定安縣黃竹鎮(zhèn)昌興大道北段道路工程項目環(huán)境影響報告書簡本

環(huán)境影響報告書（簡本）評價單位：福建閩科環(huán)保技術(shù)開發(fā)有限公司證書編號：國環(huán)評證乙字第2225號二〇一二年七月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第1章建設(shè)項目概況 11.1建設(shè)項目地點 11.2工程概況 11.3用地合理性分析 1第2章建設(shè)項目周圍環(huán)境概況 32.1項目沿線環(huán)境敏感點 32.2建設(shè)項目評價范圍 3第3章環(huán)境影響預(yù)測及主要控制措施 53.1社會環(huán)境影響分析 43.2水環(huán)境影響分析 63.3環(huán)境空氣影響分析 73.4聲環(huán)境影響分析 93.5生態(tài)環(huán)境影響分析 133.6環(huán)境管理和監(jiān)測 163.7環(huán)境風(fēng)險分析 193.8環(huán)境經(jīng)濟損益分析 21第4章公眾參與 234.1公眾參與的目的 234.2調(diào)查內(nèi)容與方式 234.3公眾意見歸納分析 244.4公眾參與結(jié)論 25第5章環(huán)境影響評價總結(jié)論 26第6章聯(lián)系方式 27?？诤推结t(yī)院項目環(huán)境影響報告書簡本PAGE28第1章建設(shè)項目概況1.1建設(shè)項目地點本項目是在現(xiàn)有昌興大道延伸段（鄉(xiāng)村道路）的基礎(chǔ)上進行改建、拓寬，位于定安縣黃竹鎮(zhèn)，呈南北走向，起點地理坐標(biāo)N19°28'46.06"E110°26'39.67"，拐點地理坐標(biāo)N19°28'51.53"E110°26'36.83"，終點地理坐標(biāo)N19°28'44.00"E110°26'23.85"?，F(xiàn)有道路為全長404米，6米寬的破舊泥結(jié)路面（鄉(xiāng)村道路）。1.2工程概況1.2.1項目建設(shè)規(guī)模該道路工程項目路線長度共計612米，其中昌興大道延伸段194米，昌興北路西段418米。設(shè)計時速為30公里/小時，路面面積為13210平方米，橫斷面參數(shù)為昌興大道延伸段路面凈寬25米，昌興北路西段路面凈寬20米，新增用地15畝。1.2.2建設(shè)周期及投資本工程投資估算為1254.63萬元，擬通過政府投資和銀行融資等方式解決，建設(shè)工期為1年，即2012年開工，2013年竣工投入使用。1.3用地合理性分析該項目所涉及地塊位于定安縣黃竹鎮(zhèn)鎮(zhèn)墟，地塊的土地利用現(xiàn)狀為建制鎮(zhèn)，在黃竹鎮(zhèn)土地利用總體規(guī)劃中規(guī)劃為城鎮(zhèn)建設(shè)用地。項目用地為城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施用地，符合國土資源部《劃撥用地目錄》，符合國家供地政策。

比例1比例1:350000項目位置圖1項目地理位置圖第2章建設(shè)項目周圍環(huán)境概況2.1項目沿線環(huán)境敏感點經(jīng)過對項目主要道路沿線（評價范圍內(nèi)）區(qū)域詳細(xì)調(diào)查，工程沿線無學(xué)校、醫(yī)院、文物保護單位，主要環(huán)境敏感點為工程沿線兩側(cè)評價范圍內(nèi)未拆遷民宅，約150戶。2.1.1大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀本項目大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測項目為PM10、SO2、NO2三項，項目所在區(qū)域大氣環(huán)境中，SO2、NO2、PM10均符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）中的一級標(biāo)準(zhǔn)限值的要求，環(huán)境空氣質(zhì)量較好。2.1.2聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測，項目所在區(qū)域內(nèi)的噪聲背景值均符合《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)限值的要求，聲環(huán)境質(zhì)量較好。2.1.3生態(tài)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀該項目所在地的土壤類型為由玄武巖和火山灰風(fēng)化物發(fā)育形成的鐵質(zhì)磚紅壤，土層深厚，質(zhì)地粘重，多呈中壤至中粘，有機質(zhì)含量豐富，可達1.78%-4.43%，土壤肥力較高。本項目所在地的木本植物種類少，有二代和三代的小葉桉、馬占相思等，以桉樹為主；植被類型為農(nóng)村周邊植被、灌叢和農(nóng)田作物，該地區(qū)的草地是經(jīng)人工整理待開發(fā)的臨時荒地，主要由斑茅、芒萁、無刺含羞草、蟛蜞菊、狗牙根、牛筋草等植物組成，植物群落覆蓋率較小。農(nóng)田作物有甘蔗等。2.2建設(shè)項目評價范圍（1）大氣環(huán)境路中心線兩側(cè)各200m范圍內(nèi)。（2）聲環(huán)境路中心線兩側(cè)各200m范圍，施工場地外緣100m范圍、料場100m范圍內(nèi)。（3）生態(tài)環(huán)境陸生生態(tài)：包括路中心線兩側(cè)各300m的范圍；水土保持：同水土保持防治責(zé)任范圍。第3章環(huán)境影響預(yù)測及主要控制措施3.1社會環(huán)境影響分析3.1.1施工期社會環(huán)境影響分析=1\*GB3①征地拆遷影響分析本工程永久占地約15畝。項目沿線有多處居民住宅，征地過程主要表現(xiàn)為拆遷影響。對于拆遷對象，拆遷建筑物賠償款要按標(biāo)準(zhǔn)發(fā)給房屋所有者，并由當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村政府統(tǒng)一安排建房土地、重建新房。本項目的拆遷安置應(yīng)遵循以下原則：a、對拆遷戶的經(jīng)濟補償應(yīng)保證其再建住房達到原有面積和質(zhì)量，并在道路工程開工前得到補償和安置，確保拆遷戶居民的居住和經(jīng)濟權(quán)不受影響。b、拆遷戶就地安置在該區(qū)域遠離道路的一側(cè)，以方便其農(nóng)業(yè)耕作及人際交往。c、安置用地由沿線鄉(xiāng)政府統(tǒng)一考慮。生活安置用地主要為空閑地或未利用土地，應(yīng)由地方政府審批，不能產(chǎn)生亂占土地，尤其是耕地的現(xiàn)象。本工程的拆遷安置工作在嚴(yán)格遵循以上原則的前提下，不會對因本工程的建設(shè)而受影響居民的生活帶來明顯不利影響。②對城市交通影響分析本項目對交通的影響主要體現(xiàn)在對原有道路的整改過程。部分高峰時段可能造成交通擁擠、堵塞。交通管理部門要對此加以管理，利用相鄰路網(wǎng)組織交通，加以分流，盡可能保證交通順暢。施工期間，要動用大量的施工機械及運輸車輛，會增加沿線地區(qū)的車流量，對交通產(chǎn)生干擾。3.1.2運營期社會影響分析=1\*GB3①有利于改善交通狀況，減少交通事故本項目的興建，可明顯緩解原有道路車輛擁擠的情況，降低交通事故隱患。=2\*GB3②有利于促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展本工程通車以后，可以實現(xiàn)運輸合理分配，改善投資環(huán)境，對促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展都將有巨大的推動作用。公路是為全社會服務(wù)，公益性很強。因此公路對于促進城鄉(xiāng)商品和經(jīng)濟繁榮、提高城鄉(xiāng)消費總水平、縮小城鄉(xiāng)差別具有重要意義。③減少汽車尾氣排放量、降低噪聲本項目建成之后，汽車平均速度將有不同程度的提高，由于交通堵塞現(xiàn)象的減少，汽車基本上保持勻速行駛狀態(tài)，同時啟動和鳴笛的次數(shù)則明顯下降。由于汽車在勻速行駛時產(chǎn)生的尾氣排放量最小，于是在車型、燃油等條件都相同的情況下產(chǎn)生的尾氣排放量和噪聲也就會大大減少，這對城市空氣質(zhì)量和噪聲環(huán)境質(zhì)量的改善起到一定作用。3.2水環(huán)境影響分析3.2.1施工期水環(huán)境影響分析①施工期生活污水對地表水環(huán)境影響分析本項目中每位施工人員每天產(chǎn)生生活污水量為50L，本項目施工期為1年（按365天計算），施工人員按100人計算，則將產(chǎn)生生活污水1825m3工程施工過程中，施工營地生活污水收集后用于施工便道灑水抑塵，旱廁糞便用于附近耕地的堆肥，施工結(jié)束后將旱廁拆除后覆土掩埋，施工人員生活污水不會對地表水體產(chǎn)生任何不利影響。②施工作業(yè)的生產(chǎn)廢水對地表水環(huán)境影響分析施工生產(chǎn)污水主要包括含懸浮物較高的泥漿廢水和清洗修理機械等產(chǎn)生的含油污水，主要通過采取禁止直接排入水體等有效的污染控制措施來減少其對所在地水環(huán)境的影響。施工泥漿廢水主要來自路面工程中的砂石加工與沖洗，施工期油污染來自施工機械維修過程中的殘油、廢油及洗滌油污水的倒出等。應(yīng)在施工場地設(shè)隔油池、沉淀池和蒸發(fā)池，經(jīng)隔油池、沉淀池處理后在蒸發(fā)池儲存回收利用或蒸發(fā)，施工結(jié)束后將池體清理掩埋平整。同時采取及時收集殘油等方法盡量減少含油污水。另外，施工區(qū)內(nèi)含有毒物質(zhì)的材料如化學(xué)品物質(zhì)等如保管不善被暴雨沖刷進入水體會對水體造成較大危害，在項目施工期工程附近水體兩側(cè)30m范圍內(nèi)不得堆放此類材料，同時需要妥善保管，避免發(fā)生前述情況。經(jīng)隔油池、沉淀池處理后不能回用的施工廢水用于施工便道灑水抑塵。在嚴(yán)格落實施工期生產(chǎn)、生活污水的各種治理措施、禁止向沿線水體排放生產(chǎn)、生活污水的前提下，項目施工期產(chǎn)生的污水對所在地水環(huán)境的影響較小。3.2.2運營期水環(huán)境影響分析道路運營期將會產(chǎn)生路面徑流水，本項目建設(shè)內(nèi)容包括項目配套的雨水管網(wǎng)的建設(shè)，且本項目所在區(qū)域已規(guī)劃建設(shè)雨水管網(wǎng)，因此本項目產(chǎn)生的路面徑流水可排入?yún)^(qū)域雨水管網(wǎng)，對周圍水環(huán)境影響不大。3.3環(huán)境空氣影響分析3.3.1施工期環(huán)境空氣影響分析①運輸車輛道路揚塵根據(jù)同類項目建設(shè)經(jīng)驗，施工區(qū)內(nèi)車輛運輸引起的道路揚塵約占場地?fù)P塵總量的50%以上。道路揚塵的起塵量與運輸車輛的車速、載重量、輪胎與地面的接觸面積、路面含塵量、相對濕度等因素有關(guān)。本項目中物料大多外購，雖然總體運輸條件比較理想，但施工區(qū)內(nèi)路面含塵量高，道路揚塵比較嚴(yán)重。特別在混凝土工序階段，灰土運輸車引起的揚塵對道路兩側(cè)影響更為明顯。若在施工期間對車輛行駛的路面和部分易起塵的部位實施灑水抑塵（每天灑水4~5次），可使揚塵減少50~70%左右，灑水抑塵的試驗結(jié)果見表3-1。表3-1施工期灑水抑塵試驗結(jié)果距離5m20m50m100mTSP小時平均濃度（mg/m3）不灑水10.142.891.150.86灑水2.011.400.670.60衰減率（%）80.251.641.730.2上述結(jié)果表明，有效的灑水抑塵可以使施工揚塵在20~50m的距離內(nèi)達到《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）中無組織排放監(jiān)控濃度限值要求，大幅度降低施工揚塵的污染程度。因此，應(yīng)加強路面灑水抑塵。②砂石料堆存過程中起塵在大風(fēng)天氣下砂石料起塵將降低下風(fēng)向環(huán)境空氣質(zhì)量，會給此范圍內(nèi)的環(huán)境保護目標(biāo)造成不利影響，因此本工程在施工過程中，應(yīng)將砂石料堆存場所設(shè)置與距環(huán)境敏感點較遠的地方，并且苫蓋帆布盡量將起塵量降到最低，從而減少其對周圍環(huán)境空氣質(zhì)量的影響。③施工作業(yè)揚塵各種施工揚塵包括平整土地、取土、筑路材料運輸、裝卸等。本項目使用商品混凝土，不設(shè)立混凝土攪拌站；合理安排施工時間，避開大風(fēng)天氣作業(yè)；加強施工區(qū)的管理，采用灑水抑塵措施，控制施工現(xiàn)場揚塵。在加強環(huán)境管理，實施各種防治措施的基礎(chǔ)上，本項目施工揚塵對外環(huán)境影響不大。砂石料堆存過程中在大風(fēng)天氣下極易起塵，使得堆存場所下風(fēng)向環(huán)境空氣中懸浮顆粒物濃度增加，從而對堆存場所下風(fēng)向環(huán)境空氣質(zhì)量造成一定的影響。根據(jù)已有資料分析，在大風(fēng)天氣下砂石料起塵對下風(fēng)向環(huán)境空氣質(zhì)量的影響范圍約為200m，會給此范圍內(nèi)的環(huán)境保護目標(biāo)造成不利影響，因此本工程在施工過程中，應(yīng)將砂石料堆存場所設(shè)置與距環(huán)境敏感點較遠的地方，并且用苫布覆蓋盡量將起塵量降到最低，從而減少其對周圍環(huán)境空氣質(zhì)量的影響。3.3.2運營期環(huán)境空氣影響分析①NO2污染源強度預(yù)測NO2排放源強預(yù)測模式如下：Q＝式中：Q—NO2排放源強度，mg/（s·m）；Ai—i型車預(yù)測年的小時交通量，輛/h，依據(jù)《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》及《可行性研究報告》確定。Ei—i型車NOx在預(yù)測年的單車排放因子（采用《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》附錄中提供推薦值），單位mg/（輛·m）。由于目前沒有汽車尾氣NO2的排放系數(shù)，在預(yù)測中NO2源強值以NOx代替。預(yù)測結(jié)果見表3-2。表3-2車輛排放NO2源強預(yù)測結(jié)果單位：mg/（s·m）年份路段201320192026晝間源強夜間源強晝間源強夜間源強晝間源強夜間源強本項目0.150.080.260.140.590.33②環(huán)境空氣影響分析運營期環(huán)境空氣質(zhì)量通過類比調(diào)查全線各路段垂直方向上NO2的日平均濃度在運營近、中期距路肩15m范圍內(nèi)可達到(GB3095-1996)環(huán)境空氣質(zhì)量一級標(biāo)準(zhǔn)限值，表明近、中遠期公路對沿線環(huán)境空氣影響較小。遠期距路肩25m范圍內(nèi)有超標(biāo)現(xiàn)象，但隨著汽車及燃料的改進3.4聲環(huán)境影響分析3.4.1施工期聲環(huán)境影響分析（1）施工期污染源強本工程施工期噪聲主要來源于施工機械和運輸車輛產(chǎn)生的噪聲。據(jù)調(diào)查，國內(nèi)目前常用的筑路機械是挖掘機、推土機、平地機、壓路機等，其滿負(fù)荷運行時的噪聲值見表3-3。表3-3公路工程主要施工機械噪聲測試值機械名稱測試距離(m)噪聲值[dB(A)]路基工程裝載機590推土機586平地機590路面工程裝載機590振動式壓路機586攤鋪機582料場站裝載機590（2）施工期聲環(huán)境影響預(yù)測=1\*GB3①預(yù)測模式施工噪聲可按點聲源處理，根據(jù)合成聲源、點聲源噪聲衰減模式，估算出離聲源不同距離處的噪聲值，預(yù)測模式如下：合成聲源計算模式：式中：LA：合成聲源聲級，dB（A）；n：聲源個數(shù)；Li：某聲源的噪聲值，dB（A）。點聲源衰減模式：式中：Li：距聲源rim處的聲級，dB（A）；Lo：距聲源rom處的聲級，dB（A）。=2\*GB3②預(yù)測結(jié)果根據(jù)預(yù)測模式對施工機械噪聲的影響范圍進行預(yù)測，預(yù)測結(jié)果見表3-4。表3-4主要施工項目不同距離處的噪聲值單位：dB(A)項目源強50m100m150m200m300m400m路基工程93.873.864.860.356.852.348.0路面工程91.971.962.958.454.950.446.9料場90.670.661.657.153.649.145.6（3）施工期聲環(huán)境影響預(yù)測分析根據(jù)《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）的規(guī)定，晝間的噪聲限值為70dB，夜間限值為55dB。由預(yù)測結(jié)果可知：=1\*GB3①晝間施工機械噪聲在距施工場地50m處可達到標(biāo)準(zhǔn)限值，夜間在250m處可達到標(biāo)準(zhǔn)限值；=2\*GB3②經(jīng)拆遷后項目評價范圍內(nèi)敏感點距離道路路肩15m，故施工機械噪聲對其將產(chǎn)生一定影響，尤其是對夜間的聲環(huán)境影響明顯。晝間居民多外出勞作，因此晝間聲環(huán)境影響不大。本項目工程路段較短，路段全程均臨近居民，夜間應(yīng)禁止施工。3.4.2運營期聲環(huán)境影響分析（1）聲環(huán)境影響預(yù)測模式及參數(shù)說明預(yù)測模式按照《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTJ005-96）中推薦預(yù)測模式。根據(jù)表3-5交通量預(yù)測結(jié)果，進行道路交通噪聲預(yù)測和預(yù)測點環(huán)境噪聲預(yù)測。表3-5項目特征年交通量預(yù)測結(jié)果表（單位：輛/h）路段車型2013年2019年2026年晝夜高峰晝夜高峰晝夜高峰昌興大道延伸段小型車6823107863014111139185中型車1762722832281040大型車124221762622832合計97331561254419916157257昌興北路西段小型車4015645218856724111中型車104161351917624大型車83131041513520合計58229375271199735155①道路交通噪聲預(yù)測i型車輛行駛于晝間或夜間，預(yù)測點接收到小時交通噪聲值計算公式：（LAeq）i——i型車輛行駛于晝間或夜間，預(yù)測點接收小時交通噪聲值，dB；Lwi——第i型車輛的平均輻射聲級，dB；Ni——第i型車輛的晝間或夜間的平均小時交通量，輛/h；Ui——第i型車輛的平均行使速度，km/h；T——LAeq的預(yù)測時間，h；⊿L距離——第i型車輛行駛噪聲，晝間或夜間在距噪聲等效行車線距離為r的預(yù)測點處的距離衰減量，dB；⊿L縱坡——公路縱坡引起的交通噪聲修正量，dB；⊿L路面——公路路面引起的交通噪聲修正量，dB。各型車輛晝間或夜間使預(yù)測點接收到的交通噪聲值計算公式：（LAeq）交——預(yù)測點接收到的晝間或夜間的交通噪聲，dB；（LAeq）L、（LAeq）M、（LAeq）S——分別為大、中、小型車輛晝間或夜間預(yù)測點接收到的交通噪聲值，dB；⊿L1——公路曲線或有限長路段引起的交通噪聲修正量，dB；⊿L2——公路與預(yù)測點之間的障礙物引起的交通噪聲修量，dB。②預(yù)測點晝間或夜間的環(huán)境噪聲預(yù)測敏感點晝間或夜間環(huán)境噪聲預(yù)測值計算公式：（LAeq）預(yù)——敏感點晝間或夜間的環(huán)境噪聲預(yù)測值，dB；（LAeq）背——敏感點預(yù)測時的環(huán)境噪聲背景值，dB。（2）聲環(huán)境影響預(yù)測結(jié)果公路沿線不同距離交通噪聲影響預(yù)測結(jié)果根據(jù)預(yù)測模式，結(jié)合各路段工程情況確定的各相關(guān)參數(shù)，計算出各評價年份，距路中心線不同距離接收點處的交通噪聲影響預(yù)測值。共選取工程路段近旁3個離散點進行預(yù)測，結(jié)果見表3-6、表3-7、表3-8。表3-6項目運營初期（2013年）交通噪聲影響預(yù)測結(jié)果離散點名稱晝間夜間貢獻值背景值預(yù)測值貢獻值背景值預(yù)測值1昌興北路西段改建段近旁52.9848.5054.7548.5540.7049.052昌興大道延伸段近旁52.6248.3054.3548.0740.2048.883昌興北路西段新建段近旁60.4248.8061.4355.0540.6055.08表3-7項目運營中期（2019年）交通噪聲影響預(yù)測結(jié)果離散點名稱晝間夜間貢獻值背景值預(yù)測值貢獻值背景值預(yù)測值1昌興北路西段改建段近旁54.0648.5056.3649.5640.7050.792昌興大道延伸段近旁53.6848.3055.0149.1440.2050.113昌興北路西段新建段近旁61.5248.8061.8356.0340.6056.03表3-8項目運營遠期（2026年）交通噪聲影響預(yù)測結(jié)果離散點名稱晝間夜間貢獻值背景值預(yù)測值貢獻值背景值預(yù)測值1昌興北路西段改建段近旁55.1648.5056.8450.6440.7051.422昌興大道延伸段近旁54.7848.3056.2650.3040.2051.173昌興北路西段新建段近旁62.6148.8062.6456.8740.6056.87由上述預(yù)測結(jié)果可以看出，項目運營初期，距離道路路肩15m以外未拆遷的居民敏感點所在位置晝間、夜間均符合《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)的要求，對臨街首排居民影響不大。本項目道路兩側(cè)有二類居住用地、商業(yè)金融業(yè)用地、集貿(mào)市場用地、旅館業(yè)用地、商住混合用地、教育機構(gòu)用地。從項目沿線的用地類型和項目初期、中期、遠期的道路交通噪聲預(yù)測結(jié)果分析，環(huán)評要求本項目道路沿線兩側(cè)各應(yīng)留出距離路肩15m的噪聲防護距離。同時環(huán)評建議當(dāng)?shù)匾?guī)劃建設(shè)部門將臨路首排建筑規(guī)劃為對噪聲影響要求較低的建筑類別。3.5生態(tài)環(huán)境影響分析3.5.1施工期生態(tài)環(huán)境影響分析①施工臨時占地對農(nóng)業(yè)生態(tài)影響分析工程施工基本可以利用施工路基作為沿線的施工便道，新建路段較短，不需要再另修施工便道，因此本工程的施工便道基本不再占用線路占地以外的土地。僅料場有少量臨時占地，占地類型主要為荒地，破壞少量綠化植被。由于臨時施工占地面積較小，其對區(qū)域生物量的影響并不明顯，對系統(tǒng)功能與穩(wěn)定性的影響也較小，只要采取有效的恢復(fù)和管理措施，其對環(huán)境的生物量減少的影響基本可以接受。施工期的臨時用地主要是荒地，占用面積較小，并且又是臨時性的，故只要在工程施工中采取相應(yīng)的植被保護措施，做好占地補償工作以及施工后的植被恢復(fù)，其影響是可以接受的。②工程取棄土影響分析本工程筑路需用大量土方，挖方部分回填，棄土用于附近城鄉(xiāng)建設(shè)區(qū)場地平整和道路修筑。工程取土來源于定安縣金雞嶺地區(qū)。建設(shè)方應(yīng)與出售方完善相關(guān)合同，明確恢復(fù)責(zé)任，在取土?xí)r其取土規(guī)模一定要結(jié)合本地區(qū)的土地利用規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)取土后取土坑的利用規(guī)劃合理地確定取土范圍、開挖深度和恢復(fù)措施，施工中避開雨季，避免產(chǎn)生嚴(yán)重的水土流失。工程取土對環(huán)境影響較小。③施工期對沿線植被影響分析工程施工期主體工程和臨時工程用地將不同程度的擾動原地貌和破壞植被，因此工程建設(shè)對植被覆蓋率有一定影響。施工期結(jié)束后，施工臨時占地對沿線植被的影響可通過生態(tài)恢復(fù)措施得到補償。④施工期水土流失影響分析道路建設(shè)對工程范圍內(nèi)的植被、土壤和地形等均有不同程度的影響。施工前的場地清理工作，會將道路用地及取土場范圍內(nèi)的植被進行清理。工程初期，工程征地范圍內(nèi)的植被就會遭到破壞，從而使該地的土壤失去保護，增大水土流失的可能性。本項目對宏觀地形地貌影響不大，但在工程局部區(qū)域內(nèi)，工程填挖形成的人工微地形均有一定的坡度，為水土流失提供了潛在的勢能。因此要切實做好各項水土保持防護措施，水土流失防治必須與工程同期進行，使工程建設(shè)過程中的水土流失得到有效防護和治理。3.5.2運營期生態(tài)環(huán)境影響分析①永久性占地生態(tài)影響②項目建設(shè)對沿線動物影響分析評價區(qū)公路沿線內(nèi)動物資源為常見種，沒有珍稀瀕危物種。由于評價范圍內(nèi)基本沒有大型野生動物，故道路作為屏障對其遷移等影響基本沒有。因此，工程建設(shè)對動物的生存環(huán)境的影響較小，不會引起道路沿線區(qū)域動物物種的明顯減少。本項目建成后，動物的種類及其優(yōu)勢種群將保持在現(xiàn)有的水平，對生物生存環(huán)境及其正常生活的影響程度屬于一般影響。③生物量損失工程永久占地和臨時占地將導(dǎo)致植被生物量損失，公路主體工程完工后，臨時用地得以恢復(fù)植被，并會對沿線的邊坡等采取綠化措施，也可以補償項目實施造成的生物量的損失，分別計算施工期和項目營運后植被恢復(fù)量，結(jié)果見表3-9。本項目建設(shè)過程永久占地將占用6畝村鎮(zhèn)建設(shè)用地中的綠化植被，臨時占地將占用0.5畝綠化植被，植被種類為檳榔青。由計算結(jié)果可知，經(jīng)綠化工程進行生態(tài)補償后，項目建成后，總生物量為4.7t/a。補償量大于損失量?？梢?，項目建設(shè)不會對沿線生態(tài)系統(tǒng)物種的豐度和生態(tài)功能產(chǎn)生影響。表3-9工程占地?fù)p失生物量統(tǒng)計植被類型單位面積生物量(kg/畝)施工期生物量損失營運期植被恢復(fù)總生物量（T/a）永久占地臨時占地臨時用地植被恢復(fù)面積(畝)臨時用地植被恢復(fù)量（T/a）邊坡、隔離帶綠化面積(畝)邊坡隔離帶綠化生物補償量（T/a）占地面積(畝)年生物量損失量（T/a）占地面積(畝)年生物損失量（T/a）荒地5020.120.10000.00-0.2綠化植被（檳榔青）4000000.00-2.6綠化補償150000.000011.546+7.5總計——11.546+4.7“+”表示補償，“-”表示損失。3.6環(huán)境管理和監(jiān)測3.6.1環(huán)境管理昌興大道北段道路工程環(huán)境管理計劃見表3-10。表3-10公路項目環(huán)境管理計劃階段潛在的負(fù)面影響減緩措施實施機構(gòu)負(fù)責(zé)機構(gòu)監(jiān)督機構(gòu)設(shè)計期影響景觀科學(xué)設(shè)計，使工程景觀與地形、地貌相協(xié)調(diào)設(shè)計單位地方政府項目建設(shè)單位地方政府定安縣環(huán)境保護管理部門損失土地資源采納少占耕地計劃防止交通噪聲、汽車尾氣污染科學(xué)設(shè)計，保護沿線聲、大氣環(huán)境質(zhì)量施工期階段瀝青的空氣污染科學(xué)選址、安裝除塵裝置建設(shè)單位地方政府項目建設(shè)單位定安縣交通局定安縣環(huán)境保護管理部門施工現(xiàn)場的粉塵、噪聲及光污染加強文明施工監(jiān)理工作，安裝責(zé)任標(biāo)牌、定期灑水、在設(shè)備上安裝和維護消聲器，居民點禁止深夜施工施工現(xiàn)場、施工營地的生產(chǎn)、生活污水；生產(chǎn)和生活垃圾對土壤和水體的污染加強環(huán)境管理和監(jiān)督，收集污水運送至地方污水處理系統(tǒng)；建筑垃圾、生活垃圾統(tǒng)一存放和處理，提供合適的存儲場所保護野生動物、植物加強宣傳、管理和監(jiān)督、實施預(yù)防為主的保護措施影響景觀美嚴(yán)格按照設(shè)計實施景觀工程，及時進行綠化和土地復(fù)墾工作干擾沿線公用設(shè)施協(xié)調(diào)各單位利益，先通后拆影響地下文物若發(fā)現(xiàn)文物必須立即停工，保護現(xiàn)場并通知文物主管部門影響現(xiàn)有公路行車，居民出行加強交通管理，及時疏通道路，設(shè)置臨時通道取棄料對土地利用的影響及時平整土地、按農(nóng)業(yè)、林業(yè)技術(shù)要求進行土地復(fù)墾營運期、生態(tài)環(huán)境恢復(fù)大氣污染和噪聲污染實施綠色通道工程、景觀和綠色通道建設(shè)工程項目經(jīng)營管理機構(gòu)項目建設(shè)單位定安縣交通局定安縣環(huán)境保護管理部門、公安消防部門路面徑流污染采取疏通變溝等措施，不使其直接排入敏感水體危險品運輸風(fēng)險事故制定和執(zhí)行危險品運輸風(fēng)險防范和處置應(yīng)急計劃交通事故制定和執(zhí)行交通事故處置計劃通行車輛必須加裝后防霧燈3.6.2環(huán)境監(jiān)理建設(shè)單位要向工程監(jiān)理單位明確提出環(huán)境監(jiān)理的要求，主要有以下要點：（1）工程占地施工要嚴(yán)格限制在劃定的范圍內(nèi)進行，嚴(yán)禁越出、嚴(yán)禁在施工區(qū)域外破壞耕地和地表植被。（2）水土流失控制嚴(yán)格按照水保方案制定的規(guī)定進行施工。（3）表土保留在工程后期要恢復(fù)進行生態(tài)恢復(fù)的地區(qū)，要按設(shè)計要求的深度單獨挖取表土，并單獨保存，同時做好防護工程并進行臨時綠化。工程后期要保證保存的表土覆蓋在最上層。（4）取土工程取土要在規(guī)定的場內(nèi)進行，嚴(yán)禁外取。（5）施工營地、構(gòu)件場、料場、機修廠要求生活污水不外排，生活垃圾集中收集處理。廢油不瀉地，集中收集。含油廢水和含沙廢水要建處理設(shè)施處理。（6）約束施工人員活動禁止施工人員砍伐、挖掘、漁獵等私人行為。以上要點要在具體環(huán)境監(jiān)理要求中細(xì)化，突出重點，使監(jiān)理人員目標(biāo)明確，有規(guī)則可依。3.6.3環(huán)境監(jiān)測為了監(jiān)督各項環(huán)保措施的落實，特制定本項目的環(huán)境監(jiān)測計劃見表3-11和表3-12。表3-11施工期環(huán)境監(jiān)測計劃環(huán)境要素監(jiān)測地點監(jiān)測項目監(jiān)測頻次與周期、采樣時間實施機構(gòu)管理機構(gòu)大氣環(huán)境保護目標(biāo)TSP施工期內(nèi)每季度1次，每次監(jiān)測3天，在施工時間采樣，每天上、下午各1次定安縣監(jiān)測站定安縣公路管理局與當(dāng)?shù)丨h(huán)保局施工工地TSP施工期抽樣，每次監(jiān)測3天，各標(biāo)段抽樣全年不少于4次，在施工時間采樣，每天上、下午各1次水沿線附近農(nóng)田水線SS、pH、CODcr施工期內(nèi)每季度1次，每次監(jiān)測3天，在施工時間采樣，每天上、下午各1次聲施工現(xiàn)場主要噪聲設(shè)備附近路段及環(huán)境保護目標(biāo)LAeq施工期抽樣，每次監(jiān)測1天，晝夜各1次，抽樣全年不少于4次。表3-12運營期環(huán)境監(jiān)測計劃環(huán)境要素監(jiān)測地點監(jiān)測項目監(jiān)測頻次與周期、采樣時間實施機構(gòu)管理機構(gòu)水沿線附近農(nóng)田水線SS、pH、CODcr、石油類每年2次，每次監(jiān)測1天，每天上下午各1次定安縣監(jiān)測站定安縣公路管理局及當(dāng)?shù)丨h(huán)保局大氣道路兩側(cè)首排居民NO2、TSP每年2次，春冬兩季各1次，每次監(jiān)測3天聲環(huán)境道路兩側(cè)首排居民LAeq從近期開始，每年1次，每次監(jiān)測1天，晝夜各1次生態(tài)環(huán)境、生態(tài)景觀臨時用地按照報告書要求對臨時用地進行整治和恢復(fù)。每年抽查兩次，每次監(jiān)督3天。3.7環(huán)境風(fēng)險分析由于本公路建成通車后，運輸?shù)呢浳锓N類繁多，各種危險品的運輸不可避免。通過對當(dāng)?shù)亟煌ú块T的調(diào)查，預(yù)計本區(qū)段內(nèi)運輸?shù)奈ｋU品主要有農(nóng)藥、液化天然氣等。過路運輸?shù)奈ｋU化學(xué)品種類難以估計，但數(shù)量較少。雖然數(shù)量較少但就危險品運輸車輛的交通事故而言，當(dāng)運送易爆、易燃物品發(fā)生交通事故時，主要是引起爆炸而可能導(dǎo)致部分有毒、有害氣體污染環(huán)境空氣，不僅惡化周圍環(huán)境，還將出現(xiàn)交通堵塞影響正常的交通秩序。最大的危害是當(dāng)運送的固態(tài)或液態(tài)危險品如農(nóng)藥、石油、化工品等危險品運輸車輛翻車，這些危險品泄漏而污染地表植被及水體。3.7.1風(fēng)險事故影響識別本項目路段一旦發(fā)生風(fēng)險事故造成危險品泄漏，容易污染附近地表水體，嚴(yán)重影響人們?nèi)粘Ｉ?。危險品的大量泄漏會對附近農(nóng)田、土壤等產(chǎn)生不良影響。若液態(tài)危險品流入附近農(nóng)田上下水線，將會對居民的生產(chǎn)和生活造成嚴(yán)重影響。3.7.2環(huán)境風(fēng)險事故量化本項目運營期運輸危險品車輛發(fā)生翻車等重大交通事故概率為0.0002次/年，造成環(huán)境污染的可能性很小。然而，諸如此類事故一旦發(fā)生，其影響相當(dāng)嚴(yán)重，應(yīng)引起高度重視，要求公路管理部門做好應(yīng)急計劃，通過加強運輸車輛管理，將污染影響降到最低。3.7.3風(fēng)險防范措施及應(yīng)急預(yù)案（1）危險品運輸管理措施為了確保危險品的運輸安全，國家及有關(guān)部門已經(jīng)制定了相關(guān)法規(guī)，主要有：《中華人民共和國道路交通管理條例》（國務(wù)院，2004.5.1）、《化學(xué)危險品安全管理條例》（國務(wù)院，1987.2）、《汽車危險貨物運輸規(guī)則》（JT3130－88）、《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》等。依據(jù)以上有關(guān)法規(guī)，我國現(xiàn)行危險品運輸管理主要應(yīng)采取如下措施：=1\*GB3①由定安縣交通運輸管理部門建立本地區(qū)化學(xué)危險品貨物運輸調(diào)度和貨運代理網(wǎng)絡(luò)及風(fēng)險事故的應(yīng)急管理系統(tǒng)。=2\*GB3②由定安縣交通運輸管理部門對貨運代理和承運單位實行資格認(rèn)證。各生產(chǎn)、銷售、經(jīng)營、物資、倉儲、外貿(mào)及化學(xué)危險品貨運代理和承運單位，應(yīng)向交通局報送運輸計劃和有關(guān)報表。=3\*GB3③化學(xué)危險品運輸應(yīng)實行“準(zhǔn)運證”、“駕駛員證”、“押運員”制度，所有從事化學(xué)危險品貨物運輸?shù)能囕v要使用統(tǒng)一專用標(biāo)志，定期定點檢測，對有關(guān)人員進行專業(yè)培訓(xùn)、考試。=4\*GB3④由公安交通管理部門、公安消防部門對化學(xué)危險品貨物運輸車輛指定行駛區(qū)域路線，運輸化學(xué)危險貨物的車輛必須按指定車場停放。=5\*GB3⑤凡從事長途危險貨物運輸?shù)能囕v須使用專業(yè)標(biāo)記的統(tǒng)一行車路單，各公安、交通管理檢查站負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查。=6\*GB3⑥定期檢修中心控制系統(tǒng)的各種設(shè)備，使通風(fēng)自動控制系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)和滅火設(shè)備良好運轉(zhuǎn)。=7\*GB3⑦公路管理部門應(yīng)采取以下措施加強對危險品運輸?shù)目刂疲篴、加強對駕駛員安全教育，嚴(yán)禁酒后開車、疲勞開車和強行超車；在危險品運輸過程中，司乘人員嚴(yán)禁吸煙，停車時不準(zhǔn)靠近明火和高溫場所，中途不得隨意停車。b、公路管理部門應(yīng)加強危險品運輸管理，嚴(yán)格執(zhí)行《化學(xué)危險品安全管理條例》和《汽車危險品貨物運輸規(guī)范》等法規(guī)中的有關(guān)規(guī)定。c、一般應(yīng)安排危險品運輸車輛在交通量較少的時段（如夜間）通行。公路管理部門應(yīng)加強公路動態(tài)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。遇大風(fēng)、雷、霧、路面結(jié)冰等情況禁止所有危險品運輸車輛進入；情況嚴(yán)重時暫時關(guān)閉相應(yīng)路段。（2）環(huán)境風(fēng)險事故防范措施及應(yīng)急預(yù)案采取以上管理措施后，可以將本項目危險品運輸風(fēng)險降至最低程度。但為了確保發(fā)生突發(fā)性事故時可以得到及時處置，本項目公路管理部門應(yīng)在項目運營期建立一支小型應(yīng)急消防隊伍，同時在發(fā)生危險品逸漏后應(yīng)立即報告有關(guān)部門，并與地方消防、公安和環(huán)保部門一起，及時妥善處理好事故。=1\*GB3①在附近設(shè)置警示牌對通行危險品車輛進行流量和時間通行限制。=2\*GB3②本公路管理部門應(yīng)在本工程路段或附近顯著位置處注明相應(yīng)公路管理部門、公安消防、環(huán)保部門的電話號碼，一旦發(fā)生事故，駕駛員及工作人員等可匯報公路管理部門、公安、環(huán)保等有關(guān)部門。=3\*GB3③3.8環(huán)境經(jīng)濟損益分析3.8.1社會經(jīng)濟效益分析道路工程是無直接經(jīng)濟效益的工程，但有著巨大的社會效益，所以，不能從項目本身的直接經(jīng)濟效益分析工程的財務(wù)可行性，只有通過項目的間接效益對項目進行分析。①改善定安縣黃竹鎮(zhèn)交通現(xiàn)狀，完善道路交通體系。②改善了區(qū)域內(nèi)交通環(huán)境和交通秩序，提高了非機動車和行人的安全度，兼顧改善了機動車的出行。③隨著項目的建成，工程沿線區(qū)域的整體形象得以提升，為招商引資提供了更好的保障，將會有更多的企業(yè)來當(dāng)?shù)赝顿Y，從而拉動當(dāng)?shù)氐膭趧恿蜆I(yè)市場。④居住環(huán)境的改善：本工程除道路工程外還包括給水、消防工程、雨水工程、污水工程、道路照明工程、交通工程以及綠化工程，以上工程將非常有助于改善城區(qū)居民的居住環(huán)境，為城鎮(zhèn)居民的生產(chǎn)、生活提供了重要保障，通過綠化帶及兩側(cè)行道樹的建設(shè)，不僅美化了環(huán)境，而且改善了生態(tài)環(huán)境。因此，從以上方面來看，本項目的建設(shè)具有顯著的社會效益。3.8.2綜合效益分析1、本項目為道路及配套工程建設(shè)，項目建成將使定安縣城黃竹鎮(zhèn)南部區(qū)域的土地大幅增值。2、該工程建設(shè)將為全面開發(fā)建設(shè)項目所在區(qū)域發(fā)展創(chuàng)造了必不可少的先決條件，并以其十分優(yōu)越的區(qū)位、環(huán)境優(yōu)勢吸引中外客商，利于招商引資，增加地方稅收，加快定安縣經(jīng)濟建設(shè)進度。3、該道路建設(shè)，將大大提升官娘脊片區(qū)和黃竹鎮(zhèn)物流、人流集散，對定安縣城乃至整個定安縣的經(jīng)濟發(fā)展有著重要影響。同時定安縣黃竹鎮(zhèn)，是定安政治、經(jīng)濟和文化中心對外主要窗口，也是定安縣對外展示魅力特色的主要渠道，是外界了解定安的主要載體。因此，其基礎(chǔ)設(shè)施得以完善建設(shè)，將可以很好地提升城鎮(zhèn)競爭力，促進城鎮(zhèn)經(jīng)濟的發(fā)展，將有利于樹立黃竹鎮(zhèn)良好的城鎮(zhèn)形象，從而進一步彰顯其風(fēng)格、品位。

第4章公眾參與4.1公眾參與的目的公眾參與是建設(shè)方或評價單位同公眾之間的一種雙向交流，可以提高項目建設(shè)的環(huán)境合理性和社會可接受性，以保證項目能被公眾充分認(rèn)可并提高項目的環(huán)境效益和經(jīng)濟效益。公眾參與有利于緩解公眾的擔(dān)心，并對一些難以用貨幣形式表達的資源進行準(zhǔn)確評估。此外，公眾參與還能協(xié)助有關(guān)部門制訂切合本地方實際的有效的環(huán)保措施。4.2調(diào)查內(nèi)容與方式本次評價公眾參與調(diào)查實行公開、平等、廣泛和便利的原則。環(huán)評單位在接到建設(shè)單位委托后，在工程現(xiàn)場踏勘過程中向沿線居民和有關(guān)單位機構(gòu)進行公眾參與調(diào)查、咨詢，并張貼了公眾參與公告，廣泛征求公眾意見，并于2011年12月1日在定安縣城市信息網(wǎng)站上發(fā)布有關(guān)本項目的環(huán)境影響評價信息公告。安縣黃竹鎮(zhèn)昌興大道北段道路工程項目公眾參與調(diào)查表定安縣黃竹鎮(zhèn)昌興大道北段道路工程項目位于定安縣城黃竹鎮(zhèn)區(qū)北部，與昌興大道相接。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為城市次干路（Ⅲ級），總長度為612m。本工程分昌興大道延伸段和昌興北路西段，其中昌興大道延伸段長194m，設(shè)計車速30km/h，路基寬度25m；昌興北路西段長418m，設(shè)計車速30km/h，路基寬度20m。工程總投資項目施工及營運過程中可能帶來一定程度的生態(tài)影響、噪聲污染、水污染、以及征地拆遷影響。針對這些環(huán)境影響，采取各種緩解措施，最大程度地減少工程產(chǎn)生的負(fù)面環(huán)境影響。姓名年齡居住地文化程度聯(lián)系電話家庭收入來源□企事業(yè)就職□種植□養(yǎng)殖□經(jīng)商□外出打工□其它1

您的居住、辦公地點與本項目距離？□0-50m□50-100m□100-2

您認(rèn)為目前的居住、工作環(huán)境質(zhì)量如何？□良好□一般□較差3從完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、改善沿線交通角度出發(fā)，您認(rèn)為項目建設(shè)是否必要？□十分必要□必要□不必要□無所謂4項目施工期間，您覺得有哪些環(huán)境問題（可多選）？□施工噪聲□施工污水□揚塵污染□水土流失□施工垃圾□其它5如果您是征地、拆遷住戶，您希望：□不能拆遷、征地□愿意拆遷、征地，但需按相關(guān)規(guī)定給予拆遷補償6道路建成后，您認(rèn)為主要的有利及不利環(huán)境影響是（可多選）：□方便出行□有利于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展□交通噪聲□汽車尾氣□其它7您希望采取何種方式緩解道路建成后產(chǎn)生的交通噪聲影響（可多選）？□綠化□聲屏障□低噪聲路面□限速、禁鳴等管理措施□通風(fēng)隔聲窗□其它8如果本項目的污染物排放及對環(huán)境的影響能夠滿足國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，您對本項目建設(shè)的意見：□贊成□反對（請說明原因）：除上述問題外，您對本項目建設(shè)過程中及建成后的環(huán)境保護有何建議？公眾參與調(diào)查表統(tǒng)計結(jié)果為：本項目沿線受本項目建設(shè)影響的居民住宅均待拆遷。公眾參與調(diào)查共有沿線村民30人參加，全部持贊同意見。當(dāng)?shù)卣块T和項目沿線群眾均表示支持本項目的建設(shè)。4.3公眾意見歸納分析在公眾參與調(diào)查過程中，項目組用盡可能通俗的語言介紹了路線與村莊的關(guān)系以及群眾可能受到的影響，村民根據(jù)提供的圖紙并經(jīng)詳細(xì)了解后，提出以下意見：施工單位要簽定文明施工合同；要先修好臨時通道，并加強對該路段的施工管理，防止出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象；施工前先挖好邊溝，保證施工泥漿水不進入農(nóng)田，不影響農(nóng)田耕種；施工期間，建議施工單位進行高噪聲作業(yè)時，避開村民的晚間休息時間。在本次評價公眾參與過程中，我們通過走訪有關(guān)政府部門及咨詢部分村民了解到：沿線居民非常支持本項目的建設(shè)。4.4公眾參與結(jié)論從現(xiàn)場調(diào)查獲取的公眾意見可知，當(dāng)?shù)卣块T和項目沿線群眾均支持本項目的建設(shè)。沿線群眾認(rèn)識到公路的修建噪聲、廢水、廢氣將產(chǎn)生不利的影響，希望采取有效措施進行防治。希望政府部門和施工單位能對公眾意見進行認(rèn)真考慮，并加以采納和解決，將本項目建設(shè)和環(huán)境保護有效地聯(lián)系起來，從而使經(jīng)濟建設(shè)與環(huán)境保護之間能夠持續(xù)、穩(wěn)定協(xié)調(diào)地發(fā)展，實現(xiàn)經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益的三統(tǒng)一。第5章環(huán)境影響評價總結(jié)論定安縣黃竹鎮(zhèn)昌興大道北段道路工程項目總投資1254.63萬元，線路總長612米，項目主要工程內(nèi)容包括：道路工程、給水工程、消防工程、雨水工程、污水工程、道路照明工程、交通工程以及綠化工程。以上各項工程的建設(shè)均為定安縣整體基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一部分。本項目的建設(shè)完成可滿足定安縣企事業(yè)單位和居民的生產(chǎn)、生活需要，為經(jīng)濟發(fā)展和社會全面進步創(chuàng)造良好的環(huán)境。本項目工程為改擴建工程，將現(xiàn)有道路拓寬，并新建部分路段。在采取有效的污染治理和生態(tài)恢復(fù)措施后，本項目建設(shè)對自然、生態(tài)和社會環(huán)境的影響符合國家相應(yīng)的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)要求，其影響程度是可以接受的。該工程的建設(shè)主要在施工期產(chǎn)生施工揚塵、噪聲等污染，運行期影響很小。只要在設(shè)計中合理規(guī)劃，因地制宜，在施工中采取有效的環(huán)境保護措施，能夠?qū)h(huán)境影響降低至最小的程度。從環(huán)境保護的角度看，項目環(huán)?？尚?。

第6章聯(lián)系方式（1）建設(shè)單位名稱及聯(lián)系方式建設(shè)單位：定安縣城市建設(shè)投資有限公司聯(lián)系人：陳先生 電話址：海南省定安縣黃竹鎮(zhèn)塔嶺開發(fā)區(qū)征稽所三樓 郵編：571200（2）承擔(dān)評價工作的環(huán)評機構(gòu)名稱及聯(lián)系方式評價單位：福建閩科環(huán)保技術(shù)開發(fā)有限公司聯(lián)系人：高女士 電話址：?？谑忻捞m區(qū)藍天路31號 郵編：570203基于C8051F單片機直流電動機反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計與研究基于單片機的嵌入式Web服務(wù)器的研究MOTOROLA單片機MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機的通用控制模塊的研究基于單片機實現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機控制的二級倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強型51系列單片機的TCP/IP協(xié)議棧的實現(xiàn)基于單片機的蓄電池自動監(jiān)測系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究基于單片機的作物營養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機的交流伺服電機運動控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機的泵管內(nèi)壁硬度測試儀的研制基于單片機的自動找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機的液壓動力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機實現(xiàn)一種基于單片機的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機的噴油泵試驗臺控制器的研制基于單片機的軟起動器的研究和設(shè)計基于單片機控制的高速快走絲電火花線切割機床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機的機電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機的智能手機充電器基于單片機的實時內(nèi)核設(shè)計及其應(yīng)用研究基于單片機的遠程抄表系統(tǒng)的設(shè)計與研究基于單片機的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機系統(tǒng)單片機系統(tǒng)軟件構(gòu)件開發(fā)的技術(shù)研究基于單片機的液體點滴速度自動檢測儀的研制基于單片機系統(tǒng)的多功能溫度測量儀的研制基于PIC單片機的電能采集終端的設(shè)計和應(yīng)用基于單片機的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機單片機控制系統(tǒng)的研制基于單片機的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機的多生理信號檢測儀基于單片機的電機運動控制系統(tǒng)設(shè)計Pico專用單片機核的可測性設(shè)計研究基于MCS-51單片機的熱量計基于雙單片機的智能遙測微型氣象站MCS-51單片機構(gòu)建機器人的實踐研究基于單片機的輪軌力檢測基于單片機的GPS定位儀的研究與實現(xiàn)基于單片機的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機的時控和計數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機和CPLD的粗光柵位移測量系統(tǒng)研究單片機控制的后備式方波UPS提升高職學(xué)生單片機應(yīng)用能力的探究基于單片機控制的自動低頻減載裝置研究基于單片機控制的水下焊接電源的研究基于單片機的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機的氚表面污染測量儀的研制基于單片機的紅外測油儀的研究96系列單片機仿真器研究與設(shè)計基于單片機的單晶金剛石刀具刃磨設(shè)備的數(shù)控改造基于單片機的溫度智能控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)基于MSP430單片機的電梯門機控制器的研制基于單片機的氣體測漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機的CAN/USB協(xié)議轉(zhuǎn)換器基于單片機和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測技術(shù)研究基于單片機的膛壁溫度報警系統(tǒng)設(shè)計基于AVR單片機的低壓無功補償控制器的設(shè)計基于單片機船舶電力推進電機監(jiān)測系統(tǒng)基于單片機網(wǎng)絡(luò)的振動信號的采集系統(tǒng)基于單片機的大容量數(shù)據(jù)存儲技術(shù)的應(yīng)用研究基于單片機的疊圖機研究與教學(xué)方法實踐基于單片機嵌入式Web服務(wù)器技術(shù)的研究及實現(xiàn)基于AT89S52單片機的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于單片機的多道脈沖幅度分析儀研究機器人旋轉(zhuǎn)電弧傳感角焊縫跟蹤單片機控制系統(tǒng)基于單片機的控制系統(tǒng)在PLC虛擬教學(xué)實驗中的應(yīng)用研究基于單片機系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信研究與應(yīng)用基于PIC16F877單片機的莫爾斯碼自動譯碼系統(tǒng)設(shè)計與研究基于單片機的模糊控制器在工業(yè)電阻爐上的應(yīng)用研究基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究與開發(fā)基于Cygnal單片機的μC