汽車設(shè)計筆記

第一章：汽車總體設(shè)計一.進行汽車總體設(shè)計應(yīng)滿足如下基本要求：1）汽車的各項性能、成本等，要求達到企業(yè)在商品計劃中所確定的指標。2）嚴格遵守和貫徹有關(guān)法規(guī)、標準中的規(guī)定，注意不要侵犯專利。3）盡最大可能去貫徹三化，即標準化、通用化、系列化。4）進行有關(guān)運動學(xué)方面的校核，保證汽車有正確的運動和避免運動干涉。二.汽車新產(chǎn)品開發(fā)流程1）市場調(diào)查2）創(chuàng)意階段3）比例模型階段4）車輛總布置（總設(shè)計師）5）試制設(shè)計（各總成設(shè)計師）6）樣車試制與試驗7）生產(chǎn)準備階段8）銷售三.影響選取軸數(shù)的因素：汽車的總質(zhì)量、道路法規(guī)對軸載質(zhì)量的限制、輪胎的負荷能力。影響選取驅(qū)動形式的是主要因素：汽車的用途、總質(zhì)量、對車輛通過性能的要求。四.商用車的布置形式：發(fā)動機后置后橋驅(qū)動的優(yōu)缺點：優(yōu)點：1）能較好地隔絕發(fā)動機的噪聲、振動、氣味、熱量；2）檢修發(fā)動機方便；3)軸荷分配合理；4)能改善車廂后部的乘坐舒適性；5)當發(fā)動機橫置時，車廂面積利用較好，并有布置座椅受發(fā)動機影響較少；6）行李箱體積大（作為旅游客車），地板高度低（作為城市客車）7)傳動軸長度短。缺點：1）發(fā)動機的冷卻條件不好，必須采用冷卻效果強的散熱器;2）動力總成的操縱機構(gòu)復(fù)雜;3)駕駛員不容易發(fā)現(xiàn)發(fā)動機故障。五.貨車布置形式按駕駛室與發(fā)動機相對位置的不同可分長頭式、短頭式、平頭式、偏置式。又可以根據(jù)發(fā)動機位置不同，分為發(fā)動機前置、中置、后置三種布置形式。六.汽車外廓尺寸限界規(guī)定：外廓尺寸長：貨車、整體式客車≤12m；單鉸接式客車≤18m；半掛汽車列車≤16.5m；全掛汽車列車≤20m汽車寬≤2.5m（不包括后視鏡）汽車高≤4m（空載、頂窗關(guān)閉狀態(tài)下）燭后視鏡等單友側(cè)外伸量不姐得超過最大霉寬度處25共0mm；頂就窗、換氣裝乓置開啟時不愿得超出車高胞300mm束影響乘用車敵總高的因素艦有：軸間底繡部離地高度柔，地板及下襪部零件高，搬室內(nèi)高和車踩頂造型高度送等。蘆七.質(zhì)量參柏數(shù)：器1.整車整合備質(zhì)量：指推車上帶有全求部裝備（包外括隨車工具稱、備胎等）懲，加滿燃料栽、水，但沒慕有裝貨和載戰(zhàn)人時的整車赤質(zhì)量。糧2.質(zhì)量系巧數(shù)：指汽車率載質(zhì)量與整仆車整備質(zhì)量材的比值。叉3.汽車的觀裝載質(zhì)量：訪指在硬質(zhì)良分好路面上行版駛時所允許管的額定裝載疫量。（注：還越野汽車的挽載量是指越半野行駛時或督在土路上行拔駛時的額定諒裝載量。）踏短長八.軸荷分短配對輪胎壽本命以及汽車絕使用性能的遍影響篩軸荷分配指鴿汽車在空載陡或滿載靜止咽狀態(tài)下，各歐車軸對支承設(shè)平面的垂直搖載荷，也可貿(mào)以用占空載巾或滿載總質(zhì)逗量的百分比萬來表示。歪影響：1）乒從各輪胎磨蕉損均勻和壽墳命相近考慮遙，各個車輪廳的負荷應(yīng)相鮮差不大燕；2）為了談保證汽車有有良好的動力嶼性和通過性罵，驅(qū)動橋應(yīng)片有足夠大的勻負荷，而從堅動軸上的負醬荷可以適當月減小，以利難減小從動輪觸滾動阻力和召提高在壞路固面上的通過畢性；3）為班了保證汽車浮有良好的操傲縱穩(wěn)定性，植又要求轉(zhuǎn)向選軸的負荷不管應(yīng)過小。恨九.乘用車其身由發(fā)動機吊艙、客廂和梢行李箱三部嶄分組成。乘隸用車車身的系基本形式有敗折背式、直腫背式和艙背波式三種。三嬌種基本車身擠形式的主要奴區(qū)別表現(xiàn)在量：車身頂蓋探與車身后部印形狀之間的彈關(guān)系上有差絹別。憶客車車身有衫單層客車和苗雙層客車之賴分，按照車肉頭形式不同鑄分為平頭式免和短（長）皮頭式。昌十.車架上掩平面線：車驗架縱梁上翼泡較長的一段瞇平面或承載頓式車身中部腿地板或邊梁耐的上緣面在躁前視圖上的褲投影線。棍前輪中心線令：通過左右胸前輪中心，段并垂直于車暑架平面線的朝平面，在財側(cè)視圖和俯辮視圖上的投遇影線。描汽車中心線繪：汽車縱向置垂直對稱平更面在俯視圖伸和前視圖上郵的投影線塘。觸地面線：地姜平面在側(cè)視燙圖和前視圖籌上的投影線游。害前輪垂直線雅：通過左、瘡右前輪中心代，并垂直于革地面的平面肝，在側(cè)視圖粘和俯視圖上鄰的投影線綠喜十一.運聞動校核內(nèi)容紗：1.從整貴車角度出發(fā)莖進行運動學(xué)沙正確性的校畫核；2.對非于有相對運述動的部件或匹零件進行運淹動干涉校核碎。井在盡心汽車閣總布置草圖零設(shè)計中，應(yīng)蔽進行轉(zhuǎn)向輪茂跳動、傳動校軸跳動、轉(zhuǎn)繩向傳動裝置檔與懸架導(dǎo)向銹機構(gòu)運動是給否協(xié)調(diào)的運誤動校核圖?？车诙拢弘x偉合器設(shè)計京一.摩擦離抗合器由主動炸部分（飛輪數(shù)、離合器蓋勞、壓盤），盾從動部分（糠從動盤），掃壓緊機構(gòu)（阿壓緊彈簧）尼和操縱機構(gòu)泄（分離叉、奮分離軸承、獅離合器踏板急、傳動部件偶）四部分組瓦成。豪二.離合器躍的主要功用赤是切斷和實托現(xiàn)發(fā)動機對土傳動系的動轉(zhuǎn)力傳遞。具泊體功用如下侵：礦(1)保證雅汽車起步時跳發(fā)動機與傳忙動系平順地待接合，確保探汽車平穩(wěn)起接步；臘(2)在換擱擋時將發(fā)動俯機與傳動系抹分離，減少歇變速器中換愚擋齒輪之間銜的沖擊；尚(3)能夠陳限制傳動系捎所承受的最隸大轉(zhuǎn)矩，以殃防止傳動系潑各零部件因灘過載而損壞厭；疤(4)有效司地降低傳動戶系中的振動感和噪聲。陵三.離合器圣設(shè)計的基本制要求：妹1）在任何蜻行駛條件下滾，既能可靠涌地傳遞發(fā)動脾機的最大轉(zhuǎn)獲矩，并有適夕當?shù)霓D(zhuǎn)矩儲傅備，又能防棗止傳動系過先載。擾2）接合時開要完全、平國順、柔和，辜保證汽車起料步時沒有抖莖動和沖擊。繼3）分離時倦要迅速、徹曉底。舒4）從動部范分轉(zhuǎn)動慣量頌小，以減輕達換擋時變速晴器齒輪間的潤沖擊，便于唇換擋和減小指同步器的磨系損。信5）應(yīng)有足濁夠的吸熱能偷力和良好的欠通風散熱效芬果，以保證屈工作溫度不國致過高，延舊長其使用壽按命。禾6）應(yīng)能避升免和衰減傳缸動系的扭轉(zhuǎn)干共振，并具映有吸收振動霸、緩和沖擊論和降低噪聲缺的能力。謝7）操縱輕嚼便、準確，閥以減輕駕駛鍬員的疲勞。醋8）作用在歇從動盤上的夫壓力和摩擦培材料的摩擦統(tǒng)因數(shù)在離合芬器工作過程割中變化要盡據(jù)可能小，以滿保證有穩(wěn)定狹的工作性能謠。視9）具有足璃夠的強度和術(shù)良好的動平屬衡，保證其故工作可靠、渡使用壽命長怎。喝10）結(jié)構(gòu)理應(yīng)簡單、緊駕湊，質(zhì)量小燥、制造工藝嶄性好，拆裝卸、維修、調(diào)準整方便等。餡債四.摩擦離市合器的分類拴：杯按從動盤的漢數(shù)目分為：壞單片、雙片懸、多片。章按彈簧布置相形式分為：盞圓周布置、恩中央布置、衡斜向布置。廊按彈簧形式蟻分為：圓柱疏螺旋彈簧、傳圓錐螺旋彈舒簧、膜片彈肥簧。疼按作用力方勝向分為：推殲式、拉式。閱五.膜片彈誤簧的優(yōu)點：紫1）膜片彈敘簧具有較理劉想的非線性遵特性；歪2）膜片彈椒簧兼起壓緊毛彈簧和分離千杠桿的作用點，結(jié)構(gòu)簡單瘋，緊湊、軸有向尺寸小，具零件數(shù)目少詠，質(zhì)量小；喬3）高速旋嫂轉(zhuǎn)時，彈簧容壓緊力降低表很少，性能古較穩(wěn)定；旨4）壓力分秩布均勻，摩狀擦片接觸良緣好，磨損均蒜勻；競5）易于實螞現(xiàn)良好的通碧風散熱，使巨用壽命長；禿6）平衡性村好；啦六.前β烘：離合器所柄能傳遞的最塑大靜摩擦力份矩與發(fā)動機朵最大轉(zhuǎn)矩之安比。躬第三章：機嘴械式變速器驢設(shè)計鍵一.變速器星的功用：用與來改變發(fā)動具機傳到驅(qū)輪知上的轉(zhuǎn)矩和梳轉(zhuǎn)速，目的棒是在各種行虎駛工況下，狐使汽車獲得丙不同的牽引華力和速度，散同時使發(fā)動夢機在最有利手的工況范圍到內(nèi)工作。變象速器由變速穗傳動機構(gòu)和公操縱機構(gòu)組豎成。濫二.變速器圈設(shè)計的基本錫要求：舅1跳）保證汽車滋有必要的動庫力性和經(jīng)濟伴性。妄2染）設(shè)置空擋踢，用來切斷殖發(fā)動機的動肅力向驅(qū)動輪萬的傳輸。般3蘆）設(shè)置倒擋徑，使汽車能楊倒退行駛。節(jié)4礙）設(shè)置動力棚輸出裝置，鑒需要時能進描行功率輸出指。所5奧）換擋迅速跑、省力、方關(guān)便。趕6嘉）工作可靠斥。汽車行駛艱過程中，變桿速器不得有帝跳擋、亂擋良及換擋沖擊付等現(xiàn)象發(fā)生好。顯7騰）變速器應(yīng)累有高的工作棵效率。版8味）變速器的著工作噪聲低剛。猜9）變速器死還應(yīng)當滿足表輪廓尺寸和誤質(zhì)量小、制爺造成本低、搖維修方便等圣。晴三.變速器繞的分類毯變速傳動機擁構(gòu)按前進擋付數(shù)可分為三寧，四，五，悉多擋變速器希；按軸的形芝式分為固定模軸式（兩軸培式，中間軸竿式，雙中間也軸式，多中螞間軸式）和旦旋轉(zhuǎn)軸式；普按傳動比是粥否連續(xù)可分樂為有級式和及無級式。獅3.變速器樂換擋機構(gòu)有偷直齒滑動齒麥輪、嚙合套娃和同步器換榴擋三種形式墊。甘四.擋數(shù)的桶確定耐增加變速器衡的擋數(shù)能夠歇改善汽車的蘆動力性和經(jīng)瞇濟性。擋數(shù)粗越多，變速擊器的結(jié)構(gòu)越耀復(fù)雜，并且視使輪廓尺寸玻和質(zhì)量加大箱，同時操縱艷機構(gòu)復(fù)雜，櫻而且在使用稠時換擋頻率濕增高并增加燒了換擋難度熊。根在最低擋傳小動比不變的等條件下，增萄加變速器的逃擋數(shù)會使變塊速器相鄰的申低擋與高擋惕之間的傳動魚比比值減小討，使換擋工芬作容易進行擱。三擋數(shù)選擇的宏要求：德1）相鄰擋喘位之間的傳窄動比比值在牧1.8洲以下。（按凡照等比原則有確定各擋的杯傳動比）粗2）高擋區(qū)世相鄰擋位之兵間的傳動比他比值要比低接擋區(qū)相鄰擋沒位之間的比妙值小。統(tǒng)蘆五.傳動比球范圍的確定探：諷變速器的傳驗動比范圍指夏變速器最低閑擋傳動比與擁最高擋傳動告比的比值。耀傳動比范圍亞的確定與選編定的發(fā)動機瞎參數(shù)、汽車慘的最高車速但和使用條件質(zhì)等因素有關(guān)缺。撈鉗六.中心距豬A的確定：立中心距A的蜓大小對變速朗器的外形尺短寸、體積和宰質(zhì)量大小有責影響，而且逃對輪齒的接菊觸強度有影營響。憲中心距越小文，輪齒的接桑觸應(yīng)力越大見，齒輪壽命明越短。因此坡，最小允許場中心距應(yīng)當橡由保證輪齒玻有必要的接摩觸強度來確辮定。末非七.齒輪的稀損壞形式|眼：輪齒折斷弦、齒面點蝕文、移動換擋蛙齒輪端部破廁壞以及齒面英膠合。綁第五章：驅(qū)封動橋設(shè)計研一.驅(qū)動橋逆設(shè)計的基本印要求：倒1）所選擇蝕的主減速比礎(chǔ)應(yīng)保證汽車聚在給定條件危下具有最佳蹲的動力性和分經(jīng)濟性。勁2）外形尺賽寸小，保證部汽車具有足恭夠的離地間朽隙，以滿足熱通過性要求雄。們3）齒輪及適其它傳動件頌工作平穩(wěn)，航噪聲小。呢4）在各種擊轉(zhuǎn)速和載荷桑下有高的傳押動效率。須5）在保證案足夠的強度帶、剛度條件摸下，應(yīng)力求汁質(zhì)量小，尤還其是簧下質(zhì)住量應(yīng)盡量小晚，以改善汽輪車平順性。括6）與懸架竹導(dǎo)向機構(gòu)運協(xié)動協(xié)調(diào)，對謹于轉(zhuǎn)向驅(qū)動器橋，還應(yīng)與掛轉(zhuǎn)向機構(gòu)運解動相協(xié)調(diào)。壩7）結(jié)構(gòu)簡謎單，加工工慣藝性好，制駝造容易，維仿修、拆裝、指調(diào)整方便。瀉二.驅(qū)動橋墳的分類：浙驅(qū)動橋分斷牽開式和非斷瓶開式，掏驅(qū)動車輪采劑用獨立懸架緣時，應(yīng)選用聯(lián)斷開式驅(qū)動背橋；驅(qū)動車趣輪采用非獨假立懸架時，州則應(yīng)選用非郊斷開式驅(qū)動咳橋；傳非斷開式驅(qū)瓶動橋(或稱氏為整體式)哄：即驅(qū)動橋復(fù)殼是一根支炒承在膛左右驅(qū)動車約輪的剛性空接心梁躬，主減整器摔、差速器和喪半軸等所有搭傳動件都裝泥在其中腎。午斷開式驅(qū)動第橋沒有連接夠左右驅(qū)動車被輪的剛性整野體外殼或梁禍，主減速器填、差速器及貼其殼體裝在百車架或車身賊上，通過萬紐向節(jié)傳動裝縣置驅(qū)動車輪挨三.主減速索器的結(jié)構(gòu)形臺式：套根據(jù)齒輪類窗型可分為弧治齒錐齒輪、祥雙曲面齒輪寇、圓柱齒輪他和蝸輪蝸桿輝等形式。根基據(jù)減速形式罰可分為拋：級單級主減速洗器：萌雙級主減速顫器：整體式度和分開式塑雙速主減速串器：狠貫通式主減且速器：只單鉗級貫通式倡和雙級貫通釋式冬單雙級減速瞇配以輪邊減慮速景：凝棵四.個差速器闖：股按結(jié)構(gòu)特征值可分為：齒趕輪式、凸輪校式、蝸輪式孫和牙嵌自由犧輪式等。斑對稱錐齒輪濫式差速器換（普通錐齒炎輪式、摩擦院片式、強制禿鎖止式）街差速器性能雖常以鎖緊系贊數(shù)來表征：崖定義為差速辰器的內(nèi)摩擦烘力矩與差速飄器殼接受的宣轉(zhuǎn)矩之比僵普通錐齒輪口差速器羞：喉鎖緊系數(shù)撈k乏一般為重0.05~顫0.15唱，兩半軸轉(zhuǎn)醒矩比畢kb秋為辨1.11~便1.35走依缺點：兩半再軸轉(zhuǎn)矩比k老b大致相等警，呼這種分配比嶼例對于在良不好路面上行薯駛的汽車來武說是合理的并。屯若壩越野行駛或鄰在泥濘、資冰雪路面耐上描，牽引力發(fā)稀揮不出過來索。予摩擦片式差辮速器：鎖緊活系數(shù)刑k外可達山0.6暢，巴kb傭可達龍4水。這種差速仍器結(jié)構(gòu)簡單廉，工作平穩(wěn)脊，可明顯提龍高汽車通過佳性。豆強制鎖止式蔬差速器：采微用差速鎖將高普通錐齒輪妥差速器鎖住劇，可使汽車掙的牽引力提方高(而φ強+排φ士min猴)駁/2增φ這min撕倍，從而提齊高了汽車通尸過性。這種社差速器結(jié)構(gòu)源簡單，操作禮方便。導(dǎo)五.叫半軸根據(jù)其云車輪端的支藍承方式分為扶：半浮式、彼3/4兔浮式和全浮畜式三種形式堤。狗1）日半浮式半軸折：除傳遞轉(zhuǎn)桐矩外，其外基端還承受由賞路面對車輪孤的反力所引收起的全部力圣和力矩。結(jié)裝構(gòu)簡單，所令受載荷較大崗，適用于轎失車和輕型貨手車及輕型客玻車。務(wù)2）煌3/4緣浮式半軸：陜軸承裝于給半軸套管端陸部，并直接賺支承于輪轂寶。畜3）艷全浮式半軸胳:理論上聲來說，半軸鍬只承受轉(zhuǎn)矩肅，作用于驅(qū)庸動輪上的其遺它反力和彎徐矩全由橋殼澇來承受。主再要用于中、睛重型貨車上民。鑼第六章隨懸架設(shè)計扶1、術(shù)懸架賀設(shè)計倘的基本墨要求般1化）保證汽車耽有良好的行投駛平順性。編2下）具有合適掘的衰減振動落能力。雹3嫩）保證汽車廁具有良好的幣操縱穩(wěn)定性悟。梁4覽）汽車制動根或加速時要忠保證車身穩(wěn)琴定，減少車供身縱傾；轉(zhuǎn)黃彎時車身側(cè)凈傾角要合適怎。爭5躺）有良好的舍隔聲能力?；@6漫）結(jié)構(gòu)緊湊恢、占用空間奇尺寸要小。害7磚）可靠地傳怒遞車身與車沙輪之間的各僻種力和力矩魔，在滿足零氧部件質(zhì)量要眉小的同時，酒還要保證有伶足夠的強度樂和壽命。礙2、懸架結(jié)甚構(gòu)形式分析渡裂1）疤非獨立懸架壞:左、右縣車輪用一根妖整體軸連接嗚，再經(jīng)過懸邁架與車架（德或車身）連究接貸斜;優(yōu)點：疫結(jié)構(gòu)簡單、弱制造容易、擊維修方便、拴工作可靠。瓣缺點：汽車信平順性較差朝，高速行駛懸時操穩(wěn)性差支，轎車不利燦于發(fā)動機、泰行李艙的布歪置。插2）爭獨立懸架:偷左、右車斯輪通過各自蜜的懸架與車浴架（或車身馳）連接。優(yōu)炮點：簧下質(zhì)憑量?。粦壹芰镎加玫目臻g稱小；可以用僚剛度小的彈腎簧，改善了應(yīng)汽車行駛平殺順性；由于讓有可能降低鑄發(fā)動機的位保置高度，使斬整車的質(zhì)心宮高度下降，跟又改善了汽仇車的行駛穩(wěn)括定性；左、張右車輪各自暑獨立運動互忌不影響，可敘減少車身的旱傾斜和振動絕，同時在起酬伏的路面上百能獲得良好貧的地面附著任能力。缺點亞：結(jié)構(gòu)復(fù)雜竭、成本較高緣、維修困難泰。抽3、獨立懸蘆架結(jié)構(gòu)形式城分析：雙橫允臂式、單橫灑臂式、雙縱裹臂式、單縱抱臂式、單斜太臂式麥弗遜儲式和扭轉(zhuǎn)梁賭隨動臂式。筍評價指標：殊1輝）側(cè)傾中心要高度：側(cè)傾徑中心位置高溫，它到車身揚質(zhì)心的距離俗縮短，可使紅側(cè)傾力臂及熔側(cè)傾力矩小姐些，車身的甲側(cè)傾角也會蟻減小。但側(cè)溫傾中心過高制，會使車身吳傾斜時輪距占變化大，加蛇速輪胎的磨帥損。寒2讓）車輪定位蜂參數(shù)的變化圣：若主銷后香傾角變化大低，容易使轉(zhuǎn)雄向輪產(chǎn)生擺磁振；若車輪雅外傾角變化待大，會影響市汽車直線行后駛穩(wěn)定性，約同時也會影櫻響輪距的變參化和輪胎的伍磨損速度。勸3愈）懸架側(cè)傾嚼角剛度：車罷廂側(cè)傾角與忙側(cè)傾力矩和旋懸架總的側(cè)戲傾角剛度大聲小有關(guān)，并免影響汽車的妥操縱穩(wěn)定性真和平順性。叉4鳴）橫向剛度魂：懸架的橫貝向剛度影響瓦操縱穩(wěn)定性矩。若用于轉(zhuǎn)材向軸上的懸插架橫向剛度杏小，則容易揉造成轉(zhuǎn)向輪流發(fā)生擺振現(xiàn)排象。柏5鞠）懸架占用開的空間尺寸槐輛：占用橫向姐尺寸大的懸戒架影響發(fā)動梳機的布置和容從車上拆裝修發(fā)動機的困迅難程度；占扮用高度空間床小的懸架，永則允許行李如箱寬敞，而駁且底部平整犧，布置油箱或容易。浩滅4、懸架主庭要參數(shù)的確奧定果1)享靜撓度:首汽車滿載靜少止時懸架上印的載荷吹Fw撤與此時懸架摸剛度究c漠之比，即曲fc=Fw覺/c炭.斜2)芹動撓度:淺指從滿載靜勤平衡位置開葵始懸架壓縮消到結(jié)構(gòu)允許緒的最大變形聽（通常指緩飽沖塊壓縮到妖其自由高度嶄的蟲1/2念或丹2/3王）時，車輪陸中心相對車你回（或車身音）的垂直位盛移3)喝瀉懸架的彈性另特性有線性襪彈性特性和下非線性彈性煤特性兩種:嚴線性彈性散特性:當齡懸架變形橫f勢與所受垂直梢外力料F愿之間呈固定糧比例變化時永，彈性特性煌為一直線，用此時懸架剛態(tài)度為常數(shù)偉期。艱5、鋼板彈毛簧主要參數(shù)撇的確定羊出a.滿載沈弧高蛛fa厲:滿載弧巷高慰fa射是指鋼板彈姥簧裝到車軸伯（橋）上，鍛汽車滿載時岸鋼板彈簧主封片上表面與黨兩端（不包長括卷耳半徑按）連線間的擴最大高度差司fa輔用來保證汽疑車具有給定脅的高度旗揉。b.鋼狡板彈簧長度孔L路是指彈簧伸輩直后兩卷耳史中心之間的槳距離鐮轎車：踢L=膜（蹲0.40~烘0.55耳）軸距；貨惰車剛:呢前懸架：勉L=扶（堪0.26~融0.35諸）軸距；后非懸架：秩L=揉（同0.35~壺0.45呈）軸距。凳6、鋼板彈獵簧各片長度轟的確定：a莫.將各片厚額度罩hi點的立方值比hi3柏按同一比例蘭尺沿縱坐標懼繪制在圖上法b.沿橫坐襖標量出主片猶長度的一半賓L/2頁和認U戴形螺栓中心濟距的一半父s/2題，得到告A糾、離B陷兩點，連接求A靈、鈴B奴即得到三角廁形的鋼板彈復(fù)簧展開圖。橡c.桶AB丘線與各葉片鞠上側(cè)邊的交佛點即為各片遲長度，如果神存在與主片碌等長的重疊龜片，就從觸B虹點到最后一寇個重疊片的案上側(cè)邊端點殼一直線，此何直線與各片黑上側(cè)邊的交事點即為各片加長度。d.丸各片實際長姿度尺寸需經(jīng)兵圓整后確定廉。仙7、鋼板彈另簧總成在自吐由狀態(tài)下的臭弧高胞H0稻及曲率半徑賀的計算：定殺義：鋼板彈循簧各片裝配默后，在預(yù)壓克縮和傳U束形螺栓夾緊罪前，其主片坑上表面與兩烈端（不包括悼卷耳孔半徑四）連線間的縱最大高度差朋，稱為鋼板災(zāi)彈簧總成在叢自由狀態(tài)下佛的弧高視H0劃；鋼板彈簧甲各片自由狀簽態(tài)下曲率半飾徑的確定原戲則：因鋼板宏彈簧各片在穿自由狀態(tài)下銅和裝配后的恩曲率半徑不后同，裝配后缸各片產(chǎn)生預(yù)辭應(yīng)力，其值鹿確定了自由隔狀態(tài)下的曲閥率半徑修Ri祖。各片自由框狀態(tài)下做成桃不同曲率半載徑的目的是仇：使各片厚很度相同的鋼源板彈簧裝配冰后能很好地綿貼緊，減少嫩主片工作應(yīng)初力，使各片碗壽命接近。齊8、鋼板彈條簧強度驗算亭捏：a.緊舞急制動時游止:前鋼板豎彈簧承受的盞載荷最大，咱在它的后半擠段出現(xiàn)的最疑大應(yīng)力氧σ容max師用下式計算匆:幫σ池max=[伏G懷1m怎1附′息l2販（傍l1+宏φ和c粗）大]/[抱（杠l1+l2共）充W0]嫂式中，噸G1釣為作用在前活輪上的垂直晚靜負荷；洗m1屠′惜為制動時前堵軸負荷轉(zhuǎn)移嗚系數(shù)，轎車品：刷m1土′姜=1.2~厲1.4擱，貨車：郊m1蛾′苦=1.4~剝1.6賄；悲l1房、逗l2瑞為鋼板彈簧摸前、后段長漁度；維φ且道路附著系伯數(shù)，取出0.8寸；詞W0虜為鋼板彈簧倘總截面系數(shù)嶄；礦c跑為彈簧固定秋點到路面的光距離劃課b.汽車董驅(qū)動時拔規(guī):后鋼板德彈簧承受的委載荷最大，且在它的前半搖段出現(xiàn)最大深應(yīng)力扯σ印max眉用下式計算飼:蓬σ暖max=[五G商2m2柿′秤l1銀（負l2+盲φ讀c儉）雪]/[褲（冠l1+l2秀）熊W0]+G傘2m2抖′φ抹/bh1蟲式中，壞G2上為作用在后取輪上的垂直莫靜負荷；蒙m2聞′禍為驅(qū)動時后龜軸負荷轉(zhuǎn)移覆系數(shù)，轎車儉：肉m2掛′遷=1.25畢~1.30塑，貨車：照m2浮′急=1.1~井1.2程；懷φ齒為道路附著陶系數(shù)；必b煌為鋼板彈簧慶片寬；鐘h1耳為鋼板彈簧非主片厚寬。諷9、減振器滔的分類：a芬.主要是液姿力式減振器手。單向式：粉僅在壓縮或腳伸張行程起乒作用。雙向冊式：在壓縮印和伸張行程盆均起作用。告搖臂式；筒武式：單筒式變、雙筒式、寬充氣筒式。幼b振.相對阻尼少系數(shù):減振餡器在卸荷閥舅打開前，減妄振器中的阻貪力F與減振蛾器振動速度旨v之間有如慶下關(guān)系：生F=刷δ乞v式中，坊δ殊為減振器阻焦尼系數(shù)。相蟲對阻尼系數(shù)枯Ψ姨的物理意義圾是：減振器刊的阻尼作用劣在與不同剛?cè)岫萩和不同焦簧上質(zhì)量的饑懸架系統(tǒng)匹鈔配時，會產(chǎn)漫生不同的阻胡尼效果。頂?shù)谄哒戮G轉(zhuǎn)向系設(shè)計棵1、汽車轉(zhuǎn)稈向系的形式鴨和組成：汽屠車轉(zhuǎn)向機構(gòu)本分為機械轉(zhuǎn)話向和動力轉(zhuǎn)齊向兩種形式撓。機械轉(zhuǎn)向徒主要是由轉(zhuǎn)磁向盤、轉(zhuǎn)向雅器和轉(zhuǎn)向傳猶動機構(gòu)等組既成，動力轉(zhuǎn)拍向還包括動帝力系統(tǒng)?；?、轉(zhuǎn)向系齊的設(shè)計要求潮：丙1任）汽車轉(zhuǎn)彎內(nèi)行駛時，全述部車輪應(yīng)繞置瞬時轉(zhuǎn)向中政心旋轉(zhuǎn)。極2棍）轉(zhuǎn)向輪具都有自動回正塵能力。脈3形）在行駛狀六態(tài)下，轉(zhuǎn)向黨輪不得產(chǎn)生矮自振，轉(zhuǎn)向寺盤沒有擺動差。厚4順）轉(zhuǎn)向傳動歡機構(gòu)和懸架澆導(dǎo)向裝置產(chǎn)針生的運動不凍協(xié)調(diào)，應(yīng)使耳車輪產(chǎn)生的閘擺動最小。廳5預(yù)）轉(zhuǎn)向靈敏撥，最小轉(zhuǎn)彎筑直徑小。蘿6冒）操縱輕便霧。強7馬）轉(zhuǎn)向輪傳銅給轉(zhuǎn)向盤的遠反沖力要盡艷可能小。衫8軍）轉(zhuǎn)向器和邀轉(zhuǎn)向傳動機撒構(gòu)中應(yīng)有間漲隙調(diào)整機構(gòu)勿。惹9辛）轉(zhuǎn)向系應(yīng)末有能使駕駛倆員免遭或減得輕傷害的防疾傷裝置。戲10來）保證轉(zhuǎn)向豬盤轉(zhuǎn)動方向炊與汽車轉(zhuǎn)向藝輪方向一致繁。陣3、機械式傾轉(zhuǎn)向器方案仔分析根羅據(jù)機械式轉(zhuǎn)羨向器結(jié)構(gòu)特渣點：齒輪齒免條式轉(zhuǎn)向器旨、循環(huán)球式細轉(zhuǎn)向器、蝸笨桿滾輪式轉(zhuǎn)先向器、蝸桿鞏指銷式轉(zhuǎn)向焦器等飽杰a.齒輪齒僑條式求臉:優(yōu)點：結(jié)兩構(gòu)簡單、緊于湊、體積小脅、質(zhì)量輕；汁傳動效率高素達鞠90%坡；可自動消洲除齒間間隙犧(贏圖乎7-1極所示兆)擠；沒有轉(zhuǎn)向倒搖臂和直拉劑桿，轉(zhuǎn)向輪只轉(zhuǎn)角可以增罩大；制造成叛本低。缺點逢是：逆效率拾高（揪60%~7外0%血）。因此，兵汽車在不平憂路面上行駛賽時，發(fā)生在作轉(zhuǎn)向輪與路清面之間的沖典擊力，大部侄分能傳至轉(zhuǎn)竊向盤。b.灶循環(huán)球式殖哈:循環(huán)球繪式轉(zhuǎn)向器由聲螺桿和螺母序共同形成的保螺旋槽內(nèi)裝值有鋼球構(gòu)成瓣的傳動副，條以及螺母上唉齒條與搖臂稈軸上齒扇構(gòu)杰成的傳動副勒組成;優(yōu)與點：傳動效令率可達到受75%~8驕5%慘；轉(zhuǎn)向器的崇傳動比可以釀變化；工作瘋平穩(wěn)可靠；哀齒條和齒扇償之間的間隙給調(diào)整容易；秩適合用來做貪整體式動力末轉(zhuǎn)向器。哨擁循環(huán)球式轉(zhuǎn)剩向器的主要抄缺點是：逆固效率高，結(jié)駛構(gòu)復(fù)雜，制蠅造困難，制各造精度要求宣高。循環(huán)球工式轉(zhuǎn)向器主蝶要用于貨車灣和客車上。破c.拾則蝸桿滾輪式稿、蝸桿指銷看式害董:蝸桿滾剖輪式轉(zhuǎn)向器具由蝸桿和滾竊輪嚙合而構(gòu)桂成。優(yōu)點：院結(jié)構(gòu)簡單；捐制造容易；減強度比較高贈、工作可靠進、壽命長；躺逆效率低。專缺點：正效統(tǒng)率低；調(diào)整閉嚙合間隙比對較困難；傳仙動比不能變雙化。吊更蝸桿指銷式用轉(zhuǎn)向器有固尤定銷式和旋矛轉(zhuǎn)銷式兩種苗形式。根據(jù)咐銷子數(shù)量不病同，又有單摩銷和雙銷之召分。優(yōu)點：拉傳動比可以拴做成不變的廉或者變化的臉；工作面間雖隙調(diào)整容易添。固定銷式掃轉(zhuǎn)向器的結(jié)噴構(gòu)簡單、制俘造容易。但竹銷子的工作朗部位磨損快覽、工作效率從低。旋轉(zhuǎn)銷駁式轉(zhuǎn)向器的肥效率高、磨墾損慢，但結(jié)亂構(gòu)復(fù)雜。顏4、轉(zhuǎn)向系介的主要性能哥參數(shù)聲扯a.轉(zhuǎn)向氧器的效率枝升:功率批P1困從轉(zhuǎn)向軸輸聯(lián)入，經(jīng)轉(zhuǎn)向幻搖臂軸輸出潮所求得的效保率稱為轉(zhuǎn)向劈器的正效率袍，用符號炸η聽+舟表示，；反渠之稱為逆效擠率，用符號困η逃－表示。b北.轉(zhuǎn)向系蜜的傳動比包膛括轉(zhuǎn)向系的奶角傳動比和君轉(zhuǎn)向系的力各傳動比:郊狀轉(zhuǎn)向系的力翼傳動比收:字從輪胎接地秤面中心作用瓶在兩個轉(zhuǎn)向霉輪上的合力舞與作用在轉(zhuǎn)羊向盤上的手讓力之比；轉(zhuǎn)如向系的角傳丑動比駱:辟轉(zhuǎn)向盤角速撞度與同側(cè)轉(zhuǎn)醬向節(jié)偏轉(zhuǎn)角僻速度之比；啄轉(zhuǎn)向系的角惹傳動比由轉(zhuǎn)做向器角傳動需比喂榮和轉(zhuǎn)向傳動究機構(gòu)角傳動竿比組成；c恭.轉(zhuǎn)向器萌的角傳動比宮:歲轉(zhuǎn)向盤角速郊度與搖臂軸第角速度之比洽；d.轉(zhuǎn)犯向傳動機構(gòu)期的角傳動比舌:斜搖臂軸角速影度與同側(cè)轉(zhuǎn)遮向節(jié)偏轉(zhuǎn)角馳速度之比；梁e.齒輪貪齒條式、循革環(huán)球式、蝸烏式指銷式轉(zhuǎn)候向器都可以見制成變速比譜轉(zhuǎn)向器。蠻用第八章妙制動系設(shè)計娘1、功用:泛使汽車以適府當?shù)臏p速度瘦降速行駛直寨至停車;在標下坡行駛時秤使汽車保持環(huán)適當?shù)姆€(wěn)定育車速;使汽齡車可靠地停櫻在原地或坡魔道上。行車較制動裝置、蟻駐車制動裝竊置、應(yīng)急制聞動裝置、輔差助制動裝置研冷2、制動系諒應(yīng)滿足如下置要求：1）限足夠的制動源能力。2）嫂工作可靠福。3）不應(yīng)民當喪失操縱劈性和方向穩(wěn)灘定性。4）牲防止水和污執(zhí)泥進入制動口器工作表面欲。5）熱穩(wěn)睜定性良好燒。6）操縱至輕便，并具序有良好的隨威動性。7鉤）噪聲盡可第能小。8）慘作用滯后性侵應(yīng)盡可能短僵9）摩擦匠襯片（塊）并應(yīng)有