清連路多錘頭碎石化技術(shù)施工指南

清連高速馬路舊水泥混凝土板多錘頭碎石化施工限制指南（試行）2009年7月

目錄1.總則2.施工前打算工作3.路面破損調(diào)查及排水設(shè)施運(yùn)作狀況4試驗(yàn)段施工5.施工過(guò)程及留意事項(xiàng)6.質(zhì)量管理及檢查驗(yàn)收附錄：彎沉測(cè)定記錄表

1總則1.1針對(duì)廣東省清(遠(yuǎn))連(州)一級(jí)馬路升級(jí)改造(高速)項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱“清連高速化改造項(xiàng)目”）連鳳段舊路面板多錘頭碎石化工藝，清連項(xiàng)目總部及長(zhǎng)沙理工高校清連項(xiàng)目詢問(wèn)組特制定《清連高速馬路路面舊水泥混凝土板多錘頭碎石化施工限制指南》（以下簡(jiǎn)稱《指南》）。1.2本《指南》依據(jù)國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)和本項(xiàng)目試驗(yàn)段制定。1.3清連高速馬路路面舊水泥混凝土板多錘頭碎石化施工，應(yīng)依據(jù)總部有關(guān)會(huì)議紀(jì)要及設(shè)計(jì)文件、施工條件以及地質(zhì)、水文、氣象等不同狀況剛好實(shí)行相應(yīng)技術(shù)措施，做到與后續(xù)工序緊密、連續(xù)、勻速施工，并應(yīng)強(qiáng)化施工組織管理，嚴(yán)格每道工序的質(zhì)量限制，細(xì)心施工、規(guī)范作業(yè)，確保工程質(zhì)量。1.4本《指南》中主要術(shù)語(yǔ)說(shuō)明：水泥混凝土路面多錘頭碎石化（Rubblization）是一種舊水泥混凝土路面裂開(kāi)處治技術(shù)，是對(duì)舊水泥混凝土路面大修或改造的重要手段。多錘頭碎石化技術(shù)于20世紀(jì)后期起源于美國(guó)，該技術(shù)是將水泥混凝土路面的面板，通過(guò)多錘頭專用設(shè)備一次性裂開(kāi)為碎塊柔性結(jié)構(gòu)，因裂開(kāi)后其微粒粒徑小，力學(xué)模式更趨向于級(jí)配碎石，因而將其命名為碎石化。這種結(jié)構(gòu)不僅具有肯定承載力，而且具有有效防止或限制反射裂縫發(fā)生、發(fā)展的作用。1.5適應(yīng)條件本項(xiàng)目多錘頭碎石化技術(shù)的采納應(yīng)在清連項(xiàng)目總部會(huì)議紀(jì)要和設(shè)計(jì)文件確認(rèn)的舊混凝土板段落上進(jìn)行，同時(shí)還應(yīng)滿足表1-1所列的條件，方可以應(yīng)用碎石化技術(shù)進(jìn)行重建改造。進(jìn)行碎石化的技術(shù)可行性關(guān)鍵因素表表1-1相關(guān)指標(biāo)土基CBR基層與面層總厚度（cm）基層穩(wěn)定狀況板體材料界限或性狀＞5＞33基本穩(wěn)定未出現(xiàn)松散2施工前打算工作2.1應(yīng)配備的主要施工機(jī)械有：多錘頭裂開(kāi)機(jī)1－2臺(tái)、20T以上的Z型鋼輪壓路機(jī)1臺(tái)、20T以上的振動(dòng)鋼輪壓路機(jī)1臺(tái)。并將設(shè)備保養(yǎng)及調(diào)試到最佳狀態(tài)，以及打算好足夠的配件；2.2至少應(yīng)進(jìn)行100m的試驗(yàn)段，以確定能滿足質(zhì)量要求的最佳的錘頭高度、頻率和行進(jìn)速度等。所謂“最佳”是指能夠徹底擊碎水泥混凝土面板達(dá)到要求的尺寸狀態(tài)，但又對(duì)路面基層的板體性和構(gòu)造物不產(chǎn)生任何損害的狀態(tài)。2.3應(yīng)辦理好必要的交通管制的手續(xù)，設(shè)立相應(yīng)的警示標(biāo)記，在鋪筑路面前實(shí)施封閉交通。2.4結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诂F(xiàn)場(chǎng)對(duì)結(jié)構(gòu)物進(jìn)行調(diào)查并做出標(biāo)記，以確保裂開(kāi)不會(huì)對(duì)這些構(gòu)造物造成損壞：由于裂開(kāi)不會(huì)對(duì)埋深在l米以上的構(gòu)造物造成損壞，故對(duì)其不予標(biāo)記；對(duì)埋深在l米以下的暗涵、通道、水渠等做出打裂標(biāo)記，施工時(shí)降低錘頭高度對(duì)水泥路面進(jìn)行打裂；對(duì)橋梁及明涵等則做出禁止裂開(kāi)標(biāo)記。施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按著構(gòu)造物的標(biāo)記類型施工。2.5應(yīng)清除水泥混凝土路面上影響裂開(kāi)效果的松散材料及瀝青修復(fù)材料。2.6雨季施工時(shí)必需疏通排水系統(tǒng)，使之能快速地解除雨水，防止浸泡裂開(kāi)后的路面。3路面破損調(diào)查及排水設(shè)施運(yùn)作狀況3.1路面破損調(diào)查是判明原路面結(jié)構(gòu)的損害程度、評(píng)價(jià)路面運(yùn)用狀況的重要手段，同時(shí)，通過(guò)具體調(diào)查還可以發(fā)覺(jué)路面局部嚴(yán)峻破壞并可現(xiàn)場(chǎng)判明病害緣由，這是進(jìn)行路面修復(fù)工作的重要資料。調(diào)查結(jié)果可以作為估算不同修復(fù)方法所需成本的基本參數(shù)。調(diào)查中同時(shí)了解構(gòu)造物與排水設(shè)施狀況，可以為正式確定運(yùn)用碎石化技術(shù)后的預(yù)處理供應(yīng)資料。這些預(yù)處理包括路面與構(gòu)造物連接處的接縫切割和排水設(shè)施的重新設(shè)置等。通常，板塊斷裂程度、坑洞、接縫損壞、表面裂縫與層狀剝落等病害基本不影響碎石化的施工，但是發(fā)生唧泥、斷裂、沉陷病害的路段往往會(huì)存在基層、土基病害，在進(jìn)行碎石化前必需進(jìn)行必要檢測(cè)與處治。3.2碎石化會(huì)產(chǎn)生勻稱的基層，但并不相宜排水，應(yīng)修復(fù)排水系統(tǒng)。假如設(shè)計(jì)中有排水系統(tǒng)，則該排水系統(tǒng)應(yīng)在裂開(kāi)混凝土路面施工之前完成。4試驗(yàn)段施工4.1目的與原則4.1.1試驗(yàn)路段的施工應(yīng)投入正式施工一樣的機(jī)具設(shè)備，一樣的人員組織，在統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行，施工長(zhǎng)度不小于100m4.1.24.1.3通過(guò)試驗(yàn)路段的施工，確定以下主要（1）以確定能滿足質(zhì)量要求的最佳的錘頭高度、頻率和行進(jìn)速度等；（2）壓實(shí)機(jī)械的選用和組合，壓實(shí)的依次、速度和遍數(shù)；（3）裂開(kāi)塊度的檢查方法，每一試驗(yàn)段的最小檢查數(shù)量為2個(gè)試埪。4.1.4試驗(yàn)應(yīng)按4.2試驗(yàn)段檢測(cè)4.4.2應(yīng)采納FWD或貝克曼梁對(duì)已裂開(kāi)碾壓的段落在撒鋪乳化瀝青前，進(jìn)行彎沉檢測(cè)，計(jì)算代表彎沉、均方差，代表彎沉依據(jù)lr＝l平均＋ZαS公式計(jì)算，代表彎沉應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求（本項(xiàng)目裂開(kāi)后路表設(shè)計(jì)彎沉不大于110（0.01mm））。4.3試驗(yàn)報(bào)告試驗(yàn)取得滿足結(jié)果之后，寫(xiě)出試驗(yàn)總結(jié)。并申請(qǐng)正式開(kāi)工報(bào)告，管理處批準(zhǔn)后可進(jìn)行多錘頭裂開(kāi)正式施工。5．施工過(guò)程及留意事項(xiàng)5.1多錘頭裂開(kāi)施工的主要工藝流程如下：原路面處理→試驗(yàn)段施工，確定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和限制指標(biāo)、工藝參數(shù)→裂開(kāi)穩(wěn)固施工→Z型鋼輪壓路機(jī)壓實(shí)→局部松散處理→光輪壓路機(jī)壓實(shí)→撒布透層油→撒布石屑→輕型光輪壓路機(jī)壓實(shí)→交通管制5.2按著試驗(yàn)段所確定的參數(shù)進(jìn)行裂開(kāi)。在路面裂開(kāi)過(guò)程中，設(shè)備操作人員應(yīng)不斷地監(jiān)控裂開(kāi)操作并在施工中剛好進(jìn)行小的調(diào)整，以達(dá)到滿足的裂開(kāi)效果。5.3裂開(kāi)后碾壓5.35.3.25.4特別路段的裂開(kāi)5.4.1在巖石路基或水泥混凝土厚度超過(guò)40cm的路段（養(yǎng)護(hù)修5.4.2挖補(bǔ)部分超厚的區(qū)域，相應(yīng)的裂開(kāi)尺寸可增大為：表層不大于22.5cm5.4.3通常，板塊斷裂程度、坑洞、接縫損壞、表面裂縫與層狀剝落等病害基本不影響碎石化的施工，但是發(fā)生唧泥、斷裂、沉陷病害的路段往往會(huì)存在基層、土基病害，在進(jìn)行碎石化前必需進(jìn)行處治。(1)清除原有水泥混凝土路面。(2)開(kāi)挖至有足夠穩(wěn)定性的深度。(3)采納級(jí)配碎石換填至裂開(kāi)混凝土板底。(4)采納碾壓混凝土回填壓實(shí)至裂開(kāi)混凝土板頂。(5)開(kāi)挖最小尺寸應(yīng)大于全車道寬和1.5.4.4局部需補(bǔ)強(qiáng)區(qū)域，可采納級(jí)配碎石加鋪一層或面板加筋，具體厚度及方法由現(xiàn)場(chǎng)狀況設(shè)計(jì)5.5乳化瀝青封層施工5.5.1(1)撒鋪乳化瀝青（中裂或快裂陽(yáng)離子型，本項(xiàng)目要求中裂乳化瀝青），用量為2.5kg/m2,乳化瀝青質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求（瀝青含量大于55%）灑布時(shí)應(yīng)保持穩(wěn)定的速度和噴油量。灑布車在整個(gè)灑布寬度內(nèi)必需噴灑勻稱，不得有漏灑露白，不得污染其他構(gòu)筑物。施工前檢查瀝青灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表、保溫設(shè)施等，將肯定數(shù)量乳化瀝青裝油罐，在路上先行試灑，確定噴灑速度、噴油高度及灑油量。噴油嘴始終保持干凈，管道暢通，噴油嘴的角度應(yīng)一樣，并與灑油管成15O~25O的夾角，使同一個(gè)地點(diǎn)接受兩個(gè)或三個(gè)噴油嘴噴灑的乳化瀝青，不得出現(xiàn)花白條。試驗(yàn)路段達(dá)到規(guī)范要求后方可開(kāi)工。(2)灑布乳化瀝青縱向接縫及處理縱向接縫形成緣由有：縱向左右兩車灑布之間的搭接；一車分兩幅或幾幅灑布之間的搭接；縱向邊緣與路緣石等的相接。縱向接縫的處理方法為：①對(duì)于縱向之間的搭接，首先必需保持縱向?yàn)⒉季€條的順直，不能彎曲；其次應(yīng)留意搭接邊緣外的噴灑量，因?yàn)椴杉{雙重噴油高度后（同一點(diǎn)接受兩個(gè)噴油嘴噴油），邊緣區(qū)仍是接受單個(gè)噴油嘴的油量，要保證邊緣區(qū)同一點(diǎn)接受兩個(gè)噴油嘴的油量，搭接寬度一般為15~20cm。②對(duì)于縱向邊緣與構(gòu)造物連結(jié)時(shí)，不能污染路緣石和防撞護(hù)欄。噴灑乳化瀝青時(shí)可用廢報(bào)紙、塑料紙加以遮蓋，噴灑之后可取下覆蓋物。(3)灑布乳化瀝青橫向接縫及處理橫向接縫的形成緣由有：前后兩車的接頭；一車分二段或幾段噴灑；與橋梁或構(gòu)造物相接處。橫向接縫的處理方法：①每車噴油的開(kāi)頭處要用油毛氈等不滲油材料鋪在起點(diǎn)處，起點(diǎn)前不鋪，從起點(diǎn)往后鋪5~10M，要壓緊或固定好，車輛從覆蓋物上起步后快速打開(kāi)閥門并行駛至正常檔位和速度，可確保起點(diǎn)處下封層勻稱一樣。②在終點(diǎn)處可鋪3~5M覆蓋物，油車到達(dá)終點(diǎn)后有關(guān)閉閥門和降速的時(shí)間，可保證終點(diǎn)處下封層灑布勻稱。5.5.2（1）宜用機(jī)械撒布石屑，應(yīng)篩除超粒徑石屑顆粒（4.75mm通過(guò)率符合97.5%的要求），用量2-3m3/100m2,保證表面不露瀝青黑色，將瀝青與水泥路面板底徹底隔離。為了改善石屑與瀝青的粘結(jié)性能，且與面板底部徹底隔離，應(yīng)采納堿性石屑，可采納中性石屑，不得運(yùn)用潮濕酸性石英河沙。為了保證石屑與瀝青粘結(jié)堅(jiān)固，乳化瀝青破乳后，碾壓不粘輪即用輕型光輪壓路機(jī)碾壓2-3遍。攤鋪路面前發(fā)覺(jué)局部袒露瀝青現(xiàn)象，應(yīng)補(bǔ)撒石屑碾壓。經(jīng)養(yǎng)生和碾壓穩(wěn)定的隔離層，在行車作用下，應(yīng)不飛散，且（2）石屑撒布必需在乳液破乳之前完成，為使石屑能與瀝青很好結(jié)合，一方面選擇合適的撒布時(shí)間：一般在乳化瀝青噴灑后，待乳液不再流淌即可撒布石屑。撒布后，石屑經(jīng)滾動(dòng)后粘于乳化瀝青中，等待乳化瀝青破乳與之結(jié)合。另一方面宜用石屑撒布車撒布勻稱的石屑，達(dá)到全面覆蓋，厚度一樣，集料不重疊，也不露出瀝青的要求。當(dāng)局部有缺料時(shí)，應(yīng)實(shí)行人工找補(bǔ)；局部積料過(guò)多，應(yīng)將多余集料掃出，達(dá)到表面平整，勻稱一樣。碾壓一般用6~8噸雙鋼輪壓路機(jī)較好。因?yàn)閴郝窓C(jī)過(guò)重，石屑易碎；膠輪壓路機(jī)，易粘輪或推移。碾壓的時(shí)間應(yīng)選擇在瀝青全面發(fā)黑，起先破乳后進(jìn)行，先輕壓1~2遍，待水分蒸發(fā)后再?gòu)?fù)壓1~2遍為宜。開(kāi)放交通和初期養(yǎng)護(hù)碾壓完畢并待水分全部蒸發(fā)、干燥成型后方可開(kāi)放交通，但應(yīng)限制車速20km/h。初期養(yǎng)護(hù)的主要工作是掃砂，將因車輛行駛跑出的毛砂掃回原處，并通過(guò)初期養(yǎng)護(hù)解決一些如泛油、多余石屑積累、剝落、松散等現(xiàn)象，并依據(jù)不同狀況剛好進(jìn)行修補(bǔ)，成型后還要限制交通。5.5裂開(kāi)混凝土路面和不進(jìn)行裂開(kāi)混凝土路面的相接處，在橫向應(yīng)選在裂開(kāi)板板邊距混凝土路面橫縫5-10cm的位置，在縱向應(yīng)在相接處通過(guò)人工切縫分別或選擇原路面板縱向接縫處分別（斷開(kāi)拉桿），切縫深度達(dá)舊混凝土板底，以保證不裂開(kāi)路段的完整。5.6多錘頭裂開(kāi)機(jī)的翼錘應(yīng)設(shè)置遮塵板，防止裂開(kāi)路面碎屑飛濺并削減揚(yáng)塵。5.7機(jī)械操作人員應(yīng)配備良好的噪音防護(hù)裝置，全部施工人員在施工現(xiàn)場(chǎng)都應(yīng)穿著反光標(biāo)記服。5.8鋼筋、鋼絲網(wǎng)、傳力桿可保留在混凝土中，但暴露出表面的應(yīng)割除到表面以下并運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)。5.9在鋪筑混凝土以前應(yīng)將全部松散的填縫料、脹縫材料或其他類似物進(jìn)行清除，如須要，應(yīng)填充以級(jí)配碎石粒料或?qū)λ缮舆M(jìn)行灑布石屑處理。5.10在水泥混凝土裂開(kāi)和攤鋪貧混凝土基層之間的最長(zhǎng)間隔時(shí)間不得超過(guò)3天。5.11裂開(kāi)后的混凝土路面的任何路段均不得開(kāi)放交通。5.12運(yùn)輸混凝土拌和料的車輛僅能在攤鋪點(diǎn)旁邊才能駛上裂開(kāi)后的混凝土路面表面。6質(zhì)量管理及檢查驗(yàn)收6.1一般規(guī)定6.1.1質(zhì)量管理包括：試驗(yàn)段施工、施工過(guò)程中的質(zhì)量管理和檢查驗(yàn)收（工序）。6.1.2各個(gè)工序完成后，應(yīng)進(jìn)行彎沉檢查驗(yàn)收。經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下一道工序施工。凡經(jīng)檢驗(yàn)不合格的段落，6.2試驗(yàn)段施工6.2.16.2.26.3裂開(kāi)裂縫必需貫穿水泥路面板，但又不對(duì)構(gòu)造物及路面基層造成損傷。6.4較相宜的裂開(kāi)的塊度：表層顆粒不超過(guò)7.5cm,中間不超過(guò)22.6.5為確保裂開(kāi)尺寸，應(yīng)在試驗(yàn)段及裂開(kāi)施工時(shí)按每幅裂開(kāi)路面每公里取兩個(gè)獨(dú)立位置開(kāi)挖兩個(gè)面積為l平方米的試坑，以檢驗(yàn)混凝土底面裂開(kāi)尺寸，同時(shí)對(duì)基層或構(gòu)造物的影響程度做出推斷，試驗(yàn)完后應(yīng)剛好回填碎石碾壓密實(shí)，裂開(kāi)尺寸檢查表見(jiàn)附錄1。6.6鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓完畢后，應(yīng)采納FWD或貝克曼梁進(jìn)行彎沉檢測(cè)，計(jì)算代表彎沉、均方差，評(píng)價(jià)勻稱性，異樣時(shí)應(yīng)分析緣由，剛好依據(jù)本指南有關(guān)方法處理。檢查頻率為每車道每40m檢查2處，按JTGF80/1-2004附錄B方法評(píng)定。要求代表彎沉小于110（0.01mm6.7多錘頭裂開(kāi)撒鋪乳化瀝青與石屑應(yīng)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，檢查瀝青灑布量、石屑撒布量及撒布勻稱狀況，施工質(zhì)量檢測(cè)與驗(yàn)收記錄表見(jiàn)附錄3。附錄1：試埪裂開(kāi)尺寸及裂開(kāi)異樣狀況檢查表施檢表（）試埪裂開(kāi)尺寸及裂開(kāi)異樣狀況檢查表（km）編號(hào)：第頁(yè)共頁(yè)項(xiàng)目名稱施工單位合同段分項(xiàng)工程監(jiān)理單位馬路等級(jí)破碎段樁號(hào)試埪號(hào)表層尺寸（mm）/深度（70-100mm中層尺寸（mm）/深度（100-120mm底層尺寸（mm）/深度（100-120mm裂開(kāi)尺寸評(píng)價(jià)裂開(kāi)段落異樣及處理狀況12注：1）裂開(kāi)尺寸表層顆粒不超過(guò)7.5cm,中間不超過(guò)22.5cm，底部不超過(guò)37.5cm，可用游標(biāo)卡尺測(cè)量。2）裂開(kāi)尺寸評(píng)價(jià)：合格與不合格。不合格時(shí)應(yīng)分析緣由，并實(shí)行措施處理，應(yīng)有處理結(jié)果。3）裂開(kāi)段落異樣狀況：應(yīng)記錄本測(cè)試樁號(hào)內(nèi)本指南中裂開(kāi)時(shí)可能出現(xiàn)的異樣狀況類型、范圍和處理狀況。附錄2：彎沉測(cè)定記錄表施檢表（）彎沉測(cè)定記錄表編號(hào)：第頁(yè)共頁(yè)項(xiàng)目名稱施工單位合同段分項(xiàng)工程監(jiān)理單位馬路等級(jí)天氣氣溫車型輪胎氣壓后軸重樁號(hào)讀數(shù)（1/100mm）彎沉（1/100mm）樁號(hào)讀數(shù)（1/100mm）彎沉（1/100mm）左輪右輪左輪右輪左輪右輪左輪右輪自檢看法要求代表彎沉小于110（0.01mm）。監(jiān)理看法測(cè)量計(jì)算復(fù)核技術(shù)主辦項(xiàng)目主管測(cè)量日期附錄3多錘頭裂開(kāi)撒鋪乳化瀝青與石屑施工質(zhì)量檢測(cè)記錄表編號(hào)：第頁(yè)共頁(yè)項(xiàng)目名稱施工單位合同段單項(xiàng)工程名稱監(jiān)理單位馬路等級(jí)施工部位乳化瀝青類型瀝青含量施工時(shí)間開(kāi)始結(jié)束施工氣侯天氣溫度噴灑瀝青用量（㎏）瀝青灑布量（kg/m2）撒布石屑用量（㎏）石屑撒布量（m3/m2）噴灑瀝青后表面狀況撒布石屑后表面狀況碾壓后表面狀況瀝青留取試樣組數(shù)編號(hào)自檢看法監(jiān)理看法檢測(cè)施工員記錄技術(shù)主辦項(xiàng)目主管檢測(cè)日期多錘頭裂開(kāi)撒鋪乳化瀝青與石屑質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表