地鐵土建工程風(fēng)險(xiǎn)管理的舉措及意義

地鐵土建工程風(fēng)險(xiǎn)管理的舉措及意義風(fēng)險(xiǎn)管理是工程施工中首要考慮的內(nèi)容，實(shí)際上就是通過(guò)最合理、經(jīng)濟(jì)的方式將風(fēng)險(xiǎn)造成的各種災(zāi)難性后果降到最低。本文通過(guò)地鐵土建工程風(fēng)險(xiǎn)掌握的有關(guān)內(nèi)容，提出了一些風(fēng)險(xiǎn)管理的方法。

近年來(lái)，我國(guó)許多城市都開(kāi)頭興建地鐵，地鐵建設(shè)已經(jīng)步入了一個(gè)新的階段。土建工程是整個(gè)地鐵工程中特別重要的施工環(huán)節(jié)，它的施工質(zhì)量將直接打算整個(gè)地鐵工程的施工。那么，為了有效地確保各個(gè)城市中地鐵施工安全推行，必需要做好其土建工程風(fēng)險(xiǎn)管理工作。

１工程概況

回旋路站位于甘肅省蘭州市城關(guān)區(qū)天水路與東崗西路交口處，車(chē)站沿東崗西路東西方向鋪設(shè)。車(chē)站共設(shè)置4個(gè)出入口，兩組風(fēng)亭。車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)采納明挖順作法施工，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采納鉆孔灌注樁，明挖基坑內(nèi)設(shè)鋼管支撐。明挖法附屬結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)外設(shè)置外包防水層。1#出入口位于回旋路什字東北角，長(zhǎng)度70m；2#出入口位于西北角，長(zhǎng)度68m；3#出入口位于西南角，長(zhǎng)度136m；4#出入口位于東南角，長(zhǎng)度138m；出入口截面尺寸6m×3.2m，埋深3～6m。1#風(fēng)亭位于什字西北角，2#出入口旁邊，建筑面積約750m2，埋深4.8m。

２地鐵土建工程風(fēng)險(xiǎn)管理的意義

當(dāng)前我國(guó)各大城市的地鐵工程正在緊鑼密鼓的開(kāi)展著，但在地鐵工程中也面臨著肯定的困難，并且呈現(xiàn)出了以下特征：一是深度大。地鐵修建的盾構(gòu)井基坑、車(chē)站和豎井等，深度最高達(dá)到35m。二是密集。地鐵工程多修建于建筑物比較密集的區(qū)域。三是施工面積大。由于地鐵工程的施工量較大，在施工時(shí)很簡(jiǎn)單消失問(wèn)題。以上的工程特征導(dǎo)致常常有安全風(fēng)險(xiǎn)存在于地鐵工程中。所以，應(yīng)加強(qiáng)地鐵工程風(fēng)險(xiǎn)管理工作，一方面，能夠準(zhǔn)時(shí)的彌補(bǔ)監(jiān)控信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)來(lái)源不足問(wèn)題，準(zhǔn)時(shí)地找到施工中存在的問(wèn)題。另一方面，有益于各個(gè)單位和部門(mén)之間進(jìn)行溝通溝通，便于找到更好的方法去施工建設(shè)。

３地鐵土建工程風(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)策

3.1把控好項(xiàng)目的關(guān)鍵點(diǎn)和切入點(diǎn)

加大力度管理地鐵土建工程風(fēng)險(xiǎn)管理工作，應(yīng)從工程初步設(shè)計(jì)、招標(biāo)設(shè)計(jì)和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)等階段入手，科學(xué)的評(píng)估和監(jiān)控隧道、高架橋施工、四周環(huán)境和建筑物等重要管線。根據(jù)地鐵建設(shè)時(shí)各條線路的基本特征，依據(jù)地鐵線路穿過(guò)區(qū)域的差異性以及地質(zhì)條件的不勻稱(chēng)性，應(yīng)從多重角度入手對(duì)上述監(jiān)控項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)測(cè)。所以，需要因地制宜的構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系。在重點(diǎn)工程和難點(diǎn)工程的基礎(chǔ)上，分析安全風(fēng)險(xiǎn)、評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)、劃分安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、辨別風(fēng)險(xiǎn)源，然后將風(fēng)險(xiǎn)管控對(duì)策制定出來(lái)，對(duì)施工項(xiàng)目綻開(kāi)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)測(cè)。將整體性的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)報(bào)告制定出來(lái)，通過(guò)整體設(shè)計(jì)審查核定，確保在源頭掌握風(fēng)險(xiǎn)。

3.2構(gòu)建清楚的評(píng)價(jià)體系與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

風(fēng)險(xiǎn)管理屬于一門(mén)技術(shù)型學(xué)科，在開(kāi)展土建工程風(fēng)險(xiǎn)管理工作時(shí)，首先要對(duì)地鐵新線工程可操作的要求賜予滿意，從而將智能化的系統(tǒng)構(gòu)成構(gòu)建起來(lái)。3.2.1構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系、專(zhuān)家詢(xún)問(wèn)體系、風(fēng)險(xiǎn)猜測(cè)預(yù)警系統(tǒng)和資料管理系統(tǒng)可以說(shuō)這些體系是加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)。在構(gòu)建評(píng)估軟硬件系統(tǒng)和安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)前，需要先開(kāi)展市場(chǎng)調(diào)研，就現(xiàn)階段存在的問(wèn)題，與正建閱歷、現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)