手工超聲車軸探傷規(guī)程2023年

鐵路客車輪軸探傷工藝規(guī)程程。本工藝規(guī)程由鐵道部運輸局負責解釋、修改。一、綜合要求本工藝規(guī)程參考的標準或文件TB/T1010-2023 輛用輪對型式與根本尺寸TB/T1618-2023 機車車輛車軸超聲波檢驗TB/T1987-2023 機車車輛輪對滾動軸承磁粉探傷方法TB/T2047.1-2023鐵路用無損檢測材料技術條件第一局部：磁粉檢測用材料JB/T8290-1998 磁粉探傷機JB/T9214-1999 試方法JB/T6065-2023 無損檢測磁粉檢測用試片GB/T9445-2023 無損檢測人員資格鑒定與認證AARM101-2023 經熱處理的碳素鋼車軸標準EN13261-2023 鐵路應用-輪對和轉向架-車軸-產品要求ISO5948-1994 鐵道車輛材料超聲波驗收檢驗人員要求5.0考核委員會頒發(fā)的超聲波、磁粉探傷技術資格證書。獨立從事探傷工作的探傷人員應持Ⅱ級及以上相關專業(yè)證書和上崗證。記錄上確認簽章。各單位應保持探傷人員的相對穩(wěn)定，I1軸造修單位〕備案，Ⅲ級人員調動應經過上級主管部門批準。環(huán)境要求10℃～30℃范圍內。源線分開并單獨接線。超聲波探傷與磁粉探傷的工作場地，應保持適當?shù)木嚯x，避開相互干擾。建議加：3.4 超聲波探傷儀屏幕應不受光線影響，否則應加遮光裝置，避開影響探傷。建議加：3.4 超聲波探傷儀屏幕應不受光線影響，否則應加遮光裝置，避開影響探傷。二、鐵路客車輪軸、輪對、車軸手工超聲波探傷適用范圍200km/hRC3RC4RD3RD4RD10、RD13、RD3A、RD4A、RD3A1、RD3B、AM96(A4)〔A2、A3〕修時輪軸〔不退卸軸承或內圈、輪對〔退卸軸承或內圈、車軸的超聲波探傷檢查。探傷檢查。超聲相控陣等其它檢測方法可參照執(zhí)行。傷設備及器材、性能校驗、探傷方法、質量標準、探傷標識和記錄等。其它型號的鐵路客車輪軸、輪對、車軸的超聲波探傷檢查，可參照本局部工藝執(zhí)行。檢驗規(guī)章制車軸組裝前須施行全軸超聲波穿透探傷檢查?！睞2、A3〕軸軸頸根部〔卸荷槽〕進展超聲波探傷檢查。探傷檢查。2輪對組裝后，須對輪座、制動盤座鑲入部施行超聲波探傷檢查。2.5建議加：帶軸承或內圈的輪軸，應實行二次作業(yè)方式，無論第一次是手工探傷還是微2.5建議加：帶軸承或內圈的輪軸，應實行二次作業(yè)方式，無論第一次是手工探傷還是微成探傷設備及器材探傷儀器、探頭和試塊等重要器材，應通過鐵道部組織的技術評審或生產質量認證，閱歷收合格前方可投入使用。超聲波探傷儀應按規(guī)定的周期進展檢修。屬于計量器具的探傷檢測設備須按規(guī)定進展計量檢定。超聲波探傷儀超聲波探傷儀應具有如下技術指標衰減器把握總量≥80dB，在規(guī)定的工作頻率范圍內,每12dB誤差不超過1dB；靈敏度余量≥46dB〔2.5MHz；區(qū)分力≥26dB〔2.5MHz；動態(tài)范圍≥26dB；垂直線性誤差≤6％；水平線性誤差≤1％；探測深度≥3m(2.5MHz鋼中縱波)；放大器帶寬〔3dB：1MHz～8MHz。數(shù)字式超聲波探傷儀還應具有如下功能自動校準或測距自動校準功能，探傷圖形局部展寬功能，探傷工藝參數(shù)存儲功能，探傷數(shù)USB樣頻率≥80MHz。超聲波探頭探頭型號縱波直探頭 2.0P20Z、2.5P20Z小角度縱波探頭 折射角14.5°、16.5°、20.0°、25.8°、27°橫波探頭 折射角45°(K1.0)50.2〔K1.2〕52.4〔K1.354.5〔K1.4〕、59.5°〔K1.7〕中心回波頻率及誤差3中心回波頻率小角度縱波探頭4～5MHz，穿透檢查探頭2.0MHz或2.5MHz，其它探頭2.5MHz。中心回波頻率誤差 式中f—探頭標稱回波頻率；Δf—探頭回波頻率實測值與標稱值之差；折射角〔β〕誤差橫波探頭β≤45°時 Δβ≤1.5°橫波探頭β>45°時 Δβ≤2°小角度縱波探頭 Δβ≤2°區(qū)分力橫波探頭≥20dB縱波直探頭≥26dB小角度縱波探頭≥20dB靈敏度余量橫波探頭 ≥60dB縱波直探頭 ≥46dB小角度縱波探頭≥50dB〔DB-H180mmφ3mm〕聲軸偏斜角直探頭 ≤1.0°3.2.8建議加：探測數(shù)量到達1000對輪對時，應對探頭折射角(K值)、區(qū)分力、靈敏度余明確探頭測試表格。如3.2.8建議加：探測數(shù)量到達1000對輪對時，應對探頭折射角(K值)、區(qū)分力、靈敏度余明確探頭測試表格。如探頭測試記錄表探傷編號探頭標定折射角探頭標定折射角區(qū)分力靈敏度余量探頭入射點備注試塊CSK-1ATS-〔WTS-3TZS-〔6080〕CS-1-DB-H11。型、RD3A1型、RD3B型、RD10型、RD13AM962。耦合劑4〔卸荷槽〕或輪座內、外側時，應使用鐵路專用軸承脂做耦合劑?！残逗刹邸郴蜉喿鶅?、外側時，應使用鐵路專用軸承脂做耦合劑。工藝裝備2r/min，并能隨時把握轉停。超聲波探傷人員應配備帶有函數(shù)運算功能的計算器及直尺、筆、卡尺等常用工具。性能校驗探傷儀器性能校驗分為日常性能校驗和季度性能檢查。日常性能校驗工程檢查探傷儀器的技術狀態(tài)，校驗探傷系統(tǒng)靈敏度。要求〔53K10，參與校驗人員應確認校驗記錄內容并簽章。探傷儀器發(fā)生故障，檢修后投入使用前應重進展日常性能校驗并做好記錄。1mmdB值〕4dB，則應對儀器或探頭性能重檢驗。季度性能檢查工程日常性能校驗所規(guī)定的工程。TZS-R〔60、80〕型標準試塊相對應的人工缺陷的差值〔△C。〔水平線性、垂直線性、靈敏度余量、區(qū)分力2.5P20Z。要求〔生產〕領導組織，輪軸〔探傷〕專職、設備專職、驗收員、質量檢查員、探傷工長、探傷工和設備修理工共同參與，檢查完畢后應填寫《鐵路客車輪5〔車統(tǒng)—53K11容并簽章。查并做好記錄。探傷方法全軸穿透檢查全軸穿透檢查包括透聲檢查和大裂紋檢查。透聲檢查透聲檢查分為TS-1〔W〕法和TS-3法，推舉承受TS-3法。TS-1〔W〕法測距標定B1101101240mm〔2.1。TS-1(W)型試塊上測距標定〔TS-1〔W〕靈敏度確定在測距標定的根底上，調整儀器，使第1090％，增益6dB，耦合差另加0dB～4dB。在此根底上再增益8dB～10d【鋼印2dB～4dB中心孔〔3dB、螺栓孔〔3dB〔2.2。6TS-1(W)型試塊上靈敏度確定〔TS-1〔W〕透聲掃查2.3的可移動區(qū)域。2.3直探頭在軸端面的掃查方式回波消滅，應進展危害性分析，即大裂紋掃查。TS-3測距標定2400mm36510大格，此時水平刻度的每1240mm〔2.4。7靈敏度確定

2.4直探頭在TS-3TS-3φ3.2120％，2.52400mm2.68dB～10dB【鋼印〔2dB～4d、中心孔〔3dB、螺栓孔〔3dB0dB～4dB。2dB～4d”是指探頭放置的位置無鋼印，車軸另一端有鋼印。圖2.5φ3.2平底孔第1次回波高度20％ 圖2.6回到測量范圍為2400mm透聲掃查透聲掃查從車軸兩端面分別進展，全端面掃查。820mm/s～50mm/s2.3波消滅，應進展危害性分析，即大裂紋掃查。大裂紋掃查大裂紋的定義在透聲檢查的靈敏度根底上，直探頭軸向探傷時所能覺察的軸頸根部〔卸荷槽、鑲入部和軸身部位的裂紋稱為該部位的大裂紋，此時裂紋反射回波高度到達80%，10dB大裂紋的覺察力氣例如軸頸根部〔卸荷槽〕部位大裂紋的覺察力氣見圖2.7〔裂紋深度〕2.7軸頸根部〔175mm〕輪座鑲入部外側大裂紋的覺察力氣見圖2.8〔裂紋深度〕2.8輪座鑲入部外側〔308mm〕9輪座鑲入部內側大裂紋的覺察力氣見圖2.9〔裂紋深度〕2.9輪座鑲入部內側〔裂紋距軸端面444mm〕制動盤座鑲入部外側大裂紋的覺察力氣見圖2.10制動盤座鑲入部內側大裂紋的覺察力氣見圖2.11軸身中心部位大裂紋的覺察力氣見圖2.12〔裂紋深度〕2.12軸身中心部位〔1073mm〕大裂紋掃查2.3的可移動區(qū)域。掃查時，只允許調整增益或衰減量，其它按鈕鍵及參數(shù)均不得調整。10輪對探傷輪座或制動盤座鑲入部橫波探頭探傷檢查測距標定將橫波探頭置于TZS-R型試塊R面上，調整儀器，使下棱角和上棱角最高反射波的前24〔2.132.142.15平刻度每140mm，40×Kmm。圖2.13 橫波探頭K≤1.2時在TZS-R型標準試塊上測距標定示意圖圖2.14 橫波探頭K>1.2時在TZS-R型標準試塊上測距標定示意圖2.15橫波探頭在TZS-R靈敏度確定1.0mm的1180％(2.16)，然后輪座外側增益6dB，輪座內側和制動盤座增益9dB，〔0～4〕dB，再補償半軸實物試塊與TZS-RdB〔△CR〔K1.7CR=靈敏度。、RD3BAM96〔退卸軸承〕K1.7橫波探頭調整靈敏度時，以半軸實物試塊輪座鑲入部外側人工缺陷為準。圖2.16 橫波探頭在半軸試塊上靈敏度確定位置和波形示意圖〔有何意義？〕掃查均不得調整。缺陷進展判定?！仓苿颖P座鑲入部全長。所示。12圖2.17 RC3、RC4、RD3、RD4、RD10、RD13型輪座鑲入部掃查示意圖圖2.18 RD3A、RD4A、RD3A1、AM96型輪座和制動盤座鑲入部掃查示意圖圖2.19 RD3B型輪對輪座和制動盤座鑲入部掃查示意圖輪對型號與探頭型號、探頭移動及探測范圍表2.1 輪對型號與探頭型號、探頭移動和探測范圍表起始位置范圍起始位置范圍起始位置范圍起始位置范圍2.0P20Z2.5P20ZK1.0軸端面軸身輪座鑲入部內側輪座后肩48～168輪座后肩0～120TS-3TS-1(W)法K1.2軸頸輪座鑲入部外側軸頸后肩37～115輪座前肩0～78K1.0軸身輪座鑲入部內側輪座后肩60～184輪座后肩0～124K1.2軸頸輪座鑲入部外側軸頸后肩42～116輪座前肩0～74K1.2軸身輪座鑲入部內側輪座后肩68～221輪座后肩0～153K1.2軸頸輪座鑲入部外側軸頸后肩43～116輪座前肩0～73

探測面

探測部位

探頭移動 移動 探測

探測 備注各型RC3RC4RD3RD4RD1313K1.2軸身輪座鑲入部內側輪座后肩K1.2軸身輪座鑲入部內側輪座后肩56～221輪座后肩0～165RD10K1.2軸頸輪座鑲入部外側軸頸后肩43～116輪座前肩0～73K1.3防塵板座輪座鑲入部內側輪座前肩48～73輪座后肩0～25K1.7軸頸輪座鑲入部中心軸頸后肩37～118輪座前肩79～160RD3AK1.2軸頸輪座鑲入部外側軸頸后肩37～116輪座后肩0～79RD4A K1.3軸身制動盤座鑲入部盤座后肩62～242盤座后肩0～180盤座修改前K1.3軸身制動盤座鑲入部盤座后肩98～242盤座后肩0～144盤座修改后K1.3防塵板座輪座鑲入部內側輪座前肩45～93輪座后肩0～48K1.7軸頸輪座鑲入部中心軸頸后肩43～130輪座前肩53～140RD3A1 K1.2軸頸輪座鑲入部外側軸頸后肩43～96輪座前肩0～53K1.3軸身制動盤座鑲入部盤座后肩87～242盤座后肩0～155K1.4防塵板座輪座鑲入部內側輪座前肩43～83輪座后肩0～40K1.7軸頸輪座鑲入部中心軸頸后肩43～138輪座前肩73～168K1.2軸頸輪座鑲入部外側軸頸后肩43～116輪座前肩0～73K1.3軸身入部盤座后肩86～241盤座后肩0～155K1.3軸身中間制動盤座鑲盤座前、后164～盤座前、后0～77.5入部肩241.5肩K1.2防塵板座輪座鑲入部內側輪座前肩42～63輪座后肩0～21K1.7軸頸輪座鑲入部中心軸頸后肩46～115輪座前肩75～144AM96K1.2軸頸輪座鑲入部外側軸頸后肩46～121輪座前肩0～75K1.2軸身制動盤座鑲入部盤座后肩72～216盤座后肩0～144注：輪對探傷時，探頭實際的移動范圍以主聲束掩蓋輪座〔制動盤座〕鑲入部全長即可。各種探頭的探測面和探測部位如圖2.20～圖2.27圖2.20 RC3〔RC4〕探測部位示意圖14

應當是輪座后肩算起，否則移動距離不對？圖2.21 RD3〔RD4〕探測部位示意圖圖2.22 探測部位示意圖圖2.23 探測部位示意圖15制動盤座修改前制動盤座修改后圖2.24 RD3A〔RD4A〕探測部位示意圖圖2.25 RD3A1探測部位示意圖16圖2.26 RD3B探測部位示意圖圖2.27 AM96探測部位示意圖輪軸探傷輪座(制動盤座)鑲入部橫波探頭探傷檢查5.2.1靈敏度確定1.0mm80％(2.289dB，耦合差增益〔0～4〕dB，再補償半軸實物試塊與TZS-RdB〔△CR，以此作為橫波探傷靈敏度。17掃查

圖2.28 橫波探頭在半軸試塊上靈敏度確定位置和波形示意圖及參數(shù)均不得調整。再對缺陷進展判定?！仓苿颖P座〕鑲入部全長。掃查時探頭指向鑲入部，沿軸向前后移動，同時沿車軸圓周方向轉動，探頭mm/s2.29、2.302.31圖2.29 RC3、RC4、RD3、RD4、RD10、RD13型輪座鑲入部掃查示意圖18圖2.30 AM96輪座和制動盤座鑲入部掃查示意圖圖2.31 RD3B輪對輪座和制動盤座鑲入部掃查示意圖輪軸型號與探頭型號、探頭移動和探測范圍表2.2 橫波探測輪座和盤座時，輪軸型號與探頭型號、探頭移動和探測范圍表探測面探測部位探測面探測部位移動起始位置移動范圍探測起始位置探測范圍K1.0軸身輪座鑲入部內側輪座后肩48～168輪座后肩0～120K1.4軸頸輪座鑲入部外側輪座后肩42～120輪座前肩0～78K1.0軸身輪座鑲入部內側輪座后肩60～184輪座后肩0～124K1.4軸頸輪座鑲入部外側輪座后肩65～139輪座前肩0～74K1.2軸身輪座鑲入部內側輪座后肩65～221輪座后肩0～156K1.4軸頸輪座鑲入部外側輪座后肩65～107輪座后肩156～198K1.3軸身兩側盤座鑲入部盤座后肩86～241盤座后肩0～155K1.3軸身中間盤座鑲入部164～241.50～77.5K1.2軸身盤座鑲入部盤座后肩72～216輪座后肩0～144RC3RC4RD3RD4RD13、RD10RD3BAM96

K1.2

輪座與盤 側座之間

47～89

0～46各種探頭的探測面和探測部位如圖2.32～圖2.3719圖2.32 RC3〔RC4〕探測部位示意圖圖2.33 RD3〔RD4〕探測部位示意圖圖2.34 探測部位示意圖20圖2.35 探測部位示意圖圖2.36 RD3B探測部位示意圖圖2.37 AM96探測部位示意圖輪座鑲入部小角度縱波探頭探傷檢查測距標定A4150mm(2.38)。21圖2.38 小角度縱波探頭在TZS-R型標準試塊上測距標定示意圖(右側的圖能重畫嗎)靈敏度確定1.0mm80％〔2.396dB鋼印增益〔2～4〕dB、耦合增益〔0～4〕dB；TZS-RdB〔△CR，以此作為輪座外側小角度縱波探頭探傷靈敏度。1.0mm80％〔2.396dB鋼印增益〔2～4〕dB、耦合增益〔0～4〕dB；TZS-RdB〔△CR，以此作為輪座內側小角度縱波探頭探傷靈敏度。2.39輪座外側小角度縱波探頭靈敏度確定示意圖〔修改〕2.40輪座內側小角度縱波探頭靈敏度確定示意圖〔補充〕掃查22軸端小角度縱波探頭掃查時，探頭指向中心孔，探頭均勻受力，以20mm/s～50mm/s2.413°～5°范圍內搖擺。圖2.41 輪對輪座鑲入部小角度探頭掃查示意圖輪軸型號與探頭型號、探測范圍表2.3 輪座鑲入部小角度縱波探傷，輪軸型號與探頭型號、探測范圍表輪軸型號探頭折射角20.0°

mm33～79RD3B

14.5°

0～46AM96 16.5° 軸端面 輪座外側0～67各種探頭的探測面和探測部位如圖2.42、圖2.4320圖2.42 RD3B輪對輪座鑲入部小角度縱波掃查示意圖2316．5圖2.43 AM96輪對輪座鑲入部內側小角度縱波掃查示意圖測距標定2440mm〔2.44。車圖2.44 小角度縱波探頭在TZS-R型標準試塊上測距標定示意圖靈敏度確定將小角度縱波探頭置于半軸實物試塊軸端面上,調整儀器,使軸頸根部(卸荷槽)1.0mm80％〔2.45，在此根底上24dB〔CR，以此作為軸頸根部〔卸荷槽〕小角度縱波探頭探傷靈敏度。掃查

2.45軸頸根部〔卸荷槽〕小角度縱波探頭靈敏度確定示意圖軸端小角度縱波探頭掃查時，探頭指向中心孔，探頭均勻受力，以20mm/s～50mm/s2.463°～5°范圍內搖擺。2.46小角度探頭對RD3B、AM96〔卸荷槽〕軸端掃查示意圖輪軸型號與和探頭型號、探測范圍表2.4 軸頸根部小角度縱波探傷，輪軸型號與探頭型號、探測范圍表輪軸型號探頭入射角探頭折射角探測面mmRCRC3 411.5°25.8°軸端面軸頸根部(卸荷槽)0～25RD3、RD4、RD10RD3BAM9611.5°11.5°12°12°25.8°25.8°27°27°軸端面0～250～25軸頸根部(卸荷槽)0～3125各種探頭的探測面和探測部位如圖2.47～圖2.49圖2.47 R〔R4、R〔R4R13〔R10〕探測部位示意圖2.48RD3B探測部位示意圖2.49AM96質量標準透聲性能的判定TS-1(W)法驗收區(qū)域：車軸端面中心至1/2半徑范圍以內，區(qū)域邊界以探頭中心為準。驗收區(qū)域內，底面回波高度等于或高于基準波高時，判定為透聲合格。 1/16，45％時，判定為透聲合格。0～15%25%,判定為局部透26聲不良。TS-3驗收區(qū)域組裝成輪軸〔輪對〕時：車軸端面中心至1/2半徑范圍以內，區(qū)域邊界以探頭中心為準；非輪軸〔輪對〕狀態(tài)：車軸全端面。車軸底面回波高度等于或高于40%，判定為透聲合格。0～15%25%,判定為局部透聲不良。鑲入部裂紋的判定覺察輪座〔制動盤座〕鑲入部有可疑波時，須重確認探傷靈敏度。只有在規(guī)定的探80％高度時，方可1mm鑲入部局部透聲不良的判定〔輪心波〔或提高靈敏度后有林狀涉及雜波消滅，影響正常探傷時，則判定局部透聲不良。鑲入部接觸不良的判定 鑲入部〔輪心波〕消滅，且始波后面無林狀涉及雜波消滅，則判定鑲入部接觸不良。軸頸根部〔卸荷槽〕裂紋的判定探傷過程中覺察軸頸根部有可疑波時，須重確認探傷靈敏度。只有在規(guī)定的探傷靈80％高度時，方可判定1mm〔內圈〕須退卸后承受磁粉探傷確認。當探傷人員認為是裂紋波時，可不受80％波高的限制，但須退卸后承受磁粉探傷確認。7.1探傷標識TC板外側，車軸在軸身上；確認有缺陷時，應在“TC”下注明缺陷性質和位置。探傷記錄27〔車統(tǒng)—53K12〕和《鐵路客〔車統(tǒng)—52K10〕,做到字跡清楚、干凈整齊、不錯不漏。探傷記錄不得涂改，相關人員在相應欄內簽章。記錄保管〔車統(tǒng)—53K10〔車統(tǒng)—53K12〕須按月裝訂成冊〔52K10〔車統(tǒng)(A2、A3)個段〔A3〕(A4)修單位保存時間至少為一個廠〔A4〕修期。鐵路客車輪軸、輪對、車軸手工超聲波探傷記錄表鐵路客車輪軸超聲波探傷系統(tǒng)日常性能校驗記錄表(車統(tǒng)—53K10)鐵路客車輪軸超聲波探傷系統(tǒng)日常性能校驗記錄表

車統(tǒng)—53K10超探儀型號超探儀編號超探儀型號超探儀編號通 探測 標準試 探頭 探頭道 部位 塊型號 型號 編號人工槽反射波位置基準波高時，儀器讀數(shù)〔dB〕△增益值〔dB〕探傷〔dB〕1全軸透聲TS-1□TS-1W□TS-3□2.5P20Z□2.0P20Z□備注2輪座外側3輪座中心4輪座內側5制動盤座6探傷工軸頸根部探傷工長修理工質檢員驗收員28鐵路客車輪軸超聲波探傷系統(tǒng)季度性能檢查記錄表(車統(tǒng)—53K11)鐵路客車輪軸超聲波探傷系統(tǒng)季度性能檢查記錄表

車統(tǒng)—53K11單位名稱： 半軸實物試塊型號： 年 月 日檢定日期

制造單位儀器 測 試情 況

制造日期通 道1靈敏度余量區(qū)分力2靈敏度余量區(qū)分力垂直線性3靈敏度余量區(qū)分力…靈敏度余量區(qū)分力

標準試塊型號CSK-1ACS-1-5CS-1-5CSK-1ACSK-1ACS-1-5CS-1-5CSK-1ACSK-1ACS-1-5CS-1-5CSK-1ACSK-1ACS-1-5CS-1-5CSK-1A

測試結果 綜合評定 備注通 探測道 部位

TS-1□TS-1W□TS-3□

探頭型號2.5P20Z□2.0P20Z□

探頭 物試塊編號人工槽反 基準波高時，射波位置儀器讀數(shù)〔dB〕

△CR〔dB〕

〔dB〕

探傷〔dB〕備注

輪軸專職

修理工

質檢員29鐵路客車輪軸超聲波探傷記錄表(車統(tǒng)—53K12)單位名稱：

鐵路客車輪軸超聲波探傷記錄表

車統(tǒng)—53K12 年 月 日順順號軸型軸號輪對透聲檢查軸頸根部時間 單位 左 右 左 右輪座左 右左中備注右探傷工簽章：透聲檢查時須在被探測部位相應欄中畫“√”表示“透聲良好軸頸根部、輪座、制動盤座探測時須在被探測部位相應欄中畫“√”表示“無超標缺陷30鐵路客車輪軸超聲波探傷覺察缺陷記錄卡鐵路客車輪軸超聲波探傷覺察缺陷記錄卡

車統(tǒng)—52K10單位名稱： 年 月 日軸型 軸號 制造時間 年月 制造單位缺陷部位缺陷當量缺陷長度缺陷位置簡圖處理方法

年 月 日年 月 日

探傷工 探傷工長 質檢員 驗收員312.1

鐵路客車輪軸、輪對、車軸手工超聲波探傷標準試塊(標準性附錄)1、CSK-1A〔平面型〕F2.1-1CSK-1A〔平面型〕示意圖2、CSK-1A〔弧面型〕圖F2.1-2 CSK-1A型標準試塊〔弧面型〕示意圖323、TS-1〔W〕型標準試塊

F2.1-3TS-l(TS-lW)型標準試塊示意圖5、TZS-R型標準試塊

圖F2.1-4 TS-3型標準試塊示意圖5、CS-l-5

F2.1-5TZS-RF2.1-6CS-l-5336、DB-H1F2.1-7DB-H1342.2根本要求

鐵路客車輪軸、輪對、車軸手工超聲波探傷半軸實物試塊(標準性附錄)半軸實物試塊應使用透聲性能良好、晶粒度均勻(使用0°直探頭在軸端探測各部位dB6dB)、內部無缺陷的RD3、RD3A、RD3A1、RD3B、RD10、RD13AM96等型車軸制成。按規(guī)定位置熱裝輪轂和制動盤轂。半軸實物試塊

+0.1mm，寬度為O.2mm。-0.2各型實物試塊人工缺陷位置如表F2.2-1和圖F2.2-1～F2.2-13所示。表F2.2-1各型車軸實物試塊人工缺陷位置表 單位：mm輪座外側裂紋輪座內側裂紋制動盤座外側裂紋 裂紋軸型 距輪座前肩 距輪座后肩 距制動盤座前肩 距制動盤座后肩

卸荷槽RD13〔RD10〕6015RD13〔RD10〕6015//175RD3A351530〔15〕30〔15〕/RD3A140202020/RD3B////175AM9630153020170

40 15 / /

175注：括號內尺寸是依據運裝客車[2023]619號文件修改后的RD3A車軸人工缺陷位置。F2.2-1RD335F2.2-2RD3F2.2-3 RD13型車軸實物試塊(退卸內圈)人工缺陷位置圖F2.2-4RD13型車軸實物試塊(未退卸內圈)人工缺陷位置圖圖F2.2-5 RD10型車軸實物試塊(退卸內圈)人工缺陷位置圖36圖F2.2-6 RD10型車軸實物試塊(未退卸內圈)人工缺陷位置圖F2.2-7RD3A型車軸實物試塊〔制動盤座修改前〕人工缺陷位置圖圖F2.2-8 RD3A型車軸實物試塊〔制動盤座修改后〕人工缺陷位置圖37圖F2.2-9 RD3A1型車軸實物試塊人工缺陷位置圖圖F2.2-10 RD3B型車軸實物試塊(退卸內圈)人工缺陷位置圖F2.2-11RD3B型車軸實物試塊(未退卸內圈)人工缺陷位置圖圖F2.2-12 AM96型車軸實物試塊(退卸內圈)人工缺陷位置圖38F2.2-13AM96392.3

鐵路客車輪軸、輪對、車軸手工超聲波探傷系統(tǒng)性能測試方法(標準性附錄)JB/T9214-1999《A水平線性誤差測試2.5P20ZCSK-lALmaxCSK-lAB1B6B610(B1B6的前沿位置相互影響，則須反復進展調整)。在此根底上，再依次將其次、三、四、五次底面反射波B2、B3、B4B2、B3、B4B52、4、6、8L2、L3、L4L5，記入水平線F2.3-1)LmaxL

b 100%式中：bLMAX

b40F2.3-1水平線性誤差測試方法示意圖F2.3-1水平線性誤差記錄表反射波次數(shù)B1B2B3 B4B5B6抱負位值O24 6810實測位值LO0注：表中實測值為假設值，最大誤差：ΔL=l%。垂直線性誤差測試2.5P20ZCS-1-5型標準試塊。CS-1-5型試塊上(F2.3-2)，調整儀器，100%30dB余量。然2dBF2.2-2。α(+)和最大負偏差α(-)確實定值之和為垂直線性誤差Δα。即：aa()a()式中 Δα-- 垂直線性誤差(百分數(shù))；α(+)--與理論值的最大正偏差值；α(-)--與理論值的最大負偏差值。41圖F2.3-2 垂直線性誤差測試方法示意圖表F2.3-2 垂直線性測定記錄表衰減量理論值實測值誤差值衰減量理論值實測值誤差值dB%%%dB%%%01001615.8279.41812.5463.12010.0650.1227.9839.8246.31031.6265.01225.1281420.130靈敏度余量測試直探頭2.5P20ZCS-1-5型標準試塊。測試方法：調整儀器，使儀器靈敏度置最大，假設此時儀器的電噪聲電平高于滿幅度的10%，則調整增益或衰減，使電噪聲電公正于滿幅度的10%，登記此時增益或衰減器的讀數(shù)CS-1-5型試塊端面上(F2.3-2)，使200mm處φ2平底孔0最高反射波為熒光屏垂直滿幅度的50%，登記此時增益或衰減器的讀數(shù)S。則該探頭與儀1S為橫波探頭

S=Sl

-S(dB)0CSK-1A型標準試塊〔平面探頭用平面試塊，弧面探頭用弧面試塊。測試方法：調整儀器，使儀器靈敏度置最大，假設此時儀器的電噪聲電平高于滿幅度的10%，則調整增益或衰減，使電噪聲電公正于滿幅度的10%，登記此時增益或衰減器的讀數(shù)0R1OO圓弧面最高反射波為熒光50%SS142為S=Sl

-S(dB)0F2.3-3橫波探頭探傷靈敏度余量測試方法示意圖小角度探頭使用小角度探頭和DB-H1型標準試塊。測試方法：調整儀器，使儀器靈敏度置最大，假設此時儀器的電噪聲電平高于滿幅度的10%，則調整增益或衰減，使電噪聲電公正于滿幅度的10%，登記此時增益或衰減器的讀數(shù)S。然后連接好小角度探頭并置于DB-H1型試塊上(如圖F2.3-4)，使80mm處φ3橫底孔最0高反射波為熒光屏垂直滿幅度的50%，登記此時增益或衰減器的讀數(shù)S。則該探頭與儀器1S為

S=Sl

-S(dB)0F2.3-4小角度探頭探傷靈敏度余量測試方法示意圖區(qū)分力測試直探頭使用直探頭和CSK-1A型標準試塊。4385mm91mm100%,hR用下式計算：R＝20lg(lOO／h)h=OR>30dB。橫波探頭

F2.3-5直探頭區(qū)分力測試方法示意圖使用橫波探頭和CSK-1A型標準試塊。CSK-1A試塊上〔2.3-6，移動探頭使來自Φ50mm和Φ44A、B20～30%7h1。調整增益或衰減器，使ABdB數(shù)〔h1/h2之值〕即為以dB值表示的區(qū)分力。(aK≤1.5 (b)1.5<K<2.5F2.3-6橫波斜探頭區(qū)分力測試方法示意圖44F2.3-7橫波斜探頭區(qū)分力測試波形示意圖小角度縱波探頭使用小角度縱波探頭和CSK-1A型標準試塊。CSK-1A型試塊上〔F2.3-84.2。F2.3-8小角度縱波探頭區(qū)分力測試示意圖452.4

鐵路客車輪軸、輪對、車軸手工超聲波探傷用探頭性能測試方法(資料性附錄)JB/T10062-1999《超聲波探傷用探頭性能測試方法》橫波探頭性能測試入射點的標定使用橫波探頭和CSK-1A型標準試塊。CSK-1AF2.4-1)，調整儀器，探測試塊R1OOR1OOR1OO0.5mm)。F2.4-1橫波探頭入射點的標定示意圖K值〔或β角〕的測定使用橫波探頭和CSK-1A型標準試塊。測試方法：將探頭置于CSK-1A型標準試塊上〔如圖F2.4-2〕,觀看Φ50mm孔的回K〔或β角〕,K0.1〔β0.5°。β角換算公式:K＝tg46(a)K≤1.5 (b)1.5<K<2.5F2.4-2K〔或β角〕測試示意圖小角度縱波探頭性能測試入射點的標定使用小角度縱波探頭和TZS-R型標準試塊。測試方法：將探頭置于TZS-RBF2.4-3)，前后移動探頭，并留意保A端(A端)的距離Xl。然后用二次反射波探測試塊A面下棱角，同樣前后移動探頭，使A面下棱角回波到達最高點，登記此時探頭前沿至試塊端面的距離X2。則探頭前沿至入射點的距離為α＝X2-2Xl47β角的測定

F2.4-3使用小角度縱波探頭和CSK-1型、TZS-R型標準試塊。TZS-RCB〔F2.4.4F2.4.5到端面(A6°～8°時K＝(X＋α)/200；β＝arctgK。圖F2.4-4 6°～8°小角度縱波探頭β角的測試示意圖9°～12°時K＝(X+α)/80β＝arctgK48圖F2.4-5 9°～12°小角度縱波探頭β角的測試示意圖探頭中心回波頻率及回波頻率誤差的測試CSK-1A測試方法：1～1.5CSK-橫通孔回波。連接測試設備〔如圖F2.4-6，用示波器觀看底波的擴展波形〔如圖F2.4-