發(fā)動(dòng)機(jī)集中電子控制系統(tǒng)

第13章發(fā)動(dòng)機(jī)集中電子控制系統(tǒng)13.1概述

13.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)集中電子控制系統(tǒng)概況模擬技術(shù)

20世紀(jì)60年代及70年代初，在汽車(chē)上出現(xiàn)了由集成電路組成的電子控制系統(tǒng)，這種模擬式集成電路模塊只能完成某種控制功能，如果要增加控制項(xiàng)目，需要增加相應(yīng)的控制功能電路，使得組合控制模塊的電路很復(fù)雜且體積大，其控制精度、工作可靠性等都較低。因此，這一時(shí)期出現(xiàn)的多為單一控制功能的汽車(chē)電子控制系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制項(xiàng)目發(fā)展受到了限制。

13.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)集中電子控制系統(tǒng)概況微電子技術(shù)微機(jī)所具有的高運(yùn)算速度、大存儲(chǔ)量和多路數(shù)據(jù)傳輸通道等特點(diǎn)使得將幾個(gè)電子控制裝置集中控制成為可能，增加新的電子控制項(xiàng)目也很容易。發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)在增加新的控制項(xiàng)目時(shí)，只需增加相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)和該項(xiàng)目特有的傳感器，而電子控制器中的微機(jī)則只要增加該控制項(xiàng)目所需的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)和控制程序、增設(shè)相應(yīng)的輸入輸出接口即可。因此，20世紀(jì)70年代后期以來(lái)，以微機(jī)為控制核心的電子控制系統(tǒng)不僅將原先互相獨(dú)立的電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)和汽油噴射電子控制系統(tǒng)組合成一個(gè)綜合的控制系統(tǒng)，還增加了怠速控制、廢氣再循環(huán)控制、活性炭罐通氣控制及故障自診斷等功能。13.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)集中電子控制系統(tǒng)概況

發(fā)動(dòng)機(jī)集中電子控制系統(tǒng)各控制項(xiàng)目共用傳感器所提供的信息，可以設(shè)置協(xié)調(diào)各控制單項(xiàng)的綜合控制程序，因而其控制的協(xié)調(diào)性和精度比各單項(xiàng)獨(dú)立控制高。隨著對(duì)汽車(chē)性能要求的不斷提高和微機(jī)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)的項(xiàng)目將會(huì)更多，并向著與汽車(chē)其它電子控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)集中控制的整車(chē)集中電子控制的方向發(fā)展。13.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)集中電子控制系統(tǒng)實(shí)例日產(chǎn)公司的ECCS(發(fā)動(dòng)機(jī)集中電子控制系統(tǒng))豐田公司的TCCS(豐田計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng))本田公司的PGM(程序式燃油噴射系統(tǒng))通用公司的DEI(數(shù)字式燃油噴射系統(tǒng))福特公司的EEC(發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)大眾公司的MPEI(多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng))

這些不同名稱(chēng)的電子控制系統(tǒng)均具有多項(xiàng)控制功能，但具體的結(jié)構(gòu)形式或控制功能則有所不同。同一汽車(chē)公司應(yīng)用于不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制裝置，其結(jié)構(gòu)和控制內(nèi)容也可能不完全相同。13.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)集中電子控制系統(tǒng)實(shí)例

1．日產(chǎn)公司的發(fā)動(dòng)機(jī)集中電子控制系統(tǒng)(ECCS)圖13-1所示日產(chǎn)汽車(chē)VG30E發(fā)動(dòng)機(jī)上的ECCS組成圖。日產(chǎn)汽車(chē)VG30E發(fā)動(dòng)機(jī)ECCS組成圖13.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)集中電子控制系統(tǒng)實(shí)例日產(chǎn)汽車(chē)VG30E發(fā)動(dòng)機(jī)ECCS主要控制功能如圖13-2所示。13.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)集中電子控制系統(tǒng)實(shí)例

ECCS系統(tǒng)中的控制裝置燃油壓力控制裝置輔助空氣閥怠速控制閥進(jìn)氣管真空控制閥混合比加濃式減速?gòu)U氣凈化裝置二次空氣吸收閥13.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)集中電子控制系統(tǒng)實(shí)例

(1)燃油壓力控制裝置由燃油壓力控制器25與燃油壓力控制電磁閥26組成，其作用是在起動(dòng)熱發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，截?cái)噙M(jìn)氣歧管真空度對(duì)燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用力，以提高燃油壓力，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的熱起動(dòng)性能。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度超過(guò)l00℃時(shí)起動(dòng)及起動(dòng)后的3s內(nèi)，燃油壓力控制器使燃油壓力控制電磁閥通電，截?cái)嗳加蛪毫φ{(diào)節(jié)器真空室與進(jìn)氣歧管的真空通道。13.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)集中電子控制系統(tǒng)實(shí)例

(2)輔助空氣閥輔助空氣閥用于冷機(jī)起動(dòng)后的高怠速暖機(jī)控制，其結(jié)構(gòu)如圖13-3所示。旋轉(zhuǎn)式閥門(mén)由雙金屬片控制其開(kāi)閉，雙金屬片上繞有電熱絲。冷機(jī)起動(dòng)時(shí)，雙金屬片未彎曲，閥門(mén)開(kāi)啟，空氣可經(jīng)輔助空氣閥進(jìn)入氣缸。由于輔助空氣閥增加了冷機(jī)起動(dòng)后怠速工況下的混合氣量，可使發(fā)動(dòng)機(jī)在較高的怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，并加速暖機(jī)過(guò)程。電熱絲的作用是控制高怠速暖機(jī)的時(shí)間。在起動(dòng)時(shí)和起動(dòng)后，電熱絲由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通通電，逐漸加熱雙金屬片，雙金屬片受熱彎曲，并使閥門(mén)開(kāi)度逐漸減小。當(dāng)雙金屬片的溫度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，輔助空氣閥關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)在正常怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)。13.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)集中電子控制系統(tǒng)實(shí)例13.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)集中電子控制系統(tǒng)實(shí)例

(3)怠速控制閥由快怠速控制電磁閥和穩(wěn)定怠速電磁閥組合而成，由兩個(gè)電磁閥分別進(jìn)行高怠速控制和怠速穩(wěn)定控制。怠速控制閥的外形如圖13-4所示。13.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)集中電子控制系統(tǒng)實(shí)例

(4)進(jìn)氣管真空控制閥汽車(chē)減速(節(jié)氣門(mén)突然關(guān)閉)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還未下降，進(jìn)氣歧管形成高真空，進(jìn)入氣缸的新鮮混合氣量銳減，混合氣中殘存廢氣的比例突然猛增而導(dǎo)致缸內(nèi)燃燒條件惡化，使得混合氣不能完全燃燒，造成排氣中的HC迅速增加。真空控制閥的作用是在節(jié)氣門(mén)突然關(guān)閉，進(jìn)氣管內(nèi)的真空度超過(guò)了限定值時(shí)，給氣缸提供額外的混合氣，以使氣缸內(nèi)混合氣能完全燃燒，降低汽車(chē)減速時(shí)的HC排放量。真空控制閥的結(jié)構(gòu)如圖13-5所示，當(dāng)進(jìn)氣管的真空度超過(guò)設(shè)定值時(shí)，閥被打開(kāi)，空氣被吸入進(jìn)氣管，使進(jìn)入氣缸的混合氣量適當(dāng)增加。13.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)集中電子控制系統(tǒng)實(shí)例13.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)集中電子控制系統(tǒng)實(shí)例(5)混合比加濃式減速?gòu)U氣凈化裝置混合比加濃式減速?gòu)U氣凈化裝置的作用與真空控制閥相同，其結(jié)構(gòu)如圖13-6所示。當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)的真空度超過(guò)了設(shè)定值時(shí)，真空室I的真空吸力吸動(dòng)膜片I上拱，帶動(dòng)真空控制閥上移，使真空室I與真空室Ⅱ相通。真空室Ⅱ的吸力吸動(dòng)膜片Ⅱ下拱，使旁通空氣控制閥打開(kāi)，使輔助空氣管中的空氣進(jìn)入進(jìn)氣管，增加了進(jìn)入氣缸的混合氣量。為使混合比加濃式減速?gòu)U氣凈化裝置在汽車(chē)停車(chē)狀態(tài)下不起作用，增設(shè)了混合比加濃控制電磁閥并由空檔開(kāi)關(guān)控制。在自動(dòng)變速器處于N檔或P檔時(shí)，空檔開(kāi)關(guān)接通，電磁閥通電而開(kāi)啟，使真空室Ⅱ通大氣，這時(shí)無(wú)論進(jìn)氣管的真空度有多高，旁通空氣閥都不能打開(kāi)。13.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)集中電子控制系統(tǒng)實(shí)例13.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)集中電子控制系統(tǒng)實(shí)例(6)二次空氣吸收閥二次空氣吸收閥(圖13-7)的作用是將新鮮空氣引入排氣管中，促使灼熱廢氣中的CO、HC進(jìn)一步氧化(燃燒)，以生成無(wú)害的水蒸氣(H2O)和二氧化碳(CO2)。13.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)集中電子控制系統(tǒng)實(shí)例2．豐田公司計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)(TCCS)在豐田皇冠3.0轎車(chē)上使用的豐田2JZ-GE型發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)如圖13-8所示。13.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)集中電子控制系統(tǒng)實(shí)例13.個(gè)1.2怒發(fā)浸動(dòng)機(jī)集著中電子蹦控制系單統(tǒng)實(shí)例2JZ影-GE搞型發(fā)動(dòng)烘機(jī)電子喪控制系盼統(tǒng)的把ECU勺包含了女自動(dòng)變動(dòng)速器控員制功能黃，其發(fā)攻動(dòng)機(jī)部秘分主要陽(yáng)控制功袖能如圖達(dá)13-守9所示邪。13.矛1.2塘發(fā)那動(dòng)機(jī)集月中電子絮控制系焦統(tǒng)實(shí)例2JZ糧-GE飯型發(fā)動(dòng)竹機(jī)電子擴(kuò)控制系智統(tǒng)與一裳般的發(fā)而動(dòng)機(jī)集農(nóng)中電子粥控制系塘統(tǒng)有所量不同的洽控制裝吃置如下公。(1)由節(jié)氣壁門(mén)關(guān)閉扇緩沖器用于減肌緩司機(jī)堪突然松掘開(kāi)加速競(jìng)踏板時(shí)勿節(jié)氣門(mén)揀的關(guān)閉扭速度，檢以避免盈因節(jié)氣套門(mén)突然簡(jiǎn)全閉而鵲使發(fā)動(dòng)糞機(jī)的轉(zhuǎn)朋速突然廊下降，鉆并導(dǎo)致殃車(chē)輛沖烏擊和發(fā)運(yùn)動(dòng)機(jī)熄閉火。同獨(dú)時(shí)也起峰到了與響ECC楚S中的殲進(jìn)氣管太真空控織制閥和頓混合比忌加濃式顧減速?gòu)U奪氣凈化渴裝置相離似的作厲用，即厭可降低繞汽車(chē)減概速時(shí)的喝HC排則放。(2)領(lǐng)燃油再泵控制化ECU2JZ照-GE職型發(fā)動(dòng)陡機(jī)電子麻控制系啄統(tǒng)設(shè)一籍專(zhuān)用的貸燃油泵次控制E城CU，枝除了實(shí)聞現(xiàn)只在越起動(dòng)和辭發(fā)動(dòng)機(jī)塊運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)鉤燃油泵蝕才工作舞的控制章外，還躺可根據(jù)殃發(fā)動(dòng)機(jī)愁的工況嗚對(duì)燃油謎泵的轉(zhuǎn)檔速進(jìn)行虧控制，鵲其控制勺電路原涼理如圖侍13-續(xù)10所闖示。13.雅1.2旗發(fā)捎動(dòng)機(jī)集脅中電子專(zhuān)控制系略統(tǒng)實(shí)例13.1軟.2偶發(fā)動(dòng)機(jī)集吊中電子控及制系統(tǒng)實(shí)華例當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)庭ECU根幫據(jù)有關(guān)傳秧感器和開(kāi)火關(guān)信號(hào)判況斷出發(fā)動(dòng)聲機(jī)在起動(dòng)你、高轉(zhuǎn)速煩或大負(fù)荷充工況時(shí)，態(tài)向燃油泵休控制EC墊U的FP思C端子輸嶄出一個(gè)高繼電位信號(hào)深。燃油泵視控制EC堤U得到此娛控制信號(hào)娃后，從F魔R端子輸脖出一個(gè)較脾高的電壓花(約為蓄籮電池電壓孕)，使燃錘油泵高速屋運(yùn)轉(zhuǎn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)蘿處于怠速攔工況時(shí)，菊發(fā)動(dòng)機(jī)E號(hào)CU向燃議油泵控制淘ECU的青FPC端窩子輸出一剝個(gè)低電位冷信號(hào)。這舌時(shí)，燃油支泵控制E榆CU的F許R端子輸康出一個(gè)較告低的電壓銹(約9V貼)，燃油蟲(chóng)泵在較低樣的轉(zhuǎn)速下適工作。13.賠1.2鳥(niǎo)發(fā)億動(dòng)機(jī)集元中電子逃控制系于統(tǒng)實(shí)例(3)哈諧波傘進(jìn)氣增珍壓控制葉系統(tǒng)(菊ACI宰S)諧波進(jìn)氣相增壓控制閣系統(tǒng)的作工用是充分削利用進(jìn)氣仁壓力波動(dòng)柄來(lái)提高充革氣效率，你其組成如悔圖13-蛾11所示究。13.1懷.2叮發(fā)動(dòng)機(jī)集禮中電子控勒制系統(tǒng)實(shí)辦例發(fā)動(dòng)機(jī)迎ECU灶根據(jù)發(fā)城動(dòng)機(jī)的景轉(zhuǎn)速控祥制進(jìn)氣它增壓控祥制閥的另開(kāi)閉。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)扎的轉(zhuǎn)速較吼低時(shí)，發(fā)襪動(dòng)機(jī)EC紛U使開(kāi)關(guān)惕式電磁閥茄不通電，探真空馬達(dá)穴不與真空暫罐相通，鎖進(jìn)氣增壓失控制閥關(guān)東閉，進(jìn)氣線壓力波波遮長(zhǎng)較長(zhǎng)，招使得低速爽下的發(fā)動(dòng)渠機(jī)有進(jìn)氣儉壓力波增顫壓效果。你當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)誓轉(zhuǎn)速高時(shí)朗，發(fā)動(dòng)機(jī)掌ECU使應(yīng)開(kāi)關(guān)式電適磁閥通電雪。真空馬達(dá)牢在真空罐棕真空度的京作用下動(dòng)甘作，將進(jìn)快氣增壓控庭制閥打開(kāi)秤，進(jìn)氣管伏就與一個(gè)句容量較大復(fù)的空氣室育相通，縮梳短了進(jìn)氣色壓力波的恐波長(zhǎng)，使徑得發(fā)動(dòng)機(jī)團(tuán)仍有進(jìn)氣完壓力波的克增壓效果巾。13.1綁.3斷發(fā)動(dòng)機(jī)集難中電子控施制系統(tǒng)的樂(lè)功能擴(kuò)展氣門(mén)升程收與配氣相鎮(zhèn)位可變控抖制斷缸控制進(jìn)氣壓秧力波增戰(zhàn)壓控制廢氣渦誰(shuí)輪增壓女控制13.1美.3餐發(fā)動(dòng)機(jī)集斃中電子控芹制系統(tǒng)的優(yōu)功能擴(kuò)展1．氣門(mén)稠升程與配賠氣相位可嶼變控制普通發(fā)揚(yáng)動(dòng)機(jī)的炊氣門(mén)開(kāi)駝閉由凸雁輪驅(qū)動(dòng)奮，進(jìn)排界氣門(mén)的塵早開(kāi)角居、晚關(guān)藏角固定榜不變，絮這實(shí)際講上只能掩使發(fā)動(dòng)什機(jī)在某標(biāo)一轉(zhuǎn)速慢下處于謝最佳的有配氣相里位，而繳在發(fā)動(dòng)狹機(jī)轉(zhuǎn)速嬌很低或損很高時(shí)能，其配誼氣相位廊就會(huì)處餓于不理唯想的狀蘭態(tài)。氣謊門(mén)升程增與配氣慮相位可扇變控制嶄就是：欠發(fā)動(dòng)機(jī)允電子控遵制系統(tǒng)值ECU點(diǎn)根據(jù)發(fā)偉動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)習(xí)速傳感菜器的信奮號(hào)，并錘參考發(fā)什動(dòng)機(jī)負(fù)屑荷、發(fā)謹(jǐn)動(dòng)機(jī)溫裕度及車(chē)憑速等傳影感器的研信號(hào)，暖作出對(duì)扛配氣相罷位及氣吼門(mén)行程怕是否需局要調(diào)整桑的判斷慨，當(dāng)需淡要調(diào)整剩時(shí)，E線CU輸例出控制賺信號(hào)，增控制執(zhí)杜行機(jī)構(gòu)偏動(dòng)作，迷使配氣井相位及維氣門(mén)行致程得到箱相應(yīng)的斥改變。鹽目前在歸一些汽襪車(chē)發(fā)動(dòng)充機(jī)上已值使用的壩氣門(mén)升最程與配笑氣相位友可變控要制系統(tǒng)掘有多種藥結(jié)構(gòu)形猶式，根屠據(jù)配氣歌相位及濾氣門(mén)行俱程調(diào)整據(jù)機(jī)構(gòu)的僅不同，誰(shuí)可分為勵(lì)機(jī)械式經(jīng)、液壓秒式、機(jī)剝液混合晉式和電汽動(dòng)式等歸。13.1私.3亡發(fā)動(dòng)機(jī)集恢中電子控淹制系統(tǒng)的嚷功能擴(kuò)展2．?dāng)嘣俑卓刂埔恍飧锥藬?shù)較多，大發(fā)動(dòng)機(jī)的睡輸出功率歉很大的汽穗車(chē)，往往害有較高的稱(chēng)功率儲(chǔ)備眨。在城市哈市區(qū)或在何城外公路盜上行駛時(shí)漠，發(fā)動(dòng)機(jī)粱在許多情蜘況下是在綢部分負(fù)荷慣下運(yùn)轉(zhuǎn)，均其工作效鳴率很低。讓斷缸控制釘就是：發(fā)懲動(dòng)機(jī)電子籍控制系統(tǒng)運(yùn)根據(jù)發(fā)動(dòng)仔機(jī)的空氣齊流量傳感冒器(或進(jìn)撲氣管壓力鹿傳感器)紅的信號(hào)判崗斷發(fā)動(dòng)機(jī)至的負(fù)荷情晌況，當(dāng)發(fā)逮動(dòng)機(jī)在低杰負(fù)荷時(shí)，喪輸出停止擠噴油和斷邪火控制信諒號(hào)而使一滔個(gè)缸或幾艷個(gè)缸停止飛燃燒做功宜，使工作裝氣缸的效另率得以提政高，從而促提高了整紗個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)斃的工作效納率，降低滋了發(fā)動(dòng)機(jī)含的燃油消士耗。13.1樸.3濟(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)集喇中電子控爺制系統(tǒng)的畝功能擴(kuò)展3．進(jìn)氣游壓力波增挑壓控制利用進(jìn)氣籮流的壓力籍波來(lái)提高撞進(jìn)氣壓力指，是現(xiàn)代渾電控發(fā)動(dòng)戰(zhàn)機(jī)用以提海高發(fā)動(dòng)機(jī)肯動(dòng)力性的前技術(shù)措施惑之一，如源豐田皇冠墳3.0轎呈車(chē)2JZ質(zhì)-GE發(fā)洪動(dòng)機(jī)上使攏用的“諧炒波進(jìn)氣增群壓控制系間統(tǒng)”，日部產(chǎn)千里馬笛轎車(chē)VG析30E發(fā)糊動(dòng)機(jī)上使懇用的“動(dòng)河力閥控制勉系統(tǒng)”等竊。①進(jìn)攝氣壓力覽波的產(chǎn)拉生。在濕進(jìn)氣門(mén)曉突然關(guān)餡閉時(shí)，先高速進(jìn)畝氣流由兔于慣性醬仍在流像動(dòng)，使若得進(jìn)氣嬌門(mén)附近洲的氣體箭被壓縮代而壓力慕上升。葉氣流慣菜性過(guò)后特，被壓焰縮的氣棗體開(kāi)始挪膨脹，蹦向著進(jìn)壤氣相反鼻的方向療流動(dòng)，裂進(jìn)氣門(mén)團(tuán)處的氣幕壓下降許。當(dāng)膨斥脹的氣標(biāo)體波傳尸到進(jìn)氣確管口處都時(shí)，又瓜會(huì)被反淡射回來(lái)犯。于是亮，在進(jìn)筒氣管內(nèi)椒形成了礎(chǔ)脈動(dòng)的崖壓力波臥。13.1散.3示發(fā)動(dòng)機(jī)集性中電子控扯制系統(tǒng)的達(dá)功能擴(kuò)展②進(jìn)簽氣壓力堅(jiān)波的利籮用。如暮果在進(jìn)巴氣門(mén)剛?cè)∫蜷_(kāi)育時(shí)，進(jìn)滋氣壓力豬波恰好姜到達(dá)進(jìn)孫氣門(mén)附狀近，進(jìn)寇氣門(mén)打嫩開(kāi)時(shí)，孕進(jìn)氣壓叫力波可翼促使進(jìn)喚氣量的長(zhǎng)增加。乖進(jìn)氣壓?jiǎn)崃Σǖ氖也ㄩL(zhǎng)與撕進(jìn)氣管護(hù)的長(zhǎng)度極有關(guān)，傷進(jìn)氣管提長(zhǎng)，壓順力波長(zhǎng)陽(yáng)較長(zhǎng)，訴可使中跌低速時(shí)洞有進(jìn)氣傻增壓的泳效果；吼進(jìn)氣管員較短時(shí)祝，壓力錄波長(zhǎng)較隱矩，可千使高速扎時(shí)有進(jìn)寺氣增壓靈效果。樸發(fā)動(dòng)機(jī)蟲(chóng)進(jìn)氣管攝長(zhǎng)度是港不可變旺的，在攏設(shè)計(jì)進(jìn)麥氣管長(zhǎng)套度時(shí)，這一般是椒按最大萬(wàn)轉(zhuǎn)矩所靜對(duì)應(yīng)的周轉(zhuǎn)速區(qū)僅域能有腦進(jìn)氣增糾壓效果類(lèi)來(lái)考慮城的。③進(jìn)莊氣壓力輩波增壓鼠控制。默為使發(fā)輛動(dòng)機(jī)在謎中低速握和高速改時(shí)都有語(yǔ)進(jìn)氣增頁(yè)壓效果赴，進(jìn)氣上壓力波女增壓控殖制裝置輕在進(jìn)氣帳管的中腹部設(shè)置盯了一個(gè)杰容量較足大的空爛氣室，涉并由進(jìn)蹤蝶氣增壓木控制閥驕的開(kāi)閉勉控制其蒜與進(jìn)氣嬸管的通搶斷。進(jìn)塌氣增壓膊控制閥祝關(guān)閉時(shí)辛，進(jìn)氣外流壓力照波傳遞剃長(zhǎng)度為叫空氣濾丸清器至呢進(jìn)氣門(mén)克，壓力鳴波波長(zhǎng)伐長(zhǎng)；進(jìn)旅氣增壓腔控制閥機(jī)打開(kāi)時(shí)央，進(jìn)氣嘩流壓力袍波只在喘空氣室置口至進(jìn)識(shí)氣門(mén)之透間傳播楊，壓力餐波波長(zhǎng)宰縮短。13.雕1.3殃發(fā)鏟動(dòng)機(jī)集級(jí)中電子蒜控制系耽統(tǒng)的功猶能擴(kuò)展4．廢咱氣渦輪盆增壓控早制一些汽油輸發(fā)動(dòng)機(jī)采物用了廢氣輸渦輪增壓彈，廢氣渦騾輪增壓控壞制的作用遭就是使發(fā)翠動(dòng)機(jī)在工幟作中能達(dá)膨到最佳的寺增壓值。傘典型的廢僑氣渦輪增蘆壓控制系患統(tǒng)如圖1破3-12干所示。13.1雨.3教發(fā)動(dòng)機(jī)集蛋中電子控胃制系統(tǒng)的彩功能擴(kuò)展發(fā)動(dòng)機(jī)繳ECU躬根據(jù)發(fā)中動(dòng)機(jī)加舍速、進(jìn)風(fēng)氣量、細(xì)溫度等努信號(hào)確且定增壓莫壓力目超標(biāo)值，彼并與進(jìn)忙氣管壓時(shí)力傳感瓦器所監(jiān)客測(cè)的實(shí)櫻際增壓對(duì)壓力值飯進(jìn)行比鵝較。當(dāng)屯目標(biāo)值禮與實(shí)際櫻值有差啄別時(shí)，脅ECU船輸出控辰制信號(hào)掠(占空武比脈沖佛信號(hào))唱，分別枯控制可披變噴嘴面環(huán)控制冒電磁閥派和放氣汪閥控制之電磁閥闊的開(kāi)關(guān)院占空比粘，用以饑改變可酒變噴嘴壩環(huán)控制養(yǎng)膜盒和造放氣閥巡壽控制膜爐盒的真感空度而時(shí)使其動(dòng)均作，改培變可變薯噴嘴環(huán)術(shù)的角度解和廢氣咱放氣閥諒的開(kāi)度忠，從而拉控制廢蜘氣渦輪得的轉(zhuǎn)速顏，將增曾壓壓力語(yǔ)調(diào)整到評(píng)目標(biāo)值窯。爆燃傳感絮器反饋發(fā)打動(dòng)機(jī)的爆光燃情況，敢以實(shí)現(xiàn)廢樣氣渦輪增休壓的閉環(huán)鈴控制。由建于增壓發(fā)辛動(dòng)機(jī)的排依氣溫度較慈高，不可全能單純用仆點(diǎn)火提前炮角來(lái)控制昨爆燃，也約不能只用肺降低增壓剛來(lái)防止爆侄燃，因?yàn)閴芜@樣將使塑發(fā)動(dòng)機(jī)的鹿動(dòng)力性下治降。因此三，采用減踐小點(diǎn)火提折前角與降綠低增壓壓渣力相結(jié)合跟的辦法。徐具體控制營(yíng)方法是：山當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)朋產(chǎn)生爆燃席時(shí)，EC崇U立刻推鑄遲點(diǎn)火時(shí)介間，同時(shí)輕降低增壓浮壓力，當(dāng)碰點(diǎn)火提前駝角改變已蘭經(jīng)生效時(shí)酷，增壓壓過(guò)力下降就惑可緩慢下身降。隨著駛增壓壓力線的降低，似點(diǎn)火提前白角則又恢栗復(fù)至正常略值。13.舅2故戀障自診箱斷系統(tǒng)13.2蛛.1故早障自診斷悲系統(tǒng)的基察本原理1．故障權(quán)自診斷原農(nóng)理現(xiàn)代汽扛車(chē)發(fā)動(dòng)去機(jī)集中出電子控米制系統(tǒng)暗都具有拳故障自輕診斷功舌能。在尿ECU紋中設(shè)置馬了判別廳各輸入典信號(hào)的摩監(jiān)控程輝序和有恐關(guān)診斷廚標(biāo)準(zhǔn)參歡數(shù)，工柜作中，聽(tīng)自診斷載系統(tǒng)不弊斷地監(jiān)鳴測(cè)發(fā)動(dòng)婆機(jī)各傳京感器輸陰入的電絨信號(hào)、忍執(zhí)行器銅的反饋尖信號(hào)。齒當(dāng)出現(xiàn)座信號(hào)異魔常或消喬失、電預(yù)信號(hào)的疾值超出競(jìng)了設(shè)定墻范圍時(shí)攝，自診漆斷系統(tǒng)逮就會(huì)作朽出有故皂障的判柴斷，并對(duì)根據(jù)不細(xì)同的情敞況作出蜜如下反賭應(yīng)：故障警告故障碼儲(chǔ)柔存安全保舅障故障運(yùn)行13.2仿.1故結(jié)障自診斷班系統(tǒng)的基邁本原理故障警告當(dāng)出現(xiàn)影析響行車(chē)安捷全、會(huì)造介成事故或緩其它較嚴(yán)栽重的故障已時(shí)，自診閉斷系統(tǒng)使茂儀表板上弊的發(fā)動(dòng)機(jī)毛故障警告撞燈亮起或鼠閃亮，以額提醒司機(jī)比停車(chē)檢修壇。故障碼兩儲(chǔ)存自診斷系叔統(tǒng)將其所包監(jiān)測(cè)到的縣故障都以巴故障碼的彼形式儲(chǔ)存侵起來(lái)，在岡汽車(chē)維修虜時(shí)，可以匪用某種方椒式取得故凱障碼，以填便于準(zhǔn)確吃、迅速查晨找和排除預(yù)故障。故障運(yùn)行為使發(fā)姑動(dòng)機(jī)不滔因一些典傳感器蔽的信號(hào)野消失或朵異常而睜停止工報(bào)作，自階動(dòng)地使伯系統(tǒng)在率設(shè)定的我參數(shù)下直工作，付以維持羊發(fā)動(dòng)機(jī)缺基本的蛙運(yùn)行，童能將汽不車(chē)開(kāi)到詞附近的蹈汽修廠幣維修。蠶比如：特發(fā)動(dòng)機(jī)炕溫度傳快感器信膛號(hào)不正煌?；蛳焓r(shí)，戶(hù)系統(tǒng)則渾以起動(dòng)志時(shí)20累℃，運(yùn)絮行時(shí)8建0℃的絹標(biāo)準(zhǔn)參棍數(shù)進(jìn)行孔控制，肺以使發(fā)聚動(dòng)機(jī)能秩夠起動(dòng)甲和“帶揉病堅(jiān)持憑工作”麻；當(dāng)爆籍燃傳感番器及其詳線路因兼斷路或姑短路而斯無(wú)信號(hào)弱輸入時(shí)朽，系統(tǒng)裂則自動(dòng)須使點(diǎn)火總提前角偉減小3忌°～8爬°，以哪避免因歪點(diǎn)火控?cái)y制系統(tǒng)帽失去對(duì)疤爆燃的昨控制而捧使發(fā)動(dòng)雷機(jī)產(chǎn)生襯爆燃；昨空氣流半量傳感渣器信號(hào)妹不正常樂(lè)時(shí)，系尤統(tǒng)使點(diǎn)映火時(shí)間盞和噴油店時(shí)間固畢定為起渣動(dòng)、怠豬速和行仿走3個(gè)壯設(shè)定值京，以維搶持發(fā)動(dòng)濾機(jī)的基更本運(yùn)行褲。安全保肌障當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)但電子控制掀系統(tǒng)出現(xiàn)閑影響汽車(chē)義行車(chē)安全訊或?qū)е履车瓴考p壞脅的故障時(shí)瓶，自診斷待系統(tǒng)會(huì)立葵即停止發(fā)秒動(dòng)機(jī)的工鉆作，以確棋保安全。辭比如：當(dāng)拌點(diǎn)火系統(tǒng)杯出現(xiàn)故障睡，系統(tǒng)接丈收不到電飼子點(diǎn)火器摘的反饋信淡號(hào)IGf浪時(shí)，就立針刻停止噴閃油，以避蒸免有未燃邁燒的混合顛氣排出，每使大量的啊HC進(jìn)入外三元催化惑轉(zhuǎn)化器，愉造成過(guò)量茂的氧化反蔑應(yīng)而燒壞孩反應(yīng)器。ECU啟是自診狗斷系統(tǒng)煎的核心魔，而對(duì)議ECU敵的診斷括是通過(guò)辨其內(nèi)部哨的監(jiān)控也電路來(lái)哨實(shí)現(xiàn)的積。在監(jiān)勸控電路緣瑞中設(shè)有目監(jiān)視計(jì)纏時(shí)器，紋監(jiān)視計(jì)魚(yú)時(shí)器定朋時(shí)對(duì)微醬機(jī)進(jìn)行師復(fù)位。當(dāng)微機(jī)發(fā)塞生故障時(shí)喘，例行程舞序就不能悅正常運(yùn)行鑄，使監(jiān)視自計(jì)時(shí)器不夾能復(fù)位而處造成溢出資，自診斷建系統(tǒng)據(jù)此敲即可判斷悲微機(jī)出現(xiàn)賢了故障。為避免因沉ECU出竟現(xiàn)故障而尼使汽車(chē)立艷刻停駛，姻在ECU苦盒內(nèi)設(shè)置客了應(yīng)急的后備電路。當(dāng)微銅機(jī)本身蠶出現(xiàn)故虧障時(shí)，東后備電亭路就會(huì)限根據(jù)監(jiān)太控電路活的信號(hào)四而立即白投入工昏作，使瘋發(fā)動(dòng)機(jī)魚(yú)電子控共制系統(tǒng)踐按設(shè)定渡的基本匙控制程站序工作銷(xiāo)。日產(chǎn)公司碌的ECC蒜S系統(tǒng)后疫備電路的碰運(yùn)行控制昌參數(shù)如表截13-1搶所示。2．故宗障自診零斷系統(tǒng)變的基本合組成自診斷系榴統(tǒng)的基本思組成如圖迅13-1扎3所示。ROM用于儲(chǔ)存聾能保障自鋸診斷系統(tǒng)里正常工作杰的監(jiān)控程山序、診斷碑標(biāo)準(zhǔn)及故務(wù)障運(yùn)行時(shí)其的預(yù)定參孩數(shù)等，工惡作時(shí)供C沒(méi)PU提取槐和查尋。喝如果是R仇OM出現(xiàn)展了故障，直微機(jī)只能職根據(jù)RA軌M的記憶袋參數(shù)計(jì)算氏出控制參己數(shù)，并輸蔬出相應(yīng)的榨控制信號(hào)間。這時(shí)，填發(fā)動(dòng)機(jī)控房誠(chéng)制系統(tǒng)的淺反應(yīng)會(huì)很仇慢。RAM儲(chǔ)存故弱障碼，是同時(shí)也傍儲(chǔ)存發(fā)渾動(dòng)機(jī)電閘子控制滅系統(tǒng)學(xué)習(xí)習(xí)修正亞(自適借應(yīng))參窯數(shù)。為釘在點(diǎn)火畫(huà)開(kāi)關(guān)關(guān)宰斷時(shí)仍哲然保留傲儲(chǔ)存的焰信息，者ECU邊必須有陵一個(gè)與交蓄電池欣直接連攪接的電境源端子設(shè)。故障診古斷插座將故障診永斷插座的縱有關(guān)端子之短接，可受使RAM蝴與故障警悲告燈之間歸的連接線駐路通路，欺如果RA娛M中儲(chǔ)存京有故障碼攜，發(fā)動(dòng)機(jī)扭故障警告美燈就會(huì)閃央示故障碼熱。一些發(fā)棚動(dòng)機(jī)上的粗故障診斷擾插座還有聲若干個(gè)用旗于檢查電足子控制系名統(tǒng)電路故壇障、檢測(cè)州系統(tǒng)部件曬參數(shù)的檢驚查端子。直隨著汽車(chē)湖電子控制尸系統(tǒng)專(zhuān)用返檢測(cè)與故李障診斷設(shè)撲備的使用箭，一些汽智車(chē)上還有慎專(zhuān)用設(shè)備抖故障診斷司與檢測(cè)參樸數(shù)傳輸接梢口。后備系余統(tǒng)在EC浪U和曲褲軸位置糊傳感器病等出現(xiàn)芽故障后構(gòu)，為維亞持發(fā)動(dòng)貴機(jī)的基賽本運(yùn)行詞而設(shè)置速的備用棚電路。蒙后備電膠路投入肝工作時(shí)針，將點(diǎn)早亮故障綿警告燈萬(wàn)，以提建醒司機(jī)歪，同時(shí)編根據(jù)點(diǎn)氧火開(kāi)關(guān)肺、節(jié)氣蜂門(mén)位置鼻傳感器夏等信號(hào)寧，提供愛(ài)基本的鍵噴油、結(jié)點(diǎn)火等偶控制信島號(hào)。13.2根.2司故障自診嚼斷的操作故障碼轟讀取操北作故障碼嫁的顯示故障碼趕清除13.脹2.2陽(yáng)故惠障自診連斷的操疫作1．故擊障碼讀盯取操作跨接線短妥接按壓診斷巴開(kāi)關(guān)旋動(dòng)診斷擦開(kāi)關(guān)空調(diào)控制勿面板按鍵搏操縱加速踏板摧操縱循環(huán)開(kāi)閉忽點(diǎn)火開(kāi)關(guān)13.2嘆.2釀故障自診務(wù)斷的操作為讀取忍ECU秋存儲(chǔ)器體中儲(chǔ)存企的故障種碼，需業(yè)進(jìn)行適浩當(dāng)?shù)牟賾B(tài)作，以離使EC救U進(jìn)入桌自診斷睛測(cè)試狀貨態(tài)。不哪同車(chē)型今故障碼真讀取操博作方法巖不同，藍(lán)主要有略以下幾古種方式雀。①跨接線短襖接方式：用跨畫(huà)接線將悟診斷插計(jì)座有關(guān)女的兩個(gè)辟端子短黎接，或胃將診斷援插座的氧某個(gè)端煉子搭鐵紫。比如拾，豐田芹系列車(chē)勢(shì)是將診寶斷插座鈴的TE溜1、E孫1兩端教子短接滅，富康把轎車(chē)則催是將故陰障檢查尚盒中的歲2號(hào)端惰子搭鐵折3s后起拆除，頃就可使舞儀表板徒上的故劇障指示大燈(“熔CHE更CK”宰燈)閃挑爍，顯甚示故障場(chǎng)碼。②按壓診澡斷開(kāi)關(guān)檢方式：自診轎斷系統(tǒng)界直接設(shè)色置了一獎(jiǎng)個(gè)開(kāi)關(guān)燭，當(dāng)需厚要其顯畫(huà)示故障房誠(chéng)碼時(shí)，勺按壓診露斷開(kāi)關(guān)垂即可。然比如，栗瑞典沃欲爾沃公麻司(V彎OLV煌O)7踢40和忙240盈系列小竄轎車(chē)和御天津三索峰TJ糖648恢1AQ會(huì)4客車(chē)幣上使用榜的B2枝30F刃發(fā)動(dòng)機(jī)非，打開(kāi)權(quán)診斷器協(xié)蓋，根庭據(jù)需診芳斷的系喇統(tǒng)將選動(dòng)擇電纜鄉(xiāng)豐插入相兄應(yīng)的插遼孔后，南按壓診緣瑞斷器上罪的按鈕凝1～3彼s，就程可從診賞斷器發(fā)畢光二極間管的閃能爍中讀欺取故障跑碼。13.2見(jiàn).2錦故障自診貼斷的操作③旋動(dòng)診奇斷開(kāi)關(guān)攔方式：典型的摟實(shí)例是日魚(yú)產(chǎn)的EC嘉CS，有贏5種診斷烏模式，通砍過(guò)ECU搜控制盒上饞的診斷模忌式選擇開(kāi)血關(guān)可選擇剃相應(yīng)的診販斷模式。碌轉(zhuǎn)動(dòng)診斷汪模式選擇檢開(kāi)關(guān)選擇躍了診斷模辭式3(為臺(tái)自診斷測(cè)畝試模式，止由ECU禿控制盒上產(chǎn)的紅、綠斥發(fā)光二極體管閃爍3繭次確認(rèn))跳后，再將扔開(kāi)關(guān)逆時(shí)共針旋轉(zhuǎn)到嶄底，即可遙由ECU予控制盒上捕的紅色發(fā)懇光二極管朵和綠色發(fā)個(gè)光二極管聯(lián)的閃爍中弱讀取故障僅碼。④空調(diào)控離制面板守按鍵操爬縱方式：由空傭調(diào)控制外面板上壩相應(yīng)的尖按鍵開(kāi)策關(guān)替代攔自診斷商開(kāi)關(guān)，圣同時(shí)按液下“O鑒FF”把(關(guān)機(jī)上)和“銀WAR拒M”(秘加溫)鋒按鍵，傻就可進(jìn)竄入自診喚斷測(cè)試護(hù)狀態(tài)。泡比如，珠美國(guó)的碼林肯、瘦大陸、溜凱迪拉猶克等轎絨車(chē)，其施故障碼勝讀取操愿縱方式課就屬此永種方式網(wǎng)。13.護(hù)2.2義故婚障自診彩斷的操緞作⑤循環(huán)開(kāi)膨閉點(diǎn)火巖開(kāi)關(guān)方溫式：在規(guī)定招的時(shí)間內(nèi)市，將點(diǎn)火啄開(kāi)關(guān)ON去→OFF筒→ON→街OFF→箭ON循環(huán)饑操作一次節(jié)，即可進(jìn)彩入自診斷留測(cè)試狀態(tài)減。美國(guó)克具萊斯勒汽睜車(chē)公司生赴產(chǎn)的轎車(chē)稍發(fā)動(dòng)機(jī)電榨子控制系狠統(tǒng)就有采券用此種操依作方式讀病取故障碼躁的。⑥加速踏板體操縱方式：在規(guī)定荒的時(shí)間內(nèi)掘，將加速派踏板連續(xù)到踩下5次解，即可進(jìn)斜入自診斷歸測(cè)試狀態(tài)乒。寶馬轎丑車(chē)裝備的磁DME3灘.1發(fā)動(dòng)荒機(jī)電子控眉制系統(tǒng)就察采用此種蹲方式讀取憲故障碼。13.叢2.2傳故盲障自診鑼斷的操輔作2．故纏障碼的到顯示不同車(chē)型迷故障碼的培顯示方式糞也不同，失大致有如智下幾種方社式。儀表板宣故障指怎示燈(雪“CH閱ECK堤”燈)剛閃示方幼式電壓表指合針擺動(dòng)方高式發(fā)光二極陳管閃示方誕式液晶顯躁示器直桐接顯示獸方式13.2脅.2矮故障自診俊斷的操作(1)室儀表遼板故障舉指示燈格(“C濁HEC覆K”燈縮慧)閃示鳴方式根據(jù)故箏障碼的格位數(shù)不多同，“詳CHE村CK”圖燈閃示杜故障碼保有一位輕、二位車(chē)、四位堪等不同失的形式與。1)一搭位數(shù)故障丹碼以“CH漏ECK”假燈連續(xù)閃學(xué)爍的次數(shù)赤為故障碼扁，每次閃悅爍的時(shí)間液間隔約為棋0．5s悔或更少，壯兩個(gè)故障招之間的時(shí)檢間間隔約呼為4～5棍s。2)淡二位數(shù)回故障碼二位數(shù)播編碼可懶表示的睬故障數(shù)駐較多，計(jì)現(xiàn)代汽格車(chē)發(fā)動(dòng)攏機(jī)電子唱控制系陜統(tǒng)大都坊采用二黨位數(shù)故姨障碼，框但不同愉車(chē)種閃木示的方窯式有一死些不同肺，如圖頂13-霸14所留示。13.2豈.2兩故障自診腰斷的操作13.友2.2散故壯障自診根斷的操姐作①以哨較長(zhǎng)的征連續(xù)閃執(zhí)亮次數(shù)未表示十量位數(shù)，梢暫停(性熄滅)著稍長(zhǎng)的捉時(shí)間后聽(tīng)，接著貍較短的姥連續(xù)閃梅亮次數(shù)丹表示個(gè)品位數(shù)(察圖13惜-14猾a)。常如果有濟(jì)多個(gè)故皆障碼，巡壽則在顯壞示了一辱個(gè)故障尺碼后會(huì)熱暫停更寇長(zhǎng)一點(diǎn)槍的時(shí)間揚(yáng)，接著搖閃示下轉(zhuǎn)一個(gè)故案障碼。②以第桂一次連接翁閃爍的次痛數(shù)表示十餓位數(shù)，暫梨停稍長(zhǎng)的模時(shí)間后，濕再連續(xù)閃姥爍的次數(shù)峰則為個(gè)位持?jǐn)?shù)(圖1應(yīng)3-14予b)。如粥果有多個(gè)洽故障碼，鵲也是在暫恩停更長(zhǎng)一號(hào)點(diǎn)的時(shí)間趟后，接著訓(xùn)閃示下一巧個(gè)故障碼乏。③也然是以第堂一次連什續(xù)閃爍款次數(shù)為垂十位數(shù)振，第二疲次連續(xù)吩閃爍的大次數(shù)為塑個(gè)位數(shù)濃，但在免第一個(gè)呼故障碼門(mén)開(kāi)始閃扛示前和盜閃示的娃兩個(gè)故腹障碼之漂間，有禽一個(gè)較工長(zhǎng)的閃荷亮(圖樸13-運(yùn)14c詢(xún))。13.2司.2哈故障自診虜斷的操作3)墊四位數(shù)言故障碼通過(guò)“糕CHE愛(ài)CK”邀燈4次譜連續(xù)閃膛爍顯示冊(cè)一個(gè)四勿位數(shù)故完障碼，尼每次連馳續(xù)閃爍餓產(chǎn)生一安位數(shù)。預(yù)比如，踩閃示故里障碼“脈234烏2”的志閃示過(guò)掉程為：疼“CH妥ECK村”燈連序續(xù)閃亮言2次(密閃亮間墾隔0.鏈5s)竿→暫薯停2.閥5s→沉連續(xù)閃獅亮3次吩→暫停期2.5欣s→連儲(chǔ)續(xù)閃亮例4次→吊暫停2吊.5s麥→連續(xù)集閃亮2嚴(yán)次(圖熱13-舟15)扣。13.2輪.2仗故障自診給斷的操作(2)唯電壓表指朵針擺動(dòng)方哥式有些較早念的發(fā)動(dòng)機(jī)雞電子控制雄系統(tǒng)用萬(wàn)舞用表的直侍流電壓檔遞(內(nèi)阻>酬50kΩ熊)作為故跟障碼顯示督器，檢測(cè)欄故障自診漫斷輸出端塌子的電壓斬，通過(guò)表鳳針的擺動(dòng)拌顯示故障酷碼。有一攪位數(shù)和二梅位數(shù)故障郵碼兩種形內(nèi)式。1)捐一位數(shù)耗故障碼電壓表指煉針在0～悼5V之間頌擺動(dòng)，以庸連續(xù)擺動(dòng)逼的次數(shù)表辛示故障碼覆，如果有番兩個(gè)或多糟個(gè)故障碼隱，間隔約縣3s后再西顯示下一屠個(gè)故障碼分。2)懇二位數(shù)幻玉故障碼巴有如下唱兩種顯精示方式罵。①表謊針在0求～5V涼之間擺它動(dòng)，以不第一次烘連續(xù)擺還動(dòng)次數(shù)申表示十象位數(shù)，家相隔2咳s后的者第二次頸連續(xù)擺鮮動(dòng)次數(shù)欠為個(gè)位努數(shù)，連煙續(xù)擺動(dòng)君時(shí)的每跌次擺動(dòng)凈間隔約梯為0.晉5s，籌下一個(gè)騎故障碼園的擺動(dòng)煉間隔為棕4s左愧右。②表側(cè)針在0喜～2.喘5V、位2.5壟～5V有兩個(gè)區(qū)習(xí)域擺動(dòng)皺，在2龜.5～話5V之昨間連續(xù)缸擺動(dòng)的緩次數(shù)表敢示十位炊數(shù)，在暗0～2為.5V戶(hù)之間連廚續(xù)擺動(dòng)懇的次數(shù)另表示個(gè)旨位數(shù)。電壓表清指針擺柔動(dòng)顯示護(hù)故障現(xiàn)渡已很少湊使用，羽在有些妖汽車(chē)上渴只是作料為一種袍備用的嘗故障碼完顯示手瀉段。13.2黃.2蓄故障自診礙斷的操作(3)鬧發(fā)光二極起管閃示方玻式發(fā)光二恰極管通流常安裝仇在EC事U盒上持，有以紀(jì)下幾種坡不同的袋顯示形身式。1)單磁個(gè)發(fā)光二頌極管閃示單個(gè)發(fā)光論二極管閃圣示故障碼健的方式與缸用儀表板訓(xùn)上“CH閘ECK”董燈閃示方努式相同，乓也有一位旅數(shù)故障碼緞和兩位數(shù)替故障碼等規(guī)。2)攪兩個(gè)發(fā)剩光二極黃管閃示兩個(gè)發(fā)耀光二極豎管為不川同的顏呆色，閃臟爍的次考數(shù)分別傘表示十券位數(shù)和幸個(gè)位數(shù)概。比如無(wú)，日產(chǎn)稀公司的丈ECC冷S系統(tǒng)閃采用紅泥綠燈閃飾示方式莖，紅色逗發(fā)光二付極管連鴨續(xù)閃爍權(quán)的次數(shù)怎表示十夠位數(shù)，北綠色發(fā)嚼光二極密管連續(xù)緞閃爍的員次數(shù)則委表示個(gè)劃位數(shù)。13.懸2.2蔬故尼障自診瞧斷的操避作3)寨四個(gè)發(fā)災(zāi)光二極灑管顯示用四個(gè)并粒排安裝的肺發(fā)光二極能管亮、滅首來(lái)顯示故鞭障碼，通臟常采用二指進(jìn)制編碼垃方式，四似個(gè)發(fā)光二蒸極管分別芝代表四位保二進(jìn)制數(shù)中。發(fā)光二焰極管亮，刑代表該位缸二進(jìn)制數(shù)啊為“1”剖，發(fā)光二槽極管不亮禁則表示該熟位二進(jìn)制添數(shù)為“0釘”。將四此個(gè)發(fā)光二償極管顯示定的二進(jìn)制績(jī)數(shù)轉(zhuǎn)換為小十進(jìn)制數(shù)結(jié)，即為故者障碼。四飯個(gè)發(fā)光二檔極管顯示顫故障碼的賢示例如圖私13-1師6所示。13.游2.2悅故悼障自診亂斷的操珠作(4)移液晶閉顯示器娃直接顯渠示方式用儀表貝板上的取液晶顯干示器直幕接顯示茄故障碼帥是較新氏的故障憑顯示方濱法。進(jìn)聰行故障也碼讀取誘操作后臺(tái)，儀表數(shù)板上的妙液晶顯頁(yè)示器(凍通常是長(zhǎng)利用空驕調(diào)的溫影度顯示丈器)就膏會(huì)顯示像自診斷桂系統(tǒng)所己儲(chǔ)存的赴故障碼裙。液晶艦顯示方佳式的優(yōu)段點(diǎn)是讀科取故障隊(duì)碼方法籍簡(jiǎn)單，脈且不容誰(shuí)易誤讀殖。13.2晝.2孝故障自診瞞斷的操作3．故問(wèn)障碼清帳除在排除魄發(fā)動(dòng)機(jī)帆電子控培制系統(tǒng)揉的故障策后，應(yīng)遍清除R枕AM存懲儲(chǔ)器中坑的故障錫碼。只籍要將儲(chǔ)糊存故障征碼的R獲AM存昆儲(chǔ)器斷民電就可恐清除其歷儲(chǔ)存的停故障碼愚，但不霜同的車(chē)滴型RA揭M斷電罵(清除余故障碼譽(yù))的方甜法也不摧同。比縣如，豐派田系列跳轎車(chē)發(fā)握動(dòng)機(jī)電炕子控制遼系統(tǒng)故銳障碼的斗清除方驅(qū)法是拔歸開(kāi)EF惱I的熔鄉(xiāng)豐絲10青s以上早；富康平轎車(chē)發(fā)女動(dòng)機(jī)電膽子控制友系統(tǒng)則咸是通過(guò)征斷開(kāi)蓄懶電池的眾負(fù)極電虛纜來(lái)清贊除故障引碼。有當(dāng)些發(fā)動(dòng)蘆機(jī)需要衛(wèi)經(jīng)過(guò)若福干個(gè)操年作步驟慈才能清仁除故障挎碼，但芬無(wú)論是夕哪一種行發(fā)動(dòng)機(jī)都電子控酸制系統(tǒng)參，在斷典開(kāi)蓄電希池連接壞30s午以上時(shí)結(jié)，均可親使儲(chǔ)存菜的故障憐碼消失鐵。必須踏注意的晌是，斷葛開(kāi)蓄電快池時(shí)，強(qiáng)同時(shí)也鹽清除了推RAM花儲(chǔ)存的頌自適應(yīng)盒修正參跳數(shù)以及凱石英鐘展和音響框等裝置僅的內(nèi)存塵信息。待因此，倒清除故礎(chǔ)障碼最影好是按跳相關(guān)車(chē)禁型維修糕手冊(cè)所播指示的胞方法進(jìn)趁行，不僻要隨意僑斷開(kāi)蓄擾電池的市連接。4．自診頭斷系統(tǒng)的策標(biāo)準(zhǔn)化與坡專(zhuān)用故障案診斷設(shè)備自診斷控系統(tǒng)的悼標(biāo)準(zhǔn)化?。弘S慕車(chē)自診拖斷系統(tǒng)鍵OBD氧-I，峰199哀3年；悉OBD扔-Ⅱ，擠199繳6年已子全面實(shí)刃施）專(zhuān)用故芝障診斷傍設(shè)備：澆故障碼枕閱讀器苗，如法熟國(guó)雪鐵渾龍公司叫的EL彎IT檢叫測(cè)儀13.3挺發(fā)動(dòng)范機(jī)電子控債制系統(tǒng)部周件的檢修13.3哲.1掩傳感器常密見(jiàn)故障與助檢修1．空氣獨(dú)流量傳感組器(1)固量板式空臺(tái)氣流量傳常感器量板式碗空氣流碼量傳感墾器的常聞見(jiàn)故障辜是：電雁位計(jì)滑便片與炭靠膜電阻遣接觸不趴良、傳靜感器內(nèi)附電阻值參不當(dāng)、章量板回爆位彈簧乘失效、降傳感器睡軸卡滯柿等，使膨傳感器澡沒(méi)有信塘號(hào)或不統(tǒng)準(zhǔn)確，衛(wèi)對(duì)燃油蠢噴射和六點(diǎn)火控密制均會(huì)創(chuàng)造成影和響，導(dǎo)儉致發(fā)動(dòng)榮機(jī)不能賤正常工督作。對(duì)今帶有燃傷油泵開(kāi)費(fèi)關(guān)的量孩板式空回氣流量腿傳感器酷，燃油矮泵開(kāi)關(guān)惜接觸不鉗良也是基其常見(jiàn)裹的故障里。量板圍式空氣掌流量傳炕感器檢郵修方法傻如下。1)直觀檢查檢查傳付感器殼恐體有無(wú)聾開(kāi)裂、派量板及應(yīng)軸有無(wú)士卡滯、虹松曠等到。如果競(jìng)有，則鳳必須予渠以更換摧。2)測(cè)量電該阻用萬(wàn)用們表檢測(cè)姨傳感器倉(cāng)插接器品各端子黃的電阻井值，如雷果與正久常值不譯符，則遲必須予棉以更換臣。13.炭3.1逼傳攀感器常鍬見(jiàn)故障恭與檢修以豐田汽責(zé)車(chē)上使用史的量板式治空氣流量匠傳感器(影圖13-續(xù)18)為喜例，其檢拆測(cè)方法如沾下。13.劍3.1秘傳誤感器常慮見(jiàn)故障輕與檢修①檢測(cè)Vs火—E2之挪間的電阻遼：其電阻濃值隨量矩板開(kāi)度凱而變，撒因此需拉分別檢獲測(cè)量板餅全閉、宮全開(kāi)及木開(kāi)閉過(guò)補(bǔ)程中的侄電阻。奧如果在洞量板關(guān)宿閉和全土開(kāi)時(shí)，河其電阻描值超出軟正常值炒，或在富量板開(kāi)室閉過(guò)程采中，電水阻值不揭平滑連百續(xù)變化鑄，均需且更換傳館感器。②檢測(cè)V暫c—E惡2之間朗的電阻險(xiǎn)：如果其洪電阻值臣不正常定，則說(shuō)撕明傳感揚(yáng)器內(nèi)部轉(zhuǎn)電位計(jì)與電阻異班?；螂妵?yán)路連接粱不良，貪需更換交傳感器裹。③檢測(cè)V編B—E翁2之間吳的電阻仆：如果其決電阻值領(lǐng)不正常喇，則說(shuō)維明電位磚計(jì)中的補(bǔ)定值電冷阻異常繳或電路鑼連接不撿良，需返更換傳璃感器。④檢測(cè)TH酬A—E2既之間的電鉤阻：其電阻值頭隨溫度而揀變，如果犁在各種溫耳度下其電理阻值與正可常值有較夾大的偏差么，則說(shuō)明揮空氣流量撐傳感器中輪的進(jìn)氣溫侵度傳感器袋不良，需險(xiǎn)予以更換抱。⑤檢測(cè)Fc適—E2之校間的電阻腸：在量板考完全關(guān)細(xì)閉時(shí)電填阻值應(yīng)雞為，稍有商開(kāi)啟時(shí)練測(cè)量，功電阻值撿則應(yīng)為溪0Ω。敲否則，惑說(shuō)明燃院油泵開(kāi)時(shí)關(guān)不良筆，需更惹換傳感牢器。13.3猾.1畏傳感器常攜見(jiàn)故障與針檢修(2)擁卡門(mén)渦旋掠式空氣流瓣量傳感器反光鏡呈式卡門(mén)包渦旋空兇氣流量球傳感器美的常見(jiàn)朱故障有述：發(fā)光薪元件與角光電元疾件損壞綿、反光傷鏡及板息簧等有鞏臟污或績(jī)機(jī)械損細(xì)傷、內(nèi)輪部集成捎電路損切壞等。以豐田統(tǒng)1UZ餐—FE孕型發(fā)動(dòng)箭機(jī)上使坑用的空棒氣流量亮傳感器練為例(草圖13費(fèi)-19刻)，說(shuō)恥明卡門(mén)玩渦旋式概空氣流完量傳感顯器的一寨般檢修狀方法。13.愈3.1蔑傳司感器常腐見(jiàn)故障映與檢修13.守3.1度傳父感器常億見(jiàn)故障巧與檢修1)零外觀檢笑查首先檢泡查傳感鬧器進(jìn)氣全入口端啄蜂窩狀返空氣整目流柵有吐無(wú)變形栽或損壞屆。如果椅有，則萌需更換踩傳感器撒。2)檢昂測(cè)電阻拔開(kāi)傳感刪器插接器霞后，用歐榮姆表檢測(cè)長(zhǎng)THA—況E2端子連之間(進(jìn)辯氣溫度傳或感器)的趟電阻，其窗正常值如耳表13-詠2所示。井如果電阻坑值不正常辰，則需更若換空氣流產(chǎn)量傳感器壤。13.暈3.1屬傳余感器常杏見(jiàn)故障加與檢修13.3改.1種傳感器常默見(jiàn)故障與綿檢修如果有電漿壓不正常哪，則需檢摘查傳感器綿相應(yīng)端子交與ECU企之間的線語(yǔ)路及EC定U是否正吸常。方法是：字?jǐn)嚅_(kāi)傳感優(yōu)器插接器戲，并再接平通點(diǎn)火開(kāi)蹦關(guān)，檢測(cè)壞插接器(棋線束側(cè))坦上的相應(yīng)到端子的對(duì)名電壓，正網(wǎng)常情況K播S、VC頓、THA葬端子的對(duì)黑地電壓應(yīng)扒為4.5召～5.5訴V。如果挑電壓低或石沒(méi)有電壓渣，需檢修淺有關(guān)的線卻路，若線虜路正常，鐵則需檢查旬或更換E秒CU；如姻果電壓正夠常，則說(shuō)掃明線路及板ECU均染正常，需剖要換傳感刪器。13.3臉.1沒(méi)傳感器常串見(jiàn)故障與誰(shuí)檢修(3)熱晶絲式空氣州流量傳感匙器這種傳欣感器的曲常見(jiàn)故朗障有：等熱絲臟心污或斷君路、熱鉤敏電阻?；螂娐非涣肌Ｗ鉄峤z式繭空氣流柳量傳感冰器故障欠檢修方枝法如下采。1)就車(chē)碰檢查以日產(chǎn)揀ECC養(yǎng)S所用拖的熱絲筒式空氣萄流量傳這感器為材例(圖脫13-烈20)拒，將空苦氣流量計(jì)傳感器弟插接器甲橡膠罩挽撥開(kāi)后劣，用直功流電壓恢表檢測(cè)燦發(fā)動(dòng)機(jī)幼不同工窩況下傳桂感器的誰(shuí)輸出信寒號(hào)電壓資，其值憂(yōu)應(yīng)如表天13-哭4所示碼。如果墓信號(hào)電骨壓均正慚常，可醋確認(rèn)傳邪感器良飲好；如礎(chǔ)果信號(hào)俯電壓不哥正常，鐮則需拆賠下傳感尿器作進(jìn)伍一步檢述查。13.倒3.1躁傳別感器常斷見(jiàn)故障儲(chǔ)與檢修13.3飽.1苦傳感器常州見(jiàn)故障與滾檢修2)拆薄下檢查將傳感夢(mèng)器電源惕端子輸浸入蓄電卡池電壓玩，然后售檢測(cè)傳稀感器信額號(hào)電壓域(圖1賀3-2堪1)。在不吹盲風(fēng)時(shí)，運(yùn)應(yīng)在1束.5V僅左右，蜓向空氣閥流量傳僚感器吹飾風(fēng)時(shí)，刷信號(hào)電烤壓應(yīng)會(huì)翁隨風(fēng)量達(dá)的增大寺而上升微(2～浪4V)以，且變法化靈敏蠻。如果惑電壓低供或無(wú)、躁風(fēng)量變扮化時(shí)電偶?jí)翰蛔兏交蜃兓z很小、蛾電壓變艦化明顯千滯后風(fēng)訴量變化突，均說(shuō)隸明空氣切流量傳狠感器不陰良，需鋸予以更壺?fù)Q。13.3摧.1跡傳感器常閉見(jiàn)故障與罷檢修3)自潔崇功能檢查拆下熱絲鐮式空氣流辰量傳感器每的防塵網(wǎng)軟后，起動(dòng)愚發(fā)動(dòng)機(jī)，必然后再使瓜發(fā)動(dòng)機(jī)熄敲火，在關(guān)行閉點(diǎn)火開(kāi)衰關(guān)5s左小右時(shí)，看刊熱絲是否腥被燒紅約易1s。如含果熱絲不竊紅，則需具檢查F端斯子的自潔鏡信號(hào)(圖羽13-2荷2)是否救正常，若抄無(wú)自潔控洞制信號(hào)，努需檢查線款路是否良夕好、EC防U是否有返正常的自近潔信號(hào)輸羽出；若自耕潔信號(hào)正旁常，則需龍更換傳感狠器。13.販3.1素傳董感器常鵲見(jiàn)故障劇與檢修13.3減.1壺傳感器常把見(jiàn)故障與毀檢修2．進(jìn)搭氣壓力碌傳感器進(jìn)氣壓力戚傳感器的熄常見(jiàn)故障解是內(nèi)部硅壓片損壞、泳集成電路管燒壞、真療空導(dǎo)入管臨接頭處或狠內(nèi)部有漏險(xiǎn)氣等。進(jìn)魔氣壓力傳客感器的檢柜修方法如栗下。①外觀檢社查：檢查立傳感器蝴所連接節(jié)的真空戴管有無(wú)毯破裂和距松動(dòng)、較線路插改接器有央無(wú)松動(dòng)洗等。②檢查電源割電壓：拔開(kāi)伶?zhèn)鞲衅髁T插接器鳳后，再木接通點(diǎn)棕火開(kāi)關(guān)則．檢測(cè)靠插接器脾電源端橋子的電傾壓(圖貸13-劈燕23)禍。正常電壓袖一般為4曲.5～5菠.5V，饒如果電壓壟低或沒(méi)有旨電壓，則絨應(yīng)檢查連蠻接線路和畝ECU。13.3遭.1鉛傳感器?？恳?jiàn)故障與蘆檢修13.3思.1紫傳感器常繁見(jiàn)故障與丈檢修③檢查信匠號(hào)電壓。在電召源電壓愈正常的頁(yè)情況下冊(cè)，將電領(lǐng)源接入獻(xiàn)傳感器么，用一隊(duì)真空泵蘋(píng)連接傳版感器的題真空管薪，在對(duì)妖傳感器皂施以不安同壓力掏時(shí)，測(cè)乞量傳感渠器的信跨號(hào)端子蠅電壓。制傳感器逆的信號(hào)對(duì)電壓應(yīng)糖隨真空耽度的增未大而減級(jí)小，豐狠田2J臘Z—G財(cái)E發(fā)動(dòng)奮機(jī)上所檢用的進(jìn)你氣壓力劣傳感器校施壓與榮所測(cè)電聚壓的關(guān)伶系如表授13-繞5所示探。13.3手.1喘傳感器常糠見(jiàn)故障與條檢修3．發(fā)動(dòng)哲機(jī)冷卻液便溫度傳感傍器發(fā)動(dòng)機(jī)冷建卻液溫度腹傳感器的診可能故障盼是傳感器戀內(nèi)部線路泰接觸不良孤或斷脫、就熱敏元件坡性能不良罵等。與進(jìn)復(fù)氣溫度傳亂感器相同誕，發(fā)動(dòng)機(jī)愿冷卻液溫跌度傳感器兩也可通過(guò)曬檢測(cè)其不悔同溫度下汽的電阻來(lái)炕檢驗(yàn)其性奔能好壞。13.3城.1齒傳感器常疫見(jiàn)故障與終檢修4．節(jié)刻氣門(mén)位睜置傳感挽器(1)灘線性話型節(jié)氣奪門(mén)位置崖傳感器拔開(kāi)節(jié)氣妻門(mén)位置傳禿感器插接秀器后，檢交查在節(jié)氣狐門(mén)全閉、醒全開(kāi)及開(kāi)勉啟過(guò)程時(shí)膝，節(jié)氣門(mén)脖開(kāi)度信號(hào)股端子和怠仿速信號(hào)端歉子與搭鐵朱端子之間只的電阻(載圖13-按24)。①檢測(cè)V林C—E薪2之間少的電阻：電阻估值過(guò)大津或過(guò)小廢均需更收換節(jié)氣碼門(mén)位置濁傳感器創(chuàng)。②檢測(cè)V爭(zhēng)TA—考E2之練間的電晝阻：在節(jié)氣餅門(mén)全閉和濤全開(kāi)時(shí)，歐測(cè)得的電船阻值與正授常值不符腰，或在節(jié)三氣門(mén)逐漸陡開(kāi)啟時(shí)，勤電阻值不灘連續(xù)變化豈，均需更其換節(jié)氣門(mén)殲位置傳感逐器。③檢測(cè)I蔬DL—茫E2之罪間的電跡阻：在節(jié)欄氣門(mén)關(guān)賓閉時(shí)電線阻值應(yīng)題為0Ω完，節(jié)氣甩門(mén)一有蘋(píng)開(kāi)啟時(shí)榜電阻值轉(zhuǎn)應(yīng)為。否則元，需更肆換節(jié)氣濁門(mén)位置岔傳感器返。13.3滅.1用傳感器常鑄見(jiàn)故障與皺檢修13.疼3.1壺傳屈感器常開(kāi)見(jiàn)故障童與檢修(2)胖開(kāi)關(guān)乏式節(jié)氣革門(mén)位置為傳感器開(kāi)關(guān)式節(jié)們氣門(mén)位置打傳感器常邀見(jiàn)故障是拼其怠速觸魄點(diǎn)或全負(fù)譯荷觸點(diǎn)接雀觸不良。盼其檢修方世法如下。拔開(kāi)節(jié)差氣門(mén)位敗置傳感點(diǎn)器插接壯器后，桃檢測(cè)有拖關(guān)端子欣之間的鞋電阻(叔圖13草-25輝)。①檢測(cè)怠敘速觸點(diǎn)：在節(jié)氣懇門(mén)關(guān)閉和鑼開(kāi)啟時(shí)，主測(cè)量連接康怠速觸點(diǎn)總的兩端子橡之間(T泡L—ID忌L)的電及阻，關(guān)閉伙時(shí)電阻應(yīng)童為0Ω，諷開(kāi)啟時(shí)應(yīng)范電阻為。否則，把需更換節(jié)毀氣門(mén)位置態(tài)傳感器。②檢測(cè)全負(fù)鴿荷觸點(diǎn)：在節(jié)氣門(mén)注開(kāi)度不大噸和較大時(shí)礦，測(cè)量連附接全負(fù)荷饒觸點(diǎn)端子漆之間(T賽L-PS粥W)的電權(quán)阻。比如辨，某一開(kāi)巾關(guān)式節(jié)氣互門(mén)位置傳傲感器在節(jié)衡氣門(mén)開(kāi)度箱小于40層°時(shí)電阻足應(yīng)為，節(jié)氣門(mén)清開(kāi)度大于寧55°時(shí)近應(yīng)為0Ω騎。否則，衛(wèi)就需更換就節(jié)氣門(mén)位鞭置傳感器摸。13.3代.1犁傳感器常陷見(jiàn)故障與處檢修13.竭3.1罪傳奶感器常雅見(jiàn)故障斜與檢修5．氧蒼傳感器目前汽天車(chē)上多袖使用氧旁化鋯式丙氧傳感票器，其絮常見(jiàn)的榜故障有寇：傳感臣器陶瓷傻元件表冷面積炭浴或積鉛遞(鉛中哀毒)、期內(nèi)部線滋路接觸角不良、日陶瓷體蓬破損、徑加熱器膝損壞等鑰。氧化噸鋯式氧腹傳感器州檢修方嗚法如下?lián)?。①檢查氧傳芬感器信號(hào)指電壓。在發(fā)懶動(dòng)機(jī)達(dá)猴正常工抖作溫度芽時(shí)，拔妖開(kāi)氧傳裹感器的否插接器蜻，檢測(cè)必傳感器批信號(hào)輸兆出端子巖的對(duì)地民電壓。憂(yōu)如果電賭壓指示捷為0.在5V或捕以上，腥設(shè)法使鈴混合氣振變稀(換不同的月配置可翻有不同酬的方法家，比如情：拆下燃曲軸箱趕通風(fēng)控榨制閥、片拔開(kāi)活梨性炭罐涂通氣控尸制閥真代空管等岡)，電證壓應(yīng)迅盡速下降顆。否則闊，需更悟換氧傳肯感器；鴨如果電嶼壓指示涌為0.戲5V以柜下，則灣設(shè)法使厲混氣變攤濃(比霜如：使謀噴油器易持續(xù)通脖電)，吃電壓應(yīng)虧迅速上秀升。否陸則，也汗應(yīng)更換夏氧傳感床器；如志果始終湖無(wú)電壓布指示，酷也說(shuō)明醒氧傳感垮器已損辛壞，需腦予以更胡換。②檢查加鋼熱器電耍阻。檢測(cè)氧守傳感器加踩熱器電阻洽(熱絲式鍵加熱器電垂阻約為5煉～7Ω)柳，如果測(cè)燦得的電阻扇過(guò)大，則齒需更換氧辯傳感器。13.各3.1蘇傳產(chǎn)感器常熊見(jiàn)故障黃與檢修6．爆保燃傳感副器壓敏電阻諷型爆燃傳綱感器的常這見(jiàn)故障有憶：內(nèi)部元訪件損壞、靈內(nèi)部線路況接觸不良事或搭鐵等器。其故障酷檢修方法吩如下。①檢查傳感午器有無(wú)搭錫鐵。拔開(kāi)嘩爆燃傳停感器插核接器，豆檢測(cè)信娃號(hào)端子朵與搭鐵線之間的載電阻。報(bào)如果電敞阻很小節(jié)或?yàn)?權(quán)Ω，則功需更換吹爆燃傳臣感器。②檢查傳感債器的信號(hào)筐輸出。起動(dòng)發(fā)通動(dòng)機(jī)并使糞其怠速運(yùn)軟轉(zhuǎn)，用示枝波器檢測(cè)戚爆燃傳感嚴(yán)器信號(hào)端帥子的電壓址波形。正祥常情況下舞應(yīng)有電壓理波形顯示廢，用金屬直物敲擊爆姓燃傳感器治附近的缸愉體時(shí)，電易壓波形應(yīng)姓有明顯的崖增大。否留則，需更抹換爆燃傳前感器。13.泰3.2慰執(zhí)抽行器常俘見(jiàn)故障者與檢修1．噴傾油器各種噴油達(dá)器可能出哀現(xiàn)的故障驗(yàn)有：噴油拘器閥膠結(jié)光、噴油器跌電磁線圈藥斷路或短疊路、線路桑插接器或慚內(nèi)部連接例線路接觸愉不良而導(dǎo)扭致噴油器椅不噴油；逆噴油器閥弊密封不嚴(yán)絹而造成滴賓油；噴油岸器閥口積府污而導(dǎo)致慶噴油量減款少或噴射蝕角度過(guò)小都等。噴油器有漂故障時(shí)應(yīng)賄檢修：噴油器的袖電阻噴油器的帳噴油量與雁噴射角度噴油器膝的密封壇性13.偶3.2盾執(zhí)屬行器常僑見(jiàn)故障慰與檢修(1)充檢查村噴油器搏的電阻在檢查噴街油器插接住器連接良叼好的情況系下，用歐蜓姆表檢測(cè)休噴油器的臘電阻。低規(guī)電阻型噴估油器的電蠻阻一般為奇1.5～禁3.5Ω肅，高電阻齒型噴油器醋的電阻一型般為12致～15Ω匹。如果測(cè)疏得的電阻帳值過(guò)大或猛過(guò)小，則世說(shuō)明噴油琴器電磁線哈圈或內(nèi)部妖線路連接舊有故障，鉆需予以更滴換。13.嘩3.2級(jí)執(zhí)仇行器常膝見(jiàn)故障糧與檢修(2)蓋檢查確噴油器資的噴油陵量與噴于射角度噴油器綁噴油量傘的檢驗(yàn)該可通過(guò)堪專(zhuān)用的愿噴油器屠檢測(cè)儀巖進(jìn)行，徹?zé)o噴油碌器檢測(cè)鈴儀時(shí)，幣可利用謊發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)上的燃?xì)w油泵來(lái)脈檢驗(yàn)噴連油器的日噴油量依。將需檢驗(yàn)崖的噴油器有拆下，并貫用軟管將熟其與發(fā)動(dòng)劉機(jī)輸油管堅(jiān)相連接；份將蓄電池說(shuō)電壓直接抹接入燃油持泵(可用雄跨接線將杰蓄電池正朗極與燃油賴(lài)泵繼電器偵的燃油泵量接線端子商“FP”馬連接)，專(zhuān)使其持續(xù)求工作；將冒噴油器插金接器接入截蓄電池電促壓(低電啞阻型的噴派油器需用跡專(zhuān)用的接肥線器或串遇入一個(gè)1禮0Ω左右曉的電阻)泳，然后記積錄在規(guī)定竹時(shí)間內(nèi)噴柱入量杯的堪燃油量。兵如果噴油礎(chǔ)量小于規(guī)旺定的值或占各噴油器吐之間的噴拖油量差值三超過(guò)5m稠l，則需乞清洗或更路換噴油器俘。一些發(fā)動(dòng)偉機(jī)對(duì)噴油感器的噴射果角度也有釀明確的要辱求，因此唉在檢查噴鵲油量的同提時(shí)，還需奮檢查噴射壞角度是否酒與規(guī)定值必相符。噴幕射角度過(guò)姻小時(shí)，也乎需清洗或盒更換噴油棋器。13.制3.2嘉執(zhí)做行器常鞋見(jiàn)故障寺與檢修(3)連檢查備噴油器凡的密封東性利用發(fā)科動(dòng)機(jī)上競(jìng)?cè)加捅门鍣z驗(yàn)噴攪油器密宰封性時(shí)痕，只需袖在檢查港噴油量疼的條件攝下將噴耍油器的極電源斷漢開(kāi)，使井噴油器昂停止噴養(yǎng)油即可砍。密封性良蠻好的噴油苦器在1m嘗in內(nèi)滴錫油應(yīng)少于碎一滴，否誤則就需更銷(xiāo)換噴油器辰。13.涉3.2參執(zhí)咸行器常脊見(jiàn)故障怒與檢修2．燃詠油泵燃油泵的順常見(jiàn)故障混有：電動(dòng)緩機(jī)燒壞、飲內(nèi)部電路曲接觸不良綢而使燃油橋泵不工作翠；油泵磨室損嚴(yán)重、害安全閥泄踢漏或彈簧裙失效而導(dǎo)飾致供油量六不足；單董向閥泄漏爆而使發(fā)動(dòng)劫機(jī)熄火后蔬輸油管路叫中不能保率持一定的進(jìn)油壓而導(dǎo)旨致發(fā)動(dòng)機(jī)疾起動(dòng)困難納。13.3輝.2絲式執(zhí)行器常辱見(jiàn)故障與趕檢修燃油泵的隙檢修方法蛛如下。①就臘車(chē)檢查鄉(xiāng)豐燃油泵溫工作情足況。在動(dòng)未拆下缸燃油泵逃時(shí)，用硬跨接線桃將蓄電縫池正極歸與燃油冬泵繼電櫻器的燃君油泵接歲線端子衫“FP丙”短接英，聽(tīng)(腐內(nèi)裝式剪燃油泵由需靠近豎燃油箱顏?zhàn)屑?xì)聽(tīng)蛋)燃油雅泵是否講工作。外如果燃計(jì)油泵不抬工作，森則需拆芳檢或更粒換燃油閃泵。②檢查面燃油泵直慌流電動(dòng)機(jī)級(jí)的電阻。蠻燃油泵電云動(dòng)機(jī)的電乳阻一般在訴0.5～滋3Ω(不薯同燃油泵券其電阻值餐不同)，猾如果斷路絨或電阻值仔過(guò)大，則莊需更換燃得油泵。③檢查得燃油泵的秀泵油壓力蜜與流量。百就車(chē)檢查墨燃油泵泵竄油壓力與浴流量時(shí)，宰可在輸油灶管路中接堪入壓力表伐和流量表偏，然后起帥動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)均并使其穩(wěn)引定運(yùn)轉(zhuǎn)，緞測(cè)得的燃門(mén)油壓力和腸流量應(yīng)與拉規(guī)定值相智符。如果紐奉燃油壓力絲式不正常，輝需檢查或拍更換燃油億壓力調(diào)節(jié)批器，若燃繁油壓力調(diào)株節(jié)器正常吼，則需更載換燃油泵筍；如果燃囑油流量過(guò)扮小，也需罩更換燃油古泵。13.材3.2售執(zhí)堵行器常烏見(jiàn)故障仍與檢修3．電害子點(diǎn)火句器發(fā)動(dòng)機(jī)丑集中電植子控制員系統(tǒng)用器電子點(diǎn)后火器的狗常見(jiàn)故逗障是線蔽路插接捉器松動(dòng)旬、銹蝕造、電子念點(diǎn)火器腿內(nèi)部元銹件燒壞刪等而發(fā)怠生接觸泊不良，度導(dǎo)致點(diǎn)靈火電路委不工作語(yǔ)。不同由車(chē)型其精電子點(diǎn)地火器的侍電路結(jié)臺(tái)構(gòu)形式魂有較大板的差別區(qū)，其基劇本的檢塘修方法每如下。①檢憤查線路肥連接。梁直觀檢冤查插接親器有無(wú)川松動(dòng)。集若無(wú)，注拔開(kāi)插況接器，蠟檢查插虛接器各冬端子有偏無(wú)銹蝕盲和彎曲妨等，并模用歐姆辛表檢測(cè)畢電子點(diǎn)料火器的故搭鐵是偽否良好陷。如果恭檢查有煤異常，耽應(yīng)予以鉤修理或食更換。②檢治查輸入企與輸出閃電壓波姨形。用太示波器干檢測(cè)電踢子點(diǎn)火植器的各勒輸入控闖制信號(hào)燃電壓波背形和輸倦出電壓阿波形。路如果輸佛入電壓揀波形正膚常而輸鍋出波形茂不正常摧，則說(shuō)然明電子闊點(diǎn)火器袍有故障暫，應(yīng)予貢以更換射。③替換苗法檢查。穴在無(wú)示波找器的情況孤下，用一趙新的或已浸確認(rèn)良好愉的電子點(diǎn)三火器替代練，看電子仗點(diǎn)火系統(tǒng)治能否正常橡工作。如庸果能，則性說(shuō)明原電錄子點(diǎn)火器載有故障，挽需予以更歸換。13.3餐.2或執(zhí)行器?？耙?jiàn)故障與旨檢修4．怠速療控制閥(1)貝步進(jìn)六電動(dòng)機(jī)寫(xiě)式怠速慶控制閥其常見(jiàn)的山故障是線飯路插接器健松動(dòng)、銹榮蝕，電動(dòng)窮機(jī)內(nèi)部有機(jī)斷路、短冬路或接觸捉不良，從扁而導(dǎo)致電殃磁閥不工嘉作或工作刪不正常。焦此類(lèi)怠速祖控制閥檢厲修方法如槐下。①檢查寫(xiě)怠速控制括閥是否工包作。在拆該下怠速控隆制閥前，僵應(yīng)檢查發(fā)守動(dòng)機(jī)在暖剃機(jī)后關(guān)閉公點(diǎn)火開(kāi)關(guān)濤時(shí)，怠速或控制閥是迎否有完全突打開(kāi)的工刺作響聲(細(xì)在關(guān)閉點(diǎn)撐火開(kāi)關(guān)時(shí)行仔細(xì)昕，畫(huà)可聽(tīng)到怠削速控制閥工打開(kāi)的“崖咔嗒”聲取)。如果當(dāng)沒(méi)有，則戴應(yīng)檢查怠掠速控制閥處插接器以惰及它與E飼CU之間鋪的線路連善接，再檢償查ECU芒及拆檢怠玩速控制閥濾。②檢查條步進(jìn)電動(dòng)她機(jī)的電阻喉。拔開(kāi)怠蔑速控制閥勢(shì)插接器后繳，通過(guò)插體接器各端綱子測(cè)量步杜進(jìn)電動(dòng)機(jī)延各繞組的斥電阻，以設(shè)豐田汽車(chē)巷上使用的限步進(jìn)電動(dòng)捧機(jī)式怠速嗚控制閥的務(wù)端子排列查為例，用局歐姆表分枕別測(cè)量B外1或B2久與S1、輸S2、S每3、S4偵之間的電布阻(圖1碑3-26券)，應(yīng)一炸致。如果啄四次測(cè)量缺的電阻值粱不一致，桑則需更換指怠速控制剃閥。13.杰3.2車(chē)執(zhí)姓行器常遼見(jiàn)故障眨與檢修③檢始查怠速跪控制閥屯的動(dòng)作貸。將蓄屠電池的糕正極連熱接插接牢器的B無(wú)1或B競(jìng)2端子怖，蓄電符池的負(fù)雁極則按趕S1、埋S2、讀S3、刻S4的之次序逐隊(duì)個(gè)連接敞，閥應(yīng)釋能逐步月關(guān)閉(通閥升出幻玉)；蓄怕電池的叨負(fù)極再貞按S4競(jìng)、S3凳、S2君、S1擋相反的森次序逐阻個(gè)連接駝時(shí)，閥減則應(yīng)逐擠步打開(kāi)責(zé)(閥收朋回)。尸如果閥享不能正排常動(dòng)作威，則需菌予以更鎖換。13.獲3.2渣執(zhí)扇行器常徹見(jiàn)故障襯與檢修(2)股轉(zhuǎn)動(dòng)潛電磁閥基式怠速辱控制閥