集裝箱運輸管理課件

物流運輸成本管理第1頁，共23頁。學習目標理解運輸成本的含義掌握運輸成本的分類與構成掌握運輸費用計算規(guī)則掌握各種運輸方式費用的計算掌握影響運輸成本的因素理解運輸成本控制的觀念理解運輸成本控制的原則掌握降低運輸成本的途徑第2頁，共23頁。7.1運輸成本的構成一、運輸成本

（一）運輸成本的含義運輸成本是指運輸經營者完成運輸任務所消耗的全部物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)?？梢姡\輸成本包括兩部分

1.物化勞動包括固定設施設備、能源、信息系統(tǒng)等消耗的燃料費、折舊費、維修費

、信息費、通行費等2.活勞動運輸過程中投入的人力資源消耗，運輸業(yè)務人員、運輸管理人員的工資、福利、培訓、管理等等費用（二）運輸成本的作用微觀方面：反映企業(yè)的管理水平、考核經濟效益、計算盈虧宏觀方面：降低運輸成本對整個國民經濟物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用第3頁，共23頁。二、運輸成本的分類（一）直接成本與間接成本1.直接成本：可以直接計入運輸工具的費用

2.間接成本指運輸企業(yè)的一般管理費和事故損失費（二）變動成本與固定成本1.變動成本變動成本是指運輸工具在運行過程中所發(fā)生的費用，與運輸里程和運輸量成正比，它只有在運輸工具未投入運營時才有可能避免2.固定成本固定成本是指為維持運輸工具的營運狀態(tài)所支付的費用第4頁，共23頁。三、運輸成本的構成按照運輸方式不同，運輸成本主要包括公路運輸成本、鐵路運輸成本、水路運輸成本、航空運輸成本四種。運輸成本項目可劃分為直接人工、直接材料、其它直接費用、營運間接費用四個基本部分。（一）直接人工（指支付給營運車輛司機和助手的工資）（二）直接材料（三）其它直接費用，保養(yǎng)修理費、折舊費、養(yǎng)路費及其他費用

（四）營運間接費用，工資、職工福利費、取暖費、水電費、辦公費、保險費等第5頁，共23頁。7.2運輸費用的計算

一、運輸費用計算規(guī)則

為了根據(jù)按貨種別、距離別、批量別以及要求不同運輸條件的貨物計算運費，各種運輸方式均制定出簡單易行、合理的有關貨物運價的各項規(guī)定，如《鐵路貨物運價規(guī)則》、《水路貨物運價規(guī)則》、《汽車貨物運輸規(guī)則》、《中國民航國內貨物運輸規(guī)則》等。各個規(guī)則對運費的計算都做了具體的規(guī)定，是運輸企業(yè)計算貨物運費和雜費的依據(jù)，這些規(guī)則的主要內容包括以下幾個方面（一）貨物運價分號表對有相同性質，特點的貨物進行分類，然后把運輸條件和運輸成本大致相等的劃分為一級，構成貨物運價分號表，鐵路稱運價號，水運稱運價等級

貨物的運價號表就是將擬采用同一運價率的各種貨物品名劃歸為一個運價號，運價分號表劃分的原則是：數(shù)量不能太多，也不宜太少。

第6頁，共23頁。（二）貨物運價率表（三）貨物運價里程表

二、計算貨物運輸費用的程序三、鐵路運費計算（一）確定出適用的運價號根據(jù)運單上填寫的貨物名稱和運輸種別查找《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》（以下簡稱為《分類表》）和《鐵路貨物運輸品名檢查表》（以下簡稱為《檢查表》），確定出適用的運價號。（二）查出適用的發(fā)到基價和運行基價（三）計算運價里程根據(jù)運單上填寫的發(fā)站和到站，按《貨物運價里程表》算出發(fā)站至到站的運價里程。運價里程是指按《貨物運價里程表》的規(guī)定計算出來的兩個車站間的里程。一般按照最短路徑計算，不包括專用線及貨物支線的里程。但應將國境站至國境線的里程計算在內。第7頁，共23頁。（四）根據(jù)運輸種別、貨物名稱、貨物重量與體積確定計費重量

1.整車貨物的計費重量整車貨物除下列情況外，均按貨車標記載重量計算運費。計費時，以噸為單位，噸以下四舍五入。如果貨物重量超過標重時，按貨物重量計費。2.零擔貨物的計費重量零擔貨物的計費重量以10kg為單位，不足10kg進為10kg，具體分三種情況計算重量

①按規(guī)定計費重量計費②按貨物實際重量計費③按貨物重量和折合重量擇大計費第8頁，共23頁。凡不足300kg/m3的輕泡浮零擔貨物均按其體積折合重量與貨物重量擇大確定計費重量。折合重量＝300×體積(kg)例某站發(fā)送一批零擔貨物，重225公斤，體積為0.90立方米，確定其計費重量。解：在確定計費重量時，其折合重量＝300×0.90＝270公斤。由于折合重量270大于實際重量225，因此計費重量應為270公斤。3.集裝箱貨物計費重量集裝箱貨物運價以箱為單位第9頁，共23頁。（五）運費計算

1.按《價規(guī)》規(guī)定的運價率核收的運費2.加價程運費計算3.鐵路貨運其它費用第10頁，共23頁。二、航空運費計算（一）計費重量計費重量就是指計算運費的貨物數(shù)量。航空公司規(guī)定，單一品種的貨物進行運輸時，按實際重量和體積重量兩者之中較高的—種計收。1.實際重量我國民航規(guī)定，重貨是指每6000立方厘米的重量超過1千克或每166立方英寸重量超過1磅的貨物。采用實際重量作為計費重量時，重量不足0.5千克的按0.5千克計算，0.5千克以上不足1千克時按l千克計算，不足l磅的按l磅計算。

第11頁，共23頁。2．體積重量

體積大、重量相對小的貨物稱為輕泡貨物（輕貨），具體指每6000立方厘米的重量不足1千克或每166立方英寸重量不足1磅的貨物。輕泡貨物以體積重量作為計費重量:

體積重量=（千克）或體積重量=（磅）第12頁，共23頁。（二）航空運價和費用

1.定義2.主要的航空貨物運價（1）特殊貨物運價（specificcommodityrateorspecialcargorate，SCR）（2）普通貨物運價（generalcommodityrate，GCR）（3）等級貨物運價（classcommodityrate，CCH）3.起碼運費（minimumrate）第13頁，共23頁。4.其他費用聲明價值附加費其它附加費貨到付款勞務費5.運價使用中的注意事項航空運費計算時，首先適用特殊貨物運價，其次是等級貨物運價，最后是普通貨物運價。

無論適用何種運價，當最后計算的運費總額低于所規(guī)定的起碼運費時，按起碼運費計收。

除起碼運費外，運價一般以千克（kg）或磅（lb）為計算單位。

第14頁，共23頁。三、水路運費計算以班輪運輸與租船運輸為例來介紹（一）班輪運費的計算1.班輪運費的構成

班輪運費是由基本運費與附加費兩部分組成。即：班輪運費=基本運費＋附加費=基本費率×計費噸+附加費基本費率是每種商品必收的費率，有等級費率、貨種費率、從價費率、特殊費率和均一費率之分?；具\費是指在正常運輸條件下，每一計費單位（如一運費噸）普通貨物從某基本港運至某基本港，船方按規(guī)定收取的基本運費。2.運費的計算標準（BASIS/UNITFORFREIGHTCALCULATION）第15頁，共23頁。3．班輪運費的計算

運費=基本運費＋附加費=基本費率×計費重量噸或尺碼噸+附加費（二）租船的運費計算合同中對運費按裝船重量（INTAKENQUANTITY）或卸船重量（DELIVEREDQUANTITY）計算。運費是預付或到付，均須寫明。特別要注意的是應付運費時間是指船東收到的日期，而不是租船人付出的日期。

第16頁，共23頁。四、公路運費計算汽車貨物運輸價格按不同的運輸條件分別計價，其計算按照《汽車運價規(guī)則》辦理。（一）公路運輸計費重量（二）公路運輸計費里程（三）公路運輸?shù)钠渌M用

（四）公路運輸運雜費的結算第17頁，共23頁。五、集裝箱運費計算集裝箱主要用于海運和鐵路運輸中,基本上分為兩個大類，一類是以一個集裝箱為計費單位（俗稱包箱價），另一類是襲用件雜貨運費計算方法，即以每運費噸為單位（俗稱散貨價）。（一）包箱費率（BOXRATE）

（二）件雜貨基本費率與附加費六、多式聯(lián)運運費計算（一）多式聯(lián)運運費的組成一般由運輸費用、結點費用、經營管理費用組成（二）多式聯(lián)運費用核收方式多式聯(lián)運費用的核收方式主要有三種方式：發(fā)付、分付、到付第18頁，共23頁。7.3運輸成本的控制一、影響運輸成本的因素

（一）運送距離（二）載貨量（三）裝載能力（四）積載因數(shù):貨物的積載因數(shù)是指每噸貨物所占的體積。

（五）裝卸搬運的效率（六）運輸事故損失（七）市場因素第19頁，共23頁。二、運輸成本控制觀念

運輸管理是一種管理思想，需要相關的觀念來指導運輸?shù)墓芾磉^程，對于運輸成本的控制應有系統(tǒng)觀念，合理化觀念。三、運輸成本控制的原則（一）全面性原則（二）效益性原則（三）責權結合原則（四）及時性原則（五）例外管理原則第20頁，共23頁。四、降低運輸成本的途徑

降低運輸成本的著眼點在于設計規(guī)劃運輸系統(tǒng)是必須使運輸成本最低，主要途徑包括運輸車輛選擇、倉庫布局及運輸服務制度設定等（一）選擇合適的運輸方式（二）選擇合理的運輸工具（三）優(yōu)化運輸路線（四）優(yōu)化運輸方式1．直達運輸2．直撥運輸3.直運戰(zhàn)略4.集運方式5.分區(qū)產銷合理運輸?shù)?1頁，共23頁。（五）采用現(xiàn)代化信息技術，建立現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)（六）配備適當?shù)脑O施與設備（七）降低裝卸搬運成本1．減少裝卸搬運次數(shù)