業(yè)的有序進行。其次，有助于延長工程的使用壽命。路基是鐵路工程的重要基礎，其質(zhì)量極易受到其他因素影響，通過加強對其的質(zhì)量控制，通過及時處理相關問題，確保路基處于良好的狀態(tài)，滿足火車通行要求，因此有助于延長工程的使用壽命。最后，有助于提高工程的綜合效益。通過采取有效的質(zhì)量控制措施，能夠確保施工各要素的合理安排，優(yōu)化各項資源配置，充分發(fā)揮各要素的作用，提高施工人員的工作主動性，確保其嚴格按照施工要求和規(guī)范標準進行施工，強化其責任意識，避免發(fā)生安全事故，進而提高工程的綜合效益。鐵路工程路基施工工藝合理選擇路基填料該鐵路工程所選路基填料能夠充分滿足設計要求，做到現(xiàn)場就地取材，同時選料嚴格按照以下要求：壓縮性小，為壓實施工提供便利；受到列車荷載作用影響，應具備一定的彈性，在外力作用下仍具有良好的穩(wěn)定性?；脖韺?、底層填料多采用級配碎石，這類碎石主要由黏土及粒徑大小不一的粗細碎石集料按照相應比例組成，符合施工要求。通常情況下，基床表層的上層填料采用石英質(zhì)母巖，確保其模量滿足要求。為了進一步提高剛度，可采用適量較大的顆粒，另外也可以適當增加粗顆粒的比例，嚴格控制厚度，下層采用的填料顆粒級配應與基床底層相符，避免底層填料顆粒進入表層。同時，選擇底層填料的過程中，除了A、B兩級填料，應避免采用其他填料。3.2填筑施工通常前期勘察發(fā)現(xiàn)，該地區(qū)鐵路工程所處位置，地表面存在大量碳酸鹽系巖石，受長期奉化作用影響，呈現(xiàn)棕紅色高塑性黏土結構，與其他土質(zhì)差異顯著，承載力較差。因此施工前應做好相關試驗，得到滿足施工要求的相關參數(shù)，采用質(zhì)量性能良好的設備及合理的施工工藝進行施工，管理人員應加強對施工過程的監(jiān)督。具體施工時，通過振動壓路機進行壓實，平壓后震壓，逐漸加快。規(guī)定壓實密度應大于原來設計值及旁坡穩(wěn)定值，路堤格策的加寬度約0.5m。施工階段，每進行三層的填筑便應該恢復一次準確的中線[1]。3.3碾壓施工正式施工前，施工人員進行全面勘測，了解橫坡、拋填深度。從拋填方法著手，在使用時，將重點放在地基的中間部分，之后根據(jù)相應的順序逐漸向前移動，最后逐漸擴散至兩側(cè)，能夠?qū)⒂倌嗳繑D出。之后施工人員應合理運用石料，確保其具備較強的抗風化性能，檢查其強度，確保其滿足施工要求。除此之外，填入石料時，應加強對碾壓設備的利用，進行多次碾壓，確保石料具備良好的密實性，滿足施工要求。鐵路工程路徑施工的質(zhì)量控制對策加強對填料的質(zhì)量控制路基主要由土、石填筑形成，其質(zhì)量優(yōu)劣由路基填料決定。結合相關規(guī)范要求，填料根據(jù)外形可劃分為巖塊、細粒土、粗粒土等；施工階段嚴禁采用不達標填料，優(yōu)先選擇高等級填料。填料的等級高度對路基質(zhì)量具有直接影響。明確土源場地后，該工程以細粒土為主，因此及時進行擊實試驗，得到最佳含水量，施工階段加強對填料含水量的控制；另外計算最大干容重，將其作為重要參考依據(jù)，加強對壓實度的控制。4.2施工設備的合理組合路基碾壓施工質(zhì)量對整體工程質(zhì)量有直接影響。在合理選擇填料的基礎上，設備的組合對碾壓施工質(zhì)量及施工效率有直接影響。該工程采用細粒土填料，含水量較高，應進行翻曬。同時配備相應的耙地，通過推土機推平后，采用耙地機進行松土翻曬，效果確切，不但加快翻曬速度，同時能夠切碎大泥塊，避免路基出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象。合理的設備組合不但能夠提高碾壓施工質(zhì)量，同時能夠提高施工效率。對局部干旱地區(qū)而言，缺水嚴重，路基填料的含水量較少，如果未進行灑水潤濕，必然會導致壓實系數(shù)難以滿足施工要求，而采用灑水車可以解決相關問題。對運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的填料進行推平，虛鋪厚度較薄，結合土的天然水含量對加水量進行準確計算，在完成平整處理的路面使用灑水車均勻噴灑，下滲后便可使用壓路機進行碾壓，這樣便可以滿足壓實度要求。為了保證碾壓質(zhì)量，壓路設備也應合理組合。該工程首先采用輕型壓實設備進行初步壓實，之后使用重型壓實設備進行最終壓實。針對含水量較高的填料，采用靜力壓路設備進行壓實，避免采用振動壓路設備，對壓實質(zhì)量造成影響。另外，還應該加強對虛鋪厚度的控制，適當增加壓實次數(shù)。施工人員應結合填料性質(zhì)、壓實設備情況等，通過試驗明確相關參數(shù)。為了進一步提高碾壓施工質(zhì)量，針對壓實度檢驗合格的路面還應進行1~2次加壓。4.3做好路基施工防護措施為了保證鐵路工程路基質(zhì)量，做好防護措施十分必要，應結合實際情況合理選擇路基防護類型。具體類型包括：（1）坡面防護。通過砌石框格種草防護或者石砌工程進行防護，避免鐵路路基受到地表水流沖刷的影響，避免坡面巖石出現(xiàn)風化剝落情況。（2）沖刷防護。多用于沿河路基，通常情況下采用高強土木格柵、聚氨酯類土工織物混凝土護坡模袋，對邊坡進行有效防護。（3）支擋防護。擋土墻是主要防護形式，類型繁多，如鋼筋混凝土結構擋土墻、扶壁式擋土墻等，均效果確切[2]。4.4加強人員管理與培訓施工人員的專業(yè)素質(zhì)對路基施工質(zhì)量有決定性作用，通過加強對施工人員的管理與培訓有助于保證路基施工質(zhì)量。施工企業(yè)應注重對施工人員的崗前培訓、專業(yè)培訓，不斷提高施工人員的綜合素質(zhì)，確保其嚴格按照各項規(guī)范要求進行施工作業(yè)。施工過程中安排專人進行監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)問題，不斷提高管理水平。結語綜上所述，路基施工是鐵路工程施工的重要基礎，對于保障工程質(zhì)量具有重要作用。因此，施工人員應充分結合工程設計，合理選擇路基施工工藝，確保各項施工的有序進行，同時加強