高一語文 每日一題（第8周）周末培優(yōu)（含解析）

學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精6-學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精PAGE周末培優(yōu)閱讀下面文字,回答下面小題.材料一:高鐵線上駛來“中國智造”——“復(fù)興號"首發(fā)側(cè)記6月26日11時05分，具有完全知識產(chǎn)權(quán)的兩列中國標準動車組“復(fù)興號”,在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向發(fā)車成功。據(jù)了解，“復(fù)興號”標準動車組在研制過程中堅持以我為主，其關(guān)鍵核心技術(shù)的軟件、硬件全部實現(xiàn)我國自主設(shè)計、制造或選型，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。此外,在動車組基礎(chǔ)通用、走行裝置、牽引電氣等10多個方面均達到了國際先進水平.據(jù)介紹，“復(fù)興號”中國標準動車組車廂內(nèi)實現(xiàn)了無線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，設(shè)置不間斷的旅客用220V電源插座.此外，“復(fù)興號”列車設(shè)有多種照明控制模式，可根據(jù)旅客需求提供不同的光線環(huán)境。列車的空調(diào)系統(tǒng)也充分考慮了減小車外壓力波的影響，通過隧道或列車交會時可減小旅客耳部的不適感.(《光明日報》2017年06月27日

05版）材料二：嶄新時代的鏗鏘符號——“復(fù)興號”首發(fā)直播記在“復(fù)興號"列車上，本報融媒體報道小組采訪了不同身份的三個人，并在“一直播"平臺上進行了直播.中國鐵道科學(xué)研究院的研究員張波介紹說,中國動車組發(fā)展經(jīng)歷了三個階段：第一階段是中國自主研發(fā)積累的階段;第二階段從2004年開始，通過引進消化吸收再創(chuàng)新打造出了“和諧號”動車組；“‘復(fù)興號’的誕生,標志著我國鐵路技術(shù)裝備水平進入一個嶄新時代，我國高速動車組技術(shù)全面實現(xiàn)自主化、標準化和系列化.”23年駕齡、開過十幾種型號國產(chǎn)機車的司機袁國慕接受記者采訪時說,新的“復(fù)興號”與韶山、和諧相比，界面更加清晰合理，“比如，CRH380A和CRH380B都是三個手柄,而在‘復(fù)興號'上簡化為一個手柄，降低了誤操作的可能性”.來自清華附中的付姓小伙子也接受了我們的采訪，他今年17歲，但已是一位資深的“高鐵專家"，專程買票趕上了這趟列車?！拔覀冇幸粋€火車迷的群，大家都非常關(guān)注中國標準動車組的發(fā)展,但不是所有的群友都能來到現(xiàn)場，所以我想通過視頻記錄整個首發(fā)過程?！薄爸袊鴺藴书_始走向世界，這是讓所有鐵路愛好者特別高興的。”小付說。談到高考，小付激動地說：“清華大學(xué)就有高鐵研究中心，但目前還不是特別完備.我更傾向于北京交大或者西南交大。”（《光明日報》2017年06月27日

05版)相關(guān)鏈接①1964年，世界上第一條商業(yè)運營的高速鐵路在日本開通運營，帶動了日本土木建筑、原材料和機械制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更重要的是促進了人員流動，帶動了地方經(jīng)濟發(fā)展，縮小了城鄉(xiāng)差別。從上世紀八十年代開始法、德等歐洲國家奮起直追，發(fā)展很快。其中法國的高鐵列車擁有量目前歐洲第一,并向外出口高鐵技術(shù).中國高鐵建設(shè)堅持走“引進先進技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)、打造中國品牌”的路子。如今，中國高鐵不僅成為百姓的出行首選，更成為閃亮的國家名片和新時代的中國地標，高居“中國新四大發(fā)明”之首；強大的設(shè)計團隊、過硬的技術(shù)標準、最有性價比的高鐵產(chǎn)品……中國高鐵正成為“一帶一路”合作項目的領(lǐng)頭羊,主演國際產(chǎn)能合作的重頭戲,彰顯世界第二大經(jīng)濟體的大國擔(dān)當(dāng).②中國高鐵每公里基礎(chǔ)設(shè)施單位建設(shè)成本通常為1700萬至2100萬美元,而歐洲這一數(shù)字為2500萬至3800萬美元，美國則估計高達5600萬美元。③中國標動涉及機械、冶金、電力電子、化工、計算機、信息控制等相關(guān)學(xué)科和技術(shù)領(lǐng)域,產(chǎn)業(yè)鏈條覆蓋全國各地區(qū)，直接參與主要部件及配套零部件設(shè)計制造的企業(yè)近300家。1．下列關(guān)于新聞內(nèi)容及特點的說法正確的一項是（)A．兩則材料的標題都由主標和副標構(gòu)成。主標概括主要事件，副標揭示事件的意義。B．兩則新聞都聚焦“復(fù)興號"首發(fā)，有較強的針對性和時效性，而且相同的報道任務(wù)決定了兩則新聞報道的側(cè)重點和寫法也相同。C．材料一報道“據(jù)了解”、“據(jù)介紹"的內(nèi)容,這違背了新聞寫作的真實性原則。D．“中國標動”中的“中國”，意味著中國高鐵從“混血”到“純中國血統(tǒng)”的歷史性轉(zhuǎn)變.2．關(guān)于“復(fù)興號”動車組的表述,符合材料內(nèi)容的兩項是（）（）A．“復(fù)興號”動車組具有技術(shù)上自主化、標準化和系列化，產(chǎn)品設(shè)計上人性化,安全可靠等特點，再加上世界第一的行車速度以及配套設(shè)施建設(shè)的低成本，中國高鐵已成為世界高鐵發(fā)展史上“后發(fā)先至”的樣板.B．“復(fù)興號”的研制及首發(fā)成功，標志著新時代我國制造業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)由“中國制造”到“中國智造”的飛躍。C．“復(fù)興號"的研制及首發(fā)成功，再一次證明了沒有創(chuàng)新就沒有發(fā)展，沒有創(chuàng)新就沒有競爭力的硬道理。D．單憑“復(fù)興號”的研制及首發(fā)成功，就足以證明世界高鐵“始于日本,發(fā)展于歐洲，格局大變于中國”的說法是尊重事實的。E．“復(fù)興號”中國標準動車組徹底擺脫了國外平臺對動車組發(fā)展的限制，中國標準開始走向世界。3．請結(jié)合材料概括“復(fù)興號”首發(fā)成功給中國經(jīng)濟騰飛和國人生活帶來的積極影響.【參考答案】1．D2．CE3．(1)方便百姓出行；（2）帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;(3）推動地方經(jīng)濟發(fā)展；（4）推動國際產(chǎn)能合作,拓展國際市場；（5）增強國人信心，激勵更多有志者投身中國鐵路事業(yè)；(6）為中國制造業(yè)其他領(lǐng)域做好“領(lǐng)頭羊”?！驹囶}分析】發(fā)展；推動國際產(chǎn)能合作，拓展國際市場;增強國人信心，激勵更多有志者投身中國鐵路事業(yè)；為中國制造業(yè)其他領(lǐng)域做好“領(lǐng)頭羊”.閱讀下面的文字，完成下列小題。南極科考隊，這樣過春節(jié)榮啟涵農(nóng)歷丁酉雞年來臨之時,200多名中國第三十三次南極科考隊員，分布在中山站、長城站、內(nèi)陸冰蓋和“雪龍"號上。沒有7天長假，沒有親人團聚。冰天雪地中，在南半球最高緯度的他們度過了一個特別的春節(jié)。“雪龍”號上：漂泊中的年味年味常常是從喜慶的中國紅開始.當(dāng)?shù)貢r間1月27日一早（北京時間1月28日凌晨)，南極阿蒙森海域刮起了7到8級大風(fēng)、伴有三四米高的涌浪，陰沉飄雪的天氣格外寒冷.“雪龍”號科考船仍繼續(xù)向西環(huán)南極航行,趕往下一個考察區(qū)域—-羅斯海。“目前船上92名科考隊員和船員正搭乘雪龍船行駛在距離祖國一萬七千公里的地方，從地理上講，我們是最遠離祖國的一支考察隊?！鳖I(lǐng)隊孫波說。艙外風(fēng)雪交加,船艙內(nèi)歡慶迎春。春節(jié)到了，科考隊員們一大早就開始忙活著貼對聯(lián)、粘福字、掛燈籠,用“中國元素”裝點著生活了80多天的“雪龍”號。剪紙窗花映襯著舷窗外的波濤，別有一番漂泊的味道。從1994年“雪龍”號首航南極算起，這是水手長唐飛翔第十八次在南極過年。身材不高、微微發(fā)福的他總是笑呵呵的。“今年船上年輕人多、有活力，在船上過年也很開心?！碧骑w翔說。每逢在外過年他都會給家里打電話報個平安.與平時一樣，除夕當(dāng)天他例行到甲板和貨倉檢查，保證風(fēng)浪里移動物件都綁扎牢固.雖然條件有限，但為了讓科考隊員吃上年夜飯，大廚們使出看家本事。紅燒肉、糖醋排骨、炸魚……令很多初次在外過年的年輕隊員感動不已。高緯度航行信號不暢,船上沒有電視也沒有網(wǎng)絡(luò).不過“老南極人”都知道,除夕晚上不會冷清,過年最值得期待的“雪龍春晚”7點半如期上演。此時在7層駕駛臺上，擔(dān)任二副的上海海事大學(xué)老師羅捷正持望遠鏡觀察冰情。她是首次來南極，也是第一次在船上過年，恰好要在除夕20點至24點值班。極晝的南極，新年的太陽在夜里11點多就升起.羅捷說，除夕在駕駛臺體會了不一樣的辭舊迎新，“希望在接下來的航程中收獲更多不一樣的風(fēng)景。"內(nèi)陸冰蓋：過個“奢侈”年內(nèi)陸冰蓋上的除夕夜,“奢侈"絕無僅有.這一天，昆侖站的小伙子們可以睡個懶覺，用熱水洗臉或擦身、刮胡子，說不定還能理發(fā).這些簡單的事是他們“奢侈”的期待。南極內(nèi)陸極寒低氧，被稱為“生命禁區(qū)”。從2016年12月15日出發(fā)算起，第三十三次南極科考隊昆侖站隊25名隊員已在冰蓋上跋涉43天。這期間，他們克服暴風(fēng)雪、白化天、冰裂隙,抵達昆侖站所在的南極冰蓋最高區(qū)域冰穹A后，完成全部科考任務(wù)，目前正在返回中山站途中.昆侖站隊隊長魏福海在銥星電話里說：“趕在除夕前到達3000米以下，弟兄們累壞了，讓他們好好過個‘奢侈’年。"我們或許認為冰蓋上最不缺的就是水，因為融雪可作為水源。但其實，室外零下40攝氏度低溫下，顆粒狀的雪即便取回屋也很難融化。住艙里有個半米多高的不銹鋼融化壺，把取回的雪放進去后,直接通電加熱無濟于事，必須先倒入一杯“水引子”，通電讓水先熱起來再慢慢化雪。想要化開這一桶冰雪需要四五個小時。平時爭分奪秒趕路或是考察，無法保證及時取雪、融水，只有廚師負責(zé)融化足夠餐食的水量。除夕這天扎營休整，大家輪流融化雪水，終于可以燒些熱水洗洗擦擦.而內(nèi)陸冰蓋上的年夜飯,是一頓豐盛的航空餐.受限于內(nèi)陸條件，出發(fā)前他們要將未來60天的餐食原料準備好，壓縮、耐放的航空餐成了最好選擇。零下幾十?dāng)z氏度的冰蓋如同天然大冰箱，但難的是把餐食從“深凍”狀態(tài)下解凍再加熱復(fù)原.通常要先將原料放到鍋里蒸，慢慢解凍后再翻炒烹飪。餐食色澤、口感不能奢望，保證味道已屬難得。艙外，地吹雪伴著狂風(fēng)；艙內(nèi),25人圍坐在6米見方的空間里.忙碌一天的廚師端上熱氣騰騰的年夜飯,隊長會允許拿出為數(shù)不多的酒水和飲料。把酒吟詩，一瞬間熱淚兩行.除夕夜,風(fēng)一更雪一更,直到天明。次日，一切恢復(fù)如初：“雪龍”號全速駛向羅斯海考察作業(yè)站點；昆侖站隊拔營趕路跋涉于冰蓋；中山站照常開展科研；長城站考察隊員按計劃翻越山嶺取樣……忙碌依然是科考的常態(tài)。盡管忙碌，一切卻已是嶄新的開始。（《選自人民日報》2017年2月3日，有刪改)1．下列理解和分析，不符合原文意思的一項是（）A．新聞的標題“南極科考隊,這樣過春節(jié)”，交代了人物、事件,尤其“這樣"一詞,設(shè)置懸念,能調(diào)動讀者的閱讀欲望。B．新聞的導(dǎo)語部分用詞凝練,筆法簡約，未運用感情色彩強烈的詞句，但已把最重要的信息最飽滿的情感傳遞出來了。C．新聞的主體兩部分展開:“雪龍”號上,漂泊中彌漫著年味；內(nèi)陸冰蓋上,過個能用熱水洗臉擦身的“奢侈”年。D．新聞的結(jié)語部分，簡述了“雪龍”號、昆侖站、中山站和長城站的日常工作,字里行間透露著對科考工作的艷慕之情。2．下列對材料有關(guān)內(nèi)容的分析和概括，最恰當(dāng)?shù)膬身検牵ǎ〢．“年味常常是從喜慶的中國紅開始”這句話是為了照應(yīng)小標題中“漂泊中的年味”，也是為了暗示南極科考隊過了一個特別的春節(jié).B．“剪紙窗花映襯著舷窗外的波濤,別有一番漂泊的味道”一句承上啟下，既承接上文用“中國元素"展現(xiàn)年味,又自然引出水手長對年的體會。C．為了更真實地展現(xiàn)考察隊的生活狀態(tài)，行文中引用了領(lǐng)隊孫波、水手長唐飛翔、二副羅捷等人的話，充實了新聞內(nèi)容，增強了文本的文學(xué)性。D．“把酒吟詩，一瞬間熱淚兩行”，酒是情感宣泄的媒介，詩是科考隊員情感的流淌,“兩行熱淚”表達了隊員們對科考事業(yè)的熱愛之情。E．文章中多次描寫風(fēng)雪,既交代了當(dāng)時的天氣狀況，也暗示了科考隊員工作環(huán)境的惡劣，更突出了科考隊員為科研而獻身的精神。3．南極科考隊員過了一個特別的春節(jié)，“特別”體現(xiàn)在哪些方面？請結(jié)合文本簡要概括。1．DD項，表述錯誤，“字里行間透露著對科考工作的艷慕之情”文中無根據(jù).2．BE3．沒有7天長假，不能與親人團聚。在冰天雪地中，在南半球最高緯度中度過。在漂泊的船上，沒有電視，沒有網(wǎng)絡(luò)。過除夕才能奢侈地用熱水洗臉或擦身、刮胡子.年夜飯是色澤、口感不能奢望的航空餐。注意從物質(zhì)和精神兩個方面分析，如沒有長假，沒有網(wǎng)絡(luò)、電視,自然條件惡劣等。今日收獲如何？總結(jié)一下吧！