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文檔簡介
市政道路工程路基施工技術(shù)淺析獲獎科研報告摘要:目前,我國已經(jīng)進(jìn)入全面的發(fā)展時期,市政道路在建設(shè)中路基、路面是非常重要的組合部分,特別是路基施工技術(shù)的應(yīng)用,雖然路基不承擔(dān)車輛直接荷載作用,但是路基承載力等方面對道路整體質(zhì)量產(chǎn)生影響。文章主要以此為基礎(chǔ)對路基施工技術(shù)進(jìn)行分析和探討。
關(guān)鍵詞:市政道路;路基施工;施工技術(shù);道路施工
引言
城市建設(shè)過程中,市政道路是組成城市的紐帶,城市發(fā)展帶動市政道路的發(fā)展。市政道路工程是城市建設(shè)的基礎(chǔ),路基工程是市政道路工程的基礎(chǔ),路基工程在市政道路工程中是非常重要的。市政道路路基工程質(zhì)量的好壞對市政道路的運行質(zhì)量和使用壽命影響比較大。
1道路路基施工的重要性
對于道路施工而言,道路路基是其重要的基礎(chǔ)部分,同時也是保證其質(zhì)量的構(gòu)成要素,對其進(jìn)行質(zhì)量控制才能保障道路質(zhì)量滿足需求。所以,在進(jìn)行道路路基施工中,要加強(qiáng)對施工工序的監(jiān)督,嚴(yán)格按照施工的規(guī)范和要求進(jìn)行施工,把握好施工中的各個注意事項,對公路施工的整個過程進(jìn)行嚴(yán)格的把控,進(jìn)而實現(xiàn)工程建設(shè)的高質(zhì)量效果。因此,需要對道路路基施工質(zhì)量加以足夠的重視,在進(jìn)行路基施工中,要克服其施工中的不利因素,提高路基施工的技術(shù),確保道路工程的質(zhì)量。道路路基施工過程中需要滿足如下要點:第一,穩(wěn)定性,為了避免重載車輛通過時,對路基造成順壞,變形的情況,可采取影響的措施對于路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進(jìn)行質(zhì)量檢測,嚴(yán)格控制施工質(zhì)量,從而提升路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,進(jìn)而確保市政道路路基施工質(zhì)量,延長道路使用壽命。第二,強(qiáng)度,結(jié)構(gòu)對路基強(qiáng)度的影響,混凝土的實密性對于路基的強(qiáng)度影響較大,對了確保路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,就必須啊加強(qiáng)混凝土碾壓的實密性,從而確保在重載車輛通過時,不會對破壞路基的結(jié)構(gòu),進(jìn)而影響道路路基的強(qiáng)度。第三,在市政道路路基施工過程中,路基的質(zhì)量會受到水溫的影響,在地下會和地面水的作用下,路基的強(qiáng)度會大大的降低,因此,為了確保路基的強(qiáng)度,必須確保水溫的穩(wěn)定性。
2市政路基道路施工的技術(shù)要點
2.1路基施工的測量
路基施工測量需要全面,無論是施工區(qū)域的整體或者是施工區(qū)域的部分。在測量過程中要重視測量工作中的中線、導(dǎo)線、水準(zhǔn)點的復(fù)測。首先,在路基施工測量時,需要對測量中使用的測量儀器進(jìn)行檢測并調(diào)試。其次,測量人員需要明確路基施工的設(shè)計圖紙內(nèi)容,在中線復(fù)測時設(shè)置妥當(dāng)加樁地面標(biāo)高以及基點標(biāo)高。最后,放線測量過程中,測量人員要將測量誤差控制在一定范圍內(nèi),保障測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
2.2軟土地基處理
當(dāng)?shù)缆方ㄔ爝^程中穿過河流或水塘?xí)r,就會導(dǎo)致路基的軟化。如果不進(jìn)行特殊處理,路基會出現(xiàn)偏移、撕裂,并影響路面的平整度和其他問題。在此背景下,提出了軟土地基的四個要求:一是雨季建設(shè),早期就應(yīng)該開展固定路基的工作,重壓路基等作業(yè),避免沉降問題;二是建造場地非常潮濕,及時排水和填土工作會讓路基更穩(wěn)定;第三,合理選擇機(jī)械設(shè)備,使用塑料排水板來防止排水板刮傷和破損時,考慮到地面壓力,基礎(chǔ)厚度等指標(biāo),確保切割時有足夠的開口長度;四,使用水泥樁時,水泥試驗必須合格,以滿足樁形成過程的要求,并在攪拌過程中適當(dāng)控制速度,灰的比重等指標(biāo)。
2.3路基挖方
市政道路路基挖方質(zhì)量控制,路基挖方段施工,應(yīng)按照先防后挖的原則,路基挖方施工先進(jìn)行施工放樣,并用石灰線灑出道路開挖線,在坡頂按照規(guī)范設(shè)置施工截水溝,土方開挖過程中也要開挖臨時排水溝,確保邊坡不受雨水沖刷、路基不受雨水浸泡;其次根據(jù)挖方的高度和長度選擇合理的開挖方式,邊坡開挖過程中,控制好開挖邊坡,避免出現(xiàn)邊坡超挖和欠挖的情況。
2.4路基填土及壓實
為了確保施工技術(shù)選擇的準(zhǔn)確性,施工人員要進(jìn)行局部填筑壓實試驗,試驗成功后,將其應(yīng)用到路基填筑和壓實工程施工中。施工人員要明確掌握路基試驗的相關(guān)參數(shù),考察松鋪系數(shù)是否滿足路基壓實要求,進(jìn)而進(jìn)行相關(guān)測試,測試合格后,制定施工方案,并對施工材料和機(jī)械設(shè)備進(jìn)行選用。在進(jìn)行攤鋪施工時,要按照施工圖紙中要求的施工厚度進(jìn)行施工。不同的施工機(jī)械,在進(jìn)行攤鋪時其虛鋪的系數(shù)也是不同的。由于各個施工場地的地質(zhì)不同,要根據(jù)施工的實際情況,對虛鋪系數(shù)進(jìn)行調(diào)整。并根據(jù)施工段的情況選擇不同的碾壓形式,如果施工段處于直線和大半徑曲線段,要先對邊緣進(jìn)行碾壓之后對中間進(jìn)行碾壓;如果施工段時小半徑線段,要從內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓的方式。在完成預(yù)壓之后應(yīng)該使用振動壓路機(jī)對路基進(jìn)行復(fù)壓。振動壓路機(jī)可以利用其具有的震動功能使壓力向土壤深處進(jìn)行傳遞,使土壤深層具有更高的壓實度,特別是在顆粒粒徑大與砂礫含量高的路基壓實當(dāng)中具有良好的效果。
2.5道路過渡地段的路基施工
首先,隨著我國軟基處理技術(shù)在近年來取得了巨大的突破與進(jìn)展,可以逐步深化加強(qiáng)對道路過渡段的施工質(zhì)量控制,將施工使用中產(chǎn)生的沉降差扼殺在萌芽狀態(tài)中;其次,加強(qiáng)道路和橋梁交接處的連貫性與安全穩(wěn)定性,避免任何形式的偷工減料等不良現(xiàn)象,從而全面確保后期的順利施工;再者,還應(yīng)該在確保選用合理的地基處理技術(shù)的同時還需要保證搭板以及橋面厚度、結(jié)構(gòu)層相同的基礎(chǔ)問題,相關(guān)的路基負(fù)責(zé)技術(shù)人員應(yīng)從整體上對動態(tài)的施工情況進(jìn)行宏觀的考核評估并提出行之有效的應(yīng)對防范建議,致力于從根本上切實提高道路地基的承載能力,保障過渡地段路基施工達(dá)到事先設(shè)計的要求標(biāo)準(zhǔn)。
2.6路基防護(hù)
路基的防護(hù)主要有四種方式:支撐建筑物的防護(hù):為了避免施工中路基出現(xiàn)變形與滑移,對路基形成的支撐保護(hù)。邊坡坡面防護(hù):該防護(hù)的主要目的在于減小自然環(huán)境對路基邊坡的損壞,提高路基的穩(wěn)定性。在此過程中,要注意邊坡坡面防護(hù)要與周圍的自然環(huán)境與人文環(huán)境進(jìn)行結(jié)合。邊坡坡面防護(hù)主要方式包括:坡面處治、植物防護(hù)以及砌石防護(hù)。沖刷防護(hù):該防護(hù)的主要目的是減小地表水對路基的沖刷,增加路基的強(qiáng)度與路基的穩(wěn)定性。沖刷防護(hù)法主要有兩種方式:間接防護(hù)方式與直接防護(hù)方式。間接防護(hù)主要依據(jù)整治河流的項目,如堤壩等。直接防護(hù)的方式主要是通過植物、石籠等方式進(jìn)行防護(hù)。濕軟地基加固:這類地基加固方式主要是在濕地、湖泊等土壤水分較高的施工區(qū)域,使用加固地基或者是填充地基的方式增加地基的穩(wěn)定性與地基的承載能力,防止路基出現(xiàn)地面沉降等問題。
2.7提高路基排水
一是在道路雨水積水進(jìn)行自流排放的過程中應(yīng)該對其強(qiáng)度進(jìn)行強(qiáng)化,充分全面確保路面及地基的使用性能符合國家預(yù)期的規(guī)范要求,還可以在排水的關(guān)口處設(shè)計護(hù)坡與擋土墻以有效防范雨水對地面的沖刷而引起表層脫落或雨水下滲造成的地基腐蝕;二是相關(guān)的施工技術(shù)人員應(yīng)多加強(qiáng)地基質(zhì)量方面的研討會及技術(shù)經(jīng)驗交流總結(jié)會,致力于形成科學(xué)完備的排水體系,同時還應(yīng)把控好施工地的天然水系、地質(zhì)地貌與地形等自然因素;三是應(yīng)該加強(qiáng)對淤積、溢流、沖刷與塞等不良現(xiàn)象的防范,要在節(jié)約能源的基礎(chǔ)上降低對自然環(huán)境的污染與不合理消耗,充分確保路基路面周圍地帶的安全,還要保障好廣大居民的正
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