我國中小型物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展策略

PAGEPAGE1我國中小型物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展策略摘要：隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展及IT技術(shù)的滲透，國際分工由產(chǎn)業(yè)內(nèi)分工發(fā)展到產(chǎn)品內(nèi)分工，國際物流作為國際貿(mào)易的重要環(huán)節(jié)，面臨更高的技術(shù)和服務(wù)要求。作為我國物流市場主力軍的中小物流企業(yè)，由于自身規(guī)模小，實力弱等原因，在市場競爭中呈現(xiàn)出增長乏力、后勁不足的態(tài)勢。面對國內(nèi)外大的物流公司挑戰(zhàn)，中小物流企業(yè)應(yīng)采取何種發(fā)展策略以提高物流效率，提升企業(yè)競爭力，已成為關(guān)系企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵問題。關(guān)鍵字:發(fā)展現(xiàn)狀；發(fā)展策略；中小物流企業(yè)我國中小型物流企業(yè)的生存與發(fā)展有機遇也有壓力，原因是進入WTO后的中國市場有著兩面性。國際物流企業(yè)的強勢進入，國內(nèi)大型物流企業(yè)“明哲保身”極速努力，而與此同時，中小型物流企業(yè)就處于不盡如意的境地。然而，問題的產(chǎn)生總會有伴隨著與之俱來的策略對應(yīng)。因此，中小型物流企業(yè)就有必要進行一系列的發(fā)展策略研究，以尋找到自身獨到的生存與發(fā)展之道。物流市場現(xiàn)狀隨著競爭的激烈化，一些大型企業(yè)選擇把利潤增長點放在自己的特色優(yōu)勢上，而把和物流相關(guān)的業(yè)務(wù)外包給物流企業(yè)，再隨著商品流動數(shù)量和頻率的加劇，物流方面的運輸業(yè)也面臨著運輸量的的增加。此外，電子商務(wù)的發(fā)展也相應(yīng)的刺激了物流的需求量。這些因素都顯示了物流市場有很大的需求量。根據(jù)供求關(guān)系可知，需求量的增加必然會使供給量的增加：越來越多的企業(yè)加入了對物流這塊蛋糕的角逐中來。而作為物流企業(yè)一方面的貨運代理業(yè)近幾年處于一種市場供過于求，無序競爭的狀態(tài)。整個行業(yè)系統(tǒng)缺乏有效溝通，系統(tǒng)組織能力很低，加之貨運代理企業(yè)服務(wù)方式單一，缺乏核心競爭力，難以形成可以和國外成熟的貨運代理公司的網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化經(jīng)營模式相比拼的競爭實力。一些大的貨主、港航企業(yè)利用自身的貨源和壟斷優(yōu)勢設(shè)立貨運代理公司，影響了行業(yè)的健康發(fā)展但從總體上來看，由于中國還處于發(fā)展中階段，經(jīng)濟發(fā)達程度不高，相當多的一部份企業(yè)都選擇將物流業(yè)務(wù)留給企業(yè)內(nèi)部，因此使物流市場在整個市場中的占有率很低，據(jù)統(tǒng)計，目前我國物流市場上物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，而第三方物流所占的比重很小，其比例還不到20%。此外，由于物流在國內(nèi)還屬于一個新興行業(yè)，市場機制還不完善，而且缺少一個能充分約束整個市場的準則，一些不具備從事貨運代理資格的皮包公司業(yè)漸漸的浮出水面，這種皮包公司的大量存在擾亂了公平的市場秩序，致使現(xiàn)在的物流市場處于一個十分混亂的場面：價格混亂、缺乏誠信、信息不對稱。而且在這樣一個不能只靠競爭還得靠合作的市場下，大部分中小型企業(yè)沒有意識到結(jié)成企業(yè)聯(lián)盟的重要性，使得中小型企業(yè)在日益加劇的競爭中很難有很大的發(fā)展。除此之外，中小型物流市場還存在金融、法律、和政策方面的問題。資金是企業(yè)發(fā)展必不可少的條件之一，而中小型物流企業(yè)由于很難被計量是否有良好的信用記錄以及很難找到能被銀行看中的抵押資產(chǎn)，所以不容易得到銀行的投資，無法更好的發(fā)展。政府職能部門的觀念陳舊、行為不規(guī)范、服務(wù)意識淡薄等行為都嚴重阻礙了中小物流企業(yè)的發(fā)展。他們在制定政策時偏向了大型物流企業(yè)，忽略了中小型物流企業(yè)的發(fā)展。另外，目前我國還沒有一部完整的物流法，相關(guān)法律法規(guī)的不健全對于整個物流行業(yè)的影響是巨大的，對于中小物流企業(yè)的影響也是不可小視的。2.物流企業(yè)內(nèi)部現(xiàn)狀2.1服務(wù)水平低這些企業(yè)的服務(wù)對象為一些小型企業(yè)和個體，所接的業(yè)務(wù)也多數(shù)為運輸或倉儲，少部分為企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)設(shè)計。這些企業(yè)的服務(wù)水平都比較低，特別是和國外的一些知名物流企業(yè)比較起來更是有很大的差距。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些中小型物流企業(yè)員工對發(fā)貨人不理不睬，態(tài)度怠慢;送貨司機懶散、遲到、闖紅燈、拉私貨甚至對收貨人惡語相激部分員工衣冠不整、不愛惜貨物等等，諸如此類的現(xiàn)象屢見不鮮。客戶是企業(yè)生存的基礎(chǔ)，可是就這么簡單地被一線人員推開了。歸根結(jié)底，還是因服務(wù)意識淡薄所致。而中小型物流企業(yè)普遍存在的“野蠻裝卸”、“野蠻運輸”造成的貨損甚至丟失的問題更是時有發(fā)生。2.2信息化技術(shù)的應(yīng)用程度不高目前，我國物流企業(yè)的物流信息化總體還處于起步階段，絕大多數(shù)物流企業(yè)尚不具備運用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。在擁有信息系統(tǒng)的物流企業(yè)中，其業(yè)務(wù)功能也很不完善，遠未達到利用信息系統(tǒng)整合企業(yè)內(nèi)外各種信息資源和有效信息的使用能力。在中小物流企業(yè)中，還是靠傳統(tǒng)落后的手工操作方式進行物流作業(yè)和物流管理，處理業(yè)務(wù)的主要手段多是電話加貨運單據(jù)。有的企業(yè)買了電腦，開設(shè)了網(wǎng)站，自以為實現(xiàn)了物流信息化，結(jié)果花了不少的錢，但計算機只是用來處理一般簡單事務(wù)的工具，網(wǎng)站除了主頁外無任何實質(zhì)性內(nèi)容，長年掛在那里無人點擊訪問，成了有名無實的曬網(wǎng)站。另外，物流軟件開發(fā)不成熟、系統(tǒng)功能不實用，運行不穩(wěn)定，員工適應(yīng)性差等也是影響物流信息化尚未普及的重要因素。2.3管理水平低中小型物流企業(yè)在管理方面呈粗放狀態(tài)?；A(chǔ)管理工作沒有落實，加大了公司的運營成本。我國，中小型家族式物流企業(yè)不在少數(shù)。誠然，這種經(jīng)營模式創(chuàng)業(yè)初期在一定程度上有助于企業(yè)的發(fā)展，但隨著公司做大做強，家族式企業(yè)的固有弊病就逐漸凸顯:產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)單一;企業(yè)所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)合一，降低了企業(yè)管理的運作效率;人力資源管理不規(guī)范，沒有充分重視、吸引和留住人才，企業(yè)缺乏長遠的戰(zhàn)略眼光:文化傳統(tǒng)、意識形態(tài)的制約。如不及時進行現(xiàn)代企業(yè)制度改革，轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，很難在激烈的市場競爭中生存、發(fā)展。2.4品牌效應(yīng)不強近年來，企業(yè)無論大小都紛紛向物流業(yè)靠攏，導(dǎo)致物流企業(yè)的發(fā)展參差不齊的局面?，F(xiàn)在很多中小型物流企業(yè)是從原有的一些運輸或是倉儲直接演變過來的。物流設(shè)施老化，人才缺乏，更談不上運用現(xiàn)代的信息技術(shù)去提高服務(wù)質(zhì)t以提升和創(chuàng)建品牌了。2.5企業(yè)體制模糊很多中小型物流企業(yè)原是傳統(tǒng)的物資企業(yè)、傳統(tǒng)的儲運業(yè)或是國有大中型工商企業(yè)分拆而來；他們往往被動地滿足客戶需要。在服務(wù)項目的開拓、市場反映速度、價值定位和趨向人力資源管理等方面都未能實行市場運作。這些都是現(xiàn)代物流企業(yè)生存與發(fā)展的障礙。中小型物流企業(yè)的生存與發(fā)展策略物流的目標是要按盡可能低的總成本，對原材料、在制品和制成品的庫存進行地理上的定位。物流涉及到信息、運輸、存貨、倉儲、物料搬運和包裝等各方面的集成。物流開支一般占銷售額的5%-35%之間。物流成本通常被解釋為業(yè)務(wù)工作中非常重要的成本之一，僅次于制造過程中的物料費用或批發(fā)、零售產(chǎn)品的成本。由于物流對企業(yè)的成本影響如此之大，企業(yè)對其物流能力的解決是至關(guān)重要的。然而，中小型物流企業(yè)要取得一席之地，不被并購洗牌并取得長足理想的發(fā)展，我們具體應(yīng)該如何做到呢？3.1開展共同配送，參與供應(yīng)鏈建設(shè)，提高物流效率共同配送內(nèi)涵在于在資源共享的理念下建立企業(yè)的聯(lián)盟，通過企業(yè)之間的溝通、交流逐步達成共識，在互信互利的基礎(chǔ)上，通過橫向、縱向、同業(yè)、異業(yè)的整合，以策略聯(lián)盟、協(xié)同組合等合作方式共享有限的資源，從而達到物流的整合，降低運營成本，提升商品流通效率，促進物流現(xiàn)代化和整體社會資源的有效利用。中小物流企業(yè)應(yīng)該積極參與供應(yīng)鏈建設(shè)，把物流運作建成一個以滿足經(jīng)營需要為目標的供應(yīng)鏈體系，從而增強自身適應(yīng)市場競爭的能力。由于供應(yīng)鏈是一條價值增值鏈，成功的供應(yīng)鏈能夠創(chuàng)造財富，使供應(yīng)鏈的每個成員都能獲益。正是由于中小物流企業(yè)在供應(yīng)鏈中處于從屬的地位，要做大、做強往往需要與其他中小企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，這樣既可以穩(wěn)定市場需求，同時還可以更好地實現(xiàn)物流管理目標，從而使公司獲得長期穩(wěn)定的利益。3.2國家扶持政策的給予由于物流業(yè)牽涉到社會經(jīng)濟的各地區(qū)、部門和行業(yè)，基礎(chǔ)設(shè)施相對集中，資金的投入也較大。中小物流企業(yè)在發(fā)展初期，面臨的困難非常多，需要政府給予正確指導(dǎo)和支持，充分利用我國物流發(fā)展的“后進優(yōu)勢”，汲取國外扶持中小物流企業(yè)發(fā)展成功的政策和措施，促進中小物流企業(yè)的快速發(fā)展。首先,政府應(yīng)為企業(yè)的發(fā)展營造出一個開放、公平、競爭有序的市場環(huán)境。打破物流管理上的行業(yè)、地區(qū)分割狀況，以利于物流的跨地區(qū)、跨行業(yè)運作，鼓勵從事運輸、倉儲、貨運代理和批發(fā)配送業(yè)務(wù)的中小物流企業(yè)，根據(jù)自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢，圍繞市場需求，延伸物流服務(wù)范圍和領(lǐng)域，逐漸成為部分或全程物流服務(wù)的供應(yīng)者。其次，針對中小物流企業(yè)制定出必要的產(chǎn)業(yè)扶持和傾斜政策和措施，如推動制度、法規(guī)的健全，改善社會經(jīng)營環(huán)境，重點扶持和培育一批有發(fā)展?jié)摿Φ闹行∑髽I(yè)健康成長。3.3企業(yè)中小板上市一方面，中小企業(yè)要加快現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)，建立符合市場經(jīng)濟運行機制的融資體系；另一方面，政府職能部門應(yīng)盡快建立正常的債券或股票的柜臺交易市場體系，給物流企業(yè)創(chuàng)造良好的融資環(huán)境。中小物流企業(yè)由于資金有限無法在主板上市，但可以采取中小板上市，由此過渡，做大做強。3.4學(xué)會自我分析，量身打造發(fā)展策略我們中小型物流企業(yè)的固定資產(chǎn)、財務(wù)、人力資源、管理能力、銷售能力、信息等，都有必要進行一一清點。從軟件和硬件上對我們的生產(chǎn)效率和核心專長進行細致的評估，經(jīng)過縱橫比較，分析并找出企業(yè)的現(xiàn)有競爭力和未來潛力所在。當我們進行自身點評后，就可以作出目前的定位與發(fā)展定位，然后實事求是地對企業(yè)競爭戰(zhàn)略進行制定，并作出最適合自己最優(yōu)化的戰(zhàn)略選擇，隨之付諸行動。對于中小型物流企業(yè)來說，策略的科學(xué)程度不在于“超前”與“另類”，而要針對自身情況，以適合自己為標準，“量身打造”，這才是具有可行性的，也是非常重要的。3.4.1特定資源戰(zhàn)略即依托企業(yè)所處環(huán)境中特定的資源來從事特定的物流服務(wù)。通過對自身的環(huán)境中相關(guān)資源，比如旅游，礦產(chǎn)，輕重工業(yè)與社區(qū)商業(yè)組織等的調(diào)查，尋找相關(guān)的機構(gòu)與組織進行合作，共同開發(fā)多功能的一系列服務(wù)，幫助對方擴大市場，也為自身贏得利潤，甚至擴大自身業(yè)務(wù)面。比如，與旅游公司或旅游景點管理部門合作，提供功能優(yōu)質(zhì)的旅游服務(wù)，與礦產(chǎn)開踩機構(gòu)合作，實現(xiàn)物流的外運需求，增加市場廣度，與家政公司合作，實現(xiàn)一體化便利性服務(wù)：代購商品，遞送包裹，垃圾回收處理，物品保管等。3.4.2“捆綁”戰(zhàn)略即與大型物流企業(yè)“捆綁”，成為它的分工協(xié)作環(huán)節(jié)，為其提供配套服務(wù)。隨著物流企業(yè)的發(fā)展，國際國內(nèi)外大型物流企業(yè)已經(jīng)逐步成為物流市場的主導(dǎo)。因此，中小物流企業(yè)絕不應(yīng)該與之進行正面對抗，而該與之加盟，既避免了“自討苦吃”，又在形式上滿足了大型物流企業(yè)通過非并購方式整合資源增強對市場控制力度的意愿。具體操作方法有：（1）成為大型物流企業(yè)的代理商，相當于承包商。這樣可以利用大型物流企業(yè)的業(yè)務(wù)資源或物流資源經(jīng)營，因而獲得技術(shù)和業(yè)務(wù)方面的支持，也順便擴大了自身的資源；（2）成為大型物流企業(yè)的特許經(jīng)營者，這可以彌補中小型物流資源匱乏，缺少品牌優(yōu)勢的不足，只要我們擁有某些優(yōu)質(zhì)資源和一定經(jīng)營管理能力，就可以利用那些知名物流企業(yè)的商標、品牌、技術(shù)和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢，在特許者指導(dǎo)下發(fā)展物流業(yè)務(wù)。但是，我們在與大型物流企業(yè)“捆綁”的操作中，要盡可能爭取自主并應(yīng)該從中壯大自身實力，尤其是自身的研發(fā)與創(chuàng)新方面的實力，不能成為“捆綁犧牲品”。3.4.3見縫插針，“擦邊球”戰(zhàn)略中小型物流企業(yè)規(guī)模小，卻經(jīng)營機動靈活，因此我們可以在大企業(yè)追求規(guī)模經(jīng)濟效益時忽略或來不及涉足的領(lǐng)域玩?zhèn)€“擦邊球”，一馬當先，迅速獲利，求得生存與發(fā)展，玩“人無有有，人有我專，人專我轉(zhuǎn)”經(jīng)營法。比如，居民生活物流服務(wù)、小型零售店配送、其它性質(zhì)的小型公司物資儲運，以及某些客戶臨時增加的便利性服務(wù)要求等等。3.4.4局部市場擴散戰(zhàn)略中小物流企業(yè)可以根據(jù)自身所處市場特點，利用靠近市場的優(yōu)勢，向局部市場提供服務(wù)。比如，中小物流企業(yè)作為本土企業(yè)，對當?shù)仡櫩腿号c潛在顧客群以及相關(guān)組織與個人消費心理更為了解，與之關(guān)系也較為親密，對本地交通路線更為熟悉，從事某些特殊物流服務(wù)已久并具有相當?shù)慕?jīng)驗優(yōu)勢等等。這些優(yōu)勢都可以構(gòu)成搶先于競爭對手的保障。但是，我們也要不斷的突破市場格局，不斷改進運營技術(shù)和產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量，不斷的擴大業(yè)務(wù)面并使自身顧客群成為忠誠的顧客群而僅僅是滿意顧客群，以防范外地企業(yè)入侵，從而實現(xiàn)“防患未然，生于憂患”求得發(fā)展。3.5提升管理水平、降低成本3.5.1加強物流成本管理有效把握物流成本，利用物流各要素之間的效益悖反關(guān)系，科學(xué)而又合理地組織物流活動，有效控制物流活動過程的支費，使物化勞動和活勞動的消費得已降低，從而使物流總成本降低，實現(xiàn)企業(yè)和社會經(jīng)濟效益的提高。也即物流成本管理是通過對物流成本的把握與分析，發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)中須重點改進的環(huán)節(jié)，不斷的檢討修正，達到改善系統(tǒng)優(yōu)化系統(tǒng)的目的。現(xiàn)代物流是在追求盡可能最大限度滿足顧客需求的同時求得物流總費用的最低，因此中小物流企業(yè)對成本要加以有效的控制。而加強物流成本管理一方面可以進行成本計劃，分析，監(jiān)控；另一方面又可以加強了物流成本的核算，建立與之相吻合的成本考核制度。當然，我們進行成本核算最好用作業(yè)成本法，畢竟它能合理計算出各物流活動的真實成本，也能通過核算成本發(fā)現(xiàn)應(yīng)該與值得改進的地方，從而通過價值工程原理對各物流活動進行分析。作業(yè)成本法可以最為有效的控制好企業(yè)內(nèi)部成本。3.5.2加強物流質(zhì)量管理，打造自己的品牌物流質(zhì)量包括商品的質(zhì)量保證及改善、物流服務(wù)質(zhì)量、物流工作質(zhì)量、物流工程質(zhì)量。根據(jù)對一個企業(yè)提前期的可靠性進行研究發(fā)現(xiàn)，較長而又可靠的提前期比較短的提前期更能減少它的安全庫存量，因此物流質(zhì)量管理非常重要。物流企業(yè)發(fā)展第三方物流必須確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)展品牌效應(yīng)，才能獲得良好效益。要樹立精品名牌，首先要有精品名牌意識，嚴格制定各項物流質(zhì)量標準，要引進先進技術(shù)手段，設(shè)計出物流服務(wù)的精品內(nèi)容，名牌項目。要強化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)的培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實現(xiàn)。我們中小物流企業(yè)一開始不可能靠規(guī)模與全局來樹立品牌，但我們可以突出其中的某個環(huán)節(jié)與部分，或從軟件與服務(wù)方面去突破，從而先實現(xiàn)局部品牌，為日后企業(yè)全面的樹立品牌打下基礎(chǔ)。3.5.3加強信息管理，全程實現(xiàn)監(jiān)控信息是供應(yīng)鏈的重要驅(qū)動要素之一，它要充分共享，才能減少很多的物流費用。信息共享，供應(yīng)鏈上任何節(jié)點的企業(yè)都能及時掌握市場需求和整個供應(yīng)鏈的運行情況，每個環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進行交流與共享，從而使信息及時而又真實。對物流服務(wù)過程的有效監(jiān)控是提升物流服務(wù)水平的最佳手段。物流企業(yè)服務(wù)領(lǐng)域的選擇，戰(zhàn)略的規(guī)劃，標準的制定等都很重要，但最終還得看其服務(wù)全程實效。我們要盡可能擺脫傳統(tǒng)的人工監(jiān)控，否則就不可能得到全方位的監(jiān)控效果。只有追求建立完善的物流MIS，實現(xiàn)業(yè)務(wù)的及時監(jiān)控反饋優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)，才能確保最佳服務(wù)效果，也才能真正的讓客戶更滿意并變得忠誠。3.5.4措施多樣化，追求物流合理化所謂物流合理化，是對物流設(shè)備配置和物流活動組織進行調(diào)整改進，實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的過程。它表現(xiàn)為以盡可能低的成本，獲得盡可能高的服務(wù)效果。它是物流管理追求的總目標。以配送為例，提高物流合理化的措施有：（1）推行一定綜合程度的專業(yè)配送。通過專業(yè)設(shè)備，設(shè)施及操作取得較好的配送效果并降低過分綜合化的復(fù)雜程度及難度，從而追求配送合理化。（2）推行加工配送。通過加工與配送的結(jié)合，充分利用某次本來就有的中轉(zhuǎn)，而不增加新的中轉(zhuǎn)從而求得配送合理化。同時，加工借助配送，加工目的更清晰，和用戶聯(lián)系更密切，有效避免了盲目性。二者有機結(jié)合，可以實現(xiàn)不太多的投入就可以追求到兩個優(yōu)勢，雙重效益，這是非常有價值的，當我們能盡可能追求到物流合理化，那我們的物流成本就能有效降低，我們的競爭力就能得到提高。3.5.5建立和完善人才制度，做好人才儲備人才問題是眾多企業(yè)面臨的最敏感問題，也是眾多物流企業(yè)存在的大問題，中小型物流企業(yè)更是如此。而人才問題該如何解決呢？（1）“引”進來，“坐”得正，“吃”得好，才能行的穩(wěn)中小物流企業(yè)只有在戰(zhàn)略的指導(dǎo)下、以開放的人才觀接納人才、發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)人，這是正確的“引”；人才靠分配，即把最合適的人放在最適合的崗位，他才能發(fā)光發(fā)熱，也才能成其為人才，這個就是“坐”得正；當然好的工作環(huán)境、崗位，如果在給公司帶來的良好的效益的同時，卻得不到同等的待遇，這是中小物流企業(yè)人才流失最大原因，所以一定要讓他“吃”得好，只有這樣企業(yè)才能穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)某掷m(xù)發(fā)展。（2）做好人才儲備與相關(guān)高校聯(lián)合，讓學(xué)生在校期間學(xué)習(xí)的內(nèi)容與企業(yè)相關(guān)要求掛鉤，甚至直接派專業(yè)人員到高校進行相關(guān)的指導(dǎo)學(xué)習(xí)，讓學(xué)生有較為清晰的目標感與方向感，這樣的培養(yǎng)方式就可以為企業(yè)儲備了一群高素質(zhì)的專業(yè)化人才，效果相當不錯。像山東佳怡物流公司和山東大學(xué)，山東交大以及其它一些職業(yè)技術(shù)學(xué)院進行合作；柳州桂中海訊物流公司與柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院的合作就是相當?shù)湫偷某晒?。目前，中小型物流企業(yè)在我國正處于從起步到快速發(fā)展的階段，在中國經(jīng)濟高速發(fā)展的時期，中小型物流企業(yè)的發(fā)展更突顯出其重要性。它對國民經(jīng)濟的發(fā)展所起的推動作用，已被發(fā)達國家的實踐所證實。在我國大力發(fā)展流通經(jīng)濟的舉措之下，就必須要從供應(yīng)鏈一體化的角度，針對我國中小型物流企業(yè)營運競爭力進行分析研究，結(jié)合我國不同中小型物流企業(yè)營運現(xiàn)狀，建立適合其發(fā)展的個性化模式，其研究意義必然深遠。參考文獻：[1]吳清一.物流管理[M].北京:中國物資出版社,2005.12.[2]高更君,黃衛(wèi).現(xiàn)代物流中心的貨物配送問題[J].南京:東南大學(xué)學(xué)報,2001(11):31-6.[3]李重要.發(fā)展連鎖配送業(yè)務(wù)應(yīng)注意控制產(chǎn)品庫存[J].湖北:郵政研究,2006(7):22-4.[4]田宇,龔國華.降低配送成本的5種策略[J].江蘇紡織,2001:4-5.[5]朱華.配送中心管理與運作[M].北京:北京高等教育出版社,2003.[6]孫曉明,施國洪,尹成元.民營物流企業(yè)發(fā)展策略[J].江蘇商論,2006,(05).[7]莫柏預(yù).我國民營物流企業(yè)的優(yōu)勢、問題及對策[J].物流科技,2007,(04).[8]李妮,王建偉.我國商貿(mào)物流發(fā)展現(xiàn)狀分析及模式選擇[J].商場現(xiàn)代化,2009,(05).[9]攻克.民營物流企業(yè)發(fā)展存在的問題及對策[J].黨政干部學(xué)刊,2008,(12).[10]肖湘,周傳麗.物流理論研究新進展及其評析[J]宏觀經(jīng)濟研究,2005,(02).Ourcountrysmallandmedium-sizedlogisticsenterprisedevelopmentstatusanddevelopmentstrategyAuthor:LiXinguidingteacher:WangHongAbstract:withthedevelopmentofworldeconomyandITtechnology,bythepenetrationofinternati