大數(shù)據(jù)應(yīng)用-交通信息處理

交通信息處理TrafficInformationService第一頁，共七十一頁。Contents交通信息單一服務(wù)ⅢⅡ深圳移動交通信息概述I交通信息服務(wù)服務(wù)的目的交通信息運營思路VIV交通信息應(yīng)用服務(wù)交通信息準(zhǔn)確度補充材料VI第二頁，共七十一頁。城市建設(shè)：助力政府建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施智能系統(tǒng)，提升城市交通水平。關(guān)注民生：為公眾提供更高效的交通出行服務(wù)，提高市民生活質(zhì)量。持續(xù)經(jīng)營：發(fā)揮交通信息的“資源捆綁”效應(yīng)，增值經(jīng)營創(chuàng)造利潤。深圳移動開展交通信息服務(wù)的目的第三頁，共七十一頁。Contents交通信息單一服務(wù)ⅢⅡ深圳移動交通信息概述I交通信息服務(wù)服務(wù)的目的交通信息運營思路VIV交通信息應(yīng)用服務(wù)交通信息準(zhǔn)確度補充材料VI第四頁，共七十一頁。深圳移動交通信息發(fā)展趨勢深圳移動交通信息努力通過建立一套快速、高效、安全、便捷的交通管理系統(tǒng),通過頻繁豐富交通信息內(nèi)容，提高服務(wù)認知度，結(jié)合導(dǎo)航/位置服務(wù)/公交換乘等多種應(yīng)用服務(wù)，增強綜合運用能力,來滿足公眾在城市間出行的需求。+Navigation路況信息公交換乘航班港口+LBS簡單交通信息服務(wù)+*CS便民服務(wù)增值服務(wù)交通信息單一服務(wù)

智能導(dǎo)航交通信息應(yīng)用服務(wù)

交警手機短信敬告執(zhí)法

交管車駕、保險理賠等專用

Applicationdownload

基于位置的

POI服務(wù)

實時周邊交通信息導(dǎo)航

專用

Applicationdownload反映交通信息，到達目的地的快速路徑導(dǎo)航服務(wù)CS:ConvenientService

現(xiàn)階段第五頁，共七十一頁。服務(wù)對象接入終端應(yīng)用服務(wù)應(yīng)用平臺游客車主政府部門交管便民服務(wù)航班到達時間車位查詢服務(wù)實時路況信息GPS浮動車信息源手機電腦智能交通信息發(fā)布平臺攝像頭視頻交通事件移動網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)PND/車載終端事件施工信息視頻路況查詢服務(wù)公交地鐵換乘信息出租車電召手機在線導(dǎo)航4S店優(yōu)惠信息加油站優(yōu)惠信息車輛保險業(yè)務(wù)交通信息業(yè)務(wù)規(guī)劃市民接入方式手機客戶端、wap、12580TD、wlan、EDGE、網(wǎng)線PND在線導(dǎo)航智能車載導(dǎo)航第六頁，共七十一頁。公共交通信息行業(yè)交通信息政府部門交通信息智能交通信息發(fā)布平臺用戶及應(yīng)用短信彩信語音Web/WAP智能交通信息源優(yōu)先完成信息發(fā)布平臺建設(shè)并實現(xiàn)多渠道發(fā)布，搭建出智能交通核心部分拓展多種交通信息增值服務(wù)，滿足不同用戶的交通信息服務(wù)需求從簡單到復(fù)雜，逐步實現(xiàn)各類交通信息源的接入智能交通信息發(fā)布平臺智能交通應(yīng)用拓展整體分為交通信息源計算平臺、交通信息發(fā)布平臺、交通應(yīng)用拓展三部分客戶端移動公司優(yōu)勢領(lǐng)域移動公司適度參與交通信息系統(tǒng)平臺整體框架第七頁，共七十一頁?？色@取的信息源來源信息源整合系統(tǒng)情況準(zhǔn)確率獲取難易投入及意義浮動車（GPS）信息通過計算路面車輛實時行使信息來計算出路況情況。交委、交通信息整合商目前深圳有13000臺出租車的GPS信號源，用于做浮動車數(shù)據(jù)處理，覆蓋范圍為關(guān)內(nèi)。浮動車數(shù)據(jù)處理出的交通狀況準(zhǔn)確度為50-70%。容易，通過商業(yè)合作模式運作。小、競爭力不強，無權(quán)威性、行業(yè)進入門檻低路感及道路視頻信息由交警鋪設(shè)的路況線圈檢測器和道路視頻監(jiān)控提供的數(shù)據(jù)；交警交警局信息源整合系統(tǒng)正在立項建設(shè)，預(yù)計2011年建設(shè)完成。交警同意提供信息源，由我司結(jié)合交警現(xiàn)有系統(tǒng)進行信息源整合系統(tǒng)建設(shè)。80%—99%難，但已獲得交警局同意提供。大，但由于信息源準(zhǔn)確以及獲取非常困難，具有非常強的競爭優(yōu)勢及權(quán)威性。道管信息是否修路，改道等道路信息100%路況事故信息路面發(fā)生事故的報警信息100%路況報料信息市民時的報料路面突發(fā)情況交警、市民廣電106.2交通頻率已經(jīng)建設(shè)了報料平臺。50%--90%容易，發(fā)揮自身優(yōu)勢自建報料平臺小，小競爭優(yōu)勢，取決于報料的報酬吸引力基于通信網(wǎng)絡(luò)動態(tài)采集的交通信息通過車輛上的手機來獲得道路上的行程速度和旅行時間等交通信息。我公司上海美惠公司聯(lián)合上海移動為2010年世博會開展試點合作?，F(xiàn)希望與我公司開展試點合作。60%-85%容易大，我司具備強競爭優(yōu)勢交通信息使用的信息源第八頁，共七十一頁。交通信息源交通信息發(fā)布平臺業(yè)務(wù)生成單元業(yè)務(wù)生成引擎業(yè)務(wù)管理單元業(yè)務(wù)控制運營管理短信彩信客戶端用戶12580實時路況交通信息流媒體監(jiān)控106.2廣播

信息發(fā)布平臺具備多信息源接入、內(nèi)部業(yè)務(wù)生成與管理、多渠道發(fā)布等三大主要功能信息源接口：能夠?qū)崿F(xiàn)文字、圖片、視頻等多種交通信息源的靈活接入業(yè)務(wù)生成與管理單元：可在平臺內(nèi)快速生成各類應(yīng)用，并具備用戶及業(yè)務(wù)管理能力渠道發(fā)布接口：包括短信、彩信、、客戶端、12580等交通信息發(fā)布平臺第九頁，共七十一頁。簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議服務(wù)啟動前準(zhǔn)備

前期準(zhǔn)備以第一階段為基礎(chǔ)，二三階段有機結(jié)合，循序漸進交通增值服務(wù)簡單交通信息服務(wù)交通便民服務(wù)第一階段

第三階段

第二階段交通信息產(chǎn)品開發(fā)計劃第一步驟：2010年2月1日—3月1日：12580、WAP服務(wù)、個性化定制服務(wù)、手機客戶端第二步驟：2010年3月1日—：交通便民服務(wù)準(zhǔn)備階段2010年2月1日前智能導(dǎo)航服務(wù)第一步驟：2010年5月1日—7月1日：基于手機的在線導(dǎo)航客戶端第二步驟：2010年10月1日—：手機搭載地圖，提供服務(wù)(加強Navigation功能)提供基于手機/PND的智能導(dǎo)航及交通增值服務(wù)第十頁，共七十一頁。Contents簡單交通信息服務(wù)ⅢⅡ深圳移動交通信息概述I交通信息服務(wù)服務(wù)的目的交通信息運營思路VIV交通信息應(yīng)用服務(wù)交通信息準(zhǔn)確度補充材料VI第十一頁，共七十一頁?；谑謾C的簡單交通信息服務(wù)提供方式、WAP,WEB,手機客戶端、

短信/彩信定制業(yè)務(wù)范圍城市主要道路路況查詢定制；全省高速道路、城市交通事件查詢、定制；重點路段路況視頻。提供形態(tài)語音、文字、簡圖、流媒體服務(wù)費用公益查詢Text/Image/Media

。只收取通訊費。定制服務(wù)短信1元短信2元彩信3元視頻套餐（待定）第一階段開發(fā)實現(xiàn)---簡單交通信息服務(wù)第十二頁，共七十一頁。WAP頁面查詢wap交通誘導(dǎo)圖信息手機客戶端“尊敬的客戶，11月28日16:55時，香蜜湖路：香蜜湖立交北至香蜜湖路紅荔西路口路段,道路通暢,行駛車速約為39km/h。以上信息僅供參考，深圳移動”定制彩信內(nèi)容定制短信內(nèi)容12580交通路況查詢簡單交通信息產(chǎn)品展示即將提供視頻交通服務(wù)第十三頁，共七十一頁。1.服務(wù)概要主頁深圳主干道深南大道事故信息CCTV簡單交通信息產(chǎn)品---WAP網(wǎng)站擁堵列表智能查詢高速事件查詢結(jié)果第十四頁，共七十一頁。手機客戶端軟件簡單交通信息產(chǎn)品---手機客戶端軟件第十五頁，共七十一頁。簡單交通信息產(chǎn)品---1258099語音1、市民可撥打，由中國移動專業(yè)坐席為您提供所需道路路段交通信息查詢或定制服務(wù)。人工查詢服務(wù)：2、市民也可以通過自動播報系統(tǒng)聽取深圳6個行政區(qū)實時的交通擁堵路段語音播報。短信彩信尊敬的客戶，11月28日16:55時，香蜜湖路：香蜜湖立交北至香蜜湖路紅荔西路口路段,道路通暢,行駛車速約為39km/h。以上信息僅供參考，深圳移動?第十六頁，共七十一頁。簡單交通信息產(chǎn)品---個性化定制“尊敬的客戶，11月28日16:55時，香蜜湖路：香蜜湖立交北至香蜜湖路紅荔西路口路段,道路通暢,行駛車速約為39km/h。以上信息僅供參考，深圳移動”業(yè)務(wù)類型業(yè)務(wù)內(nèi)容月功能費短信指令定制路況短信信息A:短信定制任意1條道路（兩個方向）路況；每天兩個方向定時接受1條短信。1元/月發(fā)送LK到1065703003B:定制全市所有擁堵的熱點道路情況，每天定時接受1條（一天一次）或者2條（一天兩次）短信。定制多條道路路況信息定制2條道路路況信息，每天兩個方向定時接受2條（一天一次）或者4條（一天兩次）短信2元/月發(fā)送LJ到1065703003彩信定制定制任意道路彩信路況信息。3元/月發(fā)送LKC到1065703003定制彩信內(nèi)容定制彩信內(nèi)容即將提供視頻交通服務(wù)第十七頁，共七十一頁。

PDA警務(wù)通應(yīng)用已登記并通過認證的車輛、駕駛?cè)诵畔㈨棓?shù)據(jù)，進行短信敬告式執(zhí)法的流程示意。

PDA短信敬告式執(zhí)法短信格式：尊敬的136XXXXXXXX機主,您的車粵BXXXXX在XXXXX路段有XXXXXX的違法行為,請于10分鐘內(nèi)離開該路段,超過該時限,深圳交警將對該車輛的違法進行處罰。請您自覺遵守交通法律法規(guī)的規(guī)定。

手機短信敬告式執(zhí)法示意圖該業(yè)務(wù)自3月1日正式發(fā)布登記用戶數(shù)達42萬，受益車主達2萬簡單交通信息產(chǎn)品---交通便民服務(wù)I第十八頁，共七十一頁。主要服務(wù)：提供12580語音、短信方式的交通違章、車輛年審、證件換領(lǐng)、路況短信等信息的查詢服務(wù)，并提供短信自動提醒功能。業(yè)務(wù)資費：包月用戶（定制車輛號牌或駕駛證不超過兩條記錄）：2元/月；超出兩條記錄：增加1元/月/超出，10元/月封頂。短信點播、12580查詢：按照正常移動資費收取。目前客戶數(shù)：約3萬人。簡單交通信息產(chǎn)品---交通便民服務(wù)II12580汽車寶典第十九頁，共七十一頁。公共交通概要-提供公交、地鐵、火車、高速/市外/航空信息等公共交通相關(guān)的整合信息

提供始發(fā)地至目的地的最優(yōu)化的公交、地鐵線路指南，提供反反映實時交通信息的預(yù)計到達時間信息

提供停車站各線路公交車輛的預(yù)計到達時間指南服務(wù)(反映實時交通信息)簡單交通信息產(chǎn)品---交通便民服務(wù)IIINO內(nèi)容備注1巴士路線預(yù)計到達巴士路線2預(yù)計到達站點時間預(yù)計準(zhǔn)確度

90%以上3現(xiàn)在巴士位置位置準(zhǔn)確度

90%以上4實時交通情報道路疏通信息6各路線預(yù)計需要時間(實時)到達所需要時間1.3.交通信息流通領(lǐng)域家移動方式選擇信息換乘中心-換乘信息-換乘方式信息-幫助信息-自行車換乘/

使用信息第二十頁，共七十一頁。支付卡認證系統(tǒng)21綜合地鐵、巴士、的士等交通工具支付手段的大眾交通電子支付業(yè)務(wù)

(OneCardAllPass)大眾交通RFSIM卡服務(wù)目的通過一張交通卡來支付地鐵、巴士、的士、停車等所有交通相關(guān)及相關(guān)設(shè)施使用費用的支付系統(tǒng)RFSIM卡不但可以用來支付各類交通費用而且還可以在線下便利店和線上網(wǎng)站使用的新概念移動電話支付業(yè)務(wù)移動通信公司交換中心新交通卡,信用卡,RFSIM卡KSCC(機房中心/服務(wù)器)支付卡公司

1支付卡公司

n專用線(Tcp/ip)通信/連接服務(wù)器①手機

終端基站出租車服務(wù)器②①發(fā)送支付卡交易明細②查詢卡是否可以使用

(后付費認證)③支付卡使用明細及收費③出租車支付終端簡單交通信息產(chǎn)品---交通便民服務(wù)IV第二十一頁，共七十一頁。小額支付支付巴士費用支付地鐵費用支付停車費用出租車費用支付RFSIM卡

支付過程演示RFSIM移動電話支付1.5.電子支付領(lǐng)域簡單交通信息產(chǎn)品---交通便民服務(wù)IV第二十二頁，共七十一頁?！俺鲎廛囯娬佟狈?wù)是通過GPS的定位并且安排近距離出租車進行服務(wù)的業(yè)務(wù),并且可以使其充當(dāng)信息收集終端來輔助收集交通信息。

通過在出租車上推廣綜合終端來提供費用支付、電子支付業(yè)務(wù).“出租車電召”業(yè)務(wù)GPS服務(wù)器電話客服區(qū)分DongbuExpressSKNAVICALLKTLogisSTaxi合計NCALLKINDCALL呼叫終端6,2984,4386,6304,61321,979 ※

擴大至深圳的士總數(shù)13,000臺。LeasedlineLeasedlineControlCenter車輛安排(支持外國語)出租車管制費用管理(連接支付卡及支付設(shè)施)運行歷史紀(jì)錄管理掌握位置信息簡單交通信息產(chǎn)品---交通便民服務(wù)V第二十三頁，共七十一頁。Contents簡單交通信息服務(wù)ⅢⅡ深圳移動交通信息概述I交通信息服務(wù)服務(wù)的目的交通信息運營思路VIV交通信息應(yīng)用服務(wù)交通信息準(zhǔn)確度補充材料VI第二十四頁，共七十一頁。在線導(dǎo)航：通過專用的手機軟件與呼叫中心的聯(lián)動，為用戶提供人性化的交通導(dǎo)航服務(wù)。反映實時交通的最佳導(dǎo)航路線、動態(tài)導(dǎo)航、智能路徑計算、路口仿真實景圖、智能查詢、提供周邊美食及娛樂信息在線導(dǎo)航POI廣告用戶終端呼叫中心指南針GPS信號狀態(tài)表示交叉路名稱或方位地圖level安全駕駛助手現(xiàn)行速度行駛路徑當(dāng)前位置

Symbol(Carvata)第一次拐彎提示離第一次拐彎的距離?當(dāng)前位置地址及道路信息?第二次拐彎提示?離目的地的所剩距離?離到達目的地的所剩時間/

預(yù)計到達時間1234867591011121314第二階段開發(fā)實現(xiàn)—智能導(dǎo)航（Telematics)第一步驟：基于普通手機（不帶地圖，不需內(nèi)置GPS）的在線導(dǎo)航第二十五頁，共七十一頁。啟動終端軟件菜單畫面(6導(dǎo)航)選項

目的地設(shè)定畫面(2.FavoritePOI)選項

FavoritesPOI目錄畫面(1.當(dāng)?shù)氐貓D提供商)選項

連接Telematics中心開始路徑規(guī)劃或者TurnbyTurn(TBT)Type全地圖顯示實例

SK在韓國的在線導(dǎo)航服務(wù)展示第二十六頁，共七十一頁。導(dǎo)航

無需其它GPS附件

快速安裝/啟動服務(wù)便捷娛樂安全

交通攝像頭提醒

限速路段提醒緊急救援服務(wù)

拖車業(yè)務(wù)語音提示/Text-to-Speech信息

定位附近地標(biāo)安全駕駛助理

實時交通信息

公交到達提示休閑、旅游信息3D鳥瞰效果圖隨時隨地，不分車種

最短/最優(yōu)路徑規(guī)劃模擬駕駛E-MapBook

駕駛者管理

駕駛員算命駕駛員音樂/MP3/FM

基于位置的約會

基于服務(wù)中心的語音識別

免提/道路名稱

利用無線導(dǎo)航服務(wù)給無線LBS行業(yè)帶來了巨大變革，它使得數(shù)以千萬計的移動電話使用者在可以承受的月租費下使用手機導(dǎo)航服務(wù)，無需支付額外的硬件費用

MobileTelematics同樣提供多種優(yōu)越的特色服務(wù)使得駕駛更安全和更享受。VDC（語音數(shù)據(jù)中心，一個混合語音識別技術(shù)中心）使得目的地設(shè)定比以往任何時候都更容易。RSD(路徑規(guī)劃數(shù)據(jù)，基于服務(wù)中心的路徑規(guī)劃和導(dǎo)航服務(wù)）提供地圖展示、POI提示和安全駕駛助理等多種路線向?qū)А?/p>

ERS（緊急呼救服務(wù)）是當(dāng)發(fā)生事故和故障的時候提供的24小時服務(wù)。動態(tài)交通信息以及路徑規(guī)劃極大方便出行效率同樣還有多種休閑和生活化服務(wù)為駕駛者的旅途帶來更多愉悅。第二階段開發(fā)實現(xiàn)—手機導(dǎo)航（mobiletelematics）第二十七頁，共七十一頁。手機Telematics服務(wù)展示1.路徑規(guī)劃2.交通信息3.安全駕駛(無線數(shù)據(jù)更新)第二十八頁，共七十一頁。手機Telematics服務(wù)

展示4.ERS（緊急呼救服務(wù)）5.公共交通

6.增值POIServiceCenterERSCenter第二十九頁，共七十一頁。移動Telematics終端是通過無線網(wǎng)絡(luò)接收有關(guān)路線信息數(shù)據(jù)的。在接收數(shù)據(jù)以后，移動Telematics將會對駕駛者進行提示?；镜穆肪€導(dǎo)航是由單向的turn–by–turn箭頭來表示，并且在復(fù)雜的交叉區(qū)（complexinterchangezone）將全屏幕顯示二維地圖。手機屏幕顯示行程所需時間、轉(zhuǎn)彎、街道名稱、交叉路口名稱、行程距離以及路標(biāo)。

駕駛者可以通過文字或者基于語音數(shù)據(jù)中心（支持）的語音識別系統(tǒng)來設(shè)定目的地。保存在信息中心的實時更新的POI

將在設(shè)定中使用。中心的路徑規(guī)劃服務(wù)器將給出通往目的地耗時最短的路線。該服務(wù)器基于路程距離、交通指示燈、交通車道以及實時交通路況信息等計算出耗時最短路線。

交通信息安全駕駛該服務(wù)將為駕駛者提供有關(guān)高速公路和交通主干道等的實時交通訊息。而手機屏幕上顯示的地圖則更為簡單明了（紅色代表交通擁堵、黃色緩行，綠色代表暢通）。這些信息都由語音提示。

該服務(wù)還將在到達限速區(qū)域、急轉(zhuǎn)彎道和事故頻發(fā)地段之前事先予以警示。如果駕駛速度超過預(yù)設(shè)限制，終端將發(fā)出減速警告。而相關(guān)的地理信息將會保存在內(nèi)存中，每兩周予以定期更新。

路徑規(guī)劃具體服務(wù)說明FoggyareaFoggyarea第三十頁，共七十一頁。BLVD-1stStreetSlow20milesLASVegasBLVD動態(tài)交通信息提供實時動態(tài)交通信息來幫助駕駛員通過最短的路程達到目的地。這一信息通過在路線引導(dǎo)下的流動文本形式或者簡圖出現(xiàn)，以使駕駛員能輕松閱讀。

交通信息包括交通流量和前方以及周圍路段事故信息。SK擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的視覺聲效解決方案可以將文本信息轉(zhuǎn)化為音頻，因此駕駛員可以靠聽取代閱讀文本信息。視覺聲效利用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)來傳送音頻交通信息，所以駕駛員無需撥號或者鍵入所需的信息，也無需更新。使用SK視覺聲效解決方案，可以使實時交通信息、安全駕駛助理和其他多種有用的當(dāng)?shù)匦畔ⅲㄐ菹^(qū)，當(dāng)?shù)貜V告等）實時向駕駛員播出。視覺聲效具體服務(wù)說明第三十一頁，共七十一頁。帶無線通訊功能的導(dǎo)航軟件，擴大用戶位置服務(wù)及地圖服務(wù)的連接功能，為用戶提供了導(dǎo)航科技最前沿的實時交通信息、一鍵式導(dǎo)航、動態(tài)POI和車友會等在線功能，把導(dǎo)航體驗帶入實時、動態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)時代。車友會為自駕游用戶提供車隊管理和導(dǎo)航服務(wù)。通過GPRS連接服務(wù)器，隨時獲得最新行車導(dǎo)航和生活旅游信息。第三階段開發(fā)實現(xiàn)—交通增值服務(wù)旅游景點圖文介紹第三十二頁，共七十一頁。網(wǎng)絡(luò)興趣點CPND通過GPRS連接到夢擎服務(wù)器，即時更新各類POI相關(guān)資訊，為導(dǎo)航和日常生活提供相關(guān)增值服務(wù)，更加符合您的使用需求。持續(xù)更新的海量興趣點信息數(shù)據(jù)擴充計劃：目前有10大類6000筆數(shù)據(jù)，將逐步增加停車信息、加油站、天氣、商場打折等即時信息。第三階段開發(fā)實現(xiàn)—交通增值服務(wù)第三十三頁，共七十一頁。網(wǎng)絡(luò)興趣點定期更新興趣點的活動資訊，可查看到：最新電影院排片表商店當(dāng)季打折促銷活動娛樂場所的最新活動第三階段開發(fā)實現(xiàn)—交通增值服務(wù)第三十四頁，共七十一頁。車友會車友會為自駕游愛好者提供車隊管理和導(dǎo)航服務(wù)。實現(xiàn)功能：查看成員位置車友會成員可在導(dǎo)航畫面查看其他成員的實時位置。b.共享目的地車友會隊長可將目的地發(fā)送給所有車友；車友接收到目的地信息后，開始導(dǎo)航。第三階段開發(fā)實現(xiàn)—交通增值服務(wù)第三十五頁，共七十一頁。旅游景點圖文介紹選擇省市景點內(nèi)容介紹查看景點信息圖片欣賞第三階段開發(fā)實現(xiàn)—交通增值服務(wù)第三十六頁，共七十一頁。Contents簡單交通信息服務(wù)ⅢⅡ深圳移動交通信息概述I交通信息服務(wù)服務(wù)的目的交通信息運營思路VIV交通信息應(yīng)用服務(wù)交通信息準(zhǔn)確度補充材料VI第三十七頁，共七十一頁。

業(yè)務(wù)發(fā)展策略：

傳播策略：以自有傳播渠道為主；輔助針對性市場的外部廣告宣傳。外部媒介安排

電臺廣告樓宇電梯廣告網(wǎng)站宣傳傳播策略106.2交通頻率、97.1飛揚音樂、94.2生活頻率

分眾傳媒等奧一網(wǎng)、愛卡網(wǎng)等覆蓋群體150萬車主

商務(wù)人士

公務(wù)員、深圳市民自有傳播安排自有渠道電子渠道全球通賬單傳播策略1、服務(wù)廳海報、展架、單張2、服務(wù)臺工作人員多一句業(yè)務(wù)推介1、網(wǎng)站：

上掛公告，設(shè)置鏈接。2、業(yè)務(wù)短信發(fā)送，針對車主重點推介定制服務(wù)。1、業(yè)務(wù)宣傳頁夾寄、2、業(yè)務(wù)內(nèi)容印刷在賬單上覆蓋群體

深圳市民

中國移動1700萬用戶

全球通200萬用戶

渠道策略：自有渠道（外呼+集團）。利用深圳移動所擁有的大量集團客戶、行業(yè)客戶，開展業(yè)務(wù)營銷。如消防、救護及物流行業(yè)，交通信息服務(wù)將會是其急需的服務(wù)產(chǎn)品。同時，在行業(yè)客戶中優(yōu)先推廣，可以起到驗證產(chǎn)品的附加效果。營銷策略：利用五一、中秋、國慶、元旦、春節(jié)等出行特別多的節(jié)日，結(jié)合小禮品贈送等促銷手段，推廣交通信息產(chǎn)品。業(yè)務(wù)平穩(wěn)發(fā)展三個月至半年左右的時間，可進行第二次大規(guī)模營銷和推廣。

終端策略：結(jié)合M2M機器終端，與GPS終端廠商開展聯(lián)合營銷。給予一定的終端補貼，培養(yǎng)用戶使用習(xí)慣。（未來）“交通信息”運營思路及發(fā)展策略第三十八頁，共七十一頁。Contents簡單交通信息服務(wù)ⅢⅡ深圳移動交通信息概述I交通信息服務(wù)服務(wù)的目的交通信息運營思路VIV交通信息應(yīng)用服務(wù)交通信息準(zhǔn)確度補充材料VI第三十九頁，共七十一頁。交通信息體系框架交通信息服務(wù)質(zhì)量評判標(biāo)準(zhǔn)測試分析報告全力推進的優(yōu)化工作第四十頁，共七十一頁。交通信息系統(tǒng)整體架構(gòu)第四十一頁，共七十一頁。交通信息系統(tǒng)算法體系第四十二頁，共七十一頁。交通信息發(fā)布方式WAPWEBMMSSMS第四十三頁，共七十一頁。系統(tǒng)交通信息數(shù)據(jù)源構(gòu)成2浮動車(FCD)–針對不同的浮動車類型采取不同的處理模型系統(tǒng)能夠有效的支持多種交通信息數(shù)據(jù)源，并完美融合交通信息發(fā)布率浮動車(系統(tǒng)目前的主要數(shù)據(jù)源)線圈攝像頭，人工錄入交通信息數(shù)據(jù)出租車數(shù)據(jù)處理模型公交車處理模型物流，貨運車處理模型13線圈，攝像頭等輔助數(shù)據(jù)源對浮動車數(shù)據(jù)的有效補充對提高準(zhǔn)確率有很大的幫助第四十四頁，共七十一頁。評估FCD質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與方法2浮動車的GPS采集頻率浮動車的類型與數(shù)量交通信息發(fā)布率浮動車類型有出租車，公交車與物流貨運車浮動車的類型決定著對城市道路的覆蓋率浮動車的數(shù)量在一定程度上決定樣本量頻率越高，對交通信息的準(zhǔn)確度提升越有利在韓國,平均是每秒采樣一個點;國內(nèi)最好的數(shù)據(jù)源是平均每10秒采樣一個點1第四十五頁，共七十一頁。深圳FCD現(xiàn)狀分析2即將使用的FCD數(shù)據(jù)源當(dāng)前系統(tǒng)使用的FCD數(shù)據(jù)源交通信息發(fā)布率采用深圳某GPS運營商的近5000輛出租車FCD數(shù)據(jù)系統(tǒng)當(dāng)前正在使用該公司的FCD數(shù)據(jù),并已達到商用化水平深圳交委提供的13,000臺車的FCD數(shù)據(jù)目前數(shù)據(jù)已經(jīng)成功接入，正在開發(fā)數(shù)據(jù)庫上進行測試與分析預(yù)計兩周內(nèi)可以轉(zhuǎn)移至實際運營環(huán)境，正式對外發(fā)布,屆時無論是準(zhǔn)確性及覆蓋率都將有一定的提升和改善1第四十六頁，共七十一頁?，F(xiàn)有FCD數(shù)據(jù)與深圳交委FCD數(shù)據(jù)比較23浮動車數(shù)量交委遠大于現(xiàn)有浮動車數(shù)量每天浮動車數(shù)據(jù)交委的遠大于現(xiàn)有的浮動車數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)上傳頻率基本相同，都是60秒1第四十七頁，共七十一頁。北京FCD與深圳交委FCD數(shù)據(jù)比較23浮動車數(shù)量交委與北京現(xiàn)有浮動車數(shù)量相當(dāng)每天浮動車數(shù)據(jù)交委的稍微高于北京的浮動車數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)上傳頻率北京FCD稍微低于交委FCD1第四十八頁，共七十一頁。交通信息服務(wù)的準(zhǔn)確度對比

總行駛時間(分)平均行駛時間（分)總行駛距離(km)平均行駛距離(km)平均速度(km/h)平均速度差(km/h)SK實時交通信息596373582236.0

SK樣本交通信息639403692334.7-1.4ANavi(noTI)754473482227.7-8.4BNavi(noTI)761483432127.1-9.0使用SK實時交通信息使用SK樣本交通信息行駛時間(短)BNavi(notTI)ANavi(notTI)通過多次公開測試，SK所提供的交通信息品質(zhì)有很高的可信賴度；出行時間預(yù)測準(zhǔn)確度高達87%。第四十九頁，共七十一頁。今后系統(tǒng)交通信息數(shù)據(jù)源展望23增加公交車FCD數(shù)據(jù)，補充出租車盲區(qū)范圍獲取交警攝像頭事件信息，提高交通信息準(zhǔn)確度獲取重要路段的線圈數(shù)據(jù)，提高交通信息準(zhǔn)確度14增加長途大巴及物流車輛等數(shù)據(jù)，提高交通信息準(zhǔn)確度及覆蓋率5考慮增加深圳移動的基站定位數(shù)據(jù)，補充高速公路及國道等盲區(qū)第五十頁，共七十一頁。交通信息體系框架交通信息服務(wù)質(zhì)量評判標(biāo)準(zhǔn)測試分析報告全力推進的優(yōu)化工作第五十一頁，共七十一頁。交通信息服務(wù)系統(tǒng)質(zhì)量的評判標(biāo)準(zhǔn)23交通信息發(fā)布率交通路網(wǎng)覆蓋率交通信息準(zhǔn)確度交通信息發(fā)布率實際行程車速與發(fā)布行程車速比較實際行程時間與發(fā)布行程時間比較實際色標(biāo)與發(fā)布色標(biāo)比較每個周期交通信息發(fā)布數(shù)量與實際交通路網(wǎng)的百分比交通路網(wǎng)的道路長度與城市實際道路長度的百分比1第五十二頁，共七十一頁。深圳交通路網(wǎng)覆蓋率概述2交通路網(wǎng)通過長時間的不斷優(yōu)化與完善才能夠達到最終的穩(wěn)定交通路網(wǎng)覆蓋率需要逐步提高交通信息發(fā)布率因現(xiàn)實因素影響，全路網(wǎng)覆蓋沒有必要，也沒有太多的作用只有多種數(shù)據(jù)源的補充，保證數(shù)據(jù)源對深圳的道路覆蓋提升，才有必要把交通路網(wǎng)覆蓋率提高，如公交車，線圈等隨著交通信息系統(tǒng)的實施經(jīng)驗，穩(wěn)步提高路網(wǎng)覆蓋率與實際的交通狀況相結(jié)合，對路網(wǎng)進行優(yōu)化通過交通信息系統(tǒng)的持續(xù)監(jiān)控，持續(xù)改進路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升交通路網(wǎng)覆蓋率1第五十三頁，共七十一頁。深圳交通路網(wǎng)示意圖灰色表示尚未被交通信息系統(tǒng)覆蓋的道路第五十四頁，共七十一頁。深圳交通路網(wǎng)覆蓋情況（當(dāng)前）

總長度路網(wǎng)長度百分比南山

福田

羅湖1,365,103992,29772.7%鹽田

寶安

龍崗3,883,6071,800,33846.4%所有5,248,7102,792,63553.2%第五十五頁，共七十一頁。深圳交通路網(wǎng)覆蓋情況展望2一年后，全深圳路網(wǎng)覆蓋率將會達到80%半年后，全深圳路網(wǎng)覆蓋率將會達到70%交通信息發(fā)布率其中南山，福田，羅湖將會達到80%以上鹽田，寶安，龍崗達到70%以上其中南山，福田，羅湖將會達到90%以上鹽田，寶安，龍崗達到75%以上1第五十六頁，共七十一頁。交通信息體系框架交通信息服務(wù)質(zhì)量評判標(biāo)準(zhǔn)測試分析報告全力推進的優(yōu)化工作第五十七頁，共七十一頁。深圳交通信息系統(tǒng)發(fā)布率2今后，隨著交通路網(wǎng)在深圳的覆蓋率不斷提升，發(fā)布率要能夠繼續(xù)保持根據(jù)系統(tǒng)統(tǒng)計，基于目前系統(tǒng)的交通路網(wǎng)，發(fā)布率高達90%交通信息發(fā)布率發(fā)布率計算公式：每個周期發(fā)布的交通信息數(shù)量/交通路網(wǎng)路段數(shù)量*100%交通路網(wǎng)的增加，交通路網(wǎng)的路段數(shù)量也在不斷的增加，需要通過增加數(shù)據(jù)源才能夠維持高位的發(fā)布率，才能夠滿足市民的需要1第五十八頁，共七十一頁。交通信息準(zhǔn)確率衡量方法23內(nèi)部測試第三方公司或者權(quán)威機構(gòu)測試用戶評價與反饋1業(yè)界測試方法，通常是按照指定的線路在不同的時間使用GPS采集數(shù)據(jù)，然后根據(jù)數(shù)據(jù)與當(dāng)時發(fā)布的交通信息進行比較，通常比較的角度分行程車速與行程時間兩種其他方法：通過顯示的色標(biāo)與實測色標(biāo)比較在本系統(tǒng)中，基本分成三種衡量方法第五十九頁，共七十一頁。交通信息準(zhǔn)確率衡量方法1–內(nèi)部測試23使用自有方法定期測試不斷調(diào)優(yōu)系統(tǒng)1第六十頁，共七十一頁。交通信息準(zhǔn)確率衡量方法1–內(nèi)測準(zhǔn)確率第六十一頁，共七十一頁。交通信息準(zhǔn)確率衡量方法2–第三方公司或者權(quán)威機構(gòu)測試23高德(AUTONAV)公司的測試報告寶馬(B