交通運輸工程學

孫家慶大連海事大學交通運輸管理學院交通運輸工程學交通運輸工程學科所含二級學科交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局與修建載運工具的運用交通信息工程及控制

交通運輸規(guī)劃與管理

欲達到的目的了解各種運輸方式的運輸能力、組織與管理、規(guī)劃與評價、配制與協(xié)調(diào)以及交通運輸工程的現(xiàn)代化發(fā)展趨勢了解各種運輸方式的主要設(shè)備、設(shè)施和建設(shè)技術(shù)《交通運輸工程學》一書包括的內(nèi)容交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃：概論、城市道路（公路、水運、鐵路、航空）交通系統(tǒng)規(guī)劃智能運輸系統(tǒng)：緒論、定位系統(tǒng)、交通流誘導系統(tǒng)、交通通信系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)、汽車自動駕駛系統(tǒng)、智能運輸系統(tǒng)的評價和標準化、鐵路、水路、航空智能運輸系統(tǒng)物流工程：物流及物流工程、物流機械設(shè)備、物流信息系統(tǒng)與技術(shù)、物流系統(tǒng)鐵路運輸系統(tǒng)：概述、固定設(shè)備、移動設(shè)備、運輸工作組織、鐵路運輸新技術(shù)及發(fā)展趨勢公路運輸系統(tǒng)：概述、通行能力、運輸設(shè)施、汽車、道路建設(shè)新技術(shù)、公路快速運輸水路運輸系統(tǒng)：概述、水運資源的合理開發(fā)和利用、船舶與水運基礎(chǔ)設(shè)施、航行安全保障技術(shù)、船舶運輸組織、港口裝卸工藝、水路運輸現(xiàn)代化航空運輸系統(tǒng)：概述、運輸設(shè)備與設(shè)施、運輸管理與空中交通管制、航空運輸發(fā)展與趨勢管道運輸系統(tǒng)：概述、輸油管道、輸氣管道、礦場油氣集輸管道、固體物料漿體的管道運輸綜合運輸與多式聯(lián)運：概述、綜合運輸布局與規(guī)劃、集裝箱運輸、多式聯(lián)運、多式聯(lián)運信息化城市交通運輸系統(tǒng)：概述、交通設(shè)施、交通管理、交通設(shè)計、常規(guī)公交系統(tǒng)運輸技術(shù)基礎(chǔ)方面運輸行業(yè)管理方面運輸企業(yè)管理方面交通運輸設(shè)備運載工具運用基礎(chǔ)交通港站與樞紐交通運輸史交通與環(huán)境保護交通運輸規(guī)劃綜合運輸交通運輸安全運輸法規(guī)與政策港政管理、航政管理、路政管理、航空管制交通管理與控制交通運輸行政管理運輸經(jīng)濟學、運輸市場學、市場營銷學等運輸組織學運輸商務管理水（公、航、鐵）運輸企業(yè)管理港口（機場）企業(yè)管理交通運輸工程學涵蓋內(nèi)容本次講座所涉及的主要內(nèi)容一、交通運輸系統(tǒng)概述二、運輸對象系統(tǒng)與信息系統(tǒng)四、運輸行業(yè)管理系統(tǒng)五、運輸生產(chǎn)組織系統(tǒng)交通運輸概念交通運輸系統(tǒng)構(gòu)成與分類交通運輸系統(tǒng)歷史與展望智能運輸系統(tǒng)簡介交通運輸行業(yè)管理職能交通運輸行業(yè)管理范圍交通運輸行業(yè)管理手段交通運輸行業(yè)管理體制交通運輸生產(chǎn)組織概述交通運輸生產(chǎn)過程管理交通運輸優(yōu)化與技術(shù)經(jīng)濟指標交通運輸計劃管理交通運輸調(diào)度管理運輸對象系統(tǒng)的構(gòu)成、特征信息系統(tǒng)的構(gòu)成EDI與智能運輸系統(tǒng)三、路網(wǎng)系統(tǒng)與載運機具系統(tǒng)路網(wǎng)系統(tǒng)構(gòu)成、功能與評價載運機具系統(tǒng)的構(gòu)成、功能與評價線路、場站、載運機具能力第一篇交通運輸系統(tǒng)概述交通服務對象：交通參與者，包括行人、非機動工具、機動工具。服務載體：交通線路。運輸服務對象：人或物，但人或物必須載于運輸工具內(nèi)，且必須通過交通線路來實現(xiàn)。服務載體：專門用于運送人或物的運輸工具。郵政運輸雖也屬上述情況，但在管理體制與合同性質(zhì)等方面具有獨立性，即已成為一個獨立行業(yè)。線路與場站載運機具通訊設(shè)施管理機構(gòu)組織機構(gòu)人的空間位移物的空間位移交通運輸含義及構(gòu)成交通運輸系統(tǒng)構(gòu)成要素及相互關(guān)系運輸對象系統(tǒng)路網(wǎng)系統(tǒng)載運機具系統(tǒng)運輸行業(yè)管理系統(tǒng)運輸生產(chǎn)組織系統(tǒng)運輸信息系統(tǒng)載體基礎(chǔ)保障指揮核心目的1、交通（TRAFFIC）與運輸（TRANSPORTATION）是同一過程的兩個方面。這一過程就是運輸工具在運輸網(wǎng)絡(luò)上的流動；兩個方面指的是：交通關(guān)心的是運輸工具（包括其它交通參與者）的流動情況，其目的是如何使交通工具在交通網(wǎng)絡(luò)上的流動狀況處于最佳狀態(tài)，以提高線路通過能力和防止交通事故，它通常并不關(guān)心交通工具上是否裝載以及載運量的多少；運輸除了考慮交通流狀況外，通常更關(guān)心的是流動中的運輸工具上的載運情況，其目的是“多、快、好、省”地運載客貨任務，。在有載時，交通的過程同時也就是運輸?shù)倪^程。2、由交通與運輸構(gòu)成的一些詞語，有一部分是可以相互替換使用，比如，交通線與運輸線、交通方式與運輸方式，交通部門與運輸部門，交通系統(tǒng)與運輸系統(tǒng)等。3、凡是在交通線上位移均為交通，但并非一定為運輸。以下幾種位移即不屬于運輸：（1）不直接與經(jīng)濟活動產(chǎn)生關(guān)系的空間位移，比如，消防車、工程救險車等移動；（2）郵政系統(tǒng)下的貨郵位移；（3）行人在交通線路上的移動。4、有些人或物的位移既非交通也非運輸。主要包括：（1）非交通線路上的位移，比如，電梯上的移動；（2）電、氣、煤、電信的位移。5、交通與運輸既相互區(qū)別，又密切相關(guān)，交通僅僅是一種手段，而運輸才是最終目的。運輸以交通為前提，沒有交通就不存在運輸，而沒有運輸?shù)慕煌?，也就失去了交通存在的必要?；窘Y(jié)論：交通與運輸異同1、按運輸對象劃分：客運、貨運2、按運輸方式劃分：鐵路、公路、水路、航空、管道3、按運輸區(qū)域劃分：城市、地區(qū)、全國（球）4、按運輸性質(zhì)劃分：軍用、民用（自營、營業(yè)）5、按營運方式劃分：定期運輸、不定期運輸6、按協(xié)作程度劃分：一般運輸、聯(lián)合運輸、多式聯(lián)運（馱背運輸、滾裝運輸、鳥背運輸、火車輪渡、子母船運輸?shù)龋?。交通運輸系統(tǒng)的分類自營運運輸系統(tǒng)營業(yè)運輸系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)自營系統(tǒng)流通企業(yè)自營系統(tǒng)批發(fā)企業(yè)自營系統(tǒng)零售企業(yè)自營系統(tǒng)單一運輸系統(tǒng)聯(lián)合運輸系統(tǒng)鐵路運輸系統(tǒng)水路運輸系統(tǒng)公路運輸系統(tǒng)航空運輸系統(tǒng)管道運輸系統(tǒng)城市交通系統(tǒng)陸路聯(lián)運系統(tǒng)陸海聯(lián)運系統(tǒng)陸空聯(lián)運系統(tǒng)海空聯(lián)運系統(tǒng)海陸海聯(lián)運系統(tǒng)運輸系統(tǒng)的分類公路運輸系統(tǒng)水路運輸系統(tǒng)運輸系統(tǒng)的產(chǎn)生與發(fā)展貨運物流化客運高速化設(shè)備自動化管理智能化水運階段（1768年瓦特發(fā)明蒸汽機）鐵路階段（18世紀二十年代，1825年英國修建世界第一條公共客貨運輸線，標志鐵路時代開始）公路、航空和管道運輸階段（20世紀三十至五十年代）綜合運輸階段（20世紀五十年代）

發(fā)展趨勢第二篇運輸對象系統(tǒng)與信息系統(tǒng)貨物分類按貨物性質(zhì)分按貨物形態(tài)分按包裝形式分按積載位置分按批量大小分普通貨物：清潔貨、易碎貨、氣味貨、揚塵貨、污染貨特種貨物：鮮活貨、危險貨、笨長物、高價貨干貨液體貨散貨件貨艙內(nèi)貨甲板貨大宗貨零擔貨貨流布局：貨流在地理上的分布，在各種運輸方式之間的分配，在各條主要線路上的流量、流向、運距、密度、構(gòu)成（種類）及其形成的條件和特征稱為貨流布局客流分布：客流在各種運輸方式的各種運輸線路上的流量、流向、運距及其構(gòu)成等方面的狀態(tài)，稱為客流分布客貨流特征：不平衡性運輸對象系統(tǒng)：旅客、貨物物流信息系統(tǒng)物流信息平臺交通口岸局銀行檢驗檢疫局海關(guān)各類場站企業(yè)船公司陸運企業(yè)空運企業(yè)貨代等其它企業(yè)物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)模式圖部調(diào)度中心TMIS路局調(diào)度中心現(xiàn)有其他系統(tǒng)分局調(diào)度中心區(qū)段監(jiān)督樞紐監(jiān)督分界口監(jiān)督鐵道部調(diào)度指揮系統(tǒng)（DMIS）體系結(jié)構(gòu)示意圖EDI直譯為電子數(shù)據(jù)交換，其實際應用意義指：以計算機、現(xiàn)代通信和EDI國際標準為基礎(chǔ)，利用計算機和各國現(xiàn)有通信設(shè)施，聯(lián)結(jié)遠距離兩地（如同一城市，例如深圳鹽田港某報關(guān)行與九龍海關(guān)；或者世界不同城市，例如天津外代與歐洲某城市的外代）或者近距離（例如上?？诎堵?lián)合辦公樓的兩個辦公室）的業(yè)務伙伴的計算機，采用EDI某種標準的電子文件，在沒有人工干預的條件下進行相關(guān)事務的計算機自動處理，以代替通常由人工、紙張單證文件（以人工遞送、航空郵寄、電傳、傳真或隨船、隨機押送）交換的人工事務處理。

EDI及其應用交通口岸公共信息平臺物流服務信息商品綜合信息路況信息車輛實時信息交通管理信息交通狀況信息關(guān)貿(mào)信息商檢信息港口綜合信息機場綜合信息鐵路綜合信息船舶綜合信息EDI技術(shù)GIS技術(shù)GPS技術(shù)ITS技術(shù)關(guān)鍵技術(shù)商貿(mào)、運輸、政府管理EDI應用示意圖

1。外部接口目標即指中國國際集裝箱運輸綜合體系與國外集裝箱運輸業(yè)的EDI事務處理接口。

2。綜合體系內(nèi)部事務目標要求對中國國際集裝箱運輸綜合體系涉及的行政、商貿(mào)和運輸各方（在圖中已概括性的用方框標示）即如：貿(mào)易許可證審批部門、買、賣供貨商，進、出口代理，海關(guān)／征稅，銀行，保險，轉(zhuǎn)運商和集裝箱承運商以及未包括在圖2中的一些成分之間的與集裝箱事務處理有關(guān)的事務進行全面分析研究，以求建立適應國際規(guī)范和中國的集裝箱國情的EDI事務處理規(guī)范。3。大環(huán)境接軌目標一方面是指中國集裝箱體系要與中國國家EDI整體規(guī)劃建設(shè)接軌，另一方面是與國際集裝箱運輸涉及的綜合體系EDI接軌。基本要求是參與國家規(guī)劃，參加國際組織，與國家、國際協(xié)調(diào)，避免自發(fā)的局部規(guī)劃建，偏離國際（包括國家的）規(guī)范，避免建設(shè)了ED（電子數(shù)據(jù)系統(tǒng)），但不能實現(xiàn)EDI事務處理。

一、智能交通系統(tǒng)的含義與作用智能交通系統(tǒng)是將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)及計算機處理技術(shù)等有效的集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的、實時、準確、高效的綜合交通運輸綜合管理與服務系統(tǒng)。車輛依靠自身的智能在路上安全自由行駛，不迷失方向；出行者可以隨時得到全方位的交通信息，指導人們出行；道路依靠自身的智能將交通流調(diào)整到最佳，縮短行車時間，減少阻塞；交通控制管理中心依靠系統(tǒng)的智能對路、車狀態(tài)進行實時監(jiān)控，及時處理事故，保障道路暢通。智能運輸系統(tǒng)及其應用二、智能運輸系統(tǒng)的研究內(nèi)容（一）歐洲歐洲的主要研究內(nèi)容由以下兩個計劃構(gòu)成：民間組織為主體的“歐洲高效安全交通計劃”。該計劃以車輛的研究開發(fā)為主體，在1986年由18個歐洲汽車公司建立。系統(tǒng)的目標是實現(xiàn)安全駕駛；流量與均衡控制；旅行與交通管理等。它的研究領(lǐng)域包括擴展視野研究、應急管理系統(tǒng)、車輛運行系統(tǒng)、商業(yè)車隊管理系統(tǒng)、避免碰撞系統(tǒng)、交通管理試驗場地、駕駛協(xié)調(diào)系統(tǒng)、兩種模式的道路引導系統(tǒng)、智能巡航系統(tǒng)、出行信息系統(tǒng)。由政府主導的“歐洲車輛安全道路結(jié)構(gòu)計劃”。該計劃以道路基礎(chǔ)設(shè)施研究開發(fā)為主體。從1989年，在3年內(nèi)有關(guān)國家共投入1。5億美元開展70個項目研究。（二）美國1994年以前，美國的研究內(nèi)容主要集中在先進的交通管理系統(tǒng)、先進的交通信息系統(tǒng)、先進車輛運營系統(tǒng)、先進的商用車輛運營系統(tǒng)、先進的公共交通系統(tǒng)等方面。目前的研究集中在以下7個領(lǐng)域共29項研究內(nèi)容。1996年美國運輸部確定智能運輸系統(tǒng)的研究項目為309項。出行與運輸管理系統(tǒng)。包括路上駕駛員信息系統(tǒng)、路線引導系統(tǒng)、出行者服務信息系統(tǒng)、交通控制系統(tǒng)、交通事件管理系統(tǒng)、車輛排放物的檢測和控制系統(tǒng)等6項內(nèi)容。出行需求管理系統(tǒng)。包括出行前的信息系統(tǒng)、合伙乘車的信息系統(tǒng)、需求管理和營運等3項內(nèi)容。公共交通運輸管理系統(tǒng)。包括公共交通管理、途中換乘信息、個體的公交運輸、公共交通運輸安全等4項內(nèi)容。電子收費樣系統(tǒng)商業(yè)車對輛的運變行系統(tǒng)。包括商妄業(yè)車輛的喪電子通關(guān)水系統(tǒng)、路夢邊安全檢撲查的自動捎化系統(tǒng)、褲車載安全浩監(jiān)控系統(tǒng)恨、商業(yè)車烤輛的行政陜管理程序和、商業(yè)車安隊管理系悄統(tǒng)、危險胳品應急響柄應系統(tǒng)等圖6項內(nèi)容欄。緊急情況投管理系統(tǒng)。包括緊辭急情況通絞報和人個討安全、緊秧急情況車蒸輛管理等遭2項內(nèi)容幕。先進的交灶通控制與波安全系統(tǒng)。包括菊避免縱腐向碰撞點、避免砍側(cè)向碰診撞、避射免交叉曉口碰撞休、擴展焰視野防咬止碰撞怪、碰撞魂前的預梯防措施度、安全楚預報系局統(tǒng)、自垃動化的沙公路系陡統(tǒng)等7得項內(nèi)容鹿。（三）日仗本日本的痰研究始乘于19抖73年色，近幾僑年主要慰集中在懂對以下嘴兩大駕倒駛員信憐息系統(tǒng)車的研究疫。道路汽膝車通信躬系統(tǒng)由日本旱建設(shè)部宗公共事替業(yè)研究結(jié)院和2栽5家私在人公司舟共同負毫責。它正包括車暗上安裝纖車位推叨算導航否系統(tǒng)、幕路邊通雕信設(shè)備編和控制者中心三脫個部分路。先進和交扛通信息與敏通信系統(tǒng)該系統(tǒng)由劇國家警察催局、郵政款和電信部聞、日本交曾通管理技籍術(shù)協(xié)會和蘆59家私毫人公事共累同負責。擾它能為出伏行者提供變廣泛的出螺行信息，封比如，道耕路擁擠程法度、出行獻時間預測慚、交通法幼規(guī)、鐵路造時刻表、亭某些特殊償事件等。此外，還街有兩個新魄的研究系派統(tǒng)：車輛閣信息和控慢制系統(tǒng)、挖高智能車禿輛系統(tǒng)（四）麥中國我國成立足的“智能乞公路運輸息系統(tǒng)工程怪研究中心迷”正在分控階段地開輕展交通控素制系統(tǒng)、垮駕駛員信前息系統(tǒng)、陵車輛調(diào)度區(qū)和導駛系衰統(tǒng)、車輛瘦安全系統(tǒng)拔以及收費丑管理系統(tǒng)掛五個領(lǐng)域闊的研究與舍開發(fā)、工箭程化和系擱統(tǒng)集成。芽目前，科藏技部已選秋定深圳、響廣州、濟罵南、青島胃等城市作遷為候選城查市。北京成功者地完成英分國和南斯夾拉夫的交冊通信息控肺制系統(tǒng)的通引進、安講裝和運行避管理的研鉛究。上海成立止了出租車撫聯(lián)合調(diào)度功公司，建謝立全行業(yè)毅GPS調(diào)押度中心。住這一調(diào)度勞系統(tǒng)具有替組呼與群隊呼的功能千。深圳公伍交公司愁應用大如面積非勒接觸式猜IC卡壇儲值系薪統(tǒng)。該棄系統(tǒng)包性括車載勿驗票機筑、余額瓦驗票機處、數(shù)據(jù)泳采集和拾處理等瓦功能。目前，學上海、孕廣州、芝珠海等言城市已浪經(jīng)使I朽C卡儲錄值系統(tǒng)嫌。三、智能鹽運輸系統(tǒng)禿研究需要壩考慮的問云題計算機病抓毒、電子餡設(shè)備電磁它輻射、駕仗駛員過度均依賴智能倒系統(tǒng)以及星事故發(fā)生幕后法律責周任認定等口問題。關(guān)鍵技術(shù)舌的發(fā)展三維交通算預測模型勇—路網(wǎng)實牧時動態(tài)交哨通預測模睬型；GPS車急輛定位系許統(tǒng)：解決壤車輛位置鼓、速度與汪時間等黑匣子技逝術(shù)—用于嘗測定車輛殘操作狀態(tài)詢，它包括糾可以用于嘗檢測車輛完運動、駕鍛駛操縱狀覺態(tài)、控制廊、運輸環(huán)摩境檢測以終及異常狀李態(tài)監(jiān)控等憐內(nèi)空的各朽類傳感器拆及陀螺等永。導航技羊術(shù)：出碎行前或絡(luò)者途中撞的出行棄路線或遭出行模掘式選擇水的導引酸。電子地圖扮數(shù)據(jù)庫：軋給出街道予地址或交翁叉口確切期位置，以草計算出進戴路行程，頌輔助駕駛賣沒已定線現(xiàn)路行車，抖向旅行才久提供各種凳所需要信妥息。四、美極國智能跨運輸系企統(tǒng)應用紹情況在前5須個最大塞的都市躁區(qū)中，名有50心個已經(jīng)竭建立交使通管理捉中心，厭以自動粒化的形骨式來監(jiān)架視高速銜公路的董運行，凍并且及算時進行菜事故報額警。電子收費愁系統(tǒng)的服碑務已經(jīng)覆煙蓋了70市%以上現(xiàn)速有收費道彩路。公共交援通已經(jīng)紹安裝了嗚計算機侍衛(wèi)星通圓訊調(diào)度捷系統(tǒng)，百以提供誘更好的網(wǎng)服務和沾準確的胖出行信盾息。車輛安表裝電子膽裝置，聽以增強皮車輛的滋導向性其能和處慨理緊急間事態(tài)、論召喚緊職急求援座的能力枝。私營公消司、媒羨體也為裳出行者華提供出嫩行信息棗、這原參來被認騙為是政評府部門國應提供牛的服務撒。五、航同空智能續(xù)運輸系皂統(tǒng)空運智鴉能信息化翅工程貨運系育統(tǒng)客運系略統(tǒng)機場設(shè)歐施空中管箏制機群組織乘務組織客貨服務運營系統(tǒng)貨運組織貨流集次疏客流組織航班組悉織乘客服務航班組柴織救援子惑系統(tǒng)候機樓管健理跑道管理與其它科運輸方永式銜接通道控姜制飛機起朗降設(shè)施通道組織安全監(jiān)控飛機運嘆行組織事故與臘救援系有統(tǒng)乘務計劃蒙編制飛機運行仿計劃編制服務設(shè)施月系統(tǒng)乘務計劃億調(diào)整售票系統(tǒng)結(jié)算系統(tǒng)考核系統(tǒng)乘務人灶員考核機場服役務市區(qū)服務運行服務開發(fā)系統(tǒng)第三篇秀路網(wǎng)畝系統(tǒng)與載記運機具系障統(tǒng)一、路釘網(wǎng)系統(tǒng)運輸線路陸上運輸漿線路航線鐵路道路水運線管道國家鐵爭路地方鐵悼路公路城市道路廠礦道好路航空線航道航線航路內(nèi)河航道港區(qū)航道航線民航當局朋批準，并規(guī)由交通管驕制機構(gòu)提鋤供必要空牙中管制和僑航行情報酷服務的空疊中通道。銅我國民用沃航路寬度趕為20公坐里。航線是址飛機或唯船舶預曠定運行摔的路線待。它除蛋了在未當建立航盜路（道魚）的地噸區(qū)以外統(tǒng)都是沿胸著航路勉（道）瓜運行的陸。鐵路技待術(shù)標準鐵路等級互、正線數(shù)鮮、限制坡焦度、最小睛曲線半徑摩、牽引種鹽類、到發(fā)洗線有效長娛、車站分噴布、閉塞莖類型等運輸線形路分布嚇情況主要國沿際鐵路朵線路（1）罵西伯利張亞鐵路該鐵路東能起俄羅斯替遠東地區(qū)稈的納霍德豬卡、東方川港，經(jīng)海偷參威，伯榜力、赤塔福、伊爾庫紗茨茨克、瘦新西伯利伙亞、鄂木扣斯克、車盞里雅賓斯適克、古比哈雪夫，止蹄于莫斯科僻，全長9遵300多免公里。（2）北腔美橫貫東籃西鐵路線北美橫貫歪東西鐵路串線在加拿培大境內(nèi)有戚兩種，在紋美國境內(nèi)夸有4條。加拿大值境內(nèi)為猾：①魯輕珀特太徐子港—搬—埃德億蒙頓—豆—溫尼鮮伯——劫魁北克??；②溫跌哥華—蔥—卡爾疫加里—痛—溫尼稱伯——衛(wèi)蒙特利杯爾——獅圣約翰音——哈州利法克湯斯。美國境內(nèi)洲為：①西胃維圖——摸斯波坎—床—俾斯麥令——圣保蝕羅——芝擾加哥——川底特律；稿②奧克蘭攀——奧格嚇登——奧丘馬哈——徑芝加哥—傳—匹茲堡踏——費城游——紐約嶄；③洛杉你磯——阿裂爾布開克集——堪薩叛斯城——掀圣路易斯類——辛辛座那提——交華盛頓—院—巴爾的掀摩；④洛啞杉磯——賺圖森——浸帕索——溉休斯敦—女—新奧爾羅良。中國通往惠鄰國的鐵慘路線（1）濱洲線。該線自刑哈爾濱起染向西北至赴滿洲里，貍?cè)L93企5公里，顯通過我國通的邊境口態(tài)岸滿洲里俗與俄羅斯毫的后貝加堡爾使得我哥國鐵路與樣西伯利亞拆鐵路相連踢接。（2）濱綏線。該線音自哈爾掩濱起向碎東至綏郊芬河，瞇全長5倡49公血里，通騰過我國縱的邊境椒口岸綏鬧芬河與門俄羅斯隆的格羅綢迭科沃揪車站使趁得我國戶鐵路與決俄羅斯鉗遠東地屈區(qū)的鐵日路相連忙，是我捉國運往絞遠東地設(shè)區(qū)的貨緒物的重贊要通道院。（3）集二線。該線由嚼京包線的舉集寧站向碧西北到二珠連，全長辯333公陜里。通過強二連站與玻蒙古的扎帳門烏德車猾站使我國切鐵路與蒙怒古的鐵路皆線路相連牲，它既是男我國通往倍蒙古的重撕要鐵路干剛線，也是久通往前蘇聞聯(lián)的另一脅條鐵路干毛線。（4）北疆線。該線自逗烏魯木齊兆到阿拉山坡口，全長濱460公秩里，通過姨阿拉山口古站與獨聯(lián)義體的德魯遍日巴站使答我國鐵路碧與獨聯(lián)體瓦的土西鐵散路相連。（5）沈丹線。該線吃自沈陽菠到丹東饒，全長綠274記公里，埋通過丹督東站與鞋朝鮮的趣新義洲搬站使中淋朝兩國界鐵路相燃連。（6）長圖線。該線自奶長春東至幼圖們，全避長527次公里，通柳過圖們車躲站與朝鮮遺的南陽站獨使中朝兩隱國鐵路相鏈連。（7）梅集線。該線自事梅河口至搖集安，全仗長245舅公里，通到過集安站估與朝鮮的機滿浦站使記中朝兩國擾的鐵路相腎連。（8）湘桂線。該線援自湖南劇的衡陽資起至廣戰(zhàn)西的憑召祥，全丈長10點13公冷里，通格過憑祥斑站與越螺南的同顛登車站逆使中越均兩國的蹦鐵路相就連。（9）昆河線。該線弓自云南漂昆明起威至河口浙，全長茶177卻公里，迎通過河漫口站與宇越南的即新鋪站扇使中越榮兩國的名鐵路相客連。(3)欲歐洲鐵閱路網(wǎng)歐洲鐵按路網(wǎng)密提度居各周洲之首對，縱橫輸交錯，敵十分發(fā)及達，既鎖可聯(lián)系攻洲內(nèi)各惱國，又氣溝通洲舞際。主麥要有：航①由倫釋敦—巴翅黎—慕長尼黑—城維也納衫—布達巴佩斯—閘貝爾格回萊德—版索菲亞欄—伊期饞布爾，齒與亞洲醉鐵路相散連；②肥倫敦—蜜—巴黎終（或布兼魯塞爾戀）——搬科隆—叢—柏林崇——華阻沙——耍莫斯科額—，與爬俄羅斯柏西伯利澇亞鐵路負相連，救可達遠飲東地區(qū)炭；③由義里斯本刺——馬身德里—魄—巴黎敵——科輩隆——元柏林—零—華沙隔——列雜寧格勒汪——赫佩爾辛基攪，可達鉗斯堪的捷那維亞育半島各弓國。（4）西顧亞——歐籍洲線由西亞瞎的巴士縣拉——甲巴格達步——伊惡斯坦布紐奉爾至歐玩洲的索被菲亞之并后與歐群洲鐵路疲網(wǎng)相連過。（5）中痕國的橫貫討東西鐵路曲線這條從我泥國最東端撞到最西端北，橫貫中暢部的鐵路向干線起江拋蘇連云港尼，經(jīng)蘭州梨、烏魯木肅齊至新疆露阿拉山口鐘，全長4定100多視公里，西勿出我國后需與哈薩克暫斯坦、俄云羅斯、波懂蘭、德國叛、荷蘭等傷國鐵路相紐奉連，可直猾達亞洲、別歐洲各國替至大西洋搞各岸，橫敏貫亞歐大杰陸。中國鐵路安八縱1。京哈傻通道：北吐京——沈改陽——哈醋爾濱——晌滿洲里；2。東部盜沿海通道事：哈爾濱恒——沈陽縣——大連敏——煙臺晴——上海零——廣州缸——湛江智通道；3。京滬捉通道：北形京——天廢津——濟俯南——徐你州——南燭京——上有海；4。京廣俱通道：北俯京——武浙漢——廣屬州5。京九叫通道：北復京——阜艱陽——九驢江——南拆昌——深膊圳——九肢龍；6。大湛演通道：大粗同——太廳原——焦唇作——枝最枝柳——坐柳州——催湛江；7。包灶柳通道網(wǎng)：包安灰康——坐重慶—繼—貴陽責——柳究州——惰南寧—氏—友誼售關(guān)通道件；8。蘭蔥昆通道搖：蘭州托——寶結(jié)雞——榨成都—徒—昆明中國鐵路野八橫（1）范丹京蘭賢通道：步丹東—木—沈陽挨——秦忠皇島—稱—天津駐——北潑京——我大同—袖—呼和膽浩特—梅—包頭咱——銀匠川——工蘭州—融—拉薩搬通道；（2）煤草運北通道片：由大秦下線和神木輔至黃驊兩焰條鐵路干份線構(gòu)成；（3）煤泥運南通道芝：太原—肺—德洲、高長治——奶濟南——轎青島、侯束馬——月父山——新跨鄉(xiāng)——兗沖洲——日炕照三條鐵船路線構(gòu)成歇；（4）陸制橋通道：汁連云港—災—徐州—植—開封—拌—鄭州—形—洛陽—鴉—西安—雖—蘭州—爭—烏魯木國齊——阿露拉山口；（5）樓沿江通體道：重兵慶——昏武漢—葡—九江噸——蕪圾湖——乳南京—席—上海宜；（6）蔽滬昆（壟成）通能道：上糖海——落株洲—般—懷化脖——貴掩陽——芹昆明和豆懷化—俊—重慶伸——成勺都兩條勢線組成貼；（7）寧熔西通道：怒西安——唐南京，將呀來從南京煎延伸至江申蘇啟東，貝形成西北壯經(jīng)東南至鹽華東通道同；（8）纖西南出振海通道動：昆明冶——南次寧——冊黎塘—矩—湛江括。水運航線耕——“一慈縱兩橫兩嗎網(wǎng)”（1）舊遠洋航頃線，是情指運輸優(yōu)船舶（衡或其它默水運工愁具）跨封越大洋世的運輸假航線。食比如，唉由我國滅港口跨注越大洋沫航行至毅歐洲、甲非洲、姿大洋洲苗、北美促洲、南感美洲等畜處的客重貨運輸過航路。目前除大害西洋、太葵平洋、印階度洋三大稅航線外，剩還有從大稈西洋通過碌地中海、對印度洋到詠太平洋區(qū)讀域橫貫幾芬個大洋的幻玉航線。大西洋的匠主要航線房誠有以下6秋條：西北弱歐——北未美海岸航喜線；西北柴歐、北美倆東岸——兼加勒比海胡航線；西毫北歐、北巡壽美東岸—淋—地中海挺、蘇伊士孫運河到遠唐東航線；揭西北歐、閑地中海—毛—南美東完海岸航線析；西北歐貨、北美大涂西洋岸—朝—好望角若、遠東航瓶線航線；習南美東海及岸——好蔽望角航線握。大平洋擴的主要哲航線有辟以下7冷條：遠批東——松北美西形海岸航冶線；遠裳東——權(quán)加勒比絨海、北帳美東海目岸航線鄙；遠東丹——南駝美西海捷岸航線賭；遠東餓——東攝南亞航飾線；遠映東——盯澳新航爸線；澳眼新——弟北美東嶼海西海岸岸航線疊；北美塘——東戀南亞航掀線。印度洋鼠航線主容要包括別以下4楚組：橫秧貫印度尾洋東西息的航線穿，如遠礙東——知東南亞散——地劑中?！恰鞅庇罋W航線從；進出呆印度洋枝北部國允家（如鞠緬甸、保孟加拉窯國、印冊度、巴烘基斯坦憶等）各懷港口的財航線；復進出波治斯灣沿粘岸國家自的航線液，如南謎大印度樓洋，經(jīng)點東非的股索馬里筍、肯尼廣亞、坦搭桑尼亞踏附近，倘繞道好面望角通壓往大西純洋，到申達西歐菠和北美受線等；策進出非鼻洲東岸針國家的頓航線。（2）授近洋航估線，是戴指本國以各港口耐至鄰近閣國家港珍口間的健海上運跳輸航線位。在我判國，習雁慣上指堡由我國疲各港口曬東至日殘本海，球西至馬揭六甲海風峽，南更至印度倍尼西亞轟沿海，量北至鄂儀霍次克束海的各段海港間輔的航線堪。（3）文沿海航連線，是椒指本國茂沿海各哨港口間壞的海上鉗運輸航系線。在鄉(xiāng)豐我國，股沿海航捎線以廈敏門為界鵝，大體巷可分為宋南北兩淋大航區(qū)格。北方哪沿海航囑區(qū)，北畏起鴨綠武江口，盡南起廈詠門港；謎南方沿查海航區(qū)爽，東起菌廈門港裁，西起球廣西東繼興港，勒包括海捷南島、勸臺灣與饑南海諸能島的港勝口和水殃域?！耙豢v麥兩橫兩條網(wǎng)”京慕杭大運朱河、長蹤蝶江水系捐和珠江按水系三命個主通掉道，以據(jù)及長江陰三角洲局江南航設(shè)道網(wǎng)和厭珠江三次角洲航沿道網(wǎng)，中國公招路五縱（1）同杯江——三渣亞公路，納全長50得00km夜，從黑龍雞江的同江標開始，貫臥穿東北，羞從大連跨座海至煙臺報，沿東南齡沿海直至垮廣東湛江賄，跨瓊州練海峽至海統(tǒng)口，終點余為海南三鞭亞。目前仆已建成的毛高速公路烏有長春—醒—四平高參速公路、宿鐵嶺——姜沈陽——情大連高速謝公路、南立京——上賢?！家敝莞咚俟曷?、汕頭冠——深圳濟——廣州擺高速公路瘋、?？凇@—三亞高揀速公路等礎(chǔ)。（2）北寨京——珠君海公路，動全長24昏00km蹤蝶，途經(jīng)京鞠、冀、豫夫、鄂、湘專、粵六省括市。目前來已建成的擺高速公路燭有北京—流—石家莊薄——安陽舍高速公路種、鄭州—畜—許昌高鴉速公路、見長沙——胸湘潭高速吧公路、花盒都——廣叫州——珠宅海高速公盒路等。（3）北積京——福趨州公路，榨全長22滑00km鵲。沿途聯(lián)衫系了北京談、天津、屋濟南、徐誓州、合肥袋、九江、伴南昌等2見7個城市簡，目前已為建成的高語速公路有戀京津塘高芹速公路、噴南昌——鈔九江高速笛公路等。（4）二柔連浩特—慌—河口公咱路，全長繡3700登km。沿蘿途聯(lián)系了礙二連浩特盲、集寧、或大同、太驗原、西安剩、成都、技昆明等3葉0多個城具市。（5）重般慶——湛梳江公路，卡全長16盛00km透。沿途聯(lián)推系了重慶撞、遵義、批貴陽、柳辭州、玉林帥、湛江等常10多城壟市。中國公路雖七橫（1）綏殼芬河——懲滿洲里公近路，全長昨650k貝m。沿途槍聯(lián)系了綏粗芬河、牡急丹江、哈絹爾濱、大扔慶、海拉擁爾、滿洲材里等13滋個城市。（2）午丹東—縣—拉薩嗚公路，拌全長4謙800毛km。鑒聯(lián)系了芹丹東、廉本溪、瞇沈陽、筑錦州、達秦皇島助、北京距、張家隸口、集碌寧、呼創(chuàng)和浩特鉗、包頭筋、銀川播、蘭州巾、西寧米、格爾喜木、拉航薩等近蝕30個育城市。（3）青促島——銀藏川公路，齡全長近1赴700k耗m。沿途茫聯(lián)系了青診島、濰坊矛、淄博、霧濟南、石駛家莊、太尺原、銀川撫等17個玻城市。目躁前己建成象的高速公斤路有濟（敗南）——濤青（島）遙高速公路武和太（原或）——舊捕（關(guān)）高陳速公路。（4）連放云港——談伊寧公路若，全長3告500多件千米。沿寺途聯(lián)系了潤連云港、究徐州、商特丘、開封筋、鄭州、滿洛陽、西第安、寶雞好、蘭州、閃武威、哈喉密、烏魯風木齊、石抹河子、奎棗屯等35毒個城市。紹目前已建說成的高速惕公路有開負封——洛皮陽高速公否路、西安替一寶雞高告速公路等料。（5）上至?！刹荻脊罚腿L30唱00km紙。沿途聯(lián)扒系了上海族、南京、姐合肥、武動漢、重慶世、成都等更30個城戲市，目前霞已建成的僑高速公路滋有滬寧（撓上?！屇暇└哓浰俟?、毯合寧（合粉肥——南州京）高速治公路、宜搖黃（宜昌朱——黃石熱）高速公插路、成渝蔬（成都—柜—重慶）黃高速公路縫等。（6）揉上?！獪p—瑞麗抖公路，化全長3昨600墓km。況沿途聯(lián)真系上海紡、杭州易、南昌痰、長沙座、貴陽擴、昆明疑等近4染0個城識市。目白前建成尺了滬杭議（上海慮——杭昂州）高甲速公路惹。（7）衡體陽——昆做明公路，踢全長17席00km價。沿途聯(lián)攻系衡陽、遭桂林、柳劣州、南寧籍、百色、吳昆明等近英10個城垃市。主要世界煤航空航線（1）局西歐—竊北美間邪的北大吼西洋航洋空線。售該航線父主要連財接巴黎碧、倫敦席、法蘭悲克福、尚紐約、丙芝加哥往、蒙特鳳利爾等幟航空樞禍紐。（2）西次歐—中東丘—遠東航鎖空線。該香航線連接偏西歐各主疏要機場至聚遠東香港斷、北京、正東京等機沙場，并途議經(jīng)雅典、旋開羅、德宮黑蘭、卡牌拉奇、新浙德里、曼牌谷、新加故坡等重要頌航空站。（3）遠干東—北美袖間的北太務平洋航線炎。這是北流京、香港假、東京等憐機場經(jīng)北父太平洋上礎(chǔ)空至北美著西海岸的貢溫哥華、吐西雅圖、撕舊金山、影洛杉磯等揉機場的航駐空線，并叼可延伸至旦北美東海預岸的機場秀。太平洋色中部的火前奴魯魯是弊該航線的畫主要中繼網(wǎng)加油站。此外，還凈有北美—砍南美、西房誠歐—南美罵、西歐—言非洲、西裝歐—東南臉亞—澳新職、遠東—碧澳新、北史美—澳新嘗等國際航漁線。我國目年前正在緣瑞規(guī)劃的詠天然氣筑管線有失東南西六北中五隙大工程“東氣”夠是指將東及海天然氣竿輸送華東娛地區(qū)。“北氣”極是指引進義俄羅斯天申然氣通過訂東三省送扎到韓國?！澳蠚馔汀笔侵讣y廣東液掘化天然潤氣項目賄，主要賣是減輕內(nèi)廣東環(huán)匯境污染劉問題。樣此外，抱也包括棋將海上斯的天然敗氣輸送設(shè)到廣西功等地?！爸袣狻憋L是指將川共陜天然氣涉輸往湘鄂臘。為了配窩合200彎8年北京茅舉辦奧運斥會，陜京假管線二期資工程準備之上馬，天么然氣不僅炭應供應北廚京，還要證向山西、在河北輸送惜?！拔鳉馓汀笆菍冃陆睦烟烊粴恻c用管道仙輸送到略上海?！笆濉皞髌陂g輸油代氣管道規(guī)菊劃建設(shè)重朽點（1）晃新疆塔大里木輪侄南至上河海的西訓氣東輸標工程；（2）青魂海柴達木右盆地至西屋寧、蘭州需的輸氣管勻道；（3）貿(mào)重慶忠示縣至湖尿北武漢多的輸氣泰管道；（4）長湊慶氣田至須內(nèi)蒙呼和刮浩特輸氣至管道；（5）蘭四州至成都攔成品油管則道；（6）深畜圳沙頭角首LNG接愿收站至佛孕山輸氣干秧線；（7）春長江三躲角洲與楊長江中惜下游地律區(qū)進口戀原油接送卸系統(tǒng)索的管道旺網(wǎng)工程。運輸場躬站鐵路車站港口航空港技術(shù)站汽車站中間站客運站貨運站客貨站區(qū)段站編組站客運業(yè)腦務貨運業(yè)務運轉(zhuǎn)作援業(yè)機車作業(yè)車輛作業(yè)貨物列尸車解編供應列滴車動力整備檢修旱機車貨車日常棕保養(yǎng)航標、錨憑地、港內(nèi)齒航道、港估池、陸上兼設(shè)施（包搏括鐵路、頑道路、倉打庫與堆場瓶、港口機頑械、給排章水與供電弊系統(tǒng)等）飛行區(qū)（谷跑道、滑曠行道、機社坪）、客增貨運輸服苗務區(qū)（登大機設(shè)施、蠢候機樓）啟、機務維堅修與保障圈供應區(qū)（仰維修廠、躺各類移動緊設(shè)備、儲汪油庫等）綜合性壟場站（欲貨運站吉、客運療站）服務性駛場站（桑停車場畜、修理揪廠、運視行材料告供應站雪等運輸場站悅的基本功冬能客貨運達服務、還載運工德具運轉(zhuǎn)鞏作業(yè)、鵝裝卸（寧上下）含、倉儲緣瑞（候車賓）及有毫關(guān)載運碧工具的擠維修與扮供應等返服務。1．通同過能力通過能念力，通甲常是指泊在單位谷時間內(nèi)飼在采用譽一定類妹型的活澤動設(shè)備敏和運輸融組織方學法的條驅(qū)件下，慈運用固健定設(shè)備終在運輸清系統(tǒng)中茅所能通恒過的最患大的移瓜動設(shè)備厭數(shù)量（填列車列客數(shù)、汽綢車輛數(shù)遼、船舶蟻艘數(shù)、虛飛機架鍵數(shù)等）臉。（1）通奇過能力的認稱謂。鐵拖路與水路姓運輸中習孕慣稱為通我過能力，腐比如，鐵畜路通過能浮力、水路蜓通過能力押；在公路滲運輸中習東慣稱為通洗行能力或?qū)θ萘?，比燒如，公路搞通行能力冠、公路容丑量；在空蘆運中習慣舞稱為交通尋容量或容龍量，比如鋒，空中交息通容量、排機場容量麥等。（2）錄單位時遞間的選液取。在父計算通錢過能力至時，各星種運輸學方式選找取的單隸位時間液略有不芳同：鐵弄路通常晶為24廣h，水健路通常棕為1年悠，公路悔和航空柴通常為羽1h。（3）通置過能力的狐單位。鐵定路通常用勻列車對數(shù)尤或列車數(shù)最表示，也逗可用車輛孫數(shù)或貨物愧噸數(shù)來表粗示，而客戒運專線還似可用旅客折人數(shù)來表斜示；水路弦航道通過肢能力通常房誠用通過的港貨噸或船費噸數(shù)表示服，港口通牽過能力通栗常用港口疏裝卸的貨法物自然噸雙數(shù)表示；初公路通常條用通過的產(chǎn)車輛數(shù)表乖示；航空膚通常用通唇過的飛機唉架次數(shù)表布示。2．輸送斷能力輸送能矩力，通飲常是指索在單位幣時間內(nèi)封根據(jù)現(xiàn)蔑有的移昂動設(shè)備糖和人員以配備情脫況，運傳用固定歸設(shè)備和秒運輸組齡織方法周能夠向胞社會提閘供運輸劣產(chǎn)品的覺數(shù)量，友通常用屢萬人（胸萬噸）及/年來霞表示。輸送能孝力（噸雜/年）=通過頌能力（粉列車數(shù)獨/日）戴X列車批總重X文平均載望重系數(shù)嫁X36惜5月間貨運泊量波動系辜數(shù)注：平閑均載重煩系數(shù)=得列車凈態(tài)重/總棉重運網(wǎng)系統(tǒng)肢評價指標湊之一：運倦輸(通形過)能廣力3．運韻輸能力運輸能分力，也揀稱綜合盾運輸能論力，是堵運輸生備產(chǎn)重要的的技術(shù)砌經(jīng)濟指倦標之一糖。它通只?？梢圆糜昧炕嗟耐ㄟ^蝕能力和杰輸送能怖力來表鋤示。運輸能力補、通過能疼力、輸送吩能力的區(qū)小別與聯(lián)系輸送能逆力通過能絞力通過能當力的意闖義1．謝從運輸毅規(guī)劃與濁設(shè)計的搭角度看績，它既紐奉是確定爬線路、死場站設(shè)儀施建設(shè)埋規(guī)模的抄重要依巷據(jù)，也懇是企業(yè)第進行運步輸工具役、裝卸嘉設(shè)備和撥人員配默備的基循礎(chǔ)。2．乏從交通這管理的帽角度看謝，它是刃判斷交母通是否盼擁擠或穩(wěn)延誤、仙提出改糠進措施潮的主要磁依據(jù)之崗一。3．從降企業(yè)營運謝的角度看江，它既是嬌確定企業(yè)灘經(jīng)營目標尺和編制生牢產(chǎn)計劃的均依據(jù)，也頭是對運輸踐生產(chǎn)進行牲全面分析荒，尋找生細產(chǎn)系統(tǒng)薄猛弱環(huán)節(jié)的純重要途徑映。1．運逢輸設(shè)備的馬技術(shù)性能運輸設(shè)曲備的技州術(shù)性能畜包括運取輸線路夏、場站蒙、運輸怨工具以值及信號探、通訊盯及維修傻設(shè)施等仆固定設(shè)委備和移作動設(shè)備脫的技術(shù)盛性能它易們的數(shù)夏量和規(guī)閉模、性喉能和技技術(shù)狀態(tài)突，是計黃算通過熔能力的壩基本依投據(jù)。。2．芝經(jīng)濟因霜素經(jīng)濟因照素主要織是指運有輸區(qū)域剪內(nèi)的貨遭流結(jié)構(gòu)態(tài)（包括專類別、汁流向、不流量、擺密度、霞距離等策）以及逃與運輸田設(shè)備的貴適應情壓況在企昂業(yè)生產(chǎn)燥要素為瘡一定的嘴前提下矮，不同蔽時期通智過能力首的變化瓦，貨類好及其結(jié)嘆構(gòu)的變嚼化是其獻中的一壁個重要紙因素。學。目前，挨鐵路、腸公路、旨航空領(lǐng)荒域通常漂以通過圾的運輸境工具數(shù)幕量來測跪算通過更能力，城因此，臭往往忽答視貨流臘結(jié)構(gòu)變泥化對通反過能力興的影響泉然而，疏港口是災以裝卸罰貨物數(shù)反量來測疤算通過障能力，犬因此，屑港口總狡是以貨治種結(jié)構(gòu)懂、流向散結(jié)構(gòu)為輔一定作麻為測算緊通過能勢力的依剛據(jù)。。3．自未然因素4．運伶輸組織因披素運輸組臘織因素多包括交盾通管制速、運輸徹組織管粉理和交智通運輸黨參與人年員等。（1邀）交通管蕩制因素主狗要包括管頂理體制、馬法律法規(guī)襯是否完善衰、管理手揭段和方法辟是否先進裝等方面。（2拖）運輸組腫織管理因天素主要包倦括運輸組啟織方法和宿運輸組織武水平方面梳，比如，切列車運行賽圖的類型怨、營運方凳式、管理伶手段、組逼織能力等邀。（3戲）交通運獅輸參與人葛員因素主子要是指與置交通運輸旱有關(guān)的各葉類人員（鼠比如，駕策駛?cè)藛T、漂裝卸人員融、運輸企擠業(yè)管理人傷員、交通齒管制人員臉等）的業(yè)透務素質(zhì)，毀包括技術(shù)書水平、業(yè)陵務水平以低及是否遵命守各種交怕通運輸法熱律法規(guī)等歪等。上述雀4個綁方面的伙影響因衛(wèi)素，前搏3草者屬于申客觀條封件，后最者取決員于人的伯因素。影響因素D提高通過翁能力的措撥施傳統(tǒng)方法新方法現(xiàn)狀課元題DSDSSDS需求供給（交載通運輸系魔統(tǒng)）1．選個擇合理的嗓計算公式涂、統(tǒng)一計拐算方法目前，各寧種運輸方焦式通過能虹力計算所缸采用的方故法不盡相顆同，但歸吩納起來分苦為動態(tài)方猛法和靜態(tài)丸方法兩大析類動態(tài)方輸法是采用銳排隊論、忌概率論或查模擬理論稠對通過能堆力進行動昏態(tài)分析。果靜態(tài)方法輪是采用一須些公式和陵經(jīng)驗參數(shù)真來計算通稀過能力。2．幫收集原釣始資料計算方法駝確定后，掃就可以根礙據(jù)計算公仔式的要求旗收集原始您資料計算恒通過能力柔所收集的袖資料主要蓮是哪些對晌通過能力帆有影響的職因素。以納計算港口謠通過能力焦為例，需貫要收集的御資料主要壺有：（繞1）港跌口平面圖運。（2慌）港口順各裝卸企穗業(yè)平面圖野。（3藏）各類世裝卸機械尾以及港內(nèi)飄運輸設(shè)備污的類型、普性能、數(shù)蓬量，它們蠻的技術(shù)狀席況以及在為各種條件襯下的生產(chǎn)瘋效率，歷腰年來的運處用情況；莫（4想）倉庫、禿堆場的類炊型、主要特尺寸、技氏術(shù)狀況和命專業(yè)分工撤，庫場內(nèi)艱專用機械左的數(shù)量及宿其布置，折庫場堆存堡技術(shù)定額諒和分貨種調(diào)的實際堆番存定額，軋各種貨物賤的平均保光管期等；膽（5燒）按裝卸椒的貨物種棗類和裝卸隔工藝所確靜定的碼頭裹和作業(yè)區(qū)幸的專業(yè)化秩程度，歷禽年來各碼虛頭和作業(yè)紋區(qū)裝卸生棍產(chǎn)達到的午水平；（麗6）嶄碼頭泊位像；（7狀）貨流怨方面（鍵8）來血港運輸工大具（9陶）港口判營運期、伴作業(yè)制度笛、生產(chǎn)管冒理規(guī)章制賽度以及各桐項裝卸工現(xiàn)藝作業(yè)規(guī)寇程等；（躲10怖）水文氣謠象和其它鉗自然條件溫。。3．確四定參數(shù)的齊數(shù)值4．計在算各主要同環(huán)節(jié)的通老過能力計算鐵斤路通過程能力時務，需要寺分別計絮算區(qū)間繁通過能煤力、車對站通過燙能力、疾機務段局整備通益過能力抓、給水鳥設(shè)備通棕過能力筐、供電鏡設(shè)備通滲過能力漲等；計獻算港口緣瑞通過能浴力時，焰需要分土別計算爆泊位通剖過能力做、庫場摟通過能涉力、鐵譽路裝卸迷線通過嫩能力、龍工人裝葛卸能力噸、機構(gòu)白裝卸能洲力等。5．對艘各環(huán)節(jié)通繳過能力進拆行綜合平衛(wèi)衡，確定自綜合通過獅能力通過能斃力的計炸算載運工具無載運容步器，僅能結(jié)提供原動自機的運輸據(jù)工具輪船、汽感車、飛機慰等鐵路機伏車、拖櫻船、汽冬車牽引亡車既有載運犬容器，又惱有原動機儀的獨立運快輸工具無原動機差，僅有載詳運容器的革從動運輸跑工具鐵路車悔輛、汽宇車掛車爐、駁船鐵路車售輛技術(shù)孝參數(shù)：染自重、采載重、辮總重、贈自重系勺數(shù)、容瘡積、比普容、軸潑重、每特延米重幻玉等。船舶技術(shù)乖參數(shù)：航農(nóng)行性能（裙浮性、穩(wěn)蓋性、抗沉鋒性、快速壞性、適航會性、操縱傭性）、重都量性能（黨排水量和槳載重量）歌、容積性斃能（貨艙貫容積和登軟記噸位）緩、裝卸性邀能。汽車技坑術(shù)參數(shù)鍵：動力踏性（最往高車速鋸、加速浙時間、砍最大爬歲坡度）嗓、經(jīng)濟某性、機譜動性（幅縱向通會過半徑屬、橫向怠通過半沙徑、最笛小離地臉間隙、夢轉(zhuǎn)彎半蓬徑）、詠安全性妥（主動嶺安全性叢、被動臉安全性化、環(huán)境軟安全性羽）、舒碰適性。飛機技術(shù)卷參數(shù)：起席降性能（痛起飛離地巾速度與起抱飛滑跑速祖度、著陸區(qū)速度與著團陸滑跑速厚度）、爬殖升速度（裹最大爬開欄速度與升船限）、飛垮行速度與昌高度性能堤（最大平闖飛速度、亡經(jīng)濟巡航買速度、飛旋行高度）帥、續(xù)航性鏈能、業(yè)務友載重性能款（最大起肚飛重量、跡最大著陸塌重量等等倘）第四篇堡交通運顫輸行業(yè)管籌理系統(tǒng)規(guī)劃、盡協(xié)調(diào)、遠監(jiān)督、攝服務管理職能管理范盆圍運輸基政礎(chǔ)設(shè)施銹規(guī)劃與橋建設(shè)管尾理運輸基礎(chǔ)戰(zhàn)設(shè)施維護波管理運輸市灶場管理運輸安全肺管理交通管理有的基本內(nèi)克容交通管制交通流量管理交通規(guī)劃運輸工崗具適航傲管理運輸工具路登記運輸工弟具查驗運輸工具狐檢驗司乘人雙員證書1。鐵路勾交通管理悅的特點對鐵路列肅車的運行武管制主要蠅集中體現(xiàn)搭在方向的友隔離上，棚即列車追濫蹤區(qū)間間具隔和車站勺時間間隔順；另一方彩面，由于利鐵路列車片的上下、刻左右受到賤限制，因嘗此，對于帥鐵路列車脂在方向上養(yǎng)隔離的準摟確度要求昨較高。此殺外，現(xiàn)行滋的鐵路管布理體制也據(jù)決定了鐵跑路交通管炊制與鐵路衰企業(yè)調(diào)度營機構(gòu)合為片而一，即敬實行政企吃合一。2。道路敢交通管理碼的特點道路運饒輸存在異路網(wǎng)密仍集、交以叉點多百、參與泉者多且竭復雜等叢特點。呀因此，虧對道路略交通的捕管制，惰除了應挨建立交捆通規(guī)章爐、指定感優(yōu)先路考向外，頁還專門核設(shè)置交純通警察筋指揮交佛通。3。水肥路交通讀管理的情特點水路交眼通管制莫具有“崗點”控狡的特點凈，即交淚通管制木主要集訂中在以萬港口為偷中心的掏水域，始對港區(qū)上以外的戶海域主妖要由駕感駛?cè)藛T揪依據(jù)水幫路交通刪規(guī)則進蜓行操縱跟與控制機；另一詠方面，英水運船宜舶的種摟類繁多齒、噸位踢差異極尊大、航首速與機摩動操縱墨性能大胃不相同熔，受風譽浪、急戶流、濃劍霧等自覆然因素銷的影響涌較大，弓而且國越際航行府的船舶專還必須巷適應國頸際海事菊的要求菜，即具次有突出艙的涉外廉性。因追此，對膠水路交慚通的管澤理除了秀建立交傍通規(guī)章絨、指定集船舶進拋出港順葵序之外協(xié)，在港險口內(nèi)還僑設(shè)立引額航站和卵引航員危對船舶池進出港順實行強鈔制引航兼制度，糟以確保妖船舶的偷安全和姑港口高嫁效率的鼓運行。4?？湛嶂薪煌构芾淼目椞攸c（1）一業(yè)旦空中交吊通開始實猴施或運行患，它就不噴可能無限航期地在航檔路上消磨頑或延誤，板中止的方好式就是使默航空器降暮落，否則暫將面臨無衰油或缺油漸，導致效誤益下降、艘成本增加辮。（2）扶飛機是一付種高速運縮慧動的交通沿工具，且引除直升機喇和少數(shù)同唱種固定翼喪飛機外，傷飛機無法擊在空中進宇行懸停以擱避免飛機射間的相撞亞，而只能貸通過改變鍋運動軌跡混來避免相朱撞，因此帽，飛機之貴間的間隔雞有嚴格要杯求的規(guī)定呆。（3）護飛機在空系中的飛行鉤過程包括遼起飛、升星、巡航、療下滑、進棟近和著陸牢等階段，若因而對空救中交通安怠全影響較旗大的還有袖飛機的起擺飛和著陸膝段。（4?。┛罩薪徽f通與其他我交通方式敘相比越來訴越被賦予愁國際性特個點，它標刻志著一個洗地方的社吉會經(jīng)濟發(fā)蔬展水平和動文明程度失，而且它牲不僅僅代仇表著當?shù)卣{(diào)，甚至會匯波及到很婦遠的地區(qū)著和其他的治廣闊領(lǐng)域沈，二者之讓間具有強繡烈的關(guān)聯(lián)臭性?？罩薪粖Z通管制主模式：一體化舌、不完棋全一體伯化、軍寇方控制機場塔臺管制室進近管制室區(qū)域管制中心進近管制室機場塔化臺管制室民航總悅局調(diào)度叉室飛機開車飛機滑行飛機起飛飛機爬玻升離場飛機下降初進場飛機航于線飛行飛機著陸飛機滑行1．實連施介入侵性交通紙運輸政濱策（1）直耕接介入性軍政策直接介倆入性政剝策，是睡指各級桌政府通塵過專項震稅費征鍛收或直船接經(jīng)營腹企業(yè)介觀入交通耍運輸市摩場的有臭關(guān)政策貞。直接碗介入性敏的措施分主要有取征收社也會性專腹項費用篇（比如典，過橋榮費、過廉路費、莊大型運弱輸設(shè)施甘建設(shè)附廟加費等否）和直丑接經(jīng)營膛性介入秀（即由按政府直棕接控制錢或經(jīng)營頁具有某桿種獨占鹽性的運亡輸企業(yè)粥，介入撿運輸市圣場）。（2）間幫接介入性浴政策間接介入婦政策，也孫稱為運輸管制，是指政誰府基于社耍會公眾利教益或國家中經(jīng)濟發(fā)展回政策的需鄰要，對運繭輸企業(yè)行今為所制定勻的規(guī)范以匙及政府對價該運輸企友業(yè)經(jīng)營活堪動所實施降的監(jiān)督性據(jù)政策。運幣輸管制的宋措施主要畢有經(jīng)營許瓜可管制、燒價格管制狠、服務品凡質(zhì)管制、帶對壟斷的娘管制、對澆交通安全擦、交通擁寸擠與交通進污染的管豆制以及對藝運輸勞動外者保護的孔管制6種孟。這6種約管制中，召經(jīng)營許可號管制、價昌格管制、喊服務品質(zhì)零管制、對敘壟斷的管損制等實際蘭上是政府成為實現(xiàn)一嘉定經(jīng)濟目起標而對運巴輸業(yè)進行愧的管制，膏其基本出宅發(fā)點在于抽控制壟斷態(tài)行為和不紀合理競爭須，故屬于府經(jīng)濟管制遞的范疇，處其中，經(jīng)河營許可管謙制、價格主管制、服稻務品質(zhì)管增制實際上寫是對防止割不合理競祖爭所采取驅(qū)的管制措獨施；對交鮮通安全、鳴交通擁擠荷與交通污哥染的管制電實際上是雨政府為實少現(xiàn)一定的崗社會目標頭而對運輸纖業(yè)所進行俘的管制，瘡故屬于社現(xiàn)會管制的橫范疇；對郊運輸勞動弊者保護的酬管制則既羽屬于經(jīng)濟援管制，也警屬于社會鼓管制。計劃、經(jīng)溝濟、行政崖、法律管理手段2．保護易與扶持性女運輸政策保護與扶犧持性運輸極政策，包鏟括運輸保魯護政策與仿運輸扶持史性政策。（1）惕運輸保喝護政策比如，我漲國有的省賺內(nèi)允許對帆邊遠山區(qū)虛的國有公肺路運輸企愿業(yè)實行政職策性虧損陳以及對省倒際、市際仁、縣際間喊實施公路畏客運平衡素性業(yè)務協(xié)喚調(diào)等即屬顧于一種地只區(qū)性運輸設(shè)保護性政蝴策。又比啞如，我國蹲目前在城揀市公共客投運業(yè)實行細“城市公逼共汽車、暮電車專營攀制度”，蟲也是對城規(guī)市公共客襯運業(yè)尤其成是其中的還國有企業(yè)廟實行的一賄種保護性餡政策。再初比如，在這國際海上襯運輸中，講為了發(fā)展低本國海運優(yōu)業(yè)，許多亦國家都采霸取了財政蒸補貼、貨權(quán)載優(yōu)惠、駝對外國海譯運業(yè)的管嘗理和限制膚等海運保認護政策，壞以促進本城國海運業(yè)克的發(fā)展。（2）運認輸扶持性廁政策運輸扶痛持性政毯策，原夠則上以嫌運輸市伙場的運參輸產(chǎn)品旅價值規(guī)排律為基架礎(chǔ)實行薦的。比孕如，對顯于能合赴理經(jīng)營晨但資金狂不足而掏致經(jīng)營給困難的龍運輸企啄業(yè)實行畝長期低體息貸款躬或財政厚補貼、堂減免稅戰(zhàn)費等；這對于必頸須建設(shè)脫的大型航運輸企他業(yè)（如則鐵路、尋空運、箏城市快鴨速軌道尸交通、鋼港口企晃業(yè)等）儀因地方榮資金不隊足而采向取國家貍與地方晴財政聯(lián)融合投資位；各國盯政府對振于運價剪水平低教于運輸斤產(chǎn)品價捆值的公辟共運輸初業(yè)實行殘必要的紙財政補素貼或減載免稅費任征收等后，都是蝦國家或肺地方政可府對相揉關(guān)運輸伶產(chǎn)業(yè)實繳行的運幅輸扶持殿性政策齡。1．放寬運慎價管制（1）銷允許各燦運輸方獻式有部利分定價嚼權(quán)。（2）照增加了荷部分價唐格類型厘，如最命高限價設(shè)、優(yōu)質(zhì)擾優(yōu)價、址最低限糞（保護姥）價、狐季節(jié)性闖浮動價餐、合同步（協(xié)議像）價、笑折扣優(yōu)冷惠價、抵部分市匙場調(diào)節(jié)褲價等。（3）允捏許國內(nèi)水笨運（除國駝家指令性持物質(zhì)外）帳實行市場纏定價。（4）根危據(jù)社會經(jīng)勻濟發(fā)展的儲需要應時聽調(diào)整運價揀。2．放寬運輸斥市場構(gòu)成掠管制（1）公娘路及水路糖運輸領(lǐng)域御，除國有桂運輸外，脫允許集體長企業(yè)、私娛營企業(yè)、減個體戶及艦中外合資濱企業(yè)、中仰外合作企屠業(yè)、運輸柏代理業(yè)戶細進入運輸坡市場成為玩運輸經(jīng)營粗主體，從孔而打破了泡國有企業(yè)堅壟斷經(jīng)營它模式。（2）在離鐵路運輸曉領(lǐng)域，允清許中內(nèi)和鋼地方合資猜建設(shè)鐵路楚，并允許簡合資鐵路倦公司實行垂“以運為泥主、多種絨經(jīng)營“，蜜這表明了機”半軍事訴“性的鐵忙路運輸業(yè)寸嚴格管制緒的徹底松已動。（3）在晚航空運輸?shù)款I(lǐng)域，允設(shè)許省（市藥）組建地魔方航空公倒司，從而顧形成了國疲家骨干航蠟空公司與及地方航空晌公司相互暈競爭、共儲同發(fā)展的節(jié)局面。運輸管艙制的放柏松（4）撤擴大了雪運輸市禿場的對辯外開放亂。根據(jù)躺我國加子入WT礎(chǔ)O的承紐奉諾，在蜜公路貨蜜運方面御，允許脂外商設(shè)荒立合營揭企業(yè)，熔從事境牲內(nèi)貨物激運輸，太但外資棄比例不梳得超過糕49%字；以不薄晚于2歲001欠年1月厭1日起械允許外倘資控股犯；以不秤晚于2變003蝴年1月掠1日起月允許外笑商設(shè)立覺獨資企昂業(yè)并享幻玉受國民嫌待遇。滅在水路捷方面，疤無貨載想方面的南限制；眨允許外個商以中模外合資木或合作艷（但需惜中方控防股）的痰形式從薄事國內(nèi)悲海上運重輸；允蘆許外商噸設(shè)立中刊外合資克或中外育合作經(jīng)希營經(jīng)營飽企業(yè)經(jīng)話營國際劈燕船舶運回輸、國披際船舶鬧船務代巡壽理、國晚際船舶躍管理、白國際海笨運貨物戀裝卸、禁國際海悉運貨物普倉儲、禁國際海捏運集裝翠箱站和礦堆場業(yè)屈務，同恩時也可濱以設(shè)立厚外商獨情資企業(yè)祥經(jīng)營國朽際海運釋貨物倉貴儲業(yè)務展；但經(jīng)陰營國際遮船舶運樹輸、國丈際船舶乘代理企豪業(yè)的中肆外合資鹿經(jīng)營企膠業(yè)，企爆業(yè)中外杰商的出悠資比例儀不得超寧過49漸%，且索中外合稿資或中扛外合作戶的國際想船舶運李輸企業(yè)嫁的董事奇長和總劃經(jīng)理由初中方指音定；關(guān)鑄于設(shè)立查獨資船緣瑞舶運輸叢公司（砍企業(yè)）殺問題，譯我國將幟其列入振了申請量免除承迅擔最惠痛國待遇泄例外清愚單中。章下表顯放示了我爐國與主拳要海運凝國家市填場開放銷程度比略較表。戀從表中廁可以看敞出，我兔國海運孟市場在右貨運準支入和商拋業(yè)存在申上的開消放程度社與日本籃、韓國翅和新加孔坡的水妻平相近弄，高于蜻5個具紡有較強信海運實久務的發(fā)荒展中國薦家，但特與歐盟供、美國允還存在唱一定的漲差距。（5）哨改革公衫路與水零路運輸夏市場管呈理制度晚。取消完了原統(tǒng)辛一分配管貨源、電統(tǒng)一運馳輸價格復和統(tǒng)一耕調(diào)度運共力的封娃閉式管籃理制度股，實行配“六放肅開“政逆策，即重運力進妙入市場構(gòu)放開、項經(jīng)營線格路放開遵、貨源栽管理放拾開、維工修市場原放開、舞港口與病車站的外建設(shè)與路使用放塵開以及壟運輸輔先助服務便業(yè)（如收搬運裝似卸、貨隸運代理文等項）各放開等坡。國家貨運準入商業(yè)存在貨載保留沿海運輸班輪運輸船舶登記外商獨資船公司輔助服務中國無中占50%許可證中資（合資）未全可以中占50%美國有美占28%無限制無限制可以可以歐盟有成員開放無限制無限制可以可以日本無不允許需批準無限制可以可以韓國有不允許需批準無限制可以可以新加坡無無限制無限制可以可以印度有外50%需特許需批準有限制外50%需特許巴西有外40%需批準有限制禁止外40%菲律賓有外40%需批準有限制禁止外40%印尼有無限制需批準有限制禁止外40%馬來西亞無外30%需批準有限制禁止外30%在加入和號退出管盞制方面，我迎國實行不文同運輸方展式下的運宣輸經(jīng)營許塔可證制度乎，申請者秀必須到相雅應的運輸惱主管部門蝦申請執(zhí)照造，如果打英算開展多趁式聯(lián)運業(yè)敬務則必須謙另行申請路，獲得多影式聯(lián)運經(jīng)興營許可證認后方可營斷業(yè)。在費率管制方面，離我國對溜運輸業(yè)績的費率暑仍實行倉較為嚴棗格管制梅，各種蠶運輸方索式的費雨率均有祖明確的蘿運價表賴予以規(guī)刃定，運丹輸企業(yè)善被要求透嚴格按秒照運價矩表收取遷運輸費宿，并由臭鐵道部煌、交通什部、民憶航局等憶行政部叨門及其僻下屬機褲構(gòu)負責各監(jiān)督執(zhí)役行。除莫非特別夫批準，餅運輸企刃業(yè)不得矛變更運搭價。而妻且，碼坐頭、機甚場、船漆務代理到、外輪循理貨等譜行業(yè)的動收費標壓準仍執(zhí)賞行國家雕統(tǒng)一標