明港物流園區(qū)規(guī)劃可行性研究報(bào)告

PAGEPAGE8明港物流園區(qū)項(xiàng)目規(guī)劃報(bào)目錄TOC\o"1-4"\h\z\u第一章項(xiàng)目總論 11.1項(xiàng)目名稱 11.2項(xiàng)目開發(fā)運(yùn)營(yíng)單位 11.3項(xiàng)目主管部門 11.4項(xiàng)目選址地點(diǎn) 21.5明港物流園區(qū)項(xiàng)目整體建設(shè)方案 21.5.1一期建設(shè) 21.5.2二期建設(shè) 31.5.3三期建設(shè) 41.6明港物流項(xiàng)目運(yùn)作規(guī)劃 51.6.1一期建設(shè) 61.6.2二期建設(shè) 61.6.3三期建設(shè) 7第二章項(xiàng)目建設(shè)的戰(zhàn)略意義 72.1全面推進(jìn)三河市現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展 72.2培養(yǎng)和造就三河市現(xiàn)代物流服務(wù)產(chǎn)業(yè) 82.3奠定三河市物流基礎(chǔ)設(shè)施的科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)基礎(chǔ) 82.4提高三河市城市創(chuàng)新手段與政府宏觀調(diào)控力度 92.5促進(jìn)三河市地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展 9第三章項(xiàng)目建設(shè)的條件及需求分析 103.1三河市發(fā)展現(xiàn)代物流的條件分析 103.1.1經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件 103.1.2區(qū)位優(yōu)勢(shì)條件 113.1.3交通基礎(chǔ)設(shè)施條件 123.1.4物流市場(chǎng)條件 143.2三河市及周邊地區(qū)物流需求的分析 153.2.1三河市物流需求的構(gòu)成 153.2.2三河市及周邊企業(yè)物流需求狀況 163.2.3三河市物流需求預(yù)測(cè) 233.3項(xiàng)目開發(fā)運(yùn)營(yíng)商的綜合實(shí)力 25第四章項(xiàng)目總體戰(zhàn)略 264.1目標(biāo)定位 264.2發(fā)展戰(zhàn)略 284.2.1園區(qū)物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略 284.2.2園區(qū)建設(shè)運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略 304.3項(xiàng)目市場(chǎng)及功能定位 354.3.1市場(chǎng)定位 354.3.2功能定位 36第五章項(xiàng)目總體規(guī)模與布局規(guī)劃 385.1項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 385.2項(xiàng)目的各功能區(qū)規(guī)劃 385.2.1物流園區(qū)各功能區(qū)規(guī)模確定 405.2.2功能區(qū)平面布局規(guī)劃思路 405.2.3明港物流開發(fā)建設(shè)功能區(qū) 505.3項(xiàng)目的組織方式與管理 515.3.1建立宏觀集中的園區(qū)開發(fā)建設(shè)管理體制 515.3.2建立園區(qū)開放的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理體制 515.4運(yùn)力配置規(guī)劃 53第一章項(xiàng)目總論1.1項(xiàng)目名稱本項(xiàng)目名稱：明港物流園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目。1.2項(xiàng)目開發(fā)運(yùn)營(yíng)單位開發(fā)運(yùn)營(yíng)商——福建明港物流股份有限公司，基于市場(chǎng)開發(fā)運(yùn)作原則，與三河沙洋二級(jí)政府協(xié)商，共同組建一個(gè)基于市場(chǎng)運(yùn)作的物流園區(qū)開發(fā)管理公司，由其進(jìn)行一級(jí)土地開發(fā)和后續(xù)的招商引資、重要建設(shè)項(xiàng)目的招投標(biāo)、工程監(jiān)理、建設(shè)質(zhì)量考核等管理，負(fù)責(zé)興建信息服務(wù)中心、加油站等社區(qū)服務(wù)系統(tǒng)、示范性的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和搬運(yùn)裝卸設(shè)備的租賃等公共設(shè)施，為園區(qū)企業(yè)提供信息咨詢服務(wù)等。通過(guò)創(chuàng)造良好的園區(qū)基礎(chǔ)開發(fā)條件，吸引各方資金、各路企業(yè)進(jìn)入園區(qū)經(jīng)營(yíng)。1.3項(xiàng)目主管部門以福建省明港物流公司為主體，由三河市、沙洋二級(jí)政府及相關(guān)部門共同組建明港物流園區(qū)開發(fā)管理公司作為明港物流園區(qū)開發(fā)建設(shè)的管理與協(xié)調(diào)中樞，主管園區(qū)內(nèi)包括園區(qū)規(guī)劃、內(nèi)外協(xié)調(diào)、園區(qū)管理、市場(chǎng)完善、環(huán)境保護(hù)、政策制定等方面工作，并協(xié)助和支持沙洋及三河市相關(guān)行業(yè)管理部門對(duì)行業(yè)進(jìn)行管理。1.4項(xiàng)目選址地點(diǎn)三河市沙洋水南，毗鄰交通樞紐中心和多個(gè)大型工業(yè)區(qū)。明港物流園區(qū)已列入福建省“十一五”物流專項(xiàng)規(guī)劃，是三河市“十一五”規(guī)劃中列舉的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。1.5明港物流園區(qū)項(xiàng)目整體建設(shè)方案本項(xiàng)目建設(shè)單位福建明港物流股份有限公司與福州大學(xué)物流專家共同組成明港物流園區(qū)項(xiàng)目小組對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行總體策劃，編制項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)方案；明港物流公司組織建設(shè)，并對(duì)物流中心運(yùn)作進(jìn)行科學(xué)有效管理。本項(xiàng)目規(guī)劃面積約為5000畝，總投資10億元人民幣。按照立足長(zhǎng)遠(yuǎn)、一次規(guī)劃、分步建設(shè)、良性滾動(dòng)、持續(xù)發(fā)展原則，分三期實(shí)施建設(shè)，項(xiàng)目提供的功能服務(wù)在不同階段亦有相應(yīng)的側(cè)重。1.5.1一期建設(shè)以《海西三河綜合交通樞紐規(guī)劃》為指導(dǎo)，與綜合交通樞紐建設(shè)同步，本項(xiàng)目一期工程建設(shè)擬定2010年初開始，2011年底建成投入使用，土地開發(fā)面積為1000畝，由園區(qū)開發(fā)管理公司統(tǒng)籌，并進(jìn)行具體運(yùn)作，進(jìn)行園區(qū)物流場(chǎng)地及配套設(shè)施(三通一平、辦公樓、生活設(shè)施)、物流園區(qū)管理中心樓建設(shè)，完成物流園區(qū)內(nèi)陸口岸建設(shè)，啟動(dòng)園區(qū)物流管理信息平臺(tái)項(xiàng)目。該物流項(xiàng)目位于擬建的向莆鐵路站點(diǎn)南邊、三河機(jī)場(chǎng)東邊，建成后即開展各式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送及加工服務(wù)，即時(shí)產(chǎn)生利潤(rùn)，從而快速積累資金，進(jìn)行下一期的開發(fā)。該項(xiàng)目主要為周邊工業(yè)集中區(qū)及三河市全境的生產(chǎn)制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)提供基礎(chǔ)性物流服務(wù)，包括運(yùn)輸鐵路貨運(yùn)、公路貨運(yùn)、停車、航空貨運(yùn)和水路貨運(yùn)業(yè)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)周轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)、特殊產(chǎn)品儲(chǔ)備、鐵路貨物裝卸、公路貨物裝卸業(yè)務(wù)配送分銷配送、零售配送業(yè)務(wù)。項(xiàng)目建成后，將依托開發(fā)商明港物流特有的物流資源，以“內(nèi)陸港”為平臺(tái)，公、鐵、空、航多式聯(lián)運(yùn)為載體，政府和海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫部門、港口、船公司等單位合作為依托，形成明港“內(nèi)陸港”“一次報(bào)關(guān)、一次放行”的物流運(yùn)作模式，從而為物流需求企業(yè)提供進(jìn)出關(guān)的全程服務(wù)，為明港的內(nèi)外貿(mào)需求服務(wù)。園區(qū)集港口功能、國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、中轉(zhuǎn)及第三方物流功能于一體，可實(shí)現(xiàn)口岸外與福州港口、莆田港口、泉州港口、廈門港口，內(nèi)與南平市、邵武市、永安市等物流節(jié)點(diǎn)的無(wú)縫對(duì)接，進(jìn)一步提高兩地的大通關(guān)效率，減少物流時(shí)間，降低綜合物流成本，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)作與共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)真正意義上的沿海港口和邊境口岸功能向內(nèi)陸地區(qū)的延伸。1.5.2二期建設(shè)本項(xiàng)目二期工程建設(shè)2012年初開始建設(shè)，2016年完工。占地2000畝，通過(guò)招商吸引國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)入園進(jìn)行投資建設(shè)，園區(qū)物流場(chǎng)地及配套設(shè)施建設(shè)由園區(qū)開發(fā)管理公司進(jìn)行，園區(qū)開發(fā)管理公司同時(shí)負(fù)責(zé)園區(qū)的協(xié)調(diào)管理和咨詢服務(wù)。二期工程位于園區(qū)規(guī)劃區(qū)域的周圍地帶，與一期開發(fā)的區(qū)域組成園區(qū)主體功能區(qū)，兩期建設(shè)互為促進(jìn)，提升園區(qū)綜合功能，拓展服務(wù)范圍，完善物流功能，服務(wù)對(duì)象從一期的周邊工業(yè)集中區(qū)及三河市全境的生產(chǎn)制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)拓展至南平市及永安市生產(chǎn)制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)，在一期已有的基本物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，以及明港投資建設(shè)的示范性物流項(xiàng)目的帶動(dòng)作用下，以提供加工和分銷采購(gòu)等增值性物流服務(wù)為創(chuàng)造利潤(rùn)的主要途徑，園區(qū)物流業(yè)務(wù)拓展為分銷批發(fā)產(chǎn)品、國(guó)內(nèi)國(guó)際采購(gòu)、分銷與采購(gòu)代理、委托分銷與采購(gòu)、電子商務(wù)BTOB(網(wǎng)絡(luò)采購(gòu)與分銷)、生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)加工、樣品加工仿制加工、來(lái)樣加工、流通加工產(chǎn)品包裝加工、包裝物設(shè)計(jì)加工、產(chǎn)品分揀包裝等。開發(fā)管理公司將積極爭(zhēng)取與園區(qū)大規(guī)模建設(shè)相配套的政策，實(shí)施園區(qū)大型物流項(xiàng)目建設(shè)，完善物流管理信息系統(tǒng)功能，完善園區(qū)環(huán)境優(yōu)化與形象設(shè)計(jì)，強(qiáng)化各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合與銜接。1.5.3三期建設(shè)本項(xiàng)目三期工程建設(shè)2017年開始，2021年完工，地2000畝，位于園區(qū)規(guī)劃面積的中間區(qū)域。園區(qū)主要功能定位擴(kuò)展為展示與商務(wù)功能，具體包括展館展示、訂貨會(huì)務(wù)、分銷展示、國(guó)內(nèi)展銷、國(guó)際展銷、商務(wù)合作信息、促銷展示產(chǎn)品陳列、品牌宣傳、廣告經(jīng)營(yíng)、商務(wù)樓宇租賃、商務(wù)物業(yè)管理、商務(wù)酒店商務(wù)客戶服務(wù)、公寓樓經(jīng)營(yíng)、商務(wù)服務(wù)信息、結(jié)算、保險(xiǎn)、人員咨詢、培訓(xùn)以及辦公與社交服務(wù)商品展示。三期工程開發(fā)建設(shè)由園區(qū)開發(fā)管理公司主導(dǎo)，相關(guān)投資方參與，目標(biāo)是建設(shè)現(xiàn)代化、信息化、產(chǎn)業(yè)化、生態(tài)化綜合型物流園區(qū)，使其成為區(qū)域交通運(yùn)輸樞紐和物流帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)開發(fā)的重要基礎(chǔ)，輻射海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)及江西、貴州、湖南等周邊省份。1.6“陸港”物流項(xiàng)目運(yùn)作規(guī)劃廈門港務(wù)集團(tuán)股份有限公司以本單位為運(yùn)作實(shí)體，在物流園區(qū)內(nèi)進(jìn)行示范性物流運(yùn)作設(shè)施的開發(fā)建設(shè)，將積極引導(dǎo)工商企業(yè)優(yōu)化企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理，鼓勵(lì)從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理和批發(fā)配送等服務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)，延伸物流服務(wù)范圍和領(lǐng)域，逐漸成為部分或全程物流服務(wù)的供應(yīng)者；將樹立第三方物流企業(yè)的先進(jìn)典型，培育大型物流企業(yè)，鼓勵(lì)一些已經(jīng)具備一定物流服務(wù)業(yè)務(wù)專長(zhǎng)、組織基礎(chǔ)和管理水平的大型企業(yè)加速向物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，并加強(qiáng)這些企業(yè)的戰(zhàn)略性改組改造和聯(lián)合；將推動(dòng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提升生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與消費(fèi)性服務(wù)業(yè)的整體水平，激發(fā)城市縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力。在園區(qū)管理公司的整體規(guī)劃下，廈門港務(wù)集團(tuán)股份有限公司將獨(dú)立投資開發(fā)園區(qū)內(nèi)“陸港”物流項(xiàng)目以起到引領(lǐng)和示范作用?！瓣懜邸蔽锪黜?xiàng)目規(guī)劃面積約為1000畝，總投資5億元人民幣。在明港物流園區(qū)總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，按照立足長(zhǎng)遠(yuǎn)、一次規(guī)劃、分步建設(shè)、良性滾動(dòng)、持續(xù)發(fā)展原則，為配合園區(qū)管理公司的分期建設(shè)步伐，本項(xiàng)目分二期實(shí)施建設(shè)。1.6.1一期建設(shè)“陸港”物流項(xiàng)目在總體項(xiàng)目中起到示范帶頭作用。一期工程建設(shè)擬定于2010年初開始，2011年建成投入使用。主體工程占地390畝，主要為周邊工業(yè)集中區(qū)及三河市全境的生產(chǎn)制造企業(yè)提供物流服務(wù)。廈門港務(wù)集團(tuán)股份有限公司啟動(dòng)并完成示范倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、停車場(chǎng)、公鐵聯(lián)運(yùn)區(qū)部分及部分輔助設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。1.6.2二期建設(shè)本項(xiàng)目二期工程建設(shè)2012年初開始建設(shè)，2016年完工。主體建設(shè)工程占地610畝，提升綜合功能，拓展服務(wù)范圍，完善物流功能，在一期的基礎(chǔ)上，服務(wù)對(duì)象拓展為南平市及永安市生產(chǎn)制造企業(yè)提供物流服務(wù)。啟動(dòng)并完成園區(qū)示范性大型項(xiàng)目建設(shè)，物流中心、配送中心、綜合服務(wù)中心部分；強(qiáng)化各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合與銜接。第二章項(xiàng)目建設(shè)的戰(zhàn)略意義2.1全面推進(jìn)三河市現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展作為三河市現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設(shè)的積極前導(dǎo)和有益嘗試，明港物流園區(qū)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)將充分發(fā)揮三河市的區(qū)域中心城市地位和沙洋的重要綜合交通樞紐功能，為三河市建設(shè)以綜合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送和零售業(yè)務(wù)為支撐的現(xiàn)代物流業(yè)提供積極的發(fā)展契機(jī)和實(shí)踐空間，有利于大力推進(jìn)工業(yè)、商業(yè)流通、信息服務(wù)等行業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)進(jìn)行改造重組和社會(huì)化協(xié)作，有利于推進(jìn)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流服務(wù)的積極轉(zhuǎn)型并為之提供良好的發(fā)展機(jī)遇與寬松健全的發(fā)展環(huán)境，有利于三河市現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展。2.2培養(yǎng)和造就三河市現(xiàn)代物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)明港物流園區(qū)的建設(shè)將大大促進(jìn)三河市積極引進(jìn)和利用國(guó)際商貿(mào)和物流企業(yè)的步伐，通過(guò)引入國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的物流管理與運(yùn)作技術(shù)、物流園區(qū)建設(shè)理念與建設(shè)方法以及建設(shè)資金管理渠道與使用方式，使先進(jìn)的物流服務(wù)企業(yè)以其成熟而規(guī)范的服務(wù)運(yùn)作成為三河市物流服務(wù)發(fā)展良好的范例與榜樣，為三河市培育和發(fā)展擁有全國(guó)性經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)化骨干物流配送企業(yè)提供運(yùn)作支持，對(duì)傳統(tǒng)物流服務(wù)企業(yè)的跨部門重組和整合起到推動(dòng)作用，積極引導(dǎo)傳統(tǒng)物資流通、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)改組成為第三方物流企業(yè)，使三河現(xiàn)代物流園區(qū)真正成為培養(yǎng)、造就和推動(dòng)三河市物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)提升和營(yíng)運(yùn)流程創(chuàng)新的孵化器。2.3奠定三河市物流基礎(chǔ)設(shè)施的科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)基礎(chǔ)物流基礎(chǔ)設(shè)施涉及鐵、公、水、航、管道、電信以及各類庫(kù)、場(chǎng)、站，其建設(shè)需要大量的投資，并有建設(shè)周期長(zhǎng)、投資回收期長(zhǎng)的特點(diǎn)。明港物流園區(qū)的建設(shè)將在充分分析三河市物流服務(wù)需求的基礎(chǔ)上進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，既要考慮當(dāng)前情況，又要考慮未來(lái)的發(fā)展，不僅要結(jié)合城市綜合規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，還要按物流作業(yè)要求進(jìn)行布局與管理設(shè)計(jì)，同時(shí)還要考慮建設(shè)資金的供給和回報(bào)、既有物流資產(chǎn)存量的整合、符合城市可持續(xù)發(fā)展及環(huán)保要求等方面的問(wèn)題。因此明港物流園區(qū)的建設(shè)將為三河市乃至更大范圍物流基礎(chǔ)設(shè)施的系統(tǒng)規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧和物流資源有效利用進(jìn)行具有開創(chuàng)意義的嘗試，并為三河市現(xiàn)代物流系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展奠定良好的規(guī)劃基礎(chǔ)和成功的典范。2.4提高三河市城市創(chuàng)新手段與政府宏觀調(diào)控力度以核心城市為依托的明港物流園區(qū)將在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下建設(shè)和發(fā)展，這意味著企業(yè)和城市都將面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，創(chuàng)新和創(chuàng)新能力正在城市的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展中起著越來(lái)越重要的作用。作為一種新的嘗試，明港物流園區(qū)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)本身就是一個(gè)需要不斷創(chuàng)新的過(guò)程，它將涉及觀念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新等多方面的系統(tǒng)性創(chuàng)新過(guò)程，明港物流園區(qū)所依托的核心城市應(yīng)是區(qū)域創(chuàng)新和吸納創(chuàng)新的中心。同時(shí)，明港物流園區(qū)與現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)于三河市尚屬新興事物，雖已開始現(xiàn)代物流運(yùn)作的嘗試，但尚處于起步階段，迫切需要政府宏觀調(diào)控作用的支持。在明港物流園區(qū)建設(shè)和發(fā)展過(guò)程中可能遇到許多棘手的問(wèn)題，諸如管理體制、市場(chǎng)培育、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流存量資產(chǎn)整合、物流成本管理“黑洞”等問(wèn)題，都需要強(qiáng)有力的政府宏觀調(diào)控作用，并要求政府出臺(tái)強(qiáng)有力的政策措施給予支持甚至直接進(jìn)行干預(yù)。2.5促進(jìn)三河市地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展隨著三河城市化進(jìn)程的加快，明港物流園區(qū)的建設(shè)及其物流產(chǎn)業(yè)功能的發(fā)揮，將促進(jìn)三河市甚至整個(gè)明港地區(qū)現(xiàn)代物流的發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)的培育，從而產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，為三河地區(qū)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展提供新的產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)支持，并為三河提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)布局與空間發(fā)展環(huán)境。明港物流園區(qū)的建設(shè)，將加快現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展，為區(qū)域物流業(yè)的合理組織提供完善的基礎(chǔ)設(shè)施支持，使三河的物流基礎(chǔ)設(shè)施在布局、分工和功能上更加完善，有利于三河地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)的合理組織。明港物流園區(qū)的建設(shè)，還將大幅度改善以三河為中心的明港區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的社會(huì)物流環(huán)境，并通過(guò)物流園區(qū)為物流管理技術(shù)的廣泛應(yīng)用創(chuàng)造條件，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，為社會(huì)物流服務(wù)與管理組織的專業(yè)化分工創(chuàng)造條件，為提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)發(fā)展提供支持。此外，明港物流園區(qū)的建設(shè)還可以解決大批人員直接就業(yè)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)人員就業(yè)，推進(jìn)地區(qū)建設(shè)，創(chuàng)建和諧社會(huì)。第三章項(xiàng)目建設(shè)的條件及需求分析3.1三河市發(fā)展現(xiàn)代物流的條件分析3.1.1經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件1、經(jīng)濟(jì)總量水平條件2006年，三河市實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值451.59億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)13.1%。以三河市物流成本占其GDP18.3%（2006年全國(guó)物流總費(fèi)用占GDP比值：《2007-2008年中國(guó)物流行業(yè)分析及投資咨詢報(bào)告》）來(lái)計(jì)算分析，每年三河市用于物流管理和組織的費(fèi)用將達(dá)到82.64億元左右，因此，三河市具備發(fā)展現(xiàn)代物流基本的經(jīng)濟(jì)規(guī)模條件，物流效率和效益的提高，對(duì)三河市及周邊輻射地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也具有重要意義。2、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)條件2006年，三河市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)繼續(xù)調(diào)整。三次產(chǎn)業(yè)比例調(diào)整為23.5：40.7：35.8，形成以第二產(chǎn)業(yè)為主、第一第三產(chǎn)業(yè)相應(yīng)發(fā)展的結(jié)構(gòu)。這種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，造成三河市在福建省區(qū)域內(nèi)有別于其他城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間差異，產(chǎn)生了許多原材料、半成品、產(chǎn)成品等的進(jìn)出，形成彼此的供需關(guān)系和物流渠道，以及大量的鋼鐵、水泥、建材、機(jī)械、化工等物資商品的運(yùn)輸和配送、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工及信息服務(wù)等多功能、多層次的物流服務(wù)需求，為物流的發(fā)展創(chuàng)造了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)條件。3.1.2區(qū)位優(yōu)勢(shì)條件沙洋具有獨(dú)特的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)：鷹廈鐵路、205國(guó)道、沙溪河航運(yùn)、福銀高速公路和即將動(dòng)工的向莆快速鐵路橫貫全境，縣內(nèi)有3個(gè)互通口；300噸級(jí)的貨輪可直達(dá)福州馬尾港；即將動(dòng)工的向莆快速鐵路在沙洋設(shè)立連軌站；興建中的三河（沙洋）機(jī)場(chǎng)距城區(qū)僅3公里，2008年內(nèi)即可通航；規(guī)劃中的泉三高速公路將于2008年底開通，沙廈高速公路也將在“十一五”期間建成。隨著向莆鐵路站場(chǎng)、三河機(jī)場(chǎng)、沙溪航運(yùn)碼頭等集中位于沙洋城南的一系列重大交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)，沙洋作為全國(guó)百個(gè)重要綜合交通樞紐之一、全省四個(gè)重要綜合交通樞紐之一的地位正日益凸顯，這將成為今后沙洋經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從對(duì)接沿?？?，沙洋今后與福州、泉州、廈門等福建省三大中心城市和廈門港、福州港、湄州灣等海峽西岸港口群都有高速公路（鐵路）相連接，將融入省內(nèi)沿海2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈；從連接內(nèi)陸看，福銀高速公路和向莆快速鐵路兩條交通大動(dòng)脈的建設(shè)，使沙洋成為湘、鄂、贛等內(nèi)陸腹地至福建出?？诳焖偻ǖ郎系闹匾Y(jié)點(diǎn)，向東南可聯(lián)結(jié)發(fā)展，向內(nèi)陸可縱深推進(jìn)、拓展腹地。3.1.3交通基礎(chǔ)設(shè)施條件1、公路運(yùn)輸現(xiàn)狀三河市現(xiàn)有公路里程12793公里，其中國(guó)道2條，169.09公里，省道7條，1110.639公里；在市域范圍內(nèi)形成四通八達(dá)的公路網(wǎng)，并通過(guò)各城市出口道路向外輻射。根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，截止2005年底，全市貨車10547輛，貨運(yùn)127家（不含個(gè)體戶）。“十一五”期間新建和改建國(guó)省道干線公路340公里。到2010年，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)400公里以上，基本形成高速公路、省級(jí)干線公路、農(nóng)村公路、樞紐站場(chǎng)配套完善的公路網(wǎng)絡(luò)體系。2、鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀三河境內(nèi)鷹廈鐵路從北到南貫通三河四個(gè)主要縣區(qū)。鐵路運(yùn)輸僅次于公路運(yùn)輸，為境內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)诙髣?dòng)脈。三河市境內(nèi)現(xiàn)有鐵路總里程174.77公里。2006年，三河城市范圍內(nèi)完成鐵路貨物發(fā)送量2154噸。按照構(gòu)筑快速通道、完善區(qū)域路網(wǎng)、改造既有線路的思路，加快向莆快速鐵路通道的建設(shè)，推進(jìn)鷹廈鐵路的整合改造提升，構(gòu)造新的對(duì)接沿海、延伸內(nèi)陸的鐵路交通大動(dòng)脈。開展永（安）長(zhǎng)（?。╄F路項(xiàng)目前期工作，強(qiáng)化與國(guó)家干線鐵路的聯(lián)系。3、水路運(yùn)輸現(xiàn)狀三河境內(nèi)較大的航道運(yùn)輸線路有沙溪、金溪和尤溪，總里程為792公里。沙溪口近來(lái)通航，運(yùn)輸作業(yè)主要限在庫(kù)區(qū)航道范圍，年貨物運(yùn)輸能力達(dá)到210萬(wàn)噸。金溪航道為庫(kù)區(qū)航道，主要用于金湖旅游區(qū)內(nèi)的觀光旅客運(yùn)送，年旅客運(yùn)輸能力達(dá)到22萬(wàn)人。尤溪可以直接通達(dá)福州馬尾港等閩東南沿海，年貨物運(yùn)輸能力60萬(wàn)噸，客運(yùn)能力5萬(wàn)人。4、航空運(yùn)輸建設(shè)三河市政府目前正加緊建設(shè)三河機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)2008年完工。三河航空建設(shè)的目標(biāo)是開辟國(guó)內(nèi)航線，發(fā)展快速安全的航空運(yùn)輸。三河機(jī)場(chǎng)建成后擬開通北京、上海、廣州、深圳、西安、成都、福州、廈門等地的航線。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，三河境內(nèi)將出現(xiàn)以高速公路、省道干線為主要通道，鐵路為主樞紐，水上交通為補(bǔ)充的立體交通體系。該體系東與福州、泉州、廈門等沿海開放城市相通，南進(jìn)入廣東與珠江三角洲接壤，北經(jīng)浙江與長(zhǎng)江三角洲對(duì)接，西通過(guò)江西走向廣闊的祖國(guó)內(nèi)地。3.1.4物流市場(chǎng)條件發(fā)展現(xiàn)代物流的直接目的是提高地區(qū)物流服務(wù)水平，而物流服務(wù)水平需要通過(guò)物流服務(wù)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)組織管理水平來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)前，雖然三河市物流量較大，但是很多企業(yè)目前還處在傳統(tǒng)的、簡(jiǎn)單的運(yùn)輸階段，沒(méi)有物流概念，在物流領(lǐng)域從事與物流相關(guān)服務(wù)的企業(yè)仍以原交通、物資行業(yè)的企業(yè)為主體。主要的經(jīng)營(yíng)企業(yè)有：三河市兄弟物流有限公司、盛輝物流有限公司、安信物流有限公司、天天物流有限公司、新東升物流有限公司等。從三河市物流相關(guān)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析，目前三河市已擁有一批能夠提供物流相關(guān)服務(wù)、具備相當(dāng)?shù)姆?wù)經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)營(yíng)者隊(duì)伍，并正在不斷發(fā)展壯大。部分企業(yè)已開始依托現(xiàn)代物流服務(wù)理念進(jìn)行服務(wù)嘗試，制定發(fā)展現(xiàn)代物流的規(guī)劃，現(xiàn)代物流的發(fā)展在三河市的企業(yè)運(yùn)營(yíng)中開始起步，三河市已經(jīng)具備了一定的發(fā)展現(xiàn)代物流的企業(yè)組織條件。隨著三河市國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行市場(chǎng)化程度的逐漸深入，企業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。商品與服務(wù)的買方市場(chǎng)的出現(xiàn)，使許多企業(yè)出于對(duì)資產(chǎn)收益與資產(chǎn)彈性的考慮，迫切需要適時(shí)調(diào)整和壓縮自用的低效率物流資產(chǎn)，尋求更有效降低成本的合理化措施；具有現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)管理理念的企業(yè)群體發(fā)展迅速，對(duì)專業(yè)化物流服務(wù)的需求與日俱增，城鎮(zhèn)居民商品消費(fèi)對(duì)于商品特色、商品質(zhì)量功能和商品服務(wù)的要求也日見提高，物流服務(wù)的市場(chǎng)需求強(qiáng)度日漸加大，所有這些因素都為三河市現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造了市場(chǎng)條件。3.2三河市及周邊地區(qū)物流需求的分析3.2.1三河市物流需求的構(gòu)成1、從需求地域范圍進(jìn)行分析從需求地域上看，三河市物流需求主要來(lái)源于三河及三河周邊地區(qū)內(nèi)政府和企業(yè)的物流活動(dòng)。福建省作為銜接長(zhǎng)江三角和珠江三角、對(duì)接臺(tái)灣海峽西岸的重要地區(qū)，物流活動(dòng)頻繁。三河市作為福建省的工業(yè)城市之一，毗鄰福州、泉州、南平等物流市場(chǎng)規(guī)模較大、物流需求旺盛的城市，憑借其豐富的資源、勞動(dòng)力和良好的公路鐵路運(yùn)輸設(shè)施，具備了成為內(nèi)地型城市物流樞紐中心的條件，物流需求量也必然逐步增加。就三河市本身而言，沙洋、永安等縣的工業(yè)發(fā)展同樣影響三河市的物流需求量。特別是沙洋建成的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)金沙園和市級(jí)園區(qū)沙洋金古金屬深加工特色園區(qū)，分別以機(jī)電一體化、新型材料、生物工程、食品工業(yè)等和金屬深加工作為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，為三河市帶來(lái)了大量的進(jìn)出口貿(mào)易，成為了三河市物流需求的重要構(gòu)成部分。2、從需求對(duì)象范圍進(jìn)行分析從需求對(duì)象上來(lái)看，三河市的物流需求主要包括傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)兩大塊。其中，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，如鋼材、水泥、煤炭、木材、糧食、蔬菜、人造板、化肥、紡織品等在現(xiàn)階段仍是三河市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主體，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要力量；而高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)如生物醫(yī)藥、先進(jìn)制造、新能源和新材料等則是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中新的增長(zhǎng)源，是以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，系統(tǒng)增強(qiáng)三河市競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。兩個(gè)產(chǎn)業(yè)涉及的范圍廣，其地位的重要性決定了三河市物流需求的廣度和深度，有力的支撐了三河市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。3、從需求服務(wù)范圍進(jìn)行分析從需求服務(wù)的角度來(lái)看，園區(qū)物流服務(wù)涵蓋了幾乎所有的服務(wù)形式，其中生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)和物資流通企業(yè)基本的物流服務(wù)需求以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)與信息為主，城市配送、城際快遞、地區(qū)分撥、多式聯(lián)運(yùn)、簡(jiǎn)易加工、服務(wù)代理等為輔。3.2.2三河市及周邊企業(yè)物流需求狀況課題組為了全面地、客觀地反映工商企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況和物流需求狀況，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查和深入企業(yè)調(diào)查等形式，對(duì)三河市及周邊企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查。本次調(diào)查范圍為三河市、永安市、沙洋，采用問(wèn)卷與座談形式，調(diào)查對(duì)象是部分重點(diǎn)工商企業(yè)特別是生產(chǎn)制造企業(yè)，調(diào)查內(nèi)容涉及企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、物流發(fā)展?fàn)顩r、物流需求水平等幾個(gè)方面的內(nèi)容，調(diào)查時(shí)間為2007年6月20日至22日。本次調(diào)查發(fā)出調(diào)查問(wèn)卷200份，收回調(diào)查問(wèn)卷172份，其中有效問(wèn)卷168份，回收率為85%，有效率為100%。本次調(diào)查基本上可以反映三河市及周邊工商企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀。1、企業(yè)基本現(xiàn)狀（1）所屬行業(yè)本次調(diào)查，涉及諸多產(chǎn)業(yè)與行業(yè)，基本囊括了三河市及周邊各類別企業(yè)。其中化工類的企業(yè)占到35%，機(jī)械類占30%，鋼鐵與金屬類各占10%，其他類企業(yè)占25%。（2）企業(yè)規(guī)模本次調(diào)查涉及大中小型三類企業(yè)，以年銷售收入指標(biāo)衡量企業(yè)規(guī)模。所調(diào)查企業(yè)中年銷售收入1億－5億的占52%，其他類型企業(yè)所占比例相當(dāng)，說(shuō)明所取樣本企業(yè)能代表大中小型企業(yè)。2、企業(yè)物流現(xiàn)狀（1）企業(yè)年物流總成本成本直接關(guān)系到企業(yè)的利潤(rùn)，是企業(yè)最關(guān)注的部分。調(diào)研的結(jié)果是，物流總成本高于1億元的企業(yè)占近20％，物流總成本低于1000萬(wàn)元的企業(yè)達(dá)到45%。（2）物料的流入與流出物料的流通主要分為原材料的流入與產(chǎn)成品的流出，在供應(yīng)鏈上，分別由原材料供應(yīng)商與產(chǎn)成品分銷商承擔(dān)部分物流。調(diào)查的結(jié)果是，50%工商企業(yè)的原材料、燃料由供應(yīng)商負(fù)責(zé)，近30%工商企業(yè)的產(chǎn)成品由銷售商負(fù)責(zé)。（3）企業(yè)物流外包從調(diào)查結(jié)果看，大多數(shù)企業(yè)普遍接受“物流是第三利潤(rùn)源”的理念，其中75%的企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包，25%的企業(yè)以自營(yíng)的方式管理物流。（4）現(xiàn)行的運(yùn)輸方式公路與鐵路運(yùn)輸是目前較為普遍的運(yùn)輸方式，各占總運(yùn)輸量的56%與41%，值得注意的是，航空運(yùn)輸作為新興的運(yùn)輸方式增長(zhǎng)速度較快。3、企業(yè)物流服務(wù)商的選擇及服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)（1）企業(yè)選擇物流服務(wù)商的范圍目前，近52%企業(yè)選擇三河本市的物流服務(wù)商，但隨著省內(nèi)、省外及國(guó)際大型第三方物流企業(yè)的進(jìn)入，生產(chǎn)企業(yè)更傾向于選擇實(shí)力強(qiáng)大，資信良好，經(jīng)驗(yàn)豐富，服務(wù)周到的名牌物流企業(yè)作為物流服務(wù)商。（2）企業(yè)對(duì)物流服務(wù)商滿意的原因在對(duì)物流服務(wù)商感到滿意的企業(yè)中，分析其對(duì)物流服務(wù)商感到滿意的原因，可以為物流企業(yè)改進(jìn)自己的服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)水平提供一定的借鑒。調(diào)查結(jié)果顯示，準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確和全天服務(wù)這三項(xiàng)最基本的標(biāo)準(zhǔn)仍然是工商企業(yè)最為關(guān)注的方面，都在80％以上，可見物流服務(wù)商不能僅僅關(guān)注提高自身最基本職能的服務(wù)水平，而應(yīng)該增強(qiáng)自身的信息服務(wù)能力以達(dá)到客戶滿意的要求。（3）企業(yè)與物流服務(wù)商開展合作三河市的工商企業(yè)已與物流服務(wù)商開展了某些合作。其中，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)與裝卸是工商企業(yè)最為需要的物流服務(wù)，需求比例都超過(guò)總需求的50%。值得注意的是，工商企業(yè)對(duì)通關(guān)、報(bào)檢等“內(nèi)陸港服務(wù)”功能服務(wù)表示了相當(dāng)?shù)呐d趣，需求比例超過(guò)25%?？梢姡谌轿锪髌髽I(yè)不僅只關(guān)注與基本的物流服務(wù)，還要提供全方面、現(xiàn)代化、綜合多功能的服務(wù)。3.2.3三河市物流需求預(yù)測(cè)參考2006年三河市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)和三河市“十一五”交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃綱要，可得2010至2015年的預(yù)測(cè)運(yùn)輸量如下：1、航空貨運(yùn)量預(yù)測(cè)根據(jù)相關(guān)的材料，預(yù)測(cè)三河機(jī)場(chǎng)至2010年貨郵吞吐量為5186噸。但由于預(yù)測(cè)的吞吐量太小，且機(jī)場(chǎng)還在建設(shè)中，故在總物流量預(yù)測(cè)中不考慮航空運(yùn)量。2、鐵路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)時(shí)應(yīng)考慮國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展、中心城市發(fā)展和城鎮(zhèn)化水平的提高、對(duì)外貿(mào)易規(guī)模擴(kuò)大以及對(duì)外能源的需求，將導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸需求數(shù)量增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鐵路貨物到發(fā)總量由2002年的1649萬(wàn)噸增加到2005年的2424萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)13.7%；預(yù)計(jì)至2010年貨物到發(fā)總量將達(dá)4729萬(wàn)噸，年增長(zhǎng)率14.3%。預(yù)計(jì)至2015年貨物發(fā)總量將達(dá)到9512萬(wàn)噸，年增長(zhǎng)率15%.3、公路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)時(shí)應(yīng)考慮公路基礎(chǔ)設(shè)施的跨越式發(fā)展、運(yùn)力結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化以及場(chǎng)站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，有利于貨運(yùn)量的增長(zhǎng)。綜合以上分析，預(yù)計(jì)至2010年公路貨物到發(fā)總量將達(dá)6334萬(wàn)噸，年增長(zhǎng)率10%。預(yù)計(jì)至2015年貨物發(fā)總量將達(dá)到11163萬(wàn)噸，年增長(zhǎng)率12%。4、水路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)據(jù)統(tǒng)計(jì)，三河市目前水路貨運(yùn)量較少，但水路貨運(yùn)量將持續(xù)增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)至2010年，全市將完成水路貨運(yùn)量124.75萬(wàn)噸，年平均增長(zhǎng)率約16.7％。至2015年，全市將完成水路貨運(yùn)量272萬(wàn)噸，年平均增長(zhǎng)率約17％.三河市各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)果如表3-1所示：鐵路總量公路總量水運(yùn)總量總計(jì)2005年實(shí)際完成(萬(wàn)噸)24243933576281十一五增長(zhǎng)率(%)14.3%10%16.7%十二五增長(zhǎng)率估算(%)15%12%17%2010年預(yù)計(jì)(萬(wàn)噸)47296334124126622015年預(yù)測(cè)(萬(wàn)噸)951211163272209472020年預(yù)測(cè)(萬(wàn)噸)2416028354690532323.3項(xiàng)目開發(fā)運(yùn)營(yíng)商的綜合實(shí)力福建省交通運(yùn)輸（控股）有限責(zé)任公司是我省生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)領(lǐng)域中現(xiàn)代物流業(yè)的骨干企業(yè)。公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為現(xiàn)代物流、港口、海上運(yùn)輸和道路運(yùn)輸，已連續(xù)3年位列福建省第三產(chǎn)業(yè)（交通運(yùn)輸業(yè)）企業(yè)首位。省交通控股公司“十一五”期間，以“一通百通海西明港縱橫”的氣勢(shì)，全力推進(jìn)“三核心四線五創(chuàng)新”發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施：即以服務(wù)我省海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)為指針，依托企業(yè)核心資源、核心能力、核心人才三大戰(zhàn)略支撐點(diǎn)，大力發(fā)展物流（流線）、港口（岸線）、海運(yùn)（航線）、道路運(yùn)輸（路線）四大主營(yíng)業(yè)務(wù)，并通過(guò)全力推進(jìn)體制、機(jī)制、技術(shù)、管理和觀念五個(gè)方面的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)打造“以港口為龍頭，拓展兩翼、對(duì)接兩洲、服務(wù)兩岸的海峽西岸現(xiàn)代綜合物流體系和便捷舒適的客流系統(tǒng)”的戰(zhàn)略目標(biāo)，真正做到“貨暢其流，人便于行，海西明港縱橫”。爭(zhēng)取用三年時(shí)間，再造一個(gè)福建交通控股，即實(shí)現(xiàn)規(guī)模和效益的翻番。福建明港物流股份有限公司是省交通控股公司下屬子公司，通過(guò)對(duì)交通控股公司內(nèi)部船貨代理、倉(cāng)儲(chǔ)、集裝箱運(yùn)輸?shù)葍?yōu)勢(shì)物流資源進(jìn)行戰(zhàn)略性重組整合及運(yùn)作流程的再造，形成公司港口、海運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)配送各物流環(huán)節(jié)相互鏈接的完整物流鏈，將公司系統(tǒng)內(nèi)“三大三小”物流節(jié)點(diǎn)有機(jī)鏈接形成物流網(wǎng)絡(luò)。明港物流公司依靠省交通控股公司強(qiáng)大的實(shí)力和雄厚的資本，以資產(chǎn)為紐帶，開展了對(duì)省內(nèi)其它物流資源的整合重組，從公路、鐵路、港口三條線展開，推進(jìn)與其他社會(huì)物流企業(yè)的廣泛合作，已與盛豐（公路）、匯豐（鐵路）、福州保稅區(qū)（港口）等開展物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送以及網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、物流信息服務(wù)等項(xiàng)目合作，并擴(kuò)大與中遠(yuǎn)物流、新加坡迅通等國(guó)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)的合作規(guī)模。通過(guò)合資合作等多種形式，已擁有社會(huì)車輛1000多輛，省外網(wǎng)點(diǎn)80多個(gè)，初步形成了可控制的系統(tǒng)外部社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)。第四章項(xiàng)目總體戰(zhàn)略4.1目標(biāo)定位鑒于明港物流園區(qū)的戰(zhàn)略價(jià)值，按照?qǐng)@區(qū)建設(shè)的原則和指導(dǎo)思想，明港物流園區(qū)在發(fā)展戰(zhàn)略上應(yīng)從三河市、區(qū)域交通運(yùn)輸樞紐和物流帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)開發(fā)等3個(gè)方面進(jìn)行目標(biāo)定位。南平報(bào)檢中心明港物流園區(qū)永安中轉(zhuǎn)分撥中心南平報(bào)檢中心明港物流園區(qū)永安中轉(zhuǎn)分撥中心邵武中轉(zhuǎn)分撥中心圖4-1明港物流園區(qū)輻射示意圖（1）區(qū)域中心城市物流園區(qū)作為物流園區(qū)，從功能和作用的角度，首先必須定位于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)范圍和總量均較大的中心城市的物流組織中心。三河市作為明港經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心，其物流園區(qū)在發(fā)展目標(biāo)定位上應(yīng)成為區(qū)域中心城市物流園區(qū)，主要為區(qū)域中心城市及其輻射范圍內(nèi)提供物流組織管理、城市物流服務(wù)，以區(qū)域中心城市內(nèi)外交通銜接及城市道路交通為支持，以大批量城間物流組織、區(qū)域分撥和小批量快速優(yōu)質(zhì)市內(nèi)物流配送服務(wù)為特征。（2）區(qū)域交通運(yùn)輸樞紐明港物流園區(qū)所在地，是公、鐵、空、水大型交通基礎(chǔ)設(shè)施交匯處，將發(fā)展為全省乃至全國(guó)重要綜合交通樞紐。將融入省內(nèi)沿海2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，并成為湘、鄂、贛等內(nèi)陸腹地至福建出海口快速通道上的重要結(jié)點(diǎn)，向內(nèi)陸可縱深推進(jìn)、拓展腹地，明港物流園區(qū)的交通運(yùn)輸樞紐地位不容質(zhì)疑。（3）物流帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)開發(fā)物流園區(qū)福建省的地理位置特征、明港物流園區(qū)的地位與功能等，決定了明港物流園區(qū)建設(shè)的重要性，但是，要真正發(fā)揮其作用，關(guān)鍵是福建省自身經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平和質(zhì)量的快速提高。因此，物流園區(qū)將借助良好的物流組織、管理、效率等條件，以積極引進(jìn)對(duì)推動(dòng)物流環(huán)境發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要作用的工業(yè)及商業(yè)企業(yè)入園為重要的發(fā)展目標(biāo)，體現(xiàn)物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能，也為鞏固明港物流園區(qū)的地位和發(fā)揮其在各個(gè)層面上的作用提供有利支持。4.2發(fā)展戰(zhàn)略4.2.1園區(qū)物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略（1）建立完善且功能齊全的服務(wù)系統(tǒng)?建設(shè)功能配置、整體布局和規(guī)模合理的各類物流中心，以及與其相配套的服務(wù)系統(tǒng)；?建設(shè)功能配置、整體布局和規(guī)模合理的各類配送中心，并能有效支持物流中心的運(yùn)作，建立高效的商品、企業(yè)生產(chǎn)零配件等的配送系統(tǒng)：?通過(guò)引進(jìn)物流企業(yè)、流通企業(yè)進(jìn)駐園區(qū)，建立門類齊全的物流經(jīng)營(yíng)和物流管理系統(tǒng)。（2）建設(shè)現(xiàn)代化的物流信息服務(wù)與監(jiān)控系統(tǒng)?建設(shè)物流信息平臺(tái)，提供高質(zhì)量的物流信息服務(wù)中心（包括EDI系統(tǒng)、局域網(wǎng)、INTERNET網(wǎng)等）；?積極利用信息系統(tǒng)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)，建立科學(xué)的物流服務(wù)統(tǒng)計(jì)與市場(chǎng)分析機(jī)制；?建立物流服務(wù)信息交易中心，為進(jìn)入園區(qū)進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù)的社會(huì)車輛提供信息和交易服務(wù)；?建立物流信息平臺(tái)為基礎(chǔ)的物流監(jiān)控中心（GPS、GIS），為在園區(qū)內(nèi)利用信息平臺(tái)內(nèi)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)和管理的企業(yè)提供貨物運(yùn)輸、配送動(dòng)態(tài)和倉(cāng)庫(kù)信息管理支持。（3）建立綜合運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)?依托物流信息平臺(tái)，建立各種運(yùn)輸方式能協(xié)調(diào)運(yùn)作的運(yùn)輸調(diào)度中心；?加快對(duì)現(xiàn)有城市配送資源和政策的整合，建立集中配送組織系統(tǒng)；?在園區(qū)引入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸企業(yè)，建立以明港物流園區(qū)為區(qū)域中心節(jié)點(diǎn)的城間物流集散運(yùn)輸系統(tǒng)；?發(fā)揮物流園區(qū)在地理布局上位于交通運(yùn)輸樞紐的優(yōu)勢(shì)，建立能提高各種運(yùn)輸方式效率的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)。（4）建立園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)系統(tǒng)?利用物流園區(qū)物流設(shè)施相對(duì)集中的優(yōu)勢(shì)，合理布局倉(cāng)庫(kù)設(shè)施，建立儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)系統(tǒng)，以及企業(yè)產(chǎn)品與原材料庫(kù)存管理系統(tǒng)；?建立依托各類倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的產(chǎn)品包裝、流通加工系統(tǒng)。（5）完善園區(qū)物流及社區(qū)生活配套服務(wù)系統(tǒng)?利用信息管理平臺(tái)，建立電子支付與清算服務(wù)系統(tǒng)；?引進(jìn)銀行、保險(xiǎn)等金融機(jī)構(gòu)與公證機(jī)構(gòu)，建立園區(qū)檢驗(yàn)報(bào)關(guān)系統(tǒng)，建立完善和方便的經(jīng)營(yíng)管理配套支持系統(tǒng)；?引進(jìn)工商、稅務(wù)、運(yùn)管等政府職能部門，建立園區(qū)電子政務(wù)平臺(tái)；?引進(jìn)和組建園區(qū)物流相關(guān)設(shè)備生產(chǎn)與維修企業(yè)，提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和流通加工所需的設(shè)施設(shè)備生產(chǎn)保障服務(wù)；?在園區(qū)建設(shè)過(guò)程中，要充分合理考慮園區(qū)的社區(qū)服務(wù)設(shè)施的完善和配套工作，設(shè)立適應(yīng)各個(gè)層次需要的布局合理的餐飲、住宿、娛樂(lè)設(shè)施系統(tǒng)。4.2.2園區(qū)建設(shè)運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略明港物流園區(qū)建設(shè)是一項(xiàng)規(guī)模大、投資大、功能全、時(shí)間長(zhǎng)、難度大的系統(tǒng)工程，必須制定系統(tǒng)的總體發(fā)展規(guī)劃，并按照規(guī)劃采取“分步實(shí)施，滾動(dòng)開發(fā)”的建設(shè)步驟。（一）一期開發(fā)戰(zhàn)略（2010-2011年）①建立物流園區(qū)開發(fā)的管理體制及運(yùn)作機(jī)制基于市場(chǎng)開發(fā)運(yùn)作原則，三河市、沙洋政府與福建明港物流股份有限公司，組建園區(qū)開發(fā)管理公司，明確這個(gè)機(jī)構(gòu)的管理權(quán)限及職責(zé)，完成明港物流園區(qū)政策的制定和政府審批，并由園區(qū)開發(fā)管理公司制定園區(qū)相關(guān)項(xiàng)目的建設(shè)、開發(fā)招商引資辦法和重要建設(shè)項(xiàng)目的招投標(biāo)、工程監(jiān)理、建設(shè)質(zhì)量考核等管理辦法等，為實(shí)施建設(shè)做好制度準(zhǔn)備。②啟動(dòng)并力爭(zhēng)完成園區(qū)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?在物流園區(qū)開發(fā)管理公司的主持下，啟動(dòng)并完成規(guī)劃的園區(qū)交通項(xiàng)目，包括園區(qū)內(nèi)道路、鐵路專用線等；?啟動(dòng)并完成園區(qū)通信網(wǎng)絡(luò)與電力等能源等基礎(chǔ)設(shè)施配套工程；?啟動(dòng)給排水與污水處理工程；?啟動(dòng)并完成園區(qū)綠化與形象工程等③啟動(dòng)園區(qū)物流管理信息平臺(tái)項(xiàng)目啟動(dòng)并部分完成明港物流園區(qū)物流信息平臺(tái)系統(tǒng)的開發(fā)項(xiàng)目，完成信息系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)、部分物流管理軟件開發(fā)與信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)硬件配置，包括信息服務(wù)中心建立，與三河市政府上網(wǎng)工程和Internet網(wǎng)等的聯(lián)接。④啟動(dòng)并完成示范倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施及部分輔助設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目按照物流園區(qū)的整體規(guī)劃，啟動(dòng)并盡快完成具有較好市場(chǎng)前景的物流中心建設(shè)項(xiàng)目，建設(shè)包括示范性倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、社會(huì)停車場(chǎng)、綜合配套辦公樓等項(xiàng)目（二）二期建設(shè)戰(zhàn)略（2012-2016年）①積極爭(zhēng)取與園區(qū)大規(guī)模建設(shè)相配套的政策?在園區(qū)規(guī)劃的土地范圍內(nèi)實(shí)行優(yōu)惠的土地批租政策。園區(qū)開發(fā)管理公司積極向三河市政府爭(zhēng)取與物流園區(qū)建設(shè)和物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)特點(diǎn)相適應(yīng)的優(yōu)惠的土地開發(fā)政策，并準(zhǔn)許開發(fā)管理公司以較低價(jià)位批租園區(qū)建設(shè)土地，同時(shí)給予在園區(qū)開發(fā)經(jīng)營(yíng)物流項(xiàng)目的企業(yè)以相對(duì)較為寬松的建設(shè)準(zhǔn)備期，吸引國(guó)內(nèi)外相關(guān)企業(yè)入駐園區(qū)進(jìn)行設(shè)施建設(shè)和物流經(jīng)營(yíng)；?制定優(yōu)惠的物流企業(yè)發(fā)展政策。在園區(qū)鼓勵(lì)各種性質(zhì)和形式的企業(yè)入駐注冊(cè)，并給予其適宜物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)的稅收政策，且在明港物流園區(qū)注冊(cè)的企業(yè)，在三河市所轄范圍內(nèi)設(shè)立網(wǎng)絡(luò)化配送企業(yè)及網(wǎng)點(diǎn)、從事干線運(yùn)輸?shù)?，享有與園區(qū)內(nèi)同等的政策；?允許園區(qū)注冊(cè)的規(guī)?；锪鹘?jīng)營(yíng)企業(yè)發(fā)行企業(yè)建設(shè)債券，特別是可以以擬建倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施作抵押，發(fā)行企業(yè)建設(shè)債券：?對(duì)于技術(shù)含量較高的以技術(shù)經(jīng)營(yíng)為主的小型物流企業(yè)，獲得三河市組織的技術(shù)認(rèn)證后，可以享有高新技術(shù)企業(yè)的各項(xiàng)優(yōu)惠政策；?對(duì)在園區(qū)范圍內(nèi)積極采用物流技術(shù)進(jìn)行采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等組織管理的工業(yè)、商業(yè)企業(yè)，經(jīng)政府審批，亦可向不同范圍發(fā)行建設(shè)債券，并可獲得政府的技術(shù)改造資金支持。②成建制地實(shí)施園區(qū)大型項(xiàng)目建設(shè)?在園區(qū)前期開發(fā)建設(shè)實(shí)施所創(chuàng)造的基礎(chǔ)條件和發(fā)展環(huán)境的基礎(chǔ)上，成建制地建設(shè)物流園區(qū)整體規(guī)劃中的物流中心、配送中心、公鐵聯(lián)運(yùn)中心；?流通加工，是現(xiàn)代物流園區(qū)的主要功能之一。積極引進(jìn)與園區(qū)開發(fā)配套的工業(yè)及商業(yè)企業(yè)入駐園區(qū)，以便為物流園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展所相成的規(guī)?；锪鬟\(yùn)作能力提供最為直接和穩(wěn)定服務(wù)需求。③完善物流管理信息系統(tǒng)功能?完善園區(qū)運(yùn)輸車輛管理信息系統(tǒng)。在前期停車場(chǎng)管理信息系統(tǒng)基礎(chǔ)上，對(duì)在園區(qū)經(jīng)營(yíng)的各類車輛實(shí)行注冊(cè)管理制度，通過(guò)完善信息系統(tǒng)功能，對(duì)貨車的車種、車號(hào)、載重、貨種、起點(diǎn)、去向等信息進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)結(jié)合的跟蹤管理，為在園區(qū)物流平臺(tái)上開發(fā)其他信息管理功能提供基礎(chǔ)信息支持；?完善園區(qū)運(yùn)輸配載系統(tǒng)。為進(jìn)入園區(qū)的返程空車進(jìn)行自動(dòng)優(yōu)化配載，保障貨主與車主的利益，也是物流園區(qū)降低整體運(yùn)輸成本和開展跨地區(qū)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸?shù)闹饕畔⒎?wù)功能；?完善園區(qū)物流配送系統(tǒng)。對(duì)以園區(qū)為據(jù)點(diǎn)開展市內(nèi)配送的物流企業(yè)、工業(yè)及商業(yè)企業(yè)，提供配送信息的平臺(tái)管理功能支持，為其優(yōu)化城市物流配送服務(wù)功能提供強(qiáng)有力的信息服務(wù)支持，包括貨種、數(shù)量、車種、路徑、費(fèi)用、時(shí)間、滿載率等要素的優(yōu)化過(guò)程；?建立和完善基于園區(qū)信息平臺(tái)的電于商務(wù)系統(tǒng)。為園區(qū)內(nèi)企業(yè)或通過(guò)園區(qū)物流企業(yè)在網(wǎng)上完成采購(gòu)、銷售、購(gòu)物、配送、結(jié)算等信息支持；?完善信息咨詢及決策支持服務(wù)系統(tǒng)。通過(guò)園區(qū)信息平臺(tái)，向園區(qū)企業(yè)提供物流統(tǒng)計(jì)、分析、預(yù)測(cè)、結(jié)算等咨詢和決策支持信息服務(wù)功能。④完善園區(qū)環(huán)境優(yōu)化與形象設(shè)計(jì)在物流園區(qū)前期建設(shè)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善園區(qū)環(huán)境保護(hù)與優(yōu)化工作，以及園區(qū)的形象設(shè)計(jì)工程。⑤強(qiáng)化各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合與銜接落實(shí)園區(qū)運(yùn)輸環(huán)境發(fā)展戰(zhàn)略，建立鐵路、公路、航空、市內(nèi)配送道路等相互銜接和配合的通暢的運(yùn)輸體系，并在海關(guān)等部門的支持和創(chuàng)造必要條件的基礎(chǔ)上，開通園區(qū)與海運(yùn)和內(nèi)河水運(yùn)直通的陸路口岸。（三）三期完善戰(zhàn)略（2017-2021年）經(jīng)過(guò)前期開發(fā)和中期大規(guī)模建設(shè)后，作為適度超前的物流基礎(chǔ)設(shè)施，經(jīng)過(guò)約五年的發(fā)展，園區(qū)整體規(guī)劃的各項(xiàng)設(shè)施及物流服務(wù)功能、經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能將初具規(guī)模，物流企業(yè)的組織經(jīng)營(yíng)、工業(yè)及商業(yè)企業(yè)依托物流園區(qū)建立的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)基地均具備較高的物流管理技術(shù)水平，此階段園區(qū)發(fā)展的主體戰(zhàn)略思路就是實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的最終發(fā)展目標(biāo)，即建立現(xiàn)代化、信息化、產(chǎn)業(yè)化、生態(tài)化綜合型物流園區(qū)，成為沙洋、三河市、福建省、區(qū)域交通運(yùn)輸樞紐和物流帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)開發(fā)的重要基地。4.3項(xiàng)目市場(chǎng)及功能定位4.3.1市場(chǎng)定位明港物流園區(qū)的總體市場(chǎng)定位是建設(shè)成為一個(gè)具有區(qū)域服務(wù)能力的物流園區(qū)，由在沙洋、三河市、周邊地區(qū)、經(jīng)濟(jì)區(qū)域等較為廣域范圍內(nèi)的物流活動(dòng)相關(guān)的各種服務(wù)方式、經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)和具體物流運(yùn)作綜合而成，是為專業(yè)化物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)和工業(yè)、商業(yè)企業(yè)的物流管理提供運(yùn)作設(shè)施和集成環(huán)境的大型物流園區(qū)。主要包括4個(gè)方面：?以公共物流中心為基礎(chǔ)的服務(wù)市場(chǎng)定位建設(shè)公共物流中心，正是以滿足區(qū)域范圍內(nèi)物流組織管理需求為服務(wù)市場(chǎng)定位。這種服務(wù)定位是較為廣泛意義上的，由物流中心的特性決定的，其一是為企業(yè)提供區(qū)域分撥服務(wù)；其二是為運(yùn)輸企業(yè)提供規(guī)?；瘏^(qū)域運(yùn)輸組織的場(chǎng)所；其三是為區(qū)域運(yùn)作的企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)及以倉(cāng)庫(kù)為依托的增值服務(wù)。?以公共配送中心為基礎(chǔ)的服務(wù)市場(chǎng)定位依托沙洋交通樞紐，以三河市和所屬縣范圍內(nèi)的城市配送服務(wù)為市場(chǎng)定位，滿足相應(yīng)的物流服務(wù)需求。配送中心的服務(wù)定位包括：?jiǎn)蝹€(gè)企業(yè)以三河市為中心在一定距離范圍和滿足客戶服務(wù)要求的B－to－B、B－to－C產(chǎn)品配送服務(wù)，多企業(yè)的共同配送，基于配送中心的倉(cāng)儲(chǔ)及增值服務(wù)，提高配送運(yùn)輸企業(yè)效率的城市運(yùn)輸組織服務(wù)。?以制造業(yè)的地區(qū)分銷中心為基礎(chǔ)的服務(wù)市場(chǎng)定位制造業(yè)的地區(qū)分銷中心也被稱為RDC，建立這樣的地區(qū)分銷中心，是使物流園區(qū)具備對(duì)制造企業(yè)的產(chǎn)品分銷提供專門的服務(wù)或設(shè)施需求支持。?以大型商業(yè)零售業(yè)的配送中心為基礎(chǔ)的服務(wù)市場(chǎng)定位建設(shè)適應(yīng)大型商業(yè)零售企業(yè)物流運(yùn)作需要的配送中心，是以三河市商業(yè)企業(yè)的城市配送服務(wù)的組織管理為園區(qū)的具體服務(wù)市場(chǎng)定位，目的是為商業(yè)企業(yè)建立統(tǒng)一采購(gòu)管理提供支持。4.3.2功能定位依據(jù)前述的物流服務(wù)需求市場(chǎng)調(diào)研，明港物流園區(qū)的服務(wù)功能是建立在市場(chǎng)服務(wù)定位基礎(chǔ)上的，由于市場(chǎng)定位是在需求的基礎(chǔ)上通過(guò)功能不同的物流中心和配送中心的服務(wù)體現(xiàn)的，因此，園區(qū)的服務(wù)功能主要表現(xiàn)為基于各個(gè)中心的總體功能，以及為園區(qū)提供輔助服務(wù)的服務(wù)功能。根據(jù)明港物流園區(qū)的發(fā)展框架設(shè)想及其市場(chǎng)定位，明港物流園區(qū)服務(wù)功能的總體定位將體現(xiàn)為物流業(yè)務(wù)運(yùn)作、物流信息交換、物流園區(qū)管理和物流市場(chǎng)監(jiān)控五大服務(wù)功能。（1）物流業(yè)務(wù)運(yùn)作功能這一功能表現(xiàn)為園區(qū)內(nèi)各個(gè)物流服務(wù)企業(yè)和各功能區(qū)以園區(qū)為依托，進(jìn)行物流組織管理與服務(wù)運(yùn)作，為服務(wù)目標(biāo)企業(yè)提供高質(zhì)量的物流服務(wù)支持，并能夠?qū)ξ锪鞣?wù)過(guò)程中的突發(fā)情況與個(gè)性化服務(wù)要求迅速作出反應(yīng)，支持個(gè)性化、差異化和公共化的銷售和營(yíng)銷方案。通過(guò)各功能區(qū)的集散功能，將明港物流園區(qū)建設(shè)成為明港地區(qū)的主要貨物中轉(zhuǎn)點(diǎn)、集散中心。（2）物流信息交換功能這一功能表現(xiàn)為在園區(qū)物流信息系統(tǒng)的支持下，園區(qū)物流系統(tǒng)擁有“隨機(jī)應(yīng)變”的能力，可根據(jù)情況的變化保證物流系統(tǒng)服務(wù)的持續(xù)改善，并使園區(qū)內(nèi)（甚至三河全市范圍內(nèi)）各個(gè)物流服務(wù)企業(yè)間、物流服務(wù)企業(yè)與目標(biāo)企業(yè)間以及園區(qū)管理系統(tǒng)同上述各方面之間保持暢通和及時(shí)的服務(wù)信息傳遞與運(yùn)作指令傳遞。（3）物流園區(qū)管理功能此類功能主要表現(xiàn)為以園區(qū)開發(fā)管理公司為核心的園區(qū)管理系統(tǒng)為各類物流服務(wù)企業(yè)進(jìn)入園區(qū)提供政策環(huán)境支持與基礎(chǔ)環(huán)境支持，包括建設(shè)配套良好的物流系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施與必要的市政設(shè)施、園區(qū)企業(yè)準(zhǔn)入與汰出規(guī)則的制訂與執(zhí)行、進(jìn)入園區(qū)企業(yè)優(yōu)惠政策的制定與執(zhí)行以及調(diào)節(jié)和處理企業(yè)運(yùn)作中遇到的各類困難和問(wèn)題，支持園區(qū)內(nèi)物流服務(wù)企業(yè)正常運(yùn)作經(jīng)營(yíng)。（4）物流市場(chǎng)監(jiān)控功能這一功能主要表現(xiàn)為以園區(qū)開發(fā)管理公司為核心的園區(qū)管理系統(tǒng)對(duì)于園區(qū)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境建設(shè)與運(yùn)作環(huán)境保障所行使的宏觀調(diào)控能力，使企業(yè)的物流運(yùn)作能力在公平競(jìng)爭(zhēng)和高效優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)上得到充分發(fā)揮，同時(shí)支持和直接參與政府與園區(qū)內(nèi)物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)企業(yè)以及中介企業(yè)關(guān)系的溝通。（5）物流園區(qū)的內(nèi)陸港功能所謂內(nèi)陸港，就是沒(méi)有水、沒(méi)有船的陸地港口，海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫部門進(jìn)入港區(qū)行使監(jiān)管職能，具備港口除裝卸船以外的所有功能，在內(nèi)陸港即可辦完一切進(jìn)出關(guān)手續(xù)，貨物進(jìn)了港就等于進(jìn)了關(guān)，出港即是出關(guān)。通過(guò)明港物流園區(qū)的內(nèi)陸港功能設(shè)置，即“屬地報(bào)關(guān)，口岸放行”通關(guān)模式，在明港物流園區(qū)集中的貨物可以在園區(qū)內(nèi)駐有的海關(guān)分支機(jī)構(gòu)進(jìn)行報(bào)關(guān)，待貨物到達(dá)附近的港口后，口岸海關(guān)對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)貨驗(yàn)放，貨主企業(yè)或代理方不需要再辦理其他審核手續(xù)，貨到后立即驗(yàn)放，大大減少了進(jìn)出口貨物在口岸的停留時(shí)間和通關(guān)環(huán)節(jié)，從而讓進(jìn)出口企業(yè)“通得順，走得快”。第五章項(xiàng)目總體規(guī)模與布局規(guī)劃5.1項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模綜合考慮，通過(guò)公式S=Li1i2a/365，得出了明港物流園區(qū)最終建筑規(guī)模為：2010年的建設(shè)規(guī)模為：S1=66.7萬(wàn)m22015年的建設(shè)規(guī)模為：S2=266.7萬(wàn)m22020年的建設(shè)規(guī)模為：S2=500萬(wàn)m25.2項(xiàng)目的各功能區(qū)規(guī)劃項(xiàng)目位于圖5-1中的圓圈內(nèi)部分，即紫色部分。、圖5-1明港物流園區(qū)區(qū)位圖5.2.1物流園區(qū)各功能區(qū)規(guī)模確定根據(jù)三河市未來(lái)10年中物流服務(wù)功能與物流服務(wù)范圍逐步擴(kuò)展的基本趨勢(shì)，以及前文中對(duì)明港物流園區(qū)市場(chǎng)需求與功能定位，確定明港物流園區(qū)的規(guī)劃總體框架為：配送中心群、物流中心群、公鐵聯(lián)運(yùn)中心群、綜合服務(wù)區(qū)。其中，參看國(guó)內(nèi)外相關(guān)物流園區(qū)的規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，本次研究中在園區(qū)物流設(shè)施物流運(yùn)作能力總體分配上擬按照4：3：3的比例確定配送中心群、物流中心群和公鐵聯(lián)運(yùn)中心的能力規(guī)模。5.2.2功能區(qū)平面布局規(guī)劃思路明港物流園區(qū)的規(guī)劃范圍7500畝，約為5平方公里，是一個(gè)集加工配送中心區(qū)、多式聯(lián)運(yùn)中心區(qū)、物流中心區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)為一體的綜合性功能區(qū)，實(shí)際上明港物流園區(qū)建設(shè)并非一個(gè)單純的物流項(xiàng)目，而是集物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流企業(yè)發(fā)展、依托物流進(jìn)行產(chǎn)業(yè)開發(fā)的綜合性經(jīng)濟(jì)開發(fā)項(xiàng)目。圖5-2明港物流園區(qū)鳥瞰圖停車場(chǎng)停車場(chǎng)圖5-3明港物流園區(qū)功能區(qū)示意圖本次規(guī)劃僅以物流中心區(qū)、公鐵聯(lián)運(yùn)中心區(qū)、配送中心區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)為對(duì)象，平面布局思路如下：1、園區(qū)主通道?鐵路運(yùn)輸通道（鐵路編組站及鐵路專用線）園區(qū)鐵路運(yùn)輸通道主要依靠公鐵聯(lián)運(yùn)中心與向莆高速鐵路沙洋編組站連接的鐵路專用線建設(shè)，協(xié)調(diào)鐵路部門在園區(qū)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，盡快完成鐵路編組站及鐵路專用線的建設(shè)，并為可能出現(xiàn)的公鐵通道交叉提前作好協(xié)調(diào)工作和相應(yīng)建設(shè)工作。?公路運(yùn)輸通道園區(qū)進(jìn)出的公路運(yùn)輸通道主要由區(qū)內(nèi)主干道以及對(duì)外通道連接線構(gòu)成，并使區(qū)內(nèi)各功能區(qū)順利連接205國(guó)道、福銀高速公路、規(guī)劃建設(shè)中的泉三高速公路和沙廈高速公路。?園區(qū)內(nèi)通道園區(qū)內(nèi)通道主要考慮各功能區(qū)的聯(lián)系通暢，同時(shí)為配送中心區(qū)通過(guò)園區(qū)內(nèi)通道進(jìn)入三河市城區(qū)路網(wǎng)提供合理的連接線，減少車輛進(jìn)入市區(qū)過(guò)程中的噪音與污染，在確保配送效率的同時(shí)盡量避免干擾城市交通和城市居民生活。2、多式聯(lián)運(yùn)區(qū)多式聯(lián)運(yùn)區(qū)構(gòu)成了物流園區(qū)的運(yùn)輸中心，主要由公路——鐵路聯(lián)運(yùn)、航空——公路聯(lián)運(yùn)、水路——公路聯(lián)運(yùn)三分區(qū)組成。根據(jù)三河市目前的運(yùn)輸組織和布局現(xiàn)狀分析，其服務(wù)對(duì)象主要分布于福建省其它地區(qū)，基本服務(wù)方向?yàn)槊鞲鄣貐^(qū)，因此，在區(qū)域布局上應(yīng)分別尋求將該功能區(qū)置于與三河市進(jìn)出市公路主通道、鐵路通道、機(jī)場(chǎng)通道、碼頭出入口聯(lián)系最為便捷的位置，同時(shí)以新建鐵路牽出線與沙洋鐵路貨運(yùn)編組站相連接，以引出線與機(jī)場(chǎng)、碼頭相連接。此外，由于該區(qū)在服務(wù)方向與服務(wù)范圍上與物流中心區(qū)有一定程度的重合，因此在實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，應(yīng)對(duì)兩區(qū)間的內(nèi)部交流通道予以功能設(shè)定，以利于兩區(qū)功能協(xié)調(diào)發(fā)揮。圖5-4多式聯(lián)運(yùn)之現(xiàn)代化懸浮列車圖3、物流中心區(qū)物流中心區(qū)由物流中心群通過(guò)合理布局和兼顧與配送中心、運(yùn)輸中心的關(guān)系而形成。作為明港物流園區(qū)中運(yùn)作服務(wù)核心功能區(qū)，物流中心區(qū)的服務(wù)對(duì)象主要分布于三河市主城區(qū)外以及三河市周邊地區(qū)，因此，在區(qū)域布局上首先應(yīng)尋求將該功能區(qū)與三河市進(jìn)出市主通道的便捷連接，其次應(yīng)考慮與三河市兩大經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)與經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)聯(lián)系便捷，同時(shí)兼顧與園區(qū)內(nèi)配送中心區(qū)的聯(lián)系。圖5-5物流中心區(qū)之單體建筑效果圖4、配送中心區(qū)配送中心區(qū)由配送中心群通過(guò)合理布局而形成。作為明港物流園區(qū)中建設(shè)規(guī)模較大的服務(wù)功能區(qū)，配送中心區(qū)的服務(wù)對(duì)象主要分布于三河市及附屬縣的主城區(qū)及周邊地區(qū)，在區(qū)域布局原則上應(yīng)尋求將該功能區(qū)置于與三河市主城區(qū)及現(xiàn)有商業(yè)區(qū)域聯(lián)系最為便捷的位置，同時(shí)兼顧與園區(qū)內(nèi)物流中心區(qū)和公鐵聯(lián)運(yùn)區(qū)的聯(lián)系。圖5-6配送中心之自動(dòng)分揀設(shè)備圖倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)揀貨區(qū)配送圖5-7配送中心功能區(qū)結(jié)構(gòu)圖5、綜合服務(wù)區(qū)綜合商務(wù)服務(wù)區(qū)的位置一方面要作為園區(qū)的標(biāo)志性建筑，另一方面將服務(wù)于園區(qū)企業(yè)和來(lái)區(qū)進(jìn)行辦理業(yè)務(wù)的客戶，還要便于與園區(qū)其他功能區(qū)的聯(lián)系互動(dòng)，主要包括交易展示區(qū)、商務(wù)大廈、商務(wù)酒店、生活服務(wù)中心、物流園區(qū)管理中心、口岸機(jī)構(gòu)服務(wù)中心。交易展示大樓：提供展臺(tái)展廳等服務(wù)，是產(chǎn)品展覽、交易區(qū)，特別為一些新品種提供展示服務(wù)。商務(wù)大廈：商務(wù)大廈規(guī)劃為星級(jí)寫字樓，為完善商務(wù)配套，為廣大商戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，大廈還準(zhǔn)備引進(jìn)銀行、保險(xiǎn)公司、貨運(yùn)代理公司、律師事務(wù)所、會(huì)計(jì)事務(wù)所、郵政、電信、網(wǎng)絡(luò)公司、廣告公司等服務(wù)機(jī)構(gòu)。商務(wù)酒店：商務(wù)酒店設(shè)有大型停車場(chǎng)、宴會(huì)大廳、客房、會(huì)議廳、健身娛樂(lè)城、觀光電梯等，能滿足商戶尊崇的商務(wù)活動(dòng)所需，是廣大商戶及社會(huì)各界成功人士進(jìn)行商務(wù)會(huì)議、大小宴席、休閑美食的理想場(chǎng)所。圖5-8綜合服務(wù)區(qū)單體建筑示意圖生活服務(wù)中心：生活服務(wù)中心將根據(jù)入?yún)^(qū)企業(yè)的具體需要來(lái)安排規(guī)模，主要提供園區(qū)工作人員日常的基本生活服務(wù)。物流園區(qū)管理中心：主要供園區(qū)的管理機(jī)構(gòu)、信息處理中心、后勤服務(wù)機(jī)構(gòu)、業(yè)務(wù)咨詢、洽談、手續(xù)辦理等辦法使用。圖5-9物流園區(qū)管理中心設(shè)備布置圖口岸機(jī)構(gòu)服務(wù)中心：主要供海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)進(jìn)駐物流園區(qū)進(jìn)行集中辦公使用。圖5-10口岸機(jī)構(gòu)服務(wù)中心建筑外觀圖5.2.3明港物流開發(fā)建設(shè)功能區(qū)福建明港物流股份有限公司將負(fù)責(zé)開發(fā)建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)區(qū)、物流中心區(qū)、配送中心、綜合服務(wù)中心部分示范性物流設(shè)施。前期負(fù)責(zé)建設(shè)鐵路中轉(zhuǎn)庫(kù)、儲(chǔ)存庫(kù)、高位儲(chǔ)存庫(kù)、中轉(zhuǎn)/儲(chǔ)存庫(kù)、儲(chǔ)存/加工庫(kù)、配送/加工庫(kù)、配送庫(kù)、集裝箱堆場(chǎng)、停車場(chǎng)、產(chǎn)品展示區(qū)、綜合服務(wù)中心大樓、自動(dòng)揀貨設(shè)備、物流信息系統(tǒng)等。5.3項(xiàng)目的組織方式與管理5.3.1建立宏觀集中的園區(qū)開發(fā)建設(shè)管理體制明確以福建明港物流股份有限公司為主體，與三河市、沙洋二級(jí)政府及相關(guān)部門共同組建明港物流園區(qū)開發(fā)管理公司，由其進(jìn)行一級(jí)土地開發(fā)和后續(xù)的招商引資、重要建設(shè)項(xiàng)目的招投標(biāo)、工程監(jiān)理、建設(shè)質(zhì)量考核等管理辦法，負(fù)責(zé)興建信息服務(wù)中心、加油站等社區(qū)服務(wù)系統(tǒng)，為園區(qū)企業(yè)提供信息咨詢服務(wù)等；由福建明港物流股份有限公司負(fù)責(zé)示范性的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和搬運(yùn)裝卸設(shè)備的租賃等。要通過(guò)創(chuàng)造良好的園區(qū)基礎(chǔ)開發(fā)條件，吸引各方資金、各路企業(yè)進(jìn)入園區(qū)經(jīng)營(yíng)。同時(shí)，明港物流園區(qū)開發(fā)管理公司，主管園區(qū)內(nèi)包括園區(qū)規(guī)劃、內(nèi)外協(xié)調(diào)、園區(qū)管理、市場(chǎng)完善、環(huán)境保護(hù)、政策制定等方面工作，并協(xié)助和支持沙洋和三河市相關(guān)行業(yè)管理部門的行業(yè)管理?；谏鲜龅墓芾頇C(jī)制，根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)制度的特點(diǎn)，進(jìn)行園區(qū)具體實(shí)施和運(yùn)作，。5.3.2建立園區(qū)開放的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理體制以園區(qū)開發(fā)管理公司為運(yùn)行主體，園區(qū)建設(shè)與園區(qū)經(jīng)營(yíng)為其主要任務(wù)，吸引、協(xié)助物流企業(yè)進(jìn)入園區(qū)開展物流服務(wù)，在物流企業(yè)發(fā)揮服務(wù)功能、開展市場(chǎng)運(yùn)作的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)園區(qū)的正常經(jīng)營(yíng)，并承擔(dān)園區(qū)未來(lái)滾動(dòng)發(fā)展的任務(wù)；以進(jìn)入園區(qū)的物流企業(yè)為運(yùn)行基礎(chǔ)，通過(guò)上述企業(yè)的具體服務(wù)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的功能發(fā)揮和園區(qū)未來(lái)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、管理和資金的積累，為未來(lái)發(fā)展創(chuàng)造條件。根據(jù)明港物流園區(qū)的物流服務(wù)功能要求，園區(qū)內(nèi)應(yīng)積極引進(jìn)具有各種服務(wù)功能的企業(yè)，這些企業(yè)包括以下幾個(gè)方面：（1）具有倉(cāng)庫(kù)建設(shè)能力和能通過(guò)倉(cāng)庫(kù)提供具有現(xiàn)代物流運(yùn)作特點(diǎn)服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)（2）具有網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化經(jīng)營(yíng)能力的實(shí)力較強(qiáng)的區(qū)域及市內(nèi)配送運(yùn)輸企業(yè)（3）提供電子商務(wù)服務(wù)的企業(yè)（4）依托物流園區(qū)或重要倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施開展產(chǎn)品流通加工與包裝服務(wù)的企業(yè)（5）依托航空或高速公路進(jìn)行區(qū)域及城間服務(wù)的快運(yùn)企業(yè)（6）專業(yè)化第三方物流服務(wù)企業(yè)（7）運(yùn)輸車輛、集裝箱、搬運(yùn)裝卸設(shè)施設(shè)備維修、租賃服務(wù)企業(yè)（8）園區(qū)綜合及專項(xiàng)輔助服務(wù)企業(yè)對(duì)于引進(jìn)上述各類企業(yè)，將完全按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)方式和基于“微觀放開”的思路，本著加快園區(qū)建設(shè)、發(fā)展和盡快提高三河現(xiàn)代物流發(fā)展水平的宗旨，給予其自主發(fā)展的優(yōu)惠政策支持。進(jìn)入園區(qū)的企業(yè)在業(yè)務(wù)開展上獨(dú)立進(jìn)行各自的物流服務(wù)運(yùn)作與經(jīng)營(yíng)，在外部環(huán)境協(xié)調(diào)上服從開發(fā)管理公司的統(tǒng)一管理，在設(shè)施使用與能力調(diào)節(jié)上與園區(qū)開發(fā)管理公司建立經(jīng)濟(jì)關(guān)系。5.4運(yùn)力配置規(guī)劃運(yùn)力配置在明港物流園區(qū)發(fā)展中屬于企業(yè)運(yùn)作層面的問(wèn)題，主要針對(duì)公路運(yùn)輸方式，其規(guī)劃基本思路為：?區(qū)域干線物流系統(tǒng)將以明港物流園區(qū)為核心，依托國(guó)省道、高等級(jí)公路的交通優(yōu)勢(shì)條件，以大型、超大型封閉式貨車作為主力車型，構(gòu)筑高速公路干線物流通道，逐步完善區(qū)域干線快運(yùn)體系。?城際快運(yùn)將根據(jù)城際間貨運(yùn)需求規(guī)模開展運(yùn)力的配置，結(jié)合明港物流園區(qū)建設(shè)，對(duì)車輛的更新和運(yùn)力的合理配置進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)物流中心集約和銜接功能的支持，小型與大型封閉式貨車、冷藏集裝箱貨車是城間干線快運(yùn)運(yùn)力的配置發(fā)展方向。?市內(nèi)配送運(yùn)力的配置要滿足城市日常生活和商業(yè)活動(dòng)對(duì)物流配送的需求，充分利用現(xiàn)有的車輛和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，滿足集中配送服務(wù)需求發(fā)展的要求。從物流成本效益和運(yùn)力合理化角度進(jìn)行設(shè)置。由于市內(nèi)配送時(shí)間要求短，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量保證要求高，且須具有市內(nèi)通行權(quán)，因此市內(nèi)配送運(yùn)力發(fā)展應(yīng)以各類小型廂式貨車和郵政遞送車輛為主。目錄TOC\o"1-4"\h\z\u第一章項(xiàng)目總論 11.1項(xiàng)目名稱 11.2項(xiàng)目開發(fā)運(yùn)營(yíng)單位 11.3項(xiàng)目主管部門 11.4項(xiàng)目選址地點(diǎn) 21.5明港物流園區(qū)項(xiàng)目整體建設(shè)方案 21.5.1一期建設(shè) 21.5.2二期建設(shè) 31.5.3三期建設(shè) 41.6明港物流項(xiàng)目運(yùn)作規(guī)劃 51.6.1一期建設(shè) 61.6.2二期建設(shè) 6HYPERL