日月明精調(diào)法操作手冊

日月明精調(diào)法操作手冊(討論稿)**日月明鐵道設(shè)備開發(fā)**TIME\"yyyy年M月"11:21PM目錄TOC\o"1-2"\h\z\u〇.前言1一.考前須知2二.測量操作步驟簡要說明31、軟件菜單32、導入軌枕列表33、更新線路參數(shù)44、設(shè)置標準與規(guī)*55、上線測量66、采集數(shù)據(jù)開場77、采集數(shù)據(jù)完畢78、測量完畢89、長波精測模式8三.相對測量模擬調(diào)軌〔圖上作業(yè)〕操作步驟101、翻開測量數(shù)據(jù)102、數(shù)據(jù)整體分析113、相對調(diào)軌界面124、圖上作業(yè)19四.實例說明231、一些建議232、波形分析24〇.前言〔1〕本操作手冊是為了確保高速鐵路軌道的高平順性，滿足列車高速行使平安性和舒適性的要求，介紹基于0級軌道檢查儀的軌道精細調(diào)整的方法。軟件根本操作的更詳細說明，參見公司相應(yīng)版本的"軟件說明書"?！?〕線路維修應(yīng)堅持“預防為主、防治結(jié)合、嚴檢慎修〞的原則，采用準確檢測、精準分析、精細修理的過程控制，根據(jù)其狀態(tài)的變化規(guī)律和傷損等級，安排養(yǎng)護與維修，有效預防和整治病害。〔3〕軌道精調(diào)的目的是合理控制軌道平面和高程位置，重點控制軌道平順性，確保直線順直、曲線圓順的過渡順暢。本方法根據(jù)0級軌檢儀測量數(shù)據(jù)，通過圖上作業(yè)，形成調(diào)整方案，采用科學的分析調(diào)整，在波形平順的前提下，削峰填谷，消除超限處所?！?〕本操作手冊適用于高鐵軌道的經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修作業(yè)中軌道內(nèi)部幾何形位的測量與精調(diào)工況。利用先進的檢測方法對危害處所進展嚴格檢測，對其檢測結(jié)果進展準確分析，從而編制作業(yè)方案，確定作業(yè)方法、細化作業(yè)*圍、作業(yè)流程和作業(yè)標準，實施準確化修理。作業(yè)后，立即進展現(xiàn)場靜態(tài)回檢，次日添乘確認車評估檢修效果。一.考前須知〔1〕該技術(shù)適用于GJY-T-EBJ-3型0級軌檢儀在高速鐵路軌道精調(diào)與養(yǎng)修，未涉及的內(nèi)容按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。非指定工況及非官方公布功能不宜用于既有線精調(diào)等商業(yè)應(yīng)用?！?〕相對調(diào)軌功能僅適用于**日月明鐵道設(shè)備開發(fā)**HSRailwayCHK*P數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)Ver及以上版本?！?〕使用前，用戶應(yīng)確認已安裝以上版本并取得調(diào)軌、軌枕、長波等功能授權(quán)?！?〕確認好軌檢儀狀態(tài)，對軌道設(shè)備逐枕建立軌枕列表，并有完備的軌道平縱斷面資料?！?〕軌道正線及道岔等設(shè)備的平縱斷面調(diào)整*圍可參考"**鐵路局高速鐵路有砟軌道線路養(yǎng)修管理方法"?！?〕該技術(shù)目前可調(diào)整的不平順波長*圍≤150m，建議調(diào)整波長*圍10~70m?！?〕精調(diào)作業(yè)的起、撥道作業(yè)軌溫應(yīng)符合鐵運[2006]177號"鐵路工務(wù)平安規(guī)則"要求，嚴禁超溫作業(yè)?！?〕根本定義：1〕根本軌：定義為軌檢儀測臂一側(cè)的鋼軌為根本軌；2〕非根本軌：與根本軌對應(yīng)的鋼軌定義為非根本軌；3〕符號定義：軌向及橫向調(diào)整量—面向大里程方向以左為“+〞，右為“-〞；上下及垂向調(diào)整量—以高為“+〞，低為“-〞。二.測量操作步驟簡要說明注：此節(jié)局部內(nèi)容與1級軌檢儀軟件操作一樣，如對1級軌檢儀的根本操作熟悉，可只關(guān)注2，8，9等內(nèi)容。1、軟件菜單2、導入軌枕列表〔1〕翻開任一文件〔*.PDT〕，點擊【標記】選項卡，單擊【軌枕號】按鈕，彈出【操作提示：在測量端點處打標記？】，單擊【是〔Y〕】，彈出【標志軌枕號對話框】。〔2〕點擊【標志軌枕號對話框】→【導入軌枕列表】→選擇已建立的軌枕列表→檢驗軌枕列表窗口，確認導入數(shù)據(jù)無誤后單擊【OK】3、更新線路參數(shù)〔1〕核對管理員密碼〔2〕單擊菜單欄【根底數(shù)據(jù)庫】，彈出【更新線路參數(shù)對話框】，導入線路參數(shù)。4、設(shè)置標準與規(guī)*〔1〕核對管理員密碼〔2〕單擊菜單欄【設(shè)置】→【相對測量系統(tǒng)設(shè)置】→【標準與規(guī)*】，彈出【軌道檢測規(guī)*設(shè)定】對話框，設(shè)定超限值并確認。5、上線測量在軟件主界面下點擊【在線測量】→【相對測量】→【創(chuàng)立文件】，彈出【輔助信息對話框】，選定線別、推行方向、檢查人員、檢查日期，勾選是否左右調(diào)向，是否異常數(shù)據(jù)提示；在推行起點輸入起點軌枕號并單擊【查詢】，核對起始里程。確認后，單擊【OK】。起始里程：測量小車開場測量時的起始里程，后繼測量數(shù)據(jù)對應(yīng)的里程是以起點里程為初值加上小車推行的相對里程。如果起始里程不正確，后續(xù)將影響到對線路病害的定位。順逆里程：指測量小車推行方向，如測量小車推行方向為線路里程增大方向，則稱順程。線路名稱：線路名稱與線路線設(shè)計參數(shù)數(shù)據(jù)庫相連，選擇正確的線路名稱，將其對應(yīng)的線路的設(shè)計參數(shù)導入測量工程中。左右調(diào)向：指小車在鐵軌上的姿態(tài)，小車右側(cè)臂放在右軌上時，稱為不調(diào)向狀態(tài)，反之為調(diào)向狀態(tài)；〔注：站兩鋼軌中間面向大里程方向，右手側(cè)為右軌，左手側(cè)為左軌〕設(shè)置完成后，根據(jù)操作提示，推行到測量的起始點，確保小車處于靜止狀態(tài)，進入第二階段：推行小車采集數(shù)據(jù)。6、采集數(shù)據(jù)開場〔1〕點擊啟動按鍵后等待20秒，以3-5km/小時的速率勻速推行小車。初始化過程直接影響測量結(jié)果的準確性，初始化期間嚴禁擾動軌檢儀及軌道。7、采集數(shù)據(jù)完畢點擊暫停按鍵，輸入終點軌枕號并查詢〔點擊“"〞按鍵〕，確認軌枕間距，點擊OK按鍵確認操作。8、測量完畢點擊暫停按鍵后再點擊停頓按鍵。彈出操作提示對話框，日常巡檢條件下，點擊“是〔Y〕〞，直接停頓測量。9、長波精測模式假設(shè)在相對調(diào)軌條件下，則選擇長波精測模式，點擊【否〔N〕】，進入長波精測回程。長波精測模式下，直接回拉，至起始點，點擊【停頓】按鍵停頓測量并保存數(shù)據(jù)。三.相對測量模擬調(diào)軌〔圖上作業(yè)〕操作步驟注：此節(jié)數(shù)據(jù)分析局部內(nèi)容與1級軌檢儀軟件操作重復，如對1級軌檢儀的根本操作熟悉，可跳過1小節(jié)，從2小節(jié)開場閱讀。1、翻開測量數(shù)據(jù)軟件主界面下點擊【系統(tǒng)操作】→【翻開/添加】→選中需要進展調(diào)整量分析的測量數(shù)據(jù)文件(*.PDT)。2、數(shù)據(jù)整體分析〔1〕通過軟件【相對測量】頁面右上角工具欄上的【偏差值】/【實測值】、【上下軌向】/【上下正矢】等按鈕，可查看軌道不同弦長下的軌向、上下以及軌距、水平等根本幾何狀態(tài)，并確認已經(jīng)打過軌枕標記且軌枕信息正確?！?〕單擊多級下拉菜單【顯示】→【自定義弦長顯示】→【中點移動弦測長波】，選定波形需要顯示的弦長。注：如上圖所示，界面左下角【長弦】按鈕處理不可用狀態(tài)，如要激活它，得分析其軌道長波數(shù)據(jù)，操作方法為:點擊菜單下【顯示】→【自定義長弦顯示】→【中點移動弦長波】→【70米長波】注：建議在進展晃車病害診斷與整治時，一般選定自定義中點移動弦測70m長波。3、相對調(diào)軌界面見下列圖，選擇【橫向調(diào)整計算】頁面進展軌向、軌距、軌變精調(diào)圖上作業(yè)；選擇【垂向調(diào)整計算】頁面進展上下、水平、扭曲精調(diào)圖上作業(yè)。橫向調(diào)整界面其中：波形窗口eq\o\ac(○,1)——根本軌軌向調(diào)整量；eq\o\ac(○,2)——根本軌軌向參考調(diào)整量；eq\o\ac(○,3)——根本軌軌向驗收標準；eq\o\ac(○,4)——根本軌軌向?qū)崪y波形；eq\o\ac(○,5)——根本軌調(diào)整預期波形；eq\o\ac(○,6)——非根本軌軌向調(diào)整量；eq\o\ac(○,7)——非根本軌軌向參考調(diào)整量；eq\o\ac(○,8)——非根本軌軌向驗收標準；eq\o\ac(○,9)——非根本軌軌向?qū)崪y波形；eq\o\ac(○,10)——非根本軌調(diào)整預期波形；eq\o\ac(○,11)——軌距驗收標準；eq\o\ac(○,12)——軌距實測波形；eq\o\ac(○,13)——軌距調(diào)整預期波形；eq\o\ac(○,14)——軌距變化率驗收標準；eq\o\ac(○,15)——軌距變化率實測波形；eq\o\ac(○,16)——軌距變化率調(diào)整預期波形。調(diào)整面板松開扣件數(shù)量面板：軌道精調(diào)時，調(diào)整位置兩側(cè)應(yīng)連續(xù)松開扣件數(shù)，默認值5，即連續(xù)松開調(diào)整位置當前及左右各兩個扣件；調(diào)軌弦長面板：軌道精調(diào)時，應(yīng)選擇不平順波長。對于平面調(diào)整，可選擇長波調(diào)整、20m正矢調(diào)整、10m軌向調(diào)整。選擇后，波形窗口將顯示指定波長條件下的軌向波形、調(diào)整量參考值；調(diào)軌方案值設(shè)置面板：軌道精調(diào)時，應(yīng)選擇當前方案調(diào)整軌條，即對根本軌、非根本軌或兩軌同步聯(lián)調(diào)進展調(diào)整量規(guī)劃。當前方案調(diào)整軌條切換是通過選擇按鈕實現(xiàn)；方案值操作面板：由調(diào)節(jié)模式單項選擇框與操作按鈕組成，操作模式可分為單點手動調(diào)節(jié)模式、多點自動調(diào)節(jié)模式、多點手動調(diào)節(jié)模式以及多點去除模式；單點手動調(diào)節(jié)模式下，將對標尺所在里程的幾何尺寸進展操作；多點自動調(diào)節(jié)模式、多點手動調(diào)節(jié)模式以及多點去除模式下，波形界面將出現(xiàn)主副雙標尺，對標尺框選作業(yè)*圍幾何尺寸進展操作；按鈕eq\o\ac(○,1)、eq\o\ac(○,2)、eq\o\ac(○,3)、eq\o\ac(○,4)在不同模式下有不同的功能定義；單點手動調(diào)節(jié)模式：默認模式。eq\o\ac(○,1)、eq\o\ac(○,2)為調(diào)整量增減按鈕；eq\o\ac(○,3)、eq\o\ac(○,4)為調(diào)整位置左右移動按鈕；多點自動調(diào)節(jié)模式：eq\o\ac(○,1)為按變化率方式多點自動調(diào)節(jié)按鈕，即采用“起洼中洼〞、“撥甩中甩〞方式柔性擬合；eq\o\ac(○,2)為按平順性多點自動調(diào)節(jié)按鈕，即以恢復線型方式剛性擬合；eq\o\ac(○,3)、eq\o\ac(○,4)未定義；多點手動調(diào)節(jié)模式：eq\o\ac(○,1)、eq\o\ac(○,2)為調(diào)整量多點手動增減按鈕；eq\o\ac(○,3)、eq\o\ac(○,4)為調(diào)整量三角方式多點調(diào)節(jié)按鈕，常用于調(diào)整量的順接；多點去除模式：eq\o\ac(○,1)、eq\o\ac(○,2)為調(diào)整量去除按鈕，eq\o\ac(○,3)、eq\o\ac(○,4)未定義。非標擋塊級差輸入框：軌道精調(diào)時，手動輸入對應(yīng)非標軌距擋塊間最小級差〔調(diào)整量最小單位〕，默認為1mm，可手工設(shè)定，一般≯1mm；【當前方案值】、【當前軌枕號】、【當前里程】為光標所在位置的方案垂向調(diào)整量、軌枕號及里程。垂向調(diào)整界面其界面、功能定義、作業(yè)模式等與橫向調(diào)整界面類似，見下列圖。其中：波形窗口eq\o\ac(○,1)——根本軌上下調(diào)整量；eq\o\ac(○,2)——根本軌上下參考調(diào)整量；eq\o\ac(○,3)——根本軌上下驗收標準；eq\o\ac(○,4)——根本軌上下實測波形；eq\o\ac(○,5)——根本軌調(diào)整預期波形；eq\o\ac(○,6)——非根本軌上下調(diào)整量；eq\o\ac(○,7)——非根本軌上下參考調(diào)整量；eq\o\ac(○,8)——非根本軌上下驗收標準；eq\o\ac(○,9)——非根本軌上下實測波形；eq\o\ac(○,10)——非根本軌調(diào)整預期波形；eq\o\ac(○,11)——軌距驗收標準；eq\o\ac(○,12)——軌距實測波形；eq\o\ac(○,13)——軌距調(diào)整預期波形；eq\o\ac(○,14)——軌距變化率驗收標準；eq\o\ac(○,15)——軌距變化率實測波形；eq\o\ac(○,16)——軌距變化率調(diào)整預期波形。調(diào)整面板松開扣件數(shù)量面板：軌道精調(diào)時，調(diào)整位置兩側(cè)應(yīng)連續(xù)松開扣件數(shù)，默認值5，即連續(xù)松開調(diào)整位置左右各兩個扣件；調(diào)軌弦長面板：軌道精調(diào)時，應(yīng)選擇不平順波長。對于平面調(diào)整，可選擇長波調(diào)整、20m正矢調(diào)整、10m上下調(diào)整。選擇后，波形窗口將顯示指定波長條件下的上下波形、調(diào)整量參考值；調(diào)軌方案值設(shè)置面板：軌道精調(diào)時，應(yīng)選擇當前方案調(diào)整軌條，即對根本軌、非根本軌或兩軌同步聯(lián)調(diào)進展調(diào)整量規(guī)劃。當前方案調(diào)整軌條切換是通過選擇按鈕實現(xiàn)；方案值操作面板：由調(diào)節(jié)模式單項選擇框與操作按鈕組成，操作模式可分為單點手動調(diào)節(jié)模式、多點自動調(diào)節(jié)模式、多點手動調(diào)節(jié)模式以及多點去除模式；單點手動調(diào)節(jié)模式下，將對標尺所在里程的幾何尺寸進展操作；多點自動調(diào)節(jié)模式、多點手動調(diào)節(jié)模式以及多點去除模式下，波形界面將出現(xiàn)主副雙標尺，對標尺框選作業(yè)*圍幾何尺寸進展操作；按鈕eq\o\ac(○,1)、eq\o\ac(○,2)、eq\o\ac(○,3)、eq\o\ac(○,4)在不同模式下有不同的功能定義；單點手動調(diào)節(jié)模式：默認模式。eq\o\ac(○,1)、eq\o\ac(○,2)為調(diào)整量增減按鈕；eq\o\ac(○,3)、eq\o\ac(○,4)為調(diào)整位置左右移動按鈕；多點自動調(diào)節(jié)模式：eq\o\ac(○,1)為按變化率方式多點自動調(diào)節(jié)按鈕，即采用“起洼中洼〞、“撥甩中甩〞方式柔性擬合；eq\o\ac(○,2)為按平順性多點自動調(diào)節(jié)按鈕，即以恢復線型方式剛性擬合；eq\o\ac(○,3)、eq\o\ac(○,4)未定義；多點手動調(diào)節(jié)模式：eq\o\ac(○,1)、eq\o\ac(○,2)為調(diào)整量多點手動增減按鈕；eq\o\ac(○,3)、eq\o\ac(○,4)為調(diào)整量三角方式多點調(diào)節(jié)按鈕，常用于調(diào)整量的順接；多點去除模式：eq\o\ac(○,1)、eq\o\ac(○,2)為調(diào)整量去除按鈕，eq\o\ac(○,3)、eq\o\ac(○,4)未定義。非標擋塊級差輸入框：軌道精調(diào)時，手動輸入對應(yīng)非標軌距擋塊間最小級差〔調(diào)整量最小單位〕，默認為1mm，可手工設(shè)定，一般≯1mm；【當前方案值】、【當前軌枕號】、【當前里程】為光標所在位置的方案垂向調(diào)整量、軌枕號及里程。4、圖上作業(yè)〔1〕調(diào)整原則根本軌：采用〔上下、軌向〕統(tǒng)一根本軌。未強制規(guī)定左右股，以線路主管部門要求為準；方向統(tǒng)一定義：上下以高海拔為+，低海拔為-；方向〔面向大里程方向〕以左為+，右為-；模擬調(diào)整應(yīng)堅持“先整體、后局部〞，“先軌向、后軌距；先上下、后水平〞的根本原則，在保證波形平順的前提下，削峰填谷，消除超限處所?！?〕調(diào)整操作重點分析結(jié)合動檢、添乘數(shù)據(jù)，對病害處所進展重點檢查、重點分析，并結(jié)合歷史數(shù)據(jù)與現(xiàn)場條件，分析病害類型，初定調(diào)整方案?，F(xiàn)場數(shù)據(jù)如下列圖：灰色色帶內(nèi)為作業(yè)驗收標準，超出局部系平順性超限位置。如下列圖所示，在+289附近存在一處水平、三角坑超限，在+546附近存在一處上下超限。分析時，應(yīng)參考長波平順性考察線路不平順狀態(tài)。長波界面顯示操作如下：【顯示】→【自定義弦測顯示】→【中點移動弦測長波】30〔70，120，150〕米長波。響應(yīng)后，點擊長波按鈕。70m長波波形顯示如下：據(jù)此，可以判斷不平順的類型、幅值，并整體掌握軌道偏移狀態(tài)。注意焊縫位置的影響。局部調(diào)整不平順的類型、幅值以及軌道偏移狀態(tài)確認后，依據(jù)具體條件可對其進展調(diào)整，調(diào)整策略可選擇手動調(diào)整，也可選自動調(diào)整長短結(jié)合模擬調(diào)整的方向〔正負號〕應(yīng)以軟件的長波不平順波形的方向〔正負號〕為判據(jù)，以減小長波不平順的影響。調(diào)整策略：長波調(diào)整→中波調(diào)整→短波調(diào)整→長波校核。剛?cè)嵯酀鸀樘岣叻桨敢?guī)劃效率，可靈活應(yīng)用自動調(diào)整模式。在自動調(diào)整模式下存在兩類擬合方式：剛性擬合〔以全面恢復軌道平順性為目的〕、柔性擬合〔以保證前后變化率為目的〕。應(yīng)結(jié)合具體情況，在長波調(diào)整中選用自動調(diào)整模式〔見下列圖〕，在短波調(diào)整中選用手動模式進展優(yōu)化。削峰填谷調(diào)整應(yīng)盡量少擾動線路，且盡量減小作業(yè)量，應(yīng)通過削峰填谷保證軌道平順性。大平大順對于長大的軌距或水平不平順，在允許*圍內(nèi)，可主控變化率〔扭曲〕，以減小作業(yè)量?！?〕調(diào)整量規(guī)劃輸出完成軌道精調(diào)模擬作業(yè)后，保存文件，并按下列圖所示輸出調(diào)整量規(guī)劃報表。報表為E*cel格式，形式如下：實測里程標示里程軌枕號右軌橫向調(diào)整量左軌橫向調(diào)整量右軌垂向調(diào)整量左軌垂向調(diào)整量(Km)(Km)*(mm)(mm)(mm)(mm)1110.9411110.9419111094102.42.41110.9411110.9419111094151.92.41110.9421110.9429111094201.92.71