膠州灣高速公路(市區(qū)段)拓寬改造主線道路工程施工組織設計

PAGEPAGE134一、工程概述1工程簡介本工程為膠州灣高速公路（市區(qū)段）拓寬改造主線道路工程（三標段），起點樁號K13+500，終點樁號K15+680.13，工程內容包括豐海路跨線橋、仙山支路跨線橋、東女姑山人行天橋、環(huán)膠州灣東側邊線以西部分道路（含人行道、路沿石、基層、面層）、排水、橋梁等。道路工程長2180.13m，現(xiàn)狀路堤平均高度較高，約為3.0m。其中K13+770-K14+250、K14+680-K15+204段長1004m，平均填土高度約3.85m，一般在2.5-4.5m，最高為5m左右；K13+500-K13+770、K14+250-K14+680段長700m，平均填土高度為1.8m；K15+204-K15+520段長316m，路面設計標高基本與原地面標高一致；K15+520-K15+680.13段長160.13m，平均填土高度為2.0m。豐海路跨線橋及仙山支路跨線橋為預制空心板梁，匝道橋采用預應力混凝土連續(xù)大箱梁，跨主線段匝道橋采用鋼砼疊合梁，東女姑山人行天橋為預應力混凝土箱梁結構。2施工現(xiàn)場情況2.1施工道路為現(xiàn)有膠州灣高速公路，本次道路工程是將原有高速路進行拓寬并在道路沿線鋪設雨污水管道。橋梁工程為充分利用現(xiàn)有匝道橋的基礎上，建立新匝道橋、跨線橋及人行天橋。2.2地形、地質、水文及其他青島市屬華北暖溫帶沿海濕潤季風區(qū)大陸性氣候，呈冬暖夏涼、春溫秋爽的特點。年均降雨量711.2毫米，且多集中在6-9月份。根據勘探資料分析，擬建場區(qū)地形總體較平緩，地貌成因形態(tài)類型屬于濱海淺灘，后經人工回填改造。場區(qū)第四系厚度中等，第四系主要由全新統(tǒng)人工填土、全新統(tǒng)海相沉積層、全新統(tǒng)海相沼澤化層、全新統(tǒng)-上更新統(tǒng)洪沖積層組成；基巖主要為白堊系青山群安山巖僅場區(qū)南部部分鉆孔揭示有白堊系青山群流紋巖。擬建橋位處勘察深度范圍內未見滑坡、崩塌、震陷等不良地質作用；勘探深度范圍內未見有可液化土層，場地穩(wěn)定性及建筑適宜性一般。3工程特點、難點3.1本工程工程量大，工藝較為復雜，需采取半幅施工以保證膠州灣高速的正常通行。3.2在招標工期內完成全部工程項目，必然存在項目交叉施工和工序交叉。合理選擇施工工藝，科學編制進度計劃是保證工期的關鍵。3.3工程在工藝、機械設備選擇上必須既安全又環(huán)保，確保施工干擾最小，本次施工砼擬主要采用商砼。3.4本項工程施工可能與舊道路拆除、管線遷移同步施工，必然存在施工的干擾影響，給施工帶來一定難度。施工過程中根據施工進度情況隨時與甲方和現(xiàn)場監(jiān)理工程師聯(lián)系協(xié)商。二、施工組織編制說明1編制范圍根據招標文件要求，本標段施工組織設計編制內容主要包括膠州灣高速道路拓寬、排水管道鋪設、匝道橋、跨線橋及人行天橋的施工，本工程由承包人以包工、包料、包質量、包工期、包安全的方式實行工程總承包施工。2總體方案概述本工程高速公路拓寬擬采用半幅施工，先行在西半幅加寬修建臨時調流路，保證車輛的通行，東半幅進行道路拓寬改造施工，匝道橋SN、NW及東側跨線橋施工與道路施工同時進行，待東側半幅施工結束后，將車輛調流至東側完工道路，進行西側半幅的道路、跨線橋及NS、WE主線橋的施工，同時進行東女姑山人行天橋的施工，在匝道橋施工中，主線跨膠州灣高速部分為本次施工中的重點，采用鋼砼疊合梁施工，因其與道路斜交，跨度較大，因此需修筑門式墩解決跨膠州灣高速段跨度過大的施工難題。橋梁的施工順序為下部工程施工，開挖并支模澆筑基礎、墩柱混凝土，采用滿堂支架施工，在特殊路段采用貝雷片或軍用梁架設專門的通道，保證車輛通行。對于預應力混凝土現(xiàn)場支模澆筑箱梁混凝土，待箱梁達到設計強度的90%以上后，按照設計順序張拉預應力鋼筋，壓漿、封錨，澆筑橋面板及防撞體，安裝伸縮縫，最后鋪設防水層和橋面鋪裝。注：在灌注樁施工前，必須完成預應力混凝土管樁的施工，避免管樁施工對灌注樁的負面影響。排水工程采用整體大開挖，按照由深到淺的順序進行管道的鋪設。3編制依據3.1膠州灣高速公路（市區(qū)段）拓寬改造主線道路工程的招標文件、參考資料及招標圖紙。3.2招投標答疑文件及補充資料。3.3自行組織的施工現(xiàn)場踏勘資料。3.4國家現(xiàn)行的技術標準、部頒技術規(guī)范、規(guī)程及質量檢驗評定標準。4編制原則4.1以滿足本工程施工需要為目的，合理配置施工隊伍、機械設備、工程材料等資源。4.2統(tǒng)籌安排，保證重點，科學合理地安排施工進度，組織連續(xù)均衡施工生產，做好工序銜接，確保按工期完成本標段全部工程量。4.3突出應用新技術、新設備、新工藝，提高施工的機械化作業(yè)水平，積極應用先進的科技成果，確保全標段工程質量創(chuàng)優(yōu)。4.4運用現(xiàn)代科學技術，采用先進可靠的安全保證措施，確保生產安全，做到文明施工。4.5嚴格執(zhí)行現(xiàn)行的市政工程施工技術規(guī)范及驗收評定標準，運用現(xiàn)代科學技術優(yōu)化施工組織方案、施工工藝和施工方法。積極推廣增產節(jié)約，努力降低成本，提高經濟效益。4.6全面規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，保證重點，優(yōu)先安排控制工期的關鍵工程，確保合同工期。4.7合理進行施工布置，最大限度地減少臨時工程用地，盡量利用附近已有設施，做到臨時工程與既有設施相結合、與正式工程相結合。同時注意因地制宜，就地取材，降低生產成本，保護生態(tài)環(huán)境。三、總體施工部署1工程總體承諾根據招標文件、招標答疑和業(yè)主的要求，結合我方實力，為保證交給業(yè)主一個放心、滿意的工程，我方對本工程施工做出莊重承諾：質量承諾：本工程確保一次性驗收合格。安全承諾：施工的全過程中杜絕重大傷亡事故，杜絕有重大影響的安全事故，年輕傷頻率控制在1.2‰以內。工期承諾：保證在業(yè)主要求的施工工期內完成本工程施工。環(huán)保承諾：認真貫徹、執(zhí)行國家及青島市施工環(huán)保法律法規(guī)，做好施工過程中的環(huán)境保護及生態(tài)平衡，為本地經濟的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。2施工主要對策領導重視，質量第一。合理劃分區(qū)段和施工任務，健全管理制度。合理選擇施工方法，盡可能的運用現(xiàn)代科學技術，采用先進可靠的保證措施。使用新科技、新成果，投入充足的機械設備、人員勞力，兼顧工程施工安全、質量、工期三方面的要求。充分考慮氣候對施工的影響以及施工中可能發(fā)生的各種問題。3施工指導思想貫徹青島市“兩型五化”精神，突出黨員、團員的中堅力量，發(fā)揮我方施工優(yōu)勢，多、快、好、省地完成本次施工。四、施工組織1組織機構建立中標后，我公司將立即選派精兵強將成立工程項目經理部，按照項目施工的各項要求，本著精干高效的原則，組織整個項目的施工。根據工程特點，組織專業(yè)化施工隊伍，項目經理部下設綜合辦公室、財務部、工程技術部、施工部、材料設備部、計劃經營部、中心試驗室、質量安全部等，在項目經理的統(tǒng)一指揮領導下，全面負責本工程的施工管理工作。詳見組織機構框圖。2項目經理部各部門職責、功能2.1綜合辦公室主要負責內外協(xié)調、文明施工和后勤保障工作。2.2財務部主要負責工程款的接收與支出等財務管理，并參與成本核算。2.3工程技術管理部負責總體施工方案和主體工程施工方案的編制，主要部位和工序的技術交底質量控制和驗收，技術難題的攻關，并參與現(xiàn)場網絡監(jiān)控。2.4施工部主要負責現(xiàn)場施工指揮，并參與現(xiàn)場網絡監(jiān)控。2.5材料設備部負責材料設備的采購、調度和設備運轉情況的檢查及維修保養(yǎng)。2.6計劃經營部負責整體計劃、季度計劃、月度計劃的編制和落實，工程綜合統(tǒng)計，工程計量及合同管理工作。2.7中心試驗室負責原材料、成品、半成品的檢驗，配合比的設計，施工工藝試驗控制等。2.8質量安全部負責工程的質量檢測及工序的報檢，工地安全施工管理工作，負責制定質量和安全管理制度等質量文件并負責指導、監(jiān)督、檢查和具體實施；負責組織檢驗、試驗人員、安全監(jiān)察員的培訓工作。2.9各施工生產單位具體組織各自工程項目的施工生產，編制工程周、月計劃，制定一般構筑物施工方案，組織工序交底和工序質量檢查驗收。3優(yōu)化統(tǒng)籌由于橋梁施工位于人口密度較大的市區(qū)，施工面比較狹小，各施工段協(xié)調不好將會出現(xiàn)相互制約、相互沖突的不利局面，所以在工程施工期間做好整體工程的優(yōu)化統(tǒng)籌工作顯得尤為重要。根據本工程特點，我們必須做好工程施工的優(yōu)化統(tǒng)籌工作。4施工力量部署根據以上施工區(qū)段劃分情況，擬投入下列施工組織管理水平高、技術熟練、多次參加大型橋梁施工的專業(yè)隊伍：道路工程施工隊，100人；排水工程施工隊一支，80人；鉆孔灌注樁施工隊，配備KP1500型鉆機6臺，施工人員30人；支架拼裝隊伍，配備20t吊機5臺，人員50人；模板施工隊伍，100人；鋼筋施工隊伍，100人；混凝土施工隊伍，100人；附屬工程隊伍，60人，總計投入620人。后備勞務人員50人。(人數(shù))勞力投入時間表600600500500400400300300200200工期（月）工期（月）1001234567891011121314155主要機械設備、機具安排序號機械設備、機具名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1瀝青攤鋪機福格勒2100臺42水泥混凝土運輸車XZJ527OGJ臺203挖掘機PC450臺24汽車吊16T臺15汽車吊20T臺56振動壓路機BMW202臺27光輪壓路機2Y8/10臺18推土機D85-18臺19自卸車斯泰爾臺2010裝載機ZL50臺211對焊機UNI-100A臺412交流電焊機BX6-400臺2013鋼筋彎曲機WJ40臺614鋼筋切斷機QW40-1臺615卷揚機JJM-5臺816插入式振搗器直徑5CM個10017插入式振搗器直徑3CM個3018平板式振搗器個1019壓刨MB106F臺420平刨MB540臺421電鋸600N/M臺422抽水機150JC臺3023污泥泵SSP沉水式15KW臺1024灑水車5T臺125砂漿拌和機UJZ-5臺226無齒鋸個227水泥壓漿機臺428千斤頂250T套629千斤頂350T套630油泵14ZB-50臺1231鋼模板平方米3500032竹膠板20mm平方米1000033碗扣式支架φ48萬米1534砼泵HBT60C臺635泵車輛236鉆機KP1500型臺637發(fā)電機組6135AZD-120KW臺138發(fā)電機組6160A-6-75KW臺139箱式變壓器ST-310臺440靜力壓樁機臺26主要化驗、測量儀器設備安排儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量液壓式壓力試驗機TYE-2000S臺1液壓式萬能試驗機WE-600A臺1液壓式萬能試驗機WE-100臺1水泥凈漿攪拌機NJ-160A臺1水泥稠度凝結時間測定儀臺1水泥膠砂振動臺ISO法臺1水泥膠砂流動度儀NLD-2臺1水泥安定性蒸煮箱FZ-31臺1水泥標準篩0.08mm套1針片狀規(guī)準儀套1壓碎值測定儀只1石子篩2.5—100mm套1砂篩0.16—10mm套1混凝土振動臺YJ100套1坍落度筒套4容重筒1L—30L套1混凝土試模(抗壓)150×150×150套20砂漿試模70.7×70.7×70.7套6強制式混凝土攪拌機NJB-30臺1混凝土標準養(yǎng)護箱YH-40B臺1混凝土回彈儀HT-225臺1臺秤TGT-100架1案秤AGT-100架1托盤扭力天平YN-100B架1電熱恒溫干燥箱DHG202臺1經緯儀J2臺6紅外全站儀拓普康GTS-600AF臺2高精度水準儀DSZ2臺8五、施工準備1技術準備1.1圖紙審核組織全體施工技術人員認真學習施工圖紙、招標文件、技術規(guī)范，對圖紙中有疑問的內容馬上與業(yè)主、監(jiān)理及設計部門聯(lián)系，及時解決，為順利施工做好最基本的保證。1.2樁點交接及復測測量工作必須要走在各項工作的前面。提前施工放線，提前驗線，確保測設的準確性是工程質量創(chuàng)優(yōu)的前提，是施工的質量保證。進駐施工現(xiàn)場后，首先由總工程師牽頭組織專門的測量人員與業(yè)主聯(lián)系交接總路線的控制樁點，并對樁點進行符合測量。測量人員要認真負責，從計算到施測都必須校核校對，反復檢查，誤差符合規(guī)范要求。測量人員要會同質檢人員、技術人員一起對每道工序做到先檢查后施工，將事故隱患消滅在工程施工之前，確保每道工序的萬無一失。1.3辦理征地拆遷手續(xù)根據辦公駐地、民工宿舍、材料、設備場地等臨時設施的用地數(shù)量聯(lián)系業(yè)主及時辦理征地拆遷手續(xù)，保證工程順利開工。1.4試驗室試驗是加強標準計量和材料檢驗的基礎工作，不違規(guī)計量，不將不合格的材料用于工程是保證工程質量的前提。我方將配備與本工程規(guī)模相適應的工地試驗室，試驗室人員持證上崗，完善各種檢測手段，所有檢測儀器、儀表、計量用具都在開工前經有關部門標定，同時申報試驗室的臨時資質。施工期間定期校正，以保證其應有的精度。2人員、機械進場根據本工程招標文件要求的施工工期，中標后，將立即組建本工程項目管理機構。接到中標通知書三天內項目經理部及首批施工人員進駐現(xiàn)場，并將施工機械設備調至現(xiàn)場。首批人員進場后，立即進行臨時設施的施工、場地硬化、便道的修建及硬化、技術資料的審核、中線及實際地形復測、原材料的檢驗、商砼廠家的選定及配合比試驗、實施性施工組織設計的編制。3材料進場所需工程材料，根據招標文件的要求，各種材料的進場，應明確需要的證件，需現(xiàn)場復驗的經監(jiān)理工程師現(xiàn)場見證取樣，送交相應資質等級的試驗室復驗，試驗合格后確定合格供應商，嚴把原材料關。在工程施工期內，所用材料根據工程工期安排分期分批用汽車運至工地。4施工便道及臨時設施4.1施工便道根據現(xiàn)場的交通情況在所需位置設置臨時便道。4.2臨時設施施工隊伍駐地和辦公場所根據現(xiàn)場情況設置。（具體位置及尺寸見平面布置圖）5施工用水電本標段沿線社會用電較為豐富，可與當?shù)仉娏Σ块T協(xié)商增容后，架設線路直接利用當?shù)仉娋W解決施工用電。但是為了防止突發(fā)事件的發(fā)生，保證施工用電和混凝土澆筑的不間斷性，必須自備發(fā)電機。本方案考慮配置120Kw柴油發(fā)電機組1臺，75KW發(fā)電機組1臺，以確保施工用電。聯(lián)系供水部門和經現(xiàn)場勘察確定水源點。上述工作完成后，立即準備和安裝配電和供水設備，保證工程順利開工。6管線調查、遷移對施工范圍內的管線進行調查，查明各管線的性質、走向、權屬和對施工的影響情況，及時聯(lián)系建設單位和設施權屬單位制定管線的遷移方案，保證工程順利開展。7工程測量成立專業(yè)的測量小組，測量小組負責全合同段測量定位及施工放樣工作。進場后，首先按照設計部門及監(jiān)理工程師提供的測設資料和控制網恢復定線，布置施工水準點和施工測量控制點，并加以保護?；謴投ň€測量成果交監(jiān)理工程師審核，經批準后據以放線，以確定詳細的橋梁構造位置及臺、墩柱位；實測現(xiàn)有地貌，畫方格網計算土方量。8施工圍擋在施工范圍內和辦公區(qū)、生活區(qū)、鋼筋、模板加工制作場外側設2.2m高的瓦棱板圍擋。橋梁六、施工計劃1工期控制本工程招標工期為473天，計劃開工日期：2009年8月15日，計劃竣工日期：2010年11月302計劃進度開工準備：2009.8.15-2009.8.20；排水工程施工：2009.8.20-2010.3.15；東半幅道路拓寬改造施工：2009.9.1-2010.1.31；豐海路跨線橋東半幅施工：2009.10.1-2010.1.15；仙山支路跨線橋東半幅施工：2009.10.1-2010.1.20；SN匝道橋施工：2009.9.1-2010.4.15；NW匝道橋施工：2009.9.1-2010.4.30；西半幅道路拓寬改造施工：2010.2.1-2010.7.15；豐海路跨線橋西半幅施工：2010.2.20-2010.6.30；仙山支路跨線橋西半幅施工：2010.2.20-2010.7.10；NS主線橋施工：2010.3.15-2010.9.15；WE主線橋施工：2010.4.15-2010.10.15；東女姑山人行天橋施工：2010.7.15-2010.10.31；人行道及護坡等附屬物施工：2010.1.10-2010.10.31；竣工清理：2010.10.15-2010.11.30。施工總進度計劃表（后附）。七、土方施工本工程土方施工主要包括原路面及基層拆除、人行道基層及面層拆除和舊有結構物拆除。1道路拆除1.1根據施工圖紙設計要求，現(xiàn)場放出拆遷紅線，并用明顯標記在地面上進行標注。1.2采用人工配合機械施工，瀝青路面及砼路面先用破碎錘進行破碎，后采用挖掘機拆除，自卸車運至指定地點丟棄。1.3路面以下基層部分拆除前首先進行地下管線勘驗，經勘驗無誤后，有專人負責指揮挖掘機開挖。挖除需分層進行，距設計標高10cm有人工負責修整，嚴禁挖掘機攪動原裝土。2人行道、路沿石拆除2.1人行道、路沿石拆除主要采用人工拆除。2.2可使用挖掘機輔助施工，對原有面層進行松動處理。人工刨起后，將外觀完整可繼續(xù)使用的地磚、路沿石等整齊碼放，破損材料放置在指定位置，作為建筑垃圾統(tǒng)一處理。3土方車輛出場前必須對車輪進行沖洗，嚴禁車輛帶泥上路，且車廂需覆蓋篷布，避免灑漏和揚塵。八、排水工程施工方案1施工準備開工前首先必須了解圖紙、熟悉圖紙，以免開工會忙中出錯。至少要做到以下幾點：1.1會同甲方及監(jiān)理進行圖紙交底。1.2到現(xiàn)場結合圖紙了解工程的基本全貌，比如管線長度，管線走向，管材直徑，檢查井位數(shù)量等，還有與工作面開挖有關的地形、地貌、地物等。1.3依照圖紙確定的樁號走向水準測量復測一遍，避免出錯。如與設計資料有較大誤差，及時向監(jiān)理及甲方匯報，并協(xié)商解決。1.4每一百米左右設置一個臨時水準點，建立起準確的水準高程控制網，便于對管道施工進行測量。但須經閉合檢驗測量正確無誤符合國標并報監(jiān)理核查后方可使用。有關控制網樁點必須牢固地設置在顯而易見又不致丟失和不易遭受埋沒破壞的位置為宜。1.5工程情況調查開工前，除保證三通外，還要調查各種地下管線走向、位置及施工開挖工作面和堆土堆料所占場地等。妨礙施工的任何因素都要及時呈請有關單位或部門協(xié)助排除。1.6管材檢驗對進場的鋼筋砼管和HDPE管進行外觀檢驗，檢查各種證件、證書是否齊備，并按行業(yè)規(guī)范進行檢驗，所有手續(xù)均合格，經監(jiān)理工程師同意后方能使用。2施工流程鋼筋砼管施工流程：開挖溝槽—管基施工—管道安裝—砌井—閉水試驗—回填HDPE管施工流程：開挖溝槽—管基施工—管道安裝—砌井—閉水試驗—管道與檢查井連接—回填暗溝及涵洞施工流程：墊層--鋼筋混凝土底板—澆筑墻體—吊裝頂板—回填3溝槽開挖注意邊坡放坡的科學合理性既要安全又要經濟。特別注意溝內不得超挖，對于超挖部分要仔細回填夯實，嚴禁低洼進水積水，嚴禁夯填中使用腐殖土，垃圾土，淤泥等。個別因放線受限制開挖面較小或土質很差的部位，要考慮設置支撐，千萬不可大意。3.1溝槽土方開挖3.1.1溝槽開挖之前，必須弄清與施工相關的地下管線情況，對于影響溝槽施工的地下管線，必須與業(yè)主及有關部門取得聯(lián)系，及時組織拆遷或在施工中加以妥善的保護。3.1.2溝槽開挖全部采用機械開挖，人工修坡檢底的施工方法，機械開挖的底邊坡為1：0.25，邊邊坡為1：0.67。開挖時配備裝載機運輸、推土機堆土，對于能回填利用的好土就近堆放，堆土時要合理安排交通，保證交通安全，同時不得堵塞，切斷原有排水系統(tǒng)，施工時，根據實際情況可分段開挖，及時回填，土方相互調用，減少堆土量。3.1.3機械開挖時，應向司機詳細交底，包括：挖槽斷面，堆土位置，現(xiàn)有地下物情況，安全要求，開挖時應及時測量槽底寬度和高程，防止超挖。3.1.4為確保槽底土壤不被擾動或破壞，開挖時應在設計槽底高程以上保留20cm左右一層不挖，用人工清底。開挖時應注意基底有無流砂或軟基等不良地質情況出現(xiàn)，一旦發(fā)現(xiàn)及時請示監(jiān)理、業(yè)主和設計協(xié)商解決。3.2溝槽石方開挖石方溝槽采用松動爆破，挖掘機清碴、自卸車運輸?shù)氖┕し椒?。為減小爆破震動和空氣沖擊波的影響，計劃分層爆破施工，每層控制在2.5米以內，基坑爆破時為控制基坑的底部高程，避免超爆擾動建筑物基礎，基底爆破設計原理：根據實際情況，我們采用內外延期相結合的微差控制爆破技術。采用梅花形炮孔布型，小臺階式爆破，分散分層裝藥，分批毫秒微差爆破方法。該方式可顯著降低爆破地震強度。在優(yōu)選微差起爆的前提下，爆破地震強度可降低40-60%。大量降低炸藥單耗，提高爆破介質的破碎質量。加大裝藥的分散程度選用爆速較低的防水炸藥,根據一次起爆最大藥量，分孔分散裝藥，避免藥量過于集中。采用毫秒微差，逐孔逐排起爆，間隔時間15—30毫秒。優(yōu)選抵抗線方向，根據現(xiàn)場情況，爆區(qū)東側具有足夠臨空面，起爆順序由臨空面開始逐次起爆。參加施工人員，必須嚴格按要求操作，大面積爆破前，應放實驗炮，調整至合理藥量。嚴格按《爆破安全規(guī)程》及其他有關爆破安全施工的有關規(guī)定執(zhí)行。爆破參數(shù)具體如下：孔徑Φ=42mm孔深d=2.3m最小抵抗線W=(25-30)Φ=1.1m間距a因地質情況不同，相同直徑的炮孔，其間距應視不同的巖石強度作適當?shù)恼{整，a=（1.0－1.5）W。根據具體情況，取a=1.2m。排距b=1.5m單孔裝藥量：巖石堅固系數(shù)：f=（10－12），單位炸藥消耗量：q=0.6kg/m3Q=q×a×w×d=0.6×1.2×1.1×2.3=1.82kg采用毫秒3段非電雷管。時間間隔為50毫秒。安全核算：爆破震動安全核算：V=K×（Q1/m/R）aV為介質質點的振動速度；K為系數(shù)取100；a為系數(shù)取1.5；Q為炸藥量kg；R為從爆破點到保護物的距離；m為系數(shù)取3。場地中心到保護物取15m：V=100×（1.821/3/15）1.5=2.32cm/s<5cm/s此為安全振速,滿足要求?？諝鉀_擊波的安全核算：P=1.48(Q1/3/R)1.55場地中心到保護物及人取10m,藥量取1.82kg:P=1.48(1.821/3/10)1.55=0.056×105N/m2超壓值<0.2×105N/m2對人體是安全的,以上滿足要求。3.3溝槽開挖的質量標準及要求3.3.1嚴禁擾動槽底土壤，如發(fā)生超挖，嚴禁用土回填。3.3.2槽底不得受水浸泡。3.4溝槽支護：開挖前先降水，根據工程布局布置降水井，在溝槽開挖之前，將地下水位降到基礎底部500mm以下。易塌方段挖土后應及時打鋼板樁支撐，以防止溝槽坍塌。槽邊堆土高度與離溝槽邊的距離不得違反安全規(guī)范的規(guī)定，機械設備停放位置必須平穩(wěn)，并根據計算確定離溝槽邊的安全距離。4管基施工在溝槽分段開挖施工結束后，應及時排除積水，進行質量檢查。經驗收合格后，馬上安排管道基礎施工。本工程管道基礎有砂基礎和砼基礎兩種。4.1砂基礎要保證厚度、寬度及平整度，砂采用天然級配砂石，分兩層鋪設，下層為10cm-15cm的砂礫基礎，上層為4.2溝槽砼基礎現(xiàn)澆前，應夯實基底并鋪墊墊層，砼基礎立模牢固、穩(wěn)定。砼澆筑密實，基本平整，溝槽砼在場地內由攪拌機集中拌合，翻斗車運至現(xiàn)場，通過流槽到達工作面。密度與厚度符合設計與質量要求?；A砼按規(guī)定做抗壓試塊，取出一組，用壓蒸促養(yǎng)法確定24小時抗壓強度。計算管道安裝時基礎強度。5下管及安裝5.1本工程還有部分陶土管道。安裝時要注意不要損壞管道。5.2墊層鋪裝完畢且密實度達到要求后，方可下管，下管前測設出管道中心線。5.3DN600以內的HDPE管采用人工下管，大于DN600的鋼筋砼管道采用人工配合12T吊機下管。5.4下管安裝作業(yè)中，必須保證溝槽排水暢通，嚴禁泡溝槽。雨季施工時，應注意防止管材漂浮，管材安裝完畢尚未填土時，一旦遭到水泡，應進行中心線和管頂高程復測，如發(fā)生位移、漂浮、錯口現(xiàn)象，應作返工處理。5.5鋼筋砼管道橡膠圈柔性接口施工；HDPE管采用電熱熔帶接口，宜在環(huán)境溫度較低或接近最低時進行，必須滿足閉水試驗要求。5.5.1鋼筋砼管道安裝在管道鋪設前要對管節(jié)的承口和插口以及橡膠圈的尺寸、規(guī)格、光潔度、物理力學性能作詳細檢查，以符合設計規(guī)定的要求。橡膠圈要保持清潔、無油污，不得在陽光下直曬，不能與油類接觸。接縫施工時，管道端部必須清洗干凈，澆水濕潤。管道在放入溝槽之前，須先清理承口內側及插口部的灰塵、砂子、水泥或其它固體附著物。將管子置于溝槽內，管子連接前，在承插部位的底部挖一個坑，使承口與插口懸空，便于操作。用抹布再次將管子的連接部位擦凈，同時采用一種中性潤滑劑均勻地涂在承口的內壁。再次清理插口端的凹槽，取橡膠密封圈，檢查確認為完好后，涂上潤滑油。將橡膠圈套入凹槽，用力向上拉，同時用手沿圈運動，使橡膠圈無任何扭曲地嵌入插口凹槽內。在管子上套兩根柔性吊帶，并連在挖掘機上，利用挖掘機沿溝槽慢慢向前移動帶動管子，使插口插入承口。管子連接后，用一塊厚約0.4-0.5mm，寬15mm，長5.5.2HDPE管道安裝溝槽挖好驗收后，在溝槽底部每5m左右打一木樁，用木樁控制中線與高程。回填砂墊層按設計溝槽寬度滿堂鋪筑，人工平整、攤平，用汽油夯夯實，使相對密度滿足設計要求，報監(jiān)理工程師檢查驗收。HDPE管采用120°砂基礎，鋼筋砼管采用120°砼基礎。下管安裝作業(yè)中，必須保證溝槽排水暢通，嚴禁泡溝槽。雨季施工時，應注意防止管材漂浮，管線安裝完畢尚未填上時，一旦遭到水泡，應進行中心線和管頂高程復測和外觀檢查，如發(fā)生位移、漂浮、錯口現(xiàn)象，應作返工處理。槽深大于3m或管徑大于管徑400mm的管材用非金屬繩索溜管，用非金屬繩索系住管身兩側，保持管身平衡勻速溜放，使管材平穩(wěn)地放在溝槽線位上。禁止用繩索勾住兩端管口或將管材自槽邊翻滾拋人槽中撮合開槽或支撐開槽，因支撐影響宜采用從槽的一端集中下管，在槽底將管材運至安裝位置進行安裝作業(yè)。管道長短的調整，用鋸切割，但斷面應垂直平整。HDPE管道接口采用熱熔接口連接，熱熔連接時，應首先清除承插口對接面的污垢和水，首先檢查管線是否完好，對接時先用卡具在承口外壓緊，然后根據不同型號的管道設置電流和通電時間。管道連接前應對管材、管件及附屬設備按設計要求進行核對，并應在施工現(xiàn)場進行外觀檢查，符合要求方可使用。6暗溝及涵洞施工6.1墊層：清挖基坑至設計標高，報監(jiān)理確認后，立即按圖紙要求進行墊層的施工。碎石墊層以人機配合，即石料用吊車吊下，人工攤鋪成型，墊層為10cm厚C15混凝土，人工攤鋪震搗成型。為防止砼澆筑時止水帶位置改變，止水帶用專用擋頭模固定，砼振搗時在止水帶處細心操作，做到既要振搗，又不改變止水帶位置。6.2鋼筋混凝土底板：溝槽的幾何尺寸和標高驗收合格后，才能進行底板混凝土的澆筑?；炷翝仓r，振搗延續(xù)時間應使混凝土表面浮漿無氣泡、不下沉為止。澆筑完畢后應在3-5小時內用麻袋覆蓋并及時灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于14天。澆筑底板混凝土前組織檢查，確保支架牢固，模板嚴密穩(wěn)固，鋼筋擺放正確、扎牢。混凝土為商品混凝土，采用插入式振動棒及平板式振動器振搗，做到不漏振，不超振，混凝土振搗到密實為止。6.3墻體澆筑：混凝土底板澆筑后兩三天達到一定強度便可以進行墻體和頂板的施工。難度較大的部位是墻身的折角部位的澆筑易產生氣泡，其主要原因是斜表面尺寸較大，在混凝土振搗過程中，氣泡垂直上浮到了斜面模板位置，既不能被吸收又無法排走。若采用木模板或在鋼模板上鉆些小孔，都不失為減少氣泡孔較有效的辦法。澆筑中應注意澆筑高度，混凝土的配比、控制好坍落度值等問題。6.4頂板吊裝：蓋板由預制場地運至現(xiàn)場，在運輸中保證其干凈無碰撞，用20T吊車吊裝，第一次吊裝完畢，且溝槽土方回填完后，下段蓋板吊裝則在已安裝蓋板的暗溝上做吊裝平臺，然后進行下段蓋板的吊裝。6.5滿水試驗：待到墻體和頂板達到設計值的95%時方可拆除墻體的模板并進行滿水試驗力爭一次合格。7砌檢查井及雨水斗7.1井室砌筑..47.1.5水泥砂漿抹面要掌握厚度、均勻、平整、密實。每工班須做好砂漿試塊1-7.1.6井筒砌筑時要保證碼墻處露面完整、無缺損、色澤一致、無花斑；砂漿應飽滿，無空縫；磚體牢固，砌筑圓潤，墻面平整。7.1.7踏步采用灰口鑄鐵，涂刷兩層防腐漆；踏步隨著砌磚高度上升隨時安裝。安裝井圈（蓋）前，應將井墻頂面用水沖刷干凈，鋪砂漿使井圈與路面找平。路面有縱橫坡的應與縱橫坡找平。8閉水實驗污水管道每個井段均要做閉水實驗，帶井閉水，水頭4米，閉水試驗滲水量按2米水頭滲水量要求驗收。閉水試驗的管段，應仔細檢查每根管材是否有沙眼裂縫，管口接口處是否嚴密，若不符合質量要求可用細砂漿修補，有滲水部位可調水泥漿刷補填死。待閉水試驗合格后再打管基回填，閉水不合格的管段可采取砼包管形式處理或盡快返工。9溝槽回填管道工程必須在隱蔽驗收嚴格后及時回填，回填前，接口抹帶砼的強度不得底于5MPa，回填土的壓實，應提前取土樣做擊實試驗確定。管道兩側及管頂70cm以下溝槽回填石粉，用平板振動夯振動夯實，每層夯實的松鋪厚度為20cm，采用人工回填。夯實碾壓的遍數(shù)應按壓實度要求經現(xiàn)場試驗確定。管頂70cm以上部分用壓路機分層碾壓密實，注意碾壓時，壓路機的行駛速度不得大于2km/h。檢查井周圍80cm筒狀部分回填區(qū)域采用8%的石灰土回填，與溝槽回填同時進行，在夯實時應沿井室中心對稱進行，不得漏夯。當污水管與雨水管在同一溝槽中時，雨水管下的基坑已被擾動，雨水管安裝前，必須采取措施進行處理。九、道路工程基礎施工方案1土石方調配原則根據設計縱斷面圖以及現(xiàn)場考察，對于不可利用土石方及不可利用的廢土用自卸汽車運至環(huán)保部門允許地點廢棄，不足部分從場外或場內取土填筑。土石方調配以就近平衡為原則移挖做填。2調查與試驗路基施工前對施工范圍內的地質、水文、障礙物、文物古跡及各種管線等情況進行詳細的調查，調查結果以書面形式報監(jiān)理工程師備案。對圖紙所示的挖方可用于路堤回填的填料取有代表性的土樣進行試驗，為土方施工提供各項試驗數(shù)據，試驗結果以書面形式報監(jiān)理工程師審核。3施工前的準備工作3.1征地拆遷工作征地拆遷工作是路基施工準備階段的主要工作，其范圍可分為臨時設施用地（包括生活區(qū)、生產區(qū)、臨時道路用地）和路基施工設計邊線占地兩部分。施工單位進場前提供給業(yè)主一份施工用地平面位置圖，說明使用用途、需拆遷建筑物的結構類型、建筑面積以及共它構造物的規(guī)格、數(shù)量。3.2測量放樣施工恢復定線測量及施工放樣是施工準備階段的主要技術工作，施工單位根據設計圖紙、監(jiān)理工程師書面提供的各導線點坐標及水準點標高進行復測，閉合后將復測資料交監(jiān)理工程師審核。承包人根據監(jiān)理工程師批準的定線數(shù)據進行施工放線。按規(guī)范中規(guī)定，路基施工前，應根據恢復的路線中線標、設計圖、施工工藝和有關規(guī)定釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。道路中線樁直線部分每20m一個，每100m設一個永久性固定樁，曲線部分除20m設一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應設置固定樁。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點位置上，釘開挖斷面的邊樁，邊樁上應注明里程、挖深（m），左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。一般在距邊樁一定距離的外方，設栓（護）樁，以備邊樁丟失后及時恢復。同時導線點、水準點應設立特殊標志，進行保護以免施工中遭到破壞。承包人經過準確放樣后，提供放樣數(shù)據及圖表，報監(jiān)理工程師審批。經批準后承包人才可進行清表開挖。測量精度應滿足有關驗收標準或合同規(guī)定標準。3.3測量儀器及精度本施工過程采用PTS-V2賓得全站儀及J2經緯儀進行全平面位置控制；使用DSZ3自動安平水準儀進行高程控制；采用高等級水準精度控制，環(huán)線閉合差f≤±12mm3.4路基平面控制在路基開工前復測并固定路線的各主要控制點，道路起止點、圓曲線各主點及起控制作用的里程樁和加樁，為開工后間接測量的控制點布設作好準備。同時全路線進行復核丈量工作，保證各里程樁的準確性?？刂评锍虡兜臏y設：由于路線的主要控制點、樁在施工過程中會被破壞，因此為了在施工過程中控制中線位置，需要在不易破壞及易于引用的地方測設控制里程樁。在中線樁處架設經緯儀用測回法在路基以外設兩排平行于中線的施工控制里程樁?？刂评锍虡恫捎脦п斈緲痘蜾摻顦叮g距為20m；使用鋼尺用一次水平尺法量距。施工測量完畢后，對控制里程樁進行穿線校核，檢驗其是否在一條直線上。路基邊樁測設：在道路施工過程中，路基邊樁使用頻繁，且易于被破壞，但由于建立了平面控制網，可使用控制里程樁方便的測量出及恢復。高程控制：在中線復測后，進行中平測量，以復核水準基點高程和中樁及中樁地面高程，為以后水準點的加密及路基開挖施工作好前期準備。路線高程控制：在路基施工前，需進行閉合水準測量。將高程由水準基點引至平面控制網內的各控制里程樁上及牢固巖石或永久建筑物上，防止控制里程樁上的點被破壞，間距控制以施工便利為準。每一測站水準測量中，采用雙面尺法進行觀測，用以檢查高差測定中可能發(fā)生的錯誤。水準點的增設：為便于施工，水準點宜在每隔50米或施工便利處增設一個，更加方便于控制道路的標高。橫斷面的檢查與補測：在整個施工過程中，要詳細檢查、校對各橫斷面，加樁處補測橫斷面，以便能及時發(fā)現(xiàn)錯誤，提前修正。開工前先進行中線恢復和固定路線。其內容包括導線、中線的復測，水準點的復測與增設，橫斷面的測量與繪制等，并將所有的測量進行紀錄并整理，測量紀錄及成果資料交監(jiān)理工程師核查。監(jiān)理工程師核準測量成果后，按圖紙要求現(xiàn)場設置用地界樁和坡角、邊坡、護坡道、取土坑等的位置樁，表明其輪廓，報請監(jiān)理工程師檢查批準。4軟土地基處理因工程所處地點為軟土地基，因此在路基施工前，需先進行軟土地基的處理，本工程零填路基及低路堤段（H≤2.5m）采用加筋換填方式進行處理。高路堤（3.0m≤H≤6.5m）及橋臺后過渡段地基采用預應力管樁進行處理。4.1零填路基及低路堤處理方法4.1.1開挖原雜填土，開挖范圍為：原道路邊線兩側約10m，整平開挖后，先鋪設40cm墊層。4.1.2墊層采用級配良好的碎石或砂礫，不含植物殘體、垃圾等雜質，墊層最大粒徑不大于30mm。4.1.3將40cm墊層充分壓實后，鋪設一層土工格柵，格柵采用伸長率＜10%的聚乙烯土工格柵，其余要求應符合交通部標準《公路土工合成材料應用技術規(guī)范》JTJ/T019-98。4.1.4新老路基結合處開挖臺階，臺階高50cm，階底寬75cm。4.1.540cm墊層鋪設土工格柵后再填筑壓實40cm墊層，墊層總厚度達到80cm，再鋪設一層土工格柵，加鋪壓實50cm厚5%石灰處治土，鋪設土工格柵，加鋪壓實50cm厚6%石灰處治土，達到與現(xiàn)狀道路路基高度齊平。4.2高路堤及橋臺后過渡段地基處理方法預應力管樁是由預制場預制，調配至現(xiàn)場，采用設備靜壓施工，該工法處理后的地基承載力高，效果好且處理深度可打穿軟土層，適合高填土及橋臺后過渡段地基處理路段。預應力管樁樁位在平面呈正方形布置，樁間距2.5-3.0m，樁長8-12m。管樁采用預應力高強混凝土管樁PHC（AB型），混凝土強度等級采用C80，直徑為400mm，壁厚80mm。預應力管樁沉樁采用靜壓方式。預應力管樁實施前地表先進行30cm厚清表處理，開挖第一級臺階后，再回填夯實、碾壓至原地表，壓實度（重型）≥90%；若地面潮濕，原地表碾壓難以達到要求時，應再向下翻松25cm，摻6.0%的石灰拌合并碾壓，壓實度（重型）≥90%。預應力管樁樁頂一般低于清表、夯實、整平后的地表25cm。預應力管樁植入完成后，在樁頂現(xiàn)澆混凝土樁帽，樁帽為正方形，尺寸為140×140×30cm。橋臺處理段應將臺背后4排預應力管樁樁帽連成整體，采用C25混凝土現(xiàn)澆。樁帽施工完成后，先攤鋪10cm厚碎石，然后在碎石上鋪設一層鋼塑格柵，再攤鋪20cm厚碎石，并在其上鋪設一層鋼塑格柵，完成后再攤鋪10cm碎石，碎石墊層總厚度40cm，鋼塑格柵材料要求其經、緯向抗拉強度≥80KN/m。橋頭采用預制管樁處理的路段，施工前先對橋頭管樁樁位按設計要求進行放樣，靠近橋臺處根據需要調整預應力管樁布設位置。對于填土高度大于5.0m的高地基采用預應力管樁進行處理時，在既有道路露肩外側3m的路堤邊坡上增設一排鉆孔灌注樁。鉆孔灌注樁樁徑600mm，縱向樁間距為2.5m，與預應力管樁的中心間距≥2.5m。灌注樁樁底進入持力層1.0m左右。鉆孔灌注樁采用灌注水下C25砼施工，柱體為素混凝土，集料粒徑應小于導管內徑的1/4，最大粒徑不大于50mm。水下混凝土采用鋼導管灌注，混凝土應連續(xù)灌注。樁體28天單樁承載力要求≥1000KN。既有路堤為粉煤灰填筑的路段，在成孔前應先埋入護筒，護筒應進入既有護坡道標高以下不小于1.5m。灌注混凝土完成后在樁頂預埋鋼筋與樁帽連接，采用φ16鋼筋，埋設深度50cm。樁帽為正方形，尺寸為140×140×30cm，樁帽待填土至樁頂標高以上30cm后再局部開槽施工，樁體嵌入樁帽5cm。樁帽頂設置1層寬4.0m的鋼塑格柵。鉆孔灌注樁實施時應注意對既有路基的防護，避免施工不當而導致既有路基的失穩(wěn)。5路基壓實施工5.1根據土壤性質，選擇確定壓實機械土壤的性質不同，有效的壓實機械也不同。正常情況下，碾壓砂性土采用振動壓路機效果最好，夯擊式壓路機次之，光輪壓路機最差；碾壓粘性土采用搗實式和夯擊式最好，振動式稍差。各種壓路機都有其特點，可以根據土質情況合理選用。對于路基填土壓實采用振動壓路機或35-50t輪胎壓路機進行。5.2含水量的檢測與控制強度與穩(wěn)定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標準。土的含水量控制在高于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量1%，這時所得效果最好，施工中當需要對土采用人工加水時，達到最佳含水量所需要加水量可按下式估算：m=（ω—ω0）×Q/（1+ω0）式中：m——所需加水量（kg）；ω0——土原來的含水量（以小數(shù)計）；ω——土的壓實最佳含水量（以小數(shù)計）；Q——需要加水的土的質量（kg）。需要加的水在取土的前一天澆灑在取土坑內的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設備拌和均勻。5.3壓實施工通過上述的準備工作，在確定了所采用的壓實機械、需要的壓實遍數(shù)、最佳含水最后，對路基進行壓實施工。碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.4-0.5m，對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）宜縱向重疊1.0運載車輛運行中，合理安排行車路線，充分利用大型車輛對路基的壓實作用。大型車輛軸載大，對路基具有壓實作用，但是長時間在同一路線上行駛，會導致過度碾壓，形成車撤，反而對路基有害。因此，施工時盡量讓車輛在路基全幅寬度內分開行駛。6施工觀測施工過程應注意觀測填筑過程或以后的地基變形，對路基施工實行動態(tài)觀測。包括穩(wěn)定性觀測和沉降觀測。6.1穩(wěn)定性觀測穩(wěn)定性觀測可通過觀測地表面位移邊樁的水平位移和地表隆起量而獲知。一般路段沿縱向每隔100m-200m設置一個觀測斷面；橋頭路段應設置2-3個觀測斷面；橋頭縱向坡腳位移觀測邊樁根據需要應埋設在路堤兩側趾部，以及邊溝外緣以外的地方，并結合穩(wěn)定分析在預測可能的滑裂面與地面的切面位置布設測點，一般在趾部以外設置1-2個位移邊樁。同一觀測斷面的邊樁應埋在同一橫軸線上。邊樁一般采用鋼筋混凝土預制，邊樁的埋置深度以地表以下不小于1.2m為宜，樁頂露出地面的高度不應大于10cm。邊樁的觀測每天一次，直至路基工程結束。6.2沉降觀測沉降觀測常用的方法是在原地面上埋設沉降板進行高程觀測。本工程沉降板埋置于既有道路中央分隔帶、新老路堤分界處、新路肩邊緣。沉降板由鋼或鋼筋混凝土底板、金屬測桿和保護套管組成。底板尺寸不小于50cm×50cm×3cm，測桿直徑以4cm為宜，保護套管尺寸以能套住測桿并使標尺能進入套管為宜。隨著填土的增高，測桿和套管亦相應接高，每節(jié)長度不宜超過50cm。接高后的測桿頂面應略高于套管上口，套管上口應加蓋封住套口，避免填料落入管內而影響測桿下沉自由度，蓋頂高出碾壓面高度不宜大于50cm。路基每填筑一層應觀測一次，如果兩次填筑間隔時間較長，每三天至少觀測一次。路基在填筑過程中，如果觀測沉降速率≥1.0cm/d，或水平位移≥0.5cm/d，應立即停止加載，停止后每天仍應需進行觀測，并且當連續(xù)觀測三天的沉降與位移在控制值之內才能繼續(xù)加載。7保證路基壓實的監(jiān)測方法本工程路基壓實采用核子密實度儀配合灌砂法或環(huán)刀法檢測。環(huán)刀法一般針對粘性土質采用，如果土樣易碎裂，難以切削，可用蠟封法。現(xiàn)場條件下，對粗粒土可采用灌砂法。針對本工程土質，擬采用灌砂法檢測。7.1儀器設備本試驗需用下列儀器設備：灌砂法質量密度試驗儀：包括有漏斗、漏斗架、防風筒、套環(huán)、三個固定器；臺稱：稱量10kg，感量5g，或稱量50kg，感量10g；量砂：粒徑0.25—0.5mm干燥，清潔均勻砂10—40kg；其他：量砂容器（有蓋）、直尺、鏟土工具等。7.2操作步驟在試驗地點，先將表面未壓實土層清除掉，并將壓實土層鏟去一部分（視其深度需要確定），使試坑底能達到規(guī)定的取土深度。稱盛量砂的容器加量砂的質量，將儀器放在整平的地面上，用固定器將套環(huán)位置固定。開漏斗閥，將量砂經漏斗灌入套環(huán)內，待套環(huán)灌滿后，拿掉漏斗、漏斗架及防風筒，用直尺刮平套環(huán)上砂面，使與套環(huán)邊緣齊平。將刮下的量砂細心的倒回量砂容器，不得丟失，稱量砂容器加第一次剩余量砂質量。將套環(huán)內的量砂取出，稱其質量，倒回量砂容器內，環(huán)內量砂允許有少部分仍留在環(huán)內。挖試坑時要特別小心，將已經松動的試樣全部取出。放入盛試樣的容器內，將蓋蓋好，稱容器加試樣質量，并取代表性試樣，測定其含水量。在套環(huán)上重新裝上防風筒、漏斗架及漏斗。將量砂經漏斗灌入試坑內。量砂下漏速度應大致相等，直至灌滿套環(huán)。取掉漏斗、漏斗架及防風筒，用直尺刮平套環(huán)上的砂面，使與套環(huán)邊緣齊平。刮下的量砂全部倒回量砂容器內，不得丟失。稱量砂容器加第二次剩余量砂質量。本試驗稱質量精度：稱量小于10kg為5g；大于10kg時為10g。按相關計算公式計算出濕質量密度及干質量密度，做好試驗的各種數(shù)據記錄。記錄好各項試驗數(shù)據，報監(jiān)理工程師審批驗收。8路基施工質量控制要點8.1加強測量控制施工前要對導線點和水準點進行復測校核，對可能覆蓋的控制點要做護樁并精確測量，路基施工中每一層都要求進行放樣，準確控制中樁位置、標高及該層填土邊緣位置，避免不足和超填浪費，按要求加寬部分應隨著路基的增高，將其多余部分隨時修整加以利用。8.2加強檢測按照規(guī)范和監(jiān)理工程師要求及時測定填料的最大干密度和最佳含水量以控制施工質量。隨時掌握填料的天然含水量。當其含水量偏大時，應先挖出，攤在稍高處晾曬，然后才可鋪填。當天氣干燥時，攤鋪后要用灑水車灑水。控制撒水車行走速度，以使撒水量適度。灑水車不得在一處停留，以免造成局部過濕?？傊?，要控制填料在最佳含水量時碾壓。8.3嚴格各項控制每層填筑厚度、壓路機行進速度、碾壓遍數(shù)和振動力大小等，要及時進行自檢，確保壓實度達到設計要求。8.4雨季施工注意事項雨季前必須做好已填筑路基的臨時縱橫向排水，尤其對高填方路段應做好防水處理。路基施工中，應使全線的溝渠、管道、橋涵構成完整的排水系統(tǒng)。按設計要求做好同步施工，并使路基施工進度逐步成型。臨時的排水設施應盡量與永久性排水設施結合起來。十、道路面層及二灰碎石工程施工方案1施工準備開工前首先必須了解圖紙、熟悉圖紙，以免開工會忙中出錯。至少要做到以下幾點：1.1會同甲方及監(jiān)理進行圖紙交底。1.2到現(xiàn)場結合圖紙了解工程的基本全貌。1.3依照圖紙確定的樁號走向水準測量復測一遍，避免出錯。如與設計資料有較大誤差，及時向監(jiān)理及甲方匯報，并協(xié)商解決。1.4每一百米左右設置一個臨時水準點，建立起準確的水準高程控制網，便于對施工進行測量。但須經閉合檢驗測量正確無誤符合國標并報監(jiān)理核查后方可使用。有關控制網樁點必須牢固地設置在顯而易見又不致丟失和不易遭受埋沒破壞的位置為宜。2測量工作2.1測量放樣施工恢復定線測量及施工放樣是施工準備階段的主要技術工作，施工單位根據設計圖紙、監(jiān)理工程師書面提供的各導線點坐標及水準點標高進行復測，閉合后將復測資料交監(jiān)理工程師審核。承包人根據監(jiān)理工程師批準的定線數(shù)據進行施工放線。按規(guī)范中規(guī)定，施工前，應根據恢復的路線中線標、設計圖、施工工藝和有關規(guī)定釘出具體位置樁。道路中線樁直線部分每20m一個，每100m設一個永久性固定樁，曲線部分除20m設一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應設置固定樁。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據路面橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。經過準確放樣后，提供放樣數(shù)據及圖表，報監(jiān)理工程師審批。經批準后才可進行施工鋪設。測量精度應滿足有關驗收標準或合同規(guī)定標準。2.2測量儀器及精度本施工過程采用PTS-V2賓得全站儀及J2經緯儀進行全平面位置控制；使用DSZ3自動安平水準儀進行高程控制；采用高等級水準精度控制，環(huán)線閉合差f≤±12mm2.3面層、基層平面控制在面層、基層開工前復測并固定路線的各主要控制點，道路起止點、圓曲線各主點及起控制作用的里程樁和加樁，為開工后間接測量的控制點布設作好準備。同時全路線進行復核丈量工作，保證各里程樁的準確性。控制里程樁的測設：由于路線的主要控制點、樁在施工過程中會被破壞，因此為了在施工過程中控制中線位置，需要在不易破壞及易于引用的地方測設控制里程樁。在中線樁處架設經緯儀用測回法在路基以外設兩排平行于中線的施工控制里程樁?？刂评锍虡恫捎脦п斈緲痘蜾摻顦叮g距為20m；使用鋼尺用一次水平尺法量距。施工測量完畢后，對控制里程樁進行穿線校核，檢驗其是否在一條直線上。面層、基層邊樁測設：在道路施工過程中，邊樁使用頻繁，且易于被破壞，但由于建立了平面控制網，可使用控制里程樁方便的測量出及恢復。高程控制：在中線復測后，進行中平測量，以復核水準基點高程和中樁及中樁地面高程，為以后水準點的加密及施工作好前期準備。路線高程控制：在面層、基層施工前，需進行閉合水準測量。將高程由水準基點引至平面控制網內的各控制里程樁上及牢固巖石或永久建筑物上，防止控制里程樁上的點被破壞，間距控制以施工便利為準。每一測站水準測量中，采用雙面尺法進行觀測，用以檢查高差測定中可能發(fā)生的錯誤。水準點的增設：為便于施工，水準點宜在每隔50米或施工便利處增設一個，更加方便于控制道路的標高。橫斷面的檢查與補測：在整個施工過程中，要詳細檢查、校對各橫斷面，加樁處補測橫斷面，以便能及時發(fā)現(xiàn)錯誤，提前修正。開工前先進行中線恢復和固定路線。其內容包括導線、中線的復測，水準點的復測與增設，橫斷面的測量與繪制等，并將所有的測量進行紀錄并整理，測量紀錄及成果資料交監(jiān)理工程師核查。3道路基層施工3.1二灰碎石基層施工3.1.1采購二灰碎石采用廠拌料，選擇有充足生產能力的廠家采購，以保證混合料能連續(xù)供應。同時要求廠家重點控制石灰質量、含水量、石料級配，保證二灰料的強度。3.1.2二灰碎石的運輸混合料運輸采用5輛20t自卸車和10輛8t自卸車，每天裝料前應清掃干凈。拌和機向運料車裝料時，汽車應前后挪動，分幾堆裝料，以減少集料的離析。裝好料后用蓬布覆蓋，以防止混合料水分散失和揚塵。運料車的運量應比碳鋪能力有所富余。開始攤鋪時，在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車應不少于5輛，以保證施工中平地機不間斷地攤鋪運行。3.1.3二灰碎石的攤鋪二灰碎石基層厚度為50cm3.1.4二灰碎石的碾壓混合料攤鋪后，當其含水量處于最佳含水雖±1%時，先用3Y12/15靜壓壓路機以1.5-1.7km/h的速度靜壓兩遍，然后用YZl8振動壓路機以2-2.5km/h的速度振壓兩遍，使混合料穩(wěn)定并得到初步壓實，最后采用3Y12/15靜壓壓路機以2-2.5km/h的速度碾壓8遍，即可達到規(guī)范要求的98%碾壓時，直線段壓路機由兩側路肩向路中心碾壓，平曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓，路面兩側應多壓2-3遍。壓路機相鄰碾壓帶重疊1/2后輪寬，并嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證二灰碎石基層表面不受破壞。3.1.5養(yǎng)生及交通管制二灰碎石碾壓成型的第二天即開始鋪設草簾并灑水保濕養(yǎng)生，禁止向基層上撒布二灰，防止形成二灰薄層。養(yǎng)生前2d可允許施工車輛慢速通行，養(yǎng)生時間一般為7d。養(yǎng)生結束后，宜讓施工車輛通行7-10d，磨去表面的二灰薄層或采用其他方法清除，清掃后立即噴撒瀝青透層油1.0千克/平方米。3.1.6二灰碎石基層施工中應注意的事項二灰碎石基層干縮開裂與混合料的碾壓成型過程中的失水最密切相關，失水量愈大，干縮開裂愈嚴重。因此《規(guī)范》要求當混合料處于最佳含水量±l%時進行碾壓，實際施工經驗表明，為了阻止干縮裂縫的發(fā)生，如能保持在最佳含水量-1%時碾壓則更好(不能太干，否則壓不實)，含水量少時，可借助于加大壓路機噸位，并增加碾壓遍數(shù)的方法使混合料碾壓密實。搞好養(yǎng)生是最終保證二灰碎石混合料達到預定強度和防止基層開裂的重要環(huán)節(jié)。養(yǎng)生期間每次要少灑水、勤灑水，始終保持基層表面處于濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生結束后應立即做瀝青層，從而使基層混合料不致因失水而開裂，井使其在濕潤環(huán)境下順利發(fā)展強度。4粗粒式瀝青混凝土施工4.1施工工藝流程施工準備—施工放樣—噴灑透層結合油—澆灑透層油—運送瀝青砼—攤鋪—初壓—復壓—終壓—測密實度4.2施工準備清理下承層，清除表面的雜物，然后用乳化瀝青封層。瀝青封層在已完成的二灰基層上灑布，主要材料為陽離子乳化瀝青，瀝青封層的乳化瀝青采用瀝青灑布車噴灑，用量為1.0千克/平方米，要求灑布均勻，不產生滑移和流淌，當有遺漏時用人工補灑。灑布乳化瀝青之后，保證24小時不得擾動。4.3瀝青混凝土原料采購及運輸4.3.1應選用經業(yè)主、監(jiān)理工程師審批合格的材料供應商提供的瀝青混凝土。4.3.2外觀控制和來料溫度控制：瀝青混合料到場溫度控制在140℃4.3.3運輸組織：供料方和施工方建立起完備的通訊聯(lián)系制度，由供料方派人到現(xiàn)場協(xié)調油料供應，保證瀝青混合料連續(xù)、充足的供應，滿足施工時的連續(xù)作業(yè)。4.4瀝青混凝土攤鋪本工程面層結構為7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25F）+5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C，SBS改性瀝青）+4cm4.4.1瀝青混合料路面施工前，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，在單幅長100m以內的路段進行試驗路段的鋪筑，以檢驗施工工藝和各種施工機械的設備性能，以獲取各類瀝青混合料施工的技術指標。4.4.2在監(jiān)理工程師批準的路段，按設計圖紙在路段兩側進行測量放線，直線段每10m釘一樁橛，曲線段每5m釘一樁橛，并用水準儀測出高程。正常路段，沿路中線每15-25m設一路面高程控制點，路口加寬段除縱向外，橫向也須每5-4.4.3路面邊緣有道牙或平石時應在攤鋪前安砌完畢，雨水口檢查井事先升降到位，周圍仔細夯實。攤鋪前雨水口及檢查井周圍補刷粘層油。鋪油機械采用德瑪格攤鋪機攤鋪，攤鋪機的基準線按照雙機全幅一次攤鋪。兩臺攤鋪機前后相距10-15m，左右重疊0.2m4.4.4質檢員應隨時檢驗到達工地的瀝青混合料，測量混合料溫度，檢查顏色是否均勻、有無離析、滲油現(xiàn)象等。4.4.5攤鋪機開始工作前，熨平板提前進行預熱，受料前受料倉內涂刷少量柴油防止粘料。起步保證平穩(wěn)，行走速度均勻，速度控制在2-3m4.4.6攤鋪機起步后，瀝青混凝土的松鋪厚度以試驗段總結出的攤鋪系數(shù)乘以設計厚度為準。攤鋪溫度控制在140℃4.4.7開始攤鋪時，必須保證來料及時，即進行攤鋪。運料車必須覆蓋。4.4.8運料車與攤鋪機密切配合，要求運料車司機必須有相關運料配合攤鋪的經驗，不得撞擊攤鋪機或提前卸料遺撒在攤鋪機前。4.4.9攤鋪機兩滑靴必須由專職人員控制高程，導軌高程由專職測量人員控制。4.4.10主、輔路出入口、雨水口等處攤鋪機不易操作的地方，采用人工攤鋪，用3米直尺控制平整度。4.5碾壓4.5.1碾壓采用機械碾壓，按初壓、復壓、終壓程序進行。4.5.2初壓：油溫控制在110℃-130℃左右，用二臺寶馬振動碾靜壓1-2遍，速度控制在4.5.3復壓：油溫控制在100℃-80℃之間，用2臺振動碾進行碾壓，碾壓遍數(shù)以試驗段提供的遍數(shù)為準，速度控制在4.5.4終壓：終壓緊接在復壓后進行，用二臺振動碾靜壓2-4遍，直至消除輪跡為止，但溫度不低于80℃4.5.5在碾壓過程中，質保組及時檢查平整度、密度，消滅一切缺陷。4.5.6碾壓過程中，壓路機行駛必須平穩(wěn)，起、停車時必須緩慢，嚴禁突然剎車。壓路機要先起步后起振，先停振后停車。4.5.7嚴禁壓路機在未冷卻的油面上轉向，從熱油上下來的壓路機必須將鋼輪進行降溫方可停放在舊油面上。4.6注意事項隨時掌握碾壓溫度，一般初壓溫度控制在120℃左右，碾壓終了溫度不低于70碾壓時壓路機應自路邊向路中碾壓，三輪式壓路機每次重疊宜為后輪寬的1/2，雙輪壓路機每次重疊宜為30cm；碾壓過程中壓路機要均勻進行，速度要慢，調頭時平穩(wěn)，方向要漸漸地改變，不能在碾壓段內左右游動，更不能停在某一點上打方向，以免路料產生推移。碾壓過程中，壓路機起動、停止必須減速緩慢進行，不得在新鋪瀝青混合料上轉向掉頭，左右移動或突然剎車。路面未冷卻時嚴禁任何車輛通行，開放交通應在路面冷卻后方準開放交通。4.7橫向接縫的處理切縫：用3M直尺檢查前段攤鋪層端部的平整度，在符合規(guī)定處劃線，用切縫機切割不符合規(guī)格的瀝青混合料，切割斷面保持平整，垂直。攤鋪機就位：攤鋪機在切好的施工縫上就位，調整好預留高度，拱坡和初始工作角等。就位前在每節(jié)熨平板下墊一塊木板，其厚度為松鋪厚度減去壓實厚度，熨平板加熱至1000C以上。攤鋪機起步：將瀝青混合料倒入攤鋪機料斗中，開啟刮板輸送帶，螺旋分配器，使瀝青混合料充滿螺旋分配器，暫停10到15分鐘，使接縫和熨平板進一步預熱，然后開鋪。接縫處理：用人工撿出熱料中的粗骨料，并用瀝青細料添補，使接縫處的集料平整，均勻。橫向和縱向碾壓：首先對接縫進行橫向碾壓，使新鋪的瀝青面層與前次鋪的瀝青厚度一樣。碾壓時將壓路機駛入已經壓實的混合料上，并伸入新鋪層，寬度約15到20cm，然后每壓一遍向新鋪層移動20cm，直至壓輪伸入新鋪層2/3為止，橫向碾壓后進行正常的縱向碾壓。碾壓溫度控制：一般橫向碾壓控制在110℃到120℃，縱向碾壓溫度控制在4.8混合料施工過程中的溫度控制4.8.1攤鋪溫度控制攤鋪過程中，若混合料的溫度過低，會產生大量橫向裂紋，影響整個路面的平格度。攤鋪溫度應在120-140℃范圍內，攤鋪速度嚴格控制在3-5m4.8.2碾壓溫度控制混合料攤鋪后冷卻很快，易使混合料失去施工和易性，因此，保證及時碾壓非常關鍵。高溫下混合料中的粗集料的嵌擠作用很強，壓路機碾壓下去的程度極小，初壓痕跡也極小，壓路機碾壓過程中，前輪前面不會發(fā)生明顯的推擁。在進行碾壓施工中，初壓溫度宜控制在120-140℃左右，復壓溫度在90-120℃，終了溫度不宜低于70℃4.8.3混合料施工溫度的控制措施為了保證路面施工溫度，應該注意以下各個環(huán)節(jié)：混合料在運輸過程中必須加蓋篷布?；旌狭系臄備仭⒛雺阂诒M可能高的溫度下進行，所有施工工序宜在混合料溫度下降至70℃5中粒式瀝青砼施工施工工藝流程圖施工準備—清掃底層—運送廠拌中粒式砼—攤鋪—初壓—復壓—終壓—測密實度中粒式瀝青混凝土的施工方法參照粗粒式瀝青混凝土施工方法。6改性瀝青混合料施工工藝6.1拌制、施工溫度：根據改性劑類型、改性瀝青的黏稠情況，按改性瀝青的黏—溫關系確定改性瀝青混合料拌制、壓實溫度。通常比普通瀝青混合料施工溫度高10-20℃6.2改性瀝青混合料宜隨拌隨用，需要短時間貯存時，時間不宜超過24h，貯存期間溫降不應超過10℃6.3改性瀝青混合料運輸中一定要覆蓋，施工中應保持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪。7護坡及排水溝槽施工護坡及排水溝槽施工嚴格按圖紙設計進行，護坡采用碎石墊層，結合M7.5漿砌片石，護坡排水槽采用C25混凝土現(xiàn)澆。8路面平整度的控制措施8.1加強二灰基層和粗粒層的施工質量控制二灰基層的施工，保證攤鋪混合料性能的穩(wěn)定性和控制攤鋪速度的均勻性，并采用不同的找平方式，對不同基層的攤鋪進行控制，使基層的平整度控制在較好的水平上。8.2混合料質量的控制混合料質量直接影響到瀝青面層的施工質量和使用品質，一旦出現(xiàn)不合格的花料、焦料、過油料鋪筑到路面上都應立即徹底鏟除重鋪，經人工修補后的路面是不可能有良好的平整度?；旌狭腺|量要嚴格把關，不合格混合料嚴禁使用。8.3加強機械配置和施工工藝的控制科學合理的機械配置和先進的機械設備，是路面施工連續(xù)作業(yè)與提高平整度的重要保證。本工程所采用德國福格勒2100攤鋪機配有高精度自動找平設備；壓路機采用BMW202雙驅雙振壓路機。所需的總動力應根據拌和機實際作業(yè)時的拌和能力結合拌和廠至施工現(xiàn)場的運距來確定。機械設備的檢查和調試、機械設備的檢查。施工前應對工作裝置及調節(jié)機構進行專門檢查，即刮板輸料器、閘門和螺旋攤鋪器的狀況是否良好，有無粘附瀝青混合料，振搗梁的底面及其前下部是否磨損過大，行程及運動速度是否恰當，它與燙平板之間的間隙以及燙平板底面的高低是否合適，燙平板底面有無磨損、變形或粘附混合料，其加熱裝置是否正常。機械設備的調試。攤鋪機參數(shù)包括結構參數(shù)和運行參數(shù)兩大部分。在攤鋪前，根據施工要求需要調整和選擇攤鋪機的結構參數(shù)，如燙平板寬度和拱度，攤鋪厚度與燙平板的初始工作仰角。運行參數(shù)主要指攤鋪速度。面層的縱坡、橫坡及攤鋪厚度均采用浮動梁自動控制，但在起步時的前50m仍采用雙基準線來控制，待攤鋪的縱、橫坡度符合設計要求并穩(wěn)定后在改用12m浮動基準梁自動控制。由于粗粒瀝青砼的平整度較差，如果在開始就用自動基準梁控制難以達到平整度要求，針對每層不同平整度要求，在鋪設底層時，采用在道路兩側固定鋼絲繩做基準線，鋼絲繩的高程隨路面高程的變化而變化。具體實施辦法為：在道路兩側每隔5m設基準線方樁，按路面設計標高懸掛鋼絲繩，為保證鋼絲繩繃緊，在兩端設拉力器以保證拉力不少于800N。然后，將攤鋪機傳感器放在鋼絲繩上，這樣，就滿足了底層平整度的要求。十一、人行道工程（包括路沿石安裝）施工方案1人行道工程施工人行道板采用3cm花崗巖板，基礎為10cm碎石墊層+15cmC15水泥砼+2cmM10水泥砂漿。人行道地基清理、整平、夯實至設計要求。嚴格檢查進場材料，禁止不合格的材料進場。施工時拉線鋪裝，保證線條順直，平整度用卡尺或拉線控制，嚴格按施工技術規(guī)范操作。人行道板的安裝應與其他構筑物、沿石、樹坑石等順接，保持頂面的平整度。2路沿石側石安裝施工2.1安裝時測量人員定出路邊緣線，并精確控制高程。2.2放線與刨槽，按標準的路邊樁，加釘邊樁，起碼線部分10-15米，彎道5-10米，路口圓弧1-5米反復校核高程及曲線，以求圓順。2.3檢驗：安砌前檢驗尺寸是否合格（外型尺寸允許偏差±5mm，外露面缺邊掉角小于20mm且不多于一處，外露面平整度不大于3mm。2.4立緣石砌筑，應每5m設1控制點掛線。2.5在立緣石后填筑C15細石混凝土墊層和靠背，并進行回填，表層土回填完成后其標高比路緣石、集水井或其他結構物低25mm。2.6鋪砌好的路緣石應縫寬均勻、線段順直、曲線圓順、頂面平整、砌筑牢固。2.7立緣石安砌完畢，應及時養(yǎng)護并不少于7天，在此期間嚴禁碰撞。十二、匝道橋施工方案1灌注樁施工1.1鉆孔灌注樁施工工藝框圖見附圖。1.2對設計文件中交會的中線樁進行復測檢查，恢復定線，對樁進行準確放樣定位。1.3根據現(xiàn)場情況，鉆孔施工前進行場地平整、修筑便道、堆筑平臺等準備工作，做到三通一平，同時將水下砼配合比設計及相關試驗報監(jiān)理工程師審批。1.4泥漿排放現(xiàn)場開挖泥漿池，鉆孔泥漿首先排放至泥漿池內存放，然后分批運往指定棄渣地點。1.5鉆孔、成孔1.5對應樁位先用挖掘機破除路面結構層，路基以下采用人工開挖埋設護筒，護筒外圍用粘土回填夯實，護筒的平面位置、傾斜度、標高均要符合規(guī)定要求，護筒采用鋼質護筒，用3mm厚鋼板制作，護筒直徑要比設計樁徑大20-30cm，護筒高度采用2米。護筒頂要高出地面0.3m左右，并在頂部焊加強筋和吊耳。鉆進過程中要經常檢查護筒是否發(fā)生偏移和下沉，并要及時處理。1.5鉆機就位應保證底座和頂端平穩(wěn)、牢固和鉆桿的垂直度、平面位置等指標應符合要求、泥漿池就近開挖，使用優(yōu)質粘土造漿，泥漿指標應符合規(guī)范要求。.1開始鉆孔時，應稍提鉆桿，在護筒內打漿，并開動泥漿進行循環(huán)，待泥漿被攪拌均勻后方開始鉆進。進尺要適當控制，對護筒底部應低檔慢速鉆進，使地腳處有較緊固的泥漿護壁。鉆至護筒底部以下1m后，則可按土質情況以正常速度鉆進。鉆進過程中應經常注意土層變化，每進尺.6鉆孔泥漿采用的優(yōu)質粘土在泥漿池內制備，泥漿池容積為1.51.6清孔鉆孔完成后，提升鉆頭距孔底10-20cm進行清孔。清孔采用換漿法，清孔完成后，泥漿在孔口、孔中、孔底處的相對密度應為1.03-1.1，粘度為17-20S，含砂率＜21.7鉆孔檢查清孔工作結束后，施工單位會同監(jiān)理工程師進行鉆孔檢查。鉆孔要符合下列允許偏差：項目允許偏差孔的中心位置(mm)群樁：100；單排樁：50孔徑(mm)不小于設計樁徑傾斜度鉆孔：小于1%；挖孔：小于0.5%孔深摩擦樁：不小于設計規(guī)定支承樁：比設計深度超深不小于50mm沉淀厚度(mm)摩擦樁：符合設計要求，當設計無要求時，對于直徑≤1.5m的樁，≤300mm；對樁徑>1.5m或樁長>40m或土質較差的樁，≤500mm支承樁：不大于設計規(guī)定清孔后泥漿指標相對密度：1.03-1.10；粘度：17-20Pa·s；含砂率：<2%；膠體率：>98%1.8鋼筋籠骨架制作與吊入鋼筋骨架制作嚴格按照施工圖紙進行，鋼筋籠骨架有強勁的內撐架，以防運輸就位時變形。鋼筋籠骨架采用吊車吊入。鋼筋籠骨架上事先安設控制鋼筋骨架與孔壁凈距的混凝土墊塊，墊塊應可靠地以等距離綁在鋼筋骨架周徑上，其沿樁長的間距不超過4m。鋼筋籠骨架在吊入后在頂面采取有效方法進行固定，防止砼灌注過程中鋼筋骨架上升。支承系統(tǒng)應對準中線防止鋼筋骨架傾斜和移動。鋼筋骨架底面高程允許偏差為±50mm。1.9灌注水下混凝土1.9.1導管由管徑不小于250mm的管節(jié)組成，用裝有墊圈的法蘭盤連接管節(jié)。導管應進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。下導管采用吊車。嚴禁吊入過程中碰撞鋼筋籠，以防法蘭盤掛住或卡死。1.9.2水下混凝土砼采用商品砼，由砼輸送車運至現(xiàn)場，砼輸送泵灌注砼；首批混凝土量應滿足導管初次埋置深度（≥1.0m）和填充導管底部間隙的需要。按照最長樁15m計算首批灌注混凝土的數(shù)量：HwH3H2計算圖式如圖所示：HwH3H2根據V≥πd2/4·h1+πD2/4·Hc式中:H1HcV:首批混凝土所需數(shù)量(m3);H1Hch1：混凝土面高度達到Hc時，導管內混凝土柱需要的高度（m）;h1≥γwHw/γc，按8.0m計;Hc:灌注首批混凝土時所需孔內混凝土面至孔底的高度（m），Hc＝h2+h3＝1.4m;Hw：孔內混凝土面以上泥漿深度（m）;D：孔直徑（m）;d：導管內徑（m）;γw：孔內泥漿的容重（kN/m3），取最大值γw＝12kN/m3;γc：混凝土的容重（kN/m3），取γc＝22kN/m3;h2：導管初次埋置深度：h2≥1.0m，取h2＝1.0m;h3:導管底端至鉆孔底間隙，取h3＝0.4m;計算得首批混凝土灌注量為4m集料斗容量采用5m1.9.2后續(xù)砼灌注中，當出現(xiàn)非連續(xù)性灌注時，漏斗中的砼下落后，應當牽動導管，并觀察孔口返漿情況，直至孔口不再返漿，再向漏斗中加入砼，牽動導管的作用如下。有利于后續(xù)砼的順利下落，否則砼在導管中存留時間稍長，其流動性能變差，與導管間磨擦阻力隨之增強，造成水泥漿緩緩流墜，而骨料都滯留在導管中，使砼與管壁摩擦阻力增強，灌注砼下落困難，導致斷樁，同時，由于粗骨料間有大量空隙，后續(xù)砼加入后形成的高壓氣囊，會擠破管節(jié)間的密封膠墊而導致漏水，有時還會形成蜂窩狀砼，嚴重影響成樁質量。牽動導管增強砼向周邊擴散，加強樁身與周邊地層的有效結合，增大樁體摩擦阻力，同時加大砼與鋼筋籠的結合力，從而提高樁基承載力。1.9.2

在砼灌注后期，由于孔內壓力較小，往往上部砼不如下部密實，這時應稍提漏斗增大落差，以提高其密實度。1.9.2在控制砼初凝時間的同時，必須合理地加快灌注速度，這對提高砼的灌注質量十分重要，因此應做好灌注前的各項準備工作，以及灌注過程中各道工序的密切配合工作。灌注樁的質量符合要求后，自檢合格后報監(jiān)理工程師簽證認可，認真填寫檢查記錄。護筒拔出按安裝形式逆做，拔出困難的沿水面線割除。1.10破樁頭為確保樁頂質量，實際灌注樁頂標高比設計高出0.5-12承臺施工2.1墩基礎施工工作臺用鋼管支架搭工作平臺，頂面可同自然地面相銜接，鋼管的立柱安置于墊層之外，不影響立模或鋼筋綁扎等操作。2.2基坑開挖采用人工配合機械進行開挖。挖土須分層、對稱、均勻的進行，一般從中間開始逐漸挖向四周，每層高0.4-0.5m。在挖土下沉過程中，工長、測量人員、挖土工人應密切配合，加強觀測及時糾偏?；铀闹芗暗撞苛?0cm由人工修整。施工中基坑應無水，保持干燥清潔，基坑抽水應在基礎混凝土凝固后才能停止抽水。2.3墊層砼澆注基坑開挖完畢，由集水坑持續(xù)排水，進行墊層砼澆筑，砼采用C15級，測量人