HYYW海上貨物運輸合同

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與實務

項目二海上貨物運輸合同

任務一概述

一、什么是海上貨物運輸合同？托運人承運人支付運費運輸貨物“承運人”《海商法》第42條“本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立海上貨物運輸合同的人”“托運人”《海商法》將“托運人”定義為：本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人與承運人訂立海上貨物運輸合同的人；以及本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人將貨物交給海上貨物運輸合同有關的承運人的人。JMI國際航運業(yè)務

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項目二海上貨物運輸合同

任務一概述

二、海上貨物運輸合同的分類1、按運輸區(qū)域劃分

國內(nèi)海上貨物運輸合同

國際海上貨物運輸合同eg:上海A公司——美國費城B公司上海A公司——大連C公司2、按承運方式劃分

件雜貨運輸合同

航次租船合同

班輪運輸租船運輸3、按貨物聯(lián)運方式劃分

海上聯(lián)運合同

多式聯(lián)運合同JMI國際航運業(yè)務

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項目二海上貨物運輸合同

任務一概述

三、國際海上貨物運輸合同的訂立要約承諾合同班輪運輸合同托運人班輪公司申請托運填寫單據(jù)對外公告船期決定是否接受航次租船合同承租人出租人直接洽談通過中間人洽商租船經(jīng)紀人*是否要求書面形式？班輪運輸合同——

可以航次租船合同——

應當

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項目二海上貨物運輸合同

任務一概述

四、國際海上貨物運輸合同的解除一方另一方解除合同互不賠償開航前開航開航后任意解除┼一方違約另一方解除依合同約定依法律規(guī)定JMI國際航運業(yè)務

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項目二海上貨物運輸合同

任務一概述

海上侵權海上特殊風險海上運輸合同一、《海商法》調(diào)整對象

旅客運輸合同拖帶合同租船合同提單JMI國際航運業(yè)務

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項目二海上貨物運輸合同

任務二當事人權利義務

二、承運人義務——1、謹慎處理使船舶適航《海商法》第47條：承運人在船舶開航前和開航當時，應當謹慎處理，使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應品，并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運和保管貨物。船舶適航seaworthy要求：適航船舶本身適航航海能力適航適貨能力船舶適航seaworthy標準：海上一般風險航行季節(jié)航線貨物特性船舶適航seaworthy時間：開航前開航當時相對適航絕對適航船舶適航seaworthy舉證：承運人舉證適航證書初步證據(jù)未謹慎處理違反義務不適航JMI國際航運業(yè)務

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項目二海上貨物運輸合同

任務二當事人權利義務

二、承運人義務——

2、妥善、謹慎地管理貨物《海商法》第48條：承運人應當妥善地、謹慎地裝載、搬移、積載、運輸、保管、照料和卸載所運貨物。管貨的七個環(huán)節(jié)：裝載搬移積載運輸保管照料卸載從裝到卸妥善、謹慎的含義謹慎妥善技術上的要求管貨的各個環(huán)節(jié)通常要求的知識和技能責任心的要求管貨的各個環(huán)節(jié)勝任工作合理謹慎態(tài)度管貨的七個環(huán)節(jié)：裝載搬移積載運輸保管照料卸載從裝到卸整個航次

按運輸合同收受貨物，應及時組織裝船

如發(fā)現(xiàn)外表不良貨物，分情況妥善處理

做好貨物監(jiān)裝，常檢查裝艙及理貨情況特種貨物特別注意，加強現(xiàn)場監(jiān)督指導裝載

根據(jù)貨物特性正確搬移和積載

貨艙事先應驗艙，并取得證明

貨物積載位置應適當防止貨損如大件貨綁扎牢固，防止移動雨雪裝貨采取措施，防止?jié)駬p搬移積載

裝貨結束，應盡快直接安全地開航

無正當理由不繞航或脫離預定航線

如遇惡劣天氣，正確及時妥善處理盡力防止損害擴大，必要時可轉(zhuǎn)船運輸

運輸途中，應盡到謹慎保管和照料

正確進行貨艙通風，及時排除污水

如遇惡劣天氣，嚴密封閉艙口通風特種貨和貴重貨，要認真妥善管理保管照料

貨物運至目的港，外表狀況同裝船

有義務將貨物交付合法提單持有人

認真監(jiān)督卸貨，及時正確妥善處理如遇提貨不能或拒絕，及時卸存貨卸載謹慎管貨的時間：開航前開航當時管貨義務適貨義務卸貨交付JMI國際航運業(yè)務

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項目二海上貨物運輸合同

任務二當事人權利義務

二、承運人義務——3、不進行不合理繞航《海商法》第49條：承運人應當按照約定的或習慣的或地理上的航線將貨物運往卸貨港。船舶在海上為救助或者企圖救助人命或財產(chǎn)而發(fā)生的繞航或其他合理繞航，不屬于違反前款規(guī)定的行為。“繞航”習慣的航線地理上的航線約定的航線躲避海上風險為救助或企圖救助海上人命或財產(chǎn)到中途港緊急補給原定卸貨港發(fā)生罷工港口異常擁擠躲避戰(zhàn)爭風險送病危船員上岸治療當局限制等“合理繞航”二、承運人義務——4、合理速遣及交貨義務《海商法》第50條：貨物未能在明確約定的時間內(nèi)，在約定的卸貨港交付的，為遲延交付。如果承運人與托運人沒有明確約定貨物交付的期限，即使承運人未能在合理時間內(nèi)，在約定的卸貨港交付貨物，并不構成遲延交付。二、承運人義務——5、損害賠償?shù)牧x務《海商法》第50條：除按規(guī)定承運人不負賠償責任的情形外，由于承運人的過失，致使貨物因遲延交付而滅失或損壞的，承運人應當負賠償責任。由于承運人的過失，致使貨物因遲延交付而遭受經(jīng)濟損失的，即使貨物沒有滅失或者損壞，承運人仍然應當負賠償責任。承運人權利承運人免責權利承運人賠償責任限制權利運費等費用請求權貨物留置權三、承運人的權利——1、承運人的免責權利航行過失火災天災或意外戰(zhàn)爭或武裝沖突政府行為罷工等海上救助托運人行為貨物自然特性貨物包裝不良船舶潛在缺陷其他原因船舶航行或停泊操縱上的過失駕駛船舶過失維持船舶的性能和有效狀態(tài)上的過失管理船舶過失航行過失包括直接燒壞或煙熏造成的，以及救火過程中造成的貨物滅失或損壞承運人對船上火災所造成的貨物滅失或損壞不負賠償責任除非火災是由于承運人本人的實際過失或私謀所造成火災JMI國際航運業(yè)務

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項目二海上貨物運輸合同

任務二當事人權利義務

“不完全的過錯責任原則”航行過失火災天災或意外戰(zhàn)爭或武裝沖突政府行為罷工等海上救助托運人行為貨物自然特性貨物包裝不良船舶潛在缺陷其他原因有過失情況下的免責無過失免責

承運人采取合理謹慎預防措施，仍不能抵御或防止的，并直接造成貨物滅失或損壞的自然災害

海上或其他可航水域的危險或意外事故，即海上危險和海難造成的貨物損失，承運人可以免責

天災必須是自然現(xiàn)象，沒有涉及人為因素天災或意外兩國或多國之間用武力解決爭端的行為，主權國家間的武裝沖突或公開的敵對行為政府或者主管部門的行為是指一國政府或有關部門所采取的禁止裝貨或卸貨、禁運、封港、扣押、沒收充公等行為司法扣押不包括因商務糾紛，或因當事船的違法行為所引起的扣押檢疫限制指一國根據(jù)檢疫法規(guī)，當發(fā)現(xiàn)來本國港口的船舶上有疫情，或船舶來自有疫情的港口時，禁止船舶進港裝卸貨物，或?qū)Υ涍M行熏蒸等消毒處理戰(zhàn)爭或武裝沖突政府行為因勞資糾紛等原因引起罷工、停工或勞動受到限制，船舶無法進出港口或無法及時裝卸貨物等但在上述情況下，船方仍有義務妥善和謹慎地保管和照料貨物船員發(fā)生罷工，承運人亦可援引此免責。如罷工是由于承運人不法行為，或其他應負責原因除外罷工等救助海上人命是船長、船員的法定義務為救助或企圖救助海上人命而造成的貨物滅失或損壞，承運人不負責任為救助或企圖救助海上財產(chǎn)所造成的貨物滅失或損壞，承運人亦可免責海上救助托運人或貨物所有人或其代理人或代表的過失行為，如托運人申報錯誤或故意隱瞞貨物性質(zhì)貨物本身所具有的自然屬性及缺點以及貨物非表面的固有缺陷所引起的自然減量或其他貨物的包裝方式、強度或狀態(tài)不能承受貨物裝卸和運送過程中的正常風險，且承運人無過錯托運人行為貨物自然特性貨物包裝不良一名合格謹慎的專業(yè)人員，以通常的辦法和合理的注意而未能發(fā)現(xiàn)的船舶缺陷只要該缺陷是謹慎處理所不能發(fā)現(xiàn)的，承運人就可援引與前11項相同性質(zhì)或相似的事由，此為概括性免責，即同類原則承運人欲援引免責，必須證明貨物的滅失或損壞系某項免責原因所致船舶潛在缺陷其他原因JMI國際航運業(yè)務

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項目二海上貨物運輸合同

任務二當事人權利義務

三、承運人的權利——2、承運人賠償責任限制承運人賠償責任限制（Carrier’slimitationofliability）是指對承運人不能免責的原因所造成貨物的滅失或損壞、貨物延遲交付所造成的經(jīng)濟損失，將其賠償責任限制在一定的范圍之內(nèi)。承運人賠償限額的確定：按貨物件數(shù)或其他貨運單位計算，每件或每單位666.67計算單位或毛重每公斤2計算單位，二者取高托運人裝運前已申報其性質(zhì)和價值且另約定更高的賠償限額，則賠償限額以貨物的實際價值或另行約定的數(shù)額為準“遲延交付”延遲交付的貨物的運費數(shù)額遲延，但貨物未滅失或損壞賠償責任限制同樣適用，且包括遲延造成的損失遲延，且貨物滅失或損壞不得援引其他受雇人或代理人可以援引承運人故意或輕率地作為或不作為JMI國際航運業(yè)務

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