文昌清瀾新港改擴建工程環(huán)境影響報告書

文昌清瀾新港改擴建項目工程環(huán)境影響報告書（修編）（簡本）建設(shè)單位：文昌港灣港務(wù)有限公司編制單位：河北師范大學(xué)?？谑协h(huán)境科學(xué)研究院編制時間：二○一二年十月表3.11所示。表STYLEREF2\s3.1SEQ表\*ARABIC\s21建設(shè)項目污染物排放匯總污染源污染物類別產(chǎn)生量削減量排放量廢水生產(chǎn)廢水1.02×1041.02×1040生活污水0.22×1040.22×1040COD(t/a)0.88t/a0.88t/a0氨氮0.06t/a0.06t/a0固體廢物生活垃圾26.4t/a26.4t/a0船舶垃圾7.6t/a7.6t/a0廢氣揚塵較少0較少汽車尾氣較少0較少噪聲輪胎起重機74~86dB(A)等效聲級——輪式裝載機74~98dB(A)——牽引車70~95dB(A)——挖掘機74~98dB(A)——叉車74~90dB(A)——自卸汽車75~91dB(A)——皮帶機76~95dB(A)——“三本帳”匯總本項目營運后污染物排放“三本帳”匯總于下表。。表STYLEREF2\s3.1SEQ表\*ARABIC\s22本項目建設(shè)后污染物排放“三本賬”情況主要污染物指標(biāo)單位原工程本次擴建工程新增本次擴建后總體工程排放增加量廢水廢水排放量萬m3/a0.100-0.1CODt/a0.3800-0.38NH3-Nt/a0.02600-0.026固體廢物一般固廢t/a0000項目評價范圍內(nèi)環(huán)境保護目標(biāo)本項目主要保護目標(biāo)見表3.2-1、表3.2-2。表3.2-1陸域主要環(huán)境保護目標(biāo)序號敏感點或保護目標(biāo)名稱規(guī)模方位與本項目的距離主要環(huán)境保護要素1文昌市清瀾實驗學(xué)校300人N615m大氣、噪聲2清瀾第二小學(xué)350人/635m大氣、噪聲3成龍幼兒園150人N620m大氣、噪聲4陳家村500人/640m大氣、噪聲5走馬園村450人/630m大氣、噪聲6溪田村350人W2630m大氣、噪聲7海南日宏度假村/S625m大氣、噪聲8金融度假中心/S1050m大氣、噪聲9經(jīng)緯花園酒店/S1550m大氣、噪聲10椰海尚品住宅小區(qū)/SE620m大氣、噪聲11中南·森海灣度假小區(qū)/SE1400m大氣、噪聲表3.2-2海域主要環(huán)境保護目標(biāo)環(huán)境保護目標(biāo)地點與本工程的最近距離保護內(nèi)容海關(guān)碼頭北側(cè)臨近航道水深清瀾港錨地區(qū)工程以北、以南約2航道水深八門灣紅樹林自然保護區(qū)工程以北約2.5紅樹林及生態(tài)環(huán)境八門灣灘涂養(yǎng)殖區(qū)工程以北約4km生態(tài)環(huán)境八門灣珊瑚礁工程以北約1.5km生態(tài)環(huán)境八門灣增值區(qū)工程以北約1.5km生態(tài)環(huán)境高隆灣及東郊椰林旅游區(qū)工程以南約1.5km水質(zhì)、生態(tài)環(huán)境環(huán)境影響預(yù)測及評價施工期環(huán)境影響預(yù)測與評價海域水動力影響計算結(jié)果表明，工程后在圍填區(qū)域前方潮流變化比較明顯，最大漲落潮流速均有所增大。最大漲潮流速的變化值在＋2cm/s～4cm/s，增加幅度在4.4%～11.4%，流向改變較??；最大落潮流速的變化值在＋2cm/s～8cm/s，增加幅度在2.1%～9.6%，流向改變較??；最大漲潮流速變化值小于最大落潮流速的變化值，但最大漲潮流速的增加幅度要大于最大落潮流速的增加幅度；圍填區(qū)域前方最大漲落潮流速均有所增大，原因在于圍填后工程區(qū)域的過水?dāng)嗝婵s窄，通道的束水作用增強所致；其中，P1點位于工程區(qū)域上方約600m的位置，工程前后最大漲落潮流速流向幾無改變，說明圍填后對工程區(qū)域上方600m范圍外的區(qū)域流場沒有影響；P9點位于潮汐通道口門處，工程后最大漲潮流速增加幅度在7.7%，最大落潮流速增加幅度在7%，說明圍填后對工程區(qū)域下方至口門處的潮汐通道有一定的影響，最大漲落潮流速均有所增加。工程前后對波浪場的影響分析對于圍海區(qū)，外海的波浪向內(nèi)傳播時已基本衰竭，波浪作用主要由局地風(fēng)所引起。而局地風(fēng)所產(chǎn)生的波浪中，東風(fēng)對其的影響較大，因為東風(fēng)為向岸風(fēng)，產(chǎn)生的波浪是向岸傳播的。這種局地風(fēng)產(chǎn)生的波浪由于風(fēng)區(qū)短，產(chǎn)生的波高小，即使臺風(fēng)時產(chǎn)生的波高在圍海區(qū)附近也不會超過2m本工程項目位于清瀾潮汐通道內(nèi)，距出?？诩s2km，天然掩護條件良好，因此工程前后基本不會影響工程區(qū)及鄰近海岸波浪動力環(huán)境。地形地貌與沖淤環(huán)境影響由于本項目建于清瀾潮汐通道里面，且圍填面積較小，工程前后基本不會影響工程區(qū)及鄰近海岸波浪動力環(huán)境，，因此工程后波浪引起的各岸段的縱向沿岸輸沙量的變化較小。潮流輸沙是清瀾潮汐通道、瀉湖和高隆灣之間泥沙交換的主要形式。計算結(jié)果表明圍填后工程區(qū)域的過水?dāng)嗝婵s窄，通道的束水作用增強，導(dǎo)致圍填區(qū)域前方的最大漲落潮流速均有不同程度的增加。數(shù)值模擬及實測結(jié)果均表明，工程區(qū)域落急流速遠大于漲急流速，漲落潮流速的較大差異及其工程后的變化使落潮流的掀沙、輸沙能力比漲潮水流強得多，從而有利于將口門東西兩側(cè)進入通道的泥沙向外海輸移，也有利于通道的增深與穩(wěn)定。港池及航道回淤影響評價導(dǎo)致清瀾港港池及航道淤積的泥沙主要是來自邦塘灣岸線的侵蝕物質(zhì)，次為高隆灣內(nèi)的沿岸漂沙和落潮流攜帶自八門灣瀉湖的懸沙。邦塘灣岸線被侵蝕的大量泥沙在波流的搬移下引起沿岸漂沙；高隆灣內(nèi)的沿岸漂沙因泥沙補給減少和原有沙嘴被圍填而漸減弱；實測含沙量表明，來自八門灣瀉湖的懸沙濃度遠遠小于隨漲潮流帶入航道的泥沙。經(jīng)計算工程前，港池航道的淤積強度在5cm～8cm/a左右；擬建工程與原有岸線平行，順岸式碼頭布局有利于保持通道各斷面水流流量及其上下游邊灘的穩(wěn)定性，工程后落潮流速加大，增強對航道的沖刷，預(yù)測工程后淤積強度將比工程前略小。大氣環(huán)境影響預(yù)測與評價項目施工期對大氣環(huán)境主要影響因素是粉塵，主要污染因子是TSP。根據(jù)類比結(jié)果，本項目施工過程采取防塵措施后，揚塵影響范圍約在100m以內(nèi)，附近其它企業(yè)及居民點距項目距離均不小于100m，受揚塵影響較小。項目建設(shè)對周圍環(huán)境敏感保護目標(biāo)不會產(chǎn)生較大影響。除此以外，車輛運輸二次揚塵、施工機械排放的廢氣和進出施工場地的各類運輸車輛排放的汽車尾氣也將在短期內(nèi)影響當(dāng)?shù)氐目諝猸h(huán)境質(zhì)量，科學(xué)地進行施工作業(yè)，加強施工的現(xiàn)場管理，將直接影響施工現(xiàn)場的大氣污染物排放。施工期噪聲環(huán)境影響預(yù)測與評價土石方以及結(jié)構(gòu)工程階段的施工機械噪聲在衰減50m距離后基本可滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）中晝間限值的要求；僅打樁、挖泥船產(chǎn)生的噪聲在衰減60m距離后，仍不能達到《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）中晝間限值的要求，需采取一定措施使其衰減至達標(biāo)。距離項目615m范圍內(nèi)無敏感目標(biāo)施工噪聲對環(huán)境的不利影響是暫時的，隨著工程的竣工，施工噪聲的影響將隨之消失。運營期環(huán)境影響預(yù)測與評價營運期水環(huán)境影響預(yù)測與評價（1）碼頭生活污水：碼頭員工的生活污水經(jīng)收集后排入后方廠區(qū)污水處理站處理，處理達標(biāo)后可輸送至中水回處理系統(tǒng)，出水可用于綠化、地面沖洗等環(huán)保用水，對環(huán)境影響不大。（2）機艙含油污水：船舶運行中的機艙油污水一般可通過自身配備的油水分離器處理達標(biāo)后于航行中排放，到港的船舶機艙油污水不得在港池內(nèi)排放。需要排放的應(yīng)交由海事部門指定的處理單位處理。（3）初期雨水及消防廢水①初期雨水和沖洗廢水：碼頭、裝卸作業(yè)面及道路噴灑和沖洗污水、裝卸作業(yè)面初期雨污水，經(jīng)沉淀處理后回用于地面沖洗，該部分污水全部循環(huán)回用、通過蒸發(fā)損耗，不外排、不會對水環(huán)境造成影響。②消防廢水：一旦發(fā)生火災(zāi)，產(chǎn)生的消防尾水用泵提升至事故池，經(jīng)隔油池處理后分批排入后方廠區(qū)污水處理站處理，消防廢水禁止直接排入周邊海域。營運期大氣環(huán)境影響預(yù)測與評價營運期對大氣的影響主要來自雜貨堆存和貨物裝卸及運輸引起的揚塵、管道泄露的非甲烷總烴，通過估算模式的預(yù)算，在評價范圍內(nèi)，環(huán)境濃度不超標(biāo)，符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-1996)中的二級標(biāo)準(zhǔn)的要求。本項目無污染物超標(biāo)點，無需設(shè)置大氣環(huán)境防護距離。營運期聲環(huán)境影響預(yù)測與評價營運期噪聲污染源主要是起重機、裝載機等作業(yè)時產(chǎn)生的機械噪聲，運輸及裝卸車輛產(chǎn)生的交通噪聲和皮帶機噪聲等，其噪聲值介于70~100dB(A)之間。通過模式計算后可得結(jié)論：本工程建成投入營運后，東廠界的晝、夜噪聲均能滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB1234-2008)3類標(biāo)準(zhǔn)要求。距項目最近的敏感目標(biāo)為文昌市清瀾實驗學(xué)校，其最近距工程西側(cè)均約615m營運期固體廢物環(huán)境影響預(yù)測與評價本項目營運期所產(chǎn)生的固體廢物主要為陸域生活垃圾和船舶垃圾。陸域生活垃圾須設(shè)置收集容器，派人專門收集并交環(huán)衛(wèi)部門處理。施工船舶垃圾應(yīng)由帶有垃圾處理設(shè)備的垃圾接收船接收處理，船舶維修廢物交港區(qū)有資質(zhì)垃圾處理船收集處理。污水處理站油水分離產(chǎn)生廢油（HW08），交有HW08處理資質(zhì)的公司收集處理。本項目營運期固廢不會對環(huán)境造成不良影響。污染防治措施及達標(biāo)排放情況營運期水環(huán)境保護措施及可行性項目營運期產(chǎn)生的廢水主要有港口職工生活污水、裝卸作業(yè)面、道路噴灑沖洗用水、裝卸作業(yè)面初期雨污水、機修油污水和流動機械沖洗水等。(1)生活污水、機修油污水、流動機械沖洗水經(jīng)沉淀池沉淀后，經(jīng)管線送至后方廠區(qū)污水處理站。(2)噴灑沖洗污水和初期雨水經(jīng)隔油、沉淀處理后，全部回用于地面沖洗，循環(huán)回用過程中經(jīng)蒸發(fā)損耗，不外排。營運期大氣環(huán)境保護措施門機卸船機由生產(chǎn)廠家配套防塵設(shè)施；卸船、裝車作業(yè)漏斗同時考慮灑水抑塵的除塵方式，除塵噴頭的開啟應(yīng)與卸料抓斗的開啟相對應(yīng)，防止卸船作業(yè)粉塵污染。汽車出口設(shè)置車輪洗車槽，長度25m，深度30cm，大幅減少車輛攜帶泥沙和物料出港。對裝卸石英砂的碼頭面和道路場地進行經(jīng)常性清掃，并采用灑水車進行定期灑水，控制二次揚塵的污染。(4)裝卸作業(yè)面采用篷布覆蓋抑塵，并在其周圍設(shè)立圍擋。(5)在陸域裝卸作業(yè)面周圍設(shè)置防護林帶，其寬度根據(jù)場地情況確定。樹種選擇有吸附有害氣體和減弱風(fēng)速的作用，如側(cè)柏、廣玉蘭、木麻黃等。其余空地盡量進行綠化。(6)儲罐區(qū)：儲罐區(qū)無組織廢氣主要為非甲烷總烴，其排放源主要為儲罐區(qū)的儲罐“大小呼吸”和裝卸船過程。①設(shè)計中大型油罐采用外（內(nèi)）浮頂儲罐，油罐設(shè)呼吸閥和安全閥，以減少油品的呼吸和蒸發(fā)損耗。②項目油罐外層采用的是白色涂料，與其他顏色相比，白色有著較好的反射陽光光線的作用，能最大程度地減少油罐吸收的輻射熱能，減小罐體內(nèi)部的溫度變化，從而減少了油品小呼吸排放的烴類物質(zhì)量。根據(jù)第7章預(yù)測結(jié)果可知，非甲烷總烴滿足《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297-1996)表2中新污染源無組織排放監(jiān)控濃度限值要求。營運期聲環(huán)境保護措施(1)選購低噪聲高效的裝卸機械和場內(nèi)車輛。(2)加強機械、車輛和設(shè)備的保養(yǎng)維修，保持正常運轉(zhuǎn)，降低噪聲。營運期固體廢物處置措施(1)營運期工作人員產(chǎn)生的生活垃圾應(yīng)集中收集后送環(huán)衛(wèi)部門處理；(2)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的貨物殘屑應(yīng)妥善安排收集并回收利用，不能回收利用的與生活垃圾一起，送當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。(3)?？看a頭的船舶垃圾由文昌海事局認(rèn)可的有資質(zhì)的單位負(fù)責(zé)接由及處理。(4)到港船舶在沖洗甲板或艙室時，應(yīng)當(dāng)事先進行清掃，不得將貨物殘余物排入水域；裝載有毒有害貨物的船舶不得沖洗甲板或艙室；來自疫情港口的船舶，應(yīng)申請衛(wèi)生檢疫部門進行衛(wèi)生處理。(5)到港船舶應(yīng)配備有蓋、不滲漏、不外溢的垃圾儲存容器，或?qū)嵭写b，及時運往垃圾接收設(shè)施。環(huán)境風(fēng)險預(yù)測評價重大危險源識別本項目運輸?shù)漠a(chǎn)品如下：煤炭、石油天然氣、金屬礦石、鋼鐵、礦建材料和水泥等，根據(jù)《危險化學(xué)品重大危險源辨識（GB18218-2009）》中物質(zhì)危險性判別標(biāo)準(zhǔn)（表8.1-1、表8.1-2），本項目涉及的成品油、LPG屬可燃易爆物質(zhì)。表STYLEREF2\s5.1SEQ表\*ARABIC\s21重大危險源識別類別危險性分類及說明臨界量（T）易燃?xì)怏w液化石油氣（含丙烷、丁烷及其混合物）５０風(fēng)險特征及源項分析生產(chǎn)設(shè)施風(fēng)險識別分管道和海域兩部分進行。(1)管道風(fēng)險識別根據(jù)國內(nèi)外油品輸送管道的事故統(tǒng)計分析，管道泄漏事故主要包括以下方面?！窆懿暮褪┕べ|(zhì)量管道金屬材質(zhì)及施工制造工藝是近年來廣泛讓人關(guān)注的熱點問題，由于施工質(zhì)量引起的輸氣管道事故，在國內(nèi)外的統(tǒng)計中都位居前列。管道制造過程中本身如果沒有達到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，自身焊縫存在缺陷，引起應(yīng)力集中，早使用過程中將造成管道破壞?！窀g管道內(nèi)壁腐蝕是由于輸送介質(zhì)中含有水分或其他具有腐蝕性的物質(zhì)造成的。管道外壁腐蝕與所處環(huán)境(土壤性質(zhì))有關(guān)。地面強電線路(高壓輸電線路、電氣化鐵路、變電站等)容易形成雜散電流，對輸氣管道產(chǎn)生電腐蝕。（2）船舶風(fēng)險識別本項目主要操作是成品油、LPG的裝卸及運輸過程，純屬物理過程，不存在化學(xué)反應(yīng)。在生產(chǎn)過程中如果燃料油揮發(fā)泄露及LPG發(fā)生泄漏，與空氣混合形成爆炸性混合物，遇點火源會發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故。對可能發(fā)生泄漏的主要原因分析如下：a.船體由于某種原因造成大量泄漏，如浪損或外力撞擊，這種情況對在泊位作業(yè)的船只發(fā)生的概率是極小的，但也有可能。b.在卸裝作業(yè)時，LPG裝載臂接頭、輸油臂接頭裝卸臂接頭、輸送泵接頭或管道連接處未緊固好、或墊片老化損壞，在輸出或輸入時發(fā)生泄漏。c.由于外力拉損輸油臂、裝卸臂，造成泄漏。d.泊位平臺或引橋上閥件和輸送管道的焊縫、法蘭連接或密封墊片損壞或老化而泄漏。后果預(yù)測(1)溢油事故后果分析根據(jù)二維潮流數(shù)值模擬計算，如果落潮時發(fā)生溢油事故，油膜通過擴散和潮流輸運，首先從溢出地點向東南遷移，運動大約2km，然后由于漲潮油膜質(zhì)點隨潮流開始轉(zhuǎn)向，向西北方向運動，并越過原質(zhì)點位置，繼續(xù)向西北方向運動，但是不會偏離原質(zhì)點位置太遠，主要是對事故發(fā)生點附近海域產(chǎn)生影響。漲潮初發(fā)生溢油事故，油膜通過擴展和潮流輸運，從溢出地點向西北遷移影響八門灣海域的水質(zhì)。由于碼頭附近水域地形影響，工程區(qū)域潮流呈東南－西北向往復(fù)流動，溢油事故發(fā)生后油膜將沿著海岸運動，對清瀾港海域與沿岸造成很大的影響。當(dāng)較大(數(shù)噸)溢油事故發(fā)生在漲潮時，如果不采取應(yīng)急反應(yīng)措施，及時對油膜進行處理，溢油將會對項目北面八門灣海域的水質(zhì)與紅樹林等保護目標(biāo)造成較大的影響。當(dāng)較大(數(shù)噸)溢油事故發(fā)生在落潮時，如果不采取應(yīng)急反應(yīng)措施，及時對油膜進行處理，溢油將會對項目南側(cè)的高隆灣海域水質(zhì)等保護目標(biāo)造成影響。（2）管道泄漏火災(zāi)事故后果分析采用池火災(zāi)傷害數(shù)字模型分析法確定油品管道池火災(zāi)影響程度。一旦管道破裂或操作失誤外溢，液體將立即沿著地面擴散，遇明火將會爆炸，經(jīng)預(yù)測得出管道汽油泄漏發(fā)生爆炸傷害范圍情況。如圖8.3-1。圖8圖8.3-1項目油品管道泄漏爆炸影響范圍圖根據(jù)預(yù)測結(jié)果，死亡半徑為：66.1m；二度燒傷半徑為：80.1m；一度燒傷半徑為：117.9m；財產(chǎn)損失半徑為：24.2m。根據(jù)預(yù)測結(jié)果，若單個油品管道發(fā)生火災(zāi)爆炸后，其影響范圍在幾百米之內(nèi)，此范圍主要是影響后方廠區(qū)內(nèi)的設(shè)施，此時應(yīng)立即啟動緊急預(yù)案，保證危害半徑內(nèi)的人員、重要設(shè)施得到迅速救助、撤離或保護。風(fēng)險防范措施（1）碼頭規(guī)劃設(shè)計中為進出碼頭船舶創(chuàng)造必要的適航條件，輔以安全的助導(dǎo)航設(shè)施，避免船舶事故的發(fā)生。（2）根據(jù)國家有關(guān)法規(guī)和條例的要求，船舶應(yīng)配備《船上油污應(yīng)急計劃》，在人員和器材配備上做到有備無患。（3）在船舶?？看a頭期間，應(yīng)派出足夠的應(yīng)急工作人員在船上和碼頭上有關(guān)設(shè)施處值班，這些應(yīng)急人員應(yīng)熟悉裝卸油品時可能發(fā)生的種種危險并懂得采取必要的措施或報告有關(guān)部門處理。（4）碼頭靠船墩的橡膠護舷應(yīng)經(jīng)常檢查，損壞時嚴(yán)禁靠船，以免引起船舶受損和發(fā)生火災(zāi)。對各電器接零和防爆、防雷接地、管道防靜電的裝置經(jīng)常檢查維修，保持良好狀態(tài)。船舶靠泊后，必須先在碼頭上接地后才能進行裝卸作業(yè)。（5）實行雙電源，并配套應(yīng)急發(fā)電機組，具有自動啟動能力以保證庫區(qū)緊急事故停電時為保證正常的安全生產(chǎn)和消防提供電力。（6）充分考慮工藝過程及物料特性的要求，選用密封性能良好的特種設(shè)備、閥門等。裝卸設(shè)備及管線等均按照規(guī)范做防雷、防靜電接地設(shè)計。所有現(xiàn)場電動儀表選用符合工藝場所防爆等級的隔爆型儀表，并根據(jù)所處環(huán)境條件確定相應(yīng)的防護等級。（7）加強作業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，樹立良好的風(fēng)險安全意識，減小因人為因素導(dǎo)致溢油等事故的可能性機率。事故風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案（1）在消防塔架及輸油臂前設(shè)置水幕系統(tǒng)，防止油船或碼頭發(fā)生火情時熱輻射的干擾，有利于碼頭工作人員的疏散，保護碼頭工作人員的安全（2）鑒于油船發(fā)生火災(zāi)時，人員難以接近，為能迅速、準(zhǔn)確、有效地?fù)錅缁馂?zāi)，消防炮的操作采用遠程無線電遙控、控制電動閥門的開啟和消防炮的回轉(zhuǎn)及俯仰。（3）注重安全作業(yè)，工作時應(yīng)按有關(guān)規(guī)定帶好安全帽，穿好救生衣，在引橋和碼頭的危險場所設(shè)置必要的護欄及警示標(biāo)牌等。（4）結(jié)合后方庫區(qū)，設(shè)置專門的安全管理機構(gòu)，配備專職安全衛(wèi)生管理人員。建立、健全各種安全規(guī)章制度，加強勞動安全衛(wèi)生監(jiān)察。加強對各類人員的職業(yè)技能與安全衛(wèi)生培訓(xùn)，各類特殊工種作業(yè)人員均經(jīng)培訓(xùn)，考核后持證上崗。（5）消防廢水收集措施和設(shè)施一旦發(fā)生火災(zāi)，產(chǎn)生的消防尾水用泵提升至事故池，經(jīng)隔油池處理后分批排入后方廠區(qū)污水處理站處理，消防廢水禁止直接排入周邊海域。（6）伴生污染防治措施發(fā)生火災(zāi)后，首先要進行滅火，降低著火時間，減少燃燒產(chǎn)物對環(huán)境空氣造成的影響；事故救援過程中產(chǎn)生的噴淋廢水和消防廢水應(yīng)引入廠內(nèi)事故池暫時收集，經(jīng)隔油池處理后分批排入后方廠區(qū)污水處理站處理，消防廢水禁止直接排入周邊海域；其它廢滅火劑、攔截、堵漏材料等在事故排放后統(tǒng)一收集送有資質(zhì)單位進行處理。（7）土壤、地下水防治措施項目運營后，應(yīng)采取以下土壤、地下水污染防治措施，避免廠區(qū)范圍內(nèi)土壤和地下水遭受污染。結(jié)論本項目為文昌清瀾新港改擴建項目工程，營運期風(fēng)暴潮等海洋災(zāi)害有可能對碼頭造成嚴(yán)重破壞。此外，本項目施工期和營運期均存在船舶碰撞隱患，一旦事故發(fā)生，就會造成少量燃料油泄漏入海，對海域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生損害。工程施工期和營運期通過采取嚴(yán)格的管理措施和應(yīng)急計劃，可以避免環(huán)境事故對周圍環(huán)境的影響。項目環(huán)境保護措施的技術(shù)經(jīng)濟性分析項目采用環(huán)保措施后，污染物均達標(biāo)排放。本工程環(huán)保投資約1188萬元，約占工程總投資(80000萬元)1.34%。建設(shè)項目對環(huán)境影響的經(jīng)濟損益分析綜上所述，本項目的建設(shè)能夠促進港區(qū)的快速良性發(fā)展，進一步提升清瀾港的地位和作用。項目施工期會增加海水中懸浮物含量，導(dǎo)致海水透明度和光照強度的下降，對浮游生物、游泳生物會造成一定程度的影響。填海造陸會掩埋底棲生物的棲息環(huán)境，造成底棲生物的損失，但工程附近海域無珍稀和瀕危海洋生物，因此，本項目對海洋生物資源稍有影響，但不會破壞海洋生態(tài)結(jié)構(gòu)，對海洋生態(tài)環(huán)境的影響不明顯?？傮w來說，工程建設(shè)后，能有效解決清瀾港貨物壓港等問題，適應(yīng)吞吐量和到港船舶數(shù)量的快速增長，為港口運營生產(chǎn)提供有力的支持保障，有利于港口的發(fā)展管理，并進一步促進當(dāng)?shù)睾椭苓叺貐^(qū)經(jīng)濟和社會的發(fā)展。項目建設(shè)帶來的環(huán)境資源損失及負(fù)面影響有限，并在可接受范圍內(nèi)。從環(huán)境保護角度考慮，該項目是可行的。環(huán)境管理和監(jiān)測計劃 環(huán)境管理環(huán)境管理機構(gòu)的建立建設(shè)精簡而高效的環(huán)境管理機構(gòu)是做好環(huán)境管理各項工作的保證。施工期環(huán)境管理機構(gòu)應(yīng)由建設(shè)單位牽頭，會同設(shè)計單位、施工單位共同指派對環(huán)境管理工作比較熟悉的工作人員組成，本碼頭工程擬定2～3人為宜（可以有兼職人員）。建設(shè)項目施工期的環(huán)境管理為加強對施工期環(huán)境保護的管理，建議在建設(shè)項目施工的工程承包合同中，應(yīng)包括有關(guān)環(huán)境保護的條款，如施工人員臨時生活設(shè)施產(chǎn)生的廢水、生活垃圾的管理；施工噪聲的控制、施工時產(chǎn)生的各種固體廢棄物的處置等。建設(shè)項目業(yè)主方應(yīng)按有關(guān)施工招標(biāo)程序設(shè)置環(huán)境監(jiān)理，并在當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的監(jiān)督指導(dǎo)下，全面、規(guī)范地進行施工環(huán)境監(jiān)理，以確保施工期的生態(tài)環(huán)境影響降到最低。建設(shè)項目投產(chǎn)運行前的環(huán)境管理（1）施工現(xiàn)場環(huán)境恢復(fù)情況監(jiān)督建設(shè)項目投產(chǎn)運行前，應(yīng)全面檢查施工現(xiàn)場的環(huán)境恢復(fù)情況。施工單位應(yīng)及時撤出占用場地、道路，拆除臨時設(shè)施、恢復(fù)被破壞的植被和設(shè)施，進行規(guī)劃區(qū)的綠化等。（2）環(huán)保治理設(shè)施驗收建設(shè)項目投產(chǎn)運行前，應(yīng)由環(huán)保部門、建設(shè)單位、設(shè)計單位共同組成驗收組，進行環(huán)保治理設(shè)施的竣工驗收，并在試生產(chǎn)期間，檢查各項環(huán)保治理設(shè)施運轉(zhuǎn)情況和治理效果（含對排放污染物濃度的監(jiān)測），切實做好“三同時”。（3）針對生產(chǎn)特點，應(yīng)特別加強試運行期的循環(huán)水量及循環(huán)率的測定。建設(shè)項目運行期間的環(huán)境管理油料的儲存、使用和保管要專人負(fù)責(zé)，防止油料等各類危險化學(xué)品的跑、冒、滴、漏。生產(chǎn)廢水排入污水處理系統(tǒng)統(tǒng)一處理，嚴(yán)禁亂排。在雨天時，加強對事故水池的巡查，防止溢池的情況發(fā)生，在有事故風(fēng)險的情況下及時采取應(yīng)急處理措施。油品等危險化學(xué)品的運輸嚴(yán)格按照《危險化學(xué)品安全管理規(guī)程》的要求進行。環(huán)境監(jiān)測營運期的環(huán)境監(jiān)測項目由本工程的業(yè)主委托當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)的環(huán)保監(jiān)測單位開展，如有可能應(yīng)與當(dāng)?shù)丨h(huán)保監(jiān)測部門的年度監(jiān)測相結(jié)合，以充分利用現(xiàn)有資源并便于和整個港區(qū)的環(huán)境質(zhì)量變化情況相對照。(1)海洋水質(zhì)的監(jiān)測監(jiān)測點位：在港池北側(cè)東西走向的防波堤內(nèi)外3米處各設(shè)置一個監(jiān)測斷面，每個監(jiān)測斷面上設(shè)置兩個監(jiān)測點位，兩點位設(shè)于該段防波堤的最東端和最西端，內(nèi)外位置經(jīng)度相同。監(jiān)測項目：SS、COD、石油類、氨氮。監(jiān)測時間和頻率：每年監(jiān)測兩次，分別按采樣規(guī)范采集豐水期和枯水期中連續(xù)三天的漲潮和退潮時的水樣，進行測定。(2)海洋沉積物的監(jiān)測監(jiān)測點位：在港池北側(cè)東西走向的防波堤內(nèi)外3米處各設(shè)置一個監(jiān)測斷面，每個監(jiān)測斷面上設(shè)置兩個監(jiān)測點位，兩點位設(shè)于該段防波堤的最東端和最西端，內(nèi)外位置經(jīng)度相同。監(jiān)測項目：SS、石油類、COD和氨氮。監(jiān)測時間和頻率：每年監(jiān)測兩次，分別按采樣規(guī)范采集豐水期和枯水期中連續(xù)三天的漲潮和退潮時的底泥，進行測定。(3)海洋生物的監(jiān)測監(jiān)測點位：在港池北側(cè)東西走向的防波堤內(nèi)外3米處各設(shè)置一個監(jiān)測斷面，每個監(jiān)測斷面上設(shè)置兩個監(jiān)測點位，兩點位設(shè)于該段防波堤的最東端和最西端，內(nèi)外位置經(jīng)度相同。監(jiān)測項目：葉綠素a、初級生產(chǎn)力、浮游植物、浮游動物、底棲生物。監(jiān)測時間和頻率：每年監(jiān)測兩次，分別按采樣規(guī)范采集豐水期和枯水期中連續(xù)三天的漲潮和退潮時的樣品，進行測定。大氣環(huán)境監(jiān)測監(jiān)測點位：碼頭廠區(qū)的四個廠界監(jiān)測項目：烴類氣體、TSP監(jiān)測時間與頻率：每年監(jiān)測兩次，連續(xù)監(jiān)測7天，每天采樣四次，即07:00、11:00、14:00、19:00。(5)聲環(huán)境的監(jiān)測將側(cè)點位：設(shè)備噪聲，碼頭廠界噪聲（主要是船舶噪聲）監(jiān)測項目：LAeq監(jiān)測頻率：每季度監(jiān)測一次，每次監(jiān)測分晝夜兩個時段進行。公眾參與公開環(huán)境信息情況信息公開次數(shù)海口市環(huán)境科學(xué)研究于2012年5月6至2012年5月18、5月27日至6月9日將擬建項目信息在周圍村莊和海口市環(huán)境科學(xué)研究院的網(wǎng)站（）兩次向公眾公示項目情況，并征求公眾意見。環(huán)評內(nèi)容公示根據(jù)國家環(huán)境保護總局環(huán)發(fā)[2006]28號《關(guān)于印發(fā)＜環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法＞的通知》規(guī)定要求，建設(shè)單位文昌港灣港務(wù)有限公司根據(jù)《境影響評價公眾參與暫行辦法》的要求，實施評價工作期間，向公眾公開擬建項目環(huán)境影響評價的相關(guān)信息，已于2012年5月6至2012年5月18、5月27日至6月9日將擬建項目信息在周圍村莊和海口市環(huán)境科學(xué)研究院的網(wǎng)站（）上以布告的形式予以了公示。圖STYLEREF2\s4.2SEQ圖\*ARABIC\s21網(wǎng)上第一次公示截圖圖STYLEREF2\s4.2SEQ圖\*ARABIC\s22網(wǎng)上第二次公示截圖信息公開方式信息公開方式主要為兩種，一為通過網(wǎng)站向公眾公示，二為張貼布告的形式向公眾公示項目信息。公眾意見征求公眾意見征求形式采用問卷調(diào)查的形式征求公眾意見。公眾意見征求次數(shù)進行一次問卷調(diào)查。在項目第二次公示期間，對工程周邊進行現(xiàn)場走訪的形式，發(fā)放調(diào)查問卷。公眾意見征求范圍意見征求范圍為直接受建設(shè)項目影響的居民區(qū)、企業(yè)工作人員，所經(jīng)地區(qū)各主管部門、居委會、重點敏感企事業(yè)、專家等。公眾參與的組織形式本次公眾參與的組織形式主要為工程周邊現(xiàn)場走訪的形式：在資料收集、實地考察及報告書編制階段，對周邊地區(qū)各方面、各階層進行了公眾參與情況調(diào)查，發(fā)放調(diào)查問卷；征求項目所經(jīng)地區(qū)各主管部門相關(guān)人員的意見；聽取專家的意見等形式。公眾意見歸納分析調(diào)查問卷（1）公眾對項目的建設(shè)了解程度清楚的有27人（占77.1％），不清楚的有8人（占22.9％）。（2）公眾對本地區(qū)環(huán)境狀況滿意的有32人（占91.4％），比較滿意3人（占8.6％）。（3）公眾認(rèn)為該項目的建設(shè)能提高自己生活質(zhì)量的有28人（占80％），無影響的有7人（占20％）。（4）公眾認(rèn)為該項目在施工期間產(chǎn)生的噪聲對周圍環(huán)境影響較大的有30人（占85.7％），影響小的有5人（占14.3％）。（5）有35人關(guān)心項目環(huán)保設(shè)施建設(shè)和運行情況（占100％）。（6）公眾認(rèn)為該項目建設(shè)后加重周圍環(huán)境污染的有0人，不變的有15人（占42.8％），變化不大的有20人（占57.2％）。（7）有10人認(rèn)為運營期主要環(huán)境問題在于水環(huán)境（占28.6％），有25人（占71.4％）認(rèn)為在大氣和固廢以及生態(tài)環(huán)境。（8）公眾認(rèn)為該建設(shè)項目對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展有正面影響的有27人（占77.1％），有負(fù)面影響的有0人，無影響的有8（占22.9％）。（9）公眾對項目的建設(shè)持支持態(tài)度的有32人（占91.4%），不支持的有0人，無所謂的有3人（占8.6%）。（10）公眾提出的其他意見主要有：①嚴(yán)格安排施工時間，避免噪聲擾民；②落實營運期污水的排放去向，避免對清瀾港造成污染；③營運期要安排好碼頭運輸車輛行駛路線和時間，降低對周邊居民的影響。網(wǎng)絡(luò)信息反饋建設(shè)單位根據(jù)公眾對工程建設(shè)的看法和建議，做出承諾，將全部采納公眾意見，做好建設(shè)項目的環(huán)境保護工作。并在送審環(huán)境影響報告書前，將公眾意見采納的信息及時反饋給了公眾。在送審環(huán)境影響報告書前的公示期間，未收到任何反對該項目建設(shè)的書面意見。結(jié)論與意見結(jié)論的合理性分析（1）合法性在編制環(huán)境影響報告書的過程中，建設(shè)項目嚴(yán)格按照國家環(huán)保部《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》（環(huán)發(fā)[2006]28號）的有關(guān)規(guī)定，公開有關(guān)環(huán)境影響評價的信息，征求公眾意見。具有合法性。（2）代表性公眾意見收集范圍覆蓋周邊大部分不同階層的群眾、主管部門、相關(guān)企業(yè)等，能代表大部分廣大人民群眾的意見。（3）真實性公眾意見公示、調(diào)查表的發(fā)放均嚴(yán)格按照相關(guān)要求執(zhí)行，公示內(nèi)容準(zhǔn)確反映建設(shè)項目相關(guān)信息，調(diào)查結(jié)果真實可靠。（4）有效性調(diào)查時間為項目環(huán)評報告書編制階段進行，能準(zhǔn)確反映周邊群眾對項目的態(tài)度，調(diào)查工作嚴(yán)格按照相關(guān)要求進行、公示內(nèi)容真實、調(diào)查范圍具有一定的代表性，調(diào)查結(jié)果合理有效。調(diào)查結(jié)果在本項目公示時間內(nèi)，沒有得到任何的意見反饋。但從調(diào)查表分析結(jié)果可以看出，本項目公眾反應(yīng)較好，項目建設(shè)得到了大多數(shù)群眾的認(rèn)可。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，公眾對環(huán)境保護的意識也越來越強。本項目建成后將帶來良好的經(jīng)濟效益，促進地方經(jīng)濟的發(fā)展，項目建設(shè)得到了公眾支持。同時，建設(shè)方也應(yīng)意識到搞好項目污染物治理，實現(xiàn)經(jīng)濟、社會的共同發(fā)展，對建設(shè)方及社會來說，是非常必要的。環(huán)境影響評價結(jié)論結(jié)論文昌港灣港務(wù)有限公司專用碼頭擴建工程項目，屬于國家發(fā)改委《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011年本)》鼓勵類項目，符合海南省及文昌市海洋功能區(qū)劃和清瀾港總體規(guī)劃。工程建設(shè)地現(xiàn)狀環(huán)境質(zhì)量較好，有一定的環(huán)境承載力；經(jīng)過對各環(huán)境要素進行預(yù)測評價后，可知該項目的建設(shè)不會對周圍環(huán)境產(chǎn)生不良影響。本項目建成后將帶動清瀾經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的建設(shè)和發(fā)展，促進海洋資源的合理開發(fā)利用，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局趨向合理。項目區(qū)域內(nèi)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好，在采取相關(guān)環(huán)保措施的前提下，項目建設(shè)對周圍環(huán)境的影響較小。因此，本項目的建設(shè)從環(huán)境保護角度是可行的。建議（1）加強環(huán)境管理，強化環(huán)保意識，在廠長負(fù)責(zé)制基礎(chǔ)上，層層把關(guān)，人人負(fù)責(zé)，防患于未然。主要設(shè)備及治理措施要建立維護檢修制度。應(yīng)特別加強對回水、廢水輸送管網(wǎng)的維護，防止跑、冒、滴、漏，以保證地表及地下水體不受污染。（2）在廠房與廠房之間的空地上種植花草樹木，美化環(huán)境、防風(fēng)防塵，盡量減少對周圍環(huán)境的污染。（3）建設(shè)單位應(yīng)在工程建設(shè)過程中做到“三同時”。對環(huán)保投資要?？顚Ｓ茫坏萌我馀灿?，對環(huán)保設(shè)施及設(shè)備，不得隨意改變、廢棄，以保證治理措施正常運轉(zhuǎn)。聯(lián)系方式（1）承擔(dān)評價工作的環(huán)評機構(gòu)名稱及聯(lián)系方式評價單位（1）：河北師范大學(xué)聯(lián)系人：曲工 電箱地址：yucj@地址：石家莊市裕華東路113號 郵編050016評價單位（2）：?？谑协h(huán)境科學(xué)研究院聯(lián)系人：張偉彬 電箱地址：zhangwb189@163.com地址：海口市龍昆南路海中后街環(huán)保局4樓 郵編570206（2）建設(shè)單位名稱及聯(lián)系方式建設(shè)單位：文昌港灣港務(wù)有限公司聯(lián)系人：韓工 電箱地址：461493410@地址：文昌市清瀾新港文昌港灣港務(wù)有限公司 郵編571339基于C8051F單片機直流電動機反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計與研究基于單片機的嵌入式Web服務(wù)器的研究MOTOROLA單片機MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機的通用控制模塊的研究基于單片機實現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機控制的二級倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強型51系列單片機的TCP/IP協(xié)議棧的實現(xiàn)基于單片機的蓄電池自動監(jiān)測系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究基于單片機的作物營養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機的交流伺服電機運動控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機的泵管內(nèi)壁硬度測試儀的研制基于單片機的自動找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機的液壓動力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機實現(xiàn)一種基于單片機的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機的噴油泵試驗臺控制器的研制基于單片機的軟起動器的研究和設(shè)計基于單片機控制的高速快走絲電火花線切割機床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機的機電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機的智能手機充電器基于單片機的實時內(nèi)核設(shè)計及其應(yīng)用研究基于單片機的遠程抄表系統(tǒng)的設(shè)計與研究基于單片機的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機系統(tǒng)單片機系統(tǒng)軟件構(gòu)件開發(fā)的技術(shù)研究基于單片機的液體點滴速度自動檢測儀的研制基于單片機系統(tǒng)的多功能溫度測量儀的研制基于PIC單片機的電能采集終端的設(shè)計和應(yīng)用基于單片機的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機單片機控制系統(tǒng)的研制基于單片機的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機的多生理信號檢測儀基于單片機的電機運動控制系統(tǒng)設(shè)計Pico專用單片機核的可測性設(shè)計研究基于MCS-51單片機的熱量計基于雙單片機的智能遙測微型氣象站MCS-51單片機構(gòu)建機器人的實踐研究基于單片機的輪軌力檢測基于單片機的GPS定位儀的研究與實現(xiàn)基于單片機的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機的時控和計數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機和CPLD的粗光柵位移測量系統(tǒng)研究單片機控制的后備式方波UPS提升高職學(xué)生單片機應(yīng)用能力的探究基于單片機控制的自動低頻減載裝置研究基于單片機控制的水下焊接電源的研究基于單片機的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機的氚表面污染測量儀的研制基于單片機的紅外測油儀的研究96系列單片機仿真器研究與設(shè)計基于單片機的單晶金剛石刀具刃磨設(shè)備的數(shù)控改造基于單片機的溫度智能控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)基于MSP430單片機的電梯門機控制器的研制基于單片機的氣體測漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機的CAN/USB協(xié)議轉(zhuǎn)換器基于單片機和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測技術(shù)研究基于單片機的膛壁溫度報警系統(tǒng)設(shè)計基于AVR單片機的低壓無功補償控制器的設(shè)計基于單片機船舶電力推進電機監(jiān)測系統(tǒng)基于單片機網(wǎng)絡(luò)的振動信號的采集系統(tǒng)基于單片機的大容量數(shù)據(jù)存儲技術(shù)的應(yīng)用研究基于單片機的疊圖機研究與教學(xué)方法實踐基于單片機嵌入式Web服務(wù)器技術(shù)的研究及實現(xiàn)基于AT89S52單片機的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于單片機的多道脈沖幅度分析儀研究機器人旋轉(zhuǎn)電弧傳感角焊縫跟蹤單片機控制系統(tǒng)基于單片機的控制系統(tǒng)在PLC虛擬教學(xué)實驗中的應(yīng)用研究基于單片機系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信研究與應(yīng)用基于PIC16F877單片機的莫爾斯碼自動譯碼系統(tǒng)設(shè)計與研究基于單片機的模糊控制器在工業(yè)電阻爐上的應(yīng)用研究基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究與開發(fā)基于Cygnal單片機的μC/OS-Ⅱ的研究基于單片機的一體化智能差示掃描量熱儀系統(tǒng)研究基于TCP/IP協(xié)議的單片機與Internet互聯(lián)的研究與實現(xiàn)變頻調(diào)速液壓電梯單片機控制器的研究基于單片機γ-免疫計數(shù)器自動換樣功能的研究與實現(xiàn)基于單片機的倒立擺控制系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)單片機嵌入式以太網(wǎng)防盜報警系統(tǒng)基于51單片機的嵌入式Internet系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)HY