汽車空調(diào)的控制電路演示文稿

汽車空調(diào)的控制電路演示文稿目前一頁\總數(shù)三十九頁\編于九點汽車空調(diào)的控制電路目前二頁\總數(shù)三十九頁\編于九點教學(xué)目的要求：

通過教學(xué)掌握汽車空調(diào)的控制系統(tǒng)組成、結(jié)構(gòu)、控制電路原理，理解檢修常識。主要教學(xué)內(nèi)容：1)汽車空調(diào)的控制2)典型車型的控制電路3)空調(diào)系統(tǒng)檢修常識教學(xué)重點、難點：控制電路（奧迪100）檢修常識空調(diào)控制電路目前三頁\總數(shù)三十九頁\編于九點一、汽車空調(diào)的基本控制

目前四頁\總數(shù)三十九頁\編于九點

(1)主要控制裝置:

1）發(fā)動機怠速自動提升因空調(diào)工作時，發(fā)動機怠速工況易造成發(fā)動機過熱或熄火，故設(shè)有發(fā)動機怠速自動提升裝置。（化油器式）方式：增大節(jié)氣門開度?？刂疲嚎斓∷匐姶砰y（電噴式）A/C開關(guān)（空調(diào)開關(guān)）目前五頁\總數(shù)三十九頁\編于九點(2)轉(zhuǎn)速和溫度控制

轉(zhuǎn)速控制：指發(fā)動機在低速運轉(zhuǎn)時，自動切斷空調(diào)設(shè)備，防止發(fā)動機熄火和過熱。轉(zhuǎn)速檢測電路：檢測點火線圈過來的脈沖信號，控制三極管的導(dǎo)通、截止。從而控制電磁離合器的通電狀態(tài)，控制壓縮機接通、切斷工作電源。目前六頁\總數(shù)三十九頁\編于九點溫度控制：

熱敏電阻（負溫度系數(shù)）裝在蒸發(fā)器出口。控制電路：

當熱敏電阻檢測到蒸發(fā)器溫度過低，則電路控制電磁離合器斷電，壓縮機停止工作。而溫度升高到一定值，則重新開始工作。目前七頁\總數(shù)三十九頁\編于九點(3)控制元件

1)繼電器（四腳）a、小電流控制大電流：電源“+”、控制（接開關(guān)、控制極等）、接地“-”、載荷。b、怠速繼電器：電源“+”、接地“-”、載荷、信號采集線（接發(fā)動機點火初線脈沖信號）c、空調(diào)放大器：怠速繼電器+溫控器2)開關(guān)：低壓保護開關(guān)：串連在低壓管上、蒸發(fā)器出口處，防泄露。高壓保護開關(guān)：冷凝器出口處,控制電子扇轉(zhuǎn)速。高壓斷開開關(guān)：冷凝器進口處,控制系統(tǒng)高壓斷開。

目前八頁\總數(shù)三十九頁\編于九點二、典型車型控制電路

目前九頁\總數(shù)三十九頁\編于九點二、典型車型控制電路目前十頁\總數(shù)三十九頁\編于九點電氣控制元件及功能

外部溫度開關(guān): 安裝在蒸發(fā)器右側(cè)殼體高壓斷開開關(guān):

安裝在冷凝器的進口處（斷開高壓）低壓保護開關(guān):

安裝在蒸發(fā)器的出口處防霜開關(guān) :

安裝在蒸發(fā)器殼體的側(cè)面高壓保護開關(guān):

安裝在冷凝器的出口處（控制電子扇轉(zhuǎn)速）雙溫開關(guān):

控制風扇電機卸荷繼電器:

汽車啟動時自動切斷用電設(shè)備（自動跳合開關(guān)）怠速提高電磁閥:裝于化油器上目前十一頁\總數(shù)三十九頁\編于九點真空管路控制

真空罐:

與發(fā)動機進氣管相接止回閥:

保證真空罐內(nèi)真空度真空電磁閥:雙向閥，控制風門真空閥和暖風水閥循環(huán)風門真空閥暖風水閥真空控制原理：

按下AC開關(guān)時，可同時使用冷氣和暖風同時按下AC、REC開關(guān)，只能使用冷氣，不能使用暖風。目前十二頁\總數(shù)三十九頁\編于九點空調(diào)系統(tǒng)檢修常識維護：

皮帶（質(zhì)量、松緊度）、冷凝器、蒸發(fā)器表面（清潔）、冬季保養(yǎng)（每星期運轉(zhuǎn)10min)、經(jīng)常查漏（檢漏儀）、潤滑油量(2)注意事項戴手套、眼鏡要通風制冷劑妥善處理制冷劑不能遇到明火R12、R134a不能通用制冷劑容器不能加熱、陽光直射目前十三頁\總數(shù)三十九頁\編于九點目前十四頁\總數(shù)三十九頁\編于九點常見故障

汽車空調(diào)電路故障38%，其中繼電器電壓過高、失靈占大部分易出現(xiàn)的故障。易出現(xiàn)的故障：繼電器保險絲

a、有線路搭鐵b、電流過大且長時間運行許多元件的接地線被松脫壓力開關(guān)（高、低壓力開關(guān)）傳感器、熱敏電阻的變性A/C開關(guān)、鼓風機、三檔開關(guān)、變阻器目前十五頁\總數(shù)三十九頁\編于九點檢查方法

用手感覺膨脹閥附近溫度,不能霜凍用眼檢查泄露情況 防泄漏油液從干燥器窺視玻璃孔判斷工作情況清晰、無氣泡偶爾出現(xiàn)氣泡有氣泡、泡沫不斷流過有長串油紋，偶爾帶有成塊機油條紋目前十六頁\總數(shù)三十九頁\編于九點常見故障

（重視通過檢測高、低壓管壓力判斷）

(1)無冷氣壓縮機不能工作管路泄漏鼓風機不工作(2)冷氣不足制冷劑過多、過少冷凝器故障系統(tǒng)中有空氣鼓風機轉(zhuǎn)速不夠目前十七頁\總數(shù)三十九頁\編于九點汽車空調(diào)故障的簡易診斷方法

空調(diào)的高低壓管，一般打開引擎蓋就可以看到

(1)

在檢查高低壓管溫度之前要將空調(diào)要設(shè)置到最大制冷，風量最大，直吹的位置，空氣內(nèi)循環(huán)，Ａ／Ｃ開關(guān)打開。出風口的溫度，據(jù)經(jīng)驗值大約在５°Ｃ左右為正常。

目前十八頁\總數(shù)三十九頁\編于九點汽車空調(diào)故障的簡易診斷方法

目前十九頁\總數(shù)三十九頁\編于九點(2)支起引擎蓋確認電子扇同時運轉(zhuǎn)，壓縮機也在運轉(zhuǎn)。如未運轉(zhuǎn)，則松開高壓管的保護蓋，用利物輕輕按壓高壓排氣頂針，看是否有強勁的冷媒溢出，如有則證明空調(diào)的故障在電路系統(tǒng)。如沒有冷媒強勁地溢出，請仔細查看空調(diào)管的各接頭是否有油漬，如有則證明是空調(diào)系統(tǒng)存在泄漏點，這種維修可能很廢時間，也很可能維修了一處，又會有其他處泄漏，這是不可避免的。請車主對維修泄漏予以充分的理解。最后記住將保護蓋擰好。

目前二十頁\總數(shù)三十九頁\編于九點主要可能泄漏的部位

目前二十一頁\總數(shù)三十九頁\編于九點

(3)用手觸摸高壓管和低壓管，仔細感覺他們的溫度。在制冷系統(tǒng)工作正常的情況下，高壓管的正常溫度大約在５０至６０°Ｃ之間，也就是用手可以牢牢攥?。常懊敕N左右，時間再長就堅持不住了。低壓管的溫度大約在５至６°Ｃ之間，也就是用手能感覺到冰手。

目前二十二頁\總數(shù)三十九頁\編于九點故障現(xiàn)象有以下幾種

ａ．手所感覺到的空調(diào)高低壓管的溫度正好符合正常情況，可是車內(nèi)就是感覺到不涼。

肯定的是空調(diào)的制冷不存在問題。問題可能在于：空調(diào)的溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。檢查暖氣開關(guān)控制拉線是否脫落、檢查暖氣水閥是否在關(guān)閉的位置。如可以用手觸摸水閥的前后，正常的情況應(yīng)該是靠近發(fā)動機一側(cè)溫度高，靠近車體一側(cè)溫度低。如不正確，則調(diào)整暖氣開關(guān)至關(guān)閉狀態(tài)，如不能有效地截止冷卻水的進入則更換暖氣開關(guān)。

目前二十三頁\總數(shù)三十九頁\編于九點

溫度風板的控制系統(tǒng)。調(diào)節(jié)溫度旋鈕感覺溫度是否發(fā)生變化，若不變化則可能是風板控制拉線脫落，如脫落則重新安裝調(diào)整。

感覺出風口的風量是否足夠大，如果風量小則是蒸發(fā)器堵塞，需要拆卸蒸發(fā)器進行清潔。目前二十四頁\總數(shù)三十九頁\編于九點測量進風口的溫度和濕度及出風口的溫度目前二十五頁\總數(shù)三十九頁\編于九點ｂ．觸摸空調(diào)管，高壓管很熱甚至燙手，當然低壓管也不會涼。

這種情況下，可能會出現(xiàn)壓縮機頻繁通斷的現(xiàn)象。尤其是在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速的情況下壓縮機根本不吸合。切忌不能長時間的高速運轉(zhuǎn)發(fā)動機，否則會很危險。

看冷凝器和水箱及其之間是否被污物堵塞。如有，清除掉污物即可。

目前二十六頁\總數(shù)三十九頁\編于九點

如確實無污物堵塞，則查看冷媒觀察窗，看冷媒是否過多．現(xiàn)象是能看到液體流動，但看不到任何氣泡，則證明冷媒的加注量過多了，需要重新做一次標準的抽空加注。

注意：對于高壓管過熱的現(xiàn)象，還要查看空調(diào)壓縮機的下方是否有油漬，如有則證明壓縮機的限壓閥已經(jīng)被高壓破壞，需要更換壓縮機。

目前二十七頁\總數(shù)三十九頁\編于九點ｃ．觸摸空調(diào)管，高壓管溫度低，而低壓管溫度高。

此種情況下，是壓縮機不能有效的使冷媒進行循環(huán)，可能需要更換壓縮機。

目前二十八頁\總數(shù)三十九頁\編于九點

常見的空調(diào)系統(tǒng)毛病大概可分為四大類，分別是：噪音、制冷不足、出風方向不對及異味。一、噪音

泛指一些使用空調(diào)，機件相對運動而產(chǎn)生的異音。

(１)壓縮機器材音-當使用冷氣時，正常情況下壓縮機只有在其電磁離合器接合或分離的瞬間產(chǎn)生“咔”的一聲，在運轉(zhuǎn)期間應(yīng)極安靜。如果運轉(zhuǎn)時有“隆、隆”的聲響，則代表壓縮機可能因管路中缺乏冷凍油而已經(jīng)磨耗了。這種情況下大都只能重換新壓縮機了。常見的空調(diào)系統(tǒng)毛病目前二十九頁\總數(shù)三十九頁\編于九點(2)皮帶噪音-通常是帶動壓縮機的皮帶緊度不足而在壓縮機接合負荷之后打滑產(chǎn)生尖銳的嘶叫聲。這種毛病可通過上緊或更換新的傳動皮帶來改善。(3)風扇噪音-這里所指的風扇有兩處：一指水箱前方協(xié)助冷媒冷卻的輔助風扇；另一指輸送冷氣的鼓風機。若它們的馬達軸承磨損，在轉(zhuǎn)動中會隨轉(zhuǎn)速升高而加大噪音。目前三十頁\總數(shù)三十九頁\編于九點(4)

風向及熱水閥門-當您通過操作面板調(diào)整溫度時，控制引擎冷卻水流入熱交換器的熱水閥門會作動；當您調(diào)整出風位置時，控制風向的風向閥門會移動。這些元件在動作時可能會有些聲音。如果您的空調(diào)系統(tǒng)屬于電子恒溫控制型，那么這類噪音也可能發(fā)生在引擎未發(fā)動時。目前三十一頁\總數(shù)三十九頁\編于九點(二)制冷不足1、冷媒不夠-冷媒是吸收熱量的媒介，如果管路中的冷媒因久未充填、管路滲漏、混入空氣等等造成系統(tǒng)中冷媒量不夠，就會造成制冷不足的現(xiàn)象。您可以在使用冷氣時由儲液罐上的透明窗口檢查管路內(nèi)的冷媒量，假如在窗口看到很多氣泡，就表示冷媒量不夠。此外，冷媒若過度充填也會導(dǎo)致制冷不足的毛病，而且還會增加管路泄漏的可能。2、壓縮機不運轉(zhuǎn)-冷媒在管路中的工作循環(huán)必需依賴壓縮機的輸送，假如壓縮機因冷媒壓力異常、線路故障、溫度傳感器損壞或壓縮機電磁離合器燒毀而不能接合運轉(zhuǎn)，那么制冷就會不足。目前三十二頁\總數(shù)三十九頁\編于九點３、冷凝器散熱不佳-冷媒經(jīng)壓縮機壓縮后為高溫高壓氣體，需依賴冷凝器的冷卻和膨脹閥的降壓方能成為低壓低溫的液態(tài)冷媒，最后到達蒸發(fā)器吸收車廂熱量而蒸發(fā)。倘若冷凝器(位于水箱前方)散熱效果不好，比如：輔助風扇不運轉(zhuǎn)、冷凝器散熱片塵垢阻塞等，便會使媒液化不良，降低制冷能力。目前三十三頁\總數(shù)三十九頁\編于九點現(xiàn)象一冷氣輸出不足檢查：

1)進氣孔是否關(guān)閉；

2)冷凝器線圈與散熱片是否清潔；

3)系統(tǒng)中致冷劑是否充足；

4)鼓風機電機是否工作正常；

5)鼓風機通道是否阻塞；

6)進氣濾芯是否阻塞；

7)蒸發(fā)器是否阻塞。

目前三十四頁\總數(shù)三十九頁\編于九點判斷：(1)如果高壓表顯示正常壓力，而低壓表顯示高壓，說明蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)器、熱氣旁通閥、進氣節(jié)流閥故障等(2)如果排出空氣溫度較高，而壓力表壓力指示正常、或高，低壓略有增加，則膨脹閥濾網(wǎng)阻塞；(3)如果高壓表指示超過正常壓力，低壓表指示低于正常壓力，而接收干燥器和管路結(jié)冰，則接收干燥器濾網(wǎng)阻塞；(4)如果高壓表指示超過正常壓力，系統(tǒng)中可能有過多的潮氣。如果在觀察窗口發(fā)現(xiàn)有氣泡，說明系統(tǒng)中混入空氣。目前三十五頁\總數(shù)三十九頁\編于九點現(xiàn)象二：冷氣斷斷續(xù)續(xù)檢查：

1)電磁離合器、風機開關(guān)、風機電機是否有故障；

2)壓縮機線圈和電磁閥是否開路或接地不良及連接是否松動；

3)壓縮機連接裝置是否松動；

4)儀表控制板真空管路；

5)蒸發(fā)器是否阻塞。目前三十六頁\總數(shù)三十九頁\編于九點判斷

1)如果低壓表指示過高或過低，而調(diào)節(jié)調(diào)溫器又不起作用，則調(diào)溫器故障；

2)如果低壓表與高壓表指示壓力過低，則系統(tǒng)中有潮氣，堵塞熱氣旁路閥或吸氣節(jié)流閥。

目前三十七頁\總數(shù)三十九頁\編于九點現(xiàn)象三：無冷氣檢查：

1)壓縮機驅(qū)動皮帶是否松動或斷裂；2)保險