中國(guó)郵政物流配送(現(xiàn)狀和問(wèn)題)

題目：中國(guó)郵政物流配送摘要本文簡(jiǎn)要介紹了中國(guó)郵政物流配送,結(jié)合實(shí)際分析中國(guó)郵政的配送模式以及配送的設(shè)施設(shè)備,重點(diǎn)對(duì)分揀技術(shù),漢字識(shí)別碼址校驗(yàn)技術(shù),物流信息管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀及方向進(jìn)行了闡述，然后對(duì)中國(guó)郵政的配送作出分析，根據(jù)中國(guó)郵政配送的不足提出建議，并在最后作出總結(jié)。關(guān)鍵字：中國(guó)郵政物流配送配送技術(shù)AbstractThispaperintroducestheChinaPostLogisticsdistribution,withtheactualanalysisofChina'spostaldistributionpatternsanddistributionoffacilitiesandequipment,focusingonsortingtechnology,theChinesecharacteridentificationcodesitecalibrationtechnology,logisticsmanagementinformationsystemandthestatusofthedirectioninwhichexpounded,andthenChinaPosttoananalysisofthedistribution,accordingtotheChinaPostinadequatedistributionproposalsandthefinaltoconclude.Keyword:ChinaPostLogisticsdeliveryDeliveryTechnology前言中國(guó)郵政在經(jīng)歷由傳統(tǒng)企業(yè)介入的理性發(fā)展階段之后,物流配送的重要性已經(jīng)在郵政物流活動(dòng)中凸顯出來(lái)，就中國(guó)郵政來(lái)說(shuō),商務(wù)事務(wù)處理的信息化以及多數(shù)企業(yè)家庭的柔性化，使得物流配送成為中國(guó)郵政向顧客進(jìn)行實(shí)物供應(yīng)的一個(gè)最集中最廣泛的業(yè)務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì),中國(guó)目前全社會(huì)物流費(fèi)用支出約占GDP的20%,而美國(guó)不足10%.因此有人斷言,在中國(guó),物流做得有多好,市場(chǎng)就會(huì)有多大。可以說(shuō),電子商務(wù)把中國(guó)郵政物流配送業(yè)務(wù)提升到了前所未有的高度。然而,中國(guó)郵政物流要擔(dān)當(dāng)起電子商務(wù)時(shí)代賦予的重任,必須進(jìn)行自身革命,實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變,滿足電子商務(wù)時(shí)代物流一體化,專業(yè)化,社會(huì)化,信息化,自動(dòng)化,標(biāo)準(zhǔn)化以及全球化的要求。從總體上來(lái)說(shuō),擁有覆蓋全國(guó),連通世界的實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng),先進(jìn)的郵政綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)兩大基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和實(shí)物流,信息流,資金流"三流"合一優(yōu)勢(shì)的中國(guó)郵政屬于傳統(tǒng)的物流行業(yè),與現(xiàn)代物流既有天然的聯(lián)系,又有本質(zhì)上的區(qū)別。面對(duì)新世紀(jì)電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)一體化的挑戰(zhàn),中國(guó)郵政將物流配送將作為新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn),加快支撐現(xiàn)代物流發(fā)展的"兩網(wǎng)"建設(shè)和物流技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)步伐,積極開(kāi)拓郵政現(xiàn)代物流業(yè)務(wù),為客戶提供更新,更全,更優(yōu)的服務(wù)。1.中國(guó)郵政配送的概況1.1配送的涵義。配送是流通企業(yè)按照用戶要求，在配送中心對(duì)貨物的數(shù)量、品種、規(guī)格進(jìn)行加工與配備，定點(diǎn)、定時(shí)、定量送交客戶。1.2郵政配送的模式：1.2.1特殊化物流配送。特殊化投遞是中國(guó)郵政在新的市場(chǎng)環(huán)境下提出的一個(gè)全新的投遞概念，根據(jù)客戶的要求，提供限時(shí)、定時(shí)、實(shí)時(shí)投遞服務(wù)，解決用戶對(duì)物充配送服務(wù)特殊化的需求。為滿足特殊化的市場(chǎng)需求，中國(guó)郵政組建同城郵件交換中心，中心將發(fā)展成為一個(gè)綜合性的同城物流配送中心，承擔(dān)全市的物流配送作業(yè)。目前已建成8個(gè)二級(jí)配送中心，配送面積覆蓋全市八個(gè)區(qū)，發(fā)展成為一個(gè)覆蓋面廣、功能強(qiáng)的綜合性配送網(wǎng)絡(luò)。1.2.2個(gè)性化物流配送。個(gè)性化物流配送是具有郵政特色的物流配送業(yè)務(wù)。中國(guó)郵政通過(guò)十多年的努力，擁有100多臺(tái)機(jī)動(dòng)車(chē)輛和先進(jìn)的無(wú)線通訊、衛(wèi)星定位貨物運(yùn)位等現(xiàn)代化設(shè)備，開(kāi)辦了100多個(gè)特快專遞代辦點(diǎn)。辦理國(guó)際、國(guó)內(nèi)、同城特快專遞郵件業(yè)務(wù)，以及代理國(guó)外和國(guó)內(nèi)貨物拖運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)代理郵件和貨物報(bào)關(guān)清關(guān)等業(yè)務(wù)。最近與相關(guān)政府部門(mén)合作，又推出了護(hù)照快專遞、稅務(wù)專郵、身份證專送等安全性及時(shí)限性要求極高的便民服務(wù)。作為國(guó)家經(jīng)貿(mào)部核準(zhǔn)代理資格的國(guó)際貨物運(yùn)輸企業(yè)之一可承辦國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。并代理國(guó)際進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、承運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸、提送、包裝等。公司下設(shè)占地2000多平方米的海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)，方便客戶辦理進(jìn)出貨運(yùn)快件的清關(guān)程序和使用我們的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。1.2.3大眾物流配送。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，面向居民個(gè)人的物流配送業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出直線上升的趨勢(shì)。在郵政傳統(tǒng)的報(bào)刊收訂、投遞服務(wù)和郵件收寄、投遞服務(wù)的基礎(chǔ)之上，開(kāi)發(fā)了多種非傳統(tǒng)的物流配送服務(wù)，包括郵政商務(wù)專遞服務(wù)、貨品配送服務(wù)、電子商務(wù)配送服務(wù)、社區(qū)郵政服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等。以上只是中國(guó)郵政大力開(kāi)展物流業(yè)務(wù)的幾個(gè)方面，中國(guó)郵政還建立了“郵政在線”網(wǎng)站（）。并在此基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)了郵政網(wǎng)上百事通系統(tǒng)。極大方便了用戶的使用和查詢，也真正作到了三流合一。2.中國(guó)郵政配送現(xiàn)狀分析要分析中國(guó)郵政的配送，我們先看看中國(guó)郵政要做配送的硬件設(shè)施。到目前為止，郵這種在政企沒(méi)有分開(kāi)、體制沒(méi)有理順的狀況下建立起來(lái)的運(yùn)行機(jī)制，與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)機(jī)制仍有很大差距，所以當(dāng)它面臨真正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，必然會(huì)出現(xiàn)反應(yīng)慢、適應(yīng)能力差、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)象。3.3.管理制度和管理手段落后。由于體制沒(méi)有完全理順，至今在其管理中仍留有許多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影子。如價(jià)格由國(guó)家統(tǒng)一制定，缺乏靈活的價(jià)格機(jī)制，不能根據(jù)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)整；在管理上基本還是使用行政手段，指令性計(jì)劃；用人制度比較僵化，論資排輩，用工制度極不靈活；企業(yè)內(nèi)部沒(méi)有一套有效的監(jiān)督激勵(lì)機(jī)制，無(wú)法真正調(diào)動(dòng)職工的勞動(dòng)積極性等。在對(duì)速遞各環(huán)節(jié)的管理方面，也缺乏精心的組織安排和周密的銜接，仍停留在粗放式管理的階段，致使一些環(huán)節(jié)和部門(mén)之間相互脫節(jié)，影響了快件傳遞的速度。此外，EMS對(duì)快件的技術(shù)管理手段也落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。雖然近年已開(kāi)始建立網(wǎng)絡(luò)查詢系統(tǒng)，但對(duì)郵件的監(jiān)控程度仍比較差。在一些不發(fā)達(dá)國(guó)家仍有郵件丟失現(xiàn)象，有些地方還出現(xiàn)投遞延誤、查詢答復(fù)不及時(shí)等問(wèn)題，引起客戶不滿，嚴(yán)重影響了它的服務(wù)質(zhì)量。3.4.缺少市場(chǎng)觀念，服務(wù)意識(shí)淡薄。長(zhǎng)期以來(lái)，郵政行業(yè)的干部職工受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響最深，鐵飯碗觀念根深蒂固。許多地方已經(jīng)演變成官商意識(shí)，在決策時(shí)很少考慮市場(chǎng)需求和用戶消費(fèi)心理的變化，制定價(jià)格時(shí)也只考慮自己，不考慮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，缺少市場(chǎng)觀念和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，以至于決策失誤，讓外資企業(yè)奪走我許多客戶。一些郵政老職工包括部分領(lǐng)導(dǎo)干部，至今仍把速遞工作當(dāng)成黨和國(guó)家交給的任務(wù)來(lái)完成，沒(méi)有為用戶服務(wù)的意識(shí)，更沒(méi)有把服務(wù)作為工作的中心來(lái)考慮。雖然政府部門(mén)也不斷倡導(dǎo)服務(wù)觀念的重要必性，由于體制沒(méi)有徹底改革，曾經(jīng)采取過(guò)的一些服務(wù)措施和服務(wù)方式大多側(cè)重于外表，缺乏根本性的轉(zhuǎn)變。3.5.企業(yè)負(fù)擔(dān)沉重。從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制延續(xù)下來(lái)的中國(guó)速遞企業(yè)和所有國(guó)營(yíng)企業(yè)一樣，背負(fù)著沉重的離退休職工養(yǎng)老和醫(yī)療負(fù)擔(dān)。由于過(guò)去郵政職工屬于國(guó)家公務(wù)員，工資待遇高，離退休比例大，再加上長(zhǎng)期以來(lái)機(jī)構(gòu)臃腫，人浮于事，使得如今企業(yè)在這方面的費(fèi)用特別高。同時(shí)，多年來(lái)普通郵政虧損的包袱也背在速遞企業(yè)身上。近六七年，我國(guó)郵政連年虧損，1998年全國(guó)郵政虧損額相當(dāng)于當(dāng)年業(yè)務(wù)收入的50％。因物流配送在財(cái)務(wù)上與地方郵局捆在一起，物流配送創(chuàng)造的利潤(rùn)，大多用于補(bǔ)貼普通郵政的虧損?？傊?，中國(guó)郵政從上到下在整體上缺乏一套與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的、具有競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的運(yùn)行體制。目前，世界各國(guó)普遍看好未來(lái)中國(guó)的物流配送市場(chǎng)。隨著改革開(kāi)放的發(fā)展，中國(guó)郵政正在從傳統(tǒng)的政府行政管理和壟斷式經(jīng)營(yíng)向企業(yè)化，商業(yè)化經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變。特別是中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，它將有力地推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)機(jī)制的轉(zhuǎn)軌，加快市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過(guò)渡的步伐，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易的增長(zhǎng)和外商投資的增加。4.針對(duì)中國(guó)郵政配送問(wèn)題的建議4.1要善用網(wǎng)絡(luò)。從現(xiàn)代物流發(fā)展的歷程分析，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)包括基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)作服務(wù)網(wǎng)，的確是進(jìn)入物流服務(wù)領(lǐng)域所必須的，但從經(jīng)營(yíng)物流服務(wù)業(yè)務(wù)的角度，物流企業(yè)生存的重要條件無(wú)疑是經(jīng)營(yíng)管理方面的因素，包括服務(wù)模式、包括信息化技術(shù)與水平、包括全網(wǎng)的資源合理利用，以謀求通過(guò)服務(wù)占領(lǐng)市場(chǎng)，通過(guò)信息技術(shù)管理全網(wǎng)的物流業(yè)務(wù)，通過(guò)資源整合最大限度地發(fā)揮既有資產(chǎn)和增量資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)水平，從而獲取網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；钠髽I(yè)優(yōu)勢(shì)。關(guān)于這一點(diǎn)，從交通系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多年的積極推進(jìn)“三主一支持”系統(tǒng)建設(shè)，雖擁有設(shè)施卻未能形成網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)局面的發(fā)展過(guò)程，也可以證明郵政僅有網(wǎng)絡(luò)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因此，郵政系統(tǒng)必須積極借鑒德國(guó)郵政的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)在絡(luò)化經(jīng)營(yíng)上尋求經(jīng)營(yíng)管理模式和在此管理模式下的經(jīng)營(yíng)服務(wù)創(chuàng)新，通過(guò)資源的全網(wǎng)整合、通過(guò)資本運(yùn)營(yíng)、通過(guò)投資主體多元化，盡快提升整體經(jīng)營(yíng)管理與市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力，否則，過(guò)分強(qiáng)調(diào)既有網(wǎng)絡(luò)組成部分中各個(gè)節(jié)點(diǎn)的積極性的發(fā)揮，在管理體制不順和管理能力不足的情況下，將會(huì)派生出系統(tǒng)內(nèi)的分散經(jīng)營(yíng)與競(jìng)爭(zhēng)，在內(nèi)部無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的干擾下，郵政擁有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)并非能轉(zhuǎn)變?yōu)閯賱?shì)。4.2提高物流服務(wù)水平。特別是從市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的角度衡量，郵政在管理上仍過(guò)于“粗放”，雖然郵政將普遍服務(wù)與遞送、配送、物流服務(wù)實(shí)現(xiàn)分離，但設(shè)施、運(yùn)輸裝備的利用管理，卻是一個(gè)不得不解決的問(wèn)題。目前的內(nèi)部作業(yè)組織管理流程和業(yè)務(wù)處理規(guī)則也急需改進(jìn)和創(chuàng)新，才能建立優(yōu)質(zhì)、高效的郵政物流信息網(wǎng)絡(luò)、配送系統(tǒng)。物流市場(chǎng)細(xì)分不夠，經(jīng)營(yíng)品種單一、經(jīng)營(yíng)方法簡(jiǎn)單，不能滿足各個(gè)層次用戶的個(gè)性化需求。在此狀態(tài)下，想在物流市場(chǎng)的角逐中獲得勝利，4.3轉(zhuǎn)變觀念。經(jīng)營(yíng)服務(wù)理念未完全從郵政傳統(tǒng)的服務(wù)中轉(zhuǎn)變到市場(chǎng)服務(wù)中來(lái)，以期利用郵政既有網(wǎng)絡(luò)資源和社會(huì)資源優(yōu)勢(shì)，物理性地做大市場(chǎng)，在觀念上是落后的，是小生產(chǎn)的服務(wù)方式。由于觀念的落后，對(duì)于物流這種需要經(jīng)營(yíng)人才支撐的現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)，缺乏對(duì)掌握現(xiàn)代物流理論和營(yíng)銷理念的高素質(zhì)的運(yùn)營(yíng)人才的吸引，要構(gòu)建一支在市場(chǎng)拼殺中具有戰(zhàn)斗力的隊(duì)伍，從某種意義上講，現(xiàn)是不現(xiàn)實(shí)的。長(zhǎng)期以來(lái)，郵政系統(tǒng)從業(yè)人員的整體素質(zhì)較低，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，郵政全部從業(yè)人員50余萬(wàn)人，其中大專以上（含大專）的職工占全部從業(yè)人員的16.6%，研究生以上人員比例則更低，僅占0.16%，而真正具備物流管理能力的人才就更少。從業(yè)人員的整體素質(zhì)較低，將成為郵政發(fā)展物流的一大障礙，不通過(guò)改革開(kāi)放系統(tǒng)、不能廣招人才，發(fā)展又從何談起？5.結(jié)束語(yǔ)新經(jīng)濟(jì)和全球經(jīng)濟(jì)一體化,給郵政帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),同時(shí)也帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇.郵政發(fā)展