2012年11月物流師模擬試卷(三答案)

全國(guó)物流師資格認(rèn)證考試模擬考試試卷中南行道培訓(xùn)中心2012年11月物流師級(jí)別模擬考試試卷（三答案）（第一部分）一、判斷題(0.5分/題，共30分)1.供應(yīng)鏈上的任何企業(yè)，根據(jù)其所處的位置來區(qū)分其供應(yīng)物流和銷售物流，任何來自于上游的產(chǎn)品不論是何種形態(tài)，我們都稱之為是原材料的供應(yīng)物流。(A)2．物流增值服務(wù)就是指獨(dú)特的或特別的活動(dòng)，使物流服務(wù)的供需雙方能夠通過共同努力提高效率和效益。（A）3.生產(chǎn)物流是對(duì)原材料、零部件與半成品在生產(chǎn)過程中的管理和計(jì)劃，包括對(duì)物料流、信息流和資金流的管理，以滿足消費(fèi)者的需求為目的。(B)4.綜合服務(wù)型物流企業(yè)根據(jù)客戶的要求，為客戶制定整合物流資源的物流方案，為客戶提供綜合性的物流服務(wù)。（A）5．在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，系列化是使某一類產(chǎn)品系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，功能標(biāo)準(zhǔn)化的最佳形式。（A）6．供應(yīng)鏈管理是以同步化、集成化生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為支持，尤其以Internet/Intranet為依托。（A）7.物流企業(yè)服務(wù)范圍是指物流企業(yè)提供物流服務(wù)的地域范圍。（B）8.生產(chǎn)物流管理需確定物料需求的時(shí)間和數(shù)量，而不需確定所需物料的來源。(B)9.加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個(gè)支柱。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義；沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。(A)10.貨品的風(fēng)險(xiǎn)是最大的也是最不容易控制的風(fēng)險(xiǎn)。（B）11．VMI即使供應(yīng)商掌握用戶庫(kù)存，建立起通暢的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)，是實(shí)施VMI的前提條件。（A）12．如果站在從事有形產(chǎn)品（或服務(wù)）制造或銷售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)（即貨主企業(yè)）的角度觀察物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬于企業(yè)顧客服務(wù)的范疇。（A）13.運(yùn)營(yíng)車輛的風(fēng)險(xiǎn)是最大的也是最不容易控制的風(fēng)險(xiǎn)。（A）14.無(wú)線射頻技術(shù)（RF）與無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）是同種技術(shù)。（A）15.約束理論是針對(duì)企業(yè)的管理理念和管理原則所言，它指出企業(yè)有哪些活動(dòng)是必須進(jìn)行約束的，從而更有效地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)。（B）

16.JIT系統(tǒng)與傳統(tǒng)的生產(chǎn)系統(tǒng)最大的不同，是采取了推式生產(chǎn)系統(tǒng)。（B）17.在倉(cāng)單質(zhì)押融資當(dāng)中，企業(yè)對(duì)于倉(cāng)單上所載明的貨物擁有完全所有權(quán)或者部分所有權(quán)，但是如果擁有部分所有權(quán)的話，倉(cāng)單質(zhì)押的金額只能按照企業(yè)所擁有部分的所有權(quán)進(jìn)行質(zhì)押融資（B）。18．對(duì)于“第三利潤(rùn)源”說，第三個(gè)利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)者。（B）19．物流、資金流、信息流是供應(yīng)鏈的重要組成部分，在供應(yīng)鏈的整合中，物流起著主導(dǎo)作用。（A）20.生產(chǎn)物流管理需確定物料需求的時(shí)間和數(shù)量，而不需確定所需物料的來源。(B)21.客戶開發(fā)人員的素質(zhì)和水平?jīng)Q定著電話開發(fā)客戶的成效。（A）22.利用網(wǎng)絡(luò)開發(fā)客戶適應(yīng)于所有物流企業(yè)。（A）23.生產(chǎn)物流管理中包括物料的接收以及倉(cāng)儲(chǔ)管理、物料的庫(kù)存計(jì)劃和控制。(A)24.主生產(chǎn)計(jì)劃（MPS）是生產(chǎn)物流計(jì)劃的核心內(nèi)容，是生產(chǎn)物流計(jì)劃和管理的依據(jù)。（A）25.中小物流企業(yè)適合選擇電視廣告來提高市場(chǎng)知名度以獲得客戶。（B）26．供應(yīng)鏈不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且還是一條增值鏈。（A）27．重心法的基本思想：所選配送中心地址到各個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)（或客戶）的運(yùn)輸費(fèi)用最小，并假設(shè)到各網(wǎng)點(diǎn)的配送費(fèi)率是相同的。（A）28.對(duì)于物流企業(yè)來說，記得客戶信任來源于非常好的服務(wù)質(zhì)量而不是對(duì)客戶的承諾。（B）29.備貨型生產(chǎn)中MPS計(jì)劃對(duì)象的最終項(xiàng)目是產(chǎn)品和備品備件等獨(dú)立需求項(xiàng)目。（A）30．EIQ規(guī)劃法即是從客戶訂單的品項(xiàng)、數(shù)量與訂購(gòu)次數(shù)等觀點(diǎn)出發(fā)，進(jìn)行出貨特性的分析，其觀念在于首先針對(duì)物流中心的目的，掌握物流特性，從物流特性所衍生出的物流狀態(tài)，諸如從物流中心之設(shè)備至客戶為止之流程等的流動(dòng)特性，探討清楚運(yùn)作方式，并規(guī)劃出適合該物流系統(tǒng)的一套系統(tǒng)之方法。（A）31．精益物流系統(tǒng)嚴(yán)格根據(jù)訂貨與預(yù)測(cè)組織生產(chǎn)，通過看板在工序間傳遞物料需63.根據(jù)《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，物流企業(yè)分為（C）類。A．一B.二C.三D.四64.物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式是企業(yè)運(yùn)用物流功能要素進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)并獲得收益的（C）方式。A．戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)B.業(yè)務(wù)運(yùn)作C.資源整合D.企業(yè)運(yùn)作65．物流是指物資的物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)者到需求者的流動(dòng)，包括（A）A．物資空間位置的變動(dòng)和時(shí)間位置的變動(dòng)B．物資空間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)C．物資時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)D．物資空間位置的變動(dòng)和時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)66．物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心是（B）A．概略設(shè)計(jì)B．系統(tǒng)分析C．方案確定D．詳細(xì)設(shè)計(jì)67.生產(chǎn)物流管理的目標(biāo)不包括（D）A．正確的時(shí)間B．正確的產(chǎn)品C．正確的方式D．正確的利潤(rùn)68.1977年，美國(guó)著名的生產(chǎn)管理專家奧利夫首先把（B）定義為制造資源計(jì)劃。

A．MRP

B．MRPII

C．ERP

D．JIT

69.服務(wù)范圍比較廣.集成度比較低且自身?yè)碛泄潭ㄙY產(chǎn)的物流經(jīng)營(yíng)模式是（A）。A．功能物流模式B.綜合物流模式C.專業(yè)物流模式D.綜合代理物流模式70.服務(wù)范圍比較窄.集成度比較低且自身?yè)碛泄潭ㄙY產(chǎn)的物流經(jīng)營(yíng)模式是（C）。A．功能物流模式B.綜合物流模式C.專業(yè)物流模式D.綜合代理物流模式71．在供應(yīng)鏈管理中的內(nèi)容中，新品研發(fā)計(jì)劃管理屬于（B）A．客戶需求管理流程B．客戶訂單完成管理流程C．客戶服務(wù)管理流程D．企業(yè)創(chuàng)新過程72．銷售物流是企業(yè)物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，與企業(yè)的銷售系統(tǒng)配合，共同完成企業(yè)的銷售任務(wù)。基于（A）的銷售物流承擔(dān)了承上啟下，溝通整個(gè)供應(yīng)鏈的作用。（A）A．供應(yīng)鏈B．市場(chǎng)C．費(fèi)用D．價(jià)值鏈73.能幫助企業(yè)識(shí)別出在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)過程中存在著的制約因素，并能進(jìn)一步指出如何實(shí)施必要的措施來消除這些制約因素的理論稱為（

C）。

A．快速反應(yīng)法

B．有效客戶反應(yīng)法

C．約束理論

D．最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)

74.EOQ是指(C)A．訂貨點(diǎn)庫(kù)存量B．平均庫(kù)存量C．經(jīng)濟(jì)訂貨批量D．全年總需求量75.為少數(shù)行業(yè)客戶提供低集成服務(wù)而本身卻不擁有資產(chǎn)稱為（D）模式。A．功能代理B.綜合代理C.集中物流D.縫隙物流76.設(shè)備對(duì)人造成傷害罪常見的是（A）。A．叉車事故B.高空墜物C.托盤刮傷D.設(shè)備故障77．采購(gòu)訂貨時(shí)，從與供應(yīng)商進(jìn)行交易談判到最終簽訂合同整個(gè)過程所采用的行動(dòng)策略戰(zhàn)略，屬于（A）A．供應(yīng)商戰(zhàn)略B．采購(gòu)品種戰(zhàn)略C．采購(gòu)方式方案戰(zhàn)略D．訂貨談判戰(zhàn)略78．供應(yīng)商評(píng)選的操作步驟第一步是（B）A．建立供應(yīng)商評(píng)選小組B．分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境C．評(píng)選供應(yīng)商D．實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系79.以下生產(chǎn)類型中，生產(chǎn)重復(fù)程度最高的是（A）A．大量生產(chǎn)B．單件生產(chǎn)C．成批生產(chǎn) D．多品種小批量生產(chǎn)80．與按訂單生產(chǎn)相比，備貨型生產(chǎn)具有的特點(diǎn)之一是（D）A．產(chǎn)品庫(kù)存占用較小B．產(chǎn)品屬非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品C．產(chǎn)品屬專用產(chǎn)品 D．產(chǎn)品屬標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品81.全球定位系統(tǒng)的英文簡(jiǎn)稱是（B）。A．EDIB.GPSC.WMSD.TMS82.運(yùn)輸管理系統(tǒng)的英文簡(jiǎn)稱是（D）。A．EDIB.GPSC.WMSD.TMS83．PDCA循環(huán)中的A是行動(dòng)（或處理）。對(duì)(A)的結(jié)果進(jìn)行處理，成功的經(jīng)驗(yàn)加以肯定，并予以標(biāo)準(zhǔn)化，或制定作業(yè)指導(dǎo)書，便于以后工作時(shí)遵循；對(duì)于失敗的教訓(xùn)也要總結(jié)，以免重現(xiàn)。對(duì)于沒有解決的問題，應(yīng)提給下一個(gè)PDCA循環(huán)中去解決。(A)A．總結(jié)檢查的結(jié)果B．計(jì)劃的執(zhí)行C執(zhí)行D處理84．層次分析法（AnalyticHierarchyProcess簡(jiǎn)稱AHP）是應(yīng)用(D)和多目標(biāo)綜合評(píng)價(jià)方法。A決策理論Ｂ優(yōu)化理論Ｃ層次理論Ｄ網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)理論85．間接供應(yīng)的本質(zhì)是（C（P56））的問題。A．供應(yīng)商管理B．采購(gòu)管理C．庫(kù)存管理D．供應(yīng)商評(píng)估86．對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，其能力要素主要包括質(zhì)量、服務(wù)與響應(yīng)、可獲得性及（C（P48））。A．價(jià)格B．速度C．成本D．準(zhǔn)時(shí)性87.當(dāng)物流企業(yè)剛開始進(jìn)入市場(chǎng)進(jìn)行客戶開發(fā)時(shí)（E）開發(fā)策略較有成效。A．網(wǎng)絡(luò)B．電話C．品牌D．產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟E．廣告88.對(duì)于品牌形象來說永遠(yuǎn)是第一位的是（A）A．質(zhì)量B．誠(chéng)信C．定位D．推廣89．在制定配送方案時(shí)對(duì)不同的配送區(qū)域可采?。―）的配送服務(wù)政策.A 相同的 B 差別性 C 完全不同的 D以上情況都有可能90．在實(shí)踐中，既參與商品交易活動(dòng)，向用戶讓渡其產(chǎn)品的所有權(quán)；同時(shí)又向用戶提供諸如貨物分揀、加工、配貨和送達(dá)等一系列的后勤服務(wù)，這類配送中心的模式屬于(A)。A 基于銷售的配送中心模式 B 基于資源集成的配送中心模式C 基于供應(yīng)的配送中心模式 D 綜合的配送中心模式91.在競(jìng)爭(zhēng)性談判中，談判小組由采購(gòu)人的代表和有關(guān)專家共（A（P50））以上的單數(shù)組成。A．三人B．五人C．七人D．九人92.采購(gòu)與供應(yīng)管理在企業(yè)中被分為兩大部分：戰(zhàn)略性采購(gòu)和（C（P41））。A．常規(guī)采購(gòu)B．特殊采購(gòu)C．戰(zhàn)術(shù)性采購(gòu)D．策略性采購(gòu)93.（A）是指車輛從買入到轉(zhuǎn)賣給他人（或報(bào)廢）期間產(chǎn)生的自然損耗費(fèi)。A．車輛折舊B．車輛保險(xiǎn)費(fèi)C．車輛年檢費(fèi)D．人工費(fèi)用94.（B）是指到保險(xiǎn)公司參加車輛安全與人身安全投保產(chǎn)生的費(fèi)用。A．車輛折舊B．車輛保險(xiǎn)費(fèi)C．車輛年檢費(fèi)D．人工費(fèi)用95．配送中心選址是以提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益為目標(biāo)，根據(jù)供貨狀況、需求分布、運(yùn)輸條件、自然環(huán)境等因素，用(C)的方法，對(duì)配送中心的地理位置進(jìn)行決策的過程。(C)。A物流工程B物流管理C系統(tǒng)工程Ｄ供應(yīng)鏈96．在物流系統(tǒng)的組成中，要求具有較高智能的部分是(A)。A．管理層B．執(zhí)行層C．作業(yè)層D．控制層97.隨著粗能力計(jì)劃的生成，各時(shí)段工作中心的負(fù)荷量也已盡收眼底，此時(shí)（D）關(guān)心的自然是各時(shí)段造成工作中心超負(fù)荷的起因。B.經(jīng)理B.廠長(zhǎng)C.車間主任D.管理者。98.（D）是計(jì)算所有生產(chǎn)任務(wù)在各相關(guān)工作中心加工所需的能力。B.微觀能力計(jì)劃B.宏觀能力計(jì)劃C.粗能力計(jì)劃D.細(xì)能力計(jì)劃99.（D）是檢驗(yàn)車輛每月是否被充分利用，是否車輛的滿載率較低。A．車輛事故考核B．變動(dòng)績(jī)效考核C．車輛維修考核D．利用率考核100．采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一單到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸方式是：(C)A．多式聯(lián)運(yùn)的基本條件B．多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)C．多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)D．多式聯(lián)運(yùn)的原則三、多選題(1.5分/題，共30分)101.以下哪些因素會(huì)影響企業(yè)生產(chǎn)物流的運(yùn)作？（ABCD）A．生產(chǎn)工藝B．生產(chǎn)類型C．生產(chǎn)規(guī)模D．企業(yè)的專業(yè)化與協(xié)作化水平102.本世紀(jì)興起的生產(chǎn)管理理論有（BCD）A.TOC

B.APS

C.DFM

D.SCM103.物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式與企業(yè)自身的（ACD）有關(guān)A．資源類型B.股本結(jié)構(gòu)C.服務(wù)范圍D.服務(wù)內(nèi)容104.非資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)模式有（AD）模式。A．功能代理B.綜合代理C.集中物流D.縫隙物流105.物流三大子網(wǎng)絡(luò)為：（ABD）A．物流組織網(wǎng)絡(luò)B．物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)C．物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)D．物流信息網(wǎng)絡(luò)E．物流交通網(wǎng)絡(luò)106．判定倉(cāng)儲(chǔ)空間規(guī)劃的成功與否的主要因素有(ABCDE)。A倉(cāng)儲(chǔ)成本B空間效率C作業(yè)時(shí)間Ｄ貨品流量E作業(yè)感覺107.預(yù)測(cè)方法的基本類型包括（ABCD（P32））。A．定性分析B．時(shí)間序列分析C．因果聯(lián)系法D．模擬E．指數(shù)平滑法108.常見的時(shí)間序列分析方法主要有（BCDE（P34））。A．德爾菲法B．移動(dòng)平均值法C．加權(quán)平均值法D．指數(shù)平滑法E．季節(jié)性預(yù)測(cè)法109.包裝可以分為（AD）。A．工業(yè)包裝B.豪華包裝C.普通包裝D.商業(yè)包裝110.物流企業(yè)提供物流服務(wù)的方式有（AB）。A．企業(yè)內(nèi)橫向一體化B.企業(yè)間橫向一體化C.企業(yè)內(nèi)縱向一體化D.企業(yè)間縱向一體化111．配送服務(wù)質(zhì)量保障體系的內(nèi)容包括：(ABC)A．在途跟蹤與安全保護(hù)體系B．配送業(yè)務(wù)流程的管理體系C．現(xiàn)代化的技術(shù)體系D．客戶服務(wù)體系112．倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的構(gòu)成除了包括儲(chǔ)存空間、貨物與人員等基本要素外，還包括（CD）要素。A．庫(kù)房B．貨物C．儲(chǔ)存設(shè)備D．搬運(yùn)與輸送設(shè)備E．人員113.對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，其能力要素包括：（ABCD（P48））。A．質(zhì)量B．服務(wù)與響應(yīng)C．可獲得性D．成本E．速度114.物流企業(yè)在選擇客戶開發(fā)途徑時(shí)可根據(jù)（ACD）等進(jìn)行分析以確定合適的客戶開發(fā)策略。A．自身物流特點(diǎn)B．客戶C．物流產(chǎn)品D．競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手策略115．倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效考核指標(biāo)的制定原則是(ABC)A．科學(xué)性B．可行性C．協(xié)調(diào)性D．可比性116.集中采購(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是（ABCD（P43））。A．集中的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)B．更低的運(yùn)輸成本C．避免復(fù)制D．減少企業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)和沖突E．形成供應(yīng)基地117.在決定分散采購(gòu)時(shí)，應(yīng)該考慮哪些因素（ABCDE（P44））。A．采購(gòu)需求的通用性B．地理位置C．供應(yīng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)D．潛在的節(jié)約E．價(jià)格波動(dòng)118.PDCA物流服務(wù)質(zhì)量管理方法包括（ABCD）步驟。A．策劃B．實(shí)施C．檢查D．處置E．循環(huán)119.下列信息中（ABCD）屬于物流客戶的關(guān)鍵信息。A．客戶名稱B．客戶行業(yè)C．每次與客戶聯(lián)系的時(shí)間D．客戶分類120．配送中心的選址時(shí)必須考慮的因素有（ABCD）A．保證一定的物流服務(wù)水平B．配送距離C．配送時(shí)間D．配送成本E．配送中心的功能2012年11月物流師級(jí)別模擬考試試卷（第二部分）一、情景問答題：（請(qǐng)簡(jiǎn)要回答下面的問題。本類題型共6道小題40分。）1．WA公司是國(guó)內(nèi)一家電腦制造企業(yè)，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其客戶的需求各有不同的要求，即需求差異化很明顯，同時(shí)用戶對(duì)電腦訂貨提前期要求較高，如果你是企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)理，該企業(yè)在條件具備的情況下最好采用哪種生產(chǎn)方式？理由是什么？參考答案：首先將零部件制造出來，采用按訂單裝配生產(chǎn)方式。能以大批量制造的成本完成定制化的生產(chǎn)，且提前期較短。2．M班輪公司根據(jù)T貨運(yùn)公司提交的抬頭為“T貨運(yùn)公司”的托運(yùn)單，在S港分別安排多個(gè)40英尺的集裝箱，裝載衣服.運(yùn)動(dòng)鞋等貨物，并于裝船完畢后向T貨運(yùn)公司簽發(fā)了提單。這些貨物由T貨運(yùn)公司委托Q集裝箱運(yùn)輸公司從FJ陸運(yùn)至S港并交由M班輪公司承運(yùn)。托運(yùn)單和提單均記載該貨物的托運(yùn)人為ND外貿(mào)公司，收貨人為HRKLTD，卸貨港為漢堡，運(yùn)費(fèi)預(yù)付。貨物運(yùn)抵目的港交付貨物，但M班輪公司未收取運(yùn)費(fèi)。你作為M班輪公司財(cái)務(wù)總管請(qǐng)確定T貨運(yùn)公司和ND外貿(mào)公司是否應(yīng)承擔(dān)支付運(yùn)費(fèi)的責(zé)任？為什么？參考答案：如果貨運(yùn)公司與M班輪公司簽訂了保證由T貨運(yùn)公司支付運(yùn)費(fèi)的協(xié)議，則T貨運(yùn)公司就應(yīng)當(dāng)支付運(yùn)費(fèi)（他是需要承擔(dān)特別責(zé)任的代理人）。如果沒有支付運(yùn)費(fèi)的特別約定，則應(yīng)當(dāng)由ND外貿(mào)公司支付運(yùn)費(fèi)。3.Computer公司生產(chǎn)PC機(jī)主板及其他配件。假設(shè)你是該公司的網(wǎng)絡(luò)主管，已開辦了一個(gè)很有吸引力的網(wǎng)站介紹公司的歷史、現(xiàn)狀和公司的產(chǎn)品。你認(rèn)為有在網(wǎng)站上提供電子商務(wù)功能的必要性，以便公司的小客戶能直接在網(wǎng)上訂貨，而不是通過當(dāng)?shù)氐姆咒N商訂貨。但當(dāng)你提出這提案時(shí)，公司董事會(huì)認(rèn)為回報(bào)率不高而拒絕批準(zhǔn)。請(qǐng)用非財(cái)務(wù)因素來說服董事會(huì)，并解釋對(duì)公司未來戰(zhàn)略定位的影響（至少寫出3個(gè)非財(cái)務(wù)因素）。參考答案：①加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)在只有那些持有“創(chuàng)造在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不可取代位置”的企業(yè)才能夠生存下來。②互聯(lián)網(wǎng)是作為傳統(tǒng)企業(yè)的一個(gè)補(bǔ)充，改變了其中與信息相關(guān)的部分。③減少流通環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)“雙贏”。4．TA是一家機(jī)械制造公司，公司高層經(jīng)過現(xiàn)代物流理論的培訓(xùn)，認(rèn)識(shí)生產(chǎn)物流在制造企業(yè)的的重要性，如果任命你為企業(yè)物流部門的主管，你會(huì)如何對(duì)待企業(yè)的生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)并加強(qiáng)生產(chǎn)物流管理?參考答案：認(rèn)清生產(chǎn)物流與供應(yīng)物流、銷售物流之間的關(guān)系，明確生產(chǎn)物流在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的重要作用，從控制物料供給、提高物料流速、嚴(yán)控在制品庫(kù)存等角度加強(qiáng)管理。5．某食品經(jīng)營(yíng)企業(yè)由只有十幾人的小企業(yè)逐漸發(fā)展成為一個(gè)擁有二百多人的綜合食品公司，在其發(fā)展初期從采購(gòu)、運(yùn)輸、生產(chǎn)、加工、配送全部都自行完成，而現(xiàn)在隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，公司總經(jīng)理覺得工作起來越來越力不從心，于是希望除了主業(yè)外，其他的物流環(huán)節(jié)交與專業(yè)機(jī)構(gòu)來完成。于是他聘請(qǐng)了某物流專業(yè)畢業(yè)的大學(xué)生作為公司物流主管，要他確定公司1）在決定物流外包時(shí)應(yīng)考慮哪些問題？2）在決定將物流業(yè)務(wù)外包后必須做好哪些工作？要點(diǎn)：1）做好充分的準(zhǔn)備；2）嚴(yán)格篩選物流供應(yīng)商3）明確列舉服務(wù)要求選擇合格的物流供應(yīng)商；4)合理選擇簽約方式；5）共同編制操作指引。要點(diǎn)：企業(yè)應(yīng)該有一個(gè)全面的客觀的認(rèn)識(shí)，并通過自己認(rèn)真分析，在此基礎(chǔ)上決定自己是否將物流業(yè)務(wù)外包。1）企業(yè)戰(zhàn)略；2）確定企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力；3）計(jì)算并比較自營(yíng)和外包成本6.公司市場(chǎng)部為了制訂來年的工作計(jì)劃急需所有客戶的資料，找到資料員小李，小李很快從電腦中調(diào)出了公司客戶的信息并交到市場(chǎng)經(jīng)理手中。經(jīng)理正要表?yè)P(yáng)小李辦事效率高，可當(dāng)他瞟了一下資料后隨后又放下了，并追問小李還有沒有其他的，小李說沒有了。經(jīng)理急了，原來小李提供的客戶資料中除了客戶的名稱、電話和聯(lián)系人外什么都沒有了。請(qǐng)問經(jīng)理為什么急？企業(yè)的客戶關(guān)鍵信息應(yīng)該都包括哪些內(nèi)容？參考答案：關(guān)鍵信息應(yīng)記錄客戶詳細(xì)信息及以往與客戶的聯(lián)絡(luò)情況，包括客戶檔案管理和聯(lián)系記錄管理等。其中客戶檔案除包括客戶名稱、行業(yè)、地址、電話、聯(lián)系人等基本信息外，還包括將客戶按不同標(biāo)準(zhǔn)分類；聯(lián)絡(luò)記錄應(yīng)詳細(xì)記載每次與客戶聯(lián)系的時(shí)間、方式、情況、結(jié)果等。二、論述題：（本類題型共3道小題30分，每題10分）1.試論述生產(chǎn)物流與供應(yīng)物流、銷售物流之間的關(guān)系。答：生產(chǎn)物流與銷售物流、供應(yīng)物流存在區(qū)別：銷售物流是對(duì)產(chǎn)成品在流通領(lǐng)域的管理和計(jì)劃，包括對(duì)物料流、信息流和資金流的管理，以滿足消費(fèi)者的需求為目的；生產(chǎn)物流是對(duì)原材料、零部件與半成品在生產(chǎn)過程中的管理和計(jì)劃，也涉及到物料流和信息流，但是基本上不涉及到資金流的管理，以滿足生產(chǎn)需求為目的。從供應(yīng)鏈循環(huán)的角度來看問題，供應(yīng)物流的管理內(nèi)容是與銷售物流相同的。從供應(yīng)商的管理來看，生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)物流也就是供應(yīng)商的銷售物流。銷售物流的需求情況影響生產(chǎn)物流的進(jìn)行，進(jìn)而影響到供應(yīng)物流。2.企業(yè)物流與物流企業(yè)有何區(qū)別？答：（1）物流企業(yè)指從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織，至少?gòu)氖逻\(yùn)輸(含運(yùn)輸代理.貨物快遞)或倉(cāng)儲(chǔ)一種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶物流需求對(duì)運(yùn)輸.儲(chǔ)存.裝卸.包裝.流通加工.配送等基本功能進(jìn)行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實(shí)行獨(dú)立核算.獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。答：（2）企業(yè)物流（Internallogistics）是指企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)。它從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動(dòng)，是具體的.微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。企業(yè)物流又可區(qū)分以下不同典型的具體物流活動(dòng)：企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)廢棄物物流等。3．請(qǐng)論EIQ分析法？答：EIQ分析是進(jìn)行物流系統(tǒng)的系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)，從客戶定單的品類、數(shù)量與訂購(gòu)次數(shù)等觀點(diǎn)出發(fā)，進(jìn)行出貨特征的分析。E（訂貨件數(shù)orderentry）、I（貨品種類item）、Q（數(shù)量quantity），是物流特性的關(guān)鍵因素，EIQ分析就是利用E、I、Q這三個(gè)物流關(guān)鍵因素，來研究物流系統(tǒng)的特征，以進(jìn)行基本的規(guī)劃。該理論由日本物流研究所鈴木震先生提出并積極推廣，鈴木震在日本有著很大的影響力，作為一位知名的物流顧問，在研究了眾多的物流實(shí)務(wù)案例的基礎(chǔ)上，發(fā)展出了這樣一套完整的分析管理工具。其中，E是指“Entry”，I是指“Item”，Q是指“Quantity”。既是從客戶訂單的品項(xiàng)，數(shù)量，訂貨次數(shù)等方面出發(fā)，進(jìn)行配送特性和出貨特性的分析。EIO分析的分析項(xiàng)目主要有EN（每張訂單的訂貨品項(xiàng)數(shù)量分析）（注：N為日文Nnai意“種類”的首字母）、EQ（每張訂單的訂貨數(shù)量分析），IQ（每個(gè)單品的訂貨數(shù)量分析），IK（每個(gè)單品的訂貨次數(shù)分析）（注：K為日文Kasanatsut意“重復(fù)”的首字母）。EIQ分析是根據(jù)以上四個(gè)分析項(xiàng)目的結(jié)果進(jìn)行綜合考量，為配送中心提供規(guī)劃依據(jù)。EIQ分析的用途分述如下：1)掌握重要客戶及需求特性。通過EQ分析，可以了解客戶的訂貨數(shù)量，哪些是大量銷售的暢銷款，哪些是滯銷款，通過PCB分析，可以了解客戶的訂貨的方式是屬于整棧、箱或單件。同時(shí)亦可提供客戶對(duì)產(chǎn)品及銷售區(qū)域的特性數(shù)據(jù)。2)確定品項(xiàng)需求特性與揀貨方式。由IQ分析與IK分析中，可以了解每一種產(chǎn)品品項(xiàng)的出庫(kù)分布狀況，作為產(chǎn)品儲(chǔ)存、揀貨、分類方式的參考，并提供產(chǎn)品成長(zhǎng)或滯銷的情況。3)計(jì)算庫(kù)存及相關(guān)作業(yè)空間需求。從IQ的總出貨平均數(shù)乘以品項(xiàng)數(shù)，便可作為整體需求量，再乘以庫(kù)存天數(shù)，可估計(jì)出庫(kù)存總需求量：EQ平均量乘以訂單數(shù)，即可估計(jì)出配送車輛需求或備貨區(qū)域空間。4)評(píng)估人力需求。從PCB分析中得知出貨量與標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)，便能計(jì)算出棧板、箱和單件揀取所需要的設(shè)備數(shù)量及人力需求。5)儲(chǔ)位規(guī)劃與管理。從EIQ分析數(shù)據(jù)上計(jì)算倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)位規(guī)劃，以使各種產(chǎn)品的儲(chǔ)位能在作業(yè)效率和空間利用率上，獲得最經(jīng)濟(jì)的效益。6)提供各作業(yè)效率數(shù)據(jù)。通過對(duì)物流中心進(jìn)行EIQ分析，可以比較各個(gè)階段物流作業(yè)的效率，借此就可發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)存在的問題和改善