2023學年完整公開課版沿岸航行

項目十：航線和航行方法大洋航行一、沿岸航行的特點1、環(huán)境復雜

離岸近、航行危險物較多；水深較淺；來往漁船及船只較多，避讓操縱復雜；潮流影響大；回旋余地較小，給操縱帶來困難。2、可供定位和導航的物標較多，獲取船位容易。4、許多沿岸擁擠水道都實施了分道通航制。

3、海圖、航路指南和潮汐表等航海資料比較完備。二、沿岸航線的選擇具體選擇航線時，應進行以下三方面的工作

1、分析航次情況根據(jù)航次任務，主要考慮本船性能、客貨載情況、船員技術狀況和航程的長短等。

2、研究有關資料仔細閱讀天氣預報；詳細研究海圖、航路指南、航標表、潮汐表等，了解本航次的氣象特點，掌握海區(qū)風流、能見度、障礙物和導航定位條件；遇到災害性天氣時的避風港和預防措施；及時改正有關海圖和航海圖書資料；確定開航時機。

二、沿岸航線的選擇具體選擇航線時，應進行以下三方面的工作3、預畫航線在充分考慮安全經(jīng)濟的前提下，注意以下事項，預畫航線

⑴盡可能采用推薦航線和分道通航航路在IMO采納的分道通航制區(qū)域或其附近航行的船舶，必須遵守船舶定線制和國際海上避碰規(guī)則第10條的規(guī)定。

⑵確定適當?shù)碾x岸距離確定岸距的依據(jù)確定岸距的一般原則

⑶確定避離危險物的安全距離

⑷選擇適當?shù)霓D向點三、沿岸航行注意事項一）認真推算、勤測船位1、盡可能采用最新版大比例尺海圖。2、準確、連續(xù)地進行航跡推算

在沿岸水流影響顯著海域航行，應每小時確定一次推算船位；其他海域，每2h~4h定位一次。

3、勤測船位物標在視界之內時，應盡量使用目測定位；重要航區(qū)，應采用多種方法定位；一般情況下，航速在15節(jié)以下，應每30分鐘定位一次；接近危險物或航速在15節(jié)以上，應適當縮短定位時間間隔；能見度不良，應充分利用雷達等進行導航。

三、沿岸航行注意事項二）加強了望，及時準確地轉向1、加強了望了望的內容包括視界內任何微小的異?，F(xiàn)象，如海面的漂浮物、平靜海面的異常浪花、海水顏色的變化等；夜航時，應特別注意保持“夜眼”，盡量減少在海圖室的逗留時間。充分利用雷達、VHF、VTS等手段輔助進行了望2、及時準確地轉向如果船舶至轉向物標的橫距比預定的距離過大或過小，可適當提前或推遲轉向；轉向后應在海圖和航海日志中記錄轉向時間、計程儀讀數(shù)和船位；三、沿岸航行注意事項三）按時收聽航海警告和氣象預報與航行安全有關的內容應根據(jù)船長指示及時用鉛筆改注在海圖上；

如發(fā)現(xiàn)船舶航行的前方有災害性天氣，應及時果斷地采取安全措施，必要時，應選擇有利的避風錨地拋錨，或繞航避離。

三、沿岸航行注意事項四）準確識別岸形和物標沿岸航行中，正確識別物標，是準確定位、保證安全航行的前提。常見的判斷物標的方法有以下幾種。1、參考概率船位區(qū)判斷

ABFCA2、根據(jù)船位的分布判斷在兩方位定位中，如其中一個物標識別錯誤，會出現(xiàn)以下情況：

①

觀測船位點不是沿直線分布，而出現(xiàn)沿曲線分布；

各錯誤船位之間的距離也不與觀測時間間隔或航程成比例。

三、沿岸航行注意事項四）準確識別岸形和物標沿岸航行中，正確識別物標，是準確定位、保證安全航行的前提。常見的判斷物標的方法有以下幾種。1、參考概率船位區(qū)判斷

ABFCA2、根據(jù)船位的分布判斷在兩距離定位中，如其中一個物標識別錯誤，會出現(xiàn)以下情況：

①

觀測船位點不是沿直線分布，而出現(xiàn)沿曲線分布；

②

各錯誤船位之間的距離與相應的航程不成比例。

三、沿岸航行注意事項五）充分合理地使用單一位置線沿岸航行中，在導航、轉向甚至判斷船位誤差時，會使用到單一船位線，其主要用途如下：1、導航：若單一位置線是一條導航線(leadingline)，那么船舶只要沿著這條導航線航行，盡管不能確定船位，卻能保證船舶的航行安全。2、轉向：為了確保船舶從一個航向改向到新航向上去，通常選擇一條通過既定轉向點的轉向位置線，來控制轉向時機。3、避險：為避離危險水域，通常選用一條位置線作為安全水域與危險水域的分界線，該線被稱為避險線(clearingline)。保證船舶航行在避險線的安全一側，可使船舶安全通過危險水域。三、沿岸航行注意事項五）充分合理地使用單一位置線沿岸航行中，在導航、轉向甚至判斷船位誤差時，會使用到單一船位線，其主要用途如下：4、測定儀器誤差：儀器誤差=真值-觀測值5、判斷船位誤差：若單一船位線與計劃航線平行，則用以確定船位偏離航線的方向與距離；若單一船位線與計劃航線垂直，則可用以確定推算船位是超前還是落后