2023年二建公路試題及答案

2023年二建公路真題及答案

一、單項選擇題(共20題，每題1分。句題的備選項中，只有1個最

符合題意)

1.不得直接填筑于冰凍地區(qū)三、四級公路下路床的填料是()

A.濕粘土

B.膨土

C.紅粘土

D.粉質(zhì)土

答案：DP3

2.袋裝砂井施工工藝流程中，最后一步工藝是()

A.埋砂袋頭

B.機具移位

C.攤鋪上層砂墊層

D.撥出套管

答案：CP20

3.關(guān)于擊實實驗法測定最佳含水量的說法，錯誤的是()

A.用干法或濕法制備一組不同含水量的試樣

B.制備好的土樣應(yīng)一次性倒入擊實筒

C.計算各試樣干密度，以干密度為縱坐標(biāo)、含水量為橫坐標(biāo)繪制

曲線

D.當(dāng)試樣中有大于規(guī)定的顆粒，應(yīng)先取出大顆粒，其百分率合格

后，再對剩余試樣進行擊實實驗

答案：DP3

4.不能用于二級和二級以上公路高級路面基層的是()

A.水泥穩(wěn)定細粒土

B.水泥穩(wěn)定煤砰石

C.水泥穩(wěn)定碎石土

C.水泥穩(wěn)定砂礫

答案：AP44

5.公路無機結(jié)合料穩(wěn)定碎石基層施工中，其拌和工藝和攤鋪工藝

推薦采用()

A.集中廠拌和攤鋪機攤鋪

B.人工路拌和攤鋪機攤鋪

C.人工路拌和推土機攤鋪

D.集中廠拌和推土機攤鋪

答案：AP50-51

6.混凝土抗折強度的實驗環(huán)節(jié)涉及：①試件的成型和養(yǎng)護;②標(biāo)

記試件;③試

件外觀檢查、修整;④加載實驗;⑤整理實驗數(shù)據(jù)、提供實驗報告。

對的的順序

為()

A.①->②一③一④->⑤

B.①③一②—④->⑤

C.①一③f④f②f⑤

D.①->②一④一③->⑤

答案:BP101

7.關(guān)于高性能混凝土使用的減水劑性能的規(guī)定，錯誤的是()

A.減水率低

B.坍落度損失小

C.能明顯改善混凝土耐久性能

D.與水泥相容性好

答案：AP138

8.關(guān)于圓管涵施工規(guī)定的說法，對的的是()。

A.管節(jié)不得現(xiàn)場就地制造

B.當(dāng)管壁厚度不一致時，應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平

C.管接口處不得使用瀝青填塞

D.每節(jié)管底出現(xiàn)反坡的坡度應(yīng)小于3。

答案：BP144-145

9.根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，下列公路隧道中，屬于長隧道的

是0。

A.長483m的隧道

B.長875m的隧道

C.長1560m的隧道

D.長34590m的隧道

答案：CP153

10.隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)中，控制風(fēng)機運轉(zhuǎn)所依據(jù)的環(huán)境數(shù)據(jù)重要

是()含量。

A.02

B.C0

C.C02

D.S02

答案：BP170

11、單代號網(wǎng)絡(luò)圖中，箭線一般用來表達0。

A.工作之間的邏輯關(guān)系

B.一項工作

C.一項工作的連續(xù)時間

D.工作之間的搭接時距

答案：BP170

12、下列后張法預(yù)應(yīng)力筋質(zhì)量檢查的實測項目中，屬于關(guān)鍵項目

的是()

A.管道坐標(biāo)

B.管道間距

C.張拉伸長率

D.斷絲滑絲數(shù)

【答案】C

13.某橋墩承臺頂面與地面平齊，標(biāo)高為+3.27m,墩頂標(biāo)高為

+20.15m,墩頂處施工屬于()o

A.I級高處作業(yè)

B.II級高處作業(yè)

C.Ill級高處作業(yè)

D.W級高處作業(yè)

【答案】C

14.關(guān)于配電箱、開關(guān)箱安全技術(shù)規(guī)定的說法，錯誤的是()

A.分派電箱不得掛接臨時用電設(shè)備

B.一個開關(guān)箱最多控制兩臺用電設(shè)備

C.總配電箱必須安裝漏電保護器

D.開關(guān)箱內(nèi)必須安裝漏電保護器

【答案】B

15.營增后，城市維護建設(shè)稅及教育費附加在()中計取。

A.增值稅

B.公司管理費

C.其他工程費

D.規(guī)費

【答案】B

16.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文獻》，①中標(biāo)告知書，②協(xié)

議協(xié)議書，③技術(shù)規(guī)范，④項目專用協(xié)議條款，這四項協(xié)議文獻解釋

的優(yōu)先順序是()。

A.①③②④

B.④②③①

C.③②①④

D.②①④③

【答案】D

17.關(guān)于鋼筋加工場的說法，錯誤的有()。

A.鋼筋應(yīng)墊高堆放，離地20cm以上，下部支點應(yīng)以保證鋼筋不不

變形為原則

B.頂棚及架構(gòu)原則上應(yīng)采用木結(jié)構(gòu)鋪設(shè)

C.鋼筋加工場應(yīng)做硬化解決

D.場地四周應(yīng)設(shè)立排水溝

【答案】B

18.關(guān)于公路工程施工特種作業(yè)人員管理的說法，錯誤的是()

A.特種作業(yè)人員應(yīng)具有初中及以上學(xué)歷

B.特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)參與年度安全教背培訓(xùn)或推續(xù)教有，每年不

得少于24h

C.用人單位應(yīng)與持有資格證書的特種人員訂立勞動協(xié)議法

D.用人單位應(yīng)當(dāng)口頭告知特種作業(yè)人員違章操作的危害

【答案】D

19.根據(jù)《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》，政府投資公路建設(shè)項目實

行的程序涉及：①編制可行性研究報告：②編制項目建議書;③編制

初步設(shè)計文獻;④組織項目施工

招標(biāo);⑤編制施工圖設(shè)計文獻：⑥進行征地拆遷并申報施工許可;

⑦辦理項目交

竣工驗收和財產(chǎn)移交手續(xù)；⑧組織項目施工;⑨組織項目后評價,

上述實行程序

對的的排序是()。

A.②f①f③一④f⑤f⑥f⑧f⑨f⑦

B.②一①一③--⑤一④一⑥--⑧一⑦一⑨

C.①f②f③f⑤f④f⑥f⑧f⑨f⑦

D.①一②一③一④->⑤一⑥⑧一⑦一⑨

【答案】B

20.根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，發(fā)生較大設(shè)計變更時,

負責(zé)審批的單位是0

A.交通運送部

B.項目建設(shè)單位

C.省級交通主管部門

D.勘察設(shè)計單位

【答案】C

21.下列工程防護中，屬于與工防護的有（）。

A.框格防護

B.捶面

C.掛網(wǎng)式坡面防護

D.拋石

E.錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿

【答案】ABE

【解析】坊工防護：框格防護、封面、護面墻、干砌片石護坡、

漿砌片石護坡、漿砌預(yù)制塊護坡、錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿、噴射混凝土護坡。

22.水泥混凝土路面斷板的治理措施有（）。

A.直接灌漿

B.局部帶狀修補

C.擴縫灌漿

D.罩面補強

E.整塊板更換

【答案】ABCE

【解析】治理措施：（一）裂縫的灌漿封閉（直接灌漿法、壓注灌漿

法、擴縫灌漿法）；（二）局部帶狀修補；（三）整塊板更換。

23.后張法預(yù)制梁板施工中，張拉時預(yù)應(yīng)力損失過大的因素有

（）。

A.錨具硬度過高

B.鋼絞線松弛率超限

C.錨具下混凝土強度偏大

D.鋼絞線與孔道摩擦阻力過大

E.量測偏差導(dǎo)致實際張拉力偏小

【答案】BDE

【解析】預(yù)應(yīng)力損失過大因素分析：①錨具滑絲或鋼絞線（鋼絲束）

內(nèi)有斷絲;②鋼絞線（鋼絲）的松弛率超限;③量測表具數(shù)值有誤，實際

張拉值偏小;④錨具下混凝土局部破壞變形過大;⑤鋼索與孔道間摩

阻力過大。

24.護欄的重要作用有（）。

A.將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地

B.防止失控車輛沖出路基，不至發(fā)生二次事故

C.吸取能量以減輕事故車輛及人員的損傷限度

D.警示和緩沖

E.誘導(dǎo)視線

【答案】BCE

【解析】護欄作用：防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較

危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時還具有吸取能量，減

輕事故車輛及人員的損傷限度以及誘導(dǎo)視線的作用。

25.關(guān)于挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制規(guī)定的說法，對的的有（）。

A.孔內(nèi)挖土人員的頭頂部位應(yīng)設(shè)立護蓋

B.所有人工挖孔樁必須采用混凝土護壁

C.起吊設(shè)備必須有限位器、防脫鉤器等裝置

D.人工挖孔超過10米深，應(yīng)采用機械通風(fēng)

E.相鄰兩孔中，一孔進行澆筑混凝土作業(yè)時，另一孔內(nèi)不得有人

員

【答案】ACDE

【解析】挖孔較深或有滲水時，必須采用護壁。

26.施工總體部署是施工組織設(shè)計的重要內(nèi)容之一，其重要內(nèi)容

有（）。

A.建立施工管理機構(gòu)

B.劃分施工任務(wù)

C.編制資源供應(yīng)計劃

D.安排施工順序

E.制定季節(jié)性施工技術(shù)措施

【答案】ABD

【解析】施工總體部署：（1）建立施工管理機構(gòu)；（2）施工任務(wù)劃

分；（3）施工順序。

27.隧道施工中，施工人員必須撤離現(xiàn)場的危險信號有（）。

A.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)出現(xiàn)突變

B.作業(yè)面圍巖級別發(fā)生變化

C.掌子面有滲水

D.噴層出現(xiàn)異常裂縫

E.地表位移大于允許值

【答案】ADE

【解析】當(dāng)發(fā)現(xiàn)量測數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)或地表位移

大于允許位移值，洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時，均

應(yīng)視為危險信號，人員必須立即撤離現(xiàn)場，經(jīng)解決達成安全作業(yè)條件

后方可繼續(xù)施工。

28.根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》，其他工

程費中施工輔助費涉及（）。

A.機械工具使用費

B.勘察實驗費

C.工程定位復(fù)測費

D.工程點交、場地清理費

E.臨時水井、水塔修建費

【答案】CD

【解析】施工輔助費涉及生產(chǎn)工具用品使用費、檢查實驗費和和

工程定位復(fù)測、工程點交、場地清理等費用。生產(chǎn)工具用品使用費系

指施工所需不屬于固定資產(chǎn)的生產(chǎn)工具、檢查、實驗用品等的購置、

推銷和維修費，以及支付給工人自備工具的補貼費。檢查實驗費系指

施工公司對建筑材料、構(gòu)件和建筑安裝工程進行一般鑒定、檢查所發(fā)

生的費用。

29.可用于隧道二次襯砌的施工機械設(shè)備有（）。

A.錨桿臺車

B.混凝土噴射機

C.混凝土攪拌站

D.攪拌運送車

E.混凝土輸送泵

【答案】CDE

【解析】二次支護襯砌機械：模板襯砌臺車（混凝土攪拌站、攪拌

運送車、混凝土輸送泵）。初次支護機械：錨桿臺車、混凝土噴射機。

所以本題選CDE。

30.根據(jù)《公路工程竣（交）工驗收辦法實行細則》，公路工程交

工驗收應(yīng)具有的條件有（）。

A.通車試運營2年以上

B.施工單位按《公路工程質(zhì)量檢查評估標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定對工程

質(zhì)量自檢合格

C.監(jiān)理單位對工程質(zhì)量評估合格

D.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)按“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對工程質(zhì)量進行檢

測，并出具檢測意見，檢測意見中需整改的問題已經(jīng)解決完畢

E.檔案、環(huán)保等單項驗收合格，土地使用手續(xù)已辦理

【答案】BCD

【解析】交工驗收應(yīng)具有的條件:

⑴協(xié)議約定的各項內(nèi)容已所有完畢。各方就協(xié)議變更的內(nèi)容達

成書面一致意見。

(2)施工單位按《公路工程質(zhì)量檢查評估標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定對工

程質(zhì)量自檢合格。

(3)監(jiān)理單位對工程質(zhì)量評估合格。

(4)質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)按“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對工程質(zhì)量進行

檢測，并出具檢測意見，檢測意見中需整改的問題已經(jīng)解決完畢。

(5)竣工文獻完畢內(nèi)容的收集、整理及歸檔工作。

(6)施工單位、監(jiān)理單位完畢本協(xié)議段工作總結(jié)報告。

(一)背景資料

某施工單位承建了一段二級公路路基工程，其中K3+220?K3+650

為高填方路堤。路基填方高度最高為21.2m,地面以下有約61n的軟土

層。施工單位采用強夯解決地基，采用水平分層填筑路堤。高鎮(zhèn)方路

堤樓斷面示意圖如圖1所示。

圖1高填方路堤橫斷面示意圖

施工過程中發(fā)生如下事件：

事件一:施工單位在已碾壓整平的場地內(nèi)做好了周邊排水溝，布

設(shè)了豎向排水體，并在強夯區(qū)地表鋪設(shè)了墊層。在施工場地內(nèi)選擇一

塊有代表性的地段作為實驗區(qū)，面積200m2。試夯結(jié)束后在規(guī)定期間

段內(nèi)，對試夯現(xiàn)場進行檢測，井與試夯前測試數(shù)據(jù)進行對比，以檢查

設(shè)備及夯擊能是否滿足規(guī)定，擬定間歇時間、夯擊間距、夯擊次數(shù)等

施工參數(shù)，擬定強夯解決的施工工藝。強夯解決范圍為坡腳邊沿。

事件二：施工單位擬定的強夯施工工序重要涉及:①夯點布設(shè)、

②施工準(zhǔn)備、③場地平整、④試夯、⑤主夯、⑥檢查驗收、⑦副務(wù)、

⑧滿夯。

事件三:施工期間，施工單位對高填方路堤進行了動態(tài)觀測，即

沉降觀測，用路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于10T5mm控制路

堤穩(wěn)定性。

問題：

1.分別寫出圖1中標(biāo)注H以及A所相應(yīng)的術(shù)語名稱。強夯區(qū)鋪設(shè)的

墊層材料采用哪種類型?試列舉兩種具體材料。

2.指出事件一中存在的錯誤并改正。補充通過試夯還可以擬定的

施工參數(shù)。

3.寫出事件二中強夯施工的對的工序。（寫出數(shù)字編號即可）

4.補充事件三中，施工單位對軟土地區(qū)路堤施工還必須進行的動

態(tài)觀測項目及控制標(biāo)準(zhǔn)。

【參考答案】

1.H：邊坡高度;A：分級過渡臺階(護坡道)。

強夯區(qū)鋪設(shè)的墊層材料：采用堅硬粗顆粒材料，例如碎石，礦渣。

2.①錯誤一：試夯區(qū)面積200nl)

對的做法：試夯面積不應(yīng)小于500而；

錯誤二：解決范圍為坡腳邊沿；

對的做法：解決范圍應(yīng)超過路堤坡腳，每邊超不小于3米。同時

坡腳外增長一排置換樁。

②單機夯擊力，夯擊遍數(shù)。

3.②③①④⑤⑦⑧⑥

4.公路施工過程中還應(yīng)當(dāng)進行水平位移監(jiān)測。

控制標(biāo)準(zhǔn)：施工期間坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm控制路

堤穩(wěn)定性。

(二)背景資料

某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度

12m。上面層采用瀝青混凝土(AC-13),下面層采用瀝青混凝土(AC-20);

基層采用18cm厚水泥穩(wěn)定碎石，基層寬度9.5m;底基層采用級配碎石，

瀝青混合料指定由某拌和站建定點供應(yīng)，現(xiàn)場配備了攤鋪機、運送車

輛?；鶎硬捎脙蓚?cè)裝模，攤鋪機鋪筑。

施工過程中發(fā)生如下事件：

事件一：瀝青混凝土下面層端工前，施工單位編制了現(xiàn)場作業(yè)指

導(dǎo)書，其中部分規(guī)定如下：

(1)下面層攤鋪采用平衡梁法；

(2)攤鋪機每次開鋪前，將熨平板加熱至80℃;

(3)采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程不粘輪；

(4)攤鋪機無法作業(yè)的地方，可采用人工攤鋪施工。

事件二：施工單位擬定的級配碎石底基層實測項目有;壓實度、

縱斷高程、寬度、橫坡等。

事件三：施工單位實驗室擬定的基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的集料

比例如表2所示，水泥劑量為4.5%(外摻)，最大干容重為2.4t/m3,壓

實度98%。

表2基層水泥穩(wěn)定碎石混合料集料比例表

集料名稱im2#料3#料4#料

25352515

問題:

1.本項目應(yīng)采用什么等級的瀝青?按組成結(jié)構(gòu)分類，本項目瀝青

混凝土路面屬于哪種類型？

2.瀝青混凝土路面施工還需要配備哪些重要施工機械？

3.逐條判斷事件一中現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)書的規(guī)定是否對的？并改正錯

誤。

4.補充事件二中級配碎石底基層實測項目的漏項。

5.列式計算事件三中1km基層需1#料和水泥的用量。(不考慮材料

損耗，以t為單位，計算結(jié)果保存到小數(shù)點后2位)

【參考答案】

1.①本項目應(yīng)采用B級瀝青。

②按組成結(jié)構(gòu)分類，本項目瀝青混凝土路面屬于密實-懸浮結(jié)構(gòu)。

2.瀝青混凝土路面施工重要施工機械：雙輪雙振壓路機、膠輪壓

路機、瀝青混凝土攪拌設(shè)備。

3.(1)錯誤。

對的做法：下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施

工。

(2)錯誤。

對的做法：開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于100℃。

⑶對的。

(4)錯誤。

對的做法：攤鋪機無法作業(yè)的地方，應(yīng)在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，采

用人工攤鋪施工。

4.級配碎石底基層實測項目的漏項：彎沉值、平整度、厚度。

5.1#料的用量用18+100)><(000x9.5x2.44-98%)

x25%=1046.90t;

水泥用量為{(18+100)x1000x9.5x2.4+98%}x4.5%=188.45to

(三)背景資料

某山嶺隧道為單洞雙向兩車道公路隧道，其起訖樁號為

K68+238?K69+538,隧道長1300m。該隧道設(shè)計圖中描述的地質(zhì)情況

為：K68+238?K68+298段以及K69+498?K69+538段為洞口淺埋段，地

下水不發(fā)育，出露巖體極破碎，呈碎、裂狀;K68+298~K68+598段和

K69+008?K69+498段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅硬巖，巖體較破碎，

裂隙較發(fā)育且有夾泥，其中，K68+398?K68+489段隧道的最小埋深為

80m;K68+598~K69+008段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅硬巖，巖體較

為完整，呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥。

施工過程中發(fā)生如下事件：

事件一：施工單位對該隧道的圍巖進行了分級。按安全、經(jīng)濟原

則從①全斷面法、②環(huán)形開挖留核心土法、③雙側(cè)壁導(dǎo)坑法中比選出

了一種淺埋段隧道施工方法。

事件二：根據(jù)設(shè)計規(guī)定，施工單位計劃對K68+398?K68+489段隧

道實行監(jiān)控，量測項目有:洞內(nèi)外觀測、地表下沉、鋼架內(nèi)力和外力、

圍巖壓力、周邊位移、拱頂下沉、錨桿軸力等。

事件三：施工單位在K68+690?K68+693段初期支護施工時，一方

面采用激光斷面儀對該段隧道開挖斷面的超欠挖情況進行測量，檢查

合格后，采用干噴技術(shù)，運用掛模的方式噴射混凝土，并對噴射混凝

土強度等實測項目進行了實測。

事件四：在二次村糊施工前，施工單位發(fā)現(xiàn)K68+328?K68+368段

多處出現(xiàn)了噴射混凝土掉落的現(xiàn)象，掉落處原巖表面殘留有黃泥。施

工單位提出了掉落段的處治方法，并進行了復(fù)噴施工。

問題：

L判斷隧道各段圍巖的級別。指出事件一中比選出的施工方法。

2.事件二中哪三項為必測項目？寫出拱頂下沉量測的方法和工

具。

3.指出事件三施工中的錯誤，補充噴射混凝土質(zhì)量檢查實測項目

的漏項。

4.分析事件四中噴射混凝土因原巖面殘留黃泥而掉落的因素，并

寫出施工單位復(fù)噴前應(yīng)采用的措施。

5.本項目是否需要編制專項施工方案?是否需要專家論證、審查?

【參考答案】

1.①K68+238?K68+298段以及K69+498?K69+538段為洞口淺埋

段，地下水不發(fā)育，出露巖體極破碎，呈碎、裂狀，為V圍巖。

K68+298?K68+598段和K69+008?K69+498段，地下水不發(fā)育，巖

體為較堅硬巖，巖體較破碎，裂隙較發(fā)育且有夾泥，為IV級圍巖。

K68+598?K69+008段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅硬巖，巖體較

為完整，呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，為HI級圍巖。

②全斷面法合用于ITH級圍巖中的中小跨度隧道，雙側(cè)壁導(dǎo)坑

法合用于淺埋大跨度隧道及地表沉降量規(guī)定嚴(yán)格而圍巖條件很差的

情況，施工成本高。所以事件一中比選出的開挖方法為環(huán)形開挖預(yù)留

核心土法。

2.①K68+690?K68+693段隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項目為：洞內(nèi)、

外觀測;周邊位移;拱頂下沉。

②拱頂下沉量測的方法和工具：水準(zhǔn)測量的方法，水準(zhǔn)儀、鋼尺

等。

3.①事件三的錯誤之處：檢查合格后，采用干噴技術(shù)，運用掛模

的方式噴射混凝土。

噴射混凝土應(yīng)使用潮噴或者濕噴;嚴(yán)禁掛模噴射，受噴面必須是

原巖面。

②噴射混凝土質(zhì)量檢查實測項目還涉及：噴層厚度(△)、空洞檢

測(△)。

4.①根據(jù)案例背景中“裂隙較發(fā)育且有夾泥，”“裂隙面內(nèi)夾軟

塑狀黃泥”，可以推斷出噴射混凝土原巖面殘留黃泥而掉落的因素也

許是在噴射土前，巖面沒有清潔干凈，噴射混凝土厚度不夠，有空洞。

②施工單位復(fù)噴前應(yīng)采用的措施：噴射前要檢查開挖斷面的質(zhì)

量，解決好超欠挖;噴射前，巖面必須清潔;噴射混凝土支護應(yīng)與圍巖

緊密粘接，結(jié)合牢固，噴層厚度應(yīng)符合規(guī)定，不能有空洞，噴層內(nèi)不

允許添加片石和木板等雜物，必要時應(yīng)進行粘結(jié)力測試，受噴面必須

是原巖面。

5.①本項目需要編制專項施工方案。

理由：K68+238?K68+298段以及K69+498?K69+538段為洞口淺埋

段，地下水不發(fā)育，出露巖體極破碎，呈碎、裂狀;K68+298?K68+598

段和K69+008?K69+498段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅硬巖，巖體較

破碎，裂隙較發(fā)育且有夾泥;K68+598?K69+008段，地下水不發(fā)育，

巖體為較堅硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，裂隙面內(nèi)

夾軟塑狀黃泥。屬于不良地質(zhì)。

②需要專家論證、審查。

理由：由于隧道穿越水文地質(zhì)條件復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境。

(四)背景資料

某10聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋地處山嶺重丘區(qū)，跨越河

谷，起點與另一特大橋相連，終點與一隧道相連。部分橋跨布置示意

圖如圖4-1所示。

部分析布常示公

圖4-1部分橋跨布置示意圖

該項目在招投標(biāo)和施工過程中發(fā)生如下事件：

事件一：招標(biāo)文獻中的設(shè)計文獻推薦連續(xù)箱梁采用移動模架法施

工，因現(xiàn)場場地受阻、模架在該橋梁終點處的隧道內(nèi)拼裝，然后前移

逐孔施工。但某施工單位進場后，發(fā)現(xiàn)隧道標(biāo)未開工（另一施工單位

承擔(dān)該隧道施工），無法準(zhǔn)時提供移動模架拼裝場地。經(jīng)橋梁施工單

位提出，建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位確認，暫緩第十聯(lián)施工，而

從第九聯(lián)開始施工。因第九聯(lián)橋墩墩身較高，移動模架采用橋下組拼、

整體垂直提高安裝方案，第十聯(lián)箱梁待隧道貫通后采用樁柱梁式支架

（第十聯(lián)支架布置示意圖見圖4-2）施工，由此導(dǎo)致工期推遲一個月。

上述方案上報相關(guān)單位并經(jīng)批復(fù)后開始施工，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，施工單

位提出了以下索賠規(guī)定：

①移動模架橋下組拼場地解決費用；

②工期延長一個月按天索賠增長的現(xiàn)場管理費;

③移動模架垂直提高安裝費用；

④第十聯(lián)支架攤銷費用；

⑤因第十聯(lián)改為支架而損失的模架攤銷費。

圖4-1部分橋跨布置示意圖

該項目在招