第四次課-貿(mào)易術(shù)語(yǔ)、主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

第二節(jié)六種主要的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一、FOB：FREEONBOARD(….namedportofshipment)裝運(yùn)港船上交貨（…指定裝運(yùn)港）

是當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過(guò)船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點(diǎn)起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。FOB術(shù)語(yǔ)要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。（一）適用范圍1只適用于水上運(yùn)輸（包括海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸）——FOB后只能跟沿海或沿江城市2裝運(yùn)港——FOB后只能跟出口國(guó)的地點(diǎn)如：FOB青島FOB上海FOB紐約USD1280permetrictonFOBQingdao,China裝運(yùn)港船上交貨（二）買賣雙方的基本責(zé)任賣方⑴交貨至買方指派船上，通知買方⑵承擔(dān)貨物越過(guò)船舷前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用⑶辦理出口⑷提供相應(yīng)單據(jù)買方⑴安排船只接貨，支付運(yùn)費(fèi)，通知賣方⑵承擔(dān)貨物越過(guò)船舷后一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用⑶辦理進(jìn)口⑷支付貨款買賣雙方責(zé)任和費(fèi)用一致出口清關(guān)主運(yùn)輸保險(xiǎn)進(jìn)口清關(guān)（三）風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和費(fèi)用點(diǎn)的劃分風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)（pointofrisks）費(fèi)用點(diǎn)（pointofcosts）裝運(yùn)港船舷（theship’srailatthenamedportofshipment）濟(jì)南———青島—————洛杉磯———底特律SWSPDPBW（四）使用FOB術(shù)語(yǔ)需注意的問(wèn)題1“船舷為界”的確切含義2關(guān)于船貨銜接問(wèn)題風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移問(wèn)題我國(guó)某糧油進(jìn)出口公司與德國(guó)某商業(yè)機(jī)構(gòu)簽訂出口1000公噸大米的FOB合同。該合同規(guī)定:規(guī)格為水分最高20%,雜質(zhì)最高為1%,以中國(guó)商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)證明為最后依據(jù)。買方須于2006年3月派船只接運(yùn)貨物。然而，盡管我方按時(shí)準(zhǔn)備好貨物，但德國(guó)進(jìn)口商并沒(méi)有按期派船前來(lái)接運(yùn),其一直延誤了數(shù)月才派船來(lái)華接貨,當(dāng)大米運(yùn)到目的地后,進(jìn)口方發(fā)現(xiàn)大米生蟲。于是委托當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了檢驗(yàn),并簽發(fā)了蟲害證明,進(jìn)口方據(jù)此向我方提出索賠20%貨款的損失賠償。當(dāng)我方接到對(duì)方的索賠后,不僅拒賠,而且要求進(jìn)口方支付延誤交貨期間我方支付的大米倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)及其它費(fèi)用。另外,保存在中國(guó)商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)貨樣至爭(zhēng)議發(fā)生后仍然完好,未生蟲害。請(qǐng)問(wèn)：我方要求德國(guó)進(jìn)口商支付延誤交貨期間的大米倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)及其他費(fèi)用能否成立?德國(guó)進(jìn)口商的索賠要求能否成立?并請(qǐng)說(shuō)明原因。3關(guān)于裝船通知問(wèn)題4裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)班輪運(yùn)輸——船公司負(fù)責(zé)裝卸——裝卸費(fèi)計(jì)入運(yùn)費(fèi)——進(jìn)口方承擔(dān)裝船費(fèi)用租船運(yùn)輸——船方原則上不負(fù)責(zé)裝卸——租金不一定計(jì)入運(yùn)費(fèi)——進(jìn)出口方需要在合同中明確裝船費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)(1)FOB班輪條件（FOBlinerterms）(2)FOB吊鉤下交貨（FOBundertackle）(3)FOB包括理艙（FOBstowed,FOBS）(4)FOB包括平艙（FOBtrimmed,FOBT）(5)FOB包括理艙和平艙（FOBstowedandtrimmed,FOBST）一般采用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形表示FOB術(shù)語(yǔ)的變形只是為了明確裝船費(fèi)用的劃分，并不影響風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的劃分。5《1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》和《2000通則》對(duì)FOB術(shù)語(yǔ)解釋的區(qū)別（1）表達(dá)方式不同若買方希望在裝運(yùn)港口的船上交貨，應(yīng)在FOB和港口之間加上“Vessel（輪船）”字樣，如FOBVesselNewYork（2）風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同即使對(duì)于第五種情況，《修訂本》規(guī)定買賣雙方劃分風(fēng)險(xiǎn)的界限不是在裝運(yùn)港船舷，而是在船上。（3）出口清關(guān)手續(xù)及費(fèi)用的負(fù)擔(dān)方不同與《2000通則》相反，由買方負(fù)擔(dān)《1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》對(duì)FOB的解釋FOB(FreeOnBoard)1FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)——在指定內(nèi)陸發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨2FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)freightprepaidto(namedpointofexportation)——在指定內(nèi)陸發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，運(yùn)費(fèi)預(yù)付到指定的出口地點(diǎn)3FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)freightallowedto(namedpoint)——在指定內(nèi)陸發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，減除至指定地點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)4FOB(namedinlandcarrieratnamedpointofexportation)——在指定出口地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨5FOBVessel(namedportofshipment)——船上交貨（指定裝運(yùn)港）6FOB(Namedinlandpointincountryofimportation)——在指定進(jìn)口國(guó)內(nèi)陸地點(diǎn)交貨練習(xí)一、判斷1FOBLinerTerms是解決在班輪運(yùn)輸方式下，裝船費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)的問(wèn)題。2FOB條件下，買賣雙方以裝運(yùn)港船舷為界劃分風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，因此，假如買方延遲派船，這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任就要由賣方承擔(dān)。3與美國(guó)出口商約定在舊金山港船上交貨，合同裝運(yùn)條款寫為“FOBSanFrancisco”。二、案例分析1有一筆新聞紙進(jìn)出口交易，出口商與進(jìn)口商簽訂FOB合同，港口為倫敦，裝運(yùn)期為9月份，進(jìn)口商指派的船舶在9月30日之前沒(méi)有能夠抵達(dá)倫敦港，實(shí)際船舶10月5日才到。正巧10月3日一場(chǎng)意外火災(zāi)讓貨物損失80％。出口商讓進(jìn)口商賠償損失，進(jìn)口商說(shuō)貨物沒(méi)有裝船，不屬于進(jìn)口商承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，出現(xiàn)爭(zhēng)議，如何處理？2泰國(guó)A公司向法國(guó)B公司出口泰國(guó)香米，并簽訂了FOB合同。A公司在貨物裝船前向檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果貨物符合合同的質(zhì)量要求。A公司在裝船后及時(shí)向B公司發(fā)出裝船通知，但在海上航行途中由于海浪過(guò)大，大米被海水浸泡，質(zhì)量降低。貨到目的港后，B公司要求A公司賠償差價(jià)損失。請(qǐng)問(wèn)A公司是否對(duì)上述損失負(fù)責(zé)？為什么？3買賣雙方按照FOB條件簽訂一筆化工原料的買賣合同，裝船前檢驗(yàn)時(shí)，貨物的品質(zhì)良好，符合合同的規(guī)定。貨到目的港，買方提貨后檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)部分貨物結(jié)塊，品質(zhì)發(fā)生變化。經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是貨物包裝不良，在運(yùn)輸途中吸收空氣中的水分導(dǎo)致原顆粒狀的原料結(jié)成硬塊。于是買方向賣方提出索賠，但賣方指出，貨物裝船前是合格的，品質(zhì)變化是在運(yùn)輸途中發(fā)生的，也就是越過(guò)船舷之后才發(fā)生的，按照國(guó)際貿(mào)易慣例，其后果應(yīng)由買方承擔(dān)，因此，賣方拒絕賠償。你認(rèn)為此爭(zhēng)議應(yīng)如何處理？請(qǐng)說(shuō)明理由。二、FCA：FREECARRIER(…namedplace)貨交承運(yùn)人（…指定地點(diǎn)）是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。（一）適用范圍1適用于各種運(yùn)輸方式——FCA后可以跟任何地點(diǎn)，而不局限于港口2FCA后應(yīng)跟出口國(guó)地點(diǎn)如：FCA濟(jì)南FCA青島FCA莫斯科USD1000PerDozenFCAYaoqiangAirport，Jinan，China貨交承運(yùn)人（二）買賣雙方的基本責(zé)任賣方⑴交貨至買方指定承運(yùn)人⑵承擔(dān)貨交承運(yùn)人前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用⑶辦理出口⑷提供相應(yīng)單據(jù)買方⑴安排自指定地點(diǎn)起運(yùn)輸，承擔(dān)運(yùn)費(fèi)并通知賣方⑵承擔(dān)貨交承運(yùn)人后一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用⑶辦理進(jìn)口⑷支付貨款（三）風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和費(fèi)用點(diǎn)的劃分風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)（pointofrisks）費(fèi)用點(diǎn)（pointofcosts）出口國(guó)指定地點(diǎn)貨交承運(yùn)人控制濟(jì)南————青島——————紐約————底特律SWSPDPBW1裝運(yùn)工具與貨物的銜接問(wèn)題風(fēng)險(xiǎn)有時(shí)會(huì)提前轉(zhuǎn)移2裝貨通知（四）使用FCA術(shù)語(yǔ)需注意的問(wèn)題3裝貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)若在賣方所在地交貨，當(dāng)貨物裝上買方指定的承運(yùn)人或其代理人提供的運(yùn)輸工具時(shí)，即完成交貨。若不在賣方所在地交貨，當(dāng)貨物在賣方的運(yùn)輸工具上，尚未卸貨而交付給買方指定的承運(yùn)人或其代理人處置時(shí)，完成交貨。與《90通則》不同賣方不負(fù)責(zé)將貨物卸下和裝上買方的運(yùn)輸工具賣方負(fù)責(zé)裝貨我某出口企業(yè)按FCAShanghaiAirport條件向印度A進(jìn)口商出口手表一批，貨價(jià)5萬(wàn)美元，規(guī)定交貨期為8月份，自上?？者\(yùn)至孟買；支付條件：買方憑由孟買M銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運(yùn)到貨通知即期全額電匯付款。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場(chǎng)交由航空公司收貨并出具航空運(yùn)單，并隨即用電傳向印度進(jìn)口商發(fā)出裝運(yùn)通知。航空公司于9月2日將該批手表空運(yùn)到孟買，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航空運(yùn)單送孟買M銀行。該銀行立即通知印商前來(lái)收取上述到貨通知等單據(jù)并電匯付款。此時(shí)，國(guó)際市場(chǎng)手表價(jià)格下跌，印商以我方交貨延期為由，拒絕付款、提貨。我出口企業(yè)則堅(jiān)持對(duì)方必須立即付款、收貨。雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，遂提請(qǐng)仲裁。假如你是仲裁員，你認(rèn)為誰(shuí)是誰(shuí)非，應(yīng)如何處理？說(shuō)明理由。三、CFR：COSTANDFREIGHT(namedportofdestination)成本加運(yùn)費(fèi)（…指定目的港）是指在裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。（一）適用范圍1只適用于水上運(yùn)輸方式（包括沿海和內(nèi)河運(yùn)輸）2運(yùn)費(fèi)付至指定目的港——CFR后只能跟進(jìn)口國(guó)城市如CFR倫敦CFR紐約CFR青島CFR寧波HKD320percartonCFRHongKong（二）買賣雙方的基本責(zé)任賣方⑴安排運(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，及時(shí)通知買方⑵承擔(dān)貨物越過(guò)船舷前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用⑶辦理出口⑷提供相應(yīng)單據(jù)買方⑴受領(lǐng)貨物，接受單據(jù)，支付貨款⑵承擔(dān)貨物越過(guò)船舷后一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用⑶辦理進(jìn)口（三）風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和費(fèi)用點(diǎn)的劃分風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)（pointofrisks）費(fèi)用點(diǎn)（pointofcosts）裝運(yùn)港船舷濟(jì)南———青島——————紐約———底特律SWSPDPBW目的港C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與其它組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)最大的區(qū)別：風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和費(fèi)用點(diǎn)分離（四）使用CFR需注意的問(wèn)題1裝船通知的問(wèn)題2卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)班輪運(yùn)輸——船方負(fù)責(zé)裝卸租船運(yùn)輸——船方原則上不負(fù)責(zé)裝卸賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形（1）CFR班輪條件（CFRLinerTerms）（2）CFR卸到岸上/碼頭（CFRLanded）（3）CFR吊鉤下交貨（CFRExTackle）（4）CFR艙底交貨（CFRExShip’sHold）卸離吊鉤案例分析1我某公司按CFR術(shù)語(yǔ)與英國(guó)A客戶簽約成交，合同規(guī)定保險(xiǎn)由買方自理。我方于9月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買方急電稱：貨輪于2日下午4時(shí)遇難沉沒(méi)，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。試分析此案例。

2我某出口公司與外商按CFRLandedLondon條件成交出口一批貨物。合同規(guī)定，商品的數(shù)量為500箱，以信用證方式付款，5月份裝運(yùn)。買方按照合同規(guī)定的開證時(shí)間將信用證開抵賣方。貨物順利裝運(yùn)完畢后，賣方在信用證規(guī)定的交單期內(nèi)辦好了議付手續(xù)并收回貨款。不久，賣方收到買方寄來(lái)的貨物在倫敦港的卸貨費(fèi)和進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)的收據(jù)，要求我方按照收據(jù)金額將款項(xiàng)支付給買方。問(wèn)：我方是否需要支付這筆費(fèi)用？為什么？四、CPT：CARRIAGEPAIDTO(…namedplaceofdestination)運(yùn)費(fèi)付至（…指定目的地）是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。亦即買方承擔(dān)交貨之后一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。（一）適用范圍1適合于各種運(yùn)輸方式——CPT后可跟港口，也可跟內(nèi)陸地點(diǎn)2運(yùn)費(fèi)付至指定目的地——CPT后只能跟進(jìn)口國(guó)地點(diǎn)如：CPT紐約CPT莫斯科CPT太原CPT濟(jì)南CPT青島USD1200persetCPTDetroit（二）買賣雙方的基本責(zé)任賣方⑴安排運(yùn)輸，承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，貨交承運(yùn)人，及時(shí)通知買方⑵承擔(dān)貨交承運(yùn)人前一切風(fēng)險(xiǎn)⑶辦理出口⑷提供相應(yīng)單據(jù)買方⑴交貨后一切費(fèi)用，除非根據(jù)運(yùn)輸合同規(guī)定應(yīng)由賣方支付⑵承擔(dān)貨交承運(yùn)人后一切風(fēng)險(xiǎn)⑶辦理進(jìn)口⑷支付貨款（三）風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和費(fèi)用點(diǎn)的劃分風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)（pointofrisks）費(fèi)用點(diǎn)（pointofcosts）裝運(yùn)地貨交承運(yùn)人控制濟(jì)南———青島——————紐約——底特律SWSPDPBW目的地（四）使用CPT需注意的問(wèn)題1裝貨通知的問(wèn)題2卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)“賣方應(yīng)支付根據(jù)運(yùn)輸合同規(guī)定由賣方支付的裝貨費(fèi)和在目的地的卸貨費(fèi)”“買方必須支付卸貨費(fèi)，除非根據(jù)運(yùn)輸合同規(guī)定應(yīng)由賣方支付”裝卸費(fèi)的負(fù)擔(dān)最好在在銷售合同中訂明五、CIF：COST,INSURANCEANDFREIGHT(…namedportofdestination)成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（…指定目的港）是指在裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷時(shí)賣方完成交貨。賣方必須支付貨物運(yùn)到目的港所必須的費(fèi)用和主運(yùn)費(fèi)，并自付費(fèi)用辦理保險(xiǎn)合同，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)均轉(zhuǎn)移給買方。（一）適用范圍1只適用于水上運(yùn)輸方式（包括沿海和內(nèi)河運(yùn)輸）2運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至指定目的港——CIF后只能跟進(jìn)口國(guó)城市如CIF倫敦CIF紐約CIF青島CIF寧波GBP2,000perdozenCIFLondon（二）買賣雙方的基本責(zé)任賣方⑴安排運(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，及時(shí)通知買方⑵承擔(dān)貨物越過(guò)船舷前一切風(fēng)險(xiǎn)⑶辦理保險(xiǎn)，支付保費(fèi)⑷辦理出口⑸提供相應(yīng)單據(jù)

買方⑴負(fù)責(zé)裝船后裝運(yùn)港到目的港通常運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)以外費(fèi)用⑵承擔(dān)貨物越過(guò)船舷后一切風(fēng)險(xiǎn)⑶辦理進(jìn)口⑷支付貨款（三）風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和費(fèi)用點(diǎn)的劃分風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)（pointofrisks）費(fèi)用點(diǎn)（pointofcosts）裝運(yùn)港船舷濟(jì)南————青島——————紐約————底特律SWSPDPBW目的港CoveringInsurance≠TakingRiskCIF合同仍屬“裝運(yùn)合同”（四）使用CIF術(shù)語(yǔ)需注意的問(wèn)題1關(guān)于保險(xiǎn)（1）保險(xiǎn)險(xiǎn)別如果合同中未對(duì)保險(xiǎn)險(xiǎn)別作出具體規(guī)定，買方只需投保最低的險(xiǎn)別即可。如果買方要求投保其它險(xiǎn)別，也可在買方承擔(dān)費(fèi)用的情況下按買方要求辦理。而且賣方辦理的保險(xiǎn)屬于代辦性質(zhì)。

平安險(xiǎn)orICC(C)險(xiǎn)（2）保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)金額就是將來(lái)發(fā)生損失后，保險(xiǎn)公司能夠賠償?shù)淖畲蠼痤~。一般為CIF發(fā)票金額的110%，即按照CIF發(fā)票金額加一成投保。2卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)班輪運(yùn)輸——船方負(fù)責(zé)裝卸租船運(yùn)輸——船方原則上不負(fù)責(zé)裝卸賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形（1）CIF班輪條件（CIFLinerTerms）（2）CIF卸到岸上/碼頭（CIFLanded）（3）CIF吊鉤下交貨（CIFExTackle）（4）CIF艙底交貨（CIFExShip’sHold）卸離吊鉤3關(guān)于象征性交貨象征性交貨（Symbo1icDelivery）也叫推定交貨（ConstructiveDelivery），是針對(duì)實(shí)際交貨（PhysicalDelivery）而言的，是指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交符合合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無(wú)須保證到貨。象征性交貨條件下，賣方憑單交貨，買方憑單付款。CIF合同中，要防止出現(xiàn)“要求賣方保證到貨或以到貨做為付款條件”的陷阱條款。某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定，買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證貨運(yùn)船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。試分析合同中有關(guān)條款存在的問(wèn)題。我某出口企業(yè)與某外商按CIF某港口、即期信用證方式付款的條件達(dá)成交易，出口合同和收到的信用證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)。我方在信用證有效期內(nèi)將貨物裝上直駛目的港的班輪，并以直運(yùn)提單辦理了議付，國(guó)外開證行也憑議付行提交的直運(yùn)提單付了款。承運(yùn)船只駛離我國(guó)途徑某港時(shí)，船公司為接載其他貨物，擅自將我方托運(yùn)的貨物卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運(yùn)往目的港。由于中途耽擱，加上換裝的船舶設(shè)備陳舊，使抵達(dá)目的港的時(shí)間比正常直運(yùn)船的抵達(dá)時(shí)間晚了兩個(gè)多月，影響了買方對(duì)貨物的使用。為此，買方向我出口企業(yè)提出索賠，理由是我方提交的是直運(yùn)提單，而實(shí)際上是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是弄虛作假行為。我方有關(guān)業(yè)務(wù)員認(rèn)為，合同用的是“到岸價(jià)格”，船舶的艙位是我方租訂的，船方擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險(xiǎn)理應(yīng)由我方承擔(dān)。因此按對(duì)方要求進(jìn)行了理賠。問(wèn)我方這樣做是否正確?為什么?六、CIP：CARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO(…namedplaceofdestination)運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至（···指定目的地）是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，亦即買方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用。但是，按照CIP術(shù)語(yǔ)，賣方還必須辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)。因此，由賣方訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)。（一）適用范圍1適合于各種運(yùn)輸方式——CIP后可跟港口，也可跟內(nèi)陸地點(diǎn)2運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至指定目的地——CIP后只能跟進(jìn)口國(guó)地點(diǎn)如：CIP紐約CIP莫斯科CIP濟(jì)南CIP青島USD150percartonCIPMoscow

（二）買賣雙方的基本責(zé)任賣方⑴安排運(yùn)輸，承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，貨交承運(yùn)人，及時(shí)通知買方⑵承擔(dān)貨交承運(yùn)人前一切風(fēng)險(xiǎn)⑶辦理保險(xiǎn)，支付保費(fèi)⑷辦理出口⑸提供相應(yīng)單據(jù)買方⑴交貨后一切費(fèi)用，除非根據(jù)運(yùn)輸合同規(guī)定應(yīng)由賣方支付⑵承擔(dān)貨交承運(yùn)人后一切風(fēng)險(xiǎn)⑶辦理進(jìn)口⑷支付貨款（三）風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和費(fèi)用點(diǎn)的劃分風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)（pointofrisks）費(fèi)用點(diǎn)（pointofcosts）裝運(yùn)地貨交承運(yùn)人控制目的地濟(jì)南——青島——————紐約——底特律SWSPDPBW（四）使用CIP應(yīng)該注意的問(wèn)題1卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)2關(guān)于保險(xiǎn)（1）保險(xiǎn)險(xiǎn)別如果合同中未對(duì)保險(xiǎn)險(xiǎn)別作出具體規(guī)定，買方只需投保最低的險(xiǎn)別即可。如果買方要求投保其它險(xiǎn)別，也可在買方承擔(dān)費(fèi)用的情況下按買方要求辦理。而且賣方辦理的保險(xiǎn)屬于代辦性質(zhì)。

根據(jù)運(yùn)輸方式確定最低險(xiǎn)別（2）保險(xiǎn)金額一般為CIP發(fā)票金額的110%，即按照CIP發(fā)票金額加一成投保。練習(xí)一、判斷1在CFR合同下，除了價(jià)格與CIF相比少了保險(xiǎn)費(fèi)并由買方自行投保外，買賣雙方的責(zé)任與風(fēng)險(xiǎn)的劃分完全相同。2CFR合同下，除了租船訂艙的責(zé)任和費(fèi)用由賣方承擔(dān)外，其它責(zé)任與風(fēng)險(xiǎn)的劃分與FOB相同?！獭?CIF和CIP術(shù)語(yǔ)下，賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸途中的保險(xiǎn)事宜。因此，貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)也由賣方承擔(dān)。4CFREXShip’sHoldRotterdam是指賣方必須把貨